Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/A6/Audi A6 C5 (1997-2001)/Руководство по ремонту/Выпускная система двигателя/Выхлопная система, контроля выбросов - 2.8L V6 AHA, ATQ
Содержание Электросхемы Раздел: Выпускная система двигателя Все разделы

Выхлопная система, контроля выбросов - 2.8L V6 AHA, ATQ Audi A6 C5

Выпускная система двигателя 6 иллюстраций ~12 мин чтения

Компоненты выхлопной системы, снятия и установка

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Не используйте повторно никакие крепления, которые изношены или деформированы при нормальном использовании. Некоторые крепления предназначены для использования только один раз, ненадежны и могут выйти из строя при повторном использовании. Это включает, но не ограничивается этим, гайки, болты, шайбы, стопорные кольца и шплинты. Всегда следуйте рекомендациям в этом руководстве - замените эти крепления новыми деталями, где это указано, и в любое другое время, когда это считается необходимым при осмотре.

ПримечаниеПосле обслуживания выхлопной системы убедитесь, что система не находится под напряжением и что имеется достаточный зазор от кузова. При необходимости ослабьте двойные зажимы и совместите глушитель и выхлопную трубу так, чтобы был достаточный зазор к кузову. Стопорные кольца также должны быть равномерно нагружены. Всегда заменяйте самоконтрящиеся гайки.

Выхлопной коллектор, передняя выхлопная труба и трехходовой каталитический нейтрализатор (TWC) с креплениями

Следующий перечень относится к (Схема №1).

  1. Втулка распорная
  2. Болт
  3. Моечные аппараты
  4. Скобка
  5. Распорная втулка
  6. Резиновая втулка
  7. 25 Н· м (18 футов фунтов)
  8. Весна
  9. Болт 25 Нм (18 футов фунтов)
  10. К глушителю центру
  11. Левая передняя выхлопная труба с трехходовым каталитическим нейтрализатором (TWC)
  12. Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 -G108- 50 Нм (37 фут-фунт) Только смазка резьбой с использованием «G5»(«G5» не должен попадать в пазы на корпусе датчика) ВНИМАНИЕ: Номера деталей приведены здесь только для справки. Всегда обращайтесь в отдел запчастей за последней информацией. Проверка памяти расшифровка кода ошибки: См. ПРОВЕРКА ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки (ФУНКЦИЯ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА 02) Проверка компонентов и проверка функции обогрева: См. МУЛЬТИПОРТОВЫЙ ВПРЫСК ТОПЛИВА система впрыска система впрыска Motronic (распределённый впрыск топлива) И СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ
  13. 4-контактные кабельные разъемы Черный Монтаж на переборку Для датчиков нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) и для функции обогрева
  14. 25 Н· м (18 футов фунтов)
  15. Защитный колпачок 10 Нм (7 футов фунтов)
  16. Связь
  17. Верхний тепловой экран
  18. Нижний тепловой экран
  19. Левый выпускной коллектор
  20. Прокладки Всегда заменяйте
  21. Правый выпускной коллектор
  22. Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- 50 Нм (37 футов фунтов) Только смазка резьбой «G5»(«G5» не должна попадать в пазы на корпусе датчика) ВНИМАНИЕ! Номера деталей приведены здесь только для справки. Всегда обращайтесь в отдел запчастей за последней информацией. Проверка памяти расшифровка кода ошибки: См. ПРОВЕРКА ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки (ФУНКЦИЯ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА 02) Проверка компонентов и проверка функции обогрева: См. МУЛЬТИПОРТОВЫЙ ВПРЫСК ТОПЛИВА система впрыска система впрыска Motronic (распределённый впрыск топлива) И СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ
  23. Правая передняя выхлопная труба с трехходовым каталитическим нейтрализатором (TWC)

Автомобили с полным приводом

Транспортные средства с передним приводом, см. ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ПЕРЕДНИМ ПРИВОДОМ

Следующий перечень относится к (Схема №2).

