Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/A6/Audi A6 C5 рестайлинг (2001-2004)/Руководство по ремонту/Сцепление/Сцепления - 01E, AWD
Содержание Электросхемы Раздел: Сцепление Все разделы

Сцепления - 01E, AWD Audi A6 C5 рестайлинг

Сцепление 43 иллюстрации ~16 мин чтения

Механизм сцепления, обслуживания

Внимание:Перед началом ремонта электрической системы: Получите код противоугонной радиозащиты. Выключите зажигание и отсоедините заземляющий браслет аккумуляторной батареи (масса). На автомобилях, оборудованных Audi Telematics от OnStar (R) R, отключите аварийный (резервный) аккумулятор для модуля телематического/телефонного управления перед отключением аккумулятора автомобиля. См. АВАРИЙНАЯ БАТАРЕЯ, ВЫКЛЮЧЕНИЕ/ВКЛЮЧЕНИЕ. После повторного подключения аккумулятора автомобиля перекодируйте и проверьте работу противоугонного радио. Также проверьте работу часов и стеклоподъемников в соответствии с Руководством по ремонту и/или Руководством владельца. После повторного подключения автомобильного аккумулятора на автомобилях, оснащенных системой Audi Telematics, с помощью OnStar ® R, включите аварийный (резервный) аккумулятор для модуля телематического/телефонного управления. См. АВАРИЙНАЯ БАТАРЕЯ, ВЫКЛЮЧЕНИЕ/ВКЛЮЧЕНИЕ.

См. раздел «Меры предосторожности при отключении телематической батареи» в разделе СЦЕПЛЕНИЕ.

ПримечаниеДля транспортных средств с кодовым радио получить и отметить код радио. Отсоедините заземляющую перемычку аккумулятора при выключенном зажигании. Смажьте все подшипники и контактные поверхности поликарбамидной смазкой G 052 142 A 2. Перед работой над педальным блоком снимите крышку под приборной панелью. См. ОТДЕЛЕНИЕ ДЛЯ ХРАНЕНИЯ ВОДИТЕЛЯ, ДЕМОНТАЖ. Убедитесь, что тормозная жидкость не попадает в колодец для ног, камеру повышенного давления или на трансмиссию ниже. Если это все же произошло, тщательно очистите пораженные участки. При выполнении работ в колодце для ног положите тряпки на ковер, чтобы защитить его от возможных проливов тормозной жидкости.

Педальный блок, обзора сборки

ПримечаниеСледующий список относится к пунктам (Схема №31).

  1. - Монтажный кронштейн Отсоедините рулевую колонку от коробки рулевого управления перед снятием См. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ.
  2. - Шарнирный палец Для педали сцепления и педали тормоза Установочное положение: паз (стрелка) в сторону педали сцепления
  3. - Захват клипа
  4. - Болт с шестигранной головкой, 25 Нм
  5. - Педаль тормоза
  6. - Снятие и установка педали сцепления, см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ И ЦЕНТРОВОЙ ПРУЖИНЫ
  7. - Зажим штифта на педали сцепления
  8. - Захват клипа
  9. - Главный цилиндр Снятие и установка, см. ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА Не включайте педаль сцепления после снятия рабочего цилиндра.
  10. - Болт с шестигранной головкой, 20 Н· м
  11. - Монтажная вставка в монтажном кронштейне с пружиной, расположенной над центром
  12. - Расположение пружины над центром, см. каталог деталей Снятие и установка с педалью сцепления, см. раздел ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ И ПРУЖИНА НАД ЦЕНТРОМ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
  13. - Болт с шестигранной головкой, 5 Н· м Закрепляет шарнирный палец сцепления и педали тормоза
  14. - Пломба не должна сниматься
  15. - Торкс болт - 25 Нм Также закрепляет главный тормозной цилиндр с сервоприводом тормоза
Схема №31

Как снять сцепление - 01E, AWD

  1. Демонтировать отсек хранения со стороны водителя: См. ДЕМОНТАЖ ОТСЕКА ХРАНЕНИЯ ВОДИТЕЛЯ.

ПримечаниеДля следующих процедур убедитесь, что педаль сцепления не отжимает вентиляционный клапан (стрелка) от крепежного зажима, так как резьба переключателя будет повреждена, и переключатель придется заменить. (Схема №32) Для обеспечения надлежащего крепления вентиляционный клапан (стрелка) может быть установлен только один раз.

Схема №32
Схема №33
Схема №34
  1. Отсоединить педаль сцепления от главного цилиндра. Для этого открепите штифт с помощью отвертки (стрелка -1-) и вытащите штифт (стрелка -2-). (Схема №33)
  2. Нажмите отверткой на педаль сцепления, закрепляющую скобу, с шарнирного пальца.
  3. Открутить болт (стрелка).
  4. Нажмите на шкворень сцепления и педали тормоза вправо, пока педаль сцепления не будет снята.
  5. При необходимости отжать отверткой скобу крепления педали тормоза от оси поворота.
  6. Выньте педаль сцепления и сверхцентровую пружину.

Как установить сцепление - 01E, AWD

См. раздел «Меры предосторожности при подключении телематической батареи» в разделе СЦЕПЛЕНИЕ.

Установка производится в обратном порядке, при этом следует отметить следующее:

Схема №35
Схема №36
  1. Выровняйте ось шарнира педали сцепления/педали тормоза так, чтобы она выступала из монтажного кронштейна со стороны педали сцепления (стрелка).
  2. Сначала зацепите педаль сцепления в сверхцентровую пружину, затем установите на шарнирный палец.
  3. Подсоедините педаль сцепления к главному цилиндру. Зафиксируйте штифт на педали сцепления.
  4. Не затягивайте болт (стрелка) до тех пор, пока оба фиксирующих зажима не будут установлены на шарнирном пальце педали сцепления/педали тормоза. (Схема №36)
  5. Проверьте регулировку переключателя -1- через педаль сцепления следующим образом: Переключатель -1- должен полностью сидеть против педали сцепления -3- и должен быть полностью активирован. (Схема №37) Спецификация регулировки: Измерение зазора -a- между зажимом крепления и монтажным кронштейном -2- или измерение зазора -b- у переключателя -1- не должно превышать 0,5 мм. (Схема №37) Для регулировки необходимо зажать зажим и повернуть переключатель -1-.

ПримечаниеДля обеспечения надлежащего крепления выключатель можно установить только один раз.

Переключатель положения педалей сцепления (CPP )-F 194-, снятие и установка

ПримечаниеПереключатель положения педали сцепления (CPP) -F194- обеспечивает запуск двигателя только при нажатой педали сцепления.

ПримечаниеСледующий список относится к пунктам (Схема №38).

  1. - Монтажный кронштейн
  2. - Кабельная скобка
  3. - Плавкий предохранитель
  4. - Блокировка с помощью болта в педали сцепления
  5. - Снятие и установка педали сцепления, см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ И ЦЕНТРОВОЙ ПРУЖИНЫ
  6. - Клип
  7. - Кронштейн соединителя жгута
  8. - Переключатель положения педали сцепления (CPP) -F 194- Регулировка, см. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ (CPP) - F194-, РЕГУЛИРОВКА
  9. - Клип
  10. - Винт и шайба в сборе 8 Нм
  11. - Обеспечение пластины
Схема №37

Переключатель положения педалей сцепления (CPP) - F194-, регулировка

  1. Слегка ослабьте два болта (стрелка). (Схема №39)
  2. Второй техник должен нажать на педаль сцепления, чтобы остановиться.
  3. Вставить щуп -А-, с выбранным размером -а- 3,2 + 0,2 мм, между поверхностью включения педали сцепления и плунжером выключателя.
  4. Поверните переключатель -B- в сторону щупа -A-, чтобы остановить и затянуть оба крепежных болта (стрелки) до 8 Нм.
Схема №38

Гидравлическая система, генеральный план

ПримечаниеСледующий список относится к пунктам (Схема №40).

