Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/A6/Audi A6 C5 рестайлинг (2001-2004)/Руководство по ремонту/Задняя подвеска/Подвеска задняя, AWD
Содержание Электросхемы Раздел: Задняя подвеска Все разделы

Подвеска задняя, AWD Audi A6 C5 рестайлинг

Задняя подвеска 56 иллюстраций ~14 мин чтения

Варианты подвески

Для улучшения выравнивания назначение пружин разделено на весовые Производственные Соответствующие номера. Пружинная комбинация, установленная в транспортном средстве, обозначается соответствующим номером детали на наклейке с данными транспортного средства. Более подробную информацию см. в разделе ИДЕНТИФИКАЦИЯ ВАРИАЦИЙ ПОДВЕСКИ в статье ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕС.

Описание подвески задняя, AWD

Задняя подвеска состоит из заднего подрамника, верхнего и нижнего рычагов управления, нижних гусеничных тяг, корпуса подшипников колес, штанги стабилизатора с концевыми звеньями и узлов стоек. (Схема №7)- (Схема №9).

Схема №7
Схема №8
Схема №9

Поперечные измерения

Проверьте зазор с каждой стороны. (Схема №10) Обеспечить равенство зазоров. Если зазоры не равны, ослабьте болты подрамника. Используя pry bar, нажмите на подрамник вправо или влево, пока зазоры не сравняются. Если зазоры равны, затяните болты подрамника в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Тест-драйв автомобиля. После тест-драйва необходимо повторно проверить положение подрамника, если рулевое колесо смещено от центровки. См. статью ПРОЦЕДУРЫ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ в разделе «ЦЕНТРОВКА КОЛЕС».

Схема №10

Продольные измерения

Проверьте измерение между задним подрамником и болтом на кузове. (Схема №11) Обеспечьте измерение 19,8» +/-.079»(504 +/- 2 мм). Если измерения не соответствуют указанным, ослабьте болты подрамника. Используя pry bar, нажмите на подрамник справа или слева до тех пор, пока измерения не станут такими, как указано. После выполнения указанных измерений затяните болты подрамника в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Тест-драйв автомобиля. После тест-драйва необходимо повторно проверить положение подрамника, если рулевое колесо смещено от центровки. См. статью ПРОЦЕДУРЫ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ в разделе «ЦЕНТРОВКА КОЛЕС».

Схема №11

Спецификации и процедуры центровки колес

ПримечаниеСм. статью ПРОЦЕДУРЫ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ в разделе «ЦЕНТРОВКА КОЛЕС».

Меры предосторожности службы контроля уровня ALLROAD

Перед выполнением ремонтных работ на задней оси на Audi Allroad система контроля уровня должна быть отключена при нормальной настройке уровня. Процедуры отключения и подъема описаны в разделе ПОДЪЕМНЫЕ И ПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ в статье ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕС.

Меры предосторожности при ремонте компонентов подвески

Сварочные и рихтовочные работы на опорных или колесных несущих элементах подвески не допускаются.

Как снять и установить подвеску задняя, AWD

Внимание:Не используйте электроинструменты для подтяжки крепежа. Значения крутящего момента могут быть превышены. Всегда используйте НОВЫЕ болты тормозного суппорта, болты верхнего внутреннего и внешнего рычага управления, болты подрамника, болты нижней стойки в сборе, болты нижнего внутреннего рычага управления и все самоконтрящиеся гайки. Замените изношенные или поврежденные крепежные детали.

ПримечаниеСвязанные резиновые втулки могут быть повернуты только в ограниченной степени. К болтовым соединениям следует прикладывать крутящий момент только после того, как транспортное средство будет опираться на собственный вес. В противном случае резиновая втулка будет напряженной и иметь сокращенный срок службы.

ПримечаниеПри снятой ведущей оси запрещается перемещать транспортное средство. Движущийся автомобиль без карданного вала повредит подшипник колеса. Если транспортное средство необходимо переместить, временно установите внешний шарнир постоянной скорости на место ведущего моста.

Полуось

ПримечаниеСм. соответствующую статью ПОЛУОСИ в разделе ВЕДУЩИЕ ОСИ для снятия, установки и капитального ремонта полуоси.

