Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/A6/Audi A6 C5 (1997-2001)/Руководство по ремонту/Выпускная система двигателя/Выхлопная система, контроля выбросов, типовой сканирующий п…
Содержание Электросхемы Раздел: Выпускная система двигателя Все разделы

Выхлопная система, контроля выбросов, типовой сканирующий прибор - 2.8L V6 AHA, ATQ Audi A6 C5

Выпускная система двигателя 26 иллюстраций ~14 мин чтения

Компоненты выхлопной системы, снятия и установка

ПримечаниеПосле ремонта выхлопной системы убедитесь, что выхлопная система не находится под напряжением и что она имеет достаточный зазор от кузова. При необходимости ослабьте двойные зажимы и выровняйте выхлопную трубу таким образом, чтобы обеспечивался достаточный зазор до кузова и опоры выдерживали равномерные нагрузки. Не используйте силиконовый герметик. Следы силиконовых компонентов, которые засасываются в двигатель, там не сгорают, и они повреждают датчик кислорода. Всегда заменяйте самоконтрящиеся гайки. Компоненты, отмеченные *, тестируются с помощью встроенной диагностики (бортовая система диагностики). См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 3: ПРОВЕРКА ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.

  1. Проверьте каталитический нейтрализатор. См. ТРЕХКОМПОНЕНТНЫЙ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ (TWC), ПРОВЕРКА

Выхлопной коллектор, передняя выхлопная труба с трехходовым каталитическим нейтрализатором (TWC) и навесным оборудованием

ПримечаниеБлок цилиндров 1 расположен с правой стороны по ходу движения. Блок цилиндров 2 расположен с левой стороны по ходу движения.

ПримечаниеСледующий список относится к пунктам (Схема №7).

