Подвеска, колеса и рулевое управление: Прочее Audi A8 D3 рестайлинг

Технические данные

> Корпус

> Рулевой

Шасси

* Эти спецификации соответствуют смещению колеса ET 40 мм на стандартном уровне.

* Транспортные средства с короткой колесной базой.

* Транспортные средства с длинной колесной базой.

Утилизация компонентов, заполненных нефтью и газом

> Воздушная пружинная заслонка, опорожнение

> Резервуар высокого давления, опорожнение

> Рулевой механизм с усилителем, опорожнение

Воздушная пружинная заслонка, опорожнения

Снимите переднюю воздушную пружинную заслонку --> Воздушная пружинная заслонка, снятие и установка.

Схема №50

Войти

1. Медленно откройте удерживающий остаточное давление клапан - 2 - на заслонке передней пневматической рессоры и дайте стечь давлению воздуха.

Демонтировать заднюю воздушную пружинную заслонку --> Воздушная пружинная заслонка, снятие и установка.

Схема №51

Войти

1. Медленно откройте удерживающий остаточное давление клапан - 2 - на заслонке задней пневматической рессоры и дайте стечь давлению воздуха.

На иллюстрациях показан обычный амортизатор. Процедура для амортизатора пневматической рессоры такая же.

A - Вскрыт бурением

1. Закрепите заслонку пневматической рессоры вертикально в тисках поршневым штоком вниз.

Схема №52

Войти

1. Через наружную трубку стойки просверлите отверстие диаметром 3 мм - стрелка А.
2. Продолжать бурение до тех пор, пока трубка внутри не будет просверлена насквозь (глубиной примерно 25 мм).
3. Через наружную и внутреннюю трубки стойки просверлите второе отверстие диаметром 6 мм - стрелка В.
4. Удерживая амортизатор над соответствующей емкостью для улавливания масла, многократно перемещайте шток поршня на протяжении всего хода до прекращения вытекания масла.

B - Открыть труборезкой

Схема №53

Войти

1. Прикрепите труборез (например, 150/3 Stahlwille Express), как показано на иллюстрации, и прорезали наружную трубу.
2. Вытяните шток поршня вверх, удерживайте внутреннюю трубку на месте плоскогубцами и протолкните ее вниз так, чтобы она оставалась в наружной трубке при медленном подъеме штока поршня.
3. Извлеките шток поршня из внутренней трубы.
4. Пустая трубка амортизатора.

Резервуар высокого давления, опорожнения

1. Вентиляционная система --> Система, вентиляция или заполнение.

Схема №54

Войти

1. Медленно ослабьте воздушную магистраль - 1 - на напорном резервуаре - 2 - и дайте стечь давлению воздуха. После исчезновения давления воздуха удалите воздушную магистраль - 1 -.

Рулевой механизм с усилителем, опорожнения

Схема №55

Войти

1. Поверните рулевую шестерню в направлении - стрелка - до упора.
2. Зажмите рулевой механизм горизонтально в тисках.
3. Поместите собирающий резервуар под рулевой механизм.

Схема №56

Войти

1. Прорезать рулевой механизм, где указано - стрелкой А -.
2. Удерживайте рулевой механизм над контейнером и дайте слиться гидравлической жидкости. При необходимости поверните рулевую шестерню на противоположный упор.

Амортизаторы

> Амортизаторы, проверка на тестере удара

> Порог

Амортизаторы, проверки на тестере удара

Амортизаторы могут быть проверены во время установки с помощью тестера (устройства для тестирования амортизаторов). Эффект демпфирования может быть оценен на основе показаний циферблата или распечатки.

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Тестер амортизатора Boge
2. Или
3. Тестер амортизаторов Sachs V.A.G 1975
4. Или

1. Тестер амортизаторов Maha VAS 1990

Предварительные условия тестирования

1. Температура от 10 до 40 ° С.
2. Водитель в транспортном средстве.
3. Давление в шинах в норме.
4. Привод автомобиля прямо на центр контактных пластин колес.

1. Передние колеса в прямом положении.
2. Парковка не включена, педаль тормоза не активирована.

Порог

О состоянии амортизатора можно судить только следующим образом

1. Достаточный эффект демпфирования

Или

1. Недостаточный эффект демпфирования

Следующие значения относятся только к испытательным стендам, указанным выше. При превышении указанных значений амортизатор уже не эффективен и подлежит замене.

Пример

Схема №57

Войти

Порог = 70

1. A = более 70: Недостаточный эффект демпфирования
2. A = менее 70: Достаточный демпфирующий эффект

Комбинация амортизаторов, установленная на транспортном средстве, обозначается соответствующим номером PR на табличке с данными о транспортном средстве.

Пояснения к номерам, связанным с весом и производством (No PR) --> Пояснения к номерам PR.

Порог

Позиционирование транспортного средства на подъемнике и колесах

Подъем и опускание

Подъем с открытой системой пневмоподвески

1. Перед подъемом транспортного средства с помощью подъемника активируйте «Подъем»(верхний уровень) и включите «Режим подъема транспортного средства» --> Режим подъема транспортного средства.

Это гарантирует, что подъемные рычаги могут поворачиваться под транспортным средством, и система пневматической подвески не будет производить никаких непреднамеренных регулировок.

1. Расположите подъемные рычаги лебедки под намеченными точками подъема на продольных элементах и поднимите транспортное средство.

Опускание с незакрытой системой пневмоподвески

1. Опустить таль и поставить автомобиль на колеса.
2. Откинуть подъемные рычаги лебедки.
3. Выключите «vehicle lift mode» и установите требуемый режим движения --> Vehicle Lift Mode.

Опускание с открытой системой пневматической подвески

1. Опустить таль и поставить автомобиль на колеса.
2. Включить зажигание и выключить «режим подъема транспортного средства» --> Режим подъема транспортного средства.

Напорный резервуар «раздувает» заслонку пневматической рессоры.

Если транспортное средство недостаточно высоко, чтобы повернуть подъемные рычаги подъемника назад (недостаточное давление в напорном резервуаре), запустите двигатель на холостом ходу. При этом включается компрессор блока подачи воздуха.

1. Система пневматической подвески также может быть заполнена в «Guided неисправность Finding» --> Система, вентиляция или заполнение.

Передняя ось

> Контактная коррозия

> Общая информация

> Продольные потоки элементов, обслуживание

> Корпус подшипника колеса, подъем в контрольное положение

> Передняя ось, обзор сборки

Контактная коррозия

Контактная коррозия может возникнуть при использовании неправильного крепежа (болтов, гаек, шайб и т.д.).

По этой причине устанавливаются только крепежные элементы со специальным поверхностным покрытием (Дахромет). Эти элементы можно распознать по их зеленому цвету.

Кроме того, резиновые и пластиковые детали и клей - из непроводящих материалов.

Если есть сомнения относительно необходимости повторной установки деталей, установите новые детали.

Продольные резьбы элементов, обслуживания

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Набор для ремонта резьбы VAS 6027

Для крепления подрамника к кузову установлены сменные резьбовые пластины и резьбовые отверстия с проволочными резьбовыми вставками, соответствующими DIN 8140 (Heli-coil).

См. обзоры компонентов, чтобы узнать, какие потоки можно восстановить.

Восстановление поврежденных потоков

Если резьбовые вставки Heli-coil повреждены, замените их на следующий по величине размер. Соблюдайте следующее при этом

1. Обслуживание может выполняться только один раз за поток.

1. Резьбовые вставки Heli-coil должны иметь цинково-никелевое покрытие.
2. Вставка резьбы должна быть такой же длины, как резьба в теле.
3. Проверьте ремонт резьбы ответственным мастером или следующим ответственным лицом.
4. Остающиеся в теле стружки должны быть внедрены в воск.

1. Устраните любые повреждения нижнего слоя герметика.

Корпус подшипника колеса, подъёма в контрольное положение

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №58

Войти

1. Домкрат двигателя/трансмиссии V.A.G 1383 A
2. Динамометрический ключ V.A.G 1783
3. Монтаж T10149

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №59

Войти

1. Инструмент для вставки 10 мм V.A.G 1783/1

Связанные резиновые втулки могут быть повернуты только в ограниченной степени.

Прежде чем затянуть компоненты моста со связанными резиновыми втулками, они должны быть приведены в положение, которое соответствует положению, в котором транспортное средство эксплуатируется (контрольное положение).

В противном случае резиновый монтаж будет напряженным, что приведет к сокращению срока службы.

Это положение может быть смоделировано на подъемной платформе путем подъема корпуса подшипника колеса с использованием домкрата V.A.G 1383 A двигателя/трансмиссии и опорных T10149 ступицы колеса.

Требование

1. Двигатель должен быть установлен.

1. Установить транспортное средство на подъемник --> Позиционирование транспортного средства на подъемнике и колесах.
2. Зона подсоединения чистого воздуха.

1. Снять штуцер - 1 - при клапане остаточного давления - 2 -. Тогда воздух выходит.

1. Опломбируйте оба соединения. Убедитесь, что частицы пыли не попадают в соединения.
2. Поверните ступицу колеса достаточно далеко, пока одно из отверстий для болтов колеса не окажется сверху.

Схема №60

Войти

1. Установить опорную T10149 ступицы колеса болтом колеса.
2. Вставьте опору T10149 ступицы колеса в гнездо V.A.G 1383 A двигателя/трансмиссии и надавите на корпус подшипника колеса достаточно далеко вверх, пока не будет получено контрольное положение, размер - a -.

Контрольное положение

1. Габарит - а - для автомобилей со стандартной подвеской: 416 мм
2. Габарит - а - для автомобилей со спортивной подвеской: 396 мм

Работа после регулировки положения регулятора

1. Затяните соответствующие болты/гайки.
2. Корпус подшипника нижнего колеса.
3. Снимите разъем двигателя/коробки передач под автомобилем.
4. Снимите опорные T10149 ступицы колеса.

1. Подсоединить штуцер - 1 - при клапане остаточного давления - 2 -.
2. Установить колесо и затянуть --> 44 - КОЛЕСА, ШИНЫ, ЦЕНТРОВКА АВТОМОБИЛЯ.
3. Система пневматической подвески, наполнение --> Система вентиляции или наполнения.

Схема №61

Войти

I - Монтажный кронштейн, верхний рычаг управления и заслонка пневматической рессоры --> Монтажный кронштейн, верхний рычаг управления и заслонка пневматической рессоры

II - Подрамник, опора двигателя, сцепка и стабилизатор --> Подрамник, опора двигателя, сцепка и стабилизатор

III - Рычаг управления гусеницей, направляющее звено, датчик системы контроля уровня --> Рычаг управления гусеницей, направляющее звено и датчик системы контроля уровня

IV - Корпус подшипника колеса и узел подшипника колеса --> Корпус подшипника колеса и узел подшипника колеса

V - Передняя и задняя поперечины и башенная скоба --> Поперечины и башенная скоба

VI - Карданный вал --> карданный вал

Монтажный кронштейн, верхний рычаг управления и воздушная пружинная заслонка

> Монтажный кронштейн, верхний рычаг управления и заслонка пневматической рессоры, обзор сборки

> Заслонка пневматической рессоры, снятие и установка

> Заслонка пневматической рессоры, обслуживание

> Загрузка, коррекция точек давления

> Монтажный кронштейн, снятие и установка

> Передний верхний рычаг управления, снятие и установка

> Верхние рычаги управления, снятие и установка

> Подшипник верхнего рычага управления, замена

Схема №62

Войти

1 - Болт

1. 50 Н· м плюс дополнительные 90 (1/4 оборота)
2. Всегда заменяйте

2 - Моечный аппарат

3 - Болт

1. 40 Н· м плюс дополнительные 90 (1/4 оборота)
2. Всегда заменяйте
3. Соблюдайте последовательность затяжки
4. Tower Brace, Removing и установка --> Tower Brace, Removing и Installing

4 - Гайка, 23 Нм

1. Всегда заменяйте

5 - Монтажный кронштейн

1. Демонтаж и монтаж --> Монтажный кронштейн, демонтаж и монтаж

6 - Самоконтрящаяся гайка

1. Всегда заменяйте

7 - Верхний передний рычаг управления

1. Снятие и установка --> Передний верхний рычаг управления, снятие и установка
2. Заменить подшипник --> Подшипник верхнего рычага управления, замена

8 - Верхний задний рычаг управления

1. Можно снять только вместе с монтажным кронштейном
2. Монтажный кронштейн, снятие и установка --> Монтажный кронштейн, снятие и установка
3. Заменить подшипник --> Подшипник верхнего рычага управления, замена

9 - Самоконтрящаяся гайка

1. Всегда заменяйте

10 - Моечный аппарат

11 - Болт, 50 Нм

12 - Корпус подшипника колеса

1. Обзор узла подшипника колеса --> Корпус подшипника колеса и узел подшипника колеса, обзор узла
2. Корпус подшипника колеса, снятие и установка --> Корпус подшипника колеса, снятие и установка

13 - Соединительное звено

1. Справа и слева одинаковые
2. Установочное положение --> Место установки муфты
3. Демонтаж и монтаж --> Соединение, демонтаж и монтаж

14 - Самоконтрящаяся гайка

1. 40 Н· м плюс дополнительные 90 (1/4 оборота)
2. Всегда заменяйте
3. Поднять корпус подшипника колеса перед креплением --> Корпус подшипника колеса, подъем в контрольное положение

15 - Болт

1. 40 Н· м плюс дополнительные 90 (1/4 оборота)
2. Всегда заменяйте
3. Поднять корпус подшипника колеса перед креплением --> Корпус подшипника колеса, подъем в контрольное положение

16 - Штанга стабилизатора

1. С литой резиновой втулкой и зажимом
2. Демонтаж и монтаж --> Планка стабилизатора, демонтаж и монтаж
3. Обратите внимание на различные версии подвески --> Пояснения к номеру PR.

17 - Рычаг управления

1. Удаление и установка --> Track рычаг подвески, Removing и Installing
2. Заменить подшипник --> Подшипник рычага управления, замена

18 - Болт

1. 90 Н· м плюс дополнительные 90 (1/4 оборота)
2. Всегда заменяйте
3. Поднять корпус подшипника колеса перед креплением --> Корпус подшипника колеса, подъем в контрольное положение

19 - Самоконтрящаяся гайка

1. Всегда заменяйте

20 - Болт

1. Всегда заменяйте

21 - Воздушная магистраль

1. Цвета: левый передний - красный; правый передний - зеленый
2. Воздушная линия, обслуживание --> Воздушная линия, обслуживание
3. Заменить соединительный элемент в случае утечки --> Соединительный элемент, замена

22 - Соединительная деталь, 3 Нм

1. Всегда соблюдайте момент затяжки!
2. Снимать только при поднятом транспортном средстве и ненагруженной заслонке пневматической рессоры (в противном случае существует риск травмирования при опускании транспортного средства)
3. Заменить воздушную магистраль --> Воздушная магистраль, обслуживание или соединительный элемент --> Соединительный элемент, замена в случае утечки
4. Очистить соединения перед ослаблением

1. Выход воздуха при демонтаже соединений
2. Защитить резьбовое соединение от грязи

23 - Воздушная пружинная заслонка

1. С втулкой на стойке подвески
2. Ботинок не должен иметь точек давления. При необходимости исправьте их --> Загрузка, исправление точек давления.
3. Обратите внимание на различные версии подвески --> Пояснения к номеру PR.
4. Демонтаж и монтаж --> Пневматическая заслонка, демонтаж и монтаж

1. Обслуживание --> воздух Spring Damper, обслуживание

24 - Клапан поддержания остаточного давления

1. Не ослаблять

Амортизатор пневматической рессоры, снятия и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №63

Войти

1. Ключ динамометрический V.A.G 1331
2. Ключ динамометрический V.A.G 1332
3. Динамометрический ключ V.A.G 1783
4. Инструмент для вставки 10 V.A.G 1783/1

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №64

Войти

1. Инструмент зажима шарнира РК T40067
2. Деревянный блок (лиственная древесина) 30 x 50 x 1000 мм

Как снять подвеску, колеса и рулевого управление: прочее

Амортизатор пневматической рессоры снимается вместе с монтажным кронштейном и верхними рычагами управления.

Во время работ по сборке убедитесь, что на пыльнике стойки подвески не образуются точки давления.

Воздушная пружинная заслонка, обслуживание --> Воздушная пружинная заслонка, обслуживание.

1. Установить транспортное средство на подъемник --> Позиционирование транспортного средства на подъемнике и колесах.
2. Снять крышки колес, снять колпак крышки на легкосплавных колесах (крюк снятия в инструментальном комплекте автомобиля).
3. Снимите колесо.
4. Закрепите тормозной диск колесным болтом.

1. Зона подсоединения чистого воздуха.

1. Снять штуцер - 1 - при клапане остаточного давления - 2 -. Тогда воздух выходит.

1. Опломбируйте оба соединения. Убедитесь, что частицы пыли не попадают в соединения.

Схема №65

Войти

1. На автомобилях с вспомогательным отопителем снимите болты - стрелки - от выхлопной трубы до шумоизоляции.

Схема №66

Войти

1. Ослабьте быстроразъемные крепления - 1 - и - 2 - и снимите шумоизоляцию.
2. Снять ведущий мост с фланцевого вала/трансмиссии.

Схема №67

Войти

1. Отверните гайку - 1 -, болт - 2 - и оба рычага управления - 3 - вверх.

Схема №68

Войти

1. Снимите тягу сцепления датчика системы регулирования уровня - 1 - с плеча управления.
2. Снимите левую и правую муфты - 2 - --> Муфта, снятие и установка.
3. Отсоедините заслонку пневматической рессоры от рычага управления - 3 - и оттяните ее наружу.
4. Равномерно ослабить болты крепления стабилизатора 5 оборотов.

1. Снять крышку приточной камеры --> 92 - СИСТЕМА СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ И ОМЫВАТЕЛЯ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА.

Схема №69

Войти

1. Разжать и отсоединить разъем - 4 -.
2. Отвернуть болты - 1 - через - 3 -.
3. Работая со стороны корпуса колеса наружу, выпрессовать монтажный кронштейн из втулок корпуса в зоне резьбовых соединений.
4. Поверните рулевой механизм влево или вправо до упора (снятие левой или правой заслонки пневматической рессоры).

Схема №70

Войти

1. Нажмите на рычаг управления - 1 - вниз с помощью деревянного блока - стрелка А - достаточно далеко, чтобы заслонку пневматической рессоры - 2 - можно было снять вперед - стрелка В -. Для этого нужен второй техник.

1. Снять монтажный кронштейн с воздушной пружинной заслонкой --> Монтажный кронштейн, снятие и установка.

Если заслонка пневматической рессоры будет заменена, обратите внимание на информацию --> Заслонка пневматической рессоры, заполнение.

Как установить подвеску, колеса и рулевого управление: прочее

Установка производится в порядке, обратном снятию. Соблюдайте при этом

Во время работ по сборке убедитесь, что на пыльнике стойки подвески не образуются точки давления.

1. Сначала вручную затяните болты/гайки на компонентах со связанными резиновыми втулками. Поднять корпус подшипника колеса для затяжки болтов/гаек --> Корпус подшипника колеса, подъем в контрольное положение.
2. Установите монтажный кронштейн на заслонку пневматической рессоры --> Монтажный кронштейн, снятие и установка.
3. Сначала закрепите амортизатор пневматической рессоры на корпусе.

Последовательность затяжки

1. Болты - 1 -, - 2 - и - 3 - затяните от руки.

Направляющие монтажного кронштейна должны сидеть во втулках корпуса.

1. Сначала затяните болт - 2 -, затем болты - 1 - и - 3 -.

Схема №71

Войти

1. Вставьте оба соединительных штыря верхнего рычага управления - 2 - в корпус подшипника колеса - 3 - и натяните их по возможности вниз с помощью плоскогубцев T40067.
2. Затянуть болт - 1 -.

1. Установите соединительную тягу - 1 - датчика системы контроля уровня автомобиля на рычаг управления.
2. Установите левую и правую муфты - 2 - и.
3. Снимите болт - 3 - с заслонки пневматической рессоры на рычаге управления.
4. Затянуть болты крепления стабилизатора.

1. Подсоединить штуцер - 1 - при клапане остаточного давления - 2 -.
2. Установить колесо и затянуть --> 44 - КОЛЕСА, ШИНЫ, ЦЕНТРОВКА АВТОМОБИЛЯ.
3. Система пневматической подвески, наполнение --> Система вентиляции или наполнения.
4. Перенастройка положения регулятора --> Положение регулятора, программирование.

1. Установить крышку приточной камеры --> 92 - СИСТЕМА СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ И ОМЫВАТЕЛЯ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА.

Воздушная пружинная заслонка, заполнения

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №72

Войти

1. Переходник T10157

Схема №73

Войти

1. Блок наполнителя пневматической рессоры VAS 6231
2. Стальной газовый баллон, наполненный аргоном или коргоном

1. Снимите крышку с упаковки.

Схема №74

Войти

1. Снимите соединительный болт - стрелка - с клапана удержания остаточного давления.
2. Закройте вентиль стального газового баллона.
3. Ознакомление с соответствующими правилами предотвращения несчастных случаев для контейнеров под давлением и технических газов.

Схема №75

Войти

1. Подсоедините блок наполнителя пневматической рессоры VAS 6231 к адаптеру T10157, как показано на иллюстрации.

1. Амортизатор пневматической рессоры в упаковке
2. Стальной газовый баллон для аргона, коргона с манометрами
3. Блок наполнителя пневматической рессоры VAS 6231
4. Переходник T10157

Схема №76

Войти

1. Установить манометр ограничителя расхода на 2,0 л/мин - стрелка -.
2. Теперь залейте газ в амортизатор пневматической рессоры, используя несколько отдельных всплесков давления.

Схема №77

Войти

Дисплей показывает правильное давление только в том случае, если преодолевается колебательное давление клапана, удерживающего остаточное давление. Колебательное давление составляет приблизительно 3,5 бар. Воздушная пружинная заслонка наполняется достаточным количеством газа, когда давление достигает 3,5-4,5 бар.

1. При заправке убедитесь, что давление не превышает 4,5 бар.
2. Отсоедините зарядное устройство стойки пневматической подвески VAS 6231 от адаптера T10157, газ выходит при давлении выше 3,5 бар.

Минимальное давление теперь восстановлено. Вы можете снять амортизатор пневматической рессоры с упаковки.

1. После установки сначала управляйте транспортным средством на большой высоте езды, а затем на нормальной высоте езды. Повторите эту последовательность еще раз.

Перемещая настройки высоты езды дважды, большая часть газа обменивается с отфильтрованным воздухом из двигателя подачи воздуха.

1. Установить амортизатор пневматической рессоры --> Амортизатор пневматической рессоры, снятие и установка.

Воздушная пружинная заслонка, обслуживания

Воздух Spring Damper, Removing и установка --> воздух Spring Damper, Removing и Installing

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №78

Войти

1. Ключ динамометрический V.A.G 1410

Схема №79

Войти

1. Инструмент зажима шарнира для коммерческих автомобилей V.A.G 1682

Схема №80

Войти

1 - Воздушная пружинная заслонка

1. Если левый передний клапан регулировки демпфирования N336 или правый передний клапан регулировки демпфирования N337 неисправен, необходимо заменить всю заслонку пневматической рессоры.

2 - Резьбовое соединение

1. Не открывать

3 - Зажим

1. Всегда заменяйте
2. Натяжение --> Затянуть зажимную втулку на заслонке пневматической рессоры

4 - Клапан поддержания остаточного давления

1. Не ослаблять, иначе заслонка пневматической рессоры будет повреждена

5 - Ботинок

1. Не должно быть точек давления. При необходимости исправьте их --> Загрузка, исправление точек давления.
2. Монтажное положение
3. Надвиньте на заслонку пневматической рессоры до конца ребер

6 - Резиновый сапог

1. Визуальный осмотр --> Визуальный осмотр

7 - Поршни

1. Чистка при загрязнении

8 - Стопорное кольцо

1. Для закрепления нижней части ботинка

Схема №81

Войти

1. Используйте инструмент V.A.G 1682 для зажима башмака шарнира CV, как показано на иллюстрации. При этом убедитесь, что губки на плоскогубцах отцентрированы - стрелка А - на зажимной втулке.
2. Затянуть хомут поворотом шпинделя с помощью моментного ключа (не наклонять плоскогубцы).

