Кондиционер-отопитель системы - MANUAL (ручной): Прочее Audi Cabriolet I

Система кондиционирования

Панель управления системы кондиционирования использует 3 ручки (переключателя) для управления скоростью вентилятора, температурой и распределением воздуха. Один выключатель управляет компрессором переменного тока, один электродвигателем воздуходувки, а оставшийся выключатель открывает или закрывает дверь рециркуляции.

Модуль управления сцеплением компрессора кондиционера воздуха управляет сцеплением компрессора кондиционера воздуха. Модуль проверяет работу сцепления компрессора A/C, напряжение питания, обороты двигателя и компрессора и другие входы. Память неисправностей модуля стирается при выключении зажигания.

Модуль управления муфтой компрессора кондиционирования воздуха

Модуль управления сцеплением компрессора кондиционирования воздуха, расположенный на вспомогательной релейной панели, оснащен системой бортовой диагностики (бортовая система диагностики). При возникновении неисправности в контролируемом датчике или компоненте расшифровка кодов ошибок сохраняется в памяти модуля управления.

Ручка управления воздухораспределением

При установке ручки управления на стрелке, направленной вниз, воздушный поток распределяется по колодцам. Для направления полного потока воздуха в колодцы необходимо вручную закрыть центральные и боковые выходы приборной панели. При нахождении кремальеры в положении размораживания воздух направляется на лобовое стекло. Также доступно двухуровневое и центральное/боковое положение вентиляции.

Переключатель кондиционера

При включении системы кондиционирования загорается зеленый световой индикатор.

Ручка управления вентилятором

Ручка управления вентилятором может быть установлена в 4 положения с ручным управлением. С ручкой управления, помещенной на символ вентилятора, вентилятор автоматически работает на низкой скорости.

Переключатель рециркуляции

Режим рециркуляции воздуха работает только при включенной системе кондиционирования. Зеленый индикатор загорается, когда система работает в режиме рециркуляции воздуха. В этой настройке свежий воздух не поступает в автомобиль (внутренний воздух рециркулируется непрерывно).

Ручка регулировки температуры

Поворот ручки управления увеличивает или уменьшает температуру.

Тяжелые отказы

Если неисправности системы кондиционер-нагревателя присутствуют более 5 секунд, они сохраняются как расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки). Модуль управления компрессором переменного тока различает данные между 6 различными кодами неисправностей и сохраняет информацию о неисправностях до выключения зажигания (энергозависимая память).

Периодические отказы

Если сбой происходит периодически, он сохраняется и считается «спорадическим»(прерывистым) отказом. При отображении на тестере сканирования периодические сбои будут иметь «SP»(спорадический) в правой части дисплея.

Блок измеряемых величин

1. Проверить память расшифровка кодов ошибок. См. ПАМЯТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. Устраните неисправности в системе кондиционирования воздуха (при их наличии). После проверки памяти расшифровка кода ошибки продолжить работу двигателя и включить систему кондиционирования.
2. Убедиться, что тестер сканирования выполняет функцию кондиционер/HEATING ELECTRONICS. При отображении RAPID DATA TRANSFER (Быстрая передача данных) на сканирующем тестере нажать кнопку «0» и «8» для выбора функции READ MEASURING VALUE BLOCK (Считывание блока измеряемых значений). Нажать кнопку «Q» для ввода данных.
3. С помощью кнопок «вход дисплей GROUP NUMBER»(ВВОД НОМЕРА ДИСПЛЕЙНОЙ ГРУППЫ), отображаемых на тестере, нажать кнопки «0» и «1» для выбора номера группы. (Схема №9) Нажать кнопку «Q» для ввода данных.
4. При отображении 1 READ MEASURING VALUE BLOCK (СЧИТЫВАНИЕ БЛОКА ИЗМЕРЯЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ) на сканирующем тестере каждый канал будет отображать рабочий параметр. См. таблицу CHANNEL идентификация дисплей. Канал номер один отображает рабочее состояние компрессора переменного тока. См. таблицу УСЛОВИЯ ВЫКЛЮЧЕНИЯ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА.

ДИСПЛЕЙ ИДЕНТИФИКАЦИИ КАНАЛА.