  1. - датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) - группа G39- 1 *, 50 Нм Используйте «G5» только для смазки резьбы; не допускайте попадания «G5» в щели корпуса датчика кислорода Перед трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) проверьте нагреватель датчика кислорода для датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)). См. КОМПОНЕНТЫ, ПРОВЕРКА. Проверьте кислородный датчик (кислородный датчик (лямбда-зонд)) и управление кислородным датчиком перед трехходовым каталитическим преобразователем (TWC). См. ДАТЧИК КИСЛОРОДА (кислородный датчик (лямбда-зонд)) И УПРАВЛЕНИЕ ДАТЧИКОМ КИСЛОРОДА ПЕРЕД ТРЕХХОДОВЫМ КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ (TWC), ПРОВЕРКА.
  2. - 4-контактный разъем жгута Черный для датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- перед каталитическим преобразователем и датчиком кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) Нагреватель -Z19-, блок цилиндров 1 Расположение компонентов, см. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ, ОБЗОР.
  3. - Правая передняя выхлопная труба с трехходовым каталитическим нейтрализатором (TWC) Проверить каталитический нейтрализатор. См. ТРЕХХОДОВОЙ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ (TWC), ПРОВЕРКА.
  4. - Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130- группа 1 *, 50 Нм Используйте только «G 052 112 A3» для смазки резьбы; Не допускайте попадания «G 052 112 A3» на щель датчика кислорода Проверьте нагреватель датчика кислорода для датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC). См. НАГРЕВАТЕЛЬ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ДЛЯ ДАТЧИКОВ КИСЛОРОДА ПЕРЕД ТРЕХХОДОВЫМ КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ (TWC), ПРОВЕРКА. Проверьте датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) и управление датчиком кислорода за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC). См. ДАТЧИК КИСЛОРОДА И УПРАВЛЕНИЕ ДАТЧИКОМ КИСЛОРОДА ЗА ТРЕХХОДОВЫМ КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ (TWC), ПРОВЕРКА.
  5. - 4-контактный разъем жгута зеленого цвета для датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130- и датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) Нагреватель 1 (за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC)) - Z29-, блок цилиндров 1 Расположение компонентов, см. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ, ОБЗОР
  6. - 25 Н· м
  7. - Рукав распорной детали
  8. - Скобка
  9. - Весна
  10. - Болт
  11. - Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 За трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G131- блок 2 *, 50 Нм Используйте только «G 052 112 A3» для смазки резьбы; Не допускайте попадания «G 052 112 A3» на щель датчика кислорода Проверьте нагреватель датчика кислорода для датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC). См. Нагреватель датчика кислорода для датчиков кислорода за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC), проверка. Проверьте датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) и управление датчиком кислорода за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC). См. ДАТЧИК КИСЛОРОДА И УПРАВЛЕНИЕ ДАТЧИКОМ КИСЛОРОДА ЗА ТРЕХХОДОВЫМ КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ (TWC), ПРОВЕРКА.
  12. - 4-контактный разъем жгута коричневого цвета для датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 За трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G131- и датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) Нагреватель 2 (за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC)) - Z30-, блок цилиндров 2 Расположение компонентов, см. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ, ОБЗОР
  13. - К переднему и центральному глушителю автомобилей с полным приводом (AWD) См. ГЛУШИТЕЛИ С КРЕПЛЕНИЯМИ, поз. 7 Автомобили с передним приводом (FWD) См., п. 13
  14. - Левая передняя выхлопная труба с трехходовым каталитическим нейтрализатором (TWC) Проверить каталитический нейтрализатор. См. ТРЕХХОДОВОЙ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ (TWC), ПРОВЕРКА.
  15. - Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 - G108- * группа 2, 50 Нм Для смазки резьбы используйте только «G 052 112 A3»; не допускайте попадания «G 052 112 A3» на щель датчика кислорода Проверьте нагреватель датчика кислорода для датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) перед трехходовым каталитическим преобразователем (TWC). См. КОМПОНЕНТЫ, ПРОВЕРКА. Проверьте кислородный датчик (кислородный датчик (лямбда-зонд)) и управление кислородным датчиком перед трехходовым каталитическим преобразователем (TWC). См. ДАТЧИК КИСЛОРОДА (кислородный датчик (лямбда-зонд)) И УПРАВЛЕНИЕ ДАТЧИКОМ КИСЛОРОДА ПЕРЕД ТРЕХХОДОВЫМ КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ (TWC), ПРОВЕРКА.
  16. - 4-контактный разъем жгута Черный для датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 -G108- и датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 Нагреватель 2 -Z28-, блок цилиндров 2 Расположение компонентов, см. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ, ОБЗОР
  17. - Верхний тепловой экран
  18. - Нижний тепловой экран
  19. - Левый выпускной коллектор
  20. - Правый выпускной коллектор
  21. - Прокладка Всегда заменяйте
Детализированный вид выхлопной системы. Схема №7

Полноприводные автомобили (AWD)

Транспортные средства с приводом на передние колеса (FWD) ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ПРИВОДОМ НА ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА (FWD).

ПримечаниеСледующий список относится к пунктам (Схема №8).

  1. - 40 Н· м
  2. - От трехкомпонентного каталитического нейтрализатора (TWC)
  3. - Болты вагона
  4. - Двойной зажим
  5. - 25 Н· м
  6. - Подвесное крепление С фиксирующим кольцом
  7. - Кашне центра
  8. - Двойной зажим (для ремонта)
  9. - Разделительная точка На заводе центральный и задний глушители устанавливаются как единый компонент. Сменный центральный и задний глушители поставляются отдельно, с двойным зажимом для соединительного стыка. С помощью VAG1523 кузовной ремонтной пилы срезать штуцер в разделительной точке (стрелка) под прямым углом. (Схема №8)
  10. - Правый задний глушитель
  11. - Приостановленная гора
  12. - Скобка
  13. - Левый задний глушитель
Разнесенный вид глушителей с креплениями (автомобили с AWD). Схема №8

Рекомендуемые специальные инструменты и оборудование

  1. Корпусная пила (например VAG1523 ремонтная пила)

Процедура выхлопной система, контроля выбросов, типового сканирующего прибора - 2.8L V6 AHA, ATQ

  1. Отдельный соединительный патрубок между центральным глушителем и задним глушителем в месте, отмеченном канавкой:
Точка разделения между центром и задним глушителем (автомобили AWD). Схема №9

Размер -а- ок. 244 мм.