  1. - Резервуар для тормозной жидкости
  2. - Шланг поставки
  3. - Сборка трубопровода/шланга Для получения информации о вставных соединениях главного цилиндра и рабочего цилиндра Отсоединение от главного цилиндра и установка см. раздел ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА Отсоединение от рабочего цилиндра см. раздел ОТСОЕДИНЕНИЕ РАБОЧЕГО ЦИЛИНДРА ДЛЯ ТРУБ И СЦЕПЛЕНИЯ
  4. - Монтажный кронштейн
  5. - Снятие и установка педали сцепления, см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ И ЦЕНТРОВОЙ ПРУЖИНЫ
  6. - Болт с шестигранной головкой, 20 Н· м
  7. - Булавка
  8. - Главный цилиндр С разъемным соединением для шланга/трубопровода Демонтаж и монтаж, см. ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ
  9. - Пломба не должна сниматься
  10. - Стопорный зажим Вынуть стопорный зажим для отсоединения трубы. См. ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР, ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА.
  11. - Передача
  12. - Пластмассовый рабочий цилиндр Не включать педаль сцепления после снятия рабочего цилиндра Нельзя допускать попадания тормозной жидкости на трансмиссию Слегка смазать для установки. См. раздел УСТАНОВКА ВЕДОМОГО ЦИЛИНДРА СЦЕПЛЕНИЯ При установке нажимайте до тех пор, пока не будет установлен крепежный болт. С разъемным соединением для шланга/трубы в сборе Отсоединение шланга/трубы в сборе, см. ОТСОЕДИНЕНИЕ ТРУБЫ И ВЕДОМОГО ЦИЛИНДРА СЦЕПЛЕНИЯ Соблюдайте правильную последовательность работ при стравливании. См. СИСТЕМА СЦЕПЛЕНИЯ, СТРАВЛИВАНИЕ.
  13. - Стравливающий клапан Затянуть до 4,5 Нм Соблюдать правильную последовательность работы при стравливании. См. СИСТЕМА СЦЕПЛЕНИЯ, СТРАВЛИВАНИЕ. Сломанный спускной клапан может быть удален с помощью шестигранного торцового ключа 3 мм
  14. - Кепка пыли
  15. - Стопорный зажим Вынуть стопорный зажим для отсоединения трубы. См. ОТСОЕДИНЕНИЕ РАБОЧЕГО ЦИЛИНДРА СЦЕПЛЕНИЯ И ТРУБОПРОВОДА
  16. - Кронштейн, прикрепленный к коробке передач
  17. - Болт с шестигранной головкой 20 Нм
  18. - Гайка 2 Нм
  19. - Печать
Схема №39
Схема №40
  1. Область -a- муфты должна быть покрыта литиевой смазкой G 052 150 A2 перед установкой ведомого цилиндра в корпус коробки передач.
  2. Слегка покройте поверхность контакта плунжера с рычагом выключения сцепления медной смазкой, например, Z 381 351 TE.
  1. Чтобы отсоединить трубу, используйте отвертку, чтобы вынуть удерживающий зажим -A- так, чтобы он защелкнулся. После этого трубу можно вытащить.
Схема №41
  1. Нажмите на удерживающий зажим -A- до упора.
  2. Протолкните трубу в рабочий цилиндр до тех пор, пока она не войдет в звуковой контакт.

Специальные инструменты, тестеров и вспомогательные элементы

  1. Хомут для шланга 3094
Схема №42
  1. Если установлен, снимите крышку над приточной камерой.

Перед началом ремонта электрической системы обратитесь к разделу СЦЕПЛЕНИЕ.

  1. Отсоедините заземляющий браслет аккумулятора (масса) при выключенном зажигании.

ПримечаниеВ следующих процедурах убедитесь, что тормозная жидкость не попадает в приточную камеру или на расположенную ниже трансмиссию. Если это все же произошло, тщательно очистите пораженные участки. При выполнении работ в колодце для ног положите тряпки на ковер, чтобы защитить его от возможных проливов тормозной жидкости.

