Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "
Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.
Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в статьи " SRS подушки безопасности " и " РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ " настоящей сервисной информации. (ref-605929)(ref-605976)
| Предупреждение | Во избежание вывода из строя шлангов SRS желтого цвета, что может увеличить риск травмирования или смерти в случае столкновения, которое приведет к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться авторизованным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и монтаж SRS- могут привести к травмам персонала, вызванным непреднамеренной активацией системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см. " SRSS подушки безопасности ". Не используйте эту информацию об электрическом испытательном оборудовании. (ref-605929) |
|---|
Меры предосторожности при использовании электроинструмента (пневматического или электрического) и молотков
| Предупреждение | При работе рядом с блоком датчика диагностики подушки безопасности или другими датчиками системы подушек безопасности при включенном зажигании или работающем двигателе НЕ используйте пневматические или электрические электроинструменты и не наносите удары молотком по датчику (ам). Сильная вибрация может привести к срабатыванию датчика (ов) и развернуть воздушную подушку (ы), что может вызвать серьезные травмы. При использовании пневматических или электрических инструментов или молотков всегда выключайте зажигание, отсоединяйте аккумулятор и подождите как минимум 3 минуты перед выполнением любой услуги. |
|---|
Высокопрочная сталь (HSS)
Для панелей кузова с целью снижения веса автомобиля используется высокопрочная сталь.
Соответственно, меры предосторожности при ремонте автомобильных кузовов, изготовленных из высокопрочной стали, описаны ниже
| Предел прочности при растяжении | Обозначение Nissan / Infiniti | Основные применимые части |
|---|---|---|
| 373 Н / мм2 (38 кг / мм2, 54 тыс. фунтов / кв. дюйм) | SP130 | Узел переднего бокового элемента Узел худледжа Верхний тире Узел усиления передней стойки Узел заднего бокового элемента Другое усиление |
SP130 является наиболее часто используемым HSS.
При ремонте HSS необходимо соблюдать следующие меры предосторожности:
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
- Дополнительные точки, чтобы учесть, что ремонт усилений (таких как боковые элементы) путем нагрева не рекомендуется, поскольку это может ослабить компонент. Когда нагрев неизбежен, не следует нагревать детали HSS выше 550 ° C (1, -6°C). Проверьте температуру нагрева с помощью термометра. (Подходит измеритель типа crayon и другого подобного типа.) При выпрямлении панелей корпуса соблюдайте осторожность при вытягивании любой панели HSS.
- Меры предосторожности при точечной сварке HSS 1.8 Эта работа должна выполняться в стандартных рабочих условиях. При точечной сварке HSS всегда обратите внимание на следующее: Диаметр наконечника электрода должен быть правильно подобран в соответствии с толщиной металла. Поверхности панели должны прилегать заподлицо друг к другу, не оставляя зазоров. Соблюдайте спецификации для правильного шага сварки. Единица измерения: мм (дюйм) Толщина (T) Минимальный шаг (L) 0,6 (0 027) 10 (0,39) или 0,8 (0 031) 12 (0,47) или более 0 012 (0 018 (0,39) или более 0 012 (0,08 (0,39) или более 0,03 (0,38 (0,38 (0,71)) или более 0,03 (0,38 (0,38 (0,27 (0,71) или более 0,38 (0,71) или более 0,38 (0,27 (0,28) или более 0,38 (0,38 (0,38))) или 0,16 (0,38 (0,16 (0,38)) или 0,38 (0,16 (0,38 (0,16 (0,22) или 0,38) или 0,38) или 0,16 (
Запрет на резку и соединение
Не разрезайте и не соединяйте арматуру нижней стойки замка (арматура центральной стойки внутри деталей каркаса), поскольку ее материал - высокопрочная стальная плита (сверхвысокопрочная стальная плита).
Арматура центральной стойки должна быть заменена, если эта деталь повреждена.
Как отремонтировать пенопласт
Во время заводской сборки пенные изоляторы устанавливаются в определенных панелях кузова и местах вокруг транспортного средства. Используйте следующую процедуру (ы) для замены любых установленных на заводе пенных изоляторов.
Процедуры заполнения
Пример процедуры заправки пенообразователя
Схема №107
Схема №108
Схема №109
- Процедуры заполнения после установки сервисной части. Устраните пеноматериал, остающийся со стороны автомобиля. Очистите область после устранения изолятора формы и пенистого материала. Установите сервисную часть. Вставьте сопло в отверстие (А) рядом с областью наполнения и залейте пенистый материал (1) или заполните достаточно, чтобы закрыть зазор с сервисной частью.
