Устройство и принцип работы ведущего моста
Полуоси передают мощность от трансмиссия к ведущим колесам. Полуоси состоят из вала и гибкого шарнира постоянной скорости (CV) на каждом конце. Внутреннее соединение РК крепится болтами к дифференциалу. Бортовое соединение РК шлицевое к узлу ступицы и закреплено болтом полуоси.
Внутренние и внешние соединения CV закрыты резиновым чехлом. Пыльник сохраняет смазку в сочленении и предотвращает загрязнение смазки РК сочленения. Ботинки должны быть заменены в случае утечки или трещины.
Поиск неисправностей ведущего моста
ПримечаниеСм. статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ».
Как снять разборку, повторная сборка и установка
ПримечаниеПроцедуры разборки и повторной сборки для валов задних мостов такие же, как и для валов передних. См. статью ПОЛУОСИ в разделе ВЕДУЩИЕ ОСИ.
| Внимание: | Перед перемещением транспортного средства, с которого была снята ведущая ось, сначала установите внешнее соединение CV вместо ведущей оси, в противном случае подшипник колеса будет поврежден. |
|---|
ПримечаниеВ случае снятия замените все самоконтрящиеся гайки и болты.
Как снять ведущий мост
- Снимите крышку ступицы. Ослабьте фланцевый болт полуоси. Поднять и поддержать автомобиль. Снять фланцевый болт полуоси и колесо. Снимите тормозной суппорт, и опору с помощью проволоки. Нанесите краской метки совпадения на роторе дискового тормоза и ступице оси и снимите ротор дискового тормоза. На моделях с АБС извлеките датчик АБС и втулку из корпуса подшипника колеса. (Схема №1)
- Для снятия правой боковой полуоси снимите накладку для топливного бака. Чтобы снять левую боковую полуось, снимите тепловой экран для внутреннего багажника коммерческого автомобиля. Снимите корпус подшипника с трапецеидального плеча и опоры. Отсоединить поперечную тягу от корпуса подшипника. Снимите кронштейн тяги тяги стабилизатора. Корпус поворотного подшипника вниз. Снимите ведущую ось.
Как установить ведущий мост
Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть детали крепления в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. При необходимости проверьте и отрегулируйте центровку.
Схема №1
| Применение | Унции (г) | |
|---|---|---|
| Внутри корабля | ||
| 4,0" (100 мм) Диаметр соединения | 2.8 (80) | |
| Диаметр соединения 4,3" (108 мм) | 4.2 (120) | |
| Навесной | ||
| 3,5" (89 мм) Соединительный диам. | 3.2 (90) | |
| 3,9" (98 мм) Соединительный диам. | 4.2 (120) | |
ЕМКОСТЬ ДЛЯ СМАЗКИ БАШМАКА И СОЕДИНЕНИЯ
- Снимите крышку ступицы. Ослабьте фланцевый болт полуоси. Поднять и поддержать автомобиль. Снять фланцевый болт полуоси и колесо. Снимите тормозной суппорт, и опору с помощью проволоки. Нанесите метки соответствия на ротор дискового тормоза и ступицу оси для повторной сборки и снимите ротор дискового тормоза. На моделях с АБС извлеките датчик АБС и втулку из корпуса подшипника колеса. (Схема №2)
- Снимите корпус подшипника с трапецеидального плеча и опоры. Отсоединить поперечную тягу от корпуса подшипника. Снимите кронштейн тяги тяги стабилизатора. Снять корпус подшипника с оси привода.
- Снимите пылезащитный экран. Снимите внутреннее стопорное кольцо. Выпрессовать ступицу из подшипника колеса. С помощью рассекателя подшипников снимите внутреннюю обойму со ступицы. Снимите наружное стопорное кольцо. Выпрессовать подшипник из корпуса подшипника.
Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть детали крепления в соответствии со спецификацией. При необходимости проверьте и отрегулируйте центровку.
Схема №2
Схема №3
Моменты затяжки
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) | |
|---|---|---|
| Болт полуоси | (1) 147 (200) | |
| Гайка шарового шарнира | 37 (50) | |
| Болты тормозного суппорта | 44 (60) | |
| Соединительная линия | 18 (25) | |
| Соединение CV с дифференциалом | ||
| Потоки M8 | 33 (45) | |
| Потоки M10 | 59 (80) | |
| Нижний рычаг управления | 70 (95) | |
| Опора для корпуса подшипника | 125 (170) | |
| Звено стабилизатора | 33 (45) | |
| Рулевая тяга | 70 (95) | |
| Поперечная связь | 148 (200) | |
| Трапециевидное плечо | 81 (110) | |
| Соединительное звено верхнего рычага управления | 37 (50) | |
| Гайка проушины колеса | 81 (110) | |
| ДЮЙМ фунт. (Н.м) | ||
| Пылезащитный экран | 84 (10) | |
| (1) Плюс 1/4 оборота. | ||
| (1) | Плюс 1/4 оборота. |
|---|
Моменты затяжки
Примечание