Нижний рычаг управления

Внимание:Перед выполнением ремонтных работ на задней оси на Audi Allroad система контроля уровня должна быть отключена при нормальной настройке уровня. См. ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ.
Схема №12
Схема №13
  1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колесо. Снимите проводку датчика АБС и зажимы с нижнего рычага управления. (Схема №12) Снимите кронштейн троса стояночного тормоза. Отверните болты крепления нижнего рычага управления к подрамнику.
  2. На автомобилях, оборудованных регулятором вертикальной цели фар, отсоедините разъем жгута от регулятора уровня. (Схема №21)
  3. Снимите трос стояночного тормоза с нижнего рычага управления. (Схема №13) Снять болт крепления стойки в сборе к нижнему рычагу подвески. Отметьте положение эксцентрикового болта крепления нижнего рычага управления к корпусу подшипника колеса. Снимите эксцентриковый болт. Снимите нижний рычаг управления.

Как разобрать (передняя втулка)

ПримечаниеПередняя втулка не исправна. Если втулка неисправна, замените нижний рычаг управления.

Как разобрать и повторная сборка (задняя втулка)

Используя пресс и переходники, замените втулку нижнего рычага подвески, как показано на рисунке. (Схема №14) При надавливании перевернуть положение плит пресса (VW 401 и VW 402) так, чтобы плита пресса (VW 401) оказалась сверху.

Схема №14

Как установить подвеску задняя, AWD

  1. Для установки, обратная процедура снятия. Всегда используйте НОВЫЕ гайки и болты. Затянуть детали крепления на момент согласно спецификации. Болтовые соединения в резиновых втулках должны быть затянуты до технических условий только после того, как транспортное средство будет опираться на собственный вес. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  2. После установки положение рулевого колеса необходимо проверить дорожным испытанием. Если руль изогнут, необходимо выполнить центровку оси! После обслуживания проверьте центровку колес. См. статью ПРОЦЕДУРЫ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ в разделе «ЦЕНТРОВКА КОЛЕС».
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
  1. Заменить скрепленные поперечиной резиновые втулки (Схема №16) и. При запрессовке втулки установите закрепленную резиновую втулку так, чтобы один из резиновых ручек (1) находился напротив маркировки (стрелка). (Схема №16)
  2. Перед снятием скрепленной резиновой втулки для опоры коробки передач конечного привода с помощью фломастера отметьте установочное положение на опоре коробки передач (стрелка А). (Схема №18)
  3. Заменить резиновую втулку для опоры коробки передач конечного привода (Схема №19) и (Схема №19). При установке втулки расположите скрепленную резиновую втулку так, чтобы один из резиновых ручек (стрелка В) находился напротив маркировки (стрелка А). (Схема №16)

Задний подрамник

Внимание:Перед выполнением ремонтных работ на задней оси на Audi Allroad система контроля уровня должна быть отключена при нормальной настройке уровня. См. ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ.

ПримечаниеЗадний подрамник может также называться балкой моста.

Схема №21
  1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колеса. Удалить выхлоп за преобразователем.
  2. Проверьте приводной вал на наличие меток индексации. Если метки не обнаружены, индексируйте приводной вал к заднему фланцу главной передачи. Неспособность установить карданный вал в исходное положение приведет к несбалансированному состоянию. Отвернуть болты соединения карданного вала с конечным приводом. Привяжите карданный вал к кузову для предотвращения повреждений.
  3. Отсоедините трос стояночного тормоза у суппортов. Ослабьте фиксаторы тросов стояночного тормоза и снимите тросы стояночного тормоза. Снимите и поддержите тормозные суппорты. (Схема №7) Отсоедините и снимите датчики АБС. На автомобилях, оборудованных регулятором вертикальной цели фар, отсоедините разъем жгута от регулятора уровня. (Схема №21)
  4. Снимите болты нижней стойки в сборе с рычагов подвески. Используя трансмиссионный домкрат, поддержите главную передачу. Отверните болты заднего подрамника. Нижний задний подрамник и мост в сборе.

