Кондиционер-отопитель системы - AUTOMATIC (автоматический): Прочее Audi A6 C4

Компрессоры Zexel

Датчик расположен на компрессоре и определяет частоту вращения компрессора переменного тока. Затем панель управления кондиционер-нагревателем сравнивает частоту вращения компрессора с частотой вращения двигателя и рассчитывает проскальзывание ремня (в процентах). Если проскальзывание слишком велико, панель управления отключает компрессор.

Панель управления кондиционер-нагревателем

Панель управления кондиционер-нагревателем имеет цифровой микропроцессор, который сравнивает значения от различных датчиков. Затем микропроцессор включает соответствующий двигатель заслонки и муфту компрессора переменного тока для поддержания желаемой температуры. Управление сцеплением кондиционера, скоростью вращения воздуходувки, температурой/положением дверцы смешанного воздуха и дверцами режима осуществляется с панели управления кондиционера.

Распределение воздуха

Три кнопки управляют распределением воздуха. см. рис. 1 Когда выбрано, самая верхняя кнопка распределения воздуха направляет воздух в окна. При выборе средней кнопки воздухораспределения воздух направляется к выходам приборной панели и задней части центральной консоли. При выборе самой нижней кнопки воздухораспределения воздух направляется в колодцы.

Автоматический режим

В этой настройке температура воздуха, подача воздуха и распределение воздуха регулируются автоматически для достижения и поддержания желаемой внутренней температуры. Все ранее выбранные настройки отменяются.

Настройки скорости воздуходувки

Кнопки скорости воздуходувки могут использоваться для повышения или понижения скорости воздуходувки во всех рабочих режимах. Кнопка скорости воздуходувки плюс (+) используется для повышения скорости воздуходувки. Кнопка «Минус»(-) понижает скорость вентилятора. Если после установки наименьшей частоты вращения вентилятора нажать кнопку «минус»(-), система климат-контроля будет отключена.

Система климат-контроля также будет деактивирована, если одновременно нажать кнопки «минус»(-) и «плюс»(+). Для повторной активации системы нажать кнопку AUTO (АВТО), кнопку размораживания, одну из кнопок регулировки температуры или кнопку скорости вентилятора плюс (+).

Кнопка включения/выключений компрессора

Данная кнопка предназначена для управления работой компрессора переменного тока.

Режим размораживания

В этой настройке открыта дверь рециркуляции. Воздуходувка работает на самой высокой скорости, а температура регулируется автоматически. Весь воздух направляется в сторону лобового стекла.

Электродвигатель заслонки центрального воздухораспределителя

Этот привод (мотор) расположен на передней части коробки нагревателя. Центральная заслонка распределения воздуха используется для распределения воздушного потока к вентиляционным отверстиям приборной панели или к выходам колодца для ног/размораживателя. Потенциометр внутри двигателя указывает положение заслонки распределения воздуха на панель управления кондиционер-нагревателя в качестве значения обратной связи.

Двигатель заслонки ножного колодца/дефростера

Этот привод (мотор) расположен на передней части коробки нагревателя. Заслонка ножного колодца/размораживателя распределяет воздух к выходам ножного колодца или размораживателя в зависимости от выбранного режима. Потенциометр внутри двигателя указывает положение заслонки распределения воздуха на панель управления кондиционер-нагревателя в качестве значения обратной связи.

Двигатель заслонки подачи свежего воздуха/рециркуляции (вакуумный сервопривод)

Этот привод с вакуумным приводом расположен с левой стороны испарительного узла в воздушной камере. Двухходовой вакуумный клапан используется для регулирования величины вакуума, прилагаемого к двигателю свежего воздуха/рециркуляционной заслонки. См. ДВУХХОДОВЫЕ ВАКУУМНЫЕ КЛАПАНЫ.

Двигатель заслонки терморегулятора

Этот привод (двигатель) установлен на левой стороне коробки нагревателя. (Схема №8) Потенциометр внутри двигателя показывает положение заслонки распределения воздуха на панель управления кондиционер-нагревателя в качестве значения обратной связи.