1. Спецификация затяжки: 8 Нм
2. Используйте динамометрический ключ с диапазоном 4- 20 Нм (например, 1410 V.A.G).
3. Убедитесь, что резьба шпинделя на плоскогубцах - А - перемещается свободно. При необходимости смажьте смазкой MoS 2.
4. Если он не перемещается свободно, например, из-за грязи в резьбе, требуемое натяжение зажима не будет достигнуто при указанном крутящем моменте.

Схема №82

Войти

1. Проверить резиновый сапог - 1 - на наличие повреждений. Поверхность должна быть правильной и однородной.
2. В случае повреждения замените воздушную пружинную заслонку.

Загрузка, коррекции точек давления

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Пневматический пистолет (имеется в продаже)
2. Ткани

Схема №83

Войти

1. Проложить тряпки - 1 - под нижней точкой соединения и продуть сжатым воздухом через вентиляционную щель - стрелка А - с помощью пистолета для сжатого воздуха (узкая насадка) - 2 -.

Монтажный кронштейн, снятия и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №84

Войти

1. Ключ динамометрический V.A.G 1331

Схема №85

Войти

1. Ключ динамометрический V.A.G 1332

Удаление

1. Установить транспортное средство на подъемник --> Позиционирование транспортного средства на подъемнике и колесах.
2. Демонтировать воздушную пружинную заслонку --> Воздушная пружинная заслонка, снятие и установка.
3. Закрепите воздушную пружинную заслонку с защитными крышками в зажиме тисков.
4. Снимите передний и задний верхние рычаги управления --> Верхние рычаги управления, снятие и установка.

Схема №86

Войти

1. Снимите монтажный кронштейн с заслонки пневматической рессоры - 1 -.

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию. Соблюдайте при этом

1. Установите монтажный кронштейн на заслонку пневматической рессоры - 1 -.
2. Место установки рычага управления.
3. Установить колесо и затянуть --> 44 - КОЛЕСА, ШИНЫ, ЦЕНТРОВКА АВТОМОБИЛЯ.
4. Разместить транспортное средство на колесах --> Позиционирование транспортного средства на подъемнике и колесах.

Передний верхний рычаг управления, снятия и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №87

Войти

1. Ключ динамометрический V.A.G 1332
2. Вставка кольцевого гаечного ключа AF 16 V.A.G 1332/14
3. Инструмент зажима шарнира РК T40067

Удаление

1. Установить транспортное средство на подъемник --> Позиционирование транспортного средства на подъемнике и колесах.
2. Снять крышки колес, снять колпак крышки на легкосплавных колесах (крюк снятия в инструментальном комплекте автомобиля).
3. Снимите колесо.
4. Закрепите тормозной диск колесным болтом.

Схема №88

Войти

1. Снимите переднюю секцию вкладыша корпуса переднего колеса - 1 - --> 66 - EXTERIOR EQUIPMENT.
2. Отверните гайку - 4 - и болт и снимите рычаг управления - 3 - вверх.

Не расширяйте щель в корпусе подшипника колеса с помощью долота или аналогичного инструмента.

1. Снимите болт - 2 -.

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию. Соблюдайте при этом

1. Сначала вручную затяните болты/гайки на компонентах со связанными резиновыми втулками. Поднять корпус подшипника колеса для затяжки болтов/гаек --> Корпус подшипника колеса, подъем в контрольное положение.

1. Вставьте оба шарнирных пальца 2 переднего верхнего рычага управления в корпус 3 подшипника колеса и отогните их вниз, насколько это возможно, с помощью плоскогубцев T40067.
2. Затянуть болт - 1

Схема №89

Войти

1. Затяните болт на монтажном кронштейне.
2. Установить колесо и затянуть --> 44 - КОЛЕСА, ШИНЫ, ЦЕНТРОВКА АВТОМОБИЛЯ.
3. Разместить транспортное средство на колесах --> Позиционирование транспортного средства на подъемнике и колесах.

Верхние рычаги управления, снятия и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Ключ динамометрический V.A.G 1332
2. Вставка кольцевого гаечного ключа AF 16 V.A.G 1332/14
3. Инструмент зажима шарнира РК T40067
4. Правитель

Удаление

1. Установить транспортное средство на подъемник --> Позиционирование транспортного средства на подъемнике и колесах.
2. Демонтировать воздушную пружинную заслонку --> Воздушная пружинная заслонка, снятие и установка.
3. Закрепите воздушную пружинную заслонку с защитными крышками в зажиме тисков.
4. Снимите оба рычага подвески.

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию. Соблюдайте при этом

1. Установите оба рычага управления на монтажный кронштейн.
2. Установите оба рычага управления перед креплением.

Рычаги управления, настройка

Схема №90

Войти

1. Линейка положения - А -.

Размер - a - = 87 2 мм

1. Отрегулируйте передний верхний рычаг управления по размеру - а - и только затяните по спецификации.
2. После затяжки без каких-либо дополнительных поворотов проверьте регулировку и при необходимости повторите.

Схема №91

Войти

1. Линейка положения - А -.

Размер - b - = 73 2 мм

1. Отрегулируйте задний верхний рычаг управления по размеру - а - и только затяните по спецификации.
2. После затяжки без каких-либо дополнительных поворотов проверьте регулировку и при необходимости повторите.
3. Затянуть резьбовые соединения рычага управления.

1. Затянуть болты на монтажном кронштейне.
2. Установить колесо и затянуть --> 44 - КОЛЕСА, ШИНЫ, ЦЕНТРОВКА АВТОМОБИЛЯ.
3. Разместить транспортное средство на колесах --> Позиционирование транспортного средства на подъемнике и колесах.

Подшипник верхнего рычага управления, замены

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №92

Войти

1. Сборочный инструмент 3301

Схема №93

Войти

1. Сборочный инструмент 3348

Рычаги управления должны быть зажаты только в тисках с защитной подкладкой челюсти тисков!

Извлечение втулки

Схема №94

Войти

Место монтажа

Схема №95

Войти

A = ~ 90 5

Втягивание втулки

Схема №96

Войти

A = подшипник

Подрамник, несущий элемент двигателя, соединительная муфта и стабилизатор

> Подрамник, опора двигателя, соединительная муфта и стабилизатор, обзор сборки

> Подрамник, удаление и установка

> Соединение, снятие и установка

> Планка стабилизатора, снятие и установка

Схема №97

Войти

1 - Нижняя рама

1. Удаление и установка --> Подрамник, удаление и установка

2 - Самоконтрящаяся гайка

1. Всегда заменяйте

3 - Направляющая ссылка

1. Удаление и установка --> Guide Link, Removing и Installing
2. Замените гидравлическую опору, если она протекает --> Подшипник направляющей тяги 75 мм, замена.

4 - Болт

1. 70 Н· м плюс дополнительные 180 (1/2 оборота)
2. Всегда заменяйте
3. Поднять корпус подшипника колеса перед креплением --> Корпус подшипника колеса, подъем в контрольное положение

5 - Самоконтрящаяся гайка, 120 Нм

1. Всегда заменяйте
2. Если направляющее звено не заменено, сначала удалите с резьбы шарового шарнира контровочный компаунд.

6 - Опора для подрамника

7 - Болт, 50 Нм

8 - Болт

1. 150 Нм плюс дополнительные 180 (1/2 оборота)
2. Всегда заменяйте
3. Резьбовая пластина в корпусе может быть заменена.

9 - Датчик системы управления левым передним уровнем G78 и датчик системы управления правым передним уровнем G289

1. Отметим, что существуют разные версии с «длинным» или «коротким» рычагом.

Используйте только ту же версию датчика. Не устанавливайте обе версии вместе.

1. Только снять и установить или полностью заменить --> «передний Level управление система датчик, Removing и Installing»(«Датчик передней системы контроля уровня, снятие и установка»)
2. Рычаг датчика должен быть обращен вперед.

10 - Болт, 5 Нм

11 - Самоконтрящаяся гайка

1. 70 Н· м плюс дополнительные 180 (1/2 оборота)
2. Всегда заменяйте

12 - Болт

1. Всегда заменяйте

13 - Болт

1. Всегда заменяйте

14 - Самоконтрящаяся гайка, 8 Нм

1. Всегда заменяйте

15 - Рычаг управления

1. Удаление и установка --> Track рычаг подвески, Removing и Installing
2. Заменить подшипник --> Подшипник рычага управления, замена

16 - Самоконтрящаяся гайка

1. 40 Н· м плюс дополнительные 90 (1/4 оборота)
2. Всегда заменяйте
3. Поднять корпус подшипника колеса перед креплением --> Корпус подшипника колеса, подъем в контрольное положение

17 - Соединительное звено

1. Справа и слева одинаковые
2. Установочное положение --> Место установки муфты
3. Демонтаж и монтаж --> Соединение, демонтаж и монтаж

18 - Болт

1. 40 Н· м плюс дополнительные 90 (1/4 оборота)
2. Всегда заменяйте
3. Поднять корпус подшипника колеса перед креплением --> Корпус подшипника колеса, подъем в контрольное положение

19 - Болт

1. 150 Нм плюс дополнительные 90 (1/4 оборота)
2. Всегда заменяйте
3. Резьбу в корпусе можно отремонтировать с помощью резьбовых вставок из проволоки по DIN 8140 (Heli-coil). Резьбовая вставка должна иметь ту же длину, что и резьба в корпусе --> Продольная резьба элемента, обслуживание.

20 - Болт, 38 Нм

1. Равномерно снимите и установите 2 болта.

21 - Штанга стабилизатора

1. С литой резиновой втулкой и зажимом
2. Демонтаж и монтаж --> Планка стабилизатора, демонтаж и монтаж
3. Обратите внимание на различные версии подвески --> Пояснения к номеру PR.

22 - Болт

1. Монтаж на корпусе
2. Спецификация крутящего момента. Код двигателя BFM --> 10 - ДВИГАТЕЛЬ - В СБОРЕ, BSB --> 10 - ДВИГАТЕЛЬ - В СБОРЕ, BSM и BVJ --> 10 - ДВИГАТЕЛЬ - В СБОРЕ.

23 - Водило двигателя

1. Удаление и установка. Код двигателя BFM --> 10 - двигатель - сборка, BSB --> 10 - двигатель - сборка, BSM и BVJ --> 10 - двигатель - сборка

24 - Болт

1. Для крепления подвески двигателя
2. Спецификация крутящего момента. Код двигателя BFM --> 10 - двигатель - сборка, BSB --> 10 - двигатель - сборка, BSM и BVJ --> 10 - двигатель - сборка

25 - Моечный аппарат

26 - Самоконтрящаяся гайка, 56 Нм

1. Всегда заменяйте

27 - Крестовина

1. Обратите внимание на положение установки: Внешнее полукруглое отверстие должно быть вверху справа

28 - Подвеска двигателя

29 - Болт

30 - Болт, 10 Нм

31 - Кронштейн шумоизоляции

Схема №98

Войти

Левая и правая муфты идентичны.

Стрелка на муфте должна быть обращена вперед и должна быть видна снаружи.

Это гарантирует, что больший диаметр втулки подшипника лежит на штанге стабилизатора/рычаге управления гусеницей.

Подрамник, удаления и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №99

Войти

1. Ключ динамометрический V.A.G 1331
2. Ключ динамометрический V.A.G 1332
3. Домкрат двигателя/трансмиссии V.A.G 1383 A с универсальной опорой трансмиссии V.A.G 1359/2
4. Натяжной ремень T10038, количество: 2

1. Дрейф 8 мм, (имеется в продаже), количество: 2

Удаление

1. Установить транспортное средство на подъемник --> Позиционирование транспортного средства на подъемнике и колесах.

Схема №100

Войти

1. Расположите мост поддержки двигателя и поддержите двигатель. Код двигателя BFM --> 10 - ДВИГАТЕЛЬ - В СБОРЕ, BSB --> 10 - ДВИГАТЕЛЬ - В СБОРЕ, BSM и BVJ --> 10 - ДВИГАТЕЛЬ - В СБОРЕ.
2. Снять крышки колес, снять колпак крышки на легкосплавных колесах (крюк снятия в инструментальном комплекте автомобиля).
3. Снимите колеса.
4. Закрепите тормозные диски колесным болтом.

1. Зона подсоединения чистого воздуха.

1. Снять штуцеры - 1 - на клапанах, удерживающих остаточное давление - 2 - с обеих сторон. Тогда воздух выходит.

1. Опломбируйте оба соединения. Убедитесь, что частицы пыли не попадают в соединения.

1. На автомобилях с вспомогательным отопителем снимите болты - стрелки - соединяющие выхлопную трубу с шумоизоляцией.

1. Ослабьте быстроразъемные крепления - 1 - через - 4 - и снимите шумоизоляцию.

Схема №101

Войти

1. Снять шумоизоляционную траверсу на подрамнике - стрелки -.

1. С обеих сторон снимите тягу муфты датчика системы регулирования уровня - 1 - с плеча управления.
2. Отсоедините разъем от левого и правого датчиков системы контроля уровня.
3. Снимите левую и правую муфты - 2 - --> Муфта, снятие и установка.
4. Отвинтите гайки на подрамнике как от плеч, так и от плеч.

Схема №102

Войти

1. Поднимите оба корпуса подшипников колес приблизительно на 50 мм и закрепите. Для этого направляющая натяжная планка T10038 сквозное отверстие в корпусе.
2. Отметьте положение подрамника относительно корпуса фломастером.

Схема №103

Войти

1. Поместите разъем двигателя/коробки передач V.A.G 1383 A с деревянной колодкой под подрамник и слегка прижмите к нему.
2. Отверните болты крепления двигателя - 1 -.
3. Отверните болты - 2 - и - 3 - и водило двигателя - 4 - со стабилизатором.
4. Отверните болты - 5 - и - 6 -.

Схема №104

Войти

1. Ослабьте гайку - стрелку - для крепления передней передачи.

Схема №105

Войти

1. Отверните левый и правый болты - стрелки А - для крепления передней трансмиссии.

Схема №106

Войти

1. Поместите разъем двигателя/коробки передач V.A.G 1383 A под подрамник и слегка прижмите к нему.

Для дополнительной работы необходим второй техник.

1. Нижняя задняя часть подрамника приблизительно 80 мм (крепление подрамника должно быть расположено под продольным элементом).
2. Снимите проставки между подрамником и передним креплением трансмиссии.
3. Снимите болт с левой направляющей кулисы.
4. Поверните рулевое управление до упора вправо.

1. Нажмите на подкадр как можно правее и вытащите левую направляющую из подкадра.

1. Правое направляющее звено снимается с подрамника так же, как и левое.
2. Снимите болты с правого и левого рычагов управления.
3. Сдвиньте подрамник как можно дальше вправо или влево и наклоните левый или правый рычаг управления.
4. Нижний подрамник.

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию. Соблюдайте при этом

1. Сначала вручную затяните болты/гайки на компонентах со связанными резиновыми втулками. Поднять корпус подшипника колеса для затяжки болтов/гаек --> Корпус подшипника колеса, подъем в контрольное положение.
2. Направляющие рычаги и направляющие звенья в подрамник.
3. Расположите подрамник на кузове в отмеченном месте.

1. Установить проставки - стрелка Б - между подрамником и передним креплением трансмиссии --> 37 - CONTROLS, HOUSING на 6 SPD. АКПП 09E ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ или 37 - АКПП - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ, КОРПУС на 6 СПД. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 09L ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ.
2. Вручную ослабьте все болты кронштейна и подрамника двигателя.

Схема №107

Войти

1. Совместить несущую часть двигателя и подрамник друг с другом, используя дрейф 8 мм - А -. Отверстия в подрамнике - 1 - и держателе двигателя - 2 - должны быть выровнены по вертикали.
2. Установить подрамник без натяга --> 37 - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ, КОРПУС на 6 ДПЗ. АКПП 09E ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ или 37 - АКПП - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ, КОРПУС на 6 СПД. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 09L ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ.

1. Для возможности центровки подрамника без натяжения затяните гайку левой и правой передней подвески двигателя - стрелка - после центровки --> 37 - CONTROLS, HOUSING на 6 SPD. АКПП 09E ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ или 37 - АКПП - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ, КОРПУС на 6 СПД. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 09L ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ.
2. Установить проставки --> 37 - CONTROLS, HOUSING для 6 SPD. АКПП 09E ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ или 37 - АКПП - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ, КОРПУС на 6 СПД. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 09L ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ.
3. Только затяните болты подрамника в соответствии со спецификацией, не затягивайте их дальше (болты затягивайте только после выравнивания).

1. Поместите разъем двигателя/коробки передач V.A.G 1383 A с деревянной колодкой под подрамник и слегка прижмите к нему.
2. Затянуть болты крепления двигателя - 1 -. Код двигателя BFM --> 10 - ДВИГАТЕЛЬ - В СБОРЕ, BSB --> 10 - ДВИГАТЕЛЬ - В СБОРЕ, BSM и BVJ --> 10 - ДВИГАТЕЛЬ - В СБОРЕ.
3. Расположите поводок двигателя - 4 - со стабилизатором и затяните болты - 2 -. Код двигателя BFM --> 10 - ДВИГАТЕЛЬ - В СБОРЕ, BSB --> 10 - ДВИГАТЕЛЬ - В СБОРЕ, BSM и BVJ --> 10 - ДВИГАТЕЛЬ - В СБОРЕ.
4. Болты - 3 - и - 5 - затягивать в диагональной последовательности и только до спецификации. Болт - 5 -, болт - 3 -.

1. Затянуть болты - 6 -.
2. Вставьте и затяните болты в левом и правом рычагах.
3. Вставьте и затяните болты в левом и правом направляющих звеньях.

1. Установить на подрамник шумоизоляционную траверсу - стрелки -.

1. Установите соединительную тягу - 1 - датчика системы контроля уровня автомобиля на рычаг управления.
2. Подключите разъем на левом и правом датчиках системы контроля уровня.
3. Установите левую и правую муфты - 2 - и.
4. Снимите болт - 3 - с заслонки пневматической рессоры на рычаге управления.

1. Подсоединить штуцер - 1 - при клапане остаточного давления - 2 -.
2. Установить шумоизоляцию.
3. Установить колеса и затянуть --> 44 - КОЛЕСА, ШИНЫ, ЦЕНТРОВКА АВТОМОБИЛЯ.
4. Разместить транспортное средство на колесах --> Позиционирование транспортного средства на подъемнике и колесах.

1. Выполните выравнивание транспортного средства --> Выравнивание колес.
2. После выравнивания транспортного средства затяните крепежные болты подрамника для корректировки дополнительного угла.
3. Перенастройка положения регулятора --> Положение регулятора, программирование.

Соединение, снятия и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Ключ динамометрический V.A.G 1332

Удаление

1. Установить транспортное средство на подъемник --> Позиционирование транспортного средства на подъемнике и колесах.
2. Снять крышки колес, снять колпак крышки на легкосплавных колесах (крюк снятия в инструментальном комплекте автомобиля).
3. Снимите колесо.
4. Закрепите тормозной диск колесным болтом.

Схема №108

Войти

1. Сначала снимите болт - 3 - а затем болт - 1 - и снимите муфту - 2 -. При необходимости слегка приподнимите корпус подшипника колеса.

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию. Соблюдайте при этом

1. Сначала вручную затяните болты/гайки на компонентах со связанными резиновыми втулками. Поднять корпус подшипника колеса для затяжки болтов/гаек --> Корпус подшипника колеса, подъем в контрольное положение.

1. Установите муфту так, чтобы стрелка указывала вперед и была видна снаружи. Это гарантирует, что больший диаметр втулки подшипника лежит на штанге стабилизатора/рычаге управления гусеницей.

1. Затянуть болт - 3 -.
2. Затянуть болт - 1 -.
3. Установить колесо и затянуть --> 44 - КОЛЕСА, ШИНЫ, ЦЕНТРОВКА АВТОМОБИЛЯ.
4. Разместить транспортное средство на колесах --> Позиционирование транспортного средства на подъемнике и колесах.

Планка стабилизатора, снятия и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Ключ динамометрический V.A.G 1331

Удаление

1. Установить транспортное средство на подъемник --> Позиционирование транспортного средства на подъемнике и колесах.

1. На автомобилях с вспомогательным отопителем снимите болты - стрелки - соединяющие выхлопную трубу с шумоизоляцией.

1. Ослабьте быстроразъемные крепления - 1 - и - 2 - и снимите шумоизоляцию.
2. Снять правую и левую муфты --> Муфта, снятие и установка.

Схема №109

Войти

1. Выверните правый и левый болты - 2 - равномерно и планку стабилизатора - 1 -.
2. Проверьте резиновую втулку на наличие трещин. При его повреждении замените планку стабилизатора.

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию. Соблюдайте при этом

1. Вставьте штангу стабилизатора - 1 - в отверстия носителя двигателя с отлитыми резиновыми втулками и хомутами.
2. Установите правый и левый болты - 2 - равномерно, а затем затяните их.
3. Установить муфту --> Муфта, снятие и установка.
4. Установить шумоизоляцию.

1. Разместить транспортное средство на колесах --> Позиционирование транспортного средства на подъемнике и колесах.

Рычаг управления гусеницей, направляющее звено и датчик системы контроля уровня

> Рычаг управления гусеницей, направляющее звено и датчик системы контроля уровня, обзор сборки

> Рычаг управления дорожкой, снятие и установка

> Подшипник рычага управления, замена

> Ссылка на руководство, удаление и установка

> Подшипник направляющей тяги 65 мм, замена

> Подшипник направляющей тяги 75 мм, замена

> Датчик системы контроля уровня, снятие и установка

Схема №110

Войти

1 - Нижняя рама

1. Обзор сборки --> Подрамник, держатель двигателя, соединительная муфта и стабилизатор, обзор сборки

2 - Направляющая ссылка

1. Удаление и установка --> Guide Link, Removing и Installing
2. Замените гидравлическую опору, если она протекает --> Подшипник направляющей тяги 75 мм, замена.

3 - Болт

1. 70 Н· м плюс дополнительные 180 (1/2 оборота)
2. Всегда заменяйте
3. Поднять корпус подшипника колеса перед креплением --> Корпус подшипника колеса, подъем в контрольное положение

4 - Самоконтрящаяся гайка, 120 Нм

1. Всегда заменяйте
2. Если направляющее звено не заменено, сначала удалите с резьбы шарового шарнира контровочный компаунд.

5 - Самоконтрящаяся гайка

1. Всегда заменяйте

6 - Воздушная пружинная заслонка

7 - Самоконтрящаяся гайка

1. Всегда заменяйте

8 - Корпус подшипника колеса

1. Демонтаж и монтаж --> Корпус подшипника колеса, демонтаж и монтаж
2. Корпус подшипника колеса и узел подшипника колеса, обзор сборки --> Корпус подшипника колеса и узел подшипника колеса, обзор сборки
3. Узел подшипника колеса, снятие и установка --> Узел подшипника колеса, снятие и установка

9 - Самоконтрящаяся гайка, 120 Нм

1. Всегда заменяйте
2. Если рычаг управления гусеницей не заменяется, сначала удалите замковый состав с резьбы шарового шарнира.

10 - Самоконтрящаяся гайка

1. 40 Н· м плюс дополнительные 90 (1/4 оборота)
2. Всегда заменяйте
3. Поднять корпус подшипника колеса перед креплением --> Корпус подшипника колеса, подъем в контрольное положение

11 - Соединительное звено

1. Справа и слева одинаковые
2. Установочное положение --> Место установки муфты
3. Демонтаж и монтаж --> Соединение, демонтаж и монтаж

12 - Болт

1. 40 Н· м плюс дополнительные 90 (1/4 оборота)
2. Всегда заменяйте
3. Поднять корпус подшипника колеса перед креплением --> Корпус подшипника колеса, подъем в контрольное положение

13 - Стабилизатор

1. С литой резиновой втулкой и зажимом
2. Демонтаж и монтаж --> Планка стабилизатора, демонтаж и монтаж
3. Обратите внимание на различные версии подвески --> Пояснения к номеру PR.

14 - Рычаг управления

1. Удаление и установка --> Track рычаг подвески, Removing и Installing
2. Заменить подшипник --> Подшипник рычага управления, замена

15 - Самоконтрящаяся гайка

1. 70 Н· м плюс дополнительные 180 (1/2 оборота)
2. Всегда заменяйте
3. Поднять корпус подшипника колеса перед креплением --> Корпус подшипника колеса, подъем в контрольное положение

16 - Болт

1. Всегда заменяйте

17 - Болт

1. Всегда заменяйте

18 - Самоконтрящаяся гайка, 8 Нм

1. Всегда заменяйте

19 - Болт

1. 90 Н· м плюс дополнительные 90 (1/4 оборота)
2. Всегда заменяйте
3. Поднять корпус подшипника колеса перед креплением --> Корпус подшипника колеса, подъем в контрольное положение

20 - болт, 5 Нм

21 - Датчик системы управления левым передним уровнем G78 и датчик системы управления правым передним уровнем G289

1. Отметим, что существуют разные версии с «длинным» или «коротким» рычагом.

