Меры, которые необходимо принять, если показания не соответствуют спецификации
- Выберите группу отображения «001» в функции «Read measuring value block» Vehicle Diagnosis, тестирование и Information система VAS 5051 в функции «Guided неисправность Finding».
- Повторите тест эффективности охлаждения --> Выход охлаждения кондиционера, проверка.
| Соблюдайте поля отображения «1» и «4» во время теста производительности охлаждения. Была ли выключена активация регулирующего клапана компрессора переменного тока N280 ходе испытания на эффективность охлаждения (ток управления упал ниже 0,50 А)? | |||
|---|---|---|---|
| ↓ да ↓ | ↓ нет ↓ | ||
| Опрос памяти ошибок, устранение отображаемых ошибок и стирание памяти ошибок. Система диагностики, тестирования и информирования автомобилей VAS 5051 в функции «Guided неисправность Finding». | Давление в контуре хладагента (поле отображения «4») увеличилось во время испытания эффективности охлаждения? | ||
| Считывание блока измеряемых величин, отображение группы «002»(требования к выключению компрессора) и устранение причины выключения Система диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в функции «Guided неисправность Finding». | ↓ да ↓ | ↓ нет ↓ | |
| Повторите тест выхода охлаждения. | ↓ Продолжение: Повышение давления в контуре хладагента ↓ | Передача транспортного средства в сервисную мастерскую системы кондиционирования воздуха (неисправность в контуре хладагента). | |
Повышение давления в контуре хладагента
- Открытый капот.
- Повторите тест эффективности охлаждения --> Выход охлаждения кондиционера, проверка.
| Работают ли вентиляторы охлаждающей жидкости V7 во время испытания на эффективность охлаждения (скорость зависит от температуры охлаждающей жидкости и давления в контуре хладагента, скорость определяется модулем управления двигателем (блок управления двигателем))? В зависимости от версии модуля управления Climatronic J255 вентиляторы охлаждения V7 включаются только при определенном давлении в контуре хладагента. | |||
|---|---|---|---|
| ↓ да ↓ | ↓ нет ↓ | ||
| Считывание блока измеряемых величин, отображение группы «001»(давление в контуре хладагента) и «022»(включение вентиляторов хладагента) Система диагностики, испытаний и информации ТС VAS 5051 в функции «Guided неисправность Finding». Работает ли вентилятор хладагента V7 с повышенной скоростью при повышении давления в контуре хладагента? | Проверьте включение вентилятора охлаждающей жидкости V7, например, в функции «выход режим диагностического теста (режим диагностического теста)». Система диагностики, тестирования и информирования автомобилей VAS 5051 в функции «Guided неисправность Finding». Ремонтное включение вентилятора охлаждающей жидкости V7. Повторите тест эффективности охлаждения --> Выход охлаждения кондиционера, проверка. | ||
| ↓ да ↓ | ↓ нет ↓ | ||
| Передача транспортного средства в сервисную мастерскую системы кондиционирования воздуха (неисправность в контуре хладагента). | Проверьте включение вентилятора охлаждающей жидкости V7, например, в функции «выход режим диагностического теста (режим диагностического теста)». Система диагностики, тестирования и информирования автомобилей VAS 5051 в функции «Guided неисправность Finding». Ремонтное включение вентилятора охлаждающей жидкости V7. | ||
ПримечаниеДавление в контуре хладагента регулируется различными факторами влияния. Однако при температуре окружающей среды от 20 до 25 ° С давление не должно превышать более 20 бар. Из-за высокой производительности хладагента давление до 31 бар может возникать в экстремальных условиях эксплуатации (например, в южных странах с высокими температурами окружающей среды, движением «стоп и вперед» и высокой влажностью). При температуре окружающей среды ниже 25 ° C давление в контуре хладагента обычно не превышает 16 бар (вентилятор радиатора работает и охлаждает конденсатор). Модуль управления Climatronic J255 рассчитывает давление в контуре хладагента через рабочий цикл (считывание блока измеряемых значений, группа отображения «001», поле отображения «3»). При коэффициенте заполнения менее 12,5% (соответствует приблизительно 1,8 бар абсолютного давления) и более 87,5% (соответствует приблизительно 32 бар