Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/Q5/Audi Q5 I (2008-2012)/Руководство по ремонту/Передняя подвеска — процедуры ремонта/Вилка амортизатора
Содержание Электросхемы Раздел: Передняя подвеска — процедуры ремонта Все разделы

Вилка амортизатора Audi Q5 I

Передняя подвеска — процедуры ремонта 5 иллюстраций ~2 мин чтения

Вилка амортизатора

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Траверса 3424
  2. Ключ динамометрический V.A.G 1331
  3. Ключ динамометрический V.A.G 1332
  4. Съемник шарового шарнира T40010 А

Удаление

Снимите колесо.

Снять шумоизоляцию согласно " Описанию и эксплуатации ".

В автомобилях с датчиком системы контроля уровня открутите гайку -2-.

Схема №72

Снимите болт -2-.

Отсоединить соединения -1- и -3-.

Снимите тягу муфты -2-.

Отвинтите гайку -1- от пальца -2- соединения конца тяги до тех пор, пока она не окажется заподлицо с резьбой пальца соединения. При необходимости при ослаблении придерживайте.

Схема №73

ПримечаниеДля защиты резьбы навинтите гайку на штифт на несколько оборотов.

Выпрессовать шаровой шарнир тяги из корпуса подшипника колеса с помощью T40010 А. Отвернуть гайку.

Схема №74

Снимите болт -3-.

Отсоедините резьбовое соединение -1- и направьте рычаг управления наружу, а затем наклоните его вперед.

ПримечаниеЧтобы снять болт -1-, поверните рулевой механизм до упора влево или вправо в зависимости от борта автомобиля.

Снимите болт -1-.

Схема №75

Вставьте 3424 в паз корпуса подшипника колеса.

Схема №76

С помощью храповика и устройства 3424 откройте прорезь в корпусе подшипника колеса.

Вытяните вилку амортизатора вниз из трубки амортизатора и снимите ее.

Установка

Установить в обратном порядке демонтажа. Примечание:

Технические характеристики затяжки см. в документе ОБЗОР АМОРТИЗАЦИОННОЙ СТОЙКИ С КРОНШТЕЙНОМ, АМОРТИЗАТОРОМ, ВЕРХНИМ РЫЧАГОМ УПРАВЛЕНИЯ И РАСПОРКОЙ ОПОРЫ В СБОРЕ.

Технические характеристики затяжки см. в документе РЫЧАГ ПОДВЕСКИ ГУСЕНИЦЫ.

ПримечаниеНа автомобилях с электронно-управляемым демпфированием убедитесь, что Т-образный штифт - стрелка - при установке входит в паз в вилке амортизатора.

ПримечаниеСвязанные резиновые втулки могут быть повернуты только в ограниченной степени. Затягивайте винты подвески только тогда, когда автомобиль находится в снаряженном весе или контрольном положении.

Подшипник колеса, подъем в положение снаряженного веса на автомобилях с цилиндрическими пружинами, см. ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОГО ВЕСА.

На транспортных средствах с автоматической системой регулировки диапазона фар произвести базовую настройку фар См. " [Для двигателя (двигателей) CAEB, CALB] Диагностика и испытания ".

Если датчик уровня транспортного средства был снят и установлен на транспортном средстве с электронным управлением демпфирования или если рычажный механизм был ослаблен, контрольное положение должно быть перепрограммировано. См. " КОНТРОЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ, ПРОГРАММИРОВАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ VAS 5051B ".

Если контрольное положение было перепрограммировано на транспортных средствах с поддержкой полосы движения, модуль управления поддержкой полосы движения -J759- должен быть повторно откалиброван. См. " ПРОЦЕДУРА КАЛИБРОВКИ ПОДДЕРЖКИ ПОЛОСЫ ДВИЖЕНИЯ ".

Затяните колесо согласно " Техническим условиям ".

Требуется центровка осей, см. табл. См. " ЦЕНТРОВКА КОЛЕС ".