Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/A6/Audi A6 C5 (1997-2001)/Руководство по ремонту/Кондиционер — автоматическая система кондиционирования/Как проверить эффективность охлаждения (транспортные средст…
Содержание Электросхемы Раздел: Кондиционер — автоматическая система кондиционирования Все разделы

Как проверить эффективность охлаждения (транспортные средства образца 2002 года) Audi A6 C5

Кондиционер — автоматическая система кондиционирования 3 иллюстрации ~6 мин чтения

Как проверить эффективность охлаждения (транспортные средства образца 2002 года)

  1. Измерьте температуру окружающей среды (должна быть выше 15 ° С).
  2. Закройте двери, капот, окно и люк.
  3. Откройте все вентиляционные отверстия приборной панели.
  4. Включить зажигание.
  5. На -E87- головки управления ЛА включить режим ECON (загорается индикатор в кнопке ECON).
  6. Запустите двигатель.
  7. Подключите сканирующее устройство VAG 1551 и нажмите кнопки -0- и -8-для вставки адресного слова 08 «AC/Heating Electronics» и продолжайте программу до тех пор, пока на дисплее не появится надпись «Select function XX». См. БОРТОВАЯ ДИАГНОСТИКА (БД), ИНИЦИИРОВАНИЕ.
  8. Запустите функцию 08 «Считывание блока измеряемых значений» и выберите группу отображения «001» для транспортных средств образца 2002 года. См. БЛОКИ ИЗМЕРИТЕЛЬНОГО ЗНАЧЕНИЯ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА ОБРАЗЦА 2002 ГОДА).
  9. Проверьте индикацию в полях отображения: Поле отображения «2» показывает 0% (компрессор выключен) Поле отображения «4» показывает, что давление в контуре хладагента, измеренное при температуре окружающей среды, равно или больше значения, указанного в таблице ТЕМПЕРАТУРА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ И ДАВЛЕНИЕ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА МОДЕЛИ 2002 ГОДА).
Температура окружающей среды в ° CОтображаемое давление (в барах абсолютного давления)
154.7
205.6
256.6
307.6
358.8

ТЕМПЕРАТУРА И ДАВЛЕНИЕ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА ОБРАЗЦА 2002 ГОДА)

ПримечаниеПри абсолютном давлении 0 бар соответствует абсолютному вакууму. Нормальное давление окружающей среды соответствует приблизительно 1 бар абсолютного давления. 0 соответствует абсолютному давлению в один бар на большинстве манометров (обозначается -1 ниже 0). Давление в контуре хладагента зависит от температуры окружающей среды. За счет тепловыделения компонентов (например, вентилятора охлаждающей жидкости) при рабочей температуре двигателя отображается несколько более высокое давление, чем соответствующая температура окружающей среды. Если отображаемое давление ниже, чем в таблице:

  1. Проверьте измеренное значение -G65- датчика высокого давления. См. БЛОКИ ИЗМЕРИТЕЛЬНОГО ЗНАЧЕНИЯ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА ОБРАЗЦА 2002 ГОДА) и «Электрические испытания», ЭТАП ИСПЫТАНИЙ 5-9.
  2. Недостаточно хладагента в контуре, если невозможно обнаружить неисправность датчика высокого давления. Определить и устранить причину
  3. Включить компрессор, для чего на -E87- головки управления ЛА выбрать режим ECON (не загорается индикатор в кнопке ECON).
  4. Выберите температурный режим «Lo»(со стороны водителя и пассажира) на -E87- кондиционер управление Head.
  5. Выберите направление потока воздуха на -E87- головки управления кондиционирования воздуха «воздух from панель приборов vents»(воздух из вентиляционных отверстий приборной панели).
  6. Выберите функцию 08 «Read Measuring Value Block»(Считывание блока измеряемых значений), группа отображения «001». См. БЛОКИ ИЗМЕРИТЕЛЬНОГО ЗНАЧЕНИЯ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА ОБРАЗЦА 2002 ГОДА).
  7. Проверьте индикацию в полях отображения: Рабочий цикл более 30% отображается в поле отображения «2»(компрессор включен, активирован клапан-регулятор компрессора кондиционера -N280- или компрессор приводится в действие через муфту кондиционера -N25-). Ток более 0,3 А отображается в поле отображения «1»(ток протекает через клапан-регулятор компрессора кондиционера -N280-, компрессор включен) в автомобилях с компрессором с клапаном-регулятором компрессора кондиционера -N280- В автомобилях с компрессором с -N25- сцепления кондиционера компрессор приводится в действие. Ток, превышающий 0,1 А, отображается в поле «1», в зависимости от версии -E87- головки управления кондиционера (ток проходит через реле сцепления кондиционера -J44-, компрессор приводится в действие через муфту кондиционера -N25-). Показанное давление в поле отображения «4» поднимается выше значения при включенном компрессоре.