Заслонка терморегулятора служит для регулирования температуры воздуха в салоне автомобиля. Регулирование температуры воздуха осуществляется за счет использования двух створок - одной до и одной после сердечника нагревателя. Механизм привода заслонки регулирования температуры также приводит в действие турбулентную заслонку.

Схема №8

Войти

Датчики температуры окружающей среды

Два датчика измеряют температуру наружного воздуха и подают входные сигналы на панель управления кондиционер-нагревателем. Панель управления кондиционер-нагревателем измеряет показания датчика и самое низкое значение температуры для расчета поправочного коэффициента для регулирования внутренней температуры. Один датчик расположен перед транспортным средством, за нижней воздушной решеткой. Второй датчик расположен в испарителе рядом с заслонкой свежего воздуха.

Датчик температуры свежего воздуха

Датчик температуры расположен на коробке нагревателя, после вентилятора свежего воздуха. Датчик измеряет температуру воздуха, выходящего из испарителя, чтобы обеспечить более быстрое время реакции на изменения внутренней температуры.

Блок управления вентилятором

Подача и регулирование воздуха в салон осуществляется блоком управления вентилятором. Блок управления вентилятором смонтирован на коробе испарителя, в воздушной камере, и охлаждается потоком воздуха через корпус испарителя. (Схема №9)

Схема №9

Войти

Реле высокого давления

Выключатель управляет работой вентилятора охлаждения на высокой скорости. Выключатель расположен на магистрали хладагента выключателя высокого давления. Выключатель идентифицируется своим зеленым корпусом. Убедиться, что переключатель замкнут при 206-252 фунт/кв. дюйм (14,48-17,72 кг/см2). Убедиться, что переключатель размыкается при 170-218 фунт/кв. дюйм (12-15 кг/см2). Разница между точками открытия и закрытия должна быть не менее 29,0 фунт/кв. дюйм (2,04 кг/см2). Выключатель можно снять без системы разрядки.

Выключатель высокого давления

Выключатель обозначен красным корпусом и расположен с правой/левой стороны конденсатора. Выключатель выключает муфту компрессора переменного тока, когда давление хладагента достигает 409,0-450,0 фунт/кв. дюйм (28,76-31,60 кг/см2). Выключатель можно заменить без системы разрядки. Убедиться, что переключатель замкнут при давлении 149,0-250,0 фунт/кв. дюйм (10,45-17,58 кг/см2). При необходимости заменить выключатель.

Автомобильные датчики температуры.

Датчики температуры в автомобиле измеряют температуру внутреннего воздуха и посылают сигналы на панель управления кондиционер-нагревателем. Небольшой вентилятор прогоняет воздух по датчику приборной панели для обеспечения точного измерения. Один датчик установлен сверху приборной панели, а второй датчик расположен рядом со светом переднего купола.

Реле низкого давления

Реле низкого давления хладагента отключает муфту компрессора переменного тока, если давление хладагента падает ниже заданного давления. Убедиться, что переключатель размыкается при давлении 21,0-23,0 фунт/кв. дюйм (1,48-1,62 кг/см2). Убедиться, что переключатель замкнут при 42,0-49,0 фунт/кв. дюйм (2,95-3,45 кг/см2). При необходимости заменить выключатель.

Заслонка свежего/рециркуляционного воздуха

Этот двухходовой вакуумный клапан используется для управления вакуумом, подаваемым на вакуумный сервопривод дверцы заслонки свежего/рециркуляционного воздуха. Клапан расположен с левой стороны испарительного узла, в воздушной камере.

Управление двухходовым вакуумным клапаном осуществляется по сигналам с пульта управления А/С-нагревателем. При приложении вакуума к вакуумному сервоприводу дверцы заслонки свежего/рециркуляционного воздуха, дверца заслонки закрывается, и свежий воздух не поступает в автомобиль.