Используйте только ту же версию датчика. Не устанавливайте обе версии вместе.

1. Только снять и установить или полностью заменить --> «передний Level управление система датчик, Removing и Installing»(«Датчик передней системы контроля уровня, снятие и установка»)
2. Рычаг датчика должен быть обращен вперед.

Рычаг управления гусеницей, снятия и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №111

Войти

1. Ключ динамометрический V.A.G 1331
2. Ключ динамометрический V.A.G 1332
3. Домкрат двигателя/трансмиссии V.A.G 1383 A
4. Монтаж T10149

1. Съемник шарового шарнира T40042
2. Деревянный блок (лиственная древесина) 30 x 50 x 1000 мм

Удаление

1. Установить транспортное средство на подъемник --> Позиционирование транспортного средства на подъемнике и колесах.
2. Снять крышки колес, снять колпак крышки на легкосплавных колесах (крюк снятия в инструментальном комплекте автомобиля).
3. Снимите колесо.
4. Закрепите тормозной диск колесным болтом.

1. На автомобилях с вспомогательным отопителем снимите болты - стрелки - соединяющие выхлопную трубу с шумоизоляцией.

1. Ослабьте быстроразъемные крепления - 1 - и - 2 - и снимите шумоизоляцию.
2. Демонтировать стабилизатор --> Планка стабилизатора, снятие и установка.

1. Установить опорную T10149 ступицы колеса болтом колеса.
2. Вставить опорный T10149 ступицы колеса в гнездо V.A.G 1383 A двигателя/трансмиссии и корпус опорного подшипника колеса. Размерность - а - не рассматривается.
3. Отвинтите гайку со штыря рычажного механизма рычага управления гусеницей так, чтобы она была заподлицо с резьбой штыря рычажного механизма.
4. Придерживая штифт соединения шестигранным торцевым ключом 6 мм. При необходимости закоротите шестигранный торцевой ключ.

Схема №112

Войти

1. Отжать пальцы шарнира рычага управления гусеницей от конического гнезда с помощью T40042 съемника шарового шарнира и отвернуть гайку.

1. Снимите соединительное звено датчика системы регулирования уровня с рычага управления гусеницей - 1 -.
2. Снимите болт - 3 - с рычага управления гусеницей.

1. Нажмите на рычаг управления - 1 - вниз с помощью деревянного блока - стрелка А - достаточно далеко, чтобы заслонку пневматической рессоры - 2 - можно было снять вперед - стрелка В -. Для этого нужен второй техник.
2. Переместите рулевое управление влево для левого рычага управления гусеницей и вправо для правого рычага управления гусеницей.
3. Отвернуть болт рычага управления гусеницей на подрамнике.
4. Отожмите корпус подшипника колеса наружу и снимите рычаг гусеницы с подрамника.

1. Вытяните рычаг управления гусеницей вперед по диагонали из корпуса подшипника колеса.
2. Если рычаг управления гусеницей установлен снова, сначала удалите стопорный компаунд с резьбы шарового шарнира.

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию. Соблюдайте при этом

1. Сначала вручную затяните болты/гайки на компонентах со связанными резиновыми втулками. Поднять корпус подшипника колеса для затяжки болтов/гаек --> Корпус подшипника колеса, подъем в контрольное положение.

1. Установить соединительную тягу датчика системы контроля уровня транспортного средства - 1 - на рычаг управления --> Датчик передней системы контроля уровня, снятие и установка.
2. Установите левую и правую муфты - 2 - и.
3. Снимите болт - 3 - с заслонки пневматической рессоры на рычаге управления.
4. Затянуть болты крепления стабилизатора.

1. Отверните гайку со штифта соединения.
2. Установить шумоизоляцию.
3. Установить колесо и затянуть --> 44 - КОЛЕСА, ШИНЫ, ЦЕНТРОВКА АВТОМОБИЛЯ.
4. Разместить транспортное средство на колесах --> Позиционирование транспортного средства на подъемнике и колесах.

1. Перенастройка положения регулятора --> Положение регулятора, программирование.

Подшипник рычага управления, замены

Выпрессовка и в подшипнике для рычага управления гусеницей (со стороны корпуса подшипника колеса)

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №113

Войти

1. Упорная пластина VW 402
2. Пуансон VW 412
3. Рукав VW 516
4. Трубка 3296

1. Монтажная паста G 052 109 A2

Подшипник, удаление

1. Снять рычаг управления гусеницей --> Рычаг управления гусеницей, снятие и установка.

Схема №114

Войти

1. Разметить глубину установки - стрелка - на подшипнике - 1 -.

Для маркировки используйте водонепроницаемый фломастер.

1. Установите специальные инструменты, как показано на иллюстрации.
2. Подшипник пресса - 1 - вне плеча путевого управления - 2 -.

Обойма подшипника, установка

1. Перенесите маркировку глубины установки со старого подшипника на новый.
2. Слегка покройте подшипник монтажной пастой G 052 109 A2.

Схема №115

Войти

1. Вставить подшипник - 1 - в рычаг управления гусеницей - 2 -.
2. Установите специальные инструменты, как показано на иллюстрации.

1. Запрессовать подшипник - 1 - в рычаг управления гусеницей - 2 -.
2. Обратите внимание на маркировку глубины установки при установке - стрелка -.

Схема №116

Войти

1. Проверьте смещение обода подшипника - 1 - в рычаге управления гусеницей - 2 -.

Размеры - а - и - б - должны быть идентичными.

1. Если размеры - а - и - б - разные, то нажимной подшипник - 1 - в большем количестве.
2. Установить рычаг управления гусеницей --> Рычаг управления гусеницей, снятие и установка.

Схема №117

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Упорная пластина VW 402
2. Пуансон VW 412
3. Трубка 3296
4. Сборочный инструмент T40032

1. Монтажная паста G 052 109 A2

Подшипник, удаление

1. Снять рычаг управления гусеницей --> Рычаг управления гусеницей, снятие и установка.

Схема №118

Войти

1. Глубина установки метки - стрелка - на подшипнике - 1 -.

Для маркировки используйте водонепроницаемый фломастер.

1. Установите специальные инструменты, как показано на иллюстрации.
2. Подшипник пресса - 1 - вне плеча путевого управления - 2 -.

Обойма подшипника, установка

1. Перенесите маркировку глубины установки со старого подшипника на новый.
2. Слегка покройте подшипник монтажной пастой G 052 109 A2.

Схема №119

Войти

1. Вставить подшипник - 1 - в рычаг управления гусеницей - 2 -.
2. Установите специальные инструменты, как показано на иллюстрации.

1. Запрессовать подшипник - 1 - в рычаг управления гусеницей - 2 -.
2. Обратите внимание на маркировку глубины установки при установке - стрелка -.

Схема №120

Войти

1. Проверьте смещение обода подшипника - 1 - в рычаге управления гусеницей - 2 -.

Размеры - а - и - б - должны быть идентичными.

1. Если размеры - а - и - б - разные, то нажимной подшипник - 1 - в большем количестве.
2. Установить рычаг управления гусеницей --> Рычаг управления гусеницей, снятие и установка.

Направляющая ссылка, удаления и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №121

Войти

1. Ключ динамометрический V.A.G 1332
2. Вставка кольцевого гаечного ключа AF 21 V.A.G 1332/7
3. Съемник шарового шарнира T40043

Удаление

1. Установить транспортное средство на подъемник --> Позиционирование транспортного средства на подъемнике и колесах.
2. Снять крышки колес, снять колпак крышки на легкосплавных колесах (крюк снятия в инструментальном комплекте автомобиля).
3. Снимите колесо.
4. Закрепите тормозной диск колесным болтом.

1. Отвинтите гайку с выступа поводка так, чтобы она была заподлицо с резьбой выступа поводка.
2. Придерживая штифт соединения шестигранным торцевым ключом 6 мм. При необходимости закоротите шестигранный торцевой ключ.

Схема №122

Войти

1. Отожмите с помощью T40043 съемника шарового шарнира штырь поводкового звена с конической посадки.

1. Снимите направляющую тягу с подрамника и снимите.
2. При повторной установке поводкового звена сначала удалите контровочный компаунд с резьб шарового шарнира.

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию. Соблюдайте при этом

1. Сначала вручную затяните болты/гайки на компонентах со связанными резиновыми втулками. Поднять корпус подшипника колеса для затяжки болтов/гаек --> Корпус подшипника колеса, подъем в контрольное положение.
2. Затянуть поводок на подрамнике.

Схема №123

Войти

1. Затянуть гайку на корпусе подшипника колеса. Контргайка укороченным шестигранным торцовым ключом 6 мм - А -.
2. Установить колесо и затянуть --> 44 - КОЛЕСА, ШИНЫ, ЦЕНТРОВКА АВТОМОБИЛЯ.
3. Разместить транспортное средство на колесах --> Позиционирование транспортного средства на подъемнике и колесах.
4. Перенастройка положения регулятора --> Положение регулятора, программирование.

Подшипник направляющей тяги 65 мм, замена

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №124

Войти

1. Упорная пластина VW 402
2. Пуансон VW 407
3. Пресс-инструмент 3345
4. Сборочный инструмент 3347/1

Подшипник, удаление

1. Снимите рычаг управления направляющей --> Направляющая ссылка, снятие и установка.

Схема №125

Войти

1. Глубина установки метки - стрелка - на подшипнике - 1 -.

Для маркировки используйте водонепроницаемый фломастер.

1. Установите специальные инструменты, как показано на иллюстрации.
2. Подшипник пресса - 1 - вне плеча путевого управления - 2 -.

Обойма подшипника, установка

Схема №126

Войти

1. Перенесите разметку глубины установки со старого подшипника на новый - стрелка -.
2. Слегка покройте подшипник монтажной пастой G 052 109 A2.

Место монтажа

Схема №127

Войти

A = ~ 90 5

Стрелки на подшипнике - В - обращены в противоположную сторону, как шаровая шпилька.

1. Вставить подшипник - 1 - в направляющее звено - 2 -. Обратите внимание на положение установки.
2. Установите специальные инструменты, как показано на иллюстрации.

1. Запрессовать подшипник - 1 - в рычаг управления направляющей - 2 -.
2. Обратите внимание на маркировку глубины установки при установке - стрелка -.

1. Проверить установочное положение подшипника - 1 - в рычаге управления направляющей - 2 -.

Схема №128

Войти

1. Проверить смещение обода подшипника - 1 - в рычаге управления направляющей - 2 -.

Размеры - а - и - б - должны быть идентичными.

1. Если размеры - а - и - б - разные, то нажимной подшипник - 1 - в большем количестве.
2. Установите рычаг управления направляющей --> Направляющая ссылка, демонтаж и установка.

Подшипник направляющей тяги 75 мм, замена

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №129

Войти

1. Упорная пластина VW 402
2. Пуансон VW 412
3. Муфта 40-203/1
4. Упорная подушка 3062

1. Втулка 3144
2. Монтажная паста G 052 109 A2

Подшипник, удаление

1. Снимите рычаг управления направляющей --> Направляющая ссылка, снятие и установка.

Схема №130

Войти

1. Глубина установки метки - стрелка - на подшипнике - 1 -.

Для маркировки используйте водонепроницаемый фломастер.

1. Установите специальные инструменты, как показано на иллюстрации.
2. Подшипник пресса - 1 - вне плеча путевого управления - 2 -.

Обойма подшипника, установка

1. Перенесите маркировку глубины установки со старого подшипника на новый.
2. Слегка покройте подшипник монтажной пастой G 052 109 A2.

Место монтажа

Схема №131

Войти

Отверстие в сердцевине подшипника - стрелка А - обращено в направлении центрального шва - стрелка В -.

Схема №132

Войти

1. Вставьте подшипник - 1 - в рычаг управления направляющей - 2 -, соблюдая при этом установочное положение.
2. Установите специальные инструменты, как показано на иллюстрации.

1. Запрессовать подшипник - 1 - в рычаг управления направляющей - 2 -.
2. Обратите внимание на маркировку глубины установки при установке - стрелка -.

1. Проверить установочное положение подшипника - 1 - в рычаге управления направляющей - 2 -.

Отверстие в сердцевине подшипника - стрелка А - обращено в направлении центрального шва - стрелка В -.

1. Проверить смещение обода подшипника - 1 - в рычаге управления направляющей - 2 -.

Размеры - а - и - б - должны быть идентичными.

1. Если размеры - а - и - б - разные, то нажимной подшипник - 1 - в большем количестве.
2. Установите рычаг управления направляющей --> Направляющая ссылка, демонтаж и установка.

Датчик системы контроля уровня, снятия и установка

Общая информация

Транспортные средства с лампами контроля уровня и/или газоразрядными лампами имеют стандартное автоматическое регулирование диапазона фар --> 94 - ФАРЫ, ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ - ЭКСТЕРЬЕР.

Для правильного функционирования система контроля уровня и автоматического регулирования диапазона фар нуждается в информации о ходе сжатия или хода отскока на передней и задней осях.

Положение нижнего левого рычага управления относительно кузова передается на левый передний датчик G78 системы контроля уровня транспортного средства через соединительную тягу. Он передает электрические сигналы в модуль J343/344 управления газоразрядной лампой высокой интенсивности.

Левый/правый модуль управления газоразрядной лампой высокой интенсивности J343/344, обслуживание --> «94 - LIGHTS, SWITCHES - EXTERIOR»(поз. 289227-S41188826982008062700000).

На задней оси эти сигналы от датчика G76 левой задней системы контроля уровня и датчика G77 правой задней системы контроля уровня передаются на левый/правый модуль J343/344 управления газоразрядной лампой высокой интенсивности.

Эти сигналы необходимы для определения уровня транспортного средства.

Автоматический регулятор дальности действия фар самостоятельно реагирует на изменения уровня автомобиля.

Уровень автомобиля может меняться в следующих ситуациях

1. Режим прицепа
2. Различные условия нагрузки; транспортное средство порожнее, транспортное средство частично или полностью загружено

Контрольное положение должно быть адаптировано, и основная настройка фары должна быть тщательно проверена, если

1. Рычаг управления гусеницей снят, переустановлен или заменен
2. Выполнены монтажные работы по датчику системы контроля уровня
3. Произведена замена датчика системы контроля уровня
4. На рычаге управления гусеницей ослаблено резьбовое соединение для соединительной тяги датчика системы контроля уровня.

Перенастройка положения регулятора --> Положение регулятора, программирование.

Базовая настройка фар. Стандарт --> ГАЛОГЕННЫЕ ФАРЫ или HID --> ФАРЫ HID.

Удаление

Отметим, что существуют разные версии с «длинным» или «коротким» рычагом.

Используйте только ту же версию датчика. Не устанавливайте обе версии вместе.

Схема №133

Войти

1. Отдельный разъем - 1 -.
2. Снимите шестигранную гайку соединительного стержня (не показана). Контргайка у крепления - 4 - при выполнении этого.
3. Отвернуть болты - 2 -.
4. Демонтировать датчик системы регулирования уровня - 3 -.

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию. Соблюдайте при этом

Рычаг датчика должен быть направлен вперед.

1. Затянуть болты - 2 - до 5 Нм.
2. Затяните шестигранную гайку нового соединительного стержня (не показана) до 8 Н· м. Контргайка у крепления - 4 - при выполнении этого.
3. Перенастройка положения регулятора --> Положение регулятора, программирование.
4. Выполнить базовую настройку фары. Стандарт --> ГАЛОГЕННЫЕ ФАРЫ или HID --> ФАРЫ HID

1. Датчик системы контроля уровня, снятие и установка --> «передний Level управление система датчик, Removing и Installing»(«Датчик передней системы контроля уровня, снятие и установка»).

Корпус подшипника колеса и узел подшипника колеса

> Корпус подшипника колеса и узел подшипника колеса, обзор сборки

> Корпус подшипника колеса, снятие и установка

> Подшипниковый узел колеса, снятие и установка

> Подшипник колеса, замена

Схема №134

Войти

1 - Корпус подшипника колеса

1. Демонтаж и монтаж --> Корпус подшипника колеса, демонтаж и монтаж

2 - Самоконтрящаяся гайка

1. Всегда заменяйте

3 - Болт

4 - Болт

1. Для настройки toe constants «S» --> Toe Constant S, Adjusting

5 - Орех

6 - Подшипник колеса

1. Заменить --> Подшипник колеса, замена

7 - Шайба скользящая

8 - Ступица колеса

1. Заменить --> Подшипник колеса, замена

9 - Подшипниковый узел колеса

1. Демонтаж и монтаж --> Узел подшипника колеса, демонтаж и монтаж

10 - Винт с буртиком

1. Всегда заменяйте
2. Соблюдайте правильную последовательность при ослаблении и затяжке --> Приводной вал, снятие и установка.
3. Спецификация крутящего момента --> Приводной вал, снятие и установка.

11 - Крышка

12 - Болт, 10 Нм

13 - Карданный вал

1. Демонтаж и монтаж --> Приводной вал, демонтаж и монтаж
2. Тройное роликовое соединение, обслуживание --> Тройное роликовое соединение AAR 3300 i, разборка и сборка
3. Внешнее соединение, обслуживание --> Внешнее соединение CV, разборка и сборка

14 - Болт, 70 Нм

1. Предварительная затяжка до 10 Нм в диагональной последовательности

15 - Болт

1. Технические условия на затяжку: --> 37 - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ, КОРПУС для 6 SPD. АКПП 09E ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ или 37 - АКПП - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ, КОРПУС на 6 СПД. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 09L ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ.

16 - Покрытие

17 - Болт, 8 Нм

18 - Датчик частоты вращения колеса

19 - Винты с головкой

1. Всегда заменяйте
2. 80 Н· м плюс дополнительные 90 (1/4 оборота)

20 - Болт, 50 Нм

21 - Моечный аппарат

Корпус подшипника колеса, снятия и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №135

Войти

1. Ключ динамометрический V.A.G 1332
2. Ключ динамометрический V.A.G 1576
3. Инструмент зажима шарнира РК T40067

Удаление

Во время работ по сборке убедитесь, что на пыльнике стойки подвески не образуются точки давления.

Подшипник колеса, обзор сборки --> Корпус подшипника колеса и узел подшипника колеса, обзор сборки.

1. Установить транспортное средство на подъемник --> Позиционирование транспортного средства на подъемнике и колесах.
2. Снять болт с буртиком карданного вала --> Карданный вал, демонтаж и монтаж.

Схема №136

Войти

1. Снимите разъем - 1 - с датчика скорости и провод с кронштейна - стрелка -.
2. Снимите тормозной суппорт и закрепите его на кузове с помощью провода --> 46 - ТОРМОЗА - МЕХАНИЧЕСКИЕ КОМПОНЕНТЫ.
3. Снимите тормозной диск.
4. Нажмите на палец соединения рычага управления гусеницей с конического гнезда корпуса подшипника колеса (гайка остается свободной на пальце соединения) --> Рычаг управления гусеницей, снятие и установка.

1. Отжать палец шарнира направляющего звена от конического гнезда корпуса подшипника колеса (гайка остается свободной на пальце шарнира) --> Направляющее звено, снятие и установка.

1. Отвернуть болт - 4 - и гайку - 5 -.
2. Вытащить конец тяги.
3. Отверните гайку - 1 -, болт - 2 - и оба рычага управления - 3 - вверх.

Щели в корпусе подшипника колеса не должны расширяться при помощи долота или аналогичного инструмента!

1. Снимите нижний рычаг управления и направляющее звено с корпуса подшипника колеса.
2. Прикрепите карданный вал к кузову, например, проволокой.
3. Снимите корпус подшипника колеса.

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию. Соблюдайте при этом

При проведении сборочных работ убедитесь, что на пыльнике стойки подвески не образуются точки давления.

1. Вставьте оба шарнирных пальца 2 верхнего рычага управления в корпус 3 подшипника колеса и согните их по возможности плоскогубцами T40067.
2. Затянуть болт - 1 -.
3. Установить конец анкерной тяги --> Шаровое соединение анкерной тяги, снятие и установка.
4. Установить шарнирный палец рычага управления гусеницей --> Рычаг управления гусеницей, снятие и установка.

1. Установить штифт соединения направляющих звеньев --> Направляющее звено, демонтаж и установка.
2. Затянуть болт с буртиком ведущего вала --> Ведущий вал, демонтаж и монтаж.
3. Установить колесо и затянуть --> 44 - КОЛЕСА, ШИНЫ, ЦЕНТРОВКА АВТОМОБИЛЯ.
4. Разместить транспортное средство на колесах --> Позиционирование транспортного средства на подъемнике и колесах.

1. Выполните выравнивание транспортного средства --> Выравнивание колес.

Подшипниковый узел колеса, снятия и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Ключ динамометрический V.A.G 1332

Удаление

1. Установить транспортное средство на подъемник --> Позиционирование транспортного средства на подъемнике и колесах.
2. Демонтировать ведущий мост --> Карданный вал, демонтаж и монтаж.
3. Снимите тормозной суппорт и закрепите его на кузове с помощью провода --> 46 - ТОРМОЗА - МЕХАНИЧЕСКИЕ КОМПОНЕНТЫ.
4. Снимите тормозной диск.

Схема №137

Войти

1. Отвернуть болты корпуса подшипника колеса - стрелки -.
2. Снимите подшипниковый узел колеса с корпуса подшипника колеса.

Установка

Монтаж производится в обратную сторону от демонтажа, обращая особое внимание на следующее

При проведении сборочных работ убедитесь, что на пыльнике стойки подвески не образуются точки давления.

1. Затянуть болты подшипникового узла колеса - стрелки -.
2. Установить тормозной диск и суппорт --> 46 - ТОРМОЗА - МЕХАНИЧЕСКИЕ КОМПОНЕНТЫ.
3. Установить колесо и затянуть --> 44 - КОЛЕСА, ШИНЫ, ЦЕНТРОВКА АВТОМОБИЛЯ.
4. Разместить транспортное средство на колесах --> Позиционирование транспортного средства на подъемнике и колесах.

Подшипник колеса, замены

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №138

Войти

1. Упорная пластина VW 401
2. Упорная пластина VW 402
3. Пуансон VW 407
4. Пуансон VW 412

1. Деталь пресса VW 473
2. Пресс-трубка 40-20

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №139

Войти

1. Сборочный инструмент T40089/2

Схема №140

Войти

1. 3 - Разделительное устройство Кукко 17 / 2

1. Узел подшипника колеса, демонтаж --> Узел подшипника колеса, демонтаж и монтаж

Выпрессовка ступицы колеса из корпуса подшипника колеса диаметром 92 мм

Схема №141

Войти

Снимите внутреннее кольцо подшипника со ступицы.

Схема №142

Войти

1. Вставить разделительный инструмент между внутренним кольцом подшипника - 1 - и скользящей шайбой - 2 - и предварительно затянуть шпинделем.

Это деформирует скользящую шайбу и ее необходимо заменить.

Схема №143

Войти

1. Снимите внутреннее кольцо подшипника с подшипника колеса диаметром 92 мм и со ступицы колеса.

Скользящая шайба, замена

Схема №144

Войти

1. Осторожно вывинтите отверткой старую скользящую шайбу - 1.
2. Установите новую скользящую шайбу на ступицу колеса.

Схема №145

Войти

1. Установите специальные инструменты, как показано на иллюстрации.

1. Деталь пресса VW 473
2. Сборочный инструмент T40089/2
3. Шайба скользящая
4. Ступица колеса
5. Упорная пластина VW 401

Запрессовка ступицы колеса в подшипник колеса диаметром 92 мм

Схема №146

Войти

1. Установите специальные инструменты, как показано на иллюстрации.

1. Пуансон VW 412
2. Упорная пластина VW 402
3. Ступица колеса
4. Шарикоподшипник
5. Упорная пластина VW 401

1. Запрессовать ступицу колеса в подшипник колеса.
2. Установить подшипниковый узел колеса --> Подшипниковый узел колеса, снятие и установка.