ПримечаниеМонтажная резьба в корпусе может быть отремонтирована с помощью резьбовой вставки из проволоки по DIN 8140 (Helicoil). Вставка резьбы должна иметь ту же длину, что и резьба в теле.

Схема №22
  1. Для установки, обратная процедура снятия. Стрелки на алюминиевых шайбах скрепленной резиновой втулки должны быть обращены в противоположную сторону хода (в сторону задней). (Схема №22)
  2. Используйте метчик для очистки резьбы во фланце конечного привода. Используйте НОВЫЕ болты подрамника, болты нижней стойки в сборе, болты тормозного суппорта и болты карданного вала.
  3. Затянуть детали крепления на момент согласно спецификации. Болтовые соединения в резиновых втулках должны быть затянуты до технических условий только после того, как транспортное средство будет опираться на собственный вес. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  4. Совместите задний подрамник. См. ЗАДНИЙ ПОДРАМНИК в разделе «РЕГУЛИРОВКА И ПРОВЕРКА».
  5. Отрегулируйте стояночный тормоз. Проверьте центровку колес. См. статью ПРОЦЕДУРЫ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ в разделе «ЦЕНТРОВКА КОЛЕС».
Схема №23
  1. Скрепленную резиновую втулку можно снять и установить только при опущенной балке моста. Кроме балки стабилизатора, никакие другие детали не должны сниматься с балки моста.
  2. Шайба алюминиевая Прий с втулки. Разметить расположение полукруглого выреза во втулке на заднем подрамнике. (Схема №23)
  3. С помощью соответствующих инструментов вытащите втулку. (Схема №24)
Схема №24

Идентификация (втулка переднего и заднего подрамника)

Передняя и задняя втулки разные. Передние втулки больше. Убедитесь, что вводы установлены в надлежащем месте. (Схема №25)

Схема №25
Схема №26
Схема №27
  1. Нанесите монтажное скользящее масло (G 294 421 A1) на новый ввод.
  2. Собрать новую втулку и инструмент на подрамнике. Скрепленную резиновую втулку необходимо вставить так, чтобы выемка (стрелка) была обращена к маркировке (1). (Схема №26) Эксцентричное отверстие (В) в связанной резиновой втулке должно быть направлено в направлении движения (стрелка А).
  3. Теперь прикрепите скрепленную резиновую втулку и специальные инструменты. (Схема №27)
  4. Притяните скрепленную резиновую втулку до тех пор, пока фаска (стрелки) не окажется перед отверстием для корпуса оси. (Схема №28) Теперь проверьте равномерность контакта фаски наружного кольца. При необходимости снова откорректируйте положение установки. Теперь медленно потяните полностью резиновую втулку. При установке иметь вспомогательное устройство для центровки втулки и инструмента.

Как снять подвеску задняя, AWD

Снять и установить крепления при опущенном подрамнике. Если необходимо заменить резиновую втулку переднего крепления, ослабьте болты переднего подрамника. Если необходимо заменить заднюю резиновую втулку, ослабьте болты заднего подрамника. Если какой-либо другой болт откреплен спереди или сзади подрамника, выравнивание колес должно быть выполнено после установки. Разметить установочное положение скрепленных резиновых втулок на подрамнике.