Схема №43
  1. Зажмите подающий шланг -А- из бачка с тормозной жидкостью с помощью специального инструмента 3094. (Схема №44) Снять шланг с главного цилиндра и заглушить шланг.
  2. Снять резиновую втулку для компенсационного шланга над соединительной линией с поперечной стенки.
  3. С помощью отвертки вынуть стопорный зажим -C- и слегка вытащить трубу -B-. (Схема №44)
Схема №44
  1. Снимите болт -1- и переместите резервуар с тормозной жидкостью -2- достаточно далеко направо, пока болт -3- не будет удален. (Схема №45)
  2. Отвернуть второй болт -4-.
  3. Снять отсек хранения со стороны водителя:

См. ОТДЕЛЕНИЕ ДЛЯ ХРАНЕНИЯ ВОДИТЕЛЯ, ДЕМОНТАЖ.

Схема №45
  1. Снимите педаль сцепления с главного цилиндра. Для этого выверните с помощью отвертки замок болта (стрелка -1-), снимите болт (стрелка -2-) и нажмите на педаль сцепления.

ПримечаниеДля следующих процедур убедитесь, что педаль сцепления не отжимает переключатель -1- от крепежного зажима, так как резьба переключателя будет повреждена, и переключатель придется заменить. (Схема №47) Для обеспечения надлежащего крепления выключатель можно установить только один раз.

Схема №46
  1. Отвернуть болты для главного цилиндра (стрелка -2-) и для монтажного кронштейна (стрелка -3-). (Схема №47)
  2. Потяните педаль в сборе в сторону отделения для сидения и снимите главный цилиндр сцепления -4-.

Установка - это обратный порядок удаления, при этом следует отметить следующее:

См. раздел «Меры предосторожности при подключении телематической батареи» в разделе СЦЕПЛЕНИЕ.

Схема №47
  1. Вставьте главный цилиндр так, чтобы уплотнение -1- с шайбой сидело за подшипниковым креплением и затяните болты -2- до 20 Нм. (Схема №48)
  2. Запрессовать соединительный патрубок -3- с направляющей -стрелкой А- в паз -стрелку В- у монтажного кронштейна.

Для следующего рабочего шага необходим второй техник.

  1. Сдвиньте педаль в сборе вперед, к поперечной стенке, вставьте болт (стрелка -3-) и затяните рукой. (Схема №49) В то же время второй техник должен вставить трубку из камеры повышенного давления в главный цилиндр.
Схема №48
Схема №49
  1. Затянуть болты -3- и -4- для усилителя тормозов до 25 Нм.
  2. Затянуть крепежный болт для бачка с тормозной жидкостью -1-.
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
  1. Нажмите на зажим -C- для упора. (Схема №51)
  2. Вставьте трубку -B- в главный цилиндр до тех пор, пока трубка не войдет в звуковой контакт.
  3. Вставить резиновую прокладку -D- в поперечную стенку над соединительной трубкой/шлангом после спуска -A-. (Схема №51)
  4. Наденьте шланг -А- после спуска на резервуар с тормозной жидкостью до упора.
  5. Снимите специальный инструмент 3094. (Схема №51)
  6. Затянуть болт с головкой под торцевой ключ (стрелка) для педали в сборе до 25 Нм.
  7. Подключить главный цилиндр к педали сцепления. Вставить замок болта в педаль сцепления.
  8. Стравить систему сцепления после установки главного цилиндра. См. «СИСТЕМА СЦЕПЛЕНИЯ, СТРАВЛИВАНИЕ». (/audi/a6/c5-2001-2004/remont/stseplenie/#stsepleniia-01e-awd__sistema-stsepleniia-stravlivaniia).
  9. Проверьте регулировку переключателя -1- над педалью сцепления следующим образом: Переключатель -1- должен лежать против педали сцепления -3- полностью и должен быть полностью активирован. (Схема №53) Допуск регулировки: измерение зазора -a- между удерживающим зажимом и монтажным кронштейном -2- или измерение зазора -b- у переключателя -1- может составлять максимум 0,5 мм. (Схема №53) Для регулировки удерживайте зажим и поверните переключатель -1-.
  10. Демонтировать отсек хранения со стороны водителя: См. ДЕМОНТАЖ ОТСЕКА ХРАНЕНИЯ ВОДИТЕЛЯ.
  11. Всегда заменяйте уплотнение -C-. (Схема №54)
  12. Убедитесь, что уплотнение не покрывает отверстие шасси и приподнятый край листового металла.
  13. Вставьте E-Box в точку крепления -B- и затяните гайки -A- до 4 Нм.
  14. Надавите рукой на крышку и затяните болты -А- по диагонали до 4 Нм (см. также надпись на крышке).
  15. Установите жгут электропроводки двигателя и подсоедините соединитель жгута в станции соединителей.
  16. Установите модуль управления двигателем и при необходимости держатель вспомогательного реле и держатель вспомогательного предохранителя.