Крестовины и башенные скобы

> Крестовины и башенные скобы, обзор сборки

> Перекрестные элементы, удаление и установка

> Tower Brace, удаление и установка

Схема №147

Войти

1 - Передняя поперечина

1. Удаление и установка --> Передняя поперечина, удаление и установка

2 - Болт, 23 Нм

3 - Задняя поперечина

1. Демонтаж и монтаж --> Задняя поперечина, демонтаж и монтаж

4 - Болт, 23 Нм

5 - болт, 9 Нм

6 - Опора перемычки окна

7 - Поперечина переднего окна

8 - Болт, 44 Нм

9 - Кронштейн крепления стойки подвески

10 - Передняя секция приточной камеры

11 - Раскос башни

1. Удаление и установка --> Tower Brace, Removing и Installing

12 - болт, 3 Нм

Crossmembers, Удаление и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Ключ динамометрический V.A.G 1331

Схема №148

Войти

1. Разметить расположение передней поперечины - 1 -.
2. Отвернуть болты - 2 -.
3. Снимите переднюю поперечину - 1 -.

Установка производится в порядке, обратном снятию.

1. Обратите внимание на расположение передней поперечины - 1 -.
2. Болт - 2 - спецификация затяжки.

Схема №149

Войти

1. Разметить расположение задней поперечины - 1 -.
2. Отвернуть болты - 2 -.
3. Снимите заднюю поперечину - 1 -.

Установка производится в порядке, обратном снятию.

1. Обратите внимание на расположение задней поперечины - 1 -.
2. Болт - 2 - спецификация затяжки.

Башенная скоба, снятия и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №150

Войти

1. Ключ динамометрический V.A.G 1332
2. Динамометрический ключ V.A.G 1783
3. Вкладыш гаечного ключа с открытым концом AF 10 V.A.G 1783/1

Удаление

Схема №151

Войти

1. Отверните болты - 1 -.
2. Отверните болты - 3 -.

2 - Раскос башни

4 - Монтажный кронштейн стойки подвески

5 - Передняя секция приточной камеры

Схема №152

Войти

1. Отвернуть болты - 2 -.
2. Снимите распорку башни - 1 - с оконной поперечиной, соединяющей опору - 3 -.
3. При необходимости снять опору перемычки оконной траверсы - 3 - с распорки башни - 1

4 - Поперечина переднего окна

5 - Соединительный элемент оконной поперечины

Установка

1. Скользить окно поперечина соединительная деталь опора - 3 - в распор башни - 1 -.
2. Распорка башни болта - 1 - и опора соединительной детали оконной поперечины - 3 - с соединительной деталью оконной поперечины - 5 -.
3. Для этого установите болты - 2 - и затяните их по спецификации.

1. Установите болты - 3 - и затяните их по спецификации.
2. Установите болты - 1 - и затяните их по спецификации.

Карданный вал

> Карданный вал, удаление и установка

> Карданный вал с упрочненным тройным роликовым соединением AAR 3300 i и 100 мм внешним соединением Cv, обзор сборки

> Отшлифованное тройное роликовое соединение AAR 3300 i, разборка и сборка

> 100 мм внешнее соединение Cv, обслуживание

> Внешнее соединение Cv, разборка и сборка

Карданный вал, снятия и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №153

Войти

1. Ключ динамометрический V.A.G 1576

Удаление

1. Установить транспортное средство на подъемник --> Позиционирование транспортного средства на подъемнике и колесах.
2. Снять крышки колес, снять колпак крышки на легкосплавных колесах (крюк снятия в инструментальном комплекте автомобиля).

Схема №154

Войти

1. Ослабьте болт с буртиком - стрелка - всего 90, иначе подшипник колеса будет поврежден

1. Снимите колесо.
2. Установите все 5 колесных болтов и затяните от руки.

Для следующего шага необходим второй техник

1. 1. Техник: Сидеть в автомобиле и управлять педалью тормоза
2. 2. Техник: Снять болт воротка карданного вала.

Если болт с буртиком ослаблен или снят, подшипники колеса не должны нагружаться.

Если подшипники нагружены собственным весом транспортных средств, подшипник колеса будет поврежден. Подшипники колес будут напряжены, а срок службы уменьшен.

Если транспортное средство, у которого удалена ведущая ось, должно быть перемещено, то вместо ведущей оси должно быть установлено наружное соединение CV, которое должно быть затянуто до 200 Нм. В противном случае будет поврежден подшипник колеса.

1. На автомобилях с вспомогательным отопителем снимите болты - стрелки - соединяющие выхлопную трубу с шумоизоляцией.

1. Ослабьте быстроразъемные крепления - 1 - и - 2 - и снимите шумоизоляцию.
2. Снять рычаг гусеницы на корпусе подшипника колеса --> Рычаг гусеницы, снятие и установка.
3. Снять направляющее звено на корпусе подшипника колеса --> Направляющее звено, снятие и установка.

Схема №155

Войти

1. Снять шумоизоляцию - стрелки - если применимо.
2. Снимите карданный вал с корпуса подшипника колеса.

Схема №156

Войти

1. Снять карданный вал - 1 - с фланцевого вала.
2. Снимите карданный вал.

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию. Соблюдайте при этом

1. Расположите внутренний шарнир карданного вала - 1 - и затяните болты в диагональной последовательности до 10 Нм.
2. Затянуть карданный вал на фланцевом валу/трансмиссии.
3. Установить рычаг гусеницы на корпус подшипника колеса --> Рычаг гусеницы, снятие и установка.
4. Установить направляющее звено на корпус подшипника колеса --> Направляющее звено, снятие и установка.

1. Установить шумоизоляцию - стрелки -, если применимо.
2. Установить шумоизоляцию.

Необходим второй техник для затяжки болта воротка карданного вала

1. 1. Техник: Сядьте в автомобиль и работайте педалью тормоза.
2. 2. Техник: Затянуть болт воротка карданного вала до 200 Нм.
3. Установить колесо и затянуть --> 44 - КОЛЕСА, ШИНЫ, ЦЕНТРОВКА АВТОМОБИЛЯ.
4. Разместить транспортное средство на колесах --> Позиционирование транспортного средства на подъемнике и колесах.

1. Затянуть болт карданного вала, повернув болт хомута на дополнительные 180.

Схема №157

Войти

1 - Зажим

1. Всегда заменяйте
2. Установите хомут --> (Схема №175).
3. Натяжение --> (Схема №176)

2 - CV-чехол для тройного роликового соединения

1. Чехол защитного стыка должен укладываться в паз и на контур стыка.
2. Прежде чем затягивать зажим, кратковременно поднимите кожух клапана для выравнивания давления.

3 - Зажим

1. Всегда заменяйте
2. Натяжение --> (Схема №176)

4 - Крепежное кольцо

1. Всегда заменяйте
2. Вставка перед установкой в кольцевую канавку (не видна при установленном соединении)
3. Перед установкой соединения РК совместить уплотнительное кольцо по центру с отверстием, обращенным вверх.

5 - Внешнее соединение с постоянной скоростью

1. Заменить только как комплектное устройство
2. Демонтаж --> Соединение 100 мм наружное CV, обслуживание.
3. Проверка --> Соединение внешнего коммерческого клапана, разборка и сборка
4. Installing --> External ШРУС, installing

1. Смазка --> Количество и тип смазки
2. При установке шарнира на полуось шлицы на полуоси должны быть слегка покрыты консистентной смазкой, используемой в соединении.

6 - Винт с буртиком

1. Всегда заменяйте

Примечания по сборке при демонтаже --> Приводной вал, демонтаж и установка

Соблюдайте указания по сборке при установке --> Установка в разделе Приводной вал, снятие и установка

1. Спецификация крутящего момента --> Установка в разделе Приводной вал, снятие и установка

7 - Зажим

1. Всегда заменяйте
2. Натяжение

8 - Кожух CV для соединения с внешней постоянной скоростью (CV)

1. Проверьте, нет ли слез и задиров
2. Прежде чем затягивать зажим, кратковременно поднимите кожух клапана для выравнивания давления.

9 - Зажим

1. Всегда заменяйте
2. Натяжение

10 - Карданный вал

1. Демонтаж и монтаж --> Приводной вал, демонтаж и монтаж

11 - Стопорное кольцо

12 - Тройная роликовая звезда

Фаска - стрелка - грани шлицы шлицы ведущей оси шлицы

1. При установке тройной роликовой звезды на полуось шлицы на полуоси должны быть слегка покрыты консистентной смазкой, используемой в соединении.

13 - Крепежное кольцо

1. Заменить
2. Вставка в канавку вала

14 - Болт, 70 Нм

1. Предварительная затяжка до 10 Нм в диагональной последовательности

15 - Соединительная деталь

Количество и тип смазки

Повторно смазать соединение при замене чехла для коммерческого транспорта.

Заполнить стыки смазкой.

Схема №158

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Упорная пластина VW 401
2. Упорная пластина VW 402
3. Пуансон VW 408 A
4. Пуансон VW 411

1. Трубка VW 416 B
2. Упорная подушка VW 447 H

Схема №159

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Клещи для зажима шланга V.A.G 1275
2. Ключ динамометрический V.A.G 1331
3. Ключ динамометрический V.A.G 1332
4. Инструмент зажима шарнира для коммерческих автомобилей V.A.G 1682

1. Сборочный инструмент T10065

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №160

Войти

1. Скользящий молоток - полный комплект VW 771

Схема №161

Войти

1. Сборочный инструмент T40018
2. Дрейф латуни или меди
3. Циркулярные плоскогубцы (имеются в продаже)

Тройное роликовое соединение AAR 3300 i, разборка

1. Зажим карданного вала горизонтально в тисках.

1. Отметить расположение соединения с карданным валом

Если они не промаркированы и повторно не установлены в ранее установленные положения, то в дальнейшем при работе за рулем могут возникнуть шумы.

Водонепроницаемый фломастер хорошо подходит для маркировки.

Схема №162

Войти

1. Открытые зажимы - стрелки -.
2. Защитный ботинок slide back.

Схема №163

Войти

1. За соединением T40018 инструмент для сборки/извлечения направляющих.

Направляющие штыри - 1 - должны соприкасаться стык.

1. Привести монтажное устройство T40018 в контакт с соединением, вращая накатанные винты с накаткой - 2 -.

Схема №164

Войти

1. Установить гидромолот VW 771 в монтажно-демонтажный инструмент T40018.
2. Снимите стык горизонтально с помощью скользящего молотка.

Оставить соединение в T40018 сборочно-демонтажного инструмента.

Схема №165

Войти

1. Разметить строчками установочное положение деталей - 1 - и - 2.

Если они не промаркированы и повторно не установлены в ранее установленные положения, то в дальнейшем при работе за рулем могут возникнуть шумы.

Водонепроницаемый фломастер хорошо подходит для маркировки.

1 - Карданный вал

2 - Тройная роликовая звезда

1. Удалите смазку из соединения и корпуса соединения с помощью безворсовой ткани.

Схема №166

Войти

1. Снимите стопорное кольцо.

1 - Циркулярные плоскогубцы (коммерчески доступны)

Схема №167

Войти

1. Отжать тройную роликовую звездочку от карданного вала

T10065/4 сборочного инструмента не должны накладываться на корпус ролика.

1. Снимите защитный чехол.
2. Удалите смазку на шлицах вала и из защитного кожуха.
3. Проверить корпус ролика и обойму шариков на износ.
4. Очистить карданный вал и корпус.

Тройное роликовое соединение AAR 3300 i, сборка

1. Сдвиньте новый защитный башмак на карданный вал.

Схема №168

Войти

1. Нажмите на кольцо - 1 - до центра шлицев.

Схема №169

Войти

1. Используйте специальный инструмент, показанный на иллюстрации.

Вместо T10065/2 конических приводных валов используются цилиндрические приводные валы T10065/3.

Тройная роликовая звезда, нажатие на карданный вал

Схема №170

Войти

1. Перед установкой тройной роликовой звезды шлицы - А - должны быть слегка покрыты консистентной смазкой, используемой в соединении.
2. Поместите тройную роликовую звезду на вал согласно маркировке и ведите дальше до удара.

Эта иллюстрация относится только к коническим приводным валам - стрелка -.

Схема №171

Войти

Фаска на звездочке обращена к приводному валу, это используется в качестве вспомогательного средства при сборке.

1. Используйте специальный инструмент, показанный на иллюстрации.

T10065/2 специального инструмента не должны соприкасаться с корпусом ролика.

1. Поместите тройную роликовую звезду на вал согласно маркировке и ведите дальше до удара.
2. Стопорное кольцо должно входить в контакт со звуком, тройная роликовая звездочка должна прилегать к стопорному кольцу без зазора.

Это изображение действительно только для приводных валов с цилиндрической формой на конце - стрелка -!

Схема №172

Войти

Фаска на звездочке обращена к приводному валу, это используется в качестве вспомогательного средства при сборке.

1. Используйте специальный инструмент, показанный на иллюстрации.

T10065/3 специального инструмента не должны соприкасаться с корпусом ролика.

1. Поместите тройную роликовую звезду на вал согласно маркировке и ведите дальше до удара.
2. Стопорное кольцо должно входить в контакт со звуком, тройная роликовая звездочка должна прилегать к стопорному кольцу без зазора.

1. Установить стопорное кольцо.

1 - Циркулярные плоскогубцы (коммерчески доступны)

1. Отжать 70 грамм высокотемпературной смазки из ремонтного комплекта в тройное роликовое соединение.
2. Слегка смазать корпус ролика

Убедитесь, что корпус ролика не наклоняется!

Схема №173

Войти

1. Надавите на тройную роликовую звезду с помощью пластикового молотка.
2. Отжать оставшееся количество смазки в защитном чехле.
3. Обеспечить правильную посадку ботинка на стык.
4. Ботинок должен укладываться в паз и по контуру стыка.

Схема №174

Войти

1. Расположите шарнир в центральном положении. См. положение «мин - макс».

Схема №175

Войти

1. Установите хомут.

Схема №176

Войти

1. Затяните малые и большие зажимы с помощью щипцов для зажима шланга V.A.G 1275.

Соединение внешнего коммерческого клапана, установки

1. Колпак защитного шарнира скольжения с небольшой зажимной втулкой на приводном валу.

Схема №177

Войти

Стыки и ботинки защитного стыка должны быть без смазки.

1 - Стопорное кольцо необходимо заменить.

1. Расположите защитный совместный ботинок между стрелками.
2. Нанесите 70 г смазки на внутреннюю поверхность соединения.

Схема №178

Войти

1. Установите старый болт приводного вала в соединение, как показано на иллюстрации.
2. Установить шарнир на карданный вал пластиковым молотком до зацепления с кольцом.
3. Вставьте 50 граммов смазки приводного вала в соединение со стороны багажника.
4. Смазать внешнее соединение CV --> Количество и тип смазки.

1. Сдвиньте защитный чехол на стык.
2. Убедитесь, что защитный чехол правильно посажен на сустав.
3. Чехол защитного стыка должен укладываться в паз и на контур стыка.

Инструкции относятся только к зажимам из нержавеющей стали.

Оцинкованные зажимы для резиновых защитных сапог зажимаются с помощью плоскогубцев V.A.G 1275.

Затяните малый и большой зажимы на наружном стыке.

Схема №179

Войти

1. Используйте инструмент V.A.G 1682 для зажима башмака шарнира CV, как показано на иллюстрации. Убедитесь, что края зажимных клещей посажены в углы - стрелки В - хомута для шланга.
2. Натяжной зажим путем поворота шпинделя динамометрическим ключом (не наклонять инструмент зажима).

1. Спецификация затяжки: 20 Нм.
2. Используйте динамометрический ключ с диапазоном 5-50 Нм (например, V.A.G 1331).
3. Убедитесь, что резьба шпинделя на плоскогубцах - А - перемещается свободно. При необходимости смажьте смазкой MoS 2.
4. Если он не перемещается свободно, например, из-за грязи в резьбе, требуемое натяжение зажима не будет достигнуто при указанном крутящем моменте.

Задний мост

> Контактная коррозия

> Общая информация

> Продольные потоки элементов, обслуживание

> Корпус подшипника колеса, подъем в контрольное положение для затяжки болтов

> Задний мост, обзор сборки

Контактная коррозия может возникнуть при использовании неправильного крепежа (болтов, гаек, шайб и т.д.).

По этой причине устанавливаются только крепежные элементы со специальным поверхностным покрытием (Дахромет). Эти элементы можно распознать по их зеленому цвету.

Кроме того, резиновые и пластиковые детали и клей изготавливаются из непроводящих материалов.

Если есть сомнения в целесообразности повторной установки компонентов, установите новые компоненты.

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Набор для ремонта резьбы VAS 6027

Для крепления подрамника к кузову установлены сменные резьбовые пластины и резьбовые отверстия с проволочными резьбовыми вставками, соответствующими DIN 8140 (Heli-coil).

См. обзоры компонентов, чтобы узнать, какие потоки можно восстановить.

Восстановление поврежденных потоков

Если резьбовые вставки Heli-coil повреждены, замените их на следующий по величине размер. Соблюдайте следующее при этом

1. Обслуживание может выполняться только один раз за поток.

1. Резьбовые вставки Heli-coil должны иметь цинково-никелевое покрытие.
2. Вставка резьбы должна быть такой же длины, как резьба в теле.
3. Проверьте ремонт резьбы ответственным мастером или следующим ответственным лицом.
4. Остающиеся в теле стружки должны быть внедрены в воск.

1. Устраните любые повреждения нижнего слоя герметика.

Корпус подшипника колеса, подъёма в контрольное положение для затяжки болтов

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №180

Войти

1. Ключ динамометрический V.A.G 1331
2. Ключ динамометрический V.A.G 1332
3. Домкрат двигателя/трансмиссии V.A.G 1383 A
4. Динамометрический ключ V.A.G 1783

1. Монтаж T10149

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Инструмент для вставки 10 мм V.A.G 1783/1
2. Деревянный блок (лиственная древесина) 30 x 50 x 1000 мм

Связанные резиновые втулки могут быть повернуты только в ограниченной степени.

Прежде чем затянуть компоненты моста со связанными резиновыми втулками, они должны быть приведены в положение, которое соответствует положению, в котором транспортное средство эксплуатируется (контрольное положение).

В противном случае резиновый монтаж будет напряженным, что приведет к сокращению срока службы.

Это положение может быть смоделировано на подъемнике путем подъема корпуса подшипника колеса с использованием домкрата V.A.G 1383 A двигателя/трансмиссии и опоры T10149 ступицы колеса.

Перед регулировкой контрольного положения

1. Установить транспортное средство на подъемник --> Позиционирование транспортного средства на подъемнике и колесах.
2. Снять вкладыш корпуса колеса --> 66 - ВНЕШНЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ.
3. Зона подсоединения чистого воздуха.

1. Снять штуцер - 1 - при клапане остаточного давления - 2 -. Тогда воздух выходит.

1. Опломбируйте оба соединения. Убедитесь, что частицы пыли не попадают в соединения.

Схема №181

Войти

1. Снимите болт - 1 - с датчика системы контроля уровня.
2. Отверните гайку - 3 -.
3. Отожмите рукой корпус подшипника колеса вниз и выньте болт - 4 - из демпфера пневматической рессоры/поперечной тяги.

Схема №182

Войти

1. Вставьте деревянную колодку в подрамник - стрелка 1 - и опору на корпус подшипника колеса - стрелка 2 -.
2. Нажмите на подшипник колеса вниз с помощью деревянного блока - стрелка 3 - до тех пор, пока вилка амортизатора пневматической рессоры - стрелка 4 - не может быть удалена в сторону задней части.

Второй техник необходим для оттягивания вилки демпфера пневматической рессоры назад.

1. Между заслонкой пневматической рессоры и поперечной связью поместите сложенную ткань.

Схема №183

Войти

1. Медленно отпустите корпус подшипника колеса. Не ставьте при этом заслонку пневматической рессоры - 1 - на корпус стояночного тормоза - 3 - или планку стабилизатора - 2 -.

Схема №184

Войти

1. Установить опорные T10149 ступицы колеса с помощью колесного болта.
2. Вставьте опору T10149 ступицы колеса в гнездо V.A.G 1383 A двигателя/трансмиссии и надавите на корпус подшипника колеса достаточно далеко вверх, пока не будет получено контрольное положение, размер - a -.

Контрольное положение

1. Габарит - а - для автомобилей со стандартной подвеской: 398 мм
2. Габарит - а - для автомобилей со спортивной подвеской: 378 мм

1. Затяните соответствующие болты/гайки.
2. Корпус подшипника нижнего колеса.
3. Снимите разъем двигателя/коробки передач под автомобилем.
4. Снимите опорные T10149 ступицы колеса.

1. Установите на поперечную тягу демпфер пневматической рессоры.

1. Затянуть штуцер - 1 - на остаточном удерживающем давление клапане - 2 -.
2. Установить вкладыш корпуса колеса --> 66 - ВНЕШНЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ.

1. Примечание при установке датчика системы контроля уровня - 1 -.
2. Только гайку - 3 - затяните от руки.

1. Установить колесо и затянуть --> 44 - КОЛЕСА, ШИНЫ, ЦЕНТРОВКА АВТОМОБИЛЯ.
2. Разместить транспортное средство на колесах --> Позиционирование транспортного средства на подъемнике и колесах.
3. Затянуть болт - 4 - с транспортным средством на «стандартном уровне» и опираясь на пол. Контргайка - 3 - при этом.
4. Перенастройка положения регулятора --> Положение регулятора, программирование.

Схема №185

Войти

I - Подрамник, FWD --> Подрамник, FWD

II - Подрамник, AWD --> Подрамник, AWD

III - штанга стабилизатора, поперечная связь, поперечная тяга, соединительная тяга, муфта, трапециевидный рычаг управления и датчик системы контроля уровня --> Компоненты задней подвески

IV - Амортизатор пневматической рессоры, корпус подшипника колеса, блок подшипника колеса и корпус подшипника колеса Связанные резиновая втулка --> Амортизатор пневматической рессоры и подшипник колеса

V - карданный вал --> карданный вал

Подрамник, FWD

> Подрамник, Fwd, обзор сборки

> Подрамник, Fwd, удаление и установка

Схема №186

Войти

1 - Нижняя рама

1. Удаление и установка --> Подрамник, FWD, удаление и установка

2 - Покрытие

1. Стрелка на крышке указывает по направлению движения

3 - Болт, 3 Нм

4 - Орех

5 - Моечный аппарат

6 - Моечный аппарат

7 - Натяжной диск

1. Всегда заменяйте
2. Стопорные кромки обращены к головке болта.

8 - Болт

9 - Самоконтрящаяся гайка

1. Всегда заменяйте

10 - Поперечная связь

1. Демонтаж и монтаж --> Поперечная связь, демонтаж и монтаж

11 - Болт, 4 Нм

12 - Болт

1. 80 Нм и дополнительные 90 оборотов
2. Всегда заменяйте

13 - Кабельный канал

14 - Самоконтрящаяся гайка, 95 Нм

1. Всегда заменяйте
2. Поднять корпус подшипника колеса перед затяжкой --> Корпус подшипника колеса, подъем в контрольное положение для затяжки болтов (за исключением выравнивания транспортного средства)

15 - Эксцентриковая шайба

1. Внутреннее отверстие с язычком

16 - Тяга

1. Демонтаж и монтаж --> Стяжная шпилька, демонтаж и монтаж

17 - Эксцентриковый болт

1. Отрегулируйте положение носка после ослабления --> «задний Axle Toe, Adjusting»(см. -289219-S34466214532008062700000).
2. Не поворачивайте более чем на 90 вправо или влево (то есть от наименьшей до наибольшей возможной регулировки)

18 - трапециевидный рычаг управления

1. Демонтаж и монтаж --> Трапециевидный рычаг управления, демонтаж и монтаж

19 - Самоконтрящаяся гайка

1. Всегда заменяйте

20 - Болт

1. 80 Нм плюс дополнительные 90 оборотов
2. Всегда заменяйте
3. Поднять корпус подшипника колеса перед затяжкой --> Корпус подшипника колеса, подъем в контрольное положение для затяжки болтов

21 - Болт

1. Всегда заменяйте

22 - Самоконтрящаяся гайка

1. 80 Нм плюс дополнительные 90 оборотов
2. Всегда заменяйте
3. Поднять корпус подшипника колеса перед затяжкой --> Корпус подшипника колеса, подъем в контрольное положение для затяжки болтов

23 - Болт

24 - Самоконтрящаяся гайка, 10 Нм

1. Всегда заменяйте

25 - Болт, 10 Нм

26 - левый задний датчик системы контроля уровня транспортного средства G76 и правый задний датчик системы контроля уровня транспортного средства G77

1. Отметим, что существуют разные версии с «длинным» или «коротким» рычагом.