Транспортные средства с передним приводом (FWD)

ПримечаниеСледующий список относится к пунктам (Схема №10).

  1. - 40 Н· м
  2. - От трехкомпонентного каталитического нейтрализатора (TWC)
  3. - Болты вагона
  4. - Двойной зажим
  5. - 25 Н· м
  6. - Подвесное крепление С фиксирующим кольцом
  7. - Кашне центра
  8. - Скобка
  9. - Приостановленная гора
  10. - Задний глушитель
  11. - Двойной зажим (для ремонта)
  12. - Разделительная точка На заводе центральный и задний глушители устанавливаются как единый компонент. Сменный центральный и задний глушители поставляются отдельно, с двойным зажимом для соединительного стыка. С помощью VAG1523 кузовной ремонтной пилы срезать штуцер в разделительной точке (стрелка) под прямым углом. См. ТОЧКА РАЗДЕЛЕНИЯ МЕЖДУ ЦЕНТРОМ И ЗАДНИМ ГЛУШИТЕЛЕМ.
  13. - Переднее кашне
Разнесенный вид выхлопных газов автомобиля с передним приводом (FWD). Схема №10

Точка разделения между центром и задним глушителем

Рекомендуемые специальные инструменты и оборудование

  1. Корпусная пила (например VAG1523 ремонтная пила)

Процедура

  1. Отдельный соединительный патрубок между центральным глушителем и задним глушителем в месте, отмеченном канавкой: Размер -а- ок. 182 мм.
Точка разделения между центром и задним глушителем (транспортные средства FWD). Схема №11

Функциональные испытания

  1. Выберите измеряемое значение «проверка-ID 01: Catalyst converter» и проверьте, достигнуты ли указанные значения. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 6: ПРОВЕРКА РЕЗУЛЬТАТОВ ТЕСТИРОВАНИЯ КОМПОНЕНТОВ, КОТОРЫЕ НЕ КОНТРОЛИРУЮТСЯ ПОСТОЯННО.

Система впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха)

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Соблюдайте следующее для всех установок, особенно в моторном отсеке из-за недостатка места: Маршрутные линии всех типов (например, для топлива, гидравлические, система канистр EVAP, хладагент и хладагент, тормозная жидкость, вакуум) и электропроводка, чтобы следовать первоначальному пути. Следите за достаточным зазором для всех движущихся или горячих компонентов.

Функция

Воздух продувается за выпускными клапанами системой впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) во время холодного запуска. Это добавляет кислород к выхлопу, инициируя вторичное сгорание и тем самым укорачивая фазу прогрева каталитического нейтрализатора. Активация происходит от модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- через реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -J299- к электромагнитному клапану подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112 - к комбинированному клапану.

Проверьте герметичность системы вторичного воздуха. См. СИСТЕМА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА, ПРОВЕРКА НАДЛЕЖАЩЕГО УПЛОТНЕНИЯ.

ПримечаниеКомпоненты, отмеченные *, тестируются с помощью встроенной диагностики (бортовая система диагностики). См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 3: ПРОВЕРКА ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки. Реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -J299- * (Схема №14)

Обзор -V101- двигателя насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха)

ПримечаниеСледующий список относится к пунктам (Схема №12).

  1. - Электродвигатель насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -V101- * Проверка, см. Электродвигатель насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха), проверка
  2. - Передний правый лонжерон
  3. - 10 Нм
  4. - Кронштейн для двигателя насоса закачки вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха), закрепленный на впускном коллекторе
  5. - Демпфирующее кольцо Крепежный хомут должен быть направлен на проушину насоса
  6. - Защитное кольцо
  7. - Разъем черный, 2-контактный для двигателя насоса закачки вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха)
  8. - к соединительной трубе См. п. 15
  9. - Напорный шланг. Проверьте надежность фитинга. Чтобы отсоединить шланг, сожмите его спереди.
  10. - Уплотнительное кольцо Всегда заменяйте
  11. - Всасывающий шланг. Проверьте надежность фитинга. Чтобы отсоединить шланг, сожмите его спереди.
  12. - от верхнего корпуса воздушного фильтра См. ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР, РАЗБОРКА И СБОРКА, поз. 5.
Покомпонентное изображение системы впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха). Схема №12

Соединительные трубы и комбинированные клапаны - Обзор сборки

ПримечаниеСледующий список относится к пунктам (Схема №13).

