Антиблокировочная тормозная система/управление тягой Audi A6 C4

Описание антиблокировочной тормозной система/управления тяги

Антиблокировочная тормозная система Bosch 5 (ABS) 1996 года может быть дополнительно оснащена системой контроля тяги (TCS) и электронной блокировкой дифференциала (EDL), которые все работают с использованием системы ABS. АБС состоит из модуля управления АБС, гидравлического блока, реле, датчиков скорости вращения колес и необходимой проводки, помимо базовой тормозной системы. Удален регулятор тормозного давления, так как его функция заменена программированием модуля управления АБС.

При нажатии на педаль тормоза модуль управления АБС контролирует входные сигналы от каждого датчика скорости вращения колес. Если модуль управления обнаруживает блокировку колеса, он выдает сигнал на соответствующий электромагнитный клапан. Каждый электромагнитный клапан позволяет гидравлическому давлению увеличиваться или уменьшаться до соответствующего тормозного суппорта.

Электронная блокировка дифференциала

Электронная блокировка дифференциала (EDL) предотвращает вращение ведущего колеса во время жесткого ускорения. EDL работает со скоростью до 25 миль в час. Если температура тормозов высока, модуль управления ABS будет снижать или отменять работу EDL до тех пор, пока температура тормозов не снизится.

Система управления тягой.

Система контроля тяги (TCS) предотвращает вращение или проскальзывание колес во время движения или разгона на скользких поверхностях. При обнаружении модулем управления АБС пробуксовки или раскрутки колес в систему управления двигателем поступают команды на снижение мощности двигателя. TCS эффективен на любой скорости.

Модуль управления АБС

Модуль управления ABS управляет функциями ABS, EDL и TCS. Некоторые функции TCS также управляются модулем управления двигателем (блок управления двигателем). При возникновении неисправности в системе управления двигателем или другой системе, влияющей на работу СВП, модуль управления АБС может прервать работу СВП, функции EDL или СВП. Контролируя предупреждающие огни, можно определить систему при неисправности.

Модуль управления АБС имеет возможности самодиагностики. С помощью тестера VAG 1551 можно получить расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки). Никаких ассигнований на выдачу кода мигания сигнального огня не предусматривалось.

Если транспортное средство оборудовано системой контроля тяги и модуль управления АБС подлежит замене, то кодирование нового модуля управления должно соответствовать применению транспортного средства. С помощью тестера VAG 1551 проверьте идентификацию модуля управления. В автомобилях с механической коробкой передач используется модуль управления I.D. 000. В автомобилях с автоматической трансмиссией используется модуль управления I.D. 001. Если на тестере сканирования отображается неправильный идентификатор, исправьте его.

Тормозная жидкость

Замену тормозной жидкости производить каждые 2 года независимо от пробега. Стравить жидкость из системы до тех пор, пока жидкость не станет прозрачной. См. СТРАВЛИВАЮЩАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА. Используйте только тормозную жидкость DOT 4, которая соответствует спецификации SAE J1703. Не используйте силиконовую тормозную жидкость DOT 5. Утилизируйте использованную жидкость правильно.

Тормозная система стравливания

Если оборудование для стравливания давления недоступно, используя колбу экстрактора, удалите жидкость из резервуара. Пополните резервуар свежей жидкостью. Педаль тормоза насоса и открытый винт стравливания. Стравить давление в тормозах в следующей последовательности: правый/задний, левый/задний, правый/передний левый/передний. Также стравить давление в цилиндре сцепления (если он оборудован) после стравливания давления из тормозов.

Светоограждение

Системы АБС и контроля тяги проводят самотестирование после включения зажигания. Желтый предупреждающий индикатор ABS загорается во время самопроверки. Индикатор контроля тяги также загорится во время самотестирования системы контроля тяги (если она оборудована). Во время самотестирования могут быть слышны шумы от возвратного насоса и реле, также может ощущаться вибрация от педали тормоза. Приблизительно через 4 секунды или менее должны погаснуть предупреждающие огни, указывающие на то, что система прошла самотестирование. Если система АБС не пройдет самотестирование, загорится сигнальная лампа АБС. Если в системе контроля тяги произойдет неисправность, которая влияет на систему ABS, загорятся и противобуксовочные фары, и предупредительные фары ABS. Либо сигнальная лампа может оставаться включенной, либо время от времени включаться и выключаться в зависимости от типа неисправности (серьезная или периодическая неисправность). В любом случае, когда после самотестирования загораются сигнальные лампы, проверьте систему на наличие диагностических кодов неисправности (расшифровка кода ошибки).

Предварительные проверки

1. Убедитесь, что все колеса и шины имеют утвержденный размер (все 4 идентичных), а шины правильно накачаны.
2. Обычная тормозная система в надлежащем рабочем состоянии и выключатель стоп-сигнала работоспособен.
3. Тормозная жидкость должна быть на должном уровне и не допускать течи гидравлических магистралей.
4. Проверьте люфт и состояние подшипника колеса. При необходимости исправьте.
5. Проверить установку датчика частоты вращения колеса и накопление грязи и т.д.
6. Проверьте состояние всех предохранителей.
7. Напряжение батареи должно быть не менее 10,5 вольт.
8. Убедитесь, что разъем кабеля модуля управления ABS надежно подсоединен и не имеет коррозии или повреждений.