Используйте только ту же версию датчика. Не устанавливайте обе версии вместе.

1. Заменить только как комплектное устройство --> Датчик задней системы контроля уровня, снятие и установка.
2. Рычаг датчика должен быть обращен внутрь.

27 - Болт, 50 Нм

1. Устанавливается не во всех транспортных средствах.

28 - Поддержка

1. Устанавливается не во всех транспортных средствах.

Подрамник, FWD, удаление и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №187

Войти

1. Ключ динамометрический V.A.G 1331
2. Ключ динамометрический V.A.G 1332
3. Домкрат двигателя/трансмиссии V.A.G 1383 A с универсальной опорой трансмиссии V.A.G 1359/2
4. Деревянный блок (лиственная) 700 х 60 х 110 мм

Удаление

1. Установить транспортное средство на подъемник --> Позиционирование транспортного средства на подъемнике и колесах.

Выполните следующие действия с левой и правой стороны.

1. Снять крышки колес, снять колпак крышки на легкосплавных колесах (крюк снятия в инструментальном комплекте автомобиля).
2. Снимите колесо.
3. Закрепите тормозной диск колесным болтом.
4. Снять вкладыш корпуса колеса --> 66 - ВНЕШНЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ.

1. Зона подсоединения чистого воздуха.

1. Снять штуцер - 1 - при клапане остаточного давления - 2 -. Тогда воздух выходит.

1. Опломбируйте оба соединения. Убедитесь, что частицы пыли не попадают в соединения.

Схема №188

Войти

1. Снимите разъем жгута проводов тормозного суппорта - 1 - с фиксатора и отсоедините его.
2. Отсоедините разъем - 2 - от датчика скорости колеса.
3. Снимите тормозной суппорт и закрепите его на кузове --> 46 - ТОРМОЗА - МЕХАНИЧЕСКИЕ КОМПОНЕНТЫ.

Схема №189

Войти

1. Отвернуть болты - 1 - через - 3 - с крышки - 4 - и снять крышку.

Схема №190

Войти

1. Снимите разъем датчика системы регулирования уровня - 1 -.
2. Снимите кронштейн тормозной магистрали - 2 -.

Схема №191

Войти

1. Снимите стяжной болт - 1 - и выведите из зацепления скобу тормозной магистрали - 2 -.
2. Наклон муфты назад.

Схема №192

Войти

1. Снимите болты - 1 - с втулки электропроводки - 2 -.
2. Снять воздушную пружинную заслонку на поперечной связи и откинуть ее назад (контрольное положение) --> Корпус подшипника колеса, подъем в контрольное положение для затяжки болтов.

Схема №193

Войти

1. Снимите концевые трубы выхлопной системы - 5 -.
2. Снимите заднюю часть выхлопной системы. Отвернуть болты - 1 - через - 4 - и выхлопную систему (нужен второй техник).
3. Поместите под подрамник разъем двигателя/коробки передач V.A.G 1383 A с универсальным креплением коробки передач V.A.G 1359/2.

Схема №194

Войти

1. Поместите деревянную колодку 700 х 60 х 110 мм - 2 - между подрамником - 3 - и универсальным креплением коробки передач V.A.G 1359/2-1 -.
2. Убедитесь, что деревянный блок - 2 - только соприкасается с углублением в подрамнике - стрелкой -.
3. Закрепите подрамник на универсальном держателе коробки передач V.A.G 1359/2, чтобы он не отвалился.

Если применимо

Схема №195

Войти

1. Снимите болты подрамника - 2 -, болты - 3 - и опоры - 1 -.

Влияет на все транспортные средства

Схема №196

Войти

1. Отвернуть болты подрамника - 1 - через - 4 -.
2. Осторожно опустите подрамник. Суппорт направляющего тормоза - стрелки - через подвеску.

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию. Соблюдайте при этом

1. Сначала вручную затяните болты/гайки на компонентах со связанными резиновыми втулками. Поднять корпус подшипника колеса для затяжки болтов/гаек --> Корпус подшипника колеса, подъем в контрольное положение для затяжки болтов.
2. Установить подрамник на разъем двигателя/коробки передач V.A.G 1383 A с универсальным креплением коробки передач V.A.G 1359/2.

1. Поместите деревянную колодку 700 х 60 х 110 мм - 2 - между подрамником - 3 - и универсальным креплением коробки передач V.A.G 1359/2-1 -.
2. Убедитесь, что деревянный блок - 2 - только соприкасается с углублением в подрамнике - стрелкой -.
3. Закрепите подрамник на универсальном держателе коробки передач V.A.G 1359/2, чтобы он не отвалился.

1. Осторожно поднимите подрамник. Суппорт направляющего тормоза - стрелки - через подвеску.
2. Подрамник центрировать над четырьмя несущими отверстиями к кузову.
3. Обратите внимание на расположение шайб - 2 - и - 3 -.

Если применимо

1. Вставьте опору - 1 - и вручную затяните болты подрамника - 2 - и болты - 3.

Влияет на все транспортные средства

1. Установите болты подрамника - 1 - через - 4 - с новыми шайбами.
2. Затянуть болты - 1 - через - 4 - до спецификации без дополнительного оборота.

Только затяните болты - 1 - через - 4 - в соответствии со спецификацией с дополнительным поворотом после центровки транспортного средства --> Центровка колес.

1. Установить и отрегулировать выхлопную систему --> 26 - ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ для 4,2 Л V8 4V ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: BVJ 26 - ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ для 4,2 Л V8 5 В ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: BFM 26 - СИСТЕМА ВЫПУСКА, ОГРАНИЧЕНИЯ ВЫБРОСОВ для 10-CYL ОБЪЕМОМ 5,2 ЛИТРА. 4V ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: BSM 26 - ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ ДЛЯ 6,0-ЛИТРОВОГО 12-CYL. 4V ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: BSB.

1. Затяните болты - 1 - на втулке электропроводки - 2 -.

1. Подключите разъем датчика системы регулирования уровня - 1 -.
2. Установите кронштейн тормозной магистрали - 2 -.

1. Затянуть крышку - 4 - болтами - 1 - через - 3 -.

1. Установить тормозной суппорт --> 46 - ТОРМОЗА - МЕХАНИЧЕСКИЕ КОМПОНЕНТЫ.

1. Установите кронштейн тормозной магистрали - 2 - и затяните резьбовое соединение сцепного стержня - 1 -.

Корпус подшипника колеса должен быть поднят в контрольное положение для установки и затяжки болтов --> Корпус подшипника колеса, подъем в контрольное положение для затяжки болтов.

1. Подключите разъем - 2 - на датчике скорости.
2. Вставьте разъем тормозного суппорта - 1 - в фиксатор и подсоедините его.

1. Затянуть штуцер - 1 - на остаточном удерживающем давление клапане - 2 -.
2. Установить вкладыш корпуса колеса --> 66 - ВНЕШНЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ.

1. Установить болт датчика системы контроля уровня - 1 -. Рычаг датчика должен быть обращен внутрь.
2. Отожмите рукой корпус подшипника колеса вниз и вставьте болт - 4 - в демпфер пневматической рессоры/поперечную тягу.
3. Только гайку - 3 - затяните от руки.
4. Установить колесо и затянуть --> 44 - КОЛЕСА, ШИНЫ, ЦЕНТРОВКА АВТОМОБИЛЯ.

1. Разместить транспортное средство на колесах --> Позиционирование транспортного средства на подъемнике и колесах.

1. Затянуть болт - 4 - с транспортным средством на «стандартном уровне» и опирающимся на пол. Контргайка - 3 - при этом.
2. Выполните выравнивание транспортного средства --> Выравнивание колес.

1. Затянуть болты подрамника - 1 - через - 4 - до спецификации с дополнительным поворотом.
2. Перенастройка положения регулятора --> Положение регулятора, программирование.

Подрамник, AWD

> Подрамник, AWD, обзор сборки

> Подрамник, AWD, удаление и установка

Схема №197

Войти

1 - Нижняя рама

1. Удаление и установка --> Подрамник, AWD, удаление и установка

2 - Покрытие

1. Стрелка на крышке указывает по направлению движения

3 - Болт, 3 Нм

4 - Орех

5 - Моечный аппарат

6 - Моечный аппарат

7 - Натяжной диск

1. Всегда заменяйте
2. Стопорные кромки обращены к головке болта.

8 - Болт

9 - Самоконтрящаяся гайка

1. Всегда заменяйте

10 - Поперечная связь

1. Демонтаж и монтаж --> Поперечная связь, демонтаж и монтаж

11 - Болт, 4 Нм

12 - Болт

1. 80 Нм плюс дополнительные 90 оборотов
2. Всегда заменяйте

13 - Кабельный канал

14 - Самоконтрящаяся гайка, 95 Нм

1. Всегда заменяйте
2. Поднять корпус подшипника колеса перед затяжкой --> Корпус подшипника колеса, подъем в контрольное положение для затяжки болтов (за исключением выравнивания транспортного средства)

15 - Эксцентриковый болт

1. Отрегулируйте положение носка после ослабления --> «задний Axle Toe, Adjusting»(см. -289219-S34466214532008062700000).
2. Не поворачивайте более чем на 90 вправо или влево (то есть от наименьшей до наибольшей возможной регулировки)

16 - Эксцентриковая шайба

1. Внутреннее отверстие с язычком

17 - Тяга

1. Демонтаж и монтаж --> Стяжная шпилька, демонтаж и монтаж

18 - Самоконтрящаяся гайка

1. 80 Нм плюс дополнительные 90 оборотов
2. Всегда заменяйте
3. Поднять корпус подшипника колеса перед затяжкой --> Корпус подшипника колеса, подъем в контрольное положение для затяжки болтов

19 - трапециевидный рычаг управления

20 - Самоконтрящаяся гайка

1. Всегда заменяйте

21 - Болт

1. Всегда заменяйте

22 - Болт

1. 80 Нм плюс дополнительные 90 оборотов
2. Всегда заменяйте
3. Поднять корпус подшипника колеса перед затяжкой --> Корпус подшипника колеса, подъем в контрольное положение для затяжки болтов

23 - Задний главный привод

1. Снятие и установка --> 39 КОНЕЧНЫЙ ПРИВОД, ДИФФЕРЕНЦИАЛ для ЗАДНЕГО КОНЕЧНОГО ПРИВОДА или 39 - КОНЕЧНЫЙ ПРИВОД, ДИФФЕРЕНЦИАЛ для ЗАДНЕГО КОНЕЧНОГО ПРИВОДА 0AR

24 - Самоконтрящаяся гайка

1. Всегда заменяйте

25 - Моечный аппарат

26 - Болт, 40 Нм

27 - Самоконтрящаяся гайка, 10 Нм

1. Всегда заменяйте

28 - Болт, 10 Нм

29 - левый задний датчик системы контроля уровня транспортного средства G76 и правый задний датчик системы контроля уровня транспортного средства G77

1. Отметим, что существуют разные версии с «длинным» или «коротким» рычагом.

Используйте только ту же версию датчика. Не устанавливайте обе версии вместе.

1. Заменить только как комплектное устройство --> Датчик задней системы контроля уровня, снятие и установка.
2. Рычаг датчика должен быть обращен внутрь.

30 - Болт

31 - Болт, 50 Нм

1. Устанавливается не во всех транспортных средствах.

32 - Моечный аппарат

33 - Самоконтрящаяся гайка, 40 Н· м

1. Всегда заменяйте

34 - Болт

35 - Поддержка

1. Устанавливается не во всех транспортных средствах.

Подрамник, AWD, удаление и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Ключ динамометрический V.A.G 1331
2. Ключ динамометрический V.A.G 1332
3. Домкрат двигателя/трансмиссии V.A.G 1383 A с универсальной опорой трансмиссии V.A.G 1359/2
4. Шестигранный болт M10 x 100 10.9

Удаление

1. Установить транспортное средство на подъемник --> Позиционирование транспортного средства на подъемнике и колесах.

Выполните следующие действия с левой и правой стороны.

1. Снять крышки колес, снять колпак крышки на легкосплавных колесах (крюк снятия в инструментальном комплекте автомобиля).
2. Снимите колесо.
3. Закрепите тормозной диск колесным болтом.
4. Снять вкладыш корпуса колеса --> 66 - ВНЕШНЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ.

1. Зона подсоединения чистого воздуха.

1. Снять штуцер - 1 - при клапане остаточного давления - 2 -. Тогда воздух выходит.

1. Опломбируйте оба соединения. Убедитесь, что частицы пыли не попадают в соединения.

1. Снимите разъем жгута проводов тормозного суппорта - 1 - с фиксатора и отсоедините его.
2. Отсоедините разъем - 2 - от датчика скорости.
3. Снимите тормозной суппорт и закрепите его на кузове --> 46 - ТОРМОЗА - МЕХАНИЧЕСКИЕ КОМПОНЕНТЫ.

1. Отвернуть болты - 1 - через - 3 - с крышки - 4 - и снять крышку.

1. Снимите разъем датчика системы регулирования уровня - 1 -.
2. Снимите кронштейн тормозной магистрали - 2 -.

1. Снимите стяжной болт - 1 - и выведите из зацепления скобу тормозной магистрали - 2 -.
2. Наклон муфты назад.

1. Снимите болты - 1 - с втулки электропроводки - 2 -.
2. Снять воздушную пружинную заслонку на поперечной связи и откинуть ее назад (контрольное положение) --> Корпус подшипника колеса, подъем в контрольное положение для затяжки болтов.

Схема №198

Войти

1. Демонтировать линии вытяжной системы - 4 -.
2. Снимите заднюю часть выхлопной системы. Отвернуть болты - 1 - через - 3 - и выхлопную систему (нужен второй техник).

Схема №199

Войти

1. Отверните болты воздуховода - стрелки - на задней главной передаче и снимите воздуховод.

Схема №200

Войти

1. Перед снятием карданного вала - 1 - на задней главной передаче поддерживайте его деревянным блоком на поперечине - 2 -.

Схема №201

Войти

1. Отметить краской положение карданного вала на задней главной передаче.

Схема №202

Войти

1. Установить шестигранный болт М10 х 100 10,9-3 - в заднюю главную передачу.
2. Чтобы ослабить болты - 1 -, контрподдержите карданный вал с помощью монтажного рычага - 2 -.
3. Отвернуть болты карданного вала - 1 -.
4. Поместите под подрамник с задней главной передачей двигатель/трансмиссионный домкрат V.A.G 1383 A с универсальным трансмиссионным креплением V.A.G 1359/2.

1. Закрепите подрамник с задним бортовым приводом на универсальном держателе коробки передач V.A.G 1359/2, чтобы он не отваливался.

Если применимо

1. Снимите болты подрамника - 2 -, болты - 3 - и опоры - 1 -.

Влияет на все транспортные средства

Схема №203

Войти

1. Отвернуть болты подрамника - 1 - через - 4 -.
2. Осторожно опустите подрамник. Направляющий тормозной суппорт - стрелки - через подвеску.

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию. Соблюдайте при этом

1. Сначала вручную затяните болты/гайки на компонентах со связанными резиновыми втулками. Поднять корпус подшипника колеса для затяжки болтов/гаек --> Корпус подшипника колеса, подъем в контрольное положение для затяжки болтов.

1. Установить подрамник с задней главной передачей на моторный/трансмиссионный домкрат V.A.G 1383 A с универсальным трансмиссионным креплением V.A.G 1359/2.
2. Закрепите подрамник с задним бортовым приводом на универсальном держателе коробки передач V.A.G 1359/2, чтобы он не отваливался.
3. Осторожно поднимите подрамник. Суппорт направляющего тормоза - стрелки - через подвеску.
4. Подрамник центрировать над четырьмя несущими отверстиями к кузову.

Если применимо

1. Вставьте опору - 1 - и вручную затяните болты подрамника - 2 - и болты - 3.

Влияет на все транспортные средства

1. Обратите внимание на расположение шайб - 2 - и - 3 -.
2. Установите болты подрамника - 1 - через - 4 - с новыми шайбами.
3. Затянуть болты - 1 - через - 4 - до спецификации без дополнительного оборота.

Только затяните болты - 1 - через - 4 - в соответствии со спецификацией с дополнительным поворотом после центровки транспортного средства --> Центровка колес.

1. Установить карданный вал на заднюю главную передачу --> 39 КОНЕЧНЫЙ ПРИВОД, ДИФФЕРЕНЦИАЛ для ЗАДНЕЙ ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧИ или 39 - КОНЕЧНЫЙ ПРИВОД, ДИФФЕРЕНЦИАЛ для ЗАДНЕЙ ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧИ 0AR.

1. Расположите воздуховод на задней главной передаче и затяните болты - стрелки -> 39 - ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА, ДИФФЕРЕНЦИАЛ для 6 SPD. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 09E ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ или 39 - КОНЕЧНАЯ ПЕРЕДАЧА, ДИФФЕРЕНЦИАЛ на 6 СПД. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 09L ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ.
2. Установить и отрегулировать выхлопную систему --> 26 - ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ для 4,2 Л V8 4V ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: BVJ 26 - ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ для 4,2 Л V8 5V ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: BFM 26 - СИСТЕМА ВЫПУСКА, ОГРАНИЧЕНИЯ ВЫБРОСОВ для 10-CYL ОБЪЕМОМ 5,2 ЛИТРА. 4V ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: BSM 26 - ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ ДЛЯ 6,0-ЛИТРОВОГО 12-CYL. 4V ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: BSB.

1. Затянуть болты - 1 - на втулке электропроводки - 2 -.

1. Подключите разъем датчика системы регулирования уровня - 1 -.
2. Установите кронштейн тормозной магистрали - 2 -.

1. Завернуть крышку - 4 - болтами - 1 - через - 3 -.

1. Установить тормозной суппорт --> 46 - ТОРМОЗА - МЕХАНИЧЕСКИЕ КОМПОНЕНТЫ.

1. Установите кронштейн тормозной магистрали - 2 - и затяните резьбовое соединение сцепного стержня - 1 -.

Корпус подшипника колеса должен быть поднят в контрольное положение для установки и затяжки болтов --> Корпус подшипника колеса, подъем в контрольное положение для затяжки болтов.

1. Подключите разъем - 2 - на датчике скорости.
2. Вставьте разъем тормозного суппорта - 1 - в фиксатор и подсоедините его.

1. Затянуть штуцер - 1 - на остаточном удерживающем давление клапане - 2 -.
2. Установить вкладыш корпуса колеса --> 66 - ВНЕШНЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ.

1. Установить болт датчика системы контроля уровня - 1 -. Рычаг датчика должен быть обращен внутрь.
2. Отожмите рукой корпус подшипника колеса вниз и вставьте болт - 4 - в демпфер пневматической рессоры/поперечную тягу.
3. Только гайку - 3 - затяните от руки.
4. Установить колесо и затянуть --> 44 - КОЛЕСА, ШИНЫ, ЦЕНТРОВКА АВТОМОБИЛЯ.

1. Разместить транспортное средство на колесах --> Позиционирование транспортного средства на подъемнике и колесах.

1. Затяните болт - 4 - с транспортным средством на «стандартном уровне» и опираясь на пол. Контргайка - 3 - при этом.

Только когда у вас ослаблен воротниковый винт

Всегда используйте новый воротниковый винт!

1. Затянуть болт воротка карданного вала --> Установка.
2. Выполните выравнивание транспортного средства --> Выравнивание колес.

1. Затянуть болты подрамника - 1 - через - 4 - до спецификации с дополнительным поворотом и.
2. Перенастройка положения регулятора --> Положение регулятора, программирование.

Задние компоненты подвески

> Компоненты задней подвески, обзор сборки

> Планка стабилизатора, снятие и установка

> Поперечная связь, удаление и установка

> Тяга, снятие и установка

> Соединительная тяга, снятие и установка

> Соединение, снятие и установка

> Трапециевидный рычаг управления, снятие и установка

> Датчик задней системы контроля уровня, снятие и установка

Схема №204

Войти

1 - Нижняя рама

2 - Стабилизатор

1. С вулканизированными креплениями
2. Обратите внимание на различные варианты подвески --> Пояснения к номеру PR
3. Демонтаж и монтаж --> Планка стабилизатора, демонтаж и монтаж

3 - Зажим

4 - Болт, 25 Нм

1. Затянуть равномерно с обеих сторон

5 - Болт

1. 65 Нм плюс дополнительные 90 оборотов
2. Всегда заменяйте

6 - Болт

1. 80 Нм плюс дополнительные 90 оборотов
2. Всегда заменяйте
3. Оставить транспортное средство на колесах (стандартный уровень) перед затяжкой

7 - Болт, 4 Нм

8 - Воздушная пружинная заслонка

1. Ботинок не должен иметь точек давления. При необходимости исправьте их --> Загрузка, исправление точек давления.
2. Обратите внимание на различные версии подвески --> Пояснения к номеру PR.
3. Демонтаж и монтаж --> Пневматическая заслонка, демонтаж и монтаж
4. Обслуживание --> воздух Spring Damper, обслуживание

9 - Поперечная связь

1. Демонтаж и монтаж --> Поперечная связь, демонтаж и монтаж

10 - Самоконтрящаяся гайка

1. Всегда заменяйте

11 - Болт

1. 80 Нм плюс дополнительные 90 оборотов
2. Всегда заменяйте

12 - Самоконтрящаяся гайка

1. Всегда заменяйте

13 - Кабельный канал

14 - Эксцентриковый болт

1. Регулировка развала после ослабления --> Задний мост, регулировка
2. Не поворачивайте более чем на 90 вправо или влево (то есть от наименьшей до наибольшей возможной регулировки)

15 - Корпус подшипника колеса

1. Демонтаж и монтаж --> Корпус подшипника колеса, демонтаж и монтаж
2. Обслуживание --> Резиновая втулка на связке корпуса подшипника колеса, замена

16 - Эксцентриковая шайба

1. Внутреннее отверстие с язычком

17 - Самоконтрящаяся гайка, 95 Нм

1. Всегда заменяйте
2. Поднять корпус подшипника колеса перед затяжкой --> Корпус подшипника колеса, подъем в контрольное положение для затяжки болтов (за исключением выравнивания транспортного средства)

18 - Самоконтрящаяся гайка

1. 75 Нм плюс дополнительные 45 оборотов
2. Всегда заменяйте

19 - Моечный аппарат

20 - Соединительное звено

1. Соединяет тягу с корпусом подшипника колеса и трапециевидным рычагом управления.
2. Демонтаж и монтаж --> Соединение, демонтаж и монтаж

21 - Самоконтрящаяся гайка

1. Всегда заменяйте

22 - Болт

1. 80 Нм плюс дополнительные 90 оборотов
2. Всегда заменяйте
3. Поднять корпус подшипника колеса перед затяжкой --> Корпус подшипника колеса, подъем в контрольное положение для затяжки болтов

23 - Трапециевидный рычаг управления

1. Демонтаж и монтаж --> Трапециевидный рычаг управления, демонтаж и монтаж

24 - Скобка

1. Для тормозной магистрали

25 - Самоконтрящаяся гайка

1. 50 Нм плюс дополнительные 90 оборотов
2. Всегда заменяйте
3. Поднять корпус подшипника колеса перед затяжкой --> Корпус подшипника колеса, подъем в контрольное положение для затяжки болтов

26 - Самоконтрящаяся гайка

1. Всегда заменяйте

27 - Болт

1. 80 Нм плюс дополнительные 90 оборотов
2. Всегда заменяйте
3. Поднять корпус подшипника колеса перед затяжкой --> Корпус подшипника колеса, подъем в контрольное положение для затяжки болтов

28 - Скобка

1. Для тормозной магистрали

29 - Болт, самоблокирующийся, 10 Нм

1. Всегда заменяйте

30 - Болт

1. Всегда заменяйте

31 - Самоконтрящаяся гайка

1. 80 Нм плюс дополнительные 90 оборотов
2. Всегда заменяйте
3. Поднять корпус подшипника колеса перед затяжкой --> Корпус подшипника колеса, подъем в контрольное положение для затяжки болтов

32 - Болт

1. Всегда заменяйте

33 - Болт

1. 80 Нм плюс дополнительные 90 оборотов
2. Всегда заменяйте
3. Поднять корпус подшипника колеса перед затяжкой --> Корпус подшипника колеса, подъем в контрольное положение для затяжки болтов

34 - Соединительная тяга

1. Соединяет штангу стабилизатора с трапецеидальным рычагом управления
2. Демонтаж и монтаж --> Соединительный стержень, демонтаж и монтаж

35 - Болт, 10 Нм

36 - левый задний датчик системы контроля уровня транспортного средства G76 и правый задний датчик системы контроля уровня транспортного средства G77

1. Отметим, что существуют разные версии с «длинным» или «коротким» рычагом.