  1. - Комбинированный клапан, правая проверка, см. КОМБИНИРОВАННЫЕ КЛАПАНЫ, ПРОВЕРКА Снятие и установка, см. КОМБИНИРОВАННЫЕ КЛАПАНЫ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
  2. - Прокладка Всегда заменяйте
  3. - 10 Нм
  4. - 25 Н· м
  5. - Y-образная деталь
  6. - Электромагнитный клапан подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112 - * Проверка, см. КЛАПАН ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА (система впрыска вторичного воздуха), ПРОВЕРКА
  7. - 6 Нм
  8. - от Y-образной детали См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ, поз. 8.
  9. - Комбинированный клапан, слева Проверка, см. КОМБИНИРОВАННЫЕ КЛАПАНЫ, ПРОВЕРКА Снятие и установка, см. КОМБИНИРОВАННЫЕ КЛАПАНЫ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
  10. - Прокладка Всегда заменяйте
  11. - Соединение части
  12. - Прокладка Всегда заменяйте
  13. - Напорный шланг. Проверьте надежность фитинга. Чтобы отсоединить шланг, сожмите его спереди.
  14. - Уплотнительное кольцо Всегда заменяйте
  15. - Труба связи
  16. - Соединение части
Разобранный вид соединительных труб для впрыска вторичного воздуха и комбинированных клапанов. Схема №13

Реле насоса впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -J299- * (-1-) с предохранителем -2- в защитном корпусе (моторный отсек, слева)

ПримечаниеСнимите заземляющий браслет аккумуляторной батареи (масса), если необходимы инструменты для снятия реле или модулей управления с держателя реле. Получите радиокод для радиоприемников с противоугонной кодировкой перед отключением аккумулятора. Проверьте включение реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха):

Определение местоположения реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха). Схема №14
  1. Выберите измеряемое значение «проверка-ID 03: система впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) система» и проверьте, достигнуты ли указанные значения. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 6: ПРОВЕРКА РЕЗУЛЬТАТОВ ТЕСТИРОВАНИЯ КОМПОНЕНТОВ, КОТОРЫЕ НЕ КОНТРОЛИРУЮТСЯ ПОСТОЯННО.
  2. Проверьте указанные значения на холостом ходу.
Проверка-ID 03:Система впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха)Указанное значение:
Мин.Макс.
Очень низкая масса вторичного воздуха Банк 1-0.5---
Очень низкая масса вторичного воздуха Банк 2-0.5---

Проверка-ID 03: СИСТЕМА ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА (ВОЗДУХА)

ПримечаниеБлок 1 = блок цилиндров 1, по направлению движения, правый блок 2 = блок цилиндров 2, по направлению движения, левый

  1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если указанные значения не достигнуты, перейдите к разделу ПРОВЕРКА НАДЛЕЖАЩЕГО УПЛОТНЕНИЯ.

Как проверить надлежащий уплотнение

  1. Проверьте соединительные линии и шланги между двигателем насоса закачки вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) и комбинированными клапанами на предмет надлежащего уплотнения. См. КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА (ВОЗДУХ), СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
  2. Повторите функциональную проверку.
  3. Проверьте шланги и соединения шлангов на предмет надежности посадки.
  4. Повторите функциональную проверку.

Если неисправности больше нет:

  1. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС/СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ.
  2. Создать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.

Клапан подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха), проверка

Электромагнитный клапан закрывается при отсутствии напряжения.

