Автомобиль тянет в одну сторону
SA 10 - автомобиль тянет в одну сторону
Провести дорожное испытание, чтобы определить, тянет ли транспортное средство в одну сторону и если да, то когда и в какую сторону. Если автомобиль тянет в одну сторону, см. процедуру --> здесь, в разделе Автомобиль тянет в одну сторону, исправляя.
Если производится замер центровки автомобиля, то вместе с шиной представить распечатку замера и протокол рекламации.
Общая информация
Допуски производителей могут привести к конусности в конструкции шины. Это приводит к возникновению боковой силы при качении шины, которая действует непосредственно на подвеску и, следовательно, может привести к поведению автомобиля с самостоятельным рулевым управлением. Целенаправленное вращение колес может уравновесить это поведение при самонаведении.
Схема №31
Конусность вызывается небольшим смещением протектора и/или ремня на несколько десятых миллиметра от геометрического центра шины. Конусность не может быть распознана визуально и не может быть измерена с помощью оборудования мастерской.
1 - Бусинка
2 - Плечо
3 - Шаг
4 - Стальной ремень
A - Геометрический центр шины
Б - Фактическое положение ремня. Она может быть смещена внутрь или наружу.
Схема №32
Показано не в пропорции, чтобы обеспечить лучшую иллюстрацию.
1 - Смещение ремня/протектора
Смещение создает различия в жесткости внутреннего и внешнего заплечиков шины, которые приводят к различным силам на пятне контакта. Благодаря этому ремень и протектор не будут прижиматься к дорожному покрытию с одинаковой силой (F1, F2). Образуется конусность. Результирующая сила (сила конусности Fk) может стать настолько большой в зависимости от скорости, что автомобиль тянет в одну сторону.
Если сила (Fk) на одном колесе оси составляет, например, 50 Ньютон, а на другом колесе также 50 Ньютон, и обе силы действуют в одном направлении, то силы являются аддитивными. Реверсирование шины на ободе может компенсировать вытягивание, поскольку затем силы действуют друг против друга.
Поскольку направление, в котором действует сила конусности, не видно на шине, только дорожные испытания и целевое вращение колес и шин могут установить, какие шины вызывают вытягивание.
Шина состоит из многочисленных компонентов и материалов, которые вулканизируются в одну деталь в конце сложной производственной процедуры. Это приводит к различным допускам на конструкцию, которые могут быть заметны благодаря более или менее сильным боковым силам (боковым силам конусности). Эти силы могут развиться и в новых шинах.
Одностороннее вытягивание на передней оси
Вытягивание в одну сторону может быть вызвано подвеской. Однако опыт показывает, что в 90% всех жалоб шины вызывают вытягивание в одну сторону.
Одностороннее вытягивание во время нормального поведения при вождении
На прямом, ровном дорожном покрытии автомобиль хочет тянуть в одну сторону с постоянной скоростью или с умеренным ускорением. На рулевом колесе можно почувствовать усилие.
Одностороннее вытягивание во время сильного ускорения
Вытягивание в одну сторону при быстром разгоне отчасти обусловлено конструкцией автомобилей с передним приводом. Различные условия трения левого и правого колес, например, возможные неровности дорожного покрытия (отверстия в ковше) и, следовательно, изменяющееся сцепление с грунтом оказывают существенное влияние на характеристики управляемости. Это не является жалобой в смысле гарантийного покрытия.