Используйте только ту же версию датчика. Не устанавливайте обе версии вместе.

1. Демонтаж, монтаж или замена только как комплектного устройства --> Датчик задней системы контроля уровня, демонтаж и монтаж
2. Рычаг датчика должен быть обращен внутрь.

37 - Самоконтрящаяся гайка, 10 Нм

1. Всегда заменяйте

38 - Эксцентриковый болт

1. Отрегулируйте положение носка после ослабления --> «задний Axle Toe, Adjusting»(см. -289219-S34466214532008062700000).
2. Не поворачивайте более чем на 90 вправо или влево (то есть от наименьшей до наибольшей возможной регулировки)

39 - Тяга

1. Демонтаж и монтаж --> Стяжная шпилька, демонтаж и монтаж

40 - Эксцентриковая шайба

1. Внутреннее отверстие с язычком

41 - Самоконтрящаяся гайка, 95 Нм

1. Всегда заменяйте
2. Поднять корпус подшипника колеса перед затяжкой --> Корпус подшипника колеса, подъем в контрольное положение для затяжки болтов (за исключением выравнивания транспортного средства)

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Ключ динамометрический V.A.G 1331

1. Ключ динамометрический V.A.G 1332

Удаление

1. Установить транспортное средство на подъемник --> Позиционирование транспортного средства на подъемнике и колесах.
2. Снять крышки колес, снять колпак крышки на легкосплавных колесах (крюк снятия в инструментальном комплекте автомобиля).
3. Снимите задние колеса.
4. Снять заднюю часть выхлопной системы --> 26 - ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ для 4,2 Л V8 4V ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: BVJ 26 - ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ для 4,2 Л V8 5V ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: BFM 26 - СИСТЕМА ВЫПУСКА, ОГРАНИЧЕНИЯ ВЫБРОСОВ для 10-CYL ОБЪЕМОМ 5,2 ЛИТРА. 4V ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: BSM 26 - ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ ДЛЯ 6,0-ЛИТРОВОГО 12-CYL. 4V ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: BSB.

Схема №205

Войти

1. Снимите штангу стабилизатора с тяг сцепки - стрелка -.

Левая сторона

1. Снять воздушную пружинную заслонку на поперечной связи и откинуть ее назад (контрольное положение) --> Корпус подшипника колеса, подъем в контрольное положение для затяжки болтов.
2. Разметить расположение эксцентриковой шайбы на подрамнике.

Схема №206

Войти

1. Отвернуть гайку - 2 -, снять эксцентриковую шайбу и эксцентриковый болт.

1. Наклоните поперечную рулевую тягу вниз.

Продолжение для обеих сторон

Схема №207

Войти

1. Болты снять - 1 - равномерно.
2. Снимите хомут - 2 - из проема - 3 - на подрамнике.
3. Снимите хомуты с резиновых втулок.
4. Поверните планку стабилизатора так, чтобы опоры соединительного звена были обращены вниз.

1. Снимите планку стабилизатора с резиновыми втулками вправо.
2. Проверьте резиновую втулку на наличие трещин. При его повреждении замените планку стабилизатора.

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию. Соблюдайте при этом

1. Сначала вручную затяните болты/гайки на компонентах со связанными резиновыми втулками. Поднять корпус подшипника колеса для затяжки болтов/гаек --> Корпус подшипника колеса, подъем в контрольное положение для затяжки болтов.
2. Вставьте справа планку стабилизатора с резиновыми втулками.
3. Повернуть планку стабилизатора в подрамнике в монтажное положение.
4. Прижмите зажимы к резиновой втулке.

1. Зацепите обе стороны зажима - 2 - в проеме - 3 - на подрамнике.
2. Болты - 1 - затяните с двух сторон равномерно от руки.

Левая сторона

1. Болты затяните - 1 - равномерно.

Схема №208

Войти

1. Затянуть планку стабилизатора на штанге муфты - стрелка -.

Для установки анкерной тяги выполните следующие действия:

1. Наклоните тягу в подрамник.
2. Вставьте эксцентриковый болт и эксцентриковую шайбу.

1. Повернуть эксцентриковую шайбу по разметке на подрамнике и затянуть гайку - 2 -.
2. Снять монтажный T10149 и разъем двигателя/коробки передач V.A.G 1383 A.

Правая сторона

1. Для дальнейшей затяжки болтов поднимите подвеску в контрольное положение --> Корпус подшипника колеса, подъем в контрольное положение для затяжки болтов.

1. Болты затяните - 1 - равномерно.

1. Затянуть планку стабилизатора на штанге муфты - стрелка -.
2. Снять монтажный T10149 и разъем двигателя/коробки передач V.A.G 1383 A.

Продолжение для обеих сторон

1. Следуйте инструкциям по дальнейшей сборке --> Работа после регулировки положения органа управления.
2. Смонтировать колеса и затянуть.
3. Разместить транспортное средство на колесах --> Позиционирование транспортного средства на подъемнике и колесах.
4. Выполните выравнивание транспортного средства --> Выравнивание колес.

Поперечная связь, снятия и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №209

Войти

1. Втулка 3291/2

1. Ключ динамометрический V.A.G 1332

Схема №210

Войти

Удаление

1. Удалите подрамник AWD --> Подрамник, AWD, демонтаж и установка или подрамник FWD --> Подрамник, FWD, демонтаж и установка.
2. Отметьте положение эксцентрикового болта - 2 - на корпусе подшипника колеса, например, с помощью фломастера.
3. Раздельные соединения - 1 - и - 2 -.

Установка

Схема №211

Войти

1. Вставить поперечную связь - 2 - в подрамник с новым болтом и гайкой - 3 -.

Поперечная связь - 2 - установочное положение на подрамнике

1. Поперечную связь - 2 - на подрамнике затянуть вручную.
2. Установите втулку 3291/2 на заднюю опору подрамника - 1 -.
3. Положите линейку или прямой край - А - на рукав 3291/2.
4. Расположите поперечную связь так, чтобы размер - а - = 96 1 мм между нижним краем линейки и центром внешнего отверстия.

1. Затянуть болт поперечной связи - 3 - на подрамнике в этом положении.

1. Установите корпус подшипника колеса на поперечную тягу и затяните новую гайку до 20 Нм. Обратите внимание на маркировку, нанесенную на корпус подшипника колеса для эксцентрикового болта - 2 -.
2. Установить подрамник --> Подрамник, AWD, демонтаж и установка.
3. Затянуть резьбовое соединение - 2
4. Выполните выравнивание транспортного средства --> Выравнивание колес.

Анкерная тяга, снятия и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Ключ динамометрический V.A.G 1332

Удаление

1. Установить транспортное средство на подъемник --> Позиционирование транспортного средства на подъемнике и колесах.
2. Снять крышки колес, снять колпак крышки на легкосплавных колесах (крюк снятия в инструментальном комплекте автомобиля).
3. Снимите колесо.

1. Снимите разъем жгута проводов тормозного суппорта - 1 - с фиксатора и отсоедините его.
2. Снимите тормозной суппорт и закрепите его на кузове --> 46 - ТОРМОЗА - МЕХАНИЧЕСКИЕ КОМПОНЕНТЫ.

1. Разметить расположение эксцентриковой шайбы на подрамнике.

1. Отверните гайку - 1 -. Контргайка у шестигранной головки.
2. Отвернуть гайку - 2 -, снять эксцентриковую шайбу и эксцентриковый болт.
3. Для снятия соединительной тяги поднимите корпус подшипника колеса в контрольное положение --> Корпус подшипника колеса, подъем в контрольное положение для затяжки болтов.
4. Наклоните тягу вниз.

1. Снять тягу с опоры корпуса сцепного устройства/подшипника колеса.

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию. Соблюдайте при этом

1. Сначала вручную затяните болты/гайки на компонентах со связанными резиновыми втулками. Поднять корпус подшипника колеса для затяжки болтов/гаек --> Корпус подшипника колеса, подъем в контрольное положение для затяжки болтов.

1. Вставьте новую поперечную рулевую тягу в держатель корпуса сцепного устройства/подшипника колеса.
2. Наклоните поперечину вверх в подрамнике.
3. Вставьте эксцентриковый болт и эксцентриковую шайбу.

1. Повернуть эксцентриковую шайбу на маркировке на подрамнике и затянуть гайку - 2 -.
2. Затяните гайку - 1 -. Контргайка у шестигранной головки.
3. Установить тормозной суппорт --> 46 - ТОРМОЗА - МЕХАНИЧЕСКИЕ КОМПОНЕНТЫ.
4. Следуйте инструкциям по дальнейшей сборке --> Работа после регулировки положения органа управления.

1. Разместить транспортное средство на колесах --> Позиционирование транспортного средства на подъемнике и колесах.
2. Выполните выравнивание транспортного средства --> Выравнивание колес.

Соединительный стержень, снятия и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Ключ динамометрический V.A.G 1332

Удаление

1. Установить транспортное средство на подъемник --> Позиционирование транспортного средства на подъемнике и колесах.
2. Снять крышки колес, снять колпак крышки на легкосплавных колесах (крюк снятия в инструментальном комплекте автомобиля).
3. Снимите колесо.

1. Снимите тягу муфты со штанги стабилизатора - стрелка -.

1. Отсоедините резьбовое соединение - 1 - между тягой муфты и трапециевидным рычагом управления и снимите кронштейн тормозной магистрали - 2 -.
2. Чтобы снять болт с соединительного звена, отожмите корпус подшипника колеса вниз.
3. Снимите тягу муфты.

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию. Соблюдайте при этом

1. Сначала вручную затяните болты/гайки на компонентах со связанными резиновыми втулками. Поднять корпус подшипника колеса для затяжки болтов/гаек --> Корпус подшипника колеса, подъем в контрольное положение для затяжки болтов.

1. Установите соединительную тягу на трапецеидальный рычаг управления.
2. Вставьте новый болт - 1 - и одновременно установите кронштейн тормозной магистрали - 2.
3. Затяните новую гайку от руки.

1. Прикрепите тягу муфты к штанге стабилизатора с помощью нового болта - стрелка -.
2. Затянуть болт - стрелка - соединительная соединительная тяга/штанга стабилизатора в соответствии со спецификацией затяжки.
3. Затянуть гайку, соединяющую соединительный стержень/трапецеидальный рычаг управления/кронштейн тормозной магистрали, в соответствии со спецификацией затяжки.
4. Снять монтажный T10149 и разъем двигателя/коробки передач V.A.G 1383 A.

1. Установить колесо и затянуть --> 44 - КОЛЕСА, ШИНЫ, ЦЕНТРОВКА АВТОМОБИЛЯ.
2. Разместить транспортное средство на колесах --> Позиционирование транспортного средства на подъемнике и колесах.

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Ключ динамометрический V.A.G 1332

Удаление

1. Демонтировать тягу --> Тяга, снятие и установка.

Схема №212

Войти

1. Отвернуть гайку - 2 -.
2. Снимите болт - 5 - с трапецеидального рычага управления/муфты.

1. Снимите муфту с трапецеидального рычага управления - 6 -.

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию. Соблюдайте при этом

1. Сначала вручную затяните болты/гайки на компонентах со связанными резиновыми втулками. Поднять корпус подшипника колеса для затяжки болтов/гаек --> Корпус подшипника колеса, подъем в контрольное положение для затяжки болтов.

1. Вставить муфту в трапецеидальный рычаг управления - 6 -.
2. Болт - 5 - и гайку - 2 - затяните от руки.

1. Установить новую тягу --> Тяга, снятие и установка.
2. Затянуть болт - 5 -.

Трапециевидный рычаг управления, снятия и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Ключ динамометрический V.A.G 1332

Схема №213

Войти

1. Динамометрический ключ V.A.G 1783

Удаление

1. Установить транспортное средство на подъемник --> Позиционирование транспортного средства на подъемнике и колесах.
2. Снять крышки колес, снять колпак крышки на легкосплавных колесах (крюк снятия в инструментальном комплекте автомобиля).

1. Снимите болт - 1 - с датчика системы контроля уровня.
2. Снимите кронштейн тормозной магистрали - 2 -.
3. Снять воздушную пружинную заслонку на поперечной связи и откинуть ее назад (контрольное положение) --> Корпус подшипника колеса, подъем в контрольное положение для затяжки болтов.
4. Корпус подшипника нижнего колеса.

1. Снимите разъем жгута проводов тормозного суппорта - 1 - с фиксатора и отсоедините его.
2. Снимите тормозной суппорт и закрепите его на кузове --> 46 - ТОРМОЗА - МЕХАНИЧЕСКИЕ КОМПОНЕНТЫ.

1. Снимите тормозные колодки с тормозной каретки.

1. Отсоедините резьбовое соединение - 1 - между соединительной тягой и трапециевидным рычагом управления и снимите кронштейн тормозной магистрали - 2 -.
2. Чтобы снять болт с соединительного звена, отожмите корпус подшипника колеса вниз.

Схема №214

Войти

1. Снимите тормозной поводок - 1 - и тормозной диск.

1. Отвернуть болты - 1 - через - 3 - с крышки - 4 - и снять крышку.

1. Снимите гайки резьбового соединения - 1 - через - 4 - с трапецеидального рычага управления - 6 -.
2. Снимите болт - 5 - с трапецеидального рычага управления/соединительной тяги.
3. Поднять корпус подшипника колеса в контрольное положение для продолжения удаления болтов --> Корпус подшипника колеса, подъем в контрольное положение для затяжки болтов.
4. Сначала снимите болт - 3 - и болт - 4 -.

1. Снимите трапециевидный рычаг управления вниз с опор на подрамнике и наклоните его вниз.

Схема №215

Войти

1. Отсоедините трапециевидный рычаг управления - 1 - от соединительной тяги - 2 - и снимите болт - 3 -.

Установка

1. Сначала вручную затяните болты/гайки на компонентах со связанными резиновыми втулками. Поднять корпус подшипника колеса для затяжки болтов/гаек --> Корпус подшипника колеса, подъем в контрольное положение для затяжки болтов.

1. Вставьте трапецеидальный рычаг 1 в корпус подшипника колеса и соединительную тягу 2 и вставьте болт 3.
2. Наклоните трапециевидный рычаг управления вверх и вдавите его в опоры на подрамнике.

1. Сначала вставить болт - 3 - а затем болт - 4 -.

1. Потяните тягу вниз и вставьте болт - 5 - в трапециевидный рычаг управления и соединительную тягу.

1. Затянуть резьбовые соединения - 1 - через - 5 - для трапециевидного рычага управления - 6 - в контрольном положении. Технические характеристики крутящего момента --> Компоненты задней подвески, обзор сборки.

1. Завернуть крышку - 4 - болтами - 1 - через - 3 -.

1. Установить тормозное водило и тормозной суппорт на корпус подшипника колеса --> 46 - ТОРМОЗА - МЕХАНИЧЕСКИЕ КОМПОНЕНТЫ.
2. Следуйте инструкциям по дальнейшей сборке --> Работа после регулировки положения органа управления.
3. Разместить транспортное средство на колесах --> Позиционирование транспортного средства на подъемнике и колесах.
4. Выполните выравнивание транспортного средства --> Выравнивание колес.

Датчик задней системы контроля уровня, снятие и установка

Общая информация

Транспортные средства с лампами контроля уровня и/или газоразрядными лампами имеют стандартное автоматическое регулирование диапазона фар --> 94 - ФАРЫ, ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ - ЭКСТЕРЬЕР.

Для правильного функционирования система контроля уровня и автоматического регулирования диапазона фар нуждается в информации о ходе сжатия или хода отскока на передней и задней осях.

Положение нижнего левого рычага управления относительно кузова передается на левый передний датчик G78 системы контроля уровня транспортного средства через соединительную тягу. Он передает электрические сигналы в модуль J343/344 управления газоразрядной лампой высокой интенсивности.

Левый/правый модуль управления газоразрядной лампой высокой интенсивности J343/344, обслуживание --> «94 - LIGHTS, SWITCHES - EXTERIOR»(поз. 289227-S41188826982008062700000).

На задней оси эти сигналы от датчика G76 левой задней системы контроля уровня и датчика G77 правой задней системы контроля уровня передаются на левый/правый модуль J343/344 управления газоразрядной лампой высокой интенсивности.

Эти сигналы необходимы для определения уровня транспортного средства.

Автоматический регулятор дальности действия фар самостоятельно реагирует на изменения уровня автомобиля.

Уровень автомобиля может меняться в следующих ситуациях

1. Режим прицепа
2. Различные условия нагрузки; транспортное средство порожнее, транспортное средство частично или полностью загружено

Контрольное положение должно быть адаптировано, и основная настройка фары должна быть тщательно проверена, если

1. Рычаг управления гусеницей снят, переустановлен или заменен
2. Выполнены монтажные работы по датчику системы контроля уровня
3. Произведена замена датчика системы контроля уровня
4. На рычаге управления гусеницей ослаблено резьбовое соединение для соединительной тяги датчика системы контроля уровня.

Перенастройка положения регулятора --> Положение регулятора, программирование.

Базовая настройка фар. Стандарт --> ГАЛОГЕННЫЕ ФАРЫ или HID --> ФАРЫ HID.

Удаление

Схема №216

Войти

1. Отдельный разъем - 2 -.
2. Снять шестигранный болт соединительной тяги - 4 -.
3. Отвинтите гайки - 1 -.
4. Демонтировать датчик системы регулирования уровня - 3 -.

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию. Соблюдайте при этом

Рычаг датчика должен быть направлен вперед.

1. Затянуть новые гайки - 1 - до 10 Нм.
2. Затянуть шестигранный болт - 4 - на стержне муфты - 3 - до 10 Нм.
3. Перенастройка положения регулятора --> Положение регулятора, программирование.
4. Выполнить базовую настройку фары. Стандарт --> ГАЛОГЕННЫЕ ФАРЫ или HID --> ФАРЫ HID

Амортизатор пневматической рессоры и подшипник колеса

> Амортизатор пневматической рессоры и подшипник колеса, обзор сборки

> Загрузка, коррекция точек давления

> Заслонка пневматической рессоры, снятие и установка

> Воздушная пружинная заслонка, наполнение

> Заслонка пневматической рессоры, обслуживание

> Корпус подшипника колеса, снятие и установка

> Подшипниковый узел колеса, снятие и установка

> Подшипник колеса, замена

> Резиновая втулка, соединенная с корпусом подшипника колеса, замена

Схема №217

Войти

1 - Корпус подшипника колеса

1. Демонтаж и монтаж --> Корпус подшипника колеса, демонтаж и монтаж
2. Обслуживание --> Резиновая втулка на связке корпуса подшипника колеса, замена

2 - Эксцентриковый болт

1. Регулировка развала после ослабления --> Задний мост, регулировка
2. Не поворачивайте более чем на 90 вправо или влево (то есть от наименьшей до наибольшей возможной регулировки)

3 - Подшипник колеса

1. Заменить --> Подшипник колеса, замена

4 - Тяга

1. Демонтаж и монтаж --> Стяжная шпилька, демонтаж и монтаж

5 - Скользящая шайба

1. Скользящая шайба, подшипник колеса 85 мм, замена --> Замена скользящей шайбы, подшипники колеса диаметром 85 мм
2. Скользящая шайба, подшипник колеса 92 мм, замена --> Замена скользящей шайбы, подшипники колеса диаметром 85 мм

6 - Ступица колеса

1. Заменить --> Подшипник колеса, замена

7 - Узел подшипника колеса

1. Демонтаж и монтаж --> Узел подшипника колеса, демонтаж и монтаж

8 - Крышка

9 - Болт, 10 Нм

10 - Винт с буртиком

1. Всегда заменяйте

Соблюдайте правильную последовательность при ослаблении и затяжке --> Приводной вал, снятие и установка.

1. Спецификация крутящего момента --> Установка.

11 - Скобка

1. Для жгута проводов тормозного суппорта

12 - Соединительное звено

1. Соединяет тягу с корпусом подшипника колеса и трапециевидным рычагом управления.
2. Демонтаж и монтаж --> Соединение, демонтаж и монтаж

13 - Моечный аппарат

14 - Самоконтрящаяся гайка

1. 75 Нм плюс дополнительные 45 оборотов
2. Всегда заменяйте

15 - Карданный вал

1. Демонтаж и монтаж --> Приводной вал, демонтаж и монтаж
2. С внешним 88 мм шарниром постоянной скорости, обслуживание --> Карданный вал с 88 мм соединением CV, обслуживание
3. С внешним 100 мм шарниром постоянной скорости, обслуживание --> Карданный вал с 88 мм соединением CV, обслуживание

16 - Покрытие

17 - Болт, 23 Нм

18 - Опорная плита

19 - Болт, 70 Нм

1. Сначала затяните все болты до 15 Нм. Затем затяните все болты в соответствии со спецификацией.

20 - Цапфа оси

21 - Болт, 8 Нм

22 - Скобка

1. Для жгута проводов датчика скорости

23 - Датчик частоты вращения колеса

1. С уплотнительным кольцом

24 - трапециевидный рычаг управления

1. Демонтаж и монтаж --> Трапециевидный рычаг управления, демонтаж и монтаж

25 - Связанная резиновая втулка

1. Подшипник с большой контактной поверхностью
2. Всегда заменяйте подшипники с обеих сторон автомобиля
3. Демонтаж и монтаж --> Резиновая втулка на связке корпуса подшипника колеса, замена

26 - Связанная резиновая втулка

1. Подшипник с небольшой контактной поверхностью
2. Всегда заменяйте подшипники с обеих сторон автомобиля
3. Демонтаж и монтаж --> Резиновая втулка на связке корпуса подшипника колеса, замена

27 - Винты с головкой

1. Соблюдайте последовательность затяжки
2. 80 Нм и дополнительный 135 виток
3. Повернуть болт назад на 360
4. 80 Нм плюс дополнительные 90 оборотов

1. Всегда заменяйте
2. Поднять корпус подшипника колеса в контрольное положение для снятия нижних болтов

28 - Эксцентриковая шайба

1. Внутреннее отверстие с язычком

29 - Самоконтрящаяся гайка, 95 Нм

1. Всегда заменяйте
2. Поднять корпус подшипника колеса перед затяжкой --> Корпус подшипника колеса, подъем в контрольное положение для затяжки болтов (за исключением выравнивания транспортного средства)

30 - Болт

1. 80 Нм плюс дополнительные 90 оборотов
2. Всегда заменяйте
3. Оставить транспортное средство на колесах (стандартный уровень) перед затяжкой

31 - Самоконтрящаяся гайка

1. Всегда заменяйте

32 - Поперечная связь

1. Демонтаж и монтаж --> Поперечная связь, демонтаж и монтаж

33 - Самоконтрящаяся гайка, 9 Н· м

1. Всегда заменяйте

34 - Болт, 28 Нм

1. 3x

35 - Воздушная пружинная заслонка

1. Ботинок не должен иметь точек давления. При необходимости исправьте их --> Загрузка, исправление точек давления.
2. Обратите внимание на различные версии подвески --> Пояснения к номеру PR.
3. Демонтаж и монтаж --> Пневматическая заслонка, демонтаж и монтаж
4. Обслуживание --> воздух Spring Damper, обслуживание

36 - Воздушная линия

1. Цвета: левый задний - черный; правый задний - синий
2. Воздушная линия, обслуживание --> Воздушная линия, обслуживание
3. Заменить соединительный элемент в случае утечки --> Соединительный элемент, замена

37 - Соединительная деталь, 3 Нм

1. Всегда соблюдайте момент затяжки!
2. Снимать только при поднятом транспортном средстве и ненагруженной заслонке пневматической рессоры (в противном случае существует риск травмирования при опускании транспортного средства)
3. Заменить воздушную магистраль --> Воздушная магистраль, обслуживание или соединительный элемент --> Соединительный элемент, замена в случае утечки
4. Очистить соединения перед ослаблением

1. Выход воздуха при демонтаже соединений
2. Защитить резьбовое соединение от грязи

38 - Клапан поддержания остаточного давления

1. Не ослаблять

39 - Болт, 9 Нм

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Пневматический пистолет (имеется в продаже)
2. Ткани

1. Проложить тряпки - 1 - под нижней точкой соединения и продуть сжатым воздухом через вентиляционную щель - стрелка А - с помощью пистолета для сжатого воздуха (узкая насадка) - 2 -.

1. Если углубления не выпрессованы, выпрессуйте их вручную. При необходимости выдвиньте ботинок вверх из нижнего фиксатора.

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Ключ динамометрический V.A.G 1331
2. Ключ динамометрический V.A.G 1332
3. Домкрат двигателя/трансмиссии V.A.G 1383 A
4. Динамометрический ключ V.A.G 1783

1. Монтаж T10149

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Инструмент для вставки 10 мм V.A.G 1783/1
2. Деревянный блок (лиственная древесина) 30 x 50 x 1000 мм

Удаление

1. Установить транспортное средство на подъемник --> Позиционирование транспортного средства на подъемнике и колесах.

Во время работ по сборке убедитесь, что на пыльнике стойки подвески не образуются точки давления.

1. Снять крышки колес, снять колпак крышки на легкосплавных колесах (крюк снятия в инструментальном комплекте автомобиля).
2. Снимите колесо.
3. Закрепите тормозной диск колесным болтом.
4. Снять вкладыш корпуса колеса --> 66 - ВНЕШНЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ.

1. Зона подсоединения чистого воздуха.

1. Снять штуцер - 1 - при клапане остаточного давления - 2 -. Тогда воздух выходит.

1. Опломбируйте оба соединения. Убедитесь, что частицы пыли не попадают в соединения.

1. Снимите болт - 1 - с датчика системы контроля уровня.
2. Отверните гайку - 3 -.
3. Отожмите рукой корпус подшипника колеса вниз и выньте болт - 4 - из демпфера пневматической рессоры/поперечной тяги.

1. Вставьте деревянную колодку в подрамник - стрелка 1 - и опору на корпус подшипника колеса - стрелка 2 -.
2. Прижимайте подшипник колеса вниз с помощью деревянного блока - стрелка 3 - до тех пор, пока вилка демпфера пневматической рессоры - стрелка 4 - не может быть удалена в сторону задней части.

Второй техник необходим для оттягивания назад вилки демпфера пневматической рессоры.

1. Поместите сложенную ткань между амортизатором пневматической рессоры и поперечной связью.

1. Медленно отпустите корпус подшипника колеса. Не ставьте при этом заслонку пневматической рессоры - 1 - на корпус стояночного тормоза - 3 - или планку стабилизатора - 2 -.

Правая воздушная пружина, снятие

Схема №218

Войти

1. Снимите соединение вентиляционного шланга - 4 - с заливной горловины.

Продолжение для обеих сторон

Схема №219

Войти

1. Отдельный разъем - 3 -.
2. Отвернуть гайку - 4 - и болт - 5 -.
3. Отвернуть болты - 6 - (количество: 3) и заслонку пневматической рессоры.

Если воздушная пружинная заслонка будет заменена, обратите внимание на информацию здесь --> Воздушная пружинная заслонка, заполнение.

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию. Соблюдайте при этом

1. Вставьте воздушную пружинную заслонку и затяните болты - 6 - (количество: 3).
2. Затянуть болт - 5 -.
3. Затянуть гайку - 4 -.
4. Подсоедините разъем - 3 -.

1. Затянуть штуцер - 1 - на остаточном удерживающем давление клапане - 2 -.

Правая воздушная пружина, установка

1. Установить соединение вентиляционного шланга - 4 - на заливную горловину.

Продолжение для обеих сторон

1. Установить болт датчика системы контроля уровня - 1 -. Рычаг датчика должен быть обращен внутрь.
2. Отожмите рукой корпус подшипника колеса вниз и вставьте болт - 4 - в демпфер пневматической рессоры/поперечную тягу.
3. Только гайку - 3 - затяните от руки.

1. Установить вкладыш корпуса колеса --> 66 - ВНЕШНЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ.
2. Установить колесо и затянуть --> 44 - КОЛЕСА, ШИНЫ, ЦЕНТРОВКА АВТОМОБИЛЯ.
3. Разместить транспортное средство на колесах --> Позиционирование транспортного средства на подъемнике и колесах.
4. Затяните болт - 4 - с транспортным средством на «стандартном уровне» и опираясь на пол. Контргайка - 3 - при этом.

1. Перенастройка положения регулятора --> Положение регулятора, программирование.

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Переходник T10157

1. Блок наполнителя пневматической рессоры VAS 6231
2. Стальной газовый баллон, наполненный аргоном или коргоном

1. Снимите крышку с упаковки.

1. Снимите соединительный болт - стрелка - с клапана удержания остаточного давления.
2. Закройте вентиль стального газового баллона.
3. Ознакомиться с соответствующими правилами предотвращения аварий для баллонов под давлением и технических газов.

1. Подсоедините блок наполнителя пневматической рессоры VAS 6231 к адаптеру T10157, как показано на иллюстрации.

1. Амортизатор пневматической рессоры в упаковке
2. Стальной газовый баллон для аргона, коргона с манометрами
3. Блок наполнителя пневматической рессоры VAS 6231
4. Переходник T10157

1. Установить манометр ограничителя расхода на 2,0 л/мин - стрелка -.
2. Теперь залейте газ в амортизатор пневматической рессоры, используя несколько отдельных всплесков давления.

Дисплей показывает правильное давление только в том случае, если преодолевается колебательное давление клапана, удерживающего остаточное давление. Колебательное давление составляет приблизительно 3,5 бар. Воздушная пружинная заслонка наполняется достаточным количеством газа, когда давление достигает 3,5-4,5 бар.

1. При заправке убедитесь, что давление не превышает 4,5 бар.
2. Отсоедините зарядное устройство стойки пневматической подвески VAS 6231 от адаптера T10157, газ выходит при давлении выше 3,5 бар.

Минимальное давление теперь восстановлено. Вы можете снять амортизатор пневматической рессоры с упаковки.

1. После установки сначала управляйте транспортным средством на большой высоте езды, а затем на нормальной высоте езды. Повторите эту последовательность еще раз.

Перемещая настройки высоты езды дважды, большая часть газа обменивается с отфильтрованным воздухом из двигателя подачи воздуха.

1. Установить амортизатор пневматической рессоры --> Установка в разделе Амортизатор пневматической рессоры, снятие и установка.

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Ключ динамометрический V.A.G 1410

1. Инструмент зажима шарнира для коммерческих автомобилей V.A.G 1682

Схема №220

Войти

1 - Воздушная пружинная заслонка

1. Если датчики системы контроля уровня N338 или N339 повреждены, замените всю заслонку пневматической рессоры.

2 - Зажим

1. Всегда заменяйте
2. Натяжение --> Затянуть зажимную втулку на заслонке пневматической рессоры

3 - Ботинок

1. Не должно быть точек давления. При необходимости исправьте их --> Загрузка, исправление точек давления.
2. Монтажное положение
3. Надвиньте на заслонку пневматической рессоры до конца ребер

4 - Стопорное кольцо

1. Закрепление нижней части загрузочного устройства

5 - Поршни

1. Чистка при загрязнении

6 - Резиновый сапог

1. Визуальный осмотр --> Визуальный осмотр

7 - Клапан поддержания остаточного давления

1. Не ослаблять, иначе заслонка пневматической рессоры будет повреждена

8 - Вспомогательный воздушный резервуар

1. Не снимать

9 - Связь

1. Не снимать

10 - Болты

1. Не снимать

Затянуть зажимную втулку на заслонке пневматической рессоры

1. Используйте инструмент V.A.G 1682 для зажима башмака шарнира CV, как показано на иллюстрации. При этом убедитесь, что губки на плоскогубцах отцентрированы - стрелка А - на зажимной втулке.
2. Затянуть стяжку шланга, проворачивая шпиндель с помощью моментного ключа (не сгибать натяжной хомут).

1. Спецификация затяжки: 8 Нм.
2. Используйте динамометрический ключ с диапазоном 4- 20 Нм (например, 1410 V.A.G).
3. Убедитесь, что резьба шпинделя на плоскогубцах - А - перемещается свободно. При необходимости смажьте смазкой MoS 2.
4. Если он не перемещается свободно, например, из-за грязи в резьбе, требуемое натяжение зажима не будет достигнуто при указанном крутящем моменте.

Схема №221

Войти

1. Проверить резиновый сапог - 1 - на наличие повреждений.

Поверхность должна быть правильной и однородной.

1. В случае повреждения замените воздушную пружинную заслонку.

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Ключ динамометрический V.A.G 1331

1. Ключ динамометрический V.A.G 1332

Удаление

1. Установить транспортное средство на подъемник --> Позиционирование транспортного средства на подъемнике и колесах.
2. Снять болт с буртиком с карданного вала --> Карданный вал, снятие и установка.

1. Снимите разъем жгута проводов тормозного суппорта - 1 - с фиксатора и отсоедините его.
2. Снимите болт с кронштейна датчика скорости - 2 -. Снимите датчик скорости с корпуса подшипника колеса.
3. Снимите тормозной суппорт и закрепите его на кузове --> 46 - ТОРМОЗА - МЕХАНИЧЕСКИЕ КОМПОНЕНТЫ.

1. Снимите тормозной поводок - 1 - и тормозной диск.

1. Отвернуть болты - 1 - через - 3 - с крышки - 4 - и снять крышку.
2. Снять воздушную пружинную заслонку на поперечной связи и откинуть ее назад (контрольное положение) --> Корпус подшипника колеса, подъем в контрольное положение для затяжки болтов.

Схема №222

Войти

1. Демонтировать тягу - 2 - --> Тяга, демонтаж и монтаж.

1. Разметить расположение эксцентрикового болта - 1 - на поперечной связи.
2. Снимите болт - 1 - с поперечной связи.
3. Снимите болт - 3 - с трапецеидального рычага управления.
4. Снимите корпус подшипника колеса с карданного вала и с подвески.

1. Если узел подшипника колеса будет снят, зажмите корпус подшипника колеса в тисках с защитными крышками.

Схема №223

Войти

1. Для снятия подшипникового узла колеса снимите болты - стрелки -.

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию. Соблюдайте при этом

1. Если узел подшипника колеса был снят, следуйте инструкциям по затяжке болтов.
2. Сначала вручную затяните болты/гайки на компонентах со связанными резиновыми втулками. Поднять корпус подшипника колеса для затяжки болтов/гаек --> Корпус подшипника колеса, подъем в контрольное положение для затяжки болтов.

1. Установить новую поперечину - 2 - --> Поперечина, снятие и установка.
2. Затяните болт - 3 - в трапециевидном рычаге управления.
3. Поверните эксцентриковый болт на маркировке, нанесенной на поперечной тяге, и затяните резьбовое соединение - 1 -.

1. Завернуть крышку - 4 - болтами - 1 - через - 3 -.

1. Установить тормозное водило и тормозной суппорт на корпус подшипника колеса --> 46 - ТОРМОЗА - МЕХАНИЧЕСКИЕ КОМПОНЕНТЫ.

1. Вставить датчик скорости - 2 - в корпус подшипника колеса и затянуть болт кронштейна.
2. Вставьте разъем тормозного суппорта - 1 - в фиксатор и подсоедините его.
3. Следуйте инструкциям по дальнейшей сборке --> Работа после регулировки положения органа управления.
4. Затянуть болт воротка карданного вала --> Установка.

1. Установить колесо и затянуть --> 44 - КОЛЕСА, ШИНЫ, ЦЕНТРОВКА АВТОМОБИЛЯ.
2. Разместить транспортное средство на колесах --> Позиционирование транспортного средства на подъемнике и колесах.
3. Выполните выравнивание транспортного средства --> Выравнивание колес.

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Ключ динамометрический V.A.G 1332

Удаление

1. Демонтировать ведущий мост --> Карданный вал, демонтаж и монтаж.

1. Отверните болты - 1 -, тормозной поводок и тормозной диск.
2. Снять верхние болты - 2 -.
3. Поднимите подвеску, чтобы снять нижние болты.
4. Снимите нижние болты - 2 -.

1. Снимите подшипниковый узел колеса с корпуса подшипника колеса.

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию.

1. Вставить узел подшипника колеса в корпус подшипника колеса и затянуть болты - 2 -.
2. Установите тормозную каретку и тормозной диск и затяните болты - 1 - --> 46 - ТОРМОЗА - МЕХАНИЧЕСКИЕ КОМПОНЕНТЫ.
3. Установить карданный вал --> Установка.

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №224

Войти

1. Упорная пластина VW 401
2. Упорная пластина VW 402
3. Пуансон VW 412
4. Деталь пресса VW 473

1. Упорная подушка VW 510
2. Пресс-трубка 30-100

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. 3 - Разделительное устройство Кукко 17 / 2
2. T40089/1 упорной детали для подшипников колес диаметром 85 мм

1. T40089/2 упорной детали для подшипников колеса диаметром 92 мм

Выпрессовка ступицы колеса из корпуса подшипника колеса диаметром 85 мм

Схема №225

Войти

Снимите внутреннее кольцо подшипника со ступицы.

1. Вставить разделительный инструмент между внутренним кольцом подшипника - 1 - и скользящей шайбой - 2 - и предварительно затянуть шпинделем.

Это деформирует скользящую шайбу и ее необходимо заменить.

Схема №226

Войти

1. Снимите внутреннее кольцо подшипника с подшипника колеса диаметром 85 мм и со ступицы колеса.

A - разделительный инструмент, 22-115 мм, например, Kukko 17/2

Как заменить скользящий шайбу, колесных подшипников диаметром 85 мм

1. Осторожно вывинтите отверткой старую скользящую шайбу - 1.
2. Установите новую скользящую шайбу на ступицу колеса.

1. Установите специальные инструменты, как показано на иллюстрации.

1. Деталь пресса VW 473
2. T40089/1 упорной детали для подшипников колес диаметром 85 мм
3. Шайба скользящая
4. Ступица колеса
5. Упорная пластина VW 401

Как заменить скользящий шайбу, колесных подшипников диаметром 92 мм

1. Осторожно вывинтите отверткой старую скользящую шайбу - 1.
2. Установите новую скользящую шайбу на ступицу колеса.

1. Установите специальные инструменты, как показано на иллюстрации.

1. Деталь пресса VW 473
2. T40089/2 упорной детали для подшипников колеса диаметром 92 мм
3. Шайба скользящая
4. Ступица колеса
5. Упорная пластина VW 401

Ступица колеса, установки в 85 мм или 92 мм подшипник колеса

1. Установите специальные инструменты, как показано на иллюстрации.

1. Пуансон VW 412
2. Упорная пластина VW 402
3. Ступица колеса
4. Шарикоподшипник
5. Упорная пластина VW 401

1. Запрессовать ступицу колеса в подшипник колеса.

Корпус подшипника колеса связан резиновой втулкой, замены

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №227

Войти

1. Сборочный инструмент 3290
2. Сборочный инструмент 3292
3. Деталь пресса 3292/3
4. Съемник для ступицы колеса 3349

1. Съемник Кукко 20/10

Выпрессовка первого связанного резинового ввода

1. Слегка отбортуйте уголки из листового металла на скрепленной резиновой втулке.

Схема №228

Войти

1. Расположите съемник 3349 так, чтобы захваты вошли в зацепление между фланцем скрепленной резиновой втулки и корпусом подшипника колеса.
2. Затянуть резьбовые шпиндели до упора. Это немного приподнимает скрепленную резиновую втулку от корпуса подшипника колеса.

Схема №229

Войти

1. Вставьте съемник A, например, съемник Kukko 20/10 с крюками Kukko V/170, и устройство 3290 для опоры подрамника с шайбой и гайкой.
2. Снимите одну из скрепленных резиновых втулок с гайкой, шайбой и опорным устройством подрамника в сборе 3290.
3. Снимите опорное устройство 3290 подрамника.

Выпрессовка второй связанной резиновой втулки

Инструмент в сборе

Схема №230

Войти

1 - Связанная резиновая втулка

Схема №231

Войти

1. Вставьте упорную деталь 3349/1 и опорное устройство 3290 подрамника.
2. Расположите съемник для ступицы 3349 колеса на втулке из скрепленной резины - 1 -.
3. Удалите скрепленную резиновую втулку, вращая гайку на устройстве для сборки опоры подрамника.

Затянуть связанную резиновую втулку

Схема №232

Войти

Соблюдайте монтажное положение

Скрепленная резиновая втулка - 1 - большей контактной поверхностью обращена в сторону корпуса подшипника колеса - стрелка -.

Скрепленная резиновая втулка - 2 - с меньшей контактной поверхностью обращена в сторону от корпуса подшипника колеса.

1. Вставьте новый подшипник в корпус подшипника колеса с упорными деталями 3292/3 и резьбовым шпинделем 3292.

1. Закрутите упорные детали вместе до упора.

Наружный бурт втулки на обоих подшипниках должен соприкасаться с корпусом подшипника колеса.

> Карданный вал, удаление и установка

> Карданный вал с 88 мм и 108 мм соединением Cv

> Приводной вал с 88 мм соединением Cv, обслуживание

> Карданный вал с соединением 100 мм и 108 мм Cv

> Карданный вал с соединением 100 мм Cv, обслуживание

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №233

Войти

1. Домкрат двигателя/трансмиссии V.A.G 1383 A

1. Ключ динамометрический V.A.G 1576

1. Установить транспортное средство на подъемник --> Позиционирование транспортного средства на подъемнике и колесах.
2. Снять крышки колес, снять колпак крышки на легкосплавных колесах (крюк снятия в инструментальном комплекте автомобиля).

1. Ослабьте болт с буртиком - стрелка - всего 90, иначе подшипник колеса будет поврежден

1. Снимите колесо.
2. Установите все 5 колесных болтов и затяните от руки.
3. Включить электрический стояночный тормоз.
4. Снимите болт с буртиком.

Если электрический стояночный тормоз не может быть включен, для этого шага необходим второй техник.

1. 1. Техник: Сядьте в автомобиль и работайте педалью тормоза.
2. 2. Техник: Снять болт воротка карданного вала.

Если болт с буртиком ослаблен или снят, подшипники колеса не должны нагружаться.

Если подшипники нагружены собственным весом транспортных средств, подшипник колеса будет поврежден. Подшипники колес будут напряжены, а срок службы уменьшен.

Если транспортное средство, у которого удалена ведущая ось, должно быть перемещено, то вместо ведущей оси должно быть установлено наружное соединение CV, которое должно быть затянуто до 200 Нм. В противном случае будет поврежден подшипник колеса.

Схема №234

Войти

1. Снимите комби-болты - 2 - и крышку.
2. Отверните болты - 1 -.

1. Снимите разъем жгута проводов тормозного суппорта - 1 - с фиксатора и отсоедините его.
2. Снимите тормозной суппорт и закрепите его на кузове --> 46 - ТОРМОЗА - МЕХАНИЧЕСКИЕ КОМПОНЕНТЫ.

1. Снимите тормозные колодки с тормозной каретки.

1. Отсоедините резьбовое соединение - 1 - между тягой муфты и трапециевидным рычагом управления и снимите кронштейн тормозной магистрали - 2 -.
2. Сложите соединительный стержень назад.

1. Снять воздушную пружинную заслонку на поперечной связи и откинуть ее назад (контрольное положение) --> Корпус подшипника колеса, подъем в контрольное положение для затяжки болтов.

Схема №235

Войти

1. Выньте болт кронштейна - 1 - из фиксатора и поверните кронштейн - 1 - вперед.
2. При поднятом корпусе подшипника колеса слегка надавите на выхлопную трубу вниз - стрелка В - и сдвиньте карданный вал - 2 - внутрь - стрелка А - достаточно далеко, чтобы ступицу колеса можно было снять.
3. Корпус подшипника нижнего колеса над домкратом двигателя/трансмиссии V.A.G 1383 A.

Схема №236

Войти

1. Оттяните карданный вал назад по диагонали между штангой стабилизатора - 1 - и трапецеидальным рычагом управления - 2 - и снимите - стрелка -.

Установка производится в порядке, обратном снятию. Соблюдайте при этом

1. Сначала вручную затяните болты/гайки на компонентах со связанными резиновыми втулками. Поднять корпус подшипника колеса для затяжки болтов/гаек --> Корпус подшипника колеса, подъем в контрольное положение для затяжки болтов.

1. Вставить карданный вал между штангой стабилизатора - 1 - и трапецеидальным рычагом управления - 2 - противоположное направление - стрелки -.
2. Вставить карданный вал в ступицу колеса до упора.
3. Корпус подшипника колеса должен быть поднят в контрольное положение для установки и затяжки болтов --> Корпус подшипника колеса, подъем в контрольное положение для затяжки болтов.

1. При поднятом корпусе подшипника колеса слегка надавите на выхлопную трубу вниз - стрелка В - и сдвиньте карданный вал - 2 - на фланец сочленения.

1. Установить кронштейн - 1 - и включить выхлопную трубу --> 26 - ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ для 4,2 Л V8 4V ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: BVJ 26 - ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ для 4,2 Л V8 5 В ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: BFM 26 - ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ для 10-CYL ОБЪЕМОМ 5,2 ЛИТРА. 4V ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: BSM 26 - ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ ДЛЯ 6,0-ЛИТРОВОГО 12-CYL. 4V ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: BSB.

1. Совместите отверстия в приводном валу и фланцевом валу/трансмиссии друг с другом, установите болты - 1 - и затяните их.
2. Вставьте крышку, установите комби-болты - 2 - и затяните их.
3. Установить тормозной суппорт --> 46 - ТОРМОЗА - МЕХАНИЧЕСКИЕ КОМПОНЕНТЫ.

1. Установите кронштейн тормозной магистрали - 2 - на резьбовое соединение - 1 - между соединительной тягой/трапецеидальным рычагом управления.
2. Затянуть болт - 1 -.
3. Следуйте инструкциям по дальнейшей сборке --> Работа после регулировки положения органа управления.
4. Включить электрический стояночный тормоз.

1. Затянуть болт воротка карданного вала до 200 Нм.

Если электрический стояночный тормоз не может быть включен, для этого шага необходим второй техник.

1. 1. Техник: Сядьте в автомобиль и работайте педалью тормоза.
2. 2. Техник: Затянуть болт воротка карданного вала до 200 Нм.
3. Установить колесо и затянуть --> 44 - КОЛЕСА, ШИНЫ, ЦЕНТРОВКА АВТОМОБИЛЯ.
4. Разместить транспортное средство на колесах --> Позиционирование транспортного средства на подъемнике и колесах.

1. Затянуть воротниковый болт на заданный дополнительный угол затяжки 180.

Схема №237

Войти

1 - Покрытие

1. Выпрямите отверткой
2. Всегда заменяйте
3. Надавливание --> Внутреннее соединение CV, установка в разделе Карданный вал с 88 мм соединением CV, обслуживание

2 - Прокладка

1. Всегда заменяйте

3 - Крепежное кольцо

1. Снятие и установка с помощью имеющихся в продаже кругловязальных плоскогубцев
2. Всегда заменяйте

4 - Внутренний шарнир постоянной скорости

1. Наружный диаметр: 108 мм
2. Заменить только как комплектное устройство
3. Проверка
4. Отжим

1. Надавливание --> Внутреннее соединение CV, установка в разделе Карданный вал с 88 мм соединением CV, обслуживание
2. Смазка
3. Клейкая поверхность не должна содержать масла и смазки
4. При установке шарнира на полуось шлицы на полуоси должны быть слегка покрыты консистентной смазкой, используемой в соединении.

5 - Защитный чехол для внутреннего сочленения CV с колпачком

1. Без вентиляционного отверстия
2. Осторожно отогнать колпачок с дрейфом
3. Всегда заменяйте
4. В случае повреждения проверить внутренний шарнир постоянной скорости

1. Перед установкой на шарнир постоянной скорости покройте поверхность уплотнения герметиком D 454 300 A2 --> Inner ШРУС, installing under карданный вал с 88 mm ШРУС, обслуживание.
2. Выровнять крышку по отверстиям под болты
3. На уплотнительных поверхностях защитного кожуха/приводного вала не должно быть смазки при установке.
4. Прежде чем затягивать зажим, кратковременно поднимите кожух клапана для выравнивания давления.

