Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/A6/Audi A6 C5 рестайлинг (2001-2004)/Руководство по ремонту/Нагнетатели и турбокомпрессоры двигателя/Турбокомпрессор, G-зарядное устройство, универсальный скани…
Содержание Электросхемы Раздел: Нагнетатели и турбокомпрессоры двигателя Все разделы

Турбокомпрессор, G-зарядное устройство, универсальный сканирующий прибор - 2.7L V6 BITURBO - APB, BEL Audi A6 C5 рестайлинг

Нагнетатели и турбокомпрессоры двигателя 5 иллюстраций ~6 мин чтения

Турбокомпрессор, снятия и установка

Соблюдайте правила чистоты. См. ПРАВИЛА ЧИСТОТЫ.

ПримечаниеВсегда заменяйте оба турбокомпрессора. Все соединения шлангов закреплены хомутами. Система наддувочного воздуха должна быть надлежащим образом уплотнена. Всегда заменяйте самоконтрящиеся гайки. Заменить все прокладки и уплотнения.

  1. Снимите двигатель. См. ДВИГАТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.

Как снять правого турбонагнетателя

  1. Снимите панель крышки с правой крышки клапана (стрелки).
  2. Отсоединить шланг -1-. (Схема №115)
  3. Отсоединить шланг -2-.
  4. Снять верхнюю часть впускного коллектора -3-.

ПримечаниеУплотнить нижнюю часть впускного коллектора.

Схема №114
  1. Снимите нижнюю часть впускного коллектора (стрелка).
  2. Сдвиньте назад теплоизоляционный шланг в направлении стрелки.
  3. Отсоединить вакуумную линию -1-. (Схема №117)
  4. Открутить кронштейн -2- с маслопроводами трансмиссии.
  5. Отсоединить линию -3-.
  6. Открутить шланг давления -4- от турбонагнетателя.
  7. Открутить болты линии возврата масла -1-.
  8. Открутить болты водопровода -2-.
  9. Снимите линию (стрелку) с головки цилиндров.
  10. Снимите турбонагнетатель (стрелки).

Как установить турбокомпрессор, g-зарядного устройство, универсального сканирующего прибора - 2.7L V6 BITURBO - APB, BEL

  1. Монтаж является обратным снятию.

ПримечаниеПри установке турбокомпрессора убедитесь, что уплотнительное кольцо для возврата масла не повреждено.

Схема №115
  1. Сдвиньте назад теплоизоляционный шланг в направлении стрелки.
  2. Отсоединить вакуумную линию -1-.
  3. Снимите нижнюю часть напорной магистрали -2-.
  4. Открутить шланг давления -3- от турбонагнетателя.
  5. Ослабьте вакуумную линию -1-. см. рис. 9
  6. Ослабьте вакуумный шланг -2-.
  7. Отсоедините линию -3- к правому турбонагнетателю.
  8. Открутить болты линии возврата масла -1-.
  9. Снимите водопроводную трубу -2-.
  10. Снять турбонагнетатель -3- (3 болта).
  1. Монтаж является обратным снятию.

ПримечаниеПри установке турбокомпрессора убедитесь, что уплотнительное кольцо для возврата масла не повреждено.

  1. Текст «Abgasturbocharger» должен быть читаемым, как показано на иллюстрации, установите шланг турбонагнетателя -1- правильно, если это необходимо.
  2. Хомуты для шлангов -2- должны быть установлены, как показано на иллюстрации. Болты-фиксаторы на винтовых зажимах должны располагаться у Х -маркировки на шланге.

Моменты затяжки

Резьбовое соединениеМоменты затяжки
Турбонагнетатель на выпускной коллектор60 Нм
Впускная труба к головке цилиндров10 Нм
Экранирующая пластина к турбонагнетателю10 Нм
Выпускной коллектор к выхлопной трубе25 Нм
Нагнетательные линии30 Нм
Впускной коллектор к опоре двигателя10 Нм
Маслопровод к турбонагнетателю15 Нм
Маслопровод к впускному коллектору20 Нм

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ: ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ

Компоненты охладителя наддувочного воздуха, снятия и установка

ПримечаниеЗакрепите все соединения шлангов с помощью хомутов винтового типа, соответствующих типу модели: См. каталог деталей. Болты-фиксаторы на винтовых зажимах должны располагаться у Х -маркировки на шланге. Система наддувочного воздуха должна быть надлежащим образом уплотнена.

Следующий перечень относится к см. рис. 12.

