- Снимите ремень ГРМ. См. ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Снимите двигатель под прикрытием. Снимите масломерную линейку двигателя. Открутите трубку масляного щупа двигателя и вытяните вверх и из картера. Снимите гаситель колебаний со звездочки коленчатого вала.
- Снять звездочку коленчатого вала. Снимите натяжной ролик зубчатого ремня и ролики натяжного устройства. Отсоедините электропроводку, шланги, линии и кабели по мере необходимости для демонтажа. Снимите масляный фильтр. Отсоединить маслоохладитель под масляным фильтром и вытащить из банджо болт. Снимите оба передних болта с опоры двигателя, готовясь к падению поперечины на 3/8". ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии 4 винтов с потайной головкой масляного поддона НЕ снимайте винт слива охлаждающей жидкости. (Схема №14)
- Снимите болты стартера, оставив проводку подключенной. Открутите болты и снимите нижнюю секцию масляного поддона. (Схема №9) Открутите болты верхней части масляного поддона и всасывающей масляной трубки. Если верхнюю секцию поддона картера нельзя потянуть вниз, открутите правую крышку приводного вала и потяните нижний болт стартера назад. Правый приводной вал, возможно, придется откручивать от коробки передач. Открутите болты и снимите масляный насос.
Как проверить как снять и разборки
Если во время движения в режиме «стоп-ход» слышен нерегулярный шум клапана, но он не слышен во время движения в крейсерском режиме, замените обратные клапаны масляного поддона. См. МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН.