Антиблокировочная система (ABS): Прочее Audi S4 B5

Электронная блокировка дифференциала

Электронная блокировка дифференциала (EDL) предотвращает вращение ведущего колеса во время жесткого ускорения. EDL может также называться EDS. На переднем приводе (FWD) EDL работает до скорости 25 миль в час. На моделях Quattro EDL работает со скоростью до 25 миль в час, однако после активации система продолжит работать со скоростью до 50 миль в час. На всех моделях, если температура тормозов высока, модуль управления ABS будет снижать или отменять работу EDL до тех пор, пока температура тормозов не будет снижена. EDL эффективен как в прямом, так и в обратном направлениях. На моделях FWD EDL управляет передними ведущими колесами. На моделях Quattro EDL управляет всеми ведущими колесами, а не только передними.

Противоскользящее регулирование

ASR может также называться системой управления тягой (TCS). ASR предотвращает вращение или скольжение колес во время езды или разгона на скользких поверхностях. Когда модуль управления ABS обнаруживает пробуксовку или вращение колес, в модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) посылаются команды для снижения мощности (крутящего момента) двигателя. ASR эффективен на любой скорости.

ASR можно отключить выключателем, расположенным на центральной консоли. Переключатель ASR может также называться переключателем системы управления тягой (TCS). Если ASR выключен, он будет автоматически включен при следующем цикле включения зажигания. В зависимости от версии двигателя, ASR может также включать функцию ограничения крутящего момента (MSR). MSR предотвращает блокировку ведомых колес из-за чрезмерного тормозного момента двигателя. В качестве примера, если водитель переключается с 3-й на 2-ю передачу вручную, торможение двигателем будет уменьшено двигателем контроля воздуха холостого хода (регулятор холостого хода). регулятор холостого хода будет открыт для уменьшения эффекта торможения двигателем. Положение переключателя ASR не влияет на работу СПП.

Модуль управления АБС

Модуль управления антиблокировочной тормозной системой (ABS) управляет функциями ABS, EDL и TCS. Некоторые функции TCS также управляются модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). При возникновении неисправности в системе управления двигателем или другой системе, влияющей на работу СВП, модуль управления АБС может прервать работу СВП, функции EDL или СВП. Контролируя предупреждающие огни, можно определить систему при неисправности.

Модуль ABS управляет функцией предотвращения перегрева тормозов. Когда активирован EDL, торможение используется для предотвращения проскальзывания колеса во время жесткого ускорения. Если температура тормоза превышает заданное значение, EDL отключается. EDL снова активируется, когда температура тормоза падает ниже определенного значения. Температура тормоза является расчетным значением. Температура рассчитывается модулем управления АБС. Эта функция автоматического отключения не влияет на работу ABS и ASR.

Модуль управления АБС имеет возможности самодиагностики. С помощью тестера VAG 1551 можно получить расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки). Никаких ассигнований на выдачу кода мигания сигнального огня не предусматривалось.

Модуль управления АБС выполняет функцию обычного регулятора тормозного давления. После обнаружения неисправности модулем управления АБС функция тормозной системы ограничивается. Тормозное давление на задних колесах больше не контролируется функцией электронного распределения тормозов (EBD). Результатом может быть чрезмерное торможение сзади транспортного средства. При торможении возможен неожиданный занос транспортного средства.

В случае замены модуля управления АБС кодирование нового модуля управления должно соответствовать применению на транспортном средстве. Кодировать можно только модули ABS/ASR. Модули ABS/EDL не могут быть закодированы. VAG 1551 необходим для выполнения кодирования модуля.

КОДИРОВАНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ АБС

Тормозная система стравливания

Если оборудование для стравливания давления недоступно, используя колбу экстрактора, удалить жидкость из резервуара. Пополните резервуар свежей жидкостью. Педаль тормоза насоса и открытый винт стравливания. Стравить давление в тормозах в следующей последовательности: правый задний, левый задний, правый передний и левый передний. Также стравить давление в цилиндре сцепления (если он оборудован) после стравливания давления из тормозов.