  1. Воздуховод
  2. Резиновая втулка
  3. Шланг между охладителем наддувочного воздуха и направляющей в капоте
  4. Шланг Между впускным коллектором и охладителем наддувочного воздуха
  5. Кронштейн, приклепанный к корпусу
  6. Резиновая втулка С рукавом
  7. Охладитель наддувочного воздуха Демонтаж и монтаж, см. ОХЛАДИТЕЛЬ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ

Как снять турбокомпрессор, g-зарядного устройство, универсального сканирующего прибора - 2.7L V6 BITURBO - APB, BEL

  1. Снять шумоизоляцию (стрелки).
  2. Снимите бампер. См. ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР.
  3. Переведите держатель замка в рабочее положение. См. раздел ДЕРЖАТЕЛЬ ЗАМКА, РАБОЧЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ.
  4. Снимите верхний воздушный шланг на охладителе наддувочного воздуха.
  5. Отсоединить воздушную направляющую от охладителя наддувочного воздуха.
  6. Снимите нижний воздушный шланг на охладителе наддувочного воздуха.
  7. Снимите охладитель наддувочного воздуха снизу.

Монтаж производится в обратном порядке демонтажа.

  1. Шланги для зарядки воздухоохладителей и к воздухонаправляющим трубам должны быть подсоединены до упора (стрелки) всухую и без масла.

ПримечаниеВинтовые зажимы необходимо затягивать непосредственно за губкой охладителя наддувочного воздуха/воздухонаправляющей трубкой. Болты-замки на винтовых зажимах должны быть размещены у Х - маркировки на шланге.

Момент затяжки: 3,5 Нм

Правила чистоты

При работе на турбокомпрессоре тщательно соблюдайте следующие «5 правил чистоты»:

  1. Перед отсоединением тщательно очистите все соединения и прилегающую территорию.
  2. Поместите снятые детали на чистую поверхность и закройте крышкой. Используйте только безворсовую одежду!
  3. Тщательно закрывайте открытые компоненты или пломбы, если ремонт не выполняется немедленно.
  4. Устанавливайте только чистые компоненты: Только распаковывайте запасные части непосредственно перед установкой. Не используйте детали, которые хранились отдельно (в ящиках для инструментов и т.д.)
  5. Когда система открыта: Не работайте со сжатым воздухом, если его можно избежать. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.

Клапан регулятора давления турбонагнетателя и наддува, проверки

Внимание:Если во время дорожного испытания требуется специальное испытательное оборудование, следует отметить следующее:
Внимание:Испытательное оборудование должно всегда закрепляться на заднем сиденье и управляться оттуда вторым человеком. Если испытательное и измерительное оборудование приводится в действие с пассажирского сиденья, сидящий там человек может получить травму в случае аварии, связанной с срабатыванием подушки безопасности со стороны пассажира.

Специальные инструменты и оборудование

  1. VAG1397A Тестер турбонагнетателя
  2. VAG1551 Scan Tool (ST) с VAG1551/3 адаптером

Требования к испытаниям:

  1. Чтение памяти расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 3: ПРОВЕРКА ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  2. Выходной диагностический тестовый режим (режим диагностического теста) выполнен
  3. Минимальная температура моторного масла: 60 ° С.
  4. Все вакуумные соединения герметичны
  1. Снимите крышку двигателя -В-, для этого отверните болты (стрелки).
  2. Подсоедините с помощью тройника VAG1397A испытательный шланг тестера турбонагнетателя к регулятору давления топлива (стрелка).
  3. Проводите тестовый шланг над задним углом капота и через правое окно в салон автомобиля.
  4. Включите тестер турбонагнетателя и выберите диапазон измерения -I- (абсолютное давление).
  5. Подсоедините испытательный шланг к соединительному фланцу -I-.

ПримечаниеШланги должны быть подсоединены так, чтобы не было возможности протечек, иначе могут получиться неправильные показания. Убедитесь, что испытательный шланг не защемлен на колпаке и корпусе. При нажатии кнопки памяти «M» на тестере турбонагнетателя последнее тестовое значение сохраняется до тех пор, пока либо кнопка памяти «M» не будет снова нажата, либо тестер турбонагнетателя не будет выключен. Мигающая запятая в поле отображения означает, что значение сохранено. Стрелка появляется в верхнем левом углу поля дисплея, если напряжение батареи тестера турбонагнетателя падает ниже допустимой спецификации. Перед испытанием водить автомобиль быстро не менее 3 км (без частых остановок и тому подобного). Требуется второй техник, поскольку указанные значения должны считываться в салоне автомобиля. Соблюдайте меры предосторожности. См. ПРОВЕРКА КЛАПАНА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ И НАДДУВА.