Схема №28
Схема №29
Схема №30
  1. Ослабьте болты переднего или заднего подрамника. Открутите болт подрамника, соответствующий положению заменяемой гидро-втулки. Осторожно опустите подрамник примерно на 5 см с помощью V.A.G1383 двигателя/гнезда коробки передач. (Схема №29)
  2. С помощью отвертки снять алюминиевую прокладку со связанной резиновой втулки. С помощью фломастера, например, нарисуйте полукруглую выемку (стрелку) на балке моста. (Схема №23)
  3. Извлеките втулку. (Схема №30) и (Схема №31).
  4. Передняя и задняя связанные резиновые втулки не идентичны. Обратите внимание на правильность ввода при монтаже. Скрепленные резиновые втулки должны быть установлены правильно по отношению к направлению. Стрелки на алюминиевой прокладке должны быть обращены назад по ходу движения, а метка на подрамнике должна совпадать с полукруглой выемкой на втулке.
Схема №31
Схема №32
  1. Установите втулку переднего подрамника. (Схема №32) Проверьте равномерность контакта резиновой втулки. При необходимости снова откорректируйте положение установки. Направляющие инструменты и скрепленная резиновая втулка при монтаже. Полностью вставить скрепленную резиновую втулку с помощью исполнительного насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не косить связанную резиновую втулку в начале установки, иначе наружная обойма может быть повреждена. При установке связанной резиновой втулки с помощью специального инструмента V.A.G 1459 B замените на правильную втулку.
  2. Установите втулку переднего подрамника. (Схема №33) Соблюдайте осторожность, чтобы не допустить скручивания скрепленной резиновой втулки в начале установки, в противном случае наружная обойма может быть повреждена. При установке связанной резиновой втулки с помощью специального инструмента V.A.G 1459 B замените на правильную втулку.

Стойка в сборе

Внимание:Перед выполнением ремонтных работ на задней оси на Audi Allroad система контроля уровня должна быть отключена при нормальной настройке уровня. См. ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ.
Схема №33
  1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите болты суппорта. Выверните болт верхнего звена стабилизатора. Снимите кронштейн штанги стабилизатора у кузова. (Схема №34)
  2. Отверните болт крепления верхнего рычага управления к корпусу подшипника колеса. Отверните болты верхней стойки в сборе. (Схема №7)
  3. Отверните болт крепления стойки к нижнему рычагу подвески. Отожмите корпус подшипника колеса вниз и снимите стойку в сборе.

ПримечаниеЕсли резьба болта верхней стойки в гайке приварки колодца колеса повреждена, ее можно отремонтировать с помощью резьбовой вставки Helicoil.

Схема №34
  1. Зажим стойки в сборе в мягких челюстных тисках. С помощью пружинных компрессорных VAG1752/1 с переходниками VAG1752/7 или эквивалентными им, сжать пружину стойки до тех пор, пока верхняя опора пружины не освободится. (Схема №35)
  2. Отвернуть гайку штока поршня. Снимите монтажный кронштейн, стопорный буфер, пружинную опору, пружинный компрессор и пружину. (Схема №36)
  3. Прижмите друг к другу амортизатор рукой. Должна быть возможность плавно и с равномерным усилием вдавливать шток поршня по всему его ходу. Если в амортизаторе достаточно давления газа, то толкатель возвращается в исходное положение. Если толкатель не возвращается сам в исходное положение, то все же возможно, что амортизатор в хорошем состоянии, если есть потеря масла.
  4. Обратите внимание на различные версии спиральных пружин, см. ИДЕНТИФИКАЦИЯ. Проверить спиральные пружины на предмет повреждения краски, при необходимости отремонтировать.
Схема №35
Схема №36
  1. Для сборки, обратной процедуре разборки. Убедитесь, что концы пружины упираются в резиновые упоры. (Схема №37)
  2. Убедитесь, что верхняя опора стойки выровнена, как указано. (Схема №38) Использование НОВОЙ гайки поршневого штока. Затянуть детали крепления в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Схема №37

ПримечаниеСвязанные резиновые втулки могут быть повернуты только в ограниченной степени. Болтовые соединения следует затягивать только тогда, когда транспортное средство стоит на земле. В противном случае резиновая втулка будет напряженной и иметь сокращенный срок службы.

Для установки, обратная процедура снятия. Убедитесь, что штифты на верхней опоре стойки повернуты наружу автомобиля. Используйте НОВЫЙ рычаг управления и болты и гайки нижней стойки в сборе. Затянуть детали крепления на момент согласно спецификации. Болтовые соединения в резиновых втулках должны быть затянуты до технических условий только после того, как транспортное средство будет опираться на собственный вес. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Проверьте центровку колес. См. статью ПРОЦЕДУРЫ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ в разделе «ЦЕНТРОВКА КОЛЕС».

