Как отремонтировать повреждённый резьбу в продольном элементе (подрамник к кузову) Audi A6 C6 рестайлинг

Как отремонтировать повреждённый резьбу в продольном элементе (подрамник к кузову)

Поврежденную резьбу можно отремонтировать с помощью проволочных вставок (спираль-катушка).

Обзор компонентов показывает, какие резьбы могут быть отремонтированы.

Стружка, которая остается в шасси, должна быть заделана в воск.

Обслуживание резьбы в сварных гайках длинного элемента возможно при определенных обстоятельствах.

1. Обслуживание должно выполняться только один раз за поток.
2. При необходимости вторичного обслуживания необходимо заменить приварную гайку.

1. Иметь ответственного прораба или следующего начальника проверить ремонт резьбы.
2. Вставка резьбы должна иметь ту же длину, что и резьба в теле.
3. Устраните любые повреждения герметика днища кузова.

Схема №11

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Домкрат двигателя/трансмиссии V.A.G 1383 A
2. Натяжной ремень T10038
3. Опора ступицы колеса T10149

Связанные резиновые втулки могут быть повернуты только в ограниченной степени.

Поэтому перед затяжкой детали со связанными резиновыми втулками должны быть приведены в положение, соответствующее положению в режиме движения (положение снаряженного груза)

В противном случае резиновая втулка будет напряжена, что приведет к сокращению срока службы.

Это положение может быть смоделировано на подъемной платформе путем подъема соответствующей подвески колеса с использованием домкрата V.A.G 1383 A двигателя/трансмиссии и опорной T10149 ступицы колеса.

Схема №12

Войти

1. Например, измерить размер - а - от центра колеса до нижней кромки корпуса колеса с помощью рулетки перед началом работы.

Измерение должно выполняться в положении снаряженного груза (в ненагруженном состоянии).

1. Запишите измеренное значение. Он потребуется для затяжки болтов/гаек.

Перед подъемом соответствующей подвески колеса транспортное средство должно быть стянуто натяжными ремнями, T10038 на подъемных рычагах подъемной платформы.

Если транспортное средство не закреплено, существует опасность того, что транспортное средство может соскользнуть с подъема!

1. Снимите колесо.
2. Поверните ступицу колеса достаточно далеко, пока одно из отверстий для болтов колеса не окажется сверху.
3. Установить опорную T10149 ступицы колеса с болтом колеса на ступицу колеса.

Затяжка соответствующих болтов/гаек должна производиться только в том случае, если был достигнут размер «а», измеренный до установки между центром ступицы колеса и нижним краем колесной ниши.

Схема №13

Войти

1. Используя домкрат двигателя/трансмиссии V.A.G 1383 A, поднимите корпус подшипника колеса до тех пор, пока не будет достигнут размер - a -.

1. Затяните соответствующие болты/гайки.
2. Корпус подшипника нижнего колеса.
3. Снимите разъем двигателя/коробки передач снизу автомобиля.
4. Снимите опорные T10149 ступицы колеса.

Схема №14

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Домкрат двигателя/трансмиссии V.A.G 1383 A
2. Динамометрический ключ V.A.G 1783
3. Опора ступицы колеса T10149

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №15

Войти

1. Инструмент для вставки 10 мм V.A.G 1783/1

Связанные резиновые втулки могут быть повернуты только в ограниченной степени.

Поэтому детали со связанными резиновыми втулками должны быть приведены в положение, которое соответствует положению в режиме движения, прежде чем они будут затянуты (контрольное положение).

В противном случае резиновая втулка будет напряжена, что приведет к сокращению срока службы.

Это положение может быть смоделировано на подъемной платформе путем подъема корпуса подшипника колеса с использованием домкрата двигателя/коробки передач V.A.G 1383 A и опорных T10149 ступицы колеса.

Требование:

1. Двигатель должен быть установлен.

1. Установить транспортное средство на подъемную платформу --> Установка транспортного средства на подъемную платформу и на колеса.
2. Выполнить стравливание системы с помощью VAS 5051 A --> Стравливание или зарядка системы.
3. Чистая зона воздушного соединения.

1. Снять штуцер - 1 - при клапане остаточного давления - 2 -. Это рассеивает воздух.

1. Опломбируйте оба соединения. При этом следите за тем, чтобы в соединения не проникали частицы грязи.
2. Поверните ступицу колеса достаточно далеко, пока одно из отверстий для болтов колеса не окажется сверху.

Схема №16

Войти

1. Установить опорную T10149 ступицы колеса болтом колеса.
2. Вставьте опору T10149 ступицы колеса в гнездо V.A.G 1383 A двигателя/трансмиссии и надавите на корпус подшипника колеса достаточно далеко вверх, пока не будет получено контрольное положение, размер - a -.

Контрольное положение

1. Габарит - а - для автомобилей с пневмоподвеской 386 мм
2. Габарит - а - для вседорожных автомобилей с пневматической рессорой 388 мм

Рабочие операции после установки контрольного положения

1. Затяните соответствующие болты/гайки.
2. Корпус подшипника нижнего колеса.
3. Снимите разъем двигателя/коробки передач V.A.G 1383 A снизу транспортного средства.
4. Снимите опорные T10149 ступицы колеса.

1. Болт на штуцере - 1 - к клапану остаточного давления - 2 -.
2. Установить колесо и затянуть --> 44 - Колеса, шины, центровка колес.
3. Подвес пневматической рессоры -> Продувка или зарядка системы.