Схема №9

Войти

УСЛОВИЯ ОТКЛЮЧЕНИЯ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА

Сцепление сцепления компрессора кондиционирования воздуха

1. Выключить зажигание и подождать 30 секунд. Снять модуль управления двигателем (блок управления двигателем). С помощью кабелей адаптера (VAG 1598/11) подключить тестовый блок (VAG 1598) к блок управления двигателем.
2. Подключить светодиодный тестер (US 1115) к контакту тестера № 45 (масса) и контакту № 11 (вход включения компрессора переменного тока). Включить зажигание. На тестере сканирования поочередно появятся два дисплея. Нажать кнопки «0» и «1» для выбора функции RAPID DATA TRANSFER (быстрая передача данных).
3. При отображении сигнала RAPID DATA TRANSFER (Быстрая передача данных) на сканирующем тестере нажать кнопки «0» и «8» для выбора функции кондиционер/HEATING ELECTRONICS (Электроника системы кондиционирования/обогрева). Нажать кнопку «Q» для ввода данных. Необходимо отобразить идентификацию и кодировку модуля управления компрессора кондиционирования воздуха. Нажать кнопку со стрелкой вправо. ПРИМЕЧАНИЕ: Если модуль управления компрессором переменного тока не соответствует транспортному средству и/или двигателю, заменить модуль управления компрессором переменного тока. Свяжитесь с ближайшим отделом запчастей Audi, чтобы определить правильное применение.
4. Нажать кнопки «0» и «3» для выбора функции выход режим диагностического теста. Нажать кнопку «Q» для ввода данных. (Схема №10) Тестер сканирования должен отображать либо ВКЛЮЧЕНИЕ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, либо ВЫХОДНОЙ режим диагностического теста: 0270. Светодиодный тестер должен мигать с интервалом в 3 секунды.
5. Если светодиодный тестер не мигает, проверить жгут проводов между модулем управления компрессора переменного тока и разъемом блок управления двигателем на обрыв/короткое замыкание. При необходимости отремонтируйте жгут проводов.
6. Нажать кнопку со стрелкой вправо. На сканирующем тестере должна отображаться муфта кондиционер COMPRESSOR (MAGNETIC) CLUTCH - N 25. Муфта компрессора переменного тока включается и выключается с интервалом в 3 секунды. Для завершения процедуры нажать кнопку со стрелкой вправо.

Схема №10

Войти

Производительность системы кондиционирования воздуха

1. Припаркуйте транспортное средство от прямых солнечных лучей. Убедиться, что конденсатор и радиатор не имеют препятствий. Закрыть капот двигателя. Убедиться, что приводной ремень компрессора находится в хорошем состоянии. Убедиться, что двигатель имеет нормальную рабочую температуру.
2. Запустить двигатель и запустить его на 2000 об/мин. Включить систему кондиционирования воздуха и нажать кнопку рециркуляции. Должны гореть световые индикаторы на выключателе кондиционер и кнопке рециркуляции.
3. Установить регулятор температуры в максимальное холодное положение. Открыть все воздуховыпускные отверстия приборной панели. Установить ручку двигателя вентилятора на высокой скорости (положение IIII). Установить ручку управления воздухораспределением так, чтобы воздух выходил из вентиляционных отверстий приборной панели.
4. Закрыть двери, окна и крышу от солнца. Записать температуру окружающей среды и проверить температуру воздуха на выходе в вентиляционном отверстии центральной приборной панели после того, как система кондиционирования воздуха проработает не менее 5 минут. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА Температура окружающей среды ° F (° C) Температура воздуха на выходе ° F (° C) 59 (15) 37-43 (3-6) 68 (20) 37-43 (3-6) 77 (25) 37-43 (3-6) 86 (30) 37-43 (3-6) 95 (35) 39-45 (4-7) 104 (40) 41-46 (5-8)
5. Если температура воздуха на выходе не соответствует указанной, снять выключатель низкого давления и клеммы соединителей перемычек. Снять выключатель высокого давления, оставив его электрический жгут подключенным.
6. Подключить манометр впускной коллектор к рабочим клапанам высокого и низкого давления. Запустить двигатель и подключить тестер сканирования (VAG 1551) к соединителям канала передачи данных (диагностический разъём), расположенным в камере повышенного давления (блок предохранителей/реле). см. рис. 3
7. Выбрать функцию READ MEASURING VALUE BLOCK (СЧИТЫВАНИЕ БЛОКА ИЗМЕРЯЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ) и контролируйте систему кондиционирования воздуха. Повторить проверку работоспособности системы кондиционирования воздуха. Проверить давление в системе кондиционирования и отсканируйте данные первого канала на дисплее тестера сканирования.
8. Давление на стороне нагнетания должно увеличиться с базового давления (двигатель выключен) до максимального значения 350 фунт/кв. дюйм (24,6 кг/см2). Реле высокого давления должно переключать вентилятор охлаждения на вторую скорость между 190-1751 кПа (13,4-17,9 кг/см2). Если вентилятор охлаждения не переключается на вторую скорость, проверить контур вентилятора охлаждения.
9. Давление на стороне всасывания должно соответствовать указанному в таблице ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ДАВЛЕНИЮ НА СТОРОНЕ ВСАСЫВАНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. Если высокое и низкое боковое давление в норме, эффективность охлаждения системы кондиционирования воздуха в норме. При необходимости проверить переключатели низкого и высокого давления.
10. Если высокое и низкое боковое давление являются неправильными, проверить хладагент и систему кондиционирования воздуха на предмет неисправностей (низкий заряд хладагента, неисправный компрессор кондиционирования воздуха, изогнутый/заглушенный шланг кондиционирования воздуха и т.д.).