  1. 40 Н· м (30 футов фунтов)
  2. От трехкомпонентного каталитического нейтрализатора (TWC)
  3. Болты каретки
  4. Двойной зажим
  5. 25 Н· м (18 футов фунтов)
  6. Крепления С стопорным кольцом
  7. Центральный глушитель
  8. Двойной зажим (для ремонта)
  9. Разделительные точки На заводе центральный и задний глушители устанавливаются как единый компонент. Сменный центральный и задний глушители поставляются отдельно, с двойным зажимом для соединения сочленения Прорезка в разделительной точке, см. РАЗДЕЛИТЕЛЬНАЯ ТОЧКА МЕЖДУ ЦЕНТРАЛЬНЫМ ГЛУШИТЕЛЕМ И ЗАДНИМ ГЛУШИТЕЛЕМ
  10. Глушитель правый задний
  11. Горы
  12. Скобки
  13. Глушитель левый-задний

Сокращение

  1. С помощью VAG1523 корпусной пилы прорезать штуцер между центральным глушителем и задним глушителем у паза. Расстояние -a-: ок. 244 мм (9-1/2 дюйма).

Автомобили с передним приводом

Следующий перечень относится к см. рис. 4.

  1. 40 Н· м (30 футов фунтов)
  2. От трехкомпонентного каталитического нейтрализатора (TWC)
  3. Болты каретки
  4. Двойные зажимы
  5. 25 Н· м (18 футов фунтов)
  6. Крепления С стопорным кольцом
  7. Центральный глушитель
  8. Скобка
  9. Гора
  10. Задний глушитель
  11. Двойной зажим (для ремонта)
  12. Разделительная точка На заводе центральный и задний глушители устанавливаются как единый компонент. Сменный центральный и задний глушители поставляются отдельно, с двойным зажимом для соединения сочленения Прорезка в разделительной точке, см. РАЗДЕЛИТЕЛЬНАЯ ТОЧКА МЕЖДУ ЦЕНТРАЛЬНЫМ ГЛУШИТЕЛЕМ И ЗАДНИМ ГЛУШИТЕЛЕМ
  13. К фронтальным глушителям
  1. С помощью VAG1523 корпусной пилы прорезать штуцер между центральным глушителем и задним глушителем у паза. Расстояние -a-: ок. 182 мм (7 дюймов).

Схема вакуумной линии

ПримечаниеВсегда заменяйте прокладки и уплотнения.

Следующий перечень относится к (Схема №6).

  1. Вентиляционная линия В топливный бак
  2. Контейнер с испаряющимися выбросами (EVAP), расположенный в нижней части запасного колеса под транспортным средством
  3. Насос для обнаружения утечек (LDP) -V144- расположен в левом заднем колесном корпусе
  4. Воздухоочиститель для насоса обнаружения утечек (LDP)
  5. Клапан настройки впускного коллектора (IMT) -N156- К вакуумному соленоиду клапана настройки впускного коллектора
  6. Регулятор давления топлива
  7. Комбинированный клапан, левый Для впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) В задней части левой головки цилиндров
  8. Двигатель
  9. Вакуумный резервуар
  10. Впускной коллектор
  11. Вакуумный соленоид настройки впускного коллектора Для клапана настройки впускного коллектора
  12. Двигатель насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -V101- Всасываемый воздух из воздухоочистителя
  13. Воздухоочиститель С соединением для всасываемого воздуха для насоса впрыска вторичного воздуха
  14. Дроссельный узел
  15. Комбинированный клапан, правый Для впрыска вторичного воздуха Расположен в задней части правой головки цилиндров
  16. Обратный клапан
  17. Электромагнитный клапан подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112- Линия управления к комбинированным клапанам слева и справа
  18. Клапан регулятора продувки фильтра EVAP -N80- Устанавливается на корпус воздухоочистителя

Система впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха)

  1. Проверьте память расшифровка кодов ошибок. См. ПРОВЕРКА ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки (SCAN TOOL FUNCTION 02)
  2. Выполните команду выход режим диагностического теста (режим диагностического теста). См. выход режим диагностического теста (SCAN TOOL FUNCTION 03)
  3. Выполните «Basic Setting»(Основные настройки) (функция 04 сканирующего устройства). BASIC SETTING (SCAN TOOL FUNCTION 04)

ПримечаниеСистема впрыска вторичного воздуха впрыскивает воздух за выпускные клапаны во время холодного запуска. Холодный запуск означает температуру охлаждающей жидкости двигателя от - 10 ° C до + 45 ° C (от -10°C до 45°C). Потребность во вторичном воздухе инициируется модулем управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- через реле насоса впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха), -J299- к электромагнитному клапану -N112- впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) и двум комбинированным клапанам. Когда инициируется «Базовая настройка»(функция 04 сканирующего устройства), может быть выполнена диагностика системы впрыска вторичного воздуха. Диагностика состоит из испытания на приток и испытания на герметичность.