Схема №17

Войти

I - Подрамник, опорная плита двигателя, стабилизатор, поперечина, рулевая тяга --> Подрамник, опорная плита двигателя, стабилизатор, поперечина, соединительная тяга

II - Стойка подвески (винтовая пружина), монтажный кронштейн, верхний рычаг управления --> Стойка подвески (винтовая пружина), монтажный кронштейн, верхние звенья

III - Стойка подвески (подвеска пневматической рессоры), монтажный кронштейн, верхний рычаг управления --> Стойка подвески (подвеска пневматической рессоры), монтажный кронштейн, верхние звенья, обзор сборки

IV - Рычаг управления гусеницей, рычаг управления направляющей, датчик системы контроля уровня --> Рычаг управления, поводок, датчик системы контроля уровня

V - Корпус подшипника колеса, узел подшипника колеса --> Корпус подшипника колеса, узел подшипника колеса

VI - Поперечина туннеля, подкос купола --> Поперечина туннеля, подкос купола

Схема №18

Войти

VII - «Ведущий мост» --> Ведущий мост

Схема №19

Войти

1 - Нижняя рама

1. Удаление и установка --> Подрамник, удаление и установка

2 - Связанная резиновая втулка

1. Гидравлическая опора
2. Снятие и установка --> Скрепленные резиновые втулки для подрамника, замена

3 - Шестигранная гайка

1. Всегда заменять после удаления

4 - Шестигранная гайка

1. Всегда заменять после удаления

5 - шестигранный болт 60 Нм плюс дополнительный поворот на 90 °

1. Всегда заменять после удаления

6 - Поперечная балка для подрамника

7 - шестигранный болт 70 Нм плюс дополнительный поворот на 180 °

1. Всегда заменять после удаления

8 - Поддержка подрамника

9 - шестигранный болт, 55 Н· м

10 - Болт 5 Нм

11 - шестигранный болт 40 Нм плюс дополнительный поворот на 90 °

1. Всегда заменять после удаления

12 - шестигранный болт 115 Нм плюс дополнительный поворот на 90 °

1. Всегда заменять после удаления
2. Резьба в корпусе может быть отремонтирована с помощью резьбовой вставки из проволоки по DIN 8140 (Helicoil). Вставка резьбы должна иметь ту же длину, что и резьба в теле.

13 - Болт шестигранный, 10 Нм

14 - Монтажный кронштейн

15 - Левая передняя G78 датчика системы контроля уровня или правая передняя G289 датчика контроля уровня

1. Демонтаж и установка или замена только в комплекте --> Передний датчик уровня транспортного средства, демонтаж и установка
2. Рычаг датчика должен быть направлен вперед
3. После ослабления проверьте основную настройку регулировки фары --> «94 - LIGHTS, SWITCHES - EXTERIOR»(см.-28816379452008031100000).
4. После ослабления необходимо снова отрегулировать положение управления в автомобилях с подвеской с пневматической рессорой --> «управление положение, adapting again»(«Положение управления, адаптируясь снова») (/audi/a6/c6-2008-2011/remont/poluosi/#podveska-kolesa-rulevoe-upravlenie__kontrolnoe-polozhenie-adaptatsii-snova).

16 - шестигранный болт 115 Нм плюс дополнительный поворот на 90 °

1. Всегда заменять после удаления
2. Резьба в корпусе может быть отремонтирована с помощью резьбовой вставки из проволоки по DIN 8140 (Helicoil). Вставка резьбы должна иметь ту же длину, что и резьба в теле.

17 - Направляющий рычаг

18 - Шестигранная гайка

19 - шестигранный болт 40 Нм плюс дополнительный поворот на 90 °

1. Всегда заменять после удаления

20 - Соединительная тяга

1. Демонтаж и монтаж --> Соединительный стержень, демонтаж и монтаж

21 - Рычаг управления гусеницей

22 - Шестигранная гайка 8 Нм

23 - Штанга стабилизатора

1. Демонтаж и монтаж --> Планка стабилизатора, демонтаж и монтаж

24 - Зажим

25 - шестигранная гайка 25 Н· м

1. 2x

26 - шестигранная гайка 40 Н· м

1. 3x
2. Только на автомобилях с 10-цил. газовый двигатель

27 - Болт шестигранный, 40 Н· м

28 - Поперечина

1. Только на автомобилях с 10-цил. газовый двигатель
2. Демонтаж и монтаж --> Крестовина, демонтаж и монтаж

29 - Болт шестигранный

1. Все версии двигателей, кроме автомобилей с 10-цил. газовый двигатель: 40 Нм
2. Только на автомобилях с 10-цил. газовый двигатель: 75 Нм

30 - Пластина крепления двигателя

1. Убедитесь, что детали правильно подогнаны при сборке подрамника и плиты крепления двигателя.

31 - Подвеска двигателя

32 - Связанная резиновая втулка

1. Гидравлическая опора
2. Все версии двигателей, кроме автомобилей с 10-цил. газовый двигатель
3. Снятие и установка --> Скрепленные резиновые втулки для подрамника, замена

33 - Алюминиевая втулка

1. Только на автомобилях с 10-цил. газовый двигатель
2. Снятие и установка --> Скрепленные резиновые втулки для подрамника, замена

34 - шестигранный болт 70 Нм плюс дополнительный поворот на 180 °

1. Всегда заменять после удаления

35 - шестигранная гайка 40 Н· м