Клапан управления нагревателем (хладагент)

Этот вакуумный клапан расположен с правой стороны коробки нагревателя, в воздушной камере. (Схема №8) Двухходовой вакуумный клапан электрически управляется сигналами с панели управления кондиционер-нагревателя, которая направляет или вентилирует вакуум к клапану управления нагревателем. При приложении вакуума к клапану управления нагревателем хладагент не протекает через сердцевину нагревателя.

Тяжелые отказы

Если неисправности системы кондиционер-нагревателя присутствуют более 5 секунд, они сохраняются как расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки). Модуль управления компрессором переменного тока различает данные между 19 различными кодами неисправностей и сохраняет неисправности до выключения зажигания (энергозависимая память).

Периодические отказы

Если неисправность возникает периодически, они сохраняются и считаются «спорадическими»(прерывистыми) отказами. При отображении на тестере сканирования периодические сбои будут иметь «SP»(спорадический) в правой части дисплея.

Блок измеряемых величин

Используются десять блоков измерительной величины, с 4 измерительными каналами каждый. Контролируемые датчики и компоненты включают в себя условия выключения компрессора переменного тока, двигатель заслонки терморегулятора, двигатель центральной заслонки, двигатель заслонки колодца/размораживателя, двигатель заслонки воздушного потока и потенциометры двигателя.

Мониторинг функции блока измеряемых значений включает в себя отображение и измерение всех значений окружающей среды, канала впуска свежего воздуха и датчиков температуры в автомобиле. Контролируется напряжение на воздуходувке свежего воздуха, частота вращения двигателя, частота вращения компрессора кондиционера и скорость автомобиля. Также контролируются входы от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости), пускового переключателя, включения компрессора кондиционера и переключателя высокого давления кондиционера.

Кодирование головок регулятора переменного тока

Сменные головки управления кондиционер (панель управления кондиционер-нагревателем) продаются с кодом 000 и должны быть надлежащим образом закодированы после установки. Свяжитесь с ближайшим отделом запчастей Audi, чтобы определить правильное применение.

Поиск и устранение кодов неисправностей

1. Чтобы извлечь коды неисправностей с помощью панели управления кондиционер-нагревателя, обратитесь к диагностическим каналам памяти. См. БОРТОВАЯ ДИАГНОСТИКА (БД). При наличии расшифровка кода ошибки в канале № 1 будет отображаться код неисправности. Если код неисправности отсутствует, отображается «00.0».
2. При наличии кода неисправности выдается сообщение о неисправности. См. таблицу коды неисправностей (расшифровка кода ошибки). После устранения неисправности очистить расшифровка кодов ошибок. Для очистки кодов необходимо использовать VAG 1551.

Коды неисправностей (DTC)