- Процедуры заполнения перед установкой сервисной части: Удалите пеноматериал, оставшийся на стороне транспортного средства. Очистите область после устранения пенопластового изолятора и пенопластового материала. Заполните достаточное количество пенопластового материала на внешней стороне рулевой рубки, чтобы закрыть зазор с сервисной частью, избегая при этом фланцевой области. Установите сервисную часть. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к этикетке на контейнере с пенопластом из уретана для получения информации о времени работы.
Схема №110
Схема №111
Обработка фосфатным покрытием и грунтовка для катионного электроосаждения
Обработка фосфатным покрытием и грунтовка для катионного электроосаждения, которые обеспечивают превосходную защиту от коррозии, применяются на всех компонентах тела.
| Внимание | Ограничить удаление краски во время сварочных работ абсолютным минимумом. |
|---|
Схема №112
Nissan Genuine обслуживание Parts также обрабатываются таким же образом. Поэтому рекомендуется использовать ОРИГИНАЛЬНЫЕ детали Nissan или эквивалентные для замены панелей, чтобы сохранить антикоррозийные характеристики, встроенные в автомобиль на заводе.
Антикоррозийный воск
Для повышения коррозионной стойкости антикоррозийный воск наносится внутри подоконника кузова и внутри других закрытых секций. Соответственно, при замене этих деталей обязательно наносите антикоррозионный воск на соответствующие участки новых деталей. Выбирайте отличный антикоррозионный воск, который проникнет после нанесения и будет иметь длительный срок хранения.
Схема №113
Грунтовка
Нижняя сторона пола и рулевая рубка покрыты грунтом для предотвращения ржавчины, вибрации, шума и сколов камня. Поэтому, когда такая панель заменяется или ремонтируется, нанесите грунтовку на эту часть. Используйте грунтовку, которая является антикоррозионной, звукоизоляционной, вибростойкой, ударопрочной, клейкой и долговечной.
Схема №114
- Не наносите грунтовку в любом месте, если не указано иное (например, на участки над глушителем и трехкомпонентным катализатором, которые подвергаются нагреванию).
- Не наносите нижнее покрытие на выхлопную трубу или другие детали, которые становятся горячими.
- Не наносите подслой на вращающиеся детали.
- Наносить битумный воск следует после нанесения грунтовки.
- После нанесения пломбы на транспортное средство нанести на него грунтовку.
Внешний
- Работа после того, как была убрана задняя часть усиления худледжа и худледжа.
Схема №115
Укрепление
- Работа после того, как снята передняя стойка внешняя.
Схема №116
Внутренний
- Работы после снятия усиления передней стойки.
Схема №117
Сторона приборной панели
Работа со снятой арматурой передней стойки.
Схема №118
Схема №119
Установка
Сопоставьте местоположения сварных швов из удаленной детали с новой панелью и выполните сварку на месте.
Работа после того, как центральная стойка внешняя была удалена.
Схема №120
Схема №121
Внешний порог
Сняты работы после усиления передней стойки, усиления средней стойки и заднего крыла.
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
- Работа после снятия задней панели в сборе.
Схема №126
- Работы после сборки задней панели и заднего пола сняты.
Метки центра тела
При ремонте частей, поврежденных в результате аварии, которая может повлиять на раму транспортного средства (элементы, стойки и т.д.), более точный и эффективный ремонт будет возможен путем использования этих меток вместе с техническими условиями на выравнивание кузова.
Схема №127
| Пункт | Часть | Марк | Измерение |
|---|---|---|---|
| A | Удлинение верха капота | Приподнятая ямочка | |
| B | Отметка положения передней крыши для выравнивания | Приподнятая ямочка | |
| C | Метка положения задней крыши для выравнивания | Приподнятая ямочка | |
| D | Метка положения заднего поясного фланца для выравнивания | Приподнятая ямочка |
Схема №128
- Все размеры, указанные на рисунках, являются фактическими.
- При использовании следящего манометра отрегулируйте оба указателя на равную длину. Затем проверьте указатели и сам манометр, чтобы убедиться в отсутствии свободной игры.
- При использовании измерительной ленты следует убедиться в отсутствии удлинения, скручивания или изгиба.
- Измерения следует производить в центре монтажных отверстий.