абсолютного давления) компрессор не включается (N280 клапана регулятора компрессора кондиционера не активирован). Компрессор снова включается только после того, как рабочий цикл станет больше 12,5% (соответствует абсолютному давлению 1,8 бар) или меньше 48% (соответствует абсолютному давлению 16 бар). Чтобы предотвратить резкую остановку компрессора в случае чрезмерного давления в контуре хладагента или чрезмерной температуры хладагента, регулирует производительность компрессора: - Как только давление в контуре хладагента превышает 30 бар (абсолютное давление), полная производительность компрессора снова включается только после того, как давление стало меньше 27 бар. - Как только температура охлаждающей жидкости превысит 115 ° C (полный останов при 118 ° C). Если давление в контуре хладагента было больше 32 бар (рабочий цикл больше 87,5%), компрессор снова включается только при падении давления ниже 29 бар (рабочий цикл меньше 84%). Дополнительные сведения о давлении в контуре хладагента можно найти в --> Read Measuring Value Block («Read Measuring Value block», группа отображения «001») и VAS- 5051 системы диагностики, испытаний и информации транспортного средства в функции «Guided неисправность Finishing».
Моменты затяжки
| Компонент | Нм |
|---|---|
| Компрессор ВС к кронштейну | 25 |
| Линии хладагента к компрессору переменного тока | > Линии хладагента, отключение и подключение на компрессоре |
Вал привода компрессора, ослабления и затяжка
ПримечаниеНеобходима обширная предварительная работа, чтобы иметь возможность ослабить приводной вал компрессора--> Компрессор, демонтаж и монтаж - автомобили с 10-цилиндровым двигателем. двигатель (Audi S8) (Компрессор, снятие и установка на автомобили с 10-цил. двигатель) или --> Компрессор переменного тока, снятие и установка - автомобили с 8-цил. FSI двигатель (Compressor, removing и installing on vehicles с 8-cyl. Двигатель FSI) Приводной вал также можно проверить и затянуть, не открывая контур хладагента.
Вал привода компрессора, затяжки
- Удерживайте приводной вал компрессора - A - на месте с помощью открытого ключа и поворачивайте приводной блок компрессора - B - в направлении стрелки - D - (момент затяжки 60 Нм).
- После затяжки приводного вала компрессора проверить установочное положение башмака - Д
Заправочные ёмкости
R134a хладагента и емкости хладагента: --> 87 - КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА
- Вакуумирование и зарядка контура хладагента --> 87 - КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА
ПримечаниеВ зависимости от типа компрессора («6 SEU 14», «7 SEU 16» или «7 SEU 17») для контура хладагента предусмотрены различные мощности по заправке маслом хладагента и --> 87 - система впрыска вторичного воздуха CONDITIONING Компрессор в качестве заменяющей части имеет различные мощности по заправке маслом, поэтому обратите внимание на точный номер детали и --> 87 - система впрыска вторичного воздуха CONDITIONING. Причина различных мощностей масла в компрессоре заключается в конструкции самого компрессора, обратите внимание на эти мощности масла. Слишком большое количество масла в контуре приводит к повышению давления и снижает эффективность охлаждения системы. Слишком малое количество масла может привести к проблемам со смазкой в компрессоре. При зарядке системы кондиционирования воздуха всегда используйте максимальное количество R134a хладагента, так как часть хладагента остается в шланге установки регенерации, рециркуляции и перезарядки хладагента. Контур хладагента может быть заполнен только одобренными маслами хладагента. Компрессоры Zexel, Sanden и Denso требуют различных масел хладагента: --> 87 - КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА В настоящее время масло хладагента G 052 300 A2 должно использоваться для компрессоров Denso --> 87 - КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА. Используйте только указанное масло из герметичного контейнера и всегда повторно запечатывайте контейнер с маслом сразу после использования (масло ПАГ поглощает влагу). Не используйте масло, если оно загрязнено влагой или если масляная емкость осталась открытой. Дополнительно 87 - КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА