Описание компонента
| Компонент | Ссылка / Функция |
|---|---|
| Привод и электроагрегат (блок управления) АБС | ПРИВОД И ЭЛЕКТРОАГРЕГАТ АБС (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ) |
| Датчик колеса | " " ДАТЧИК КОЛЕСА И РОТОР ДАТЧИКА " " |
| Выключатель стоп-сигнала | " " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА " " |
| Датчик угла положения рулевого колеса | " " ДАТЧИК УГЛА ПОВОРОТА РУЛЯ " " |
| Выключатель VDC OFF | " " VDC OFF выключатель " " (Выключатель постоянного тока) |
| Сигнализатор уровня тормозной жидкости | " " РЕЛЕ УРОВНЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ " " |
| Выключатель стояночного тормоза | ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА |
| Сигнальная лампа АБС | " " VDC / TCS / ABS: ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ " " |
| Сигнальная лампа тормоза | |
| Индикаторная лампа VDC OFF | |
| Индикаторная лампа SLIP | |
| ECM | Выдает по CAN связи в исполнительный механизм АБС и электроагрегат (блок управления) сигнал положения педали акселератора Сигнал частоты вращения двигателя Сигнал положения дроссельной заслонки цели |
| TCM | Выдает сигнал текущего положения шестерни в исполнительный механизм АБС и электроагрегат (блок управления) по связи CAN. |
VDC / TCS / ABS: Описание системы
- Система переключает давление жидкости каждого тормозного суппорта и каждого колесного цилиндра на увеличение, удержание или уменьшение по сигналам от блока управления в исполнительном механизме АБС и электрическом блоке (блок управления). Эта система управления применяется для функций VDC, TCS, ABS и EBD.
- Функция отказоустойчивости доступна для каждой функции и активируется каждой функцией при возникновении неисправности системы.
Работа клапана (функции VDC и TCS)
Блок управления, встроенный в исполнительный механизм АБС и электрический блок (блок управления) управляет давлением жидкости тормозных суппортов путем приведения в действие каждого клапана.
Функции VDC и TCS работают (повышение давления)
Схема №1
| Имя | Не активирован | Повышение давления |
|---|---|---|
| Отсечной клапан 1 | Питание не подается (разомкнуто) | Электропитание подано (закрыть) |
| Отсечной клапан 2 | Питание не подается (разомкнуто) | Электропитание подано (закрыть) |
| Всасывающий клапан 1 | Питание не подается (закрыть) | Питание подано (разомкнуто) |
| Всасывающий клапан 2 | Питание не подается (закрыть) | Питание подано (разомкнуто) |
| Клапан ABS IN | Питание не подается (разомкнуто) | Питание не подается (разомкнуто) |
| Клапан ABS OUT | Питание не подается (закрыть) | Питание не подается (закрыть) |
| Каждый тормозной суппорт и каждый колесный цилиндр (давление жидкости) | Повышение давления |
Передний правый тормозной суппорт
- Тормозная жидкость подается к насосу из главного цилиндра через всасывающий клапан 1 и сжимается при работе насоса. Сжатая тормозная жидкость поступает в передний правый тормозной суппорт через клапан ABS IN. Для левого суппорта давление тормозной жидкости поддерживается, потому что наддув не нужен. Наддув для левого суппера контролируется отдельно от правого суппорты.
Передний левый тормозной суппорт
- Тормозная жидкость подается к насосу из главного цилиндра через всасывающий клапан 2 и сжимается при работе насоса. Сжатая тормозная жидкость поступает в передний левый суппорт тормоза через клапан ABS IN. Для правого суппорта давление тормозной жидкости поддерживается, потому что наддув не нужен. Наддув для правого суппера контролируется отдельно от левого суппера.
Цилиндр заднего правого колеса
- Тормозная жидкость подается к насосу из главного цилиндра через всасывающий клапан 2 и сжимается при работе насоса. Сжатая тормозная жидкость поступает в задний цилиндр правого колеса через клапан ABS IN. Для левого колесного цилиндра давление тормозной жидкости поддерживается, потому что наддув не нужен. Наддув для левого колёсного цилиндра регулируется отдельно от правого.