Подключение оборудования

1. Для извлечения расшифровка кода ошибки из ABS и системы контроля тяги требуется сканирующее устройство VAG 1551 вместе с соответствующим кабелем данных. В системе не предусмотрены флэш-коды.
2. КЛС расположен во вспомогательной релейной панели № 1 с левой стороны приточной камеры. Подключите кабель передачи данных к черному диагностический разъём.
3. Если дисплей тестера сканирования не работает, проверьте подключение кабеля данных. Также проверьте заряд батареи в диагностический разъём. См. электросхемы. Если дисплей тестера сканирования работает, выберите RAPID DATA TRANSFER (Быстрая передача данных) и выберите тормоз ELECTRONICS (Электроника тормоза). Если на сканирующем приборе отображается NO сигнал FROM управление модуль (НЕТ СИГНАЛА ОТ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ) или ERROR IN COMMUNICATION LINK (ОШИБКА В ЛИНИИ СВЯЗИ), то возможно наличие неисправности в кабеле передачи данных или в цепях диагностический разъём. Если обмен данными в порядке, появится идентификация модуля управления. Дополнительную информацию см. в разделе МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ АБС в разделе «ЭКСПЛУАТАЦИЯ». Теперь система готова к диагностическому тестированию.

Получение расшифровки кода ошибки

1. Подключите сканирующее устройство VAG 1551. См. ПОДКЛЮЧЕНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ. Включить зажигание. Откройте экран выбора меню SELECT FUNCTION. Введите 02 для выбора проверить расшифровка кода ошибки MEMORY (ПРОВЕРКА ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки). Нажмите клавишу «Q» для подтверждения ввода.
2. Если на сканере отображается сообщение NO расшифровка кода ошибки RECOGNIZED, введите 06 END выход. Если отображаются какие-либо расшифровка кода ошибки, распечатайте или запишите расшифровка кода ошибки в порядке их вывода. Перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки и выполните ремонт. После завершения ремонта очистите расшифровка кода ошибки и повторно проверьте расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что неисправность устранена. См. ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки.

Как очистить расшифровку кода ошибки

1. При подключенном сканирующем приборе и включенном зажигании перейдите к экрану выбора меню SELECT FUNCTION. Введите 05, чтобы выбрать ERASE расшифровка кода ошибки MEMORY (СТЕРЕТЬ ПАМЯТЬ расшифровка кода ошибки). Нажмите клавишу «Q» для подтверждения ввода.
2. Выключить зажигание и отсоединить кабель передачи данных сканирующего прибора от диагностический разъём. Включить зажигание. Убедитесь, что через 2-4 секунды после включения зажигания сигнальная лампа АБС (и TCS, если она оборудована) гаснет. Дорожное испытательное транспортное средство для обеспечения того, чтобы предупреждающие огни не включались во время дорожного испытания. Если во время тест-драйва загораются предупреждающие огни ABS, TCS или EDL, повторите процедуру диагностики.

Как протестировать расшифровку кода ошибки

ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки 00000: отказ не обнаружен

Если с помощью сканирующего устройства отображается сигнал расшифровка кода ошибки 00000 вместе с включенной сигнальной лампой (лампами) ABS или TCS, проверьте наличие напряжения питания модуля управления ABS менее 10,5 В при скорости менее 4 миль в час (6 км/ч). См. электросхемы. Если электрическая неисправность не обнаружена, механическая неисправность (например, застревание соленоида) может привести к загоранию сигнальной лампы. См. ИСПЫТАНИЕ ЦЕПИ.

Расшифровка кода ошибки 00257: цепь левого/переднего впускного клапана

Неисправность может быть вызвана неисправным левым/передним впускным клапаном, открытым или коротким замыканием в проводке между гидравлическим блоком ABS и модулем управления ABS. Выполните шаги 1) и 13) ПРОВЕРКА ЦЕПИ. Если неисправность не может быть обнаружена во время тестирования цепи, проверьте все разъемы проводов и кабелей на предмет плохой контактной коррозии и т. Д. Если неисправность все еще не может быть обнаружена, замените модуль управления ABS на заведомо исправный.

Расшифровка кода ошибки 00259: контур правого/переднего впускного клапана

Неисправность может быть вызвана неисправным правым/передним впускным клапаном, открытым или коротким замыканием в проводке между гидравлическим блоком ABS и модулем управления ABS. Выполните шаги 2) и 14) ПРОВЕРКА ЦЕПИ. Если неисправность не может быть обнаружена во время тестирования цепи, проверьте все разъемы проводов и кабелей на предмет плохой контактной коррозии и т. Д. Если неисправность все еще не может быть обнаружена, замените модуль управления ABS на заведомо исправный.

Расшифровка кода ошибки 00265: цепь левого/переднего выпускного клапана

Неисправность может быть вызвана неисправностью левого/переднего выпускного клапана, открытым или коротким замыканием в проводке между гидравлическим блоком ABS и модулем управления ABS. Выполните шаг 1) ПРОВЕРКА ЦЕПИ. Если неисправность не может быть обнаружена во время тестирования цепи, проверьте все разъемы проводов и кабелей на предмет плохой контактной коррозии и т. Д. Если неисправность все еще не может быть обнаружена, замените модуль управления ABS на заведомо исправный.