ПримечаниеЕсли в поле «1» отображается отсутствие или слишком малый ток на транспортных средствах с регулирующим клапаном компрессора кондиционера -N280-, проверьте: -E87- головки управления кондиционера активирует регулирующий клапан компрессора кондиционера -N280-, чтобы температура воздуха после испарителя достигла указанного значения (приблизительно от 2 до 5 C). После запуска транспортного средства отображается значение, превышающее 75% (0.55A), в зависимости от измеренной температуры, частоты вращения двигателя и электрического питания транспортного средства. Как только температура, измеренная датчиком -G263- температуры испарителя, приближается к заданному значению, активация снижается, и, следовательно, производительность компрессора снижается. Включение регулирующего клапана компрессора кондиционера -N280-. См. Электрические испытания, ЭТАП ИСПЫТАНИЙ 5-9, этап испытаний 6" В автомобилях с компрессором с -N25- сцепления кондиционер компрессор не приводится в действие, проверьте: Включение реле сцепления кондиционер -J44-. См. Электрические испытания, ЭТАП ИСПЫТАНИЙ 5-9, этап испытаний 7". Если показываемое давление в поле отображения «4» не изменяется и включение компрессора в порядке (поле отображения «1» и «2»), цепь хладагента имеет неисправность. Определить и устранить причину.

  1. Нажать кнопку «рециркуляция воздуха»(загорается символ кнопки режима «рециркуляция воздуха»).
  2. Увеличить обороты двигателя до 2000 об/мин (начинается заданный по времени период). Продолжение испытания:
  3. На транспортном средстве с компрессором с использованием регулирующего клапана компрессора переменного тока -N280-. См. ПРИМЕЧАНИЯ К ШАГУ 27 ИСПЫТАНИЯ.
  4. На автомобилях с компрессором с -N25- сцепления кондиционер см. раздел СИСТЕМА кондиционер, ПРОВЕРКА И ИСПЫТАНИЯ.
Схема №83
  1. Запустите функцию 08 «Read Measuring Value Block»(Считывание блока измеряемых значений) и выберите группу отображения «010» для транспортных средств образца 2002 года. См. БЛОКИ ИЗМЕРИТЕЛЬНОГО ЗНАЧЕНИЯ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА ОБРАЗЦА 2002 ГОДА).
  2. Сравните отображаемое измеренное значение (-G263- датчика температуры испарителя V) в поле «1» со значениями на графике.
  1. Измеренная температура воздуха датчика температуры испарителя -G263-
  2. Температура окружающей среды
  3. Допустимое отклонение

В зависимости от температуры окружающей среды измеренная температура воздуха должна быть через 5 минут в пределах показанного диапазона допусков.

ПримечаниеЕсли требуемые значения не достигнуты, проверьте измеренное значение датчика температуры испарителя -G263-, сравните показанные измеренные значения в поле отображения «1» группы отображения «010» и в полях отображения «3» и «4 «группы отображения «009». Если измеренное значение в обоих полях отображения «3» или «4» незначительно отличается от измеренного значения в группе отображения «010», выполните команду «Identifying failures if specified values are not received». См. ВЫЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ, ЕСЛИ УКАЗАННЫЕ ЗНАЧЕНИЯ НЕ ПОЛУЧЕНЫ. Если измеренное значение -G263- датчика температуры вентиляционного отверстия испарителя больше, чем -G150- левого датчика температуры вентиляционного отверстия и -G151- правого датчика температуры вентиляционного отверстия, проверьте правильность установки -G263- и выполните электрические испытания этого датчика. См. БЛОКИ ИЗМЕРИТЕЛЬНОГО ЗНАЧЕНИЯ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА ОБРАЗЦА 2002 ГОДА). См. также раздел «Электрические испытания», ЭТАП ИСПЫТАНИЙ 1-4, этап испытаний 2. Работа кондиционера узнаваема, например, охлаждается труба хладагента на стороне низкого давления (большая линия).