6 - Зажим

1. Всегда заменяйте
2. Натяжение --> (Схема №251)

7 - Карданный вал

1. Демонтаж и монтаж --> Приводной вал, демонтаж и монтаж

8 - Болт

9 - Опорная плита

10 - Кожух CV для соединения с внешней постоянной скоростью (CV)

1. Без вентиляционного отверстия
2. Проверить наличие разрывов и натирания; заменить при необходимости
3. В случае повреждения проверьте внешнее соединение постоянной скорости
4. На уплотнительных поверхностях защитного кожуха/соединения при установке не должно быть смазки.

1. Прежде чем затягивать зажим, кратковременно поднимите кожух клапана для выравнивания давления.

11 - Зажим

1. Всегда заменяйте
2. Натяжение --> см. рис. 382

12 - Крепежное кольцо

1. Всегда заменяйте
2. Вставка в канавку вала
3. Перед установкой соединения РК совместить уплотнительное кольцо по центру с отверстием, обращенным вверх.

13 - Внешнее соединение с постоянной скоростью

1. Наружный диаметр: 88 мм
2. Заменить только как комплектное устройство
3. Проверка
4. Трогание с места

1. Установка: Привод на вал с помощью пластикового молотка до тех пор, пока не будут обжаты посадочные места стопорного кольца.
2. Стопорное кольцо при наведении должно лежать в фаске стыка, при необходимости направляться плоскогубцами.
3. Смазка
4. При установке шарнира на полуось шлицы на полуоси должны быть слегка покрыты консистентной смазкой, используемой в соединении.

14 - Винт с буртиком

1. Всегда заменяйте

Примечания по сборке при демонтаже --> Приводной вал, демонтаж и установка

Соблюдайте указания по сборке при установке --> Установка

1. Спецификация крутящего момента --> Установка

Количество и тип смазки

Повторно смазать соединение при замене чехла для коммерческого транспорта.

Заполнить стыки смазкой.

Карданный вал с 88 мм соединением CV, обслуживание

Приводной вал с 88-мм внешним шарниром постоянной скорости и 108-мм внутренним шарниром постоянной скорости, обзор сборки --> Приводной вал со 100-мм и 108-мм соединением CV

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №238

Войти

1. Упорная пластина VW 401
2. Упорная пластина VW 402
3. Пуансон VW 409
4. Пуансон VW 412

1. Опорная втулка VW 522
2. Хомут 40-204 А
3. Вместо зажима 40-204 А можно также использовать сборочный инструмент T10065.

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №239

Войти

1. Кронштейн 2036/1
2. Втулка 3144
3. Инструмент зажима шарнира для коммерческих автомобилей V.A.G 1275
4. Ключ динамометрический V.A.G 1332

1. Инструмент зажима шарнира для коммерческих автомобилей V.A.G 1682
2. Сборочный инструмент T10065
3. Изолятор
4. Циркулярные плоскогубцы (имеются в продаже)

Внутренний шарнир постоянной скорости, обслуживание

Внутренний шарнир РК, демонтаж

1. Закрепите карданный вал защитными крышками в зажиме тисков.

Схема №240

Войти

1. Снять крышку, например, отверткой.

Схема №241

Войти

1. Снимите пломбу - стрелка -.

Схема №242

Войти

1. Снять колпачок с чехла CV с помощью латунной или медной оправки.

Схема №243

Войти

1. Снимите стопорное кольцо.

Схема №244

Войти

1. С помощью специального инструмента, показанного на иллюстрации, снять внутреннее соединение РК с карданного вала.
2. Откройте небольшую зажимную втулку на приводном валу и снимите защитный кожух шарнира с приводного вала.

Внутреннее соединение CV, установка

Схема №245

Войти

1. На чистую поверхность с внутренней стороны крышки сапога защитного стыка нанесите герметик - загрунтованную поверхность. Шарик герметика: Бесперебойно, наносить диаметром от 2 до 3 мм в зоне внутренних отверстий - стрелка -.
2. Используйте герметик.
3. Колпак защитного шарнира скольжения с небольшой зажимной втулкой на приводном валу.

1. Перед установкой соединения шлицы - А - слегка покрыть той же смазкой, которая используется в соединении.

Контактные поверхности защитного чехла и колпачка должны быть без смазки!

Схема №246

Войти

1. Нажать на стык до упора.

Фаска на внутреннем диаметре шариковой ступицы (шлицы) должна быть обращена в сторону контактного бурта ведущей оси.

Используйте специальный инструмент, показанный на иллюстрации.

Вместо хомута 40-204 А можно использовать монтажный инструмент T10065.

Зажим 40-204 A или T10065 сборочного инструмента и зажимные поверхности на приводном валу не должны содержать смазку.

Стопорное кольцо необходимо заменить.

1. Установить стопорное кольцо.
2. Проверьте правильность посадки стопорного кольца.
3. Перед установкой крышки нанесите 60 граммов смазки приводного вала в шарнир CV через шариковые дорожки.

Убедитесь, что вы не повредили шарик герметика.

Схема №247

Войти

1. Совместить колпачок с болтами - стрелки - с отверстиями для болтов.

Он должен быть выровнен точно, потому что он не может быть выровнен после езды дальше.

1. Крышка привода на с пластиковым молотком.
2. Вытрите весь вытекающий герметик.
3. Нанесите 60 г консистентной смазки на сочленение CV через шариковые дорожки.
4. Смажьте контактные поверхности под уплотнительное кольцо.

1. Снимите клейкую фольгу с уплотнения и приклейте к соединению CV.

Схема №248

Войти

1. Совместить новую крышку - А - с отверстиями под болты.

Она должна быть выровнена точно, так как не может быть выровнена после нажатия на.

1. Нажмите на колпачок - А - с помощью специальных инструментов, изображенных на иллюстрации.

Вместо кронштейна 2036/1 можно использовать плоскую сталь соответствующего размера.

Схема №249

Войти

1. Положение чехла CV во внешней канавке - стрелка 2 -.

Внутренняя канавка - стрелка 1 - должна оставаться видимой «идентифицирующая канавка»(для правильной установки чехла защитного стыка).

Установите хомут на внутренний стык и зажмите его.

Схема №250

Войти

1. Используйте инструмент V.A.G 1682 для зажима башмака шарнира CV, как показано на иллюстрации. Убедитесь, что края зажимных клещей посажены в углы - стрелки В - хомута для шланга.
2. Затянуть хомут поворотом шпинделя с помощью моментного ключа - С - (не наклонять плоскогубцы).

1. Необходимо использовать зажим из нержавеющей стали из-за твердости материала чехла CV (по сравнению с резиной). Этот зажим может быть натянут только с помощью инструмента V.A.G 1682.
2. Спецификация затяжки: 20 Нм.
3. Используйте динамометрический ключ с диапазоном 5-50 Нм (например, V.A.G 1331).
4. Убедитесь, что резьба шпинделя на плоскогубцах - А - перемещается свободно. При необходимости смажьте смазкой MoS 2.

1. Если он не перемещается свободно, например, из-за грязи в резьбе, требуемое натяжение зажима не будет достигнуто при указанном крутящем моменте.

Внутреннее соединение с постоянной скоростью, проверка

Чтобы заменить смазку в случае сильного загрязнения, соединение должно быть разобрано, и если поверхности цапф и шарики должны быть проверены на износ и повреждение.

Разборка

Схема №251

Войти

1. Поворотная шаровая ступица и обойма для шариков.
2. Выпрессовать корпус шарового шарнира в направлении - стрелки -.
3. Выдавить шарики из обоймы.

Схема №252

Войти

1. Откинуть ступицу шарика из обоймы шарика по беговой дорожке шарика - стрелки -.
2. Проверить соединительную деталь, ступицу для шариков, обойму для шариков и шарики на наличие небольших разрушенных углублений (нарастание точечной коррозии) и натирания.

Сборка

Схема №253

Войти

1. Вставить ступицу шарика в обойму шарика через две фаски. Положение установки - произвольное. Запрессовать шарики в обойму.
2. Вставьте ступицу с сепаратором и шариками вертикально в соединительную деталь.

Схема №254

Войти

1. При вставке убедитесь, что в каждом случае широкий зазор - а - на стыке соприкасается с узким зазором - б - на ступице после качания внутрь.
2. Фаска на внутреннем диаметре ступицы колеса (шлицы) должна быть обращена в сторону карданного вала.

Схема №255

Войти

1. Качать в шаровой ступице, для этого качать ступицу достаточно далеко от клетки - стрелы - так, чтобы у шаров было расстояние ходовых путей.

Схема №256

Войти

1. Качание в ступице с шариками путем силового нажатия на обойму - стрелка -.

Шарнир постоянной скорости, проверка функции

Шарнир постоянной скорости должным образом собран, если шаровая ступица может скользить взад и вперед вручную по всей компенсационной длине.

1. Запрессовать смазку в корпус соединения.

Приводной вал с внешним шарниром постоянной скорости диаметром 88 мм, количество и типы смазки.

Внешнее соединение с постоянной скоростью, замена

Разборка наружного соединения РК

1. Закрепите карданный вал защитными крышками в зажиме тисков.
2. Откройте обе зажимные втулки и снимите защитный чехол с наружного соединения.

1. Нанести удар молотком по медному или латунному штреку - А - по внутренней обойме КВ-шарнира.
2. Снимите сошку и защитную сошку.

Соединение внешнего коммерческого клапана, установка

1. Надеть защитный кожух шарнира на карданный вал.

Стыки и ботинки защитного стыка должны быть без смазки.

1 - Стопорное кольцо необходимо заменить.

1. Положение защитный совместный ботинок между - стрелки -.
2. Нанесите 40 г смазки на внутреннюю поверхность соединения.

1. Установите старый болт приводного вала в соединение, как показано на иллюстрации.
2. Установить шарнир на вал с помощью пластикового молотка до зацепления стопорного кольца.
3. Вставьте 50 граммов смазки приводного вала в соединение со стороны багажника.

Установить зажимную втулку на наружное соединение и зажим

Схема №257

Войти

1. Установите зажимную втулку на наружное соединение.
2. Стравить защитный чехол сустава.
3. Натяжной зажим с помощью плоскогубцев V.A.G 1275.

Внешнее соединение с постоянной скоростью, проверка

Для замены смазки в случае сильного загрязнения необходимо разобрать соединение или проверить поверхность цапфы шариков на износ и повреждение.

Разборка

1. Отметьте положение ступицы шарика относительно обоймы шарика и корпуса перед разборкой, используя электро-записывающее устройство или точильный станок.
2. Поворотная шаровая ступица и обойма для шариков.
3. Извлеките шарики последовательно.

1. Повернуть обойму, до соприкосновения двух прямоугольных окон - стрелка - корпус стыка.
2. Поднять обойму со ступицей.

1. Качающийся сегмент ступицы с меньшими штифтами в прямоугольное окно на обойме.
2. Отогните ступицу из клетки.

Проверка

6 шариков для каждого соединения относятся к группе допуска. Проверить цапфу оси, ступицу, сепаратор и шарики на наличие небольших углублений (нарастание точечной коррозии) и натирания. Чрезмерный окружной люфт в шарнире заметен при ударе наконечника, в таких случаях шарнир должен быть заменен. Сплющивание и беговые метки шариков не являются основанием для замены стыка.

Сборка

1. Вставьте обойму со ступицей в корпус шарнира.

1. Нажимайте на противолежащие шарики последовательно, при этом предыдущее положение ступицы шарика к обойме шарика и к корпусу шарнира должно быть восстановлено.
2. Запрессовать смазку в корпус соединения.

Приводной вал с внешним шарниром постоянной скорости диаметром 88 мм, количество и типы смазки.

Карданный вал с карданным шарниром 100 мм и 108 мм

1 - Покрытие

1. Выпрямите отверткой
2. Всегда заменяйте
3. Надавливание --> Внутреннее соединение CV, установка в разделе Карданный вал с 100 мм соединением CV, обслуживание

2 - Прокладка

1. Всегда заменяйте

3 - Крепежное кольцо

1. Снятие и установка с помощью имеющихся в продаже кругловязальных плоскогубцев
2. Всегда заменяйте

4 - Внутренний шарнир постоянной скорости

1. Наружный диаметр: 108 мм
2. Заменить только как комплектное устройство
3. Проверка --> Внутренний шарнир постоянной скорости, Проверка в разделе Карданный вал с 100 мм соединением CV, обслуживание
4. Отжим

1. Надавливание --> Внутреннее соединение CV, установка в разделе Карданный вал с 100 мм соединением CV, обслуживание
2. Смазка
3. Клейкая поверхность не должна содержать масла и смазки
4. При установке шарнира на полуось шлицы на полуоси должны быть слегка покрыты консистентной смазкой, используемой в соединении.

5 - Защитный чехол для внутреннего сочленения CV с колпачком

1. Без вентиляционного отверстия
2. Осторожно отогнать колпачок с дрейфом
3. Всегда заменяйте
4. В случае повреждения проверить внутренний шарнир постоянной скорости

1. Перед установкой на шарнир постоянной скорости покройте уплотняющую поверхность герметиком D 454 300 A2 --> Внутренний шарнир CV, устанавливая под Карданный вал с соединением CV 100 мм, обслуживание.
2. Выровнять крышку по отверстиям под винты
3. На уплотнительных поверхностях защитного кожуха/приводного вала не должно быть смазки при установке.
4. Прежде чем затягивать зажим, кратковременно поднимите кожух клапана для выравнивания давления.

6 - Зажим

1. Всегда заменяйте
2. Натяжение --> см. рис. 403

7 - Карданный вал

1. Демонтаж и монтаж --> Приводной вал, демонтаж и монтаж

8 - Болт

9 - Опорная плита

10 - Кожух CV для соединения с внешней постоянной скоростью (CV)

1. Без вентиляционного отверстия
2. Проверить наличие разрывов и натирания; заменить при необходимости
3. В случае повреждения проверить внешнее соединение постоянной скорости --> Внешнее соединение постоянной скорости, проверка в разделе Карданный вал с 100 мм соединением CV, обслуживание
4. На уплотнительных поверхностях защитного кожуха/соединения при установке не должно быть смазки.

1. Прежде чем затягивать зажим, кратковременно поднимите кожух клапана для выравнивания давления.

11 - Зажим

1. Всегда заменяйте
2. Натяжение --> (Схема №261)

12 - Крепежное кольцо

1. Всегда заменяйте
2. Вставка в канавку вала
3. Перед установкой шарнира равных угловых скоростей совместите уплотнение в центре с отверстием, обращенным вверх.

13 - Внешнее соединение с постоянной скоростью

1. Наружный диаметр: 100 мм
2. Заменить только как комплектное устройство
3. Проверка
4. Трогание с места

1. Установка: Привод на вал с помощью пластикового молотка до тех пор, пока не будут обжаты посадочные места стопорного кольца.
2. Стопорное кольцо при наведении должно лежать в фаске стыка, при необходимости направляться плоскогубцами.
3. Смазка
4. При установке шарнира на полуось шлицы на полуоси должны быть слегка покрыты консистентной смазкой, используемой в соединении.

14 - Винт с буртиком

1. Всегда заменяйте

Примечания по сборке при демонтаже --> Приводной вал, демонтаж и установка

Соблюдайте указания по сборке при установке --> Установка

1. Спецификация крутящего момента --> Установка

Количество и тип смазки

Повторно смазать соединение при замене чехла для коммерческого транспорта.

Заполнить стыки смазкой.

Карданный вал с соединением 100 мм CV, обслуживание

Карданный вал с внешним шарниром постоянной скорости 100 мм и внутренним шарниром постоянной скорости 108 мм, обзор сборки --> Карданный вал с шарниром постоянной скорости 100 мм и 108 мм

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Упорная пластина VW 401
2. Упорная пластина VW 402
3. Пуансон VW 409
4. Пуансон VW 412

1. Опорная втулка VW 522
2. Хомут 40-204 А
3. Вместо зажима 40-204 А можно также использовать сборочный инструмент T10065.

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Кронштейн 2036/1
2. Втулка 3144
3. Инструмент зажима шарнира для коммерческих автомобилей V.A.G 1275
4. Ключ динамометрический V.A.G 1332

1. Инструмент зажима шарнира для коммерческих автомобилей V.A.G 1682
2. Сборочный инструмент T10065
3. Изолятор

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №258

Войти

1. Инструмент зажима башмака шарнира РК 3340
2. Циркулярные плоскогубцы (имеются в продаже)

Внутренний шарнир постоянной скорости, обслуживание

Внутренний шарнир РК, демонтаж

1. Закрепите карданный вал защитными крышками в зажиме тисков.

1. Снять крышку, например, отверткой.

1. Снимите пломбу - стрелка -.

1. Снять колпачок с чехла CV с помощью латунной или медной оправки.

1. Снимите стопорное кольцо.

1. С помощью специального инструмента, показанного на иллюстрации, снять внутреннее соединение РК с карданного вала.
2. Откройте небольшую зажимную втулку на приводном валу и снимите защитный кожух шарнира с приводного вала.

Внутреннее соединение CV, установка

1. На чистую поверхность с внутренней стороны крышки сапога защитного стыка нанесите герметик - загрунтованную поверхность. Шарик герметика: Бесперебойно, наносить диаметром от 2 до 3 мм в зоне внутренних отверстий - стрелка -.
2. Используйте герметик.
3. Колпак защитного шарнира скольжения с небольшой зажимной втулкой на приводном валу.

1. Перед установкой соединения шлицы - А - слегка покройте той же смазкой, которая используется в соединении.

Контактные поверхности защитного чехла и колпачка должны быть без смазки!

1. Нажать на стык до упора.

Фаска на внутреннем диаметре шариковой ступицы (шлицы) должна быть обращена в сторону контактного бурта ведущей оси.

Используйте специальный инструмент, показанный на иллюстрации.

Вместо хомута 40-204 А можно использовать монтажный инструмент T10065.

Зажим 40-204 A или T10065 сборочного инструмента и зажимные поверхности на приводном валу не должны содержать смазку.

1. Установить стопорное кольцо.
2. Проверьте правильность посадки стопорного кольца.

Стопорное кольцо необходимо заменить.

1. Перед установкой крышки нанесите 60 граммов смазки приводного вала в шарнир CV через шариковые дорожки.

Убедитесь, что вы не повредили шарик герметика.

1. Совместить колпачок с болтами - стрелки - с отверстиями для болтов.

Он должен быть выровнен точно, потому что он не может быть выровнен после езды дальше.

1. Крышка привода на с пластиковым молотком.
2. Вытрите весь вытекающий герметик.
3. Нанесите 60 г консистентной смазки на сочленение CV через шариковые дорожки.
4. Смажьте контактные поверхности под уплотнительное кольцо.

1. Снимите клейкую фольгу с уплотнения и приклейте к соединению CV.

1. Совместить новую крышку - А - с отверстиями под болты.

Она должна быть выровнена точно, так как не может быть выровнена после нажатия на.

1. Нажмите на колпачок - А - с помощью специальных инструментов, изображенных на иллюстрации.

Вместо кронштейна 2036/1 можно использовать плоскую сталь соответствующего размера.

1. Положение чехла CV во внешней канавке - стрелка 2 -.

Внутренняя канавка - стрелка 1 - должна оставаться видимой «идентифицирующая канавка»(для правильной установки чехла защитного стыка).

Установите хомут на внутренний стык и зажмите его.

1. Используйте инструмент V.A.G 1682 для зажима башмака шарнира CV, как показано на иллюстрации. Убедитесь, что края зажимных клещей посажены в углы - стрелки В - хомута для шланга.
2. Затянуть хомут поворотом шпинделя с помощью моментного ключа - С - (не наклонять плоскогубцы).

1. Необходимо использовать зажим из нержавеющей стали из-за твердости материала чехла CV (по сравнению с резиной). Этот зажим может быть натянут только с помощью инструмента V.A.G 1682.
2. Спецификация затяжки: 20 Нм.
3. Используйте динамометрический ключ с диапазоном 5-50 Нм (например, V.A.G 1331).
4. Убедитесь, что резьба шпинделя на плоскогубцах - А - перемещается свободно. При необходимости смажьте смазкой MoS 2.

1. Если он не перемещается свободно, например, из-за грязи в резьбе, требуемое натяжение зажима не будет достигнуто при указанном крутящем моменте.

Внутреннее соединение с постоянной скоростью, проверка

Чтобы заменить смазку в случае сильного загрязнения, соединение должно быть разобрано, и если поверхности цапф и шарики должны быть проверены на износ и повреждение.

Разборка

1. Поворотная шаровая ступица и обойма для шариков.
2. Выпрессовать корпус шарового шарнира в направлении - стрелки -.
3. Выдавить шарики из обоймы.

1. Откинуть ступицу шарика из обоймы шарика по беговой дорожке шарика - стрелки -.
2. Проверить соединительную деталь, ступицу для шариков, обойму для шариков и шарики на наличие небольших разрушенных углублений (нарастание точечной коррозии) и натирания.

Сборка

1. Вставить ступицу шарика в обойму шарика через две фаски. Положение установки - произвольное. Запрессовать шарики в обойму.
2. Вставьте ступицу с сепаратором и шариками вертикально в соединительную деталь.

1. При вставке убедитесь, что в каждом случае широкий зазор - а - на стыке соприкасается с узким зазором - б - на ступице после качания внутрь.
2. Фаска на внутреннем диаметре ступицы колеса (шлицы) должна быть обращена в сторону карданного вала.

1. Качать в шаровой ступице, для этого качать ступицу достаточно далеко от клетки - стрелы - так, чтобы у шаров было расстояние ходовых путей.

1. Качание в ступице с шариками путем силового нажатия на обойму - стрелка -.

Шарнир постоянной скорости, проверка функции

Шарнир постоянной скорости должным образом собран, если шаровая ступица может скользить взад и вперед вручную по всей компенсационной длине.

1. Запрессовать смазку в корпус соединения.

Приводной вал с внешним шарниром постоянной скорости диаметром 100 мм, количество и типы смазки.

Внешнее соединение с постоянной скоростью, замена

Разборка наружного соединения РК

1. Закрепите карданный вал защитными крышками в зажиме тисков.

Схема №259

Войти

1. Открыть зажимную втулку плоскогубцами 3340.

Вставьте плоскогубцы 3340 сзади хомута для шланга, как показано на иллюстрации.

1. Защитный ботинок slide back.

1. Нанести удар молотком по медному или латунному штреку - А - по внутренней обойме КВ-шарнира.
2. Снимите сошку и защитную сошку.

Соединение внешнего коммерческого клапана, установка

1. Надеть защитный кожух шарнира на карданный вал.

Стыки и ботинки защитного стыка должны быть без смазки.

1 - Стопорное кольцо необходимо заменить.

1. Положение защитный совместный ботинок между - стрелки -.
2. Нанесите 70 г смазки на внутреннюю поверхность соединения.

1. Установите старый болт приводного вала в соединение, как показано на иллюстрации.
2. Установить шарнир на вал с помощью пластикового молотка до зацепления стопорного кольца.
3. Вставьте 50 граммов смазки приводного вала в соединение со стороны багажника.

Установить зажимную втулку на наружное соединение и зажим

Схема №260

Войти

1. Установите зажимную втулку на наружное соединение.
2. Стравить защитный чехол сустава.
3. Захватите рукой зажимную втулку на первой лапке.

Схема №261

Войти

1. Закрыть зажимную втулку плоскогубцами 3340.

Вставьте плоскогубцы 3340 в переднюю часть зажима, как показано на иллюстрации.

Внешнее соединение с постоянной скоростью, проверка

Для замены смазки в случае сильного загрязнения необходимо разобрать соединение или проверить поверхность цапфы шариков на износ и повреждение.

Разборка

1. Отметьте положение ступицы шарика относительно обоймы шарика и корпуса перед разборкой, используя электро-записывающее устройство или точильный станок.
2. Поворотная шаровая ступица и обойма для шариков.
3. Извлеките шарики последовательно.

1. Повернуть обойму, до соприкосновения двух прямоугольных окон - стрелка - корпус стыка.
2. Поднять обойму со ступицей.

1. Качающийся сегмент ступицы с меньшими штифтами в прямоугольное окно на обойме.
2. Отогните ступицу из клетки.

Проверка

6 шариков для каждого соединения относятся к группе допуска. Проверить цапфу оси, ступицу, сепаратор и шарики на наличие небольших углублений (нарастание точечной коррозии) и натирания. Чрезмерный окружной люфт в шарнире заметен при ударе наконечника, в таких случаях шарнир должен быть заменен. Сплющивание и беговые метки шариков не являются основанием для замены стыка.

Сборка

1. Вставьте обойму со ступицей в корпус шарнира.