Расшифровка кода ошибки 00267: цепь правого/переднего выпускного клапана

Неисправность может быть вызвана неисправностью правого/переднего выпускного клапана, открытым или коротким замыканием в проводке между гидравлическим блоком ABS и модулем управления ABS. Выполните шаг 2) ПРОВЕРКА ЦЕПИ. Если неисправность не может быть обнаружена во время тестирования цепи, проверьте все разъемы проводов и кабелей на предмет плохой контактной коррозии и т. Д. Если неисправность все еще не может быть обнаружена, замените модуль управления ABS на заведомо исправный.

Расшифровка кода ошибки 00273: цепь правого/заднего впускного клапана

Неисправность может быть вызвана неисправностью правого/заднего впускного клапана, открытым или коротким замыканием в проводке между гидравлическим блоком ABS и модулем управления ABS. Выполните шаги 4) и 16) ПРОВЕРКА ЦЕПИ. Если неисправность не может быть обнаружена во время тестирования цепи, проверьте все разъемы проводов и кабелей на предмет плохой контактной коррозии и т. Д. Если неисправность все еще не может быть обнаружена, замените модуль управления ABS на заведомо исправный.

Расшифровка кода ошибки 00274: цепь левого/заднего впускного клапана

Неисправность может быть вызвана неисправным левым/задним впускным клапаном, открытым или коротким замыканием в проводке между гидравлическим блоком ABS и модулем управления ABS. Выполните шаги 3) и 15) ПРОВЕРКА ЦЕПИ. Если неисправность не может быть обнаружена во время тестирования цепи, проверьте все разъемы проводов и кабелей на предмет плохой контактной коррозии и т. Д. Если неисправность все еще не может быть обнаружена, замените модуль управления ABS на заведомо исправный.

Расшифровка кода ошибки 00275: цепь правого/заднего выпускного клапана

Неисправность может быть вызвана неисправностью правого/заднего выпускного клапана, открытым или коротким замыканием в проводке между гидравлическим блоком ABS и модулем управления ABS. Выполните шаг 4) ПРОВЕРКА ЦЕПИ. Если неисправность не может быть обнаружена во время тестирования цепи, проверьте все разъемы проводов и кабелей на предмет плохой контактной коррозии и т. Д. Если неисправность все еще не может быть обнаружена, замените модуль управления ABS на заведомо исправный.

Расшифровка кода ошибки 00276: цепь левого/заднего выпускного клапана

Неисправность может быть вызвана неисправным левым/задним выпускным клапаном, открытым или коротким замыканием в проводке между гидравлическим блоком ABS и модулем управления ABS. Выполните шаг 3) ПРОВЕРКА ЦЕПИ. Если неисправность не может быть обнаружена во время тестирования цепи, проверьте все разъемы проводов и кабелей на предмет плохой контактной коррозии и т. Д. Если неисправность все еще существует, замените известный исправный модуль управления и перепроверьте симптом и расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки 00283: датчик скорости левого/переднего колеса

1. Неисправность может быть вызвана следующими причинами: Загрязнен или поврежден датчик частоты вращения левого/переднего колеса или ротор датчика частоты вращения. Неправильно установлен датчик скорости левого/переднего колеса. Чрезмерный люфт подшипников колес. Неисправен датчик частоты вращения колеса. Обрыв или короткое замыкание в проводке между датчиком скорости вращения колеса и модулем управления АБС. Неправильная идентификация модуля управления АБС.
2. Выполните визуальную проверку вышеуказанных элементов. Если проверка не дает результатов, проверьте работу датчика частоты вращения колеса. С помощью сканирующего устройства VAG 1551 выберите функцию 08 - READ MEASURING VALUE BLOCK (СЧИТЫВАНИЕ БЛОКА ИЗМЕРЯЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ). Выберите дисплей GROUP 001. Привод транспортного средства для обеспечения всех скоростей колес в пределах одного км/ч разница друг от друга. Поднять и поддержать автомобиль. Проверьте значение скорости вращения колес при одновременном вращении каждого колеса.
3. Выполните шаг 7) ПРОВЕРКА ЦЕПИ. Если неисправность остается после проведения испытания цепи, проверьте жгут проводов и разъемы на предмет плохого контакта и коррозии и т.д. Если все в порядке, проверьте идентификацию модуля управления ABS. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ АБС. Если неисправность все еще существует, замените известный исправный модуль управления и перепроверьте симптом и расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки 00285: датчик скорости правого/переднего колеса

