Полуоси - передняя и задняя: Прочее Audi A6 C5 рестайлинг

Полуоси 9 иллюстраций ~2 мин чтения

Вал переднего моста

Предупреждение	При ослаблении и затяжке шестигранного болта полуоси транспортное средство должно стоять на колесах. Существует опасность несчастного случая.

Схема №39

Рис. 39: Демонтаж. Audi A6 C5 рестайлинг

На автомобилях с легкосплавными колесами использовать тяговый крюк, от бортового инструмента, для оттягивания центрального колпака. На всех остальных автомобилях снять колпак. Убедиться, что транспортное средство стоит на колесах, и ослабить шестигранный болт для наружного соединения полуоси не более чем на 90 градусов.
Поднять и поддержать автомобиль. Снять передние колеса. Для закрепления тормозного диска ввернуть все колесные болты в ступицу колеса. Отвернуть шестигранный болт наружного сочленения полуоси.
Открутить полуось от фланцевого вала и трансмиссию (1). (Схема №39) Вытащить трос датчика частоты вращения колеса АБС из кронштейна на тормозном суппорте (стрелка). Слегка вытянуть датчик скорости колеса АБС из корпуса подшипника колеса.
Отвернуть гайку 1 и снять шестигранный болт. (Схема №40) Поднять оба рычага (2) управления. Откинуть корпус подшипника колеса в сторону (стрелка). Снять полуось.

Схема №40

Шарнир равных угловых скоростей (передний)

ПримечаниеПроизводитель рекомендует заменить изношенные шарниры постоянной скорости. Процедуры капитального ремонта не предусмотрены.

Схема №41

Рис. 41: Разборка, проверка и повторная сборка. Audi A6 C5 рестайлинг

Схема №42

Схема №43

Снять полуось. См. ВАЛ ПЕРЕДНЕГО МОСТА в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».
На внешнем стыке зажать полуось в тисках с защитными накладками. Снять зажим ботинка и отодвиньте пыльников назад. С помощью специального инструмента (3207) с M16/M14 резьбой снять соединение с полуоси. (Схема №42)
На внутреннем шарнире опорная шаровая ступица. Использовать дрейф, чтобы отключить загрузку CV. Использовать специальные инструменты (VW 402 и VW408a), чтобы отжать шарнир от оси моста. (Схема №43)
Для облегчения процедур разборки и осмотра (Схема №44)
На наружное соединение установить тарельчатую шайбу и распорное кольцо на полуось в правильном положении. (Схема №45) Пластмассовым молотком наденьте соединение на полуось до тех пор, пока стопорное кольцо не защелкнется в кольцевой канавке соединения.
На внутреннем соединении с помощью специальных инструментов (40-204A, VW 401, VW 402 и VW 522) надавите на соединение до упора. (Схема №46) Установить стопорное кольцо.
Как на внутренних, так и на внешних стыках установить сапоги для коммерческого транспорта. Установить хомут на больший диаметр внутреннего чехла для коммерческого транспорта. Установить инструмент зажима ботинка шарнира с постоянной скоростью (VAG 1682) так, чтобы губки плоскогубцев располагались в углах зажима. (Схема №47) С помощью динамометрического ключа с диапазоном регулировки 4-37 фут-фунтов (5-50 Н.м) затянуть в соответствии со спецификацией. При необходимости смазать резьбу шпинделя смазкой МОС 2. Если шпиндель не вращается свободно, зажимное усилие на зажиме не будет достигнуто, даже если указан правильный момент затяжки. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Продувка чехла РК. см. рис. 17 Установить и затянуть хомут багажника меньшего диаметра. Установить полуось. См. ВАЛ ПЕРЕДНЕГО МОСТА в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».