При использовании SST
ПримечаниеПри проведении осмотра с использованием SST осмотрите тормозную трубу на левом или правом переднем колесе. Следующая процедура и рисунки показывают осмотр для тормозной трубы на левом переднем колесу.
Схема №44
Схема №45
- Отсоедините гайку факела тормозной трубы. (Рис. 22): Идентификация тормозной трубки, тормозного шланга и зажима
- Снимите зажим и отсоедините тормозной шланг.
- Установите стопоры на тормозную трубу, как показано на рисунке. (Рисунок 23): Установка стопоров на тормозной трубе
- Выполните отбор воздуха из КНТ и тормозной магистрали от винта отбора А.
- Установите датчик усилия на педаль тормоза.
- Подсоедините вакуумный трубопровод к вакуумметру.
Как проверить потери вакуума (нагруженное состояние)
- Запустите двигатель.
- Нажать на педаль тормоза с усилием 200 Н { 20,4 кгс, 45,0 фунт-сила }.
- Выключите двигатель, когда показание вакуумметра достигнет 68 к Па { 510 мм.рт.ст., 20 инг } при нажатой педали.
- Измерьте величину снижения вакуума в течение 15 с сразу после остановки двигателя.
- Если манометр показывает падение 3,3 к Па { 25 мм.рт.ст., 0,97 инг } или менее, единица измерения нормальная.
Из-за чрезмерного биения (боковое качание) пластины диска толщины пластин диска неравномерна.
- Если биение составляет более 0,04 мм { 0 002 дюйма } в положении на расстоянии 10 мм [0,39 дюйма } от края пластины диска, происходит неравномерный износ пластины диска из-за того, что подушка контактирует с пластиной неравномерно.
- Если биение меньше 0,04 мм { 0 002 дюйма }, неравномерного износа не происходит.
Дисковая пластина деформируется под действием тепла
- Повторное экстренное торможение может привести к повышению температуры в некоторых частях диска приблизительно на 1000 ° C { 1 444°C }. Это приводит к деформации диска.
Из-за коррозии изменяются толщина и коэффициент трения дисковой пластины
- Если автомобиль длительное время находится на стоянке во влажных условиях, то на поверхности трения дисковой пластины возникает коррозия.
- Толщина коррозии неравномерна и иногда проявляется в виде волновой картины, которая изменяет коэффициент трения и вызывает силу реакции.
Блок-схема осмотра передних тормозов (дисков). Схема №46
Схема №47
- Чтобы закрепить диск и ступицу, вставьте шайбу (толщина 10 мм { 0,39 дюйма }, внутренний диаметр более 12 мм [0,47 дюйма }) между каждым болтом ступицы и гайкой ступицы, затем затяните все гайки ступицы. ПРИМЕЧАНИЕ: Составные части SST (49 B017 001 или 49 G019 003) могут использоваться в качестве подходящей шайбы.
- После затяжки всех гаек ступицы на один и тот же момент, поместите циферблатный индикатор на поверхность трения диска в 10 мм { 0,39 дюйма } от края диска. (Рисунок 27): Проверка биения переднего диска
- Поверните диск один раз и измерьте биение. Предел биения переднего диска 0,04 мм { 0 002 дюйма }
Схема №48
- Очистите фрикционную поверхность диска между пластиной и колодкой с помощью устройства для очистки тормозов.
- Измерьте точки, указанные на иллюстрации, с помощью штангенциркуля (микрометра). (Рис. 28): Расположение точек измерения передней дисковой пластины
- Вычесть минимальное значение из максимального, и если результат не соответствует спецификации, обработать дисковую пластину с помощью токарного станка. Предел изменения толщины 0 015 мм { 0,00059 дюйма } ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не превышайте минимальную толщину дисковой пластины.