Верхний рычаг управления

Внимание:Перед выполнением ремонтных работ на задней оси на Audi Allroad система контроля уровня должна быть отключена при нормальной настройке уровня. См. ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ.
  1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колесо. Отверните болты крепления верхнего рычага управления к подрамнику. (Схема №8)
  2. Отверните болт крепления верхнего рычага управления к корпусу подшипника колеса. Снимите верхний рычаг управления.

Как разобрать и повторная сборка

Используя пресс и переходники, замените наружные втулки верхнего управляющего рычага, как показано на рисунке. (Схема №39)

Схема №38

Для установки, обратная процедура снятия. Всегда используйте НОВЫЕ гайки и болты. Затянуть детали крепления на момент согласно спецификации. Болтовые соединения в резиновых втулках должны быть затянуты до технических условий только после того, как транспортное средство будет опираться на собственный вес. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. После обслуживания проверьте центровку колес. См. статью ПРОЦЕДУРЫ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ в разделе «ЦЕНТРОВКА КОЛЕС».

Ступичный подшипник

Внимание:Перед выполнением ремонтных работ на задней оси на Audi Allroad система контроля уровня должна быть отключена при нормальной настройке уровня. См. ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ.

ПримечаниеПодшипник колеса ДОЛЖЕН быть заменен, если снят, так как снятие повредит его. Во время любой процедуры снятия и установки, если гайка/болт оси снята или установлена, сделайте это, когда транспортное средство лежит на полу при полном снаряженном весе. Всегда заменяйте самоконтрящуюся гайку/болт полуоси НОВЫМИ деталями при снятии.

Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
  1. Снимите крышку колеса. Ослабить болт ведущего моста только на 90 °. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колесо. Полностью выверните болт ведущей оси.
  2. Вытащить предохранительную шайбу и отсоединить тросы стояночного тормоза от тормозного суппорта. Будьте осторожны, чтобы не повредить багажник стояночного тормоза при снятии и установке троса. Снять поводок суппорта с тормозным суппортом и повесить на кузов стяжной проволокой. Снимите тормозной диск и опорную пластину. Снимите датчик скорости колеса АБС с корпуса подшипника колеса.
  3. Открутите болт 2 рычага управления 1. (Схема №62) Снять корпус подшипника колеса с ведущей оси и откинуть.
  4. Заменить подшипник колеса (Схема №40) - (Схема №43).

Как снять и установить (сталь - корпус подшипника колеса удален)

Снимите корпус подшипника колеса. См. КОРПУС ПОДШИПНИКА КОЛЕСА. Замените подшипник колеса, как показано на иллюстрациях. (Схема №44)- (Схема №46).

ПримечаниеПри установке подшипника колеса большой внутренний диаметр подшипника колеса обращен наружу.

Схема №43
Схема №44
Схема №45

Как снять и установить (алюминий)

Снимите корпус подшипника колеса. См. КОРПУС ПОДШИПНИКА КОЛЕСА. Замените подшипник колеса, как показано на иллюстрациях. (Схема №47)- (Схема №50). Отжать внутреннюю обойму подшипника от ступицы колеса (Схема №45)

Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
  1. Скрепленная резиновая втулка в корпусе подшипника колеса состоит из двух частей. Поэтому демонтаж и монтаж производится в двух рабочих последовательностях.
  2. Слегка фланцевые манжеты из листового металла скрепленной резиновой втулки. Нанести разделитель 3292, и затянуть шпинделем. (Схема №51) Лезвия инструмента должны находиться точно между буртиком связанной резиновой втулки и корпусом подшипника колеса. Вставьте штифт 3293/1.
  3. Применяйте инструмент 3349 так, чтобы лопасти точно проталкивались между скрепленной резиновой втулкой и корпусом подшипника колеса. (Схема №52) Поверните шпиндель (2) до тех пор, пока связанная резиновая втулка не поднимется немного от корпуса подшипника колеса. Теперь затяните болт 1.
  4. Поставить на мост 3292/2. (Схема №53) Поверните шестигранный болт (1), чтобы выдавить одну из двух скрепленных резиновых втулок.
  5. Вставить упорную деталь 3349/1 и вставить шпиндель от 3292. (Схема №54) Удалите связанную резиновую втулку, повернув шпиндель. При вытягивании следите за тем, чтобы лезвия инструмента полностью лежали на буртике скрепленной резиновой втулки.
  6. Монтаж скрепленной резиновой втулки происходит в одной последовательности работ. Наденьте обе скрепленные резиновые втулки вместе с инструментом 3292/3. (Схема №55) Затянуть резиновую втулку, повернув шпиндель.

Как снять и установить (стальную корпус)

Скрепленная резиновая втулка в корпусе подшипника колеса состоит из двух частей. Поэтому демонтаж и монтаж производится в двух рабочих последовательностях. Замените втулки корпуса подшипника колеса следующим образом.

Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
  1. Слегка фланцевые манжеты из листового металла скрепленной резиновой втулки. Установить сепаратор 3292, и затянуть шпинделем. Лопатки инструмента необходимо накладывать точно между буртиком скрепленной резиновой втулки и корпусом подшипника колеса. Вставьте штифт 3293/1. (Схема №56)
  2. Установите инструмент 3349 так, чтобы лопасти точно вставлялись между скрепленной резиновой втулкой и корпусом подшипника колеса. Поверните шпиндель (2) до тех пор, пока связанная резиновая втулка не поднимется немного от корпуса подшипника колеса, и затяните болт (1). (Схема №57)
  3. Установить мост 3292/2. Поверните шестигранный болт (1), чтобы выпрессовать одну из двух скрепленных резиновых втулок. (Схема №58)
  4. Для выпрессовки второй скрепленной резиновой втулки вставьте упорную деталь 3349/1 и вставьте шпиндель от 3292. Снять скрепленную резиновую втулку, повернув шпиндель. (Схема №59)
  5. Для установки НОВЫХ втулок установите обе скрепленные резиновые втулки вместе с инструментом 3292/3. Втяните скрепленную резиновую втулку, повернув шпиндель. (Схема №60)

Корпус подшипника колеса

Внимание:Перед выполнением ремонтных работ на задней оси на Audi Allroad система контроля уровня должна быть отключена при нормальной настройке уровня. См. ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ.
Схема №59
Схема №60
  1. Снимите крышку колеса. Ослабить болт ведущего моста только на 90 °. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колесо. Полностью выверните болт ведущей оси.
  2. Снимите тормозной суппорт, не отсоединяя тормозной шланг. С помощью проволоки механики подвесить тормозной суппорт. НЕ допускайте зависания тормозного суппорта за тормозной шланг. Снимите тормозной диск. Снимите опорную плиту. Снимите датчик скорости колеса АБС. (Схема №8)
  3. Снимите болт верхнего звена стабилизатора со стабилизатора. Открутить болт (А) для стяжной тяги. (Схема №61) Разметить установочное положение эксцентриковой шайбы под болт (Б). Открутите болт (В).
  4. Открутите болт 2 рычага управления 1. (Схема №62) Снять корпус подшипника колеса с ведущей оси.
  5. Для установки корпуса процедура снятия обратная. Всегда используйте НОВЫЕ самоконтрящиеся гайки и болт крепления верхнего внешнего рычага управления к корпусу подшипника колеса. Произвести окончательную затяжку рычага управления к болтам корпуса колеса с грузом автомобиля на колеса. Затянуть детали крепления в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  6. После установки положение рулевого колеса необходимо проверить дорожным испытанием. Если руль изогнут, необходимо выполнить центровку оси! См. статью ПРОЦЕДУРЫ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ в разделе «ЦЕНТРОВКА КОЛЕС».
  1. Снимите крышку колеса. Ослабить болт ведущего моста только на 90 °. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колесо. Полностью выверните болт ведущей оси. На автомобилях, оборудованных внешним шарниром диаметром 98 мм, ведущая ось должна быть снята. См. статью ПОЛУОСИ - ПЕРЕДНЯЯ И ЗАДНЯЯ в разделе ТРАНСМИССИЯ/МОСТЫ.
  2. Снимите болты тормозного суппорта. Проволока тормозного суппорта в сторону без отсоединения тормозного шланга. Снимите тормозной диск. Снимите болт с торцевой головкой 1. см. рис. 57 Снимите датчик (2) частоты вращения колеса АБС с корпуса подшипника колеса. Снимите болт тяги стабилизатора поперечной устойчивости с нижнего рычага управления.
  3. Открутить болт (А) для стяжной тяги. (Схема №61) Разметить установочное положение эксцентриковой шайбы под болт (Б). Открутите болт (В).
  4. Снять верхний рычаг управления с корпусом подшипника колеса. снять корпус подшипника колеса с вала ведущего моста.
  5. Монтаж - обратная процедура демонтажа. Связанные резиновые втулки могут быть повернуты только в ограниченной степени. Болтовые соединения следует затягивать только тогда, когда автомобиль стоит на земле. Затяните все гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Ступица колеса (облегченная конструкция)