  1. Разогнать автомобиль на 4-й передаче на полной дроссельной заслонке от 2000 об/мин и смотреть тахометр.
  2. При 3000 об/мин нажмите кнопку памяти «М» на тестере турбонагнетателя. Указанное значение: 1.390... 1.490 бар

ПримечаниеЕсли нет доступного давления наддува и из моторного отсека можно услышать грохочущий звук, это вызвано следующим: Неисправностью рециркуляционного клапана давления наддува. Утечка или соскальзывание вакуумной линии с рециркуляционным клапаном.

Как проверить внутренний сопротивление

  1. Отсоедините штуцер на клапане.
  2. Подсоедините мультиметр к клапану для измерения сопротивления. Указанное значение: 27... 30 Ом

Если указанное значение не получено:

  1. Заменить рециркуляционный клапан для турбонагнетателя -N249 -.

При получении указанного значения:

  1. Проверить подачу напряжения

Как проверить подачу напряжения

ПримечаниеНапряжение на рециркуляционный клапан подается через реле топливного насоса (ТН).

  1. Предохранитель для рециркуляционного клапана OK
  1. Отсоедините штуцер на клапане.
  2. Подключите тестер напряжения следующим образом: РЕЦИРКУЛЯЦИОННЫЙ КЛАПАН ДЛЯ ПРОВЕРКИ ЦЕПИ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ: НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ Разъем жгута Клемма Измерить на 1 Землю двигателя (масса)
  3. Кратковременно включить стартер. Должен загореться светодиод.

Если светодиод не загорается:

  1. Проверьте проводное соединение от клеммы 1 к реле топливного насоса (ТН) через предохранитель на обрыв цепи. См. соответствующую статью Схемы подключения системы.
  2. При необходимости устраните обрыв цепи.

Если проводное соединение в порядке:

  1. Проверьте реле топливного насоса (ТН). См. соответствующую статью Схемы подключения системы.

При загорании светодиода:

Схема №116
  1. Подключите испытательную коробку к кабельному жгуту модуля управления. См. ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ПРОВОДКИ, ПОДКЛЮЧЕНИЕ.
  2. Проверьте следующие соединения проводов на обрыв и короткое замыкание на массу (масса) и B +: РЕЦИРКУЛЯЦИОННЫЙ КЛАПАН ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ЦЕПИ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ: РАЗМЫКАЕТ/ШУНТИРУЕТ Разъем жгута Клемма VAG1598/31 тестовой коробке Розетка 2 9
  3. При необходимости устраните обрыв цепи или короткое замыкание.

Если проводное соединение в порядке:

  1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (МУД), ЗАМЕНА

Датчик давления наддувочного воздуха -G31-, проверка

Примечание-G31- датчика давления наддувочного воздуха и соединения проводов контролируются модулем управления двигателем (блок управления двигателем).

  1. Выключить зажигание.
  2. Снимите крышку двигателя (стрелки).
  3. Отсоедините разъем у датчика давления наддувочного воздуха.
  4. Подключите мультиметр между клеммами 1 и 3 разъема жгута для измерения напряжения.
  5. Включить зажигание. Указанное значение: около 5 В

Если указанное значение не получено:

Схема №117
  1. Подключите испытательную коробку к кабельному жгуту модуля управления. См. ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ПРОВОДКИ, ПОДКЛЮЧЕНИЕ. Также подключите модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -1-.
  2. Проверьте следующие соединения проводов на обрыв и короткое замыкание на массу (масса) и B +: ИСПЫТАНИЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА: НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ Разъем жгута Клемма VAG1598/31 тестовой коробке Розетка 1 108 3 98
  3. При необходимости устраните обрыв цепи или короткое замыкание.

Если указанное значение получено, перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОГО ПРОВОДА.

Как проверить сигнальный провод

  1. Отсоедините разъем жгута на датчике давления наддувочного воздуха.
  2. Подключите мультиметр к розетке 101 и розетке 108 испытательной коробки для измерения напряжения.
  3. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Указанное значение: около 1,90 В
  4. Выведите двигатель на обороты, резко нажав на педаль. Указанное значение: прибл. 2.00... 3,00 В

Если указанные значения не получены:

Схема №118
  1. Проверьте следующее соединение проводов на обрыв и короткое замыкание на массу (масса) и B +: ИСПЫТАНИЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА: СИГНАЛЬНЫЙ ПРОВОД Кабельный разъем Клемма VAG1598/31 тестовой коробке Розетка 4 101
  2. При необходимости устраните обрыв цепи или короткое замыкание.

Если проводное соединение в порядке:

  1. Замените -G31- датчика давления наддувочного воздуха.

Примечание

Другие статьи — Двигатель