Система сцепления, стравливания

Специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №54
  1. Устройство для наполнения и стравливания тормозов VAG 1238 B или
  2. Устройство для наполнения и стравливания тормозов VAG 1869

ПримечаниеПеред включением устройства для стравливания сначала откройте штуцер прокачки. При выполнении следующих действий убедитесь, что тормозная жидкость не попадает на трансмиссию. Систему сцепления необходимо стравить после выполнения работ на гидравлическом механизме сцепления. Долейте резервуар с тормозной жидкостью до отметки «макс». с тормозной жидкостью перед стравливанием системы сцепления.

Схема №55
  1. Оттянуть педаль сцепления обратно в нормальное положение.
  2. Подсоедините устройство для наполнения и стравливания тормозов VAG 1238 B или V.A.G 1869, но не включайте его на данном этапе.
  3. Если установлено, удалите шумоизоляцию под коробкой передач.
  4. Подсоедините шланг стравливания -А- к рабочему цилиндру (стрелка) и откройте штуцер прокачки.
  5. Подсоедините шланг отбора к напорному шлангу баллона сборника жидкости.
  6. Включите спускное устройство и дайте стечь примерно 100 см 3 тормозной жидкости. Рабочее давление: 2,5 бар

ПримечаниеВо время операции стравливания убедитесь, что шланг стравливания установлен правильно.

  1. Закрыть спускной клапан и затянуть до 4,5 Нм.
  2. После завершения процесса стравливания несколько раз нажать на педаль сцепления.
  3. При необходимости снова стравите давление в системе.

Механизм выключения сцепления, обслуживания

ПримечаниеСледующий список относится к пунктам (Схема №57).

  1. - Передача
  2. - Промежуточная деталь Заменить в случае повреждения
  3. - Уплотнение вала Для снятия входного вала см. СНЯТИЕ УПЛОТНЕНИЯ ВАЛА ДЛЯ ВХОДНОГО ВАЛА Установка см. УСТАНОВКА УПЛОТНЕНИЯ ВАЛА ДЛЯ ВХОДНОГО ВАЛА Глубина запрессовки (заводская): 3,5 мм Глубина запрессовки (ремонт): 4,5 мм
  4. - Рукав руководства
  5. - Болт, 15 Нм Кол. 3
  6. - Рычаг выключения сцепления Снятие, см. СНЯТИЕ РЫЧАГА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ При установке должен входить в зацепление с проушинами в промежуточной детали. См. УСТАНОВКА РЫЧАГА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ. Перед установкой покройте контактную поверхность толкателя рабочего цилиндра сцепления тонким слоем медной смазки, например Z381 351 TE
  7. - Листовая рессора
  8. - Болт, 25 Нм Самоблокирующийся Всегда заменяйте
  9. - Выжимной подшипник Не вымывать, протирать только чистыми Заменить зашумленные подшипники Фиксирующие выступы на выжимном подшипнике должны входить в зацепление с рычагом отжима
  10. - Выжимная система сцепления, см. раздел СИСТЕМА СЦЕПЛЕНИЯ, ВЫЖИМНАЯ СИСТЕМА Снятие и установка, см. раздел ВЫЖИМНАЯ СИСТЕМА СЦЕПЛЕНИЯ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА При установке нажимайте до тех пор, пока не будет установлен крепежный болт.
  11. - Болт, 20 Нм Самоблокирующийся Всегда заменяйте
  12. - Кронштейн для шланга/трубопровода в сборе
  13. - Толкатель Покрытие контактной поверхности толкателя медной смазкой, например, Z 381 351 TE
Схема №56

