Устройство и принцип работы системы рулевого управления - электронной силовой установка: обзора
Все модели оснащены ассистентом переменной мощности. Система имеет клапан управления потоком с электронным управлением, встроенный в рулевой редуктор. Клапан регулируется сервотронным блоком управления. Сервотронный блок управления управляет клапаном, чтобы уменьшить гидравлическое давление к рулевому механизму на высоких скоростях и увеличить гидравлическое давление на низких скоростях. Повышенное гидравлическое давление уменьшает рулевое усилие на низкой скорости. Пониженное давление увеличивает рулевое усилие на высоких скоростях.
В системе рулевого управления также используется гидравлический насос лопастного типа с ременным приводом, узел роторно-поршневой шестерни и масляный резервуар. Насос монтируется на передней части двигателя. Используются две различные конструкции стоек. (Схема №30) и (Схема №42). Рулевые тяги крепятся к кронштейну на конце рейки.