Производительность системы кондиционирования воздуха

1. Припаркуйте транспортное средство от прямых солнечных лучей. Убедиться, что конденсатор и радиатор не имеют препятствий. Убедиться, что приводной ремень компрессора находится в хорошем состоянии. Убедиться, что двигатель имеет нормальную рабочую температуру. Закрыть капот двигателя.
2. Запустить двигатель и запустить его на 2000 об/мин. Включить систему кондиционирования и нажать кнопку режима AUTO (АВТОМАТ). см. рис. 1 Нажимайте кнопку «минус»(-) до тех пор, пока не отобразится значение температуры «LO».
3. Нажимайте кнопку рециркуляции воздуха до появления символа рециркуляции воздуха. Нажимайте кнопку включения/выключения компрессора, пока не отобразится символ кристалла льда. см. рис. 1
4. Открыть все воздуховыпускные отверстия приборной панели. Обеспечить работу вентилятора охлаждения и компрессора переменного тока. Убедиться, что двигатель воздуходувки работает на высокой скорости и воздух выходит из вентиляционных отверстий приборной панели.
5. С помощью тестера сканирования VAG 1551 проверить память расшифровка кода ошибки. Закрыть двери, окна и крышу от солнца. Записать температуру окружающей среды и проверить температуру воздуха на выходе в вентиляционном отверстии центральной приборной панели после работы системы кондиционирования воздуха в течение 5 минут. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ. ПРИМЕЧАНИЕ: Если муфта компрессора кондиционера отключается во время испытания на эффективность, перейдите к шагу 11). ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА Температура окружающей среды ° F (° C) Температура воздуха на выходе ° F (° C) 59 (15) 37-43 (3-6) 68 (20) 37-43 (3-6) 77 (25) 37-43 (3-6) 86 (30) 37-43 (3-6) 95 (35) 39-45 (4-7) 104 (40) 41-48 (5-8)
6. Если температура воздуха на выходе не соответствует указанной, снять выключатель низкого давления и клеммы соединителей перемычек. Снять выключатель высокого давления, оставив подсоединенным его жгут проводов. Подключить манометр впускной коллектор к рабочим клапанам высокого и низкого давления.
7. Повторить проверку работоспособности системы кондиционирования воздуха. Давление на стороне нагнетания должно увеличиться с базового давления (двигатель выключен) до максимального 290 фунт/кв. дюйм (20,4 кг/см2). См. СПЕЦИФИКАЦИИ ДАВЛЕНИЯ ОСНОВАНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (СТОРОНА НАГНЕТАНИЯ).
8. Реле высокого давления должно переключать охлаждающий вентилятор на вторую скорость в диапазоне 190-1751 кПа (13,4-17,9 кг/см2). Если вентилятор охлаждения не переключается на вторую скорость, проверить контур вентилятора охлаждения.
9. Давление на стороне всасывания должно соответствовать указанному в таблице ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ДАВЛЕНИЮ НА СТОРОНЕ ВСАСЫВАНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. Если высокое и низкое боковое давление в норме, эффективность охлаждения системы кондиционирования воздуха в норме. При необходимости проверить переключатели низкого и высокого давления.
10. Если высокое или низкое боковое давление являются неправильными, проверить хладагент и систему кондиционирования воздуха на наличие неисправностей (низкий заряд хладагента, неисправный компрессор, перекрученный/закупоренный шланг кондиционирования воздуха и т.д.). ХАРАКТЕРИСТИКИ БАЗОВОГО ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (СТОРОНА НАГНЕТАНИЯ) Температура окружающей среды ° F (° C) (1) фунт/кв. дюйм (кг/см2) 59 (15) 56,6 (3,9) 68 (20) 68.2 (4.7) 77 (25) 81.2 (5.6) 86 (30) 97.2 (6.7) 95 (35) 113.1 (7.8) 104 (40) 132.0 (9.1) 113 (45) 152.3 (10.5) (1) Перечисленные давления указаны при выключенном двигателе. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ НИЗКОГО БОКОВОГО ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. Температура окружающей среды ° F (° C) Давление фунт/кв. дюйм (кг/см2) 50 (10) 30-32 (2.1-2.2) 59 (15) 29-32 (2.0-2.2) 68 (20) 28-30 (1.9-2.1) 77 (25) 26-29 (1.8-2.0) 86 (30) 25-29 (1.7-2.0) 95 (35) 25-30 (1.7-2.1) 104 (40) 28-33 (1.9-2.3)
11. Проверить память расшифровка кодов ошибок. См. ПАМЯТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в разделе «САМОДИАГНОСТИКА». Устраните неисправности в системе кондиционирования воздуха (при их наличии). Стереть память расшифровка кода ошибки. Завершить сеанс, используя RAPID DATA TRANSFER, оставив подключенным VAG 1551. Повторить проверку работоспособности системы кондиционирования воздуха.