1. Неисправность может быть вызвана следующими причинами: Загрязнен или поврежден датчик скорости правого/переднего колеса или ротор датчика скорости. Неправильно установлен датчик скорости правого/переднего колеса. Чрезмерный люфт подшипников колес. Неисправен датчик частоты вращения колеса. Обрыв или короткое замыкание в проводке между датчиком скорости вращения колеса и модулем управления АБС. Неправильная идентификация модуля управления АБС.
2. Выполните визуальную проверку вышеуказанных элементов. Если проверка не дает результатов, проверьте работу датчика частоты вращения колеса. С помощью сканирующего устройства VAG 1551 выберите функцию 08 - READ MEASURING VALUE BLOCK (СЧИТЫВАНИЕ БЛОКА ИЗМЕРЯЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ). Выберите дисплей GROUP 001. Привод транспортного средства для обеспечения всех скоростей колес в пределах одного км/ч разница друг от друга. Поднять и поддержать автомобиль. Проверьте значение скорости вращения колес при одновременном вращении каждого колеса.
3. Выполните шаг 8) ПРОВЕРКА ЦЕПИ. Если неисправность остается после проведения испытания цепи, проверьте жгут проводов и разъемы на предмет плохого контакта и коррозии и т.д. Если все в порядке, проверьте идентификацию модуля управления ABS. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ АБС. Если неисправность все еще существует, замените известный исправный модуль управления и перепроверьте симптом и расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки 00287: датчик скорости правого/заднего колеса

1. Неисправность может быть вызвана следующими причинами: Загрязнен или поврежден датчик скорости правого/заднего колеса или ротор датчика скорости. Неправильно установлен датчик скорости правого/заднего колеса. Чрезмерный люфт подшипников колес. Неисправен датчик частоты вращения колеса. Обрыв или короткое замыкание в проводке между датчиком скорости вращения колеса и модулем управления АБС. Неправильная идентификация модуля управления АБС.
2. Выполните визуальную проверку вышеуказанных элементов. Если проверка не дает результатов, проверьте работу датчика частоты вращения колеса. С помощью сканирующего устройства VAG 1551 выберите функцию 08 - READ MEASURING VALUE BLOCK (СЧИТЫВАНИЕ БЛОКА ИЗМЕРЯЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ). Выберите дисплей GROUP 001. Привод транспортного средства для обеспечения всех скоростей колес в пределах одного км/ч разница друг от друга. Поднять и поддержать автомобиль. Проверьте значение скорости вращения колес при одновременном вращении каждого колеса.
3. Выполните шаг 10) ПРОВЕРКА ЦЕПИ. Если неисправность остается после проведения испытания цепи, проверьте жгут проводов и разъемы на предмет плохого контакта и коррозии и т.д. Если все в порядке, проверьте идентификацию модуля управления ABS. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ АБС. Если неисправность все еще существует, замените известный исправный модуль управления и перепроверьте симптом и расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки 00290: датчик скорости левого/заднего колеса

1. Неисправность может быть вызвана следующими причинами: Загрязнен или поврежден датчик частоты вращения левого/заднего колеса или ротор датчика частоты вращения. Неправильно установлен датчик скорости левого/заднего колеса. Чрезмерный люфт подшипников колес. Неисправен датчик частоты вращения колеса. Обрыв или короткое замыкание в проводке между датчиком скорости вращения колеса и модулем управления АБС. Неправильная идентификация модуля управления АБС.
2. Выполните визуальную проверку вышеуказанных элементов. Если проверка не дает результатов, проверьте работу датчика частоты вращения колеса. С помощью сканирующего устройства VAG 1551 выберите функцию 08 - READ MEASURING VALUE BLOCK (СЧИТЫВАНИЕ БЛОКА ИЗМЕРЯЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ). Выберите дисплей GROUP 001. Привод транспортного средства для обеспечения всех скоростей колес в пределах одного км/ч разница друг от друга. Поднять и поддержать автомобиль. Проверьте значение скорости вращения колес при одновременном вращении каждого колеса.
3. Выполните шаг 9) ПРОВЕРКА ЦЕПИ. Если неисправность остается после проведения испытания цепи, проверьте жгут проводов и разъемы на предмет плохого контакта и коррозии и т.д. Если все в порядке, проверьте идентификацию модуля управления ABS. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ АБС. Если неисправность все еще существует, замените известный исправный модуль управления и перепроверьте симптом и расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки 00301: насос обратного потока

1. Неисправность может быть вызвана следующими причинами: Открытое или высокое сопротивление в цепи питания или заземления для насоса обратного потока. Обрыв или короткое замыкание в цепи между реле насоса обратного потока и модулем управления АБС. Неисправно реле насоса обратного потока АБС. Неисправен насос обратного потока. Неисправен гидроблок
2. Проверьте цепь питания и заземления насоса обратного потока на обрыв и короткое замыкание на массу. См. электросхемы. При необходимости отремонтируйте цепь.
3. Проверьте цепи между реле насоса обратного потока ABS и модулем управления ABS на предмет короткого замыкание на массу и короткого замыкания на питание. При необходимости отремонтируйте.
4. Для проверки реле насоса обратного потока АБС, насоса обратного потока АБС и гидравлической установки выполните шаги 12) и 17) ПРОВЕРКА ЦЕПИ. Подтвердите работу, проверив отображаемое поле 07 блока измеряемых значений с помощью VAG 1551.

Расшифровка кода ошибки 00302: реле электромагнитного клапана ABS

1. Неисправность может быть вызвана следующими причинами: Неисправное подключение или чрезмерное сопротивление в цепи заземления к реле электромагнитного клапана АБС. Обрыв цепи, замыкание на массу или замыкание на батарею в цепях между реле электромагнитного клапана ABS и модулем управления ABS. Неисправно реле электромагнитного клапана АБС. Неисправен гидроагрегат.
2. Проверьте цепи между реле электромагнитного клапана ABS и модулем управления ABS на обрыв цепи, замыкание на массу или замыкание на батарею. При необходимости отремонтируйте. См. электросхемы.
3. Проверить реле электромагнитного клапана АБС и гидроблок АБС. Выполните шаги 11) и 13) ПРОВЕРКА ЦЕПИ. Подтвердите работу, проверив поле 08 отображения блока измеряемых значений с помощью VAG 1551.