Испытание на приток

Во время проточной проверки управление кислородным датчиком отключается (двигатель в это время работает богато). Одновременно включается насос впрыска вторичного воздуха, впрыскивающий свежий воздух в выпускной коллектор, что увеличивает содержание кислорода в выхлопном газе. Кислородный датчик теперь измеряет обедненную смесь. Для прохождения диагностического теста кислородный датчик должен измерять обедненную смесь в течение определенного времени. Прохождение теста означает, что система впрыска вторичного воздуха подает достаточно воздуха, и система впрыска вторичного воздуха в порядке.

Система впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха), обзор

Следующий перечень относится к см. рис. 7.

  1. Модуль управления двигателем (МУД) -J220-
  2. Воздухоочиститель Соединение для всасываемого воздуха насоса нагнетания вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха)
  3. Электродвигатель насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -V101-
  4. Соединение между воздухоочистителем и насосом для впрыска вторичного воздуха Удаление, см. КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА (ВОЗДУХА), УДАЛЕНИЕ И УСТАНОВКА
  5. Вакуумная линия Линия управления между -N112- электромагнитных клапанов подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) и комбинированными клапанами
  6. Соединительная трубка От насоса впрыска вторичного воздуха к комбинированным клапанам
  7. Комбинированные клапаны Расположены сзади левой и правой головок цилиндров Снятие и установка, см. КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА (ВОЗДУХА), СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
  8. Двигатель
  9. Правый выпускной коллектор
  10. Левый выпускной коллектор
  11. Электромагнитный клапан подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112-
  12. Вакуумный резервуар Расположен в левом-переднем колесном корпусе
Схема №1
  1. Проверка -V101- двигателя насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) Выполните команду «выход режим диагностического теста»(функция 03) для -J299- реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха). См. выход режим диагностического теста (SCAN TOOL FUNCTION 03) Во время вывода режим диагностического теста отдельные проверки выполняются до тех пор, пока не будет нажата кнопка «-->» для продвижения по последовательности программ. Мотор для воздушного насоса срабатывает на 10 секунд (ходовой шум мотора должен быть слышен. Если электродвигатель -V101- насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) не работает, проверьте, включен ли он: Выберите функцию 06 сканирующего инструмента «End выход». Отсоедините 2-контактный разъем жгута от -V101- электродвигателя насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха). Подключите VAG1527B светодиодный тестер напряжения между клеммами -1- и -2- разъема с помощью адаптеров из комплекта для тестирования VW1594 разъема. см. рис. 8: Идентификация клемм жгута двигателя насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) Включение зажигания. Выполните команду «выход режим диагностического теста»(функция 03) для -J299- реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха). См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ТЕСТИРОВАНИЯ ВЫХОДА (ФУНКЦИЯ ИНСТРУМЕНТА СКАНИРОВАНИЯ 03) Тестер напряжения светодиода должен загораться в течение примерно 10 секунд. Если тестер напряжения светодиода загорается (питание в порядке): Замените -V101- электродвигателя насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха), см. «КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМЫ ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА (система впрыска вторичного воздуха), СНЯТИЕ И УСТАНОВКА»(см - 196253-S12349491532005100700000). Если светодиод не загорается: Проверьте целостность проводки между -V101- электродвигателя насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) и -J299- реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) согласно электросхеме. Проверить на короткое замыкание на массу согласно электросхеме. Если проводка в порядке: Проверьте -J299- реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха), см. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА (система впрыска вторичного воздуха), раздел «B», см. ниже.
  2. Проверка реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -J299- ПРИМЕЧАНИЕ: Реле и предохранитель для воздушного насоса расположены в Е-боксе в левой части приточной камеры. См. соответствующие электросхемы системы в статье

Требования к испытаниям

  1. Реле топливного насоса исправно
  2. Предохранитель для реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -J299- OK
  3. Зажигание выключено
Схема №2
  1. Снимите -J299- реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) с панели реле.
  2. Подключите VAG1527B светодиодный тестер напряжения между клеммой (B +) гнезда реле и заземлением (масса). Должен загореться светодиодный тестер напряжения
  3. Подключите VAG1527B светодиодный тестер напряжения между клеммой 4 (B +) гнезда реле и заземлением (масса) и включите стартер. см. рис. 9: Идентификация клемм реле насоса подачи вторичного воздуха (воздуха) в тестере напряжения держателя реле должен загореться

Если светодиодный тестер напряжения не загорается:

  1. Отремонтируйте разомкнутую цепь в соответствии с применяемой схемой соединений.