Цилиндр заднего левого колеса
- Тормозная жидкость подается к насосу из главного цилиндра через всасывающий клапан 1 и сжимается при работе насоса. Сжатая тормозная жидкость поступает в цилиндр заднего левого колеса через клапан ABS IN. Для правого колесного цилиндра давление тормозной жидкости поддерживается, потому что наддув не нужен. Наддув для правого колёсного цилиндра контролируется отдельно от цилиндра левого колеса.
Функции VDC и TCS начинают работать (удержание давления)
Схема №2
| Имя | Не активирован | Выдерживание давления |
|---|---|---|
| Отсечной клапан 1 | Питание не подается (разомкнуто) | Электропитание подано (закрыть) |
| Отсечной клапан 2 | Питание не подается (разомкнуто) | Электропитание подано (закрыть) |
| Всасывающий клапан 1 | Питание не подается (закрыть) | Питание не подается (закрыть) |
| Всасывающий клапан 2 | Питание не подается (закрыть) | Питание не подается (закрыть) |
| Клапан ABS IN | Питание не подается (разомкнуто) | Питание не подается (разомкнуто) |
| Клапан ABS OUT | Питание не подается (закрыть) | Питание не подается (закрыть) |
| Каждый тормозной суппорт и колесный цилиндр (давление жидкости) | Выдерживание давления |
Передний правый тормозной суппорт
- Поскольку отсечной клапан 1 и всасывающий клапан 1 закрыты, передний правый тормозной суппорт, главный цилиндр и резервуар заблокированы. Это поддерживает давление жидкости, прикладываемое к переднему правому тормозному суппорту. Наддув для левого суппорта контролируется отдельно от правого суппера.
Передний левый тормозной суппорт
- Так как отсечной клапан 2 и всасывающий клапан 2 закрыты, передний левый тормозной суппорт, главный цилиндр и резервуар заблокированы. Это поддерживает давление жидкости, приложенное к переднему левому тормозному суппорту. Наддув для правого суппорта контролируется отдельно от левого суппера.
Цилиндр заднего правого колеса
- Поскольку отсечной клапан 2 и всасывающий клапан 2 закрыты, блокируются цилиндр заднего правого колеса, главный цилиндр и резервуар. Это поддерживает давление жидкости, приложенное к цилиндру заднего правого колес. Наддув для цилиндра левого колеса контролируется отдельно от цилиндра правого колеса.
Цилиндр заднего левого колеса
- Так как отсечной клапан 1 и всасывающий клапан 1 закрыты, блокируются цилиндр заднего левого колеса, главный цилиндр и резервуар. Это поддерживает давление жидкости, приложенное к цилиндру заднего правого колеса. Наддув для цилиндра правого колеса контролируется отдельно от цилиндра левого колеса.
Работа функций VDC и TCS (снижение давления)
Схема №3
| Имя | Не активирован | При снижении давления |
|---|---|---|
| Отсечной клапан 1 | Питание не подается (разомкнуто) | Питание не подается (разомкнуто) |
| Отсечной клапан 2 | Питание не подается (разомкнуто) | Питание не подается (разомкнуто) |
| Всасывающий клапан 1 | Питание не подается (закрыть) | Питание не подается (закрыть) |
| Всасывающий клапан 2 | Питание не подается (закрыть) | Питание не подается (закрыть) |
| Клапан ABS IN | Питание не подается (разомкнуто) | Питание не подается (разомкнуто) |
| Клапан ABS OUT | Питание не подается (закрыть) | Питание не подается (закрыть) |
| Каждый тормозной суппорт и каждый колесный цилиндр (давление жидкости) | Давление уменьшается |
Передний правый тормозной суппорт
- Так как всасывающий клапан 1 и клапан ABS OUT закрыты, а отсечной вентиль 1 и впускной клапан АБС открыты, давление жидкости, приложенное к переднему тормозному суппорту Rh, уменьшается путем подачи давления жидкости в главный цилиндр через впускной вентиль и перепускной клапан 1. Наддув для правого суппорта контролируется отдельно от левого суппера.