Расшифровка кода ошибки 00526: выключатель светофора

1. Расшифровка кода ошибки 00526 указывает, что модуль управления ABS не принимает сигнал включения светофора. Неисправность может быть вызвана следующими причинами: Обе лампы стоп-сигнала вышли. Обрыв цепи или замыкание на массу в цепи стоп-сигнала. Неисправен выключатель светофора Неисправен модуль управления АБС.
2. Убедитесь, что лампочки стоп-сигнала в порядке. Проверьте работу выключателя стоп-сигнала путем проверки поля 05 отображения блока измеряемых значений с помощью VAG 1551. Проверьте цепь стоп-сигнала на обрыв или замыкание на массу. См. электросхемы.

Расшифровка кода ошибки 00529: обороты в минуту сигнала MISSING (отсутствует сигнал частоты вращения)

1. Неисправность может быть вызвана следующими причинами: Обрыв цепи, замыкание на массу или замыкание на напряжение батареи в цепях между модулем управления ABS и модулем управления двигателем (блок управления двигателем). Неисправен блок управления двигателем. Неисправен модуль управления АБС.
2. Проверьте обрыв или короткое замыкание в цепи между модулем управления ABS и блок управления двигателем. Если тахометр на приборной панели не работает и в цепях между модулем управления блок управления двигателем и ABS не обнаружено никаких неисправностей, замените заведомо исправный блок управления двигателем и перепроверьте наличие симптома и расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки 00532: напряжение питания

1. Неисправность сохраняется, когда транспортное средство движется более 4 миль в час (6 км/ч), а напряжение на модуле управления ABS падает ниже допустимого диапазона (10,5 вольт). Если напряжение вернется в диапазон, индикаторная лампа АБС погаснет, и АБС вернется к работе.
2. Проверьте состояние аккумулятора и работу системы зарядки. Проверка на падение напряжения в цепях питания. Проверьте клеммы модуля управления ABS на наличие повреждений и коррозии. Ремонт по мере необходимости.

Расшифровка кода ошибки 00597: изменение импульса скорости колеса

1. Неисправность может быть вызвана следующими причинами: Загрязнен или поврежден датчик частоты вращения колеса или ротор датчика частоты вращения. Неправильно установлен датчик частоты вращения колеса. Чрезмерный люфт подшипников колес. Колеса и/или шины не все одинакового размера.
2. Выполните визуальную проверку вышеуказанных элементов. Если проверка не дает результатов, выполните шаги 7) -10) ПРОВЕРКА ЦЕПИ.
3. Проверьте работу датчика частоты вращения колес. С помощью сканирующего устройства VAG 1551 выберите функцию 08 - READ MEASURING VALUE BLOCK (СЧИТЫВАНИЕ БЛОКА ИЗМЕРЯЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ). Выберите дисплей GROUP 001. Привод транспортного средства для обеспечения всех скоростей колес в пределах одного км/ч разница друг от друга. Поднять и поддержать автомобиль. Проверьте значение скорости вращения колес при одновременном вращении каждого колеса.

Расшифровка кода ошибки 00623: электрическое соединение АБС/коробки передач

Расшифровка кода ошибки 00623 указывает на обрыв или короткое замыкание на массу в цепи между модулем управления ABS и модулем управления коробкой передач. Проверьте и отремонтируйте цепь по мере необходимости. См. электросхемы. Если автомобиль не оснащен автоматической коробкой передач и отображается расшифровка кода ошибки 00623, модуль управления ABS неправильно закодирован. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ АБС.

Расшифровка кода ошибки 00642: правый/передний переключающий клапан EDL

1. Неисправность может быть вызвана следующими причинами: Обрыв, короткое замыкание на напряжение или замыкание на массу в цепях между модулем управления ABS и гидравлическим блоком. Неисправен правый/передний клапан переключения управления тягой.
2. Выполните шаги 5) и 18) ПРОВЕРКА ЦЕПИ. Если тестирование цепи не дает окончательных результатов, убедитесь, что соответствующие разъемы проводов и кабелей находятся в хорошем состоянии. Если неисправность сохраняется, замените модуль управления ABS на заведомо исправный. Повторная проверка на симптом и расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки 00643: правый/передний выпускной клапан EDL

1. Неисправность может быть вызвана следующими причинами: Обрыв, короткое замыкание на напряжение или замыкание на массу в цепях между модулем управления ABS и гидравлическим блоком. Неисправен правый/передний выпускной клапан тягового управления.
2. Выполните шаги 6) и 18) ПРОВЕРКА ЦЕПИ. Если тестирование цепи не дает окончательных результатов, убедитесь, что соответствующие разъемы проводов и кабелей находятся в хорошем состоянии. Если неисправность сохраняется, замените модуль управления ABS на заведомо исправный. Повторная проверка на симптом и расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки 00644: левый/передний переключающий клапан EDL