При загорании светодиодного тестера напряжения:

Проверка срабатывания реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -J299-

Схема №3
  1. Включить зажигание.
  2. Подключите VAG1527B светодиодный тестер напряжения между клеммой 8 (B +) гнезда реле и заземлением. Должен загореться светодиодный тестер напряжения
  3. Подключите VAG1527B светодиодный тестер напряжения между клеммами -6- и -8- гнезда реле и/или клеммой -6- гнезда реле и заземлением. см. рис. 10 Идентификация клемм релейных выводов насоса подачи вторичного воздуха (воздуха) в держателе реле
  4. Выполните команду «выход режим диагностического теста»(функция 03) для -J299- реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха).

См. выход режим диагностического теста (SCAN TOOL FUNCTION 03)

При срабатывании реле -J299- насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха):

  1. Должен загореться светодиодный тестер напряжения

При загорании светодиодного тестера напряжения:

  1. Заменить реле -J299- насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха).

Если светодиодный тестер напряжения горит постоянно или не горит вообще:

  1. Подсоедините VAG1598/22 тестовый блок к разъему кабеля блок управления двигателем.

См. «ИНСТРУМЕНТ VAG1551/VAG1552 СКАНИРОВАНИЯ (ST), ПОДКЛЮЧЕНИЕ И ВЫБОР «ЭЛЕКТРОНИКА ДВИГАТЕЛЯ» АДРЕСНОЕ СЛОВО 01»(/audi/a6/c5-1997-2001/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#bortovaia-diagnostika-bd-28l-v6-aha__vag1551vag1552-scan-tool-st-podkliuchenie-i)

Если светодиодный тестер напряжения горит ярко:

  1. Проверьте проводку от клеммы -6- гнезда реле до гнезда 30 испытательной коробки на наличие короткого замыкание на массу.

Если светодиодный тестер напряжения не горит:

  1. Проверьте проводку от клеммы -6- гнезда реле до гнезда 30 испытательной коробки на обрыв цепи.
  2. При необходимости устраните замыкание на массу или обрыв цепи между клеммой -6- гнезда реле и гнездом 30 испытательной коробки.

Если проводка в порядке:

  1. Заменить -J220- система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем, создать код готовности.

См. БОРТОВАЯ ДИАГНОСТИКА (БД).

Электрические испытания

  1. Отсоедините разъем жгута для -N112- электромагнитного клапана подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха).
  2. Выберите диапазон сопротивления на мультиметре (Fluke 83 или эквивалентном) и измерьте между клеммами клапана. Заданное значение: 25-35 Ом (Ом;)

Если указанное значение не достигнуто:

  1. Замените электромагнитный клапан -N112- подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха).
Измерение сопротивления между клеммами электромагнитного клапана впрыска вторичного воздуха (воздуха). Схема №4

Электромагнитный клапан подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112-, проверка источника питания

  1. Отсоедините разъем жгута для -N112- электромагнитного клапана подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха).
  2. Подключите VAG1527B светодиодный тестер напряжения между клеммой разъема -1- (B +) и заземлением двигателя.
  3. Выполните команду «выход режим диагностического теста»(функция 03) для -J17- реле топливного насоса (топливный насос).

См. выход режим диагностического теста (SCAN TOOL FUNCTION 03)

Если светодиодный тестер напряжения не загорается:

  1. Проверьте предохранитель электромагнитного клапана подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112-
  2. Проверьте проводку на целостность цепи между клеммой разъема -1- и предохранителем согласно электросхеме. Указанное значение: макс. 0,5 Ом (Ом;)
  3. Проверить реле топливного насоса и включение

См. ПРОВЕРКА РЕЛЕ И СОЕДИНЕНИЙ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

Электромагнитный клапан подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112-, проверка срабатывания

  1. Подключите VAG1527B светодиодный тестер напряжения между клеммой -1- (B +) и клеммой -2- подключенного соединителя жгута для электромагнитного клапана подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха).
  2. Выполните команду «выход режим диагностического теста»(функция 03) для -N112- электромагнитного клапана подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха).