Передний левый тормозной суппорт
- Так как всасывающий клапан 2 и клапан ABS OUT закрыты, а клапан отсечки 2 и вентиль АБС IN открыты, давление жидкости, приложенное к переднему тормозному суппорту Lh, уменьшается путем подачи давления жидкости в главный цилиндр через клапан АБC ИН и клапан отсечения 2. Наддув для левого суппорта регулируется отдельно от правого суппорт.
Цилиндр заднего правого колеса
- Так как всасывающий клапан 2 и клапан ABS OUT закрыты, а клапан отсечки 2 и вентиль АБС IN открыты, давление жидкости, приложенное к заднему цилиндру правого колеса, уменьшается путем подачи давления жидкости в главный цилиндр через клапан АБC ИН и клапан отсечения 2. Наддув для цилиндра правого колеса регулируется отдельно от цилиндра левого колеса.
Цилиндр заднего левого колеса
- Так как всасывающий клапан 1 и клапан ABS OUT закрыты, а клапан отсечки 1 и впускной клапан АБС открыты, давление жидкости, приложенное к цилиндру заднего левого колеса, уменьшается путем подачи давления жидкости в главный цилиндр через впускной вентиль и выпускной клапан 1. Наддув для цилиндра левого колеса регулируется отдельно от цилиндра правого колеса.
| Компонент | Функция |
|---|---|
| Насос | Возвращает тормозную жидкость, зарезервированную в резервуаре, в главный цилиндр путем снижения давления. |
| Двигатель | Включает насос по сигналам от привода АБС и электроагрегата (блока управления). |
| Отсечной клапан 1 Отсечной клапан 2 | Перекрывает обычную тормозную магистраль от главного цилиндра. |
| Всасывающий клапан 1 | Подает тормозную жидкость из главного цилиндра в насос. |
| Клапан ABS IN | Переключает линию давления жидкости на увеличение или удержание в соответствии с сигналами от блока управления. |
| Клапан ABS OUT | Переключает линию давления жидкости на увеличение, удержание или уменьшение в соответствии с сигналами от блока управления. |
| Обратный клапан | Возвращает тормозную жидкость из суппорта тормоза и колесного цилиндра в главный цилиндр, минуя отверстие каждого клапана при отпускании тормоза. |
| Водохранилище | Временно резервирует тормозную жидкость, слитую из тормозного суппорта, так что давление эффективно снижается при уменьшении давления в тормозном суппорте и цилиндре колеса. |
| Датчик давления | Определяет давление тормозной жидкости и передает сигнал на исполнительный механизм АБС и электрический блок (блок управления). |
СОСТАВНЫЕ ЧАСТИ И ФУНКЦИИ
Работа клапана (функции ABS и EBD)
Блок управления, встроенный в исполнительный механизм АБС и электрический блок (блок управления) управляет давлением жидкости тормозных суппортов путем включения каждого клапана.
Срабатывание педали тормоза или функция ABS (повышение давления)
Схема №4
| Имя | Не активирован | При повышении давления |
|---|---|---|
| Отсечной клапан 1 | Питание не подается (разомкнуто) | Питание не подается (разомкнуто) |
| Отсечной клапан 2 | Питание не подается (разомкнуто) | Питание не подается (разомкнуто) |
| Всасывающий клапан 1 | Питание не подается (закрыть) | Питание не подается (закрыть) |
| Всасывающий клапан 2 | Питание не подается (закрыть) | Питание не подается (закрыть) |
| Клапан ABS IN | Питание не подается (разомкнуто) | Питание не подается (разомкнуто) |
| Клапан ABS OUT | Питание не подается (закрыть) | Питание не подается (закрыть) |
| Каждый тормозной суппорт и каждый колесный цилиндр (давление жидкости) | Повышение давления |
Передний правый тормозной суппорт
- При открытии отсечного клапана 1 и крана ABS IN тормозная жидкость поступает в передний правый тормозной суппорт из главного цилиндра через кран ABS. тормозная текучая среда не перетекает в бачок, так как клапан АБС OUT закрыт.
Передний левый тормозной суппорт
- При открытии отсечного клапана 2 и клапана ABS IN тормозная жидкость поступает в передний левый тормозной суппорт из главного цилиндра через клапан ABS. тормозная текучая среда не перетекает в резервуар, так как закрыт клапан АБС OUT.
Цилиндр заднего правого колеса
- При открытии клапана отсечки 2 и клапана ABS IN тормозная жидкость поступает в цилиндр заднего правого колеса из главного цилиндра через клапан ABS. тормозная текучая среда не перетекает в резервуар, так как клапан АБС OUT закрыт.
Цилиндр заднего левого колеса
- При открывании отсечного клапана 1 и крана ABS IN тормозная жидкость поступает в цилиндр заднего левого колеса из главного цилиндра через кран ABS. Тормозная жидкость не перетекает в резервуар, так как клапан АБС OUT закрыт.
Функция ABS начинает работать (удерживается давление)
Схема №5
| Имя | Не активирован | Во время выдержки под давлением |
|---|---|---|
| Отсечной клапан 1 | Питание не подается (разомкнуто) | Питание не подается (разомкнуто) |
| Отсечной клапан 2 | Питание не подается (разомкнуто) | Питание не подается (разомкнуто) |
| Всасывающий клапан 1 | Питание не подается (закрыть) | Питание не подается (закрыть) |
| Всасывающий клапан 2 | Питание не подается (закрыть) | Питание не подается (закрыть) |
| Клапан ABS IN | Питание не подается (разомкнуто) | Электропитание подано (закрыть) |
| Клапан ABS OUT | Питание не подается (закрыть) | Питание не подается (закрыть) |
| Каждый тормозной суппорт и каждый колесный цилиндр (давление жидкости) | Выдерживание давления |
Передний правый тормозной суппорт
- Так как клапан ABS IN и клапан АБС OUT закрыты, передний правый тормозной суппорт, главный цилиндр и резервуар блокируются. Это поддерживает давление жидкости, приложенное к переднему правому тормозному суппорту.
Передний левый тормозной суппорт
- Так как клапан ABS IN и клапан АБС OUT закрыты, передний левый тормозной суппорт, главный цилиндр и резервуар заблокированы. Это поддерживает давление жидкости, приложенное к переднему левому тормозному суппорту.
Цилиндр заднего правого колеса
- Так как клапан ABS IN и клапан АБС OUT закрыты, цилиндр заднего правого колеса, главный цилиндр и резервуар заблокированы. Это поддерживает давление жидкости, приложенное к цилиндру задних правых колес.
Цилиндр заднего левого колеса
- Так как клапан ABS IN и клапан АБС OUT закрыты, блокируются цилиндр заднего левого колеса, главный цилиндр и резервуар. Это поддерживает давление жидкости, приложенное к цилиндру заднего правого колеса.
Функция ABS работает (давление снижается)
Схема №6
| Имя | Не активирован | При снижении давления |
|---|---|---|
| Отсечной клапан 1 | Питание не подается (разомкнуто) | Питание не подается (разомкнуто) |
| Отсечной клапан 2 | Питание не подается (разомкнуто) | Питание не подается (разомкнуто) |
| Всасывающий клапан 1 | Питание не подается (закрыть) | Питание не подается (закрыть) |
| Всасывающий клапан 2 | Питание не подается (закрыть) | Питание не подается (закрыть) |
| Клапан ABS IN | Питание не подается (разомкнуто) | Электропитание подано (закрыть) |
| Клапан ABS OUT | Питание не подается (закрыть) | Питание подано (разомкнуто) |
| Каждый тормозной суппорт и каждый колесный цилиндр (давление жидкости) | Давление уменьшается |
Передний правый тормозной суппорт
- Поскольку клапан ABS IN закрыт, а клапан AB OUT открыт, давление жидкости, прикладываемое к переднему тормозному суппорту Rh, подается в резервуар через клапан АБС OUT. Это давление жидкости уменьшается при отправке в главный цилиндр насосом.
Передний левый тормозной суппорт
- Так как клапан ABS IN закрыт, а клапан АБС OUT открыт, давление жидкости, приложенное к переднему тормозному суппорту Lh, подается в резервуар через клапан AB OUT. Это давление жидкости уменьшается при отправке насосом в главный цилиндр.
Цилиндр заднего правого колеса
- Так как клапан ABS IN закрыт, а клапан АБС OUT открыт, давление жидкости, приложенное к заднему цилиндру правого колеса, подается в резервуар через клапан AB OUT. Это давление жидкости уменьшается при отправке в главный цилиндр насосом.
Цилиндр заднего левого колеса
- Так как клапан ABS IN закрыт, а клапан АБС OUT открыт, давление жидкости, приложенное к заднему цилиндру левого колеса, подается в резервуар через клапан AB OUT. Это давление жидкости уменьшается при отправке в главный цилиндр насосом.
Работа функции ABS (повышение давления)
| Имя | Не активирован | При повышении давления |
|---|---|---|
| Отсечной клапан 1 | Питание не подается (разомкнуто) | Питание не подается (разомкнуто) |
| Отсечной клапан 2 | Питание не подается (разомкнуто) | Питание не подается (разомкнуто) |
| Всасывающий клапан 1 | Питание не подается (закрыть) | Питание не подается (закрыть) |
| Всасывающий клапан 2 | Питание не подается (закрыть) | Питание не подается (закрыть) |
| Клапан ABS IN | Питание не подается (разомкнуто) | Питание не подается (разомкнуто) |
| Клапан ABS OUT | Питание не подается (закрыть) | Питание не подается (закрыть) |
| Каждый тормозной суппорт и каждый колесный цилиндр (давление жидкости) | Повышение давления |
Передний правый тормозной суппорт
- Тормозная жидкость в передний правый тормозной суппорт поступает из главного цилиндра через отсечной клапан 1 и кран ABS IN. Так как всасывающий клапан 1, а также клапан ABC OUT закрыты, то жидкость не стекает в резервуар. Количество тормозной жидкости, поступающей в передний задний тормозной каверномер правого тормозного суппорта от главного цилиндра, регулируется по времени отсутствия напряжения на клапане AB IN (время открытия клапана ABС).
Передний левый тормозной суппорт
- Тормозная жидкость в передний тормозной суппорт ЛЕВ поступает из главного цилиндра через отсечной клапан 2 и клапан ABS IN. Так как всасывающий клапан 2, а также кран АБС OUT закрыты, то жидкость не перетекает в бачок. Количество тормозной жидкости, поступающей в передний тормоз ЛЕВОГО суппорта от главного цилиндра, регулируется по времени отсутствия напряжения на клапане AB IN (время открытого состояния крана ABC).
Цилиндр заднего правого колеса
- Тормозная жидкость в цилиндр заднего правого колеса поступает из главного цилиндра через клапан-отсекатель 2 и клапан ABS IN. Так как всасывающий клапан 2 и кран АБС OUT закрыты, то жидкость не перетекает в резервуар. Количество тормозной жидкости, поступающей в цилиндр задних правых колес от главного цилиндра, регулируется по времени отсутствия напряжения на клапане AB IN (время, когда открыт кран ABSВХ).
Цилиндр заднего левого колеса
- Подача тормозной жидкости в цилиндр заднего левого колеса осуществляется из главного цилиндра через отсечной клапан 1 и клапан ABS IN. Так как всасывающий вентиль 1 и кран АБС OUT закрыты, то жидкость не перетекает в бачок. Управление количеством тормозной среды, подаваемой в цилиндр задних левых колес от главного цилиндра, производится по времени отсутствия напряжения на клапане ABSВХ (время открытого состояния крана ABCВ).
Растормаживание
Схема №7
| Имя | Не активирован | При растормаживании |
|---|---|---|
| Отсечной клапан 1 | Питание не подается (разомкнуто) | Питание не подается (разомкнуто) |
| Отсечной клапан 2 | Питание не подается (разомкнуто) | Питание не подается (разомкнуто) |
| Всасывающий клапан 1 | Питание не подается (закрыть) | Питание не подается (закрыть) |
| Всасывающий клапан 2 | Питание не подается (закрыть) | Питание не подается (закрыть) |
| Клапан ABS IN | Питание не подается (разомкнуто) | Питание не подается (разомкнуто) |
| Клапан ABS OUT | Питание не подается (закрыть) | Питание не подается (закрыть) |
| Каждый тормозной суппорт и каждый колесный цилиндр (давление жидкости) | Давление уменьшается |
Передний правый тормозной суппорт
- Тормозная жидкость поступает в передний правый тормозной суппорт через обратный клапан клапана ABS IN и отсечной клапан 1, а возвращается в главный цилиндр.