1. Неисправность может быть вызвана следующими причинами: Обрыв, короткое замыкание на напряжение или замыкание на массу в цепях между модулем управления ABS и гидравлическим блоком. Неисправен левый/передний клапан переключения тягового управления.
2. Выполните шаги 5) и 17) ПРОВЕРКА ЦЕПИ. Если тестирование цепи не дает окончательных результатов, убедитесь, что соответствующие разъемы проводов и кабелей находятся в хорошем состоянии. Если неисправность сохраняется, замените модуль управления ABS на заведомо исправный. Повторная проверка на симптом и расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки 00645: левый/передний выпускной клапан EDL

1. Неисправность может быть вызвана следующими причинами: Обрыв, короткое замыкание на напряжение или замыкание на массу в цепях между модулем управления ABS и гидравлическим блоком. Неисправен левый/передний выпускной клапан тягового управления.
2. Выполните шаги 6) и 17) ПРОВЕРКА ЦЕПИ. Если тестирование цепи не дает окончательных результатов, убедитесь, что соответствующие разъемы проводов и кабелей находятся в хорошем состоянии. Если неисправность сохраняется, замените модуль управления ABS на заведомо исправный. Повторная проверка на симптом и расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки 00646: электрическое соединение двигателя ABS № 1

1. Неисправность может быть вызвана следующими причинами: Обрыв цепи, замыкание на массу или замыкание на напряжение батареи в цепях между модулем управления ABS и модулем управления двигателем (блок управления двигателем). Неисправен блок управления двигателем. Неисправен модуль управления АБС.
2. Проверьте обрыв или короткое замыкание в цепи между модулем управления ABS и блок управления двигателем. Если никакие неисправности не могут быть обнаружены в цепях между блок управления двигателем и модулем управления ABS, замените заведомо исправный блок управления двигателем и перепроверьте наличие симптома и расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки 00647: электрическое соединение двигателя ABS № 2

1. Неисправность может быть вызвана следующими причинами: Обрыв цепи, замыкание на массу или замыкание на напряжение батареи в цепях между модулем управления ABS и модулем управления двигателем (блок управления двигателем). Неисправен блок управления двигателем. Неисправен модуль управления АБС.
2. Проверьте обрыв или короткое замыкание в цепи между модулем управления ABS и блок управления двигателем. Если никакие неисправности не могут быть обнаружены в цепях между блок управления двигателем и модулем управления ABS, замените заведомо исправный блок управления двигателем и перепроверьте наличие симптома и расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки 00668: модуль управления ABS поддерживает питание

Неисправность вызвана обрыв или замыкание на массу в цепи управляющего модуля ABS, клемма 50 (постоянно горячая). Ремонтируйте цепь по мере необходимости. См. электросхемы.

Расшифровка кода ошибки 00761: расшифровка кода ошибки хранится в блок управления двигателем

Расшифровка кода ошибки 00761 указывает, что неисправность хранится в модуле управления двигателем (блок управления двигателем), которая может повлиять на работу системы управления тягой (TCS). ЭСУД снижает крутящий момент двигателя при работе СВП. Обслуживание системы управления двигателем по мере необходимости. См. самодиагностику в статье ТЕСТЫ W/CODES в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Расшифровка кода ошибки 65535: отказ модуля управления

Причиной неисправности является внутренний отказ модуля управления АБС. Замените модуль управления АБС. Повторная проверка на симптом и расшифровка кода ошибки.

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Тесты цепей антиблокировочной тормозной система/управления тяги