ХАРАКТЕРИСТИКИ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

Датчик частоты вращения компрессора переменного тока

1. Выключить зажигание и отсоединить разъем жгута проводов датчика скорости компрессора переменного тока. Штуцер расположен спереди, слева от моторного отсека.
2. С помощью DVOM проверить сопротивление датчика скорости. Сопротивление должно быть 1000-1500 Ом. Проверить целостность между землей и каждой клеммой датчика скорости. Сопротивление должно быть бесконечным Ом (без непрерывности). Разгрузка системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента перед снятием датчика частоты вращения компрессора кондиционирования воздуха. При необходимости заменить датчик скорости.

Реле высокого давления

Установить реле высокого давления на левой стороне конденсатора. Выключатель идентифицируется своим зеленым корпусом. Убедиться, что переключатель размыкается при давлении 170,0-218,0 фунт/кв. дюйм (11,95-15,33 кг/см2). Убедиться, что переключатель замкнут при 206-252 фунт/кв. дюйм (14,48-17,72 кг/см2). Разница между точками открытия и закрытия должна быть не менее 29,0 фунт/кв. дюйм (2,04 кг/см2). При необходимости заменить выключатель.

Выключатель высокого давления

Выключатель высокого давления расположен с левой стороны конденсатора. Выключатель идентифицируется своим красным корпусом. Убедиться, что переключатель размыкается при давлении 409,0-450,0 фунт/кв. дюйм (28,76-31,64 кг/см2). Убедиться, что переключатель замкнут при давлении 149,0-250,0 фунт/кв. дюйм (10,45-17,58 кг/см2). При необходимости заменить выключатель.

Реле низкого давления

Установить переключатель низкого давления между корпусом нагревателя и пассажирской стороной брандмауэра. Убедиться, что переключатель размыкается при давлении 21,0-23,0 фунт/кв. дюйм (1,48-1,62 кг/см2). Убедиться, что переключатель замкнут при 42,0-49,0 фунт/кв. дюйм (2,95-3,45 кг/см2). При необходимости заменить выключатель.

Предохранительный клапан

На компрессоре смонтирован клапан сброса давления. При давлении около 3799 кПа (38,74 кг/см 2) клапан открывается для сброса избыточного давления. Когда давление в системе снижается примерно до 435-3503 кПа (30,58-35,7 кг/см2), клапан закрывается, чтобы предотвратить полную потерю хладагента.

Вакуумная система

1. Чтобы проверить вакуумный резервуар, подключить ручной вакуумный насос и нанести 20 дюймов. Рт.ст. в линию подачи вакуума. Доступ к вакуумному резервуару можно получить, сняв вкладыш кожуха левого переднего колеса. (Схема №11)
2. Вакуум должен поддерживаться постоянным и не должен падать более чем на 10 процентов (3 дюйма). рт.ст.) через 2 минуты. При необходимости подайте вакуум на компоненты вакуумной системы, шланги и вакуумные Т-образные фитинги для проверки герметичности.
3. Для проверки заслонки подачи свежего/рециркуляционного воздуха снять правую боковую приточную тарелку и решетку воздухозаборника. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Включить систему кондиционирования воздуха. Нажать кнопку рециркуляции. Заслонка свежего/рециркуляционного воздуха должна закрываться на наружном воздухе.
4. Если заслонка свежего/рециркуляционного воздуха не закрывается, проверить напряжение на двухходовом клапане (черный/зеленый провод). Клапан расположен с правой стороны корпуса нагревателя. При необходимости восстановить черный/зеленый провод.
5. Для проверки вакуумного двигателя заслонки свежего/рециркуляционного воздуха снять нижнюю крышку приборной панели со стороны пассажира. Установить вакуумный двигатель заслонки свежего/рециркуляционного воздуха на правой стороне коробки нагревателя.
6. Отсоединить вакуумный шланг от вакуумного двигателя. Подсоединить ручной вакуумный насос и нанести 20 в. Рт.ст. к вакуумному двигателю. Заслонка свежего/рециркуляционного воздуха должна переместиться на упор (режим рециркуляции). Вакуум должен держаться устойчиво и не опускаться более чем на 10 процентов за 2 минуты.
7. Если заслонка подачи свежего/рециркуляционного воздуха работает неправильно, заменить вакуумный двигатель. Для замены вакуумного двигателя необходимо снять корпус нагревателя и испарителя.

Схема №11

Войти