12. Убедиться, что тестер сканирования работает в режиме кондиционер/HEATING ELECTRONICS. Если на тестере сканирования отображается сообщение RAPID DATA TRANSFER (быстрая передача данных), нажать кнопки «0» и «8» для выбора функции READ MEASURING VALUE BLOCK (считывание блока измеряемых значений). Нажать кнопку «Q» для ввода данных.
13. При отображении вход дисплей GROUP NUMBER на тестере сканирования нажать кнопки «0» и «1» для выбора режима COMPRESSOR выключатель-OFF CONDITIONS. Нажать кнопку «Q» для ввода данных.
14. Считывание дисплейной группы № 1, канал № 1. Если отображается код 2 (выключатель высокого давления), перейдите к следующему шагу. Если отображается код 3 (реле низкого давления), перейдите к шагу 20). Если отображаются другие коды, перейдите к MEASURING VALUE BLOCK в разделе САМОДИАГНОСТИКА.
15. Завершение сеанса с использованием функции RAPID DATA TRANSFER. Снять выключатель высокого давления, оставив его электрический жгут подключенным. Подсоединить манометр впускной коллектор к клапану Шрадера выключателя высокого давления.
16. Повторить эксплуатационные испытания системы кондиционирования воздуха и проверить давление на стороне нагнетания системы кондиционирования воздуха. Давление на стороне нагнетания должно увеличиться с базового давления (двигатель выключен) до максимального 290 фунт/кв. дюйм (20,4 кг/см2). См. СПЕЦИФИКАЦИИ ДАВЛЕНИЯ ОСНОВАНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (СТОРОНА НАГНЕТАНИЯ).
17. Реле высокого давления должно переключать охлаждающий вентилятор на вторую скорость в диапазоне 190-1751 кПа (13,4-17,9 кг/см2). Если вентилятор охлаждения не переключается на вторую скорость, проверить контур вентилятора охлаждения.
18. При достижении требуемой эффективности охлаждения и отсутствии других неисправностей заменить выключатель высокого давления. При превышении давления на стороне нагнетания проверить хладагент и систему кондиционирования воздуха на наличие неисправностей.
19. Если муфта компрессора кондиционера по-прежнему не сцеплена, проверить жгут проводов между панелью управления кондиционера и выключателем высокого давления. При необходимости отремонтируйте жгут проводов.
20. Завершение сеанса с использованием функции RAPID DATA TRANSFER. Снять клеммы переключателя низкого давления и разъема перемычки. Подсоединить манометр впускной коллектор к клапану Шрадера реле низкого давления.
21. Повторить эксплуатационные испытания системы кондиционирования воздуха и проверить давление на стороне низкого давления в системе кондиционирования воздуха. Давление на стороне всасывания должно соответствовать указанному в таблице ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ДАВЛЕНИЮ НА СТОРОНЕ ВСАСЫВАНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.
22. При достижении требуемой эффективности охлаждения и отсутствии других неисправностей заменить реле низкого давления. Если давление на стороне низкого давления является неправильным, проверить хладагент и систему кондиционирования воздуха на наличие неисправностей (низкий заряд хладагента, неисправный компрессор кондиционирования воздуха, изогнутый/заглушенный шланг кондиционирования воздуха и т.д.).
23. Если муфта компрессора кондиционера воздуха расцепляется во время испытания, проверить жгут проводов между панелью управления кондиционера воздуха и переключателем низкого давления. При необходимости отремонтируйте жгут проводов.
24. Если муфта компрессора переменного тока не расцепляется во время испытания, проверить блок нагревателя и испаритель в сборе на предмет утечек воздуха. Если утечек не обнаружено, в системе кондиционирования воздуха может быть мало хладагента. Проверить линии и компоненты хладагента на наличие утечек. Устраните утечки по мере необходимости.

Исполнительные механизмы, датчиков и модуль управления вентилятором

АВТОМАТИЧЕСКОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ СИСТЕМЫ кондиционер-отопитель

ЗНАЧЕНИЯ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКОВ ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ, ВОЗДУХА В АВТОМОБИЛЕ И СВЕЖЕГО ВОЗДУХА

Панель управления кондиционера-отопителя

Коробка нагревателя