Как снять уплотнение входного вала

  1. Осторожно заклейте рычаг отверткой.
Схема №57

ПримечаниеНе повреждайте контактную поверхность уплотнения вала на входном валу.

Как установить уплотнение входного вала

  1. Уплотните пространство между уплотнительной губкой и пылезащитной губкой нового уплотнения для входного вала универсальной смазкой.
  2. Плотно наденьте тонкий защитный шланг на шлицы входного вала.
  3. Привод на уплотнении для входного вала. Глубина запрессовки при установке на заводе: 3,5 мм Глубина запрессовки после ремонтных работ: 4,5 мм
  4. Снимите защитный шланг.
Схема №58
  1. Ослабьте болт -1-, снимите пластинчатую пружину -2- и нажмите на фиксатор спинки (стрелка).
  2. Снимите рычаг выключения сцепления -4- вместе с выжимным подшипником -3-.
  3. Выведите из зацепления выступы фиксатора выжимного подшипника с рычагом отжима.
Схема №59
  1. Перед установкой рычага выключения сцепления покройте тонким слоем медной пасты контактную поверхность толкателя рабочего цилиндра.
  2. Вставьте рычаг выключения сцепления -A- в промежуточную деталь -C- и зацепите (будет виден стопор -B-). (Схема №61)
  3. Вставьте пластинчатую пружину (-элемент 7 -, 7) и затяните стопорный болт (-элемент 8 -, 8) на 25 Нм.
Схема №60
Схема №61
  1. Открутить левую ведущую ось -А- от трансмиссии и передвинуть в одну сторону. (Схема №62)
  2. Снимите теплозащитный экран -В- с трансмиссии.
  3. Открутите болты (стрелки) и снимите левую опору трансмиссии -С- вместе с креплением трансмиссии.
  4. Выверните болт (стрелка) и выньте сзади ведомый цилиндр.

ПримечаниеНе нажимайте на педаль сцепления после снятия ведомого цилиндра.

  1. Чтобы отсоединить трубопровод, сначала вытяните фиксирующий зажим -A- отверткой до тех пор, пока он не выйдет из зацепления. После этого трубу можно вытащить.
Схема №62

Установка производится в обратном порядке, при этом следует отметить следующее:

ПримечаниеНе допускайте соприкосновения тормозной жидкости с трансмиссией. При необходимости очистите корпус коробки передач. Если рабочий цилиндр сцепления вставлен автономно, существует опасность того, что толкатель будет направлен мимо рычага выключения сцепления. Для облегчения установки перед установкой ведомого цилиндра включите 6-ю передачу (6-ступенчатая коробка передач) или 4-ю передачу (5-ступенчатая коробка передач). Предварительно натяните рабочий цилиндр сцепления достаточно далеко, чтобы крепежный болт можно было легко вставить. Всегда заменяйте крепежный болт.

Схема №63
Схема №64
  1. Перед установкой рабочего цилиндра в корпус коробки передач область -a- воротника должна быть покрыта литиевой смазкой G 052 150 A2.
  2. Слегка покройте поверхность контакта плунжера с рычагом выключения сцепления медной смазкой, например, Z 381 351 TE.
  3. Вставьте ведомый цилиндр сцепления в монтажное отверстие в корпусе трансмиссии, держа его по возможности в русле направления работы толкателя, затем затяните болт (стрелка).
Схема №65
  1. Для подсоединения трубопровода к ведомому цилиндру нажмите на фиксирующий зажим -А- до упора.
  2. Протолкните трубу в рабочий цилиндр до тех пор, пока она не войдет в звуковой контакт.
  3. Установите опору трансмиссии и монтаж трансмиссии.
  4. Стравить систему сцепления. См. СИСТЕМА СЦЕПЛЕНИЯ, СТРАВЛИВАНИЕ.