Светоограждение

Системы АБС и контроля тяги проводят самотестирование после включения зажигания. Желтый предупреждающий индикатор ABS загорается во время самопроверки. Индикатор контроля тяги (сигнальная лампа ASR) также загорится во время самотестирования системы контроля тяги (если она оборудована). Во время самотестирования могут быть слышны шумы от возвратного насоса и реле, также может ощущаться вибрация от педали тормоза. Приблизительно через 4 секунды или менее должны погаснуть предупреждающие огни, указывающие на то, что система прошла самотестирование. Если система АБС не пройдет самотестирование, загорится сигнальная лампа АБС. Если в системе контроля тяги произойдет неисправность, которая влияет на систему ABS, загорятся и противобуксовочные фары, и предупредительные фары ABS. Либо сигнальная лампа может оставаться включенной, либо время от времени включаться и выключаться в зависимости от типа неисправности (серьезная или периодическая неисправность). В любом случае, когда после самотестирования загораются сигнальные лампы, проверить систему на наличие диагностических кодов неисправности (расшифровка кода ошибки).

Предварительные проверки

Убедиться, что все колеса и шины имеют утвержденный размер (все 4 идентичных), а шины правильно накачаны.

1. Обычная тормозная система в надлежащем рабочем состоянии и выключатель стоп-сигнала работоспособен.
2. Тормозная жидкость должна быть на должном уровне и не допускать течи гидравлических магистралей.
3. Проверить люфт и состояние подшипника колеса. При необходимости исправьте.
4. Проверить установку датчика частоты вращения колеса и накопление грязи и т.д.
5. Проверить состояние всех предохранителей.
6. Напряжение батареи должно быть не менее 10,5 вольт.
7. Убедиться, что разъем кабеля модуля управления ABS надежно подсоединен и не имеет коррозии или повреждений.

Подключение оборудования

1. Для извлечения расшифровка кода ошибки из ABS и системы контроля тяги требуется сканирующее устройство VAG 1551 вместе с соответствующим кабелем данных. В системе не предусмотрены флэш-коды. Разъем канала передачи данных (диагностический разъём) расположен под левой стороной приборной панели в сборе. Подключить кабель передачи данных к диагностический разъём.
2. Если дисплей тестера сканирования не работает, проверить подключение кабеля данных. Также проверить заряд батареи в диагностический разъём. См. электросхемы. Если дисплей тестера сканирования работает, выбрать RAPID DATA TRANSFER (Быстрая передача данных) и выбрать тормоз ELECTRONICS (Электроника тормоза). Если на сканирующем приборе отображается NO сигнал FROM управление модуль (НЕТ СИГНАЛА ОТ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ) или ERROR IN COMMUNICATION LINK (ОШИБКА В ЛИНИИ СВЯЗИ), то возможно наличие неисправности в кабеле передачи данных или в цепях диагностический разъём. Если обмен данными в порядке, появится идентификация модуля управления. Дополнительную информацию см. в разделе МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ АБС в разделе «ЭКСПЛУАТАЦИЯ». Теперь система готова к диагностическому тестированию.

Извлечение кодов неисправностей

1. Подключить сканирующее устройство VAG 1551. См. «Подключение оборудования». Включить зажигание. Открыть экран выбора меню SELECT FUNCTION. Введите 02 для выбора проверить расшифровка кода ошибки MEMORY (ПРОВЕРКА ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки). Нажать клавишу «Q» для подтверждения ввода.
2. Если на сканере отображается сообщение NO расшифровка кода ошибки RECOGNIZED, введите 06 END выход. Если отображается какая-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), распечатайте или записать расшифровка кода ошибки в порядке их вывода. Перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки и выполнить ремонт. После завершения ремонта очистить коды неисправностей и повторно проверить коды неисправностей, чтобы убедиться, что неисправность устранена. См. ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки.