- Звездочка (*), следующая за значением в точке измерения, указывает на то, что точка измерения на другой стороне симметрично совпадает с этим значением.
- Координатами точек измерения являются расстояния, измеренные от стандартной линии " X ", " Y " и " Z ".
Схема №129
| Единица измерения: мм (дюйм) | ||
|---|---|---|
| Положение | Измерение | Описание |
| А. | 1321 (52,0) | Центр отверстия навески заднего капота к переднему центру отверстия болта опоры радиатора. |
| Б. | 1321 (52,0) | Центр отверстия навески заднего капота к переднему центру отверстия болта опоры радиатора. |
| С. | 1228 (48.3) | Центр отверстия передней стойки к центру отверстия болта передней стойки. |
| Д. | 904 (35,6) | Шпилька усиления нижнего бампера до шпильки усиления нижнего бампера. |
| * Цифры, отмеченные знаком " * ", обозначают симметрично идентичные размеры на правой и левой сторонах транспортного средства. | ||
Схема №130
| Положение | Измерение | Описание |
|---|---|---|
| А. | 1310 (56,6) | Расстояние между нижним опорным болтом радиатора (наружным) до 15 (0,59) отверстия локатора. |
| Б. | 1310 (56,6) | Расстояние между нижним опорным болтом радиатора (наружным) и 15 (0,59) установочным отверстием |
| С. | 990 (30,0) | Расстояние между нижними болтами опоры радиатора. |
| Д. | 815 (32.1) | Расстояние между левым и правым 15 (0,59) отверстиями фиксатора |
| Е. | 970 (38.2) | Расстояние между нижним опорным болтом радиатора (наружным) до 15 (0,59) отверстия локатора. |
| Ф. | 1790 (70.5) | Расстояние между левым и правым 15 (0,59) отверстиями локатора. |
| Г. | 1790 (70.5) | Расстояние между левым и правым 15 (0,59) отверстиями локатора. |
| Х. | 1210 (48.0) | Расстояние между левым и правым 15 (0,59) отверстиями локатора. |
| ДЖ. | 1485 (58,5) | Расстояние между 15 (0,59) отверстиями локатора. |
| К. | 1580 (62.2) | Расстояние между 15 (0,59) отверстиями локатора. |
| М. | 1580 (62.2) | Расстояние между центральным 15X17 (0.хтагx1.67) пазом до 15 установочных отверстий. 59X0 |
| Н. | 1150 (45.3) | Расстояние между центральным 15X17 (0.хтагx1.67) пазом до 15 установочных отверстий. 59X0 |
| П. | 950 (37.4) | Расстояние между центром слота 15X17 (0,хтагх1,67) до центра слота 15x17 (0,xтагх 2,67). 59X0 59X0 |
Схема №131
| Единица измерения: мм (дюйм) | ||
|---|---|---|
| Положение | Измерение | Описание |
| А. | 1155 (45,5) | Отверстие под болт верхней петли передней двери до отверстия под передний болт нижней петли задней двери. |
| Б. | 1196 (47.1) | Отверстие под задний болт нижней петли передней двери до отверстия под верхний болт верхней петли задней двери. |
| С. | 796 (31.3) | Задняя дверь верхняя петля нижнее отверстие под болт к переключателю задней двери, удерживающий винтовое отверстие. |
| Д. | 847 (33.3) | Задняя дверь нижняя петля отверстие для заднего болта к задней двери переключатель, удерживающий винтовое отверстие. |
| * Транспортное средство имеет симметрично одинаковые размеры на правой и левой сторонах транспортного средства. | ||
Схема №132
| Единица измерения: мм (дюйм) | |
|---|---|
| Положение | Измерение |
| А. | 884 (34,80) |
| Б. | 1278 (50.3) |
| С. | 924 (36.4) |
| Д. | 895 (35.2) |
| Е. | 707 (27.8) |
| Ф. | 862 (33.9) |
| G | 1095 (43.1) |
| Х. | 621 (24.4) |
| * Транспортное средство имеет симметрично одинаковые размеры на правой и левой сторонах транспортного средства. | |
Схема №133
Схема №134
| Единица измерения: мм (дюйм) | |
|---|---|
| Положение | Измерение |
| А. | 1425 (56.1) |
| Б. | 920 (36.2) |
| С. | 845 (33.3) |
| Д. | 1055 (41,5) |
| * Транспортное средство имеет симметрично одинаковые размеры на правой и левой сторонах транспортного средства. | |
Меры предосторожности для пластмасс
| Сокращение | Наименование материала | Термостойкая температура ° C (° F) | Стойкость к воздействию бензина и растворителей | Прочие предостережения |
|---|---|---|---|---|
| PE | Полиэтилен | 60 (140) | Бензин и большинство растворителей безвредны, если наносятся на очень короткое время (быстро протирают). | Огнеопасный |
| PVC | Поливинилхлорид | 80 (176) | То же, что и выше. | При сжигании выделяется ядовитый газ. |
| EPM / EPDM | Сополимер этилена и пропилена (диена) | 80 (176) | То же, что и выше. | Огнеопасный |
| PP | Полипропилен | 90 (194) | То же, что и выше. | Легковоспламеняющиеся, избегайте аккумуляторной кислоты. |
| UP | Ненасыщенный полиэфир | 90 (194) | То же, что и выше. | Огнеопасный |
| PS | Полистирол | 80 (176) | Избегайте растворителей. | Огнеопасный |
| ABS | Акрилонитрил бутадиен стирол | 80 (176) | Избегайте бензина и растворителей. | |
| PMMA | Полиметилметакрилат | 85 (185) | То же, что и выше. | |
| EVAC | Этиленвинилацетат | 90 (194) | То же, что и выше. | |
| ASA | Акрилонитрил стирол акрилат | 100 (222) | То же, что и выше. | Огнеопасный |
| PPE | Поли фениленовый эфир | 110 (230) | То же, что и выше. | |
| PC | Поликарбонат | 120 (248) | То же, что и выше. | |
| PAR | Полиарилат | 180 (356) | То же, что и выше. | |
| PUR | Полиуретан | 90 (194) | То же, что и выше. | |
| POM | Полиоксиметилен | 120 (248) | То же, что и выше. | Избегайте аккумуляторной кислоты. |
| Pbt + PC | Поли-бутилентерефталат + поликарбонат | 120 (248) | То же, что и выше. | Огнеопасный |
| PA | Полиамид | 140 (284) | То же, что и выше. | Избегайте погружения в воду. |
| PBT | Полибутилентерефталат | 140 (284) | То же, что и выше. | |
| PET | Полиэстер | 180 (356) | То же, что и выше. | |
| PEI | Полиэфиримид | 200 (392) | То же, что и выше. |
- При ремонте и окраске части кузова, прилегающей к пластмассовым деталям, следует учитывать их характеристики (влияние тепла и растворителя) и при необходимости удалять их или принимать соответствующие меры для их защиты.
- Пластиковые детали должны быть отремонтированы и окрашены с использованием методов, соответствующих материалам, характеристикам.
Схема №135
| Пункт | Компонент | Сокращение | Материал | |
|---|---|---|---|---|
| 1. | Дверное зеркало | Случай | ASA | Акронитрил стирол акрилат |
| Черепная шапка | ABS | Акронитрил бутадиен акрилат | ||
| 2. | Ручка наружной двери | Питание | PC | Поликарбонат |
| Щит герба | PA | Полиамид (нейлон) | ||
| 3. | Передняя комбинированная лампа | Линза | PC | Поликарбонат |
| Жилье | PP | Полипропилен | ||
| 4. | Передняя приборная панель бампера | ПП + ЭПМ | Полипропилен + сополимер этилена и пропилена (диена) | |
| 5. | Задний комбинированный фонарь | Линза | PMMA | Полиметилметакрилат |
| Жилье | ABS | Акронитрил бутадиен акрилат | ||
| 6. | Приборная панель заднего бампера | ПП + ЭПМ | Полипропилен + сополимер этилена и пропилена (диена) | |
| 7. | Финишер крышки багажника | АБС + ПК | Акронитрил бутадиен акрилат + поликарбонат | |
Схема №136
| Пункт | Компонент | Сокращение | Материал |
|---|---|---|---|
| 1. | Облицовка центральной стойки | PP | Полипропилен |
| 2. | Облицовка верхней четверти | PP | Поликарбонат |
| 3. | Задняя внутренняя отклоняющая пластина | PP | Полипропилен |
| 4. | Передняя внутренняя отклоняющая пластина | PP | Полипропилен |
| 5. | Боковые финишеры центральной консоли | PP | Полипропилен |
| 6. | Перчаточный ящик | PP | Полипропилен |
| 7. | Крышки рулевой колонки | PP | Полипропилен |
| 8. | Гарнир передней стойки | PP | Полипропилен |