Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/A8/Audi A8 D2 рестайлинг (1999-2002)/Руководство по ремонту/Система зажигания двигателя/Как проверить датчик частоты вращения двигателя
Содержание Электросхемы Раздел: Система зажигания двигателя Все разделы

Как проверить датчик частоты вращения двигателя Audi A8 D2 рестайлинг

Система зажигания двигателя 3 иллюстрации ~2 мин чтения

Расположение компонента соединителя. См. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ, ОБЗОР.

Схема №12
  1. Перед выполнением теста убедитесь, что датчик правильно установлен и прочно установлен.
  2. Проверьте датчик и колесо датчика на наличие повреждений и убедитесь, что они не засорены металлическими частицами. ПРИМЕЧАНИЕ: Толщина проставки между датчиком и коробкой передач должна быть 4,5 мм.
  3. Отсоедините разъем жгута для датчика частоты вращения двигателя (серый разъем).
  4. Подсоедините мультиметр (Fluke 83 или аналогичный) (диапазон измерения сопротивления) к клеммам 2 и 3 на разъеме для датчика частоты вращения двигателя с помощью тестового вывода из комплекта для тестирования VAG1594 разъема. Спецификация: прибл. 450 до 1000 Ом

ПримечаниеЗначение сопротивления для датчика частоты вращения двигателя основано на температуре 20 ° С. Сопротивление увеличивается с повышением температуры.

Если спецификация не достигнута

  1. Замените датчик частоты вращения двигателя.

Если спецификация достигнута

Схема №13
  1. Подключите мультиметр (Fluke 83 или аналогичный) (диапазон проверки сопротивления) между клеммами 2 и 1 (Земля (масса)) и между клеммами 3 и 1 (Земля (масса)). Спецификация: Ромы (бесконечные Ом/разомкнутая цепь) в каждом тесте

Если спецификация не достигнута

  1. Замените датчик частоты вращения двигателя.

Если спецификация достигнута

Схема №14
  1. Проверьте проводку между разъемом датчика и модулем управления двигателем следующим образом
  2. Подсоедините VAG1598/31 испытательную коробку к жгуту проводов модуля управления двигателем. Не подключайте к самому модулю управления двигателем. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КОМПОНЕНТОВ С ПОМОЩЬЮ VAG1598/31 ИСПЫТАТЕЛЬНОЙ КОРОБКИ.
  3. Проверьте подключение проводки от 3-контактного разъема (разъем датчика) к модулю управления двигателем на обрыв и/или короткое замыкание на B + или землю (масса). ИСПЫТАНИЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ - ОБРЫВ ЦЕПИ И/ИЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ 3-контактный разъем на жгуте проводов, контакт Розетка на VAG1598/31 испытательной коробке 1 (экранированная) 108 2 (провод заземления) 90 3 (сигнальный провод) 82 Сопротивление в проводке: макс. 1,5 ом См. СХЕМУ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ.
  4. При необходимости устраните любое обрыв/короткое замыкание.

При отсутствии неисправностей в электропроводке

  1. Медленно переверните двигатель и проверьте, что колесо датчика не имеет биения и надежно установлено.
  2. Если в ходе каких-либо испытаний не было выявлено никаких неисправностей, замените модуль управления двигателем (блок управления двигателем). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- (БЕЗ МЕТАЛЛИЧЕСКОГО ПРОТИВОУГОННОГО КОРПУСА), ЗАМЕНА.
  3. Код готовности дисплея. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ПРОВЕРКА. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.