Передний левый тормозной суппорт
- Тормозная жидкость подается в передний левый тормозной суппорт через обратный обратный клапан клапана ABS IN и отсечной клапан 2, и возвращается в главный цилиндр.
Цилиндр заднего правого колеса
- Тормозная жидкость подается в цилиндр заднего правого колеса через обратный клапан клапана ABS IN и отсечной клапан 2, и возвращается в главный цилиндр.
Цилиндр заднего левого колеса
- Тормозная жидкость подается в цилиндр заднего левого колеса через обратный клапан клапана ABS IN и отсечной клапан 1, и возвращается в главный цилиндр.
| Компонент | Функция |
|---|---|
| Насос | Возвращает тормозную жидкость, зарезервированную в резервуаре, в главный цилиндр путем снижения давления. |
| Двигатель | Включает насос по сигналам от привода АБС и электроагрегата (блока управления). |
| Отсечной клапан 1 Отсечной клапан 2 | Перекрывает обычную тормозную магистраль от главного цилиндра. |
| Всасывающий клапан 1 | Подает тормозную жидкость из главного цилиндра в насос. |
| Клапан ABS IN | Переключает линию давления жидкости на увеличение или удержание в соответствии с сигналами от блока управления. |
| Клапан ABS OUT | Переключает линию давления жидкости на увеличение, удержание или уменьшение в соответствии с сигналами от блока управления. |
| Обратный клапан | Возвращает тормозную жидкость из суппорта тормоза и колесного цилиндра в главный цилиндр, минуя отверстие каждого клапана при отпускании тормоза. |
| Водохранилище | Временно резервирует тормозную жидкость, слитую из тормозного суппорта, так что давление эффективно снижается при уменьшении давления в тормозном суппорте и цилиндре колеса. |
| Датчик давления | Определяет давление тормозной жидкости и передает сигнал на исполнительный механизм АБС и электрический блок (блок управления). |
СОСТАВНЫЕ ЧАСТИ И ФУНКЦИИ
Эксплуатационные характеристики
Функция VDC, которая предотвращает тенденцию к перегрузке
Схема №8
Схема №9
- Во время движения на повороте сила торможения (давление тормозной жидкости) прикладывается к переднему и заднему колесам с внешней стороны поворота. Импульс генерируется, направляя транспортное средство к внешней стороне поворота.
- Изменение полосы движения на скользкой дороге, когда может быть склонность к избыточной поворачиваемости, контролируется выходная мощность двигателя, а также тормозное усилие (давление тормозной жидкости) 4-х колес. Тенденция к чрезмерной поворачиваемости уменьшается.
Функция VDC, которая предотвращает тенденцию к понижению
Схема №10
Схема №11
- Во время движения на повороте сила торможения (давление тормозной жидкости) прикладывается к переднему и заднему колесам с внутренней стороны поворота. Генерируется импульс, направляющий автомобиль к внутренней стороне поворота. Недостаточная поворачиваемость предотвращается.
- Применение тормозов во время прохождения поворотов на скользкой дороге, когда может наблюдаться тенденция к недостаточной поворачиваемости, контролируется выходная мощность двигателя, а также тормозное усилие (давление тормозной жидкости) в 4 колеса.
Схема №12
- Состояние вращения колес ведущего колеса определяется датчиком колес 4-х колес. Управление выходом двигателя и состоянием переключения передач осуществляется таким образом, чтобы скорость пробуксовки ведущих колес находилась на соответствующем уровне. При возникновении вращения колес на ведущем колесе исполнительный механизм АБС и электрический блок (блок управления) осуществляют управление силой торможения ведущих колес левого и правого направления (прикладывают силу торможения путем увеличения давления тормозной жидкости на ведущем колесе) и уменьшают крутящий момент двигателя путем управления крутящим моментом двигателя. Количество вращения колес уменьшается. Управление крутящим моментом двигателя осуществляется до соответствующего уровня.
- Функция TCS может быть переключена в нерабочее состояние (OFF) путем включения выключателя VDC OFF, при этом загорится индикаторная лампа VDC OFF.
