Как установить внутренний соединение РК диаметром 108 мм Audi A6 C6 рестайлинг

Как установить внутренний соединение РК диаметром 108 мм

1. Наденьте башмак шарнира с небольшим зажимом на ведущую ось.

1. Перед установкой соединения или тройной роликовой звезды шлицы - А - должны быть слегка покрыты консистентной смазкой, используемой в соединении.
2. Нажмите на стык до упора.

Фаска на внутреннем диаметре шариковой ступицы (шлицы) должна быть обращена в сторону контактного бурта ведущей оси.

Схема №247

Войти

Используйте специальные инструменты, показанные на иллюстрации.

Колодка пресса 40-204 А и натяжная поверхность на ведущей оси должны быть свободны от смазки.

Всегда заменяйте стопорное кольцо.

1. Установить стопорное кольцо.
2. Проверьте правильность посадки стопорного кольца.
3. Перед установкой чехла шарнира CV упакуйте 60 г смазки приводной оси в шарнир со стороны багажника.
4. Установить чехол РК на внутренний стык.

1. Упакуйте 60 граммов смазки для ведущей оси через шаровые дорожки в шарнир постоянной скорости.
2. Обезжирить контактную поверхность крышки.

Схема №248

Войти

1. Совместите новый колпачок с болтами - стрелки - с отверстиями под болты.

Очень точное выравнивание должно быть выполнено, потому что выравнивание больше невозможно после езды.

1. Привод на колпачке с помощью пластикового молотка
2. Немедленно удалите излишки герметика.

Схема №249

Войти

1. Положение чехла CV во внешней канавке - стрелка 2 -.

Внутренняя канавка - стрелка 1 - должна оставаться видимой «идентификационная канавка»(для правильной установки пыльника КВ).

Схема №250

Войти

1. Используйте инструмент V.A.G 1682 для зажима башмака шарнира CV, как показано на иллюстрации. Убедитесь, что края зажимных клещей посажены в углы - стрелки В - хомута для шланга.
2. Натяжной зажим путем поворота шпинделя с помощью моментного ключа - С - (не наклонять инструмент зажима).

1. Необходимо использовать зажим из нержавеющей стали из-за твердости материала чехла CV (по сравнению с резиной). Этот зажим может быть натянут только с помощью инструмента V.A.G 1682.
2. Момент затяжки: 20 Нм.
3. Используйте динамометрический ключ с диапазоном регулировки от 5 до 50 Нм (например, V.A.G 1331).
4. Убедитесь, что резьба шпинделя плоскогубцев - А - свободно перемещается. При необходимости смажьте смазкой MoS 2.

1. Если он не перемещается свободно, например, из-за грязи в резьбе, требуемое натяжение зажима не будет достигнуто при заданном крутящем моменте.

Соединение должно быть разобрано для замены смазки в случае сильного загрязнения или когда поверхности цапф шариков должны быть проверены на износ и повреждение.

Разборка

1. Отметьте положение ступицы шарика относительно обоймы шарика и корпуса перед разборкой, используя электро-записывающее устройство или точильный станок.

1. Поворотная шаровая ступица и обойма для шариков.
2. Извлеките шарики последовательно.

1. Повернуть обойму до соприкосновения двух прямоугольных окон - стрелка - корпус стыка.
2. Поднять обойму со ступицей.

1. Качающийся сегмент ступицы с укороченным концом в прямоугольное окно клетки.
2. Отогните ступицу из клетки.

Проверить

6 шариков для каждого соединения относятся к группе допуска. Проверить цапфу оси, ступицу, сепаратор и шарики на наличие небольших углублений (нарастание точечной коррозии) и натирания. Чрезмерный окружной люфт в соединении становится заметным из-за удара при вершине, в таких случаях соединение должно быть заменено. Сплющивание и беговые метки шариков не являются основанием для замены стыка.

Сборка

1. Вставьте обойму со ступицей в корпус шарнира.

1. Нажмите на противоположные шарики последовательно, во время этого предыдущее положение ступицы шарика к обойме шарика и к корпусу шарнира должно быть восстановлено.
2. Упакуйте количество смазки в корпус соединения.

Количество и типы смазки для ведущего моста с внешним соединением CV диаметром 88 мм или 100 мм Количество и типы смазки.