Моменты затяжки

КомпонентНм
Ведомый цилиндр сцепления с коробкой передач20
Тепловой экран для ведущего моста25
Ведущая ось к ведущему фланцу
M840
M1070
Поддержка коробки передач40
Монтаж коробки передач на подрамник23

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ: ВЕДОМЫЙ ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ

Требуются специальные инструменты, тестеров и вспомогательные элементы

  1. Фиксатор маховика 10-201
  2. Упорная подушка 3062
Схема №66
Схема №67
  1. Оправка центрирующая 3176
  2. Смазка G 000 100
Схема №68

Процедура сцепления - 01E, AWD

  1. Соблюдайте общие указания по ремонту. См. ИНСТРУКЦИИ ПО РЕМОНТУ.
  2. Для автомобилей с двигателями V6 2,7 литра Bi-turbo и 4,2 литра V8 устанавливается диск сцепления SAC (самонастраивающийся диск сцепления). Сброс регулировочного кольца должен производиться только при замене диска сцепления. См. РЕГУЛИРОВОЧНОЕ КОЛЬЦО В НАЖИМНОМ ДИСКЕ МУФТЫ SAC, ПЕРЕУСТАНОВКА.
  3. Замените пластины сцепления и нажимные пластины с поврежденными или ослабленными заклепками.
  4. Выберите правильный диск сцепления и нажимной диск в соответствии с кодом двигателя:
  5. Очистите шлицы входного вала и (в случае использованных дисков сцепления) шлицы ступицы. Удалите коррозию и нанесите на шлицы только очень тонкое покрытие из смазки G 000 100. Затем перемещать диск сцепления туда и обратно на входном валу до свободного перемещения ступицы на валу. Излишки смазки должны быть удалены.
  6. Прижимные плиты имеют антикоррозийное покрытие и смазываются. Зачистить можно только контактную поверхность, иначе срок службы сцепления значительно сократится.
  7. Если перегорело сцепление, тщательно очистите сильфонный корпус, маховик и детали двигателя, обращенные к трансмиссии, чтобы уменьшить запах сгоревших накладок.

Сцепление (нажимной диск SAC)

  1. Перед работой на сцеплении трансмиссию необходимо снять. См. "6 SPD. MANUAL трансмиссия 01E - трансмиссия снятие" (РУЧНАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - СНЯТИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ) (/audi/a6/c5-2001-2004/remont/mekhanicheskaia-transmissiia-mkpp/#6-spd-01e-mekhanicheskoi-korobki-peredach-sniatie-korobok-peredach).

ПримечаниеСледующий список относится к пунктам (Схема №71).

  1. - Маховик Двухмассовый маховик только для 2,7-литрового двигателя V6 bi-turbo Убедитесь, что центрирующие штифты плотно посажены Контактная поверхность для накладки сцепления должна быть без канавок, масла и смазки Удаление и установка, см. соответствующую статью в ДВИГАТЕЛЯХ.
  2. - Болт Транспортные средства без двухмассового маховика: затянуть до 60 Нм + дополнительные 90 ° Транспортные средства с двухмассовым маховиком: затянуть болт до 60 Нм, затем повернуть еще на 180 ° ВСЕГДА ЗАМЕНЯТЬ
  3. - Диск сцепления Установить с пакетом пружин (спиральные пружины) или словом «Getriebeseite» в направлении нажимного диска и коробки передач Центрирование, см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА СЦЕПЛЕНИЯ С НАЖИМНЫМ ДИСКОМ SAC Не смазывать Диаметр диска сцепления из раздела ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
  4. - Нажимной диск SAC Снятие и установка, см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА СЦЕПЛЕНИЯ С НАЖИМНЫМ ДИСКОМ SAC Сброс кольца регулятора, см. КОЛЬЦО РЕГУЛЯТОРА В НАЖИМНОМ ДИСКЕ СЦЕПЛЕНИЯ SAC, СБРОС Проверка концов диафрагменной пружины, см. ПРОВЕРКА КОНЦОВ ДИАФРАГМЫ M ПРУЖИНЫ Проверка пружинного соединения и заклепочных креплений.
  5. - Болт, 22 Нм Затягивать постепенно в диагональной последовательности и в несколько этапов
  6. - Игольчатый роликоподшипник Снятие и установка, см. соответствующую статью в ДВИГАТЕЛЯХ.
Схема №69