- Индикаторная лампа SLIP мигает во время работы функции TCS и указывает водителю, что функция работает.
- Функция CONSULT может использоваться для диагностики системы.
- Отказоустойчивая функция принята. Когда происходит сбой в функции TCS, управление приостанавливается для функции VDC и функции ТКС. Однако функция ABS и функция EBD работают нормально. Обратитесь к " " FAIL-SAFE " ".
Идентификация блока управления (ЭБУ)
Отображается номер детали привода АБС и электроагрегата (блока управления).
Порядок работы
- Перед выполнением самодиагностики запустите двигатель и управляйте транспортным средством со скоростью 30 км / ч (19 миль в час) или более в течение примерно 1 минуты.
Описание системы управления тормозами: обзора
После замены привода АБС и электрического блока (блок управления) выполните регулировку нейтрального положения датчика угла поворота рулевого колеса. См. раздел " ПОРЯДОК РАБОТЫ ".
Чтобы определить, требуется ли регулировка нейтрального положения датчика угла поворота рулевого колеса, обратитесь к таблице ниже.
| X: Требуется -: Не требуется | |
|---|---|
| Ситуация | Регулировка нейтрального положения датчика угла поворота руля |
| Демонтаж / монтаж привода АБС и электрического блока (блока управления) | |
| Замена привода АБС и электрического блока (блока управления) | X |
| Снятие / установка датчика угла поворота рулевого колеса | X |
| Замена датчика угла поворота руля | X |
| Демонтаж / установка компонентов рулевого управления | X |
| Замена компонентов рулевого управления | X |
| Снятие / установка компонентов подвески | X |
| Замена компонентов подвески | X |
| Меняйте шины на новые | |
| Вращение шины | |
| Регулировка центровки колес | X |
| Признак | Результат |
|---|---|
| Незначительные вибрации ощущаются на педали тормоза и шумы в работе возникают при срабатывании ВДК, TCS или ABS. | Это нормальное состояние из-за активации VDC, TCS или ABS. |
| Тормозной путь больше, чем у транспортных средств без АБС, когда транспортное средство едет по неровным, гравийным или заснеженным (свежим, глубоким снегом) дорогам. | |
| Педаль тормоза перемещается и генерирует шумы при срабатывании TCS или VDC из-за быстрого разгона или резкого поворота. | |
| Педаль тормоза вибрирует, а шумы работы мотора возникают из машинного отделения после запуска двигателя и сразу после старта автомобиля. | Это нормально, и это вызвано проверкой работы АБС. |
| В зависимости от дорожных условий водитель может испытывать вялое ощущение в педали тормоза. | Это нормально, потому что TCS придает наивысший приоритет оптимальной тяге (устойчивости). |
| TCS может включаться на мгновение, если скорость колеса изменяется при движении, где меняется коэффициент трения дороги, при понижении передачи или при полном нажатии педали акселератора. | |
| Сигнальная лампа ABS и индикаторная лампа SLIP могут включаться, когда транспортное средство подвергается сильной тряске или большой вибрации, например, когда автомобиль вращается на поворотном столе или расположен на судне во время работы двигателя. | В этом случае перезапустите двигатель на обычной дороге. Если нормальное состояние восстановлено, неисправности нет. В это время сотрите память самодиагностики. |
| VDC может не работать нормально или сигнальная лампа ABS, а индикаторная лампа SLIP может загораться при движении по дороге с экстремальным уклоном (например, крен в контуре). | |
| Неисправность может возникнуть в системе датчиков скорости рыскания / бокового крена / декеля G, когда транспортное средство резко поворачивает, например, во время поворота при вращении, повороте оси или движении с дрейфом, в то время как функция VDC выключена (горит индикаторная лампа VDP OFF). | |
| Скорость автомобиля не увеличится даже при нажатой педали акселератора, при осмотре спидометра на 2-х колесном динамометре шасси. | Нормальный режим (отключение функции VDC / TCS перед проведением проверки на динамометрическом стенде). |
| Индикаторная лампа СЛИП может одновременно включаться при включении сигнальной лампы низкого давления в шинах. | Это не является системной ошибкой VDC, а является результатом характерного изменения шины. |
Схема №13
Примечание