1. Левый/передний впускной и выпускной клапаны Измерить сопротивление между клеммами № 5 и 33 испытательной коробки (VAG 1598/20). Сопротивление должно быть 9-22 Ом. Если сопротивление не соответствует техническим требованиям, проверьте цепи впускного и выпускного клапанов в жгуте проводов между модулем управления ABS и гидравлическим блоком на обрыв, короткое замыкание на массу и короткое замыкание на питание. См. электросхемы. При необходимости отремонтируйте. Если проводка в порядке, замените гидроблок.
2. Правый/передний впускной и выпускной клапаны Измерить сопротивление между клеммами № 54 и 26 испытательной коробки (VAG 1598/20). Сопротивление должно быть 9-22 Ом. Если сопротивление не соответствует техническим требованиям, проверьте цепи впускного и выпускного клапанов в жгуте проводов между модулем управления ABS и гидравлическим блоком на обрыв, короткое замыкание на массу и короткое замыкание на питание. См. электросхемы. При необходимости отремонтируйте. Если проводка в порядке, замените гидроблок.
3. Левый/задний впускной и выпускной клапаны Измерить сопротивление между клеммами № 53 и 25 испытательной коробки (VAG 1598/20). Сопротивление должно быть 9-22 Ом. Если сопротивление не соответствует техническим требованиям, проверьте цепи впускного и выпускного клапанов в жгуте проводов между модулем управления ABS и гидравлическим блоком на обрыв, короткое замыкание на массу и короткое замыкание на питание. См. электросхемы. При необходимости отремонтируйте. Если проводка в порядке, замените гидроблок.
4. Правый/передний впускной и выпускной клапаны Измерить сопротивление между клеммами № 6 и 34 испытательной коробки (VAG 1598/20). Сопротивление должно быть 9-22 Ом. Если сопротивление не соответствует техническим требованиям, проверьте цепи впускного и выпускного клапанов в жгуте проводов между модулем управления ABS и гидравлическим блоком на обрыв, короткое замыкание на массу и короткое замыкание на питание. См. электросхемы. При необходимости отремонтируйте. Если проводка в порядке, замените гидроблок.
5. Левый/передний переключающий клапан TCS Измерьте сопротивление между клеммами 3 и 55 испытательной коробки (VAG 1598/20). Сопротивление должно быть 12-28 Ом. Если сопротивление не соответствует техническим требованиям, проверьте цепи впускного и выпускного клапанов в жгуте проводов между модулем управления ABS и гидравлическим блоком на обрыв, короткое замыкание на массу и короткое замыкание на питание. См. электросхемы. При необходимости отремонтируйте. Если проводка в порядке, замените гидроблок.
6. Выходные клапаны левого/переднего и правого/переднего TCS Измерьте сопротивление между клеммами № 4 и 27 испытательной коробки (VAG 1598/20). Сопротивление должно быть 12-28 Ом. Если сопротивление не соответствует техническим требованиям, проверьте цепи впускного и выпускного клапанов в жгуте проводов между модулем управления ABS и гидравлическим блоком на обрыв, короткое замыкание на массу и короткое замыкание на питание. См. электросхемы. При необходимости отремонтируйте. Если проводка в порядке, замените гидроблок.
7. Датчик скорости левого/переднего колеса Измерьте сопротивление между указанными клеммами тестовой коробки (VAG 1598/20). См. таблицу проверка клемма идентификация. Сопротивление должно быть 400-2300 Ом. Если сопротивление не соответствует спецификации, проверьте цепь жгута датчика скорости колеса на обрыв, короткое замыкание на массу и короткое замыкание на питание. См. электросхемы. При необходимости отремонтируйте. Если проводка в порядке, замените подозрительный датчик скорости колеса. ИДЕНТИФИКАЦИЯ ТЕСТОВОГО ТЕРМИНАЛА Прикладные терминалы No. Привод передних колес W/O TCS&EDL 10 и 36 Привод передних колес с EDL 9 и 10 Привод передних колес с EDL&TCS 9 и 10
8. Датчик скорости правого/переднего колеса Измерьте сопротивление между клеммами тестовой коробки (VAG 1598/20) № 14 и 15 (14 и 42 на моделях с TCS). Сопротивление должно быть 400-2300 Ом. Если сопротивление не соответствует спецификации, проверьте цепь жгута датчика скорости колеса на обрыв, короткое замыкание на массу и короткое замыкание на питание. Также проверьте разъем жгута на подозрительном датчике скорости колеса. См. электросхемы. При необходимости отремонтируйте. Если проводка в порядке, замените подозрительный датчик скорости колеса.
9. Датчик скорости левого/заднего колеса Измерение сопротивления между клеммами № 12 и 13 испытательной коробки (VAG 1598/20). Сопротивление должно быть 400-2300 Ом. Если сопротивление не соответствует спецификации, проверьте цепь жгута датчика скорости колеса на обрыв, короткое замыкание на массу и короткое замыкание на питание. Также проверьте разъем жгута на подозрительном датчике скорости колеса. См. электросхемы. При необходимости отремонтируйте. Если проводка в порядке, замените подозрительный датчик скорости колеса.
10. Датчик скорости правого/заднего колеса Измерение сопротивления между клеммами № 12 и 13 испытательной коробки (VAG 1598/20). Сопротивление должно быть 400-2300 Ом. Если сопротивление не соответствует спецификации, проверьте цепь жгута датчика скорости колеса на обрыв, короткое замыкание на массу и короткое замыкание на питание. Также проверьте разъем жгута на подозрительном датчике скорости колеса. См. электросхемы. При необходимости отремонтируйте. Если проводка в порядке, замените подозрительный датчик скорости колеса.
11. Реле электромагнитного клапана ABS Измерьте сопротивление между клеммами тестовой коробки (VAG 1598/20) № 2 и 37. Сопротивление должно быть 30-80 Ом. Если сопротивление не соответствует спецификации, проверьте цепи реле между модулем управления ABS и гидравлическим блоком на обрыв, короткое замыкание на массу и короткое замыкание на питание. См. электросхемы. При необходимости отремонтируйте. Если проводка в порядке, замените реле электромагнитного клапана АБС.