Ступица колеса легкой конструкции может отличаться от традиционных ступиц колеса вращающейся шайбой (1) и втулкой (2). см. рис. 58 Ступица колеса легкой конструкции должна использоваться только в соединении с соответствующим подшипником колеса. Он должен использоваться только на транспортных средствах со ступицей колеса легкой конструкции, на которых они уже установлены на заводе. Вращающаяся шайба деформируется при снятии подшипника колеса и подлежит замене!

Схема №61
  1. Осторожно снимите старую вращающуюся шайбу (1). см. рис. 58 Установить вращающуюся шайбу на ступицу колеса.
  2. Включить вращающуюся шайбу, как показано на рисунке. см. рис. 59 Вращающаяся шайба должна быть заподлицо с буртиком подшипника колеса.
Схема №62

Моменты затяжки

ПримечаниеВсегда используйте НОВЫЕ болты тормозного суппорта, болты верхнего внутреннего и внешнего рычага управления, болты подрамника, болты нижней стойки в сборе, болты нижнего внутреннего рычага управления и все самоконтрящиеся гайки. Замените изношенные или поврежденные крепежные детали.

ПрименениеФут. Фунтов. (Н.м)
Болты направляющих штифтов тормозного суппорта (1)22 (30)
Болты крепления суппорта тормоза к корпусу подшипника колеса (1)70 (95)
Болт ведущего моста, M14 (1)(2) 85 (115)
Болт ведущего моста, M16 (1)(2) 140 (190)
Болты фланца между ведущей осью и конечным приводом, M8 (1)35 (40)
Болты фланца привода от оси до конечного привода, M10 (1)61 (70)
Болт фланца привода (1)41 (55)
Болты крепления крестовины главной передачи к главной передаче41 (55)
Болт крепления крестовины главной передачи к подрамнику35 (40)
Болт крепления опоры коробки передач к подрамнику35 (40)
Болты крепления нижнего рычага подвески к подрамнику (1)(3) 52 (70)
Болт корпуса подшипника нижнего рычага управления (1)70 (95)
Гайки соединения стержня стабилизатора с корпусом (1)41 (55)
Соединительная муфта штанги стабилизатора с гайками стабилизатора (1)37 (50)
Болты крепежного кронштейна стабилизатора18 (25)
Болт рычага подвески стойки в сборе (1)(3) 52 (70)
Болт крепления стойки к корпусу33 (45)
Болты корпуса подрамника (1)(3) 81 (110)
Эксцентриковый болт (1) для соединения соединительной тяги с подрамником70 (95)
Болты крепления анкерной тяги к корпусу подшипника колеса (1)70 (95)
Болты крепления верхнего рычага управления к подрамнику (1)70 (95)
Болт крепления верхнего рычага управления к корпусу подшипника колеса (1)(3) 52 (70)
(1) Всегда используйте НОВЫЕ болты и все самоконтрящиеся гайки. (2) Затянуть до спецификации плюс дополнительные 180 °. (3) Затянуть до технических условий плюс дополнительные 90 °.
(1)Всегда используйте НОВЫЕ болты и все самоконтрящиеся гайки.
(2)Затянуть до технических характеристик плюс дополнительные 180 °.
(3)Затянуть до технических характеристик плюс дополнительные 90 °.

Моменты затяжки

Примечание

Другие статьи — Подвеска