Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/R8/Audi R8 I (2007-2012)/Руководство по ремонту/Автоматический трансаксель - капитальный ремонт (FS5A-EL): Капитальный ремонт/Узел дифференциала
Содержание Раздел: Автоматический трансаксель - капитальный ремонт (FS5A-EL): Капитальный ремонт Все разделы

Узел дифференциала Audi R8 I

Автоматический трансаксель - капитальный ремонт (FS5A-EL): Капитальный ремонт 20 иллюстраций ~3 мин чтения

Узел дифференциала

  1. Сборку производить в порядке, обратном разборке.
Схема №763
Схема №764
Схема №765
Схема №766
Схема №767
Схема №768
Схема №769
Схема №770
  1. Установите коронную шестерню на коробку приводов.
  2. Затяните болты равномерно и постепенно в указанном порядке (тип болта фиксированный) Момент затяжки 152-176,4 Н.м { 15,5-17,9 кгс.м, 112-130 фут.лбф } ПРИМЕЧАНИЕ: Если корпус редуктора был вновь заменен, выполните этап (3).
  3. Установите ротор датчика на коробку передач с помощью SST и соответствующей пластины.
  4. Установите новый подшипник. Запрессуйте новый подшипник (сторона ротора датчика) на коробку приводов с помощью SST. Запрессуйте другой новый подшипник (сторона зубчатого венца) таким же образом.
  5. Нанесите ATF на упорные шайбы и вал шестерни.
  6. Установите шестерню и упорные шайбы в коробку приводов.
  7. Установите вал-шестерню.
  8. Установите штифт валика, и обжмите его, чтобы предотвратить его выход из коробки передач.
  9. Нанесите на упорные шайбы ATF.
  10. Установите упорные шайбы и боковые шестерни в картер шестерен, затем поверните боковые шестерни и совместите их с отверстиями приводного вала.
  11. Измерьте люфт боковых шестерен следующим образом: Установите левый и правый ведущие валы в дифференциал Поддержите ведущие валы на V-образных колодках. Измерьте люфт обеих боковых шестерен. Люфт дифференциала Стандарт: 0,05-0,15 мм { 0 002-0 005 дюйма } Максимум: 0,5 мм { 0 020 дюйма } Если не указано, замените дифференциал.
Схема №771
Схема №772
Схема №773
Схема №774
Схема №775
Схема №776
Схема №777
Схема №778
Схема №779
Схема №780
Схема №781
Схема №782
  1. Снимите обойму подшипника и регулировочную прокладку с корпуса преобразователя с помощью SST.
  2. Установите обойму подшипника в картер трансмиссии.
  3. Установите дифференциал на картер трансмиссии.
  4. Установите кольцо подшипника, снятое на этапе 1, в SST.
  5. Установить дифференциал на SST (селектор).
  6. Поверните селектор, чтобы устранить зазор между двумя его половинами.
  7. Установите шесть стоек (манжет) на коробке коробки передач в показанное положение.
  8. Установить корпус преобразователя на коробку коробки передач и затянуть стопоры (болты) на заданный момент затяжки 19-25 Н.м { 1,9-2,6 кгс.м, 14-18 фт.лбф }
  9. Поверните SST (селектор) для увеличения зазора (стрелка) с помощью STS (планки), пока он больше не поворачивается. Это для посадки обоймы подшипника.
  10. Поверните селектор в противоположную сторону до устранения предварительного натяга (зазор уменьшен).
  11. Вставьте SST через корпус преобразователя и закрепите его на валу-шестерне.
  12. Установите SST и тяговую шкалу или динамометрический ключ. ПРИМЕЧАНИЕ: Считайте предварительную нагрузку, когда дифференциал начинает поворачиваться. Измерьте несколько раз и рассчитайте среднее значение.
  13. Отрегулируйте зазор SST (селектор) для получения заданного показания шкалы предварительной нагрузки / вытяжки. Дифференциальный подшипник Предварительная нагрузка Предварительная нагрузка: 1,4-2,3 Н.м { 14-24 кгс.см, 12-20 в фунт-сила } Показания на шкале вытяжки: 14-23 Н { 1,4-2,4 кгс, 3,1-5,3 фунт-сила } ПРИМЕЧАНИЕ: Измерьте зазор по всей окружности, и выберите прокладку, исходя из максимального зазора. Максимально допустимое количество регулировок равно одному.
  14. Измерьте зазор, как показано на рисунке.
  15. { 0.020 } 0.055 { 0.022 } 0.60 { 0.024 } 0.65 { 0.026 } 0.70 { 0.035 } 0.75 { 0.030 } 0.80 { 0.031 } 0.85 { 0.033 } 0.90 { 0.035 } 0.95 { 0.037 } 1.00 { 0.33 } 1.05 { 0.040 } 1.05 { 0.030 } 0.043 1.015 { 0.45 1.05 } 1.020 }
  16. Снимите корпус преобразователя и SST (селектор).
  17. Установить необходимую регулировочную прокладку и врезать обойму подшипника в корпус преобразователя.
  18. Установить корпус преобразователя Момент затяжки 19-25 Н.м { 1,9-2,6 кгс.м, 14-18 фут.лбф }
  19. Установите SST на вал шестерни через корпус преобразователя. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерьте несколько раз и рассчитайте среднее значение.
  20. Убедитесь, что натяг соответствует техническим требованиям. Если нет, вернитесь к шагу 1. Предварительный натяг дифференциального подшипника: 1,4-2,3 Н.м { 14-24 кгс.см, 12-20 дюйм.лбф } Показания на шкале натяжения: 14-23 Н { 1,4-2,4 кгс, 3,1-5,3 фунт-сила }
  21. Снимите корпус преобразователя.