Если измеренное значение датчика -G263- температуры испарителя в норме (и, следовательно, характеристики охлаждения системы кондиционирования воздуха).

  1. Сравните измеренное значение (датчика температуры испарителя -G263-) в поле отображения 1 группы индикации «010» с измеренными значениями в полях отображения «3» и «4» группы индикации «009»(-G150- и -G151-).

Через 5 минут измеренные значения в поле «3» и «4» группы индикации «009» могут быть максимум на 3 Л C больше, чем значение в поле «1» группы индикации «010»(датчика температуры вентиляции испарителя -G263-).

ПримечаниеЕсли требуемые значения не получены, сравните отображаемые значения измерений в дисплейной группе «009», отображая поля «3» и «4» друг с другом: Если измеренное значение в одном из двух полей дисплея «3» или «4» OK, проверьте позиционирующий двигатель для температурной заслонки на стороне, где измеренное значение не в порядке (привод для температурной заслонки слева -V158- или привод для температурной заслонки справа -V159-). См. электрические испытания, ЭТАП ИСПЫТАНИЙ 1-4, этап испытаний 2. Если измеренное значение в дисплейной группе «009» показывает поля «3» или «4» ниже, чем измеренное значение в дисплейной группе «010», поле «1», проверьте -G263- датчика температуры вентиляционного отверстия испарителя, -G150- датчика температуры левого вентиляционного отверстия и -G151- датчика температуры правого вентиляционного отверстия на правильность установки и их электрические соединения на контактное сопротивление, при необходимости замените неисправный датчик. Если на -G150- и -G151-, а также на -V158- и -V159- неисправности не обнаружено, то проводят «Идентификацию неисправности при повышении температуры после испарителя». См. ВЫЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПРИ ПОВЫШЕНИИ ТЕМПЕРАТУРЫ ЗА КОНДЕНСАТОРОМ. Температуру воздуха в вентиляционных отверстиях центральной приборной панели можно измерить, например, с помощью мини-тестера VAG 1362. Измеренное значение Sender для температуры на выходе, -G192- на выходе из пола отображается в группе отображения «009» в поле отображения «1». Этот датчик показывает неверное значение, поскольку в режиме AUTO большая часть воздушного потока направляется на вентиляционные отверстия приборной панели. Нажав кнопку «Воздух в колодец», этот датчик также можно проверить в этом тесте.

Схема №84
  1. Информацию о считывании блока измеряемых значений см. в разделе СЧИТЫВАНИЕ БЛОКА ИЗМЕРЯЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ (ФУНКЦИЯ 08). В отношении транспортных средств образца 2002 года см. раздел ИЗМЕРЕНИЕ СТОИМОСТИ БЛОКОВ (ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ОБРАЗЦА 2002 ГОДА).
  2. Для проверки и стирания памяти расшифровка кода ошибки в системе кондиционирования воздуха см. разделы ПРОВЕРКА ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки (ФУНКЦИЯ 02) и СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки (ФУНКЦИЯ 05) И КОНЕЧНОГО ВЫХОДА (ФУНКЦИЯ 06).
Схема №85
  1. Информацию о считывании блока измеряемых значений см. в разделе СЧИТЫВАНИЕ БЛОКА ИЗМЕРЯЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ (ФУНКЦИЯ 08). В отношении транспортных средств образца 2002 года см. раздел ИЗМЕРЕНИЕ СТОИМОСТИ БЛОКОВ (ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ОБРАЗЦА 2002 ГОДА).
  2. Для проверки активации -V7- вентилятора хладагента выполните «выход режим диагностического теста (режим диагностического теста)»(«Режим диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста)») (/audi/a6/c5-1997-2001/remont/obogrev-stiokol/#bortovaia-diagnostika-bd-ovkv).