  1. VAG1526 мультиметр или VAG1715 мультиметр
  2. VAG1594 для проверки разъемов
  3. Электросхема
Схема №15
  1. Соответствующие предохранители электромагнитного клапана -N112- впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) должны быть исправны: (Схема №15): Идентификация предохранителей в держателе предохранителей
  2. Зажигание выключено.
Схема №16
Схема №17
  1. Отсоедините 2-контактный разъем -1- от электромагнитного клапана подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112- (-2-). (Схема №16): Отсоединение штыревого разъема от электромагнитного клапана подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха)
  2. Замерьте сопротивление между клеммами электромагнитного клапана. Заданное значение: от 25,0 до 35,0 Ом (Схема №17): измерение сопротивления между клеммами электромагнитного клапана впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха)

Если указанное значение не получено:

  1. Замените электромагнитный клапан подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112-. См. СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ТРУБЫ И КОМБИНИРОВАННЫЕ КЛАПАНЫ - ОБЗОР СБОРКИ, пункт 6.
  2. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС/СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ.
  3. Создать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.

При получении указанного значения:

  1. Подключите испытательную коробку к кабельному жгуту модуля управления. См. ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА, ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ПРОВОДКИ.

Транспортные средства с кодом двигателя AHA

  1. Проверьте провод между гнездом тестового блока 33 и 2-контактным разъемом клеммы 2 на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений. Сопротивление провода: макс: 1,5 Ом
Идентификация клемм электрического жгута электромагнитного клапана подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха). Схема №18

Транспортные средства с кодом двигателя ATQ

  1. Проверьте провод между гнездом тестового блока 44 и 2-контактным разъемом клеммы 2 на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений. Сопротивление провода: макс: 1,5 Ом
Идентификация клемм электрического жгута электромагнитного клапана подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха). Схема №19

Продолжение для всех транспортных средств

  1. Также проверьте провод на короткое замыкание на B + и землю (масса). Заданное значение: INFINITYohm
  2. Проверьте провод между 2-контактным разъемом 1 и реле топливного насоса (ТН) -J17- на обрыв в соответствии со схемой соединений. Сопротивление провода: макс: 1,5 Ом

При отсутствии неисправностей в проводах:

  1. Заменить -J220- модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем), ЗАМЕНА.
  1. VAG1526 мультиметр или VAG1715 мультиметр
  2. VAG1594 для проверки разъемов
  3. Электросхема
Схема №20
  1. Соответствующие предохранители -V101- двигателя насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) должны быть в порядке: (Схема №20): Идентификация держателя предохранителя
  2. Реле топливного насоса (ТН) -J17- должно исправно, проверьте:
  3. Релейная -J299- насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) должна быть в порядке, проверьте:
  4. Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 вольт.
  5. Все электропотребители, как, например, фонари и обогрев заднего окна, должны быть выключены.
  6. Зажигание выключено.
Схема №21
  1. Снимите переднюю шумоизоляцию. (Схема №21): Отсоединение штыревого разъема от двигателя насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха)
  2. Отсоедините 2-контактный разъем -1- от электродвигателя насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -V101- -2-.
  3. Отсоединить напорный шланг (стрелка) между -V101- электродвигателя насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) и соединительной линией.

ПримечаниеДля расцепления необходимо сжать кнопки на муфте шланга.

Схема №22
  1. Подключите двигатель насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) к клеммам B + и заземления (масса) батареи с помощью соответствующих кабелей адаптера. (Схема №22): Подключение двигателя насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) к B + и заземлению (масса) Клеммы аккумуляторной батареи Двигатель насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) должен запускаться, и воздух должен выходить через соединение сжатого воздуха (стрелка).

Если двигатель не запускается, или нет воздуха, или выходит очень мало воздуха:

  1. Отсоедините соединение между двигателем насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) и аккумулятором.
  2. Заменить электродвигатель насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -V101-. См. КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА (ВОЗДУХ), СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
  3. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС/СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ.
  4. Создать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.

Если двигатель запускается и воздух выходит:

Схема №23
Схема №24
Схема №25
  1. Отсоедините соединение между двигателем насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) и аккумулятором. (Схема №23): Снятие резинового уплотнения крышки камеры давления
  2. Оттяните резиновое уплотнение крышки приточной камеры в направлении.
  3. Снимите крышку -1- спереди.
  4. Отверните крепежные винты на крышке защитного корпуса для модулей управления - стрелки - и снимите крышку. (Схема №24) Демонтаж крепежных винтов на крышке защитного корпуса для модулей управления
  5. Снимите реле (стрелка) насоса нагнетания вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) с держателя реле в защитном корпусе для модулей управления. (Схема №25) Удаление реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха)

ПримечаниеСнимите заземляющий браслет аккумуляторной батареи (масса), если необходимы инструменты для снятия реле или модулей управления с держателя реле. Получите радиокод для радиоприемников с противоугонной кодировкой перед отключением аккумулятора.