Как очистить коды неисправностей

1. При подключенном сканирующем приборе и включенном зажигании перейдите к экрану выбора меню SELECT FUNCTION. Введите 05, чтобы выбрать ERASE расшифровка кода ошибки MEMORY (СТЕРЕТЬ ПАМЯТЬ расшифровка кода ошибки). Нажать клавишу «Q» для подтверждения ввода.
2. Выключить зажигание и отсоединить кабель передачи данных сканирующего прибора от диагностический разъём. Включить зажигание. Убедиться, что через 2-4 секунды после включения зажигания сигнальная лампа АБС (и TCS, если она оборудована) гаснет. Дорожное испытательное транспортное средство для обеспечения того, чтобы предупреждающие огни не включались во время дорожного испытания. Если во время тест-драйва загораются предупреждающие огни ABS, ASR (TCS) или EDL, повторить процедуру диагностики.

Автоматическая коробка передач

Расшифровка кода ошибки 00623 указывает на обрыв или короткое замыкание на массу в цепи между модулем управления ABS и модулем управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Проверить и отремонтируйте цепь по мере необходимости. См. электросхемы. Проверить, правильно ли закодирован модуль управления АБС автомобиля. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ АБС.

Механическая коробка передач

Расшифровка кода ошибки 00623 указывает, что модуль управления ABS неправильно закодирован или цепь закорочена до B +. Для проверки кодирования модуля управления АБС см. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ АБС. Проверить наличие коротких замыканий на B +. См. электросхемы.

Цепи модуля АБС

При проверке схемы модуля управления ABS см. таблицу ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ МОДУЛЯ ABS (A4 и S4). (Схема №2)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ МОДУЛЯ ABS (A4 И S4)