См. БОРТОВАЯ ДИАГНОСТИКА (БД)

  1. Светодиодный тестер напряжения должен мигать

Если индикатор напряжения не мигает или горит:

  1. Подсоедините VAG1598/22 тестовый блок к разъему кабеля блок управления двигателем.

См. «ИНСТРУМЕНТ VAG1551/VAG1552 СКАНИРОВАНИЯ (ST), ПОДКЛЮЧЕНИЕ И ВЫБОР «ЭЛЕКТРОНИКА ДВИГАТЕЛЯ» АДРЕСНОЕ СЛОВО 01»(/audi/a6/c5-1997-2001/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#bortovaia-diagnostika-bd-28l-v6-aha__vag1551vag1552-scan-tool-st-podkliuchenie-i)

Если светодиодный тестер напряжения остается включенным:

  1. Проверьте проводку между клеммой -2- разъема жгута и гнездом 33 тестового блока на наличие короткого замыкание на массу.

Если светодиодный тестер напряжения не мигает:

  1. Проверьте проводку между клеммой -2- разъема жгута и гнездом 33 тестового блока на целостность.
  2. При необходимости устраните короткое замыкание на массу или обрыв цепи между клеммой -2- разъема жгута и гнездом 33 тестовой коробки.

Если проводка в порядке:

  1. Заменить -J220- система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем, создать и проверить код готовности.

См. БОРТОВАЯ ДИАГНОСТИКА (БД)

Компоненты системы впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха), снятие и установка

Расположение компонентов см. в разделе СИСТЕМА ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА, ОБЗОР.

Компоненты впрыска топлива и зажигания.

См. Многопортовая система впрыска топлива и зажигания система впрыска система впрыска Motronic (распределённый впрыск топлива).

ПримечаниеВсегда заменяйте прокладки и уплотнения.

A - Комбинированный клапан, слева

  1. Снимите расширительный бачок охлаждающей жидкости двигателя с кронштейна.
  2. Отсоединить вакуумную линию -1-.
  3. Отсоединить соединительную трубку -2- от комбинированного клапана. Момент затяжки: 10 Нм (7 фут фунт).
  4. Выверните болты -3- для комбинированного клапана из головки цилиндров и снимите клапан. Момент затяжки: 10 Нм (7 фут фунт).
Удаление комбинированного клапана, слева. Схема №5
Схема №6
  1. Снимите воздуховод между датчиком массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и коленом воздухозаборника (три стрелки - справа).
  2. Снимите угольник воздухозаборника.
  3. Отсоедините разъем жгута для клапана регулятора продувки канистры EVAP (слева - стрелка -).
  4. Поверните соединительную трубку насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) на 1/4 оборота (90 °) вправо и отсоедините.
  5. Снимите корпус воздухоочистителя.
  6. Демонтировать вакуумную линию -1-.
  7. Отсоединить соединительную трубку -2- от комбинированного клапана. Момент затяжки: 10 Нм (7 фут фунт).
  8. Выверните болты -3- для комбинированного клапана из головки цилиндров и при необходимости снимите кронштейн -4-. Момент затяжки: 10 Нм (7 фут фунт). см. рис. 19 Удаление комбинированного клапана справа
  9. Снимите комбинированный клапан.

C - Электродвигатель насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха)

  1. Снять шумоизоляционную панель (стрелки).
  2. Снимите передний бампер. См. ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР или ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР (AUDI RS6)
  3. Переведите каретку замка в рабочее положение. См. раздел ФИКСАТОР, РАБОЧЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ
  4. Снимите воздуховод к генератору перед воздушным кожухом.
  5. Отсоединить соединение у воздушного насоса (стрелки влево), срезать кабельные стяжки.
  6. Отверните три болта (нижние стрелки вправо), но гайки не снимайте.
  7. Снимите насос назад с кронштейна.
  8. Снимите соединительную линию с воздухоочистителем.
  9. Поверните соединительную трубку насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) на 1/4 оборота (90 °) вправо и отсоедините.
  10. Снимите воздушный насос.

Как установить выхлопной система, контроль выброса - 2.8L V6 AHA, ATQ

Монтаж является обратным снятию.

Примечание

Другие статьи — Двигатель