Схема №26
Схема №27
  1. Проверьте провод между клеммой 2 держателя реле (стрелка) и клеммой 2 2-контактного разъема электродвигателя насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений. Сопротивление провода: макс.: 1,5 Ом (Схема №26): Идентификация клемм реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) в держателе реле
  2. Также проверьте провод на короткое замыкание на B + и землю (масса). Заданное значение: INFINITY ohm
  3. Проверьте провод между 2-контактным разъемом клеммы 1 и заземлением (масса) на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений. Сопротивление провода: макс.: 1,5 Ом (Схема №27): Идентификация клемм кабеля насоса для нагнетания вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха)

При отсутствии неисправностей в проводах:

  1. Заменить -J220- модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем), ЗАМЕНА.
  1. VAG1390 ручной вакуумный насос

Требования к испытаниям

  1. Отсутствие утечек в вакуумных линиях или шланговых соединениях.
  2. Вакуумные шланги не засорены и не перегнуты
  3. Нагнетательный шланг для электродвигателя насоса закачки вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) не засорен и не перегнут
Схема №28
Схема №29
  1. Отсоедините вакуумный шланг комбинированного клапана, который необходимо проверить на Y-образном элементе (стрелка). (Схема №28) Отсоединение вакуумного шланга комбинированного клапана
  2. Подсоедините VAG1390 ручной вакуумный насос к вакуумному шлангу проверяемого клапана. (Схема №29) Подключение VAG1390 ручного вакуумного насоса к вакуумному шлангу клапана

ПримечаниеНе используйте сжатый воздух для следующего испытания!

Схема №30
  1. Снимите переднюю шумоизоляцию.
  2. Отсоедините напорный шланг (стрелка) между двигателем насоса закачки вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) и соединительной линией и продуйте его легким давлением. (Схема №30) Отсоединяющий напорный шланг Оба комбинированных клапана должны быть закрыты.

ПримечаниеДля расцепления необходимо сжать кнопки на муфте шланга.

  1. Включите ручной вакуумный насос. Соответствующий комбинированный клапан должен открыться.

Если комбинированный клапан не открывается или постоянно открыт:

  1. Замените соответствующий комбинированный клапан. См. КОМБИНИРОВАННЫЕ КЛАПАНЫ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.

Комбинированные клапаны, снятия и установка

ПримечаниеВсегда заменяйте все уплотнения и уплотнительные кольца.

Схема №31
  1. Открутите болты резервуара для охлаждающей жидкости двигателя и отложите в сторону.
  2. Отсоединить вакуумный шланг -1- от комбинированного клапана. (Схема №31) (Схема №31) Удаление левого комбинированного клапана
  3. Отверните крепежные болты -2- и снимите соединительную линию.
  4. Отверните крепежные болты -3- и снимите комбинированный клапан с головки цилиндров.

Как установить выхлопной система, контроль выбросов, типового сканирующего прибора - 2.8L V6 AHA, ATQ

Монтаж производится в обратном порядке демонтажа.

Схема №32
  1. Снимите соединительный шланг между воздушным фильтром и заборным воздухозаборником. См. СИСТЕМА ВПРЫСКА ТОПЛИВА, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДЕТАЛЕЙ, пункт 5.
  2. Снимите заборник воздуха из модуля управления дроссельной заслонкой. (Схема №32) Удаление правого комбинированного клапана
  3. Отсоединить вакуумный шланг -1- от комбинированного клапана. (Схема №32)
  4. Отверните крепежные болты -2- и снимите соединительную линию.
  5. Отверните крепежные болты -3- и снимите комбинированный клапан с головки цилиндров.
  6. При необходимости отверните крепежные болты -4- для крепления кронштейна линии.

Монтаж производится в обратном порядке демонтажа.

Примечание

Другие статьи — Двигатель