Схема №2

Войти

Тесты цепей антиблокировочной системы (ABS): прочее

1. Проверить напряжение на модуле управления АБС Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммами № 15 и 19 испытательной коробки (VAG 1598/20). Показание должно быть 10,0-14,5 вольт. Если показания не соответствуют спецификации, проверить целостность массы на клемме 19. Также проверить питание на клемме № 15. Если показания не соответствуют указанным, проверить цепь на обрыв или короткое замыкание.
2. Проверить напряжение на гидравлической установке АБС Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой № 16 тестовой коробки (VAG 1598/20) и клеммами № 17 и 18. Показания должны быть 10,0-14,5 вольт. Если показания не соответствуют спецификации, проверить целостность с землей на клемме № 16. Также проверить питание на клеммах № 17 и 18. Если показания не соответствуют указанным, проверить цепь на обрыв или короткое замыкание.
3. Выключатель Brakelight Измерить напряжение между клеммами № 14 и 19 испытательной коробки (VAG 1598/20). Показание должно быть 0-5 вольт при отпущенной педали тормоза. При нажатой педали тормоза показание должно указывать на 10,0-14,5 вольт. Если показания не соответствуют спецификации, проверить целостность с землей на клемме № 19. Также проверить питание на клемме № 14. Если показания не соответствуют указанным, проверить цепь на обрыв или короткое замыкание.
4. Датчик скорости правого переднего колеса Выключить зажигание. Измерить сопротивление между клеммами 3 и 5 тестовой коробки (VAG 1598/20) (FWD с ABS/ASR) или клеммами 4 и 5 (FWD или Quattro с ABS/EDL). Сопротивление должно быть 400-2300 Ом. Если сопротивление не соответствует спецификации, проверить цепь жгута датчика скорости колеса на обрыв, короткое замыкание на массу и короткое замыкание на питание. Также проверить разъем жгута на подозрительном датчике скорости колеса. См. электросхемы. При необходимости отремонтируйте. Если проводка в порядке, заменить подозрительный датчик скорости колеса.
5. Датчик скорости левого переднего колеса Выключить зажигание. Измерить сопротивление между клеммами 6 и 7 тестовой коробки (VAG 1598/20). Сопротивление должно быть 400-2300 Ом. Если сопротивление не соответствует спецификации, проверить цепь жгута датчика скорости колеса на обрыв, короткое замыкание на массу и короткое замыкание на питание. Также проверить разъем жгута на подозрительном датчике скорости колеса. См. электросхемы. При необходимости отремонтируйте. Если проводка в порядке, заменить подозрительный датчик скорости колеса.
6. Датчик скорости правого заднего колеса Выключить зажигание. Измерить сопротивление между клеммами 1 и 3 тестовой коробки (VAG 1598/20) (FWD с ABS/EDL) или клеммами 1 и 2 (FWD с ABS/ASR и Quattro с ABS/EDL). Сопротивление должно быть 400-2300 Ом. Если сопротивление не соответствует спецификации, проверить цепь жгута датчика скорости колеса на обрыв, короткое замыкание на массу и короткое замыкание на питание. Также проверить разъем жгута на подозрительном датчике скорости колеса. См. электросхемы. При необходимости отремонтируйте. Если проводка в порядке, заменить подозрительный датчик скорости колеса.
7. Датчик скорости левого заднего колеса Выключить зажигание. Измерить сопротивление между клеммами 8 и 9 тестовой коробки (VAG 1598/20). Сопротивление должно быть 400-2300 Ом. Если сопротивление не соответствует спецификации, проверить цепь жгута датчика скорости колеса на обрыв, короткое замыкание на массу и короткое замыкание на питание. Также проверить разъем жгута на подозрительном датчике скорости колеса. См. электросхемы. При необходимости отремонтируйте. Если проводка в порядке, заменить подозрительный датчик скорости колеса. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда сканирующий прибор VAG 1551 подключен и установил связь с блоком управления ABS, будут светиться предупреждающий огонь ABS, красный тормозной огонь и предупреждающий огонь ASR (если он оборудован).
8. ABS предупреждение фонарь Нерабочий Убедиться, что связанные с ABS расшифровка кода ошибки не хранятся в памяти. Выключить зажигание не менее чем на 10 секунд. Наблюдая предупредительную лампу АБС, включить зажигание. Сигнальная лампа АБС должна гореть 2 секунды. Если сигнальная лампа АБС не горит, измерить напряжение между землей и клеммой № 21 испытательной коробки (VAG 1598/20). Если напряжение отсутствует, заменить заведомо исправный блок управления АБС и повторить испытание. При наличии напряжения батареи проверить цепь на приборную панель. См. электросхемы. Если цепь, идущая к приборной панели, исправна, проверить исправность лампочки или заменить процессор приборной панели.
9. Красный предупреждающий символ тормоза Убедиться, что красный предупреждающий сигнал тормоза не активируется датчиком уровня тормозной жидкости, индикаторами износа тормозных колодок или переключателем стояночного тормоза. Отсоединить датчик скорости переднего колеса. Включить зажигание. Подключить сканирующее устройство и выбрать «выход режим диагностического теста - 03». Если загорается сигнальный огонь ABS и красный тормозной огонь, цепь красного сигнального огня исправна. Если красный сигнальный огонь не горит, устраните неисправность в приборной панели или процессоре приборной панели. ПРИМЕЧАНИЕ: Шаги 10) и 11) применяются только к транспортным средствам, оборудованным ASR.
10. ASR предупреждение фонарь Используя инструмент сканирования, убедиться, что связанные расшифровка кода ошибки не хранятся в памяти. Выключить зажигание. Установить испытательный блок (VAG 1598/20) в модуль управления ABS. Включить зажигание. Сигнальная лампа ASR должна гореть около 2 секунд. Если сигнальная лампа ASR не светится или горит постоянно, проверить цепь от клеммы № 20 модуля управления ABS до разъема процессора приборной панели на обрыв или короткое замыкание. См. электросхемы. Если цепь в порядке, проверить наличие открытой лампочки или неисправного процессора приборной панели.
11. Кнопочный выключатель ASR Проверить работу выключателя ASR. Выключить зажигание. Установить испытательный блок (VAG 1598/20) в модуль управления ABS. Включить зажигание. Включить кнопочный выключатель ASR. Должна загореться сигнальная лампа ASR. Нажать кнопку ASR еще раз, лампа ASR должна погаснуть. Если лампа ASR не работает, как описано, измерить напряжение между клеммами № 19 и 31. При отпущенном выключателе ASR показание должно быть 0-5 вольт. При нажатом переключателе ASR показание должно составлять 10,0-14,5 вольт. Если показания не соответствуют указанным, проверить цепь массы от клеммы № 19 и цепь питания от клеммы № 31. Ремонт по мере необходимости. Если цепи исправны, заменить переключатель ASR.