Центровка передних колес (без нагрузки)
| Пункт | Индикация топливомера |
|---|
| Пустой | 1/4 | 1/2 | 3/4 | Полный |
| Максимальный угол поворота [допуск ± 3 °] | Внутренний | 40 ° 12 ' |
| Внешний | 33 ° 12 ' |
| Общее врезание | Шина [допуск ± 4 { 0,2 }] | (мм {дюйм}) | 3 { 0,1 } |
| Обод внутренний | 2 ± 3 { 0,08 ± 0,1 } |
| (градус) | 0 ° 19 ' ± 0 ° 24 ' |
| Угол наклона (1) (опорное значение) [допуск ± 1 °] | 3 ° 34 ' | 3 ° 36 ' | 3 ° 38 ' | 3 ° 41 ' | 3 ° 43 ' |
| Угол развала (1) (опорное значение) [допуск ± 1 °] | 0 ° 44 ' | 0 ° 44 ' | 0 ° 45 ' | 0 ° 45 ' | 0 ° 45 ' |
| Наклон оси рулевого управления (опорное значение) | 13 ° 26 ' | 13 ° 27 ' | 13 ° 27 ' | 13 ° 28 ' | 13 ° 29 ' |
| (1) Разница между левым и правым не должна превышать 1 ° 30 ' (2) Охлаждающая жидкость двигателя и моторное масло находятся на указанном уровне. Запасная шина, домкрат и инструменты находятся в назначенном положении. |
| (1) | Разница между левым и правым не должна превышать 1 ° 30 ' |
|---|
| (2) | Охлаждающая жидкость двигателя и моторное масло находятся на заданном уровне. Запасная шина, домкрат и инструменты находятся в обозначенном положении. |
|---|
Схема №2
- Ослабьте контргайку конца тяги.
- Снимите зажим для загрузки штатива.
- Поверните поперечную рулевую тягу и отрегулируйте угол поворота руля. ПРИМЕЧАНИЕ: Расстояние хода правой и левой поперечных рулевых тяг должно быть одинаковым.
- Поверните поперечную рулевую тягу и отрегулируйте так, чтобы длина L, показанная на рисунке, находилась в пределах спецификации. (Рисунок 2): Определение стандартной длины регулировки поперечной рулевой тяги 29,6-45,6 мм { 1,17-1,79 дюйма }
- Затянуть контргайку конца тяги моментом 69-98 Н м { 7,1-9,9 кгс м, 51-72 фут фунт }
- Исправьте скручивания багажника штатива.
- Установите и закрепите зажим для загрузки штатива.
- После регулировки угла поворота руля всегда осматривайте и регулируйте угол носка.
Общая регулировка схождения
- Ослабьте контргайку конца тяги.
- Снимите зажим для загрузки штатива.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Угол схождения изменяется приблизительно на 6 мм { 0,2 дюйма } за один оборот тяги для одного колеса. Каждая тяга имеет правую резьбу. При увеличении угла схвата поворачивайте правую тягу к передней части транспортного средства и поверните левую тягу в заднюю часть транспортного средства на ту же величину.
- Затянуть контргайку конца тяги моментом 69-98 Н м { 7,1-9,9 кгс м, 51-72 фут фунт }
- Убедитесь, что пыльников штатива не скручивается и установите зажим.
Выравнивание задних колес (без нагрузки) *
| Пункт | Индикация топливомера |
|---|
| Пустой | 1/4 | 1/2 | 3/4 | Полный |
| Общее врезание (опорное значение) | Шина [допуск ± 4 { 0,2 }] | (мм {дюйм}) | 4 { 0,2 } |
| Обод внутренний | 2 ± 3 { 0,08 ± 0,1 } |
| (градус) | 0 ° 22 ' ± 0 ° 24 ' |
| Угол развала (1) (опорное значение) [допуск ± 1 °] | 1 ° 31 ' |
| Угол осевого напора (исходное значение) [допуск ± 0 ° 48 '] | 0° |
| (1) Разница между левым и правым не должна превышать 1 ° 30 ' (2) Охлаждающая жидкость двигателя и моторное масло находятся на указанном уровне. Запасная шина, домкрат и инструменты находятся в назначенном положении. |
| (1) | Разница между левым и правым не должна превышать 1 ° 30 ' |
|---|
| (2) | Охлаждающая жидкость двигателя и моторное масло находятся на заданном уровне. Запасная шина, домкрат и инструменты находятся в обозначенном положении. |
|---|