Как проверить концы диафрагменных пружин

  1. Допускается износ до половины толщины диафрагменной пружины
  1. Проверьте диафрагменные пружины и пружинное соединение между нажимной пластиной и крышкой на наличие трещин, заклепочных соединений и на надежность посадки.
  2. Замените сцепления с поврежденными пружинами или с ослабленными заклепочными соединениями (стрелки).

ПримечаниеВ случае ремонта всегда выделяйте нажимной диск сцепления и диск сцепления коду двигателя согласно каталогу деталей.

Регулировочное кольцо в нажимном диске сцепления SAC, сброс

  1. «SAC» расшифровывается как Self-Adjusting-Clutch
  2. При установке нового диска сцепления вместе с использованным нажимным диском SAC регулировочное кольцо в нажимном диске необходимо сбросить, повернув его назад до упора. Если этого не сделать, нажимной диск SAC будет работать с уменьшенным усилием зажима, что вызовет пробуксовку сцепления и чрезмерный износ (особенно диска сцепления). Эта регулировка требуется только при установке нового диска сцепления вместе с использованным нажимным диском SAC, как указано выше.
  3. Если диск сцепления не заменяется, нет необходимости сбрасывать кольцо регулятора.
  4. Новые прижимные пластины SAC устанавливаются соответствующим образом и не требуют сброса.
Схема №70
Схема №71
  1. Вставьте 3 крепежных болта -A в монтажные отверстия на прижимной пластине под углом 120 ° друг к другу (1/3 оборота) (Схема №73)
  2. Наверните 3 гайки -B- (M8) на болты -A- и слегка затяните гайки.
  3. Поместите прижимную пластину SAC на пресс так, чтобы соприкасались только 3 головки болтов (стрелки).
  4. Расположите специальный инструмент 3062 в центре прижимной плиты.
Внимание:Не применяйте силу при выполнении следующих шагов, иначе вилки на кольце доводчика могут оторваться.
  1. Приложите две отвертки к вилкам на кольце доводчика. см. рис. 45 Используйте пресс для сжатия прижимной пластины до тех пор, пока не появится возможность переместить регулировочное кольцо.
  2. С помощью двух отверток поверните кольцо доводчика назад равномерно в направлении стрелок, пока оно не дойдет до упора.
  3. Удерживайте кольцо регулятора до упора и уменьшите давление, оказываемое прессом, чтобы кольцо регулятора удерживалось в этом положении.
Схема №72

Как снять и установить сцепление с нажимным диском SAC

ПримечаниеРегулировочное кольцо в нажимном диске SAC должно быть сброшено (ADJUSTER кольцо IN SAC CLUTCH давление PLATE, RESETTING) перед сборкой при самостоятельной замене диска сцепления. Перед вставкой крепежных болтов накладка сцепления и контактная поверхность нажимного диска должны полностью контактировать с маховиком. Во избежание повреждения центрирующих отверстий в нажимной плите и центрирующих штифтов на маховике затягивайте крепежные болты равномерно и в несколько этапов в диагональной последовательности.

Схема №73
  1. Положение диска сцепления: пакет пружин (спиральные пружины) или маркировка «Getriebeseite» в сторону нажимного диска и трансмиссии.
  2. Ослабьте и затяните болты постепенно в диагональной последовательности и в несколько этапов до 22 Нм.
  3. Обратное положение инструмента встречной выдержки 10-201 при снятии.
  4. Используйте оправку 3176 для центровки диска сцепления.

Примечание

Другие статьи — Трансмиссия