12. Реле насоса обратного потока ABS Измерьте сопротивление между клеммами № 2 и 7 испытательной коробки (VAG 1598/20). Сопротивление должно быть 30-80 Ом. Если сопротивление не соответствует спецификации, проверьте цепи реле между модулем управления ABS и гидравлическим блоком на обрыв, короткое замыкание на массу и короткое замыкание на питание. См. электросхемы. При необходимости отремонтируйте. Если проводка в порядке, замените реле насоса обратного потока АБС.
13. Левый/передний впускной клапан ABS Поднять поддерживающее транспортное средство. Включить зажигание. Подключите перемычку между клеммами № 1 и 2 тестовой коробки (VAG 1598/20). Подключите еще один провод-перемычку между клеммами № 26 и 37. Подключите третий провод-перемычку между клеммами № 5 и 28. Помощник должен нажать и удерживать педаль тормоза. Повернуть левое/переднее колесо рукой. Если левый/передний тормоз блокируется, попытайтесь повернуть другое колесо. Если можно повернуть другое колесо, то неправильно проложены гидравлические тормозные магистрали. Если все тормоза заблокированы, замените неисправный левый/передний впускной клапан. Отсоедините провода перемычек. Левый/передний тормоз теперь должен блокироваться.
14. Правый/передний впускной клапан ABS Поднять поддерживающее транспортное средство. Включить зажигание. Подключите перемычку между клеммами № 1 и 2 тестовой коробки (VAG 1598/20). Подключите еще один провод-перемычку между клеммами № 28 и 37. Подключите третий провод-перемычку между клеммами № 54 и 28. Помощник должен нажать и удерживать педаль тормоза. Повернуть правое/переднее колесо рукой. Если правый/передний тормоз блокируется, попробуйте повернуть другое колесо. Если можно повернуть другое колесо, то неправильно проложены гидравлические тормозные магистрали. Если все тормоза заблокированы, замените неисправный правый/передний впускной клапан. Отсоедините провода перемычек. правый/передний тормоз теперь должен блокироваться.
15. Левый/задний впускной клапан ABS Поднять поддерживающее транспортное средство. Включить зажигание. Подключите перемычку между клеммами № 1 и 2 тестовой коробки (VAG 1598/20). Подключите еще один провод-перемычку между клеммами № 28 и 37. Подключите третий провод-перемычку между клеммами № 53 и 28. Помощник должен нажать и удерживать педаль тормоза. Повернуть левое/заднее колесо рукой. Если левый/задний тормоз блокируется, попытайтесь повернуть другое колесо. Если можно повернуть другое колесо, то неправильно проложены гидравлические тормозные магистрали. Если все тормоза заблокированы, замените неисправный левый/задний впускной клапан. Отсоедините провода перемычек. левый/задний тормоз теперь должен блокироваться.
16. Правый/задний впускной клапан ABS Поднять поддерживающее транспортное средство. Включить зажигание. Подключите перемычку между клеммами № 1 и 2 тестовой коробки (VAG 1598/20). Подключите еще один провод-перемычку между клеммами № 28 и 37. Подключите третий провод-перемычку между клеммами № 6 и 28. Помощник должен нажать и удерживать педаль тормоза. Повернуть правое/заднее колесо рукой. Если правый/задний тормоз блокируется, попробуйте повернуть другое колесо. Если можно повернуть другое колесо, то неправильно проложены гидравлические тормозные магистрали. Если все тормоза заблокированы, замените неисправный правый/задний впускной клапан. Отсоедините провода перемычек. правый/задний тормоз теперь должен блокироваться. ПРИМЕЧАНИЕ: Шаги 17) и 18) относятся только к моделям, оснащенным электронной блокировкой дифференциала (EDL).
17. Насос обратного потока, левый/передний переключающий и выпускной клапаны TCS, клапан ограничения давления, левый/передний выпускной клапан ABS и правый/задний выпускной клапан ABS Подключите соединительный провод между клеммами 1 и 2 тестовой коробки (VAG 1598/20). Подключите еще один провод-перемычку между клеммами № 7 и 37. Подключите третий провод-перемычку между клеммами № 37 и 28. Подсоедините тормозной манометр к суппорту левого/переднего тормоза. Стравите воздух из суппорта. Между клеммами № 3 и 28 подключите четвертый провод-перемычку. Включить зажигание, затем не более чем через 10 секунд выключить зажигание. Когда зажигание включено, насос обратного потока должен работать. Манометр должен показывать максимальное давление 5 бар. Подключите еще один провод-перемычку между клеммами № 4 и 28. Включить зажигание, затем не более чем через 10 секунд выключить зажигание. Когда зажигание включено, должен сработать выпускной клапан, и манометрическое давление должно возрасти до 2100-2825 фунтов на квадратный дюйм (145-195 бар). Если давление не соответствует указанному, замените гидроустановку АБС.
18. Насос обратного потока, правый/передний переключающий и выпускной клапаны TCS, клапан ограничения давления, правый/передний выпускной клапан ABS и левый/задний выпускной клапан ABS Подключите соединительный провод между клеммами 1 и 2 тестовой коробки (VAG 1598/20). Подключите еще один провод-перемычку между клеммами № 7 и 37. Подключите третий провод-перемычку между клеммами № 37 и 28. Подсоедините тормозной манометр к суппорту левого/переднего тормоза. Стравите воздух из суппорта. Между клеммами № 55 и 28 подключите четвертый провод-перемычку. Включить зажигание, затем не более чем через 10 секунд выключить зажигание. Когда зажигание включено, насос обратного потока должен работать. Манометр должен показывать максимальное давление 5 бар. Подключите еще один провод-перемычку между клеммами № 27 и 28. Включить зажигание, затем не более чем через 10 секунд выключить зажигание. Когда зажигание включено, должен сработать выпускной клапан, и манометрическое давление должно возрасти до 2100-2825 фунтов на квадратный дюйм (145-195 бар). Если давление не соответствует указанному, замените гидроустановку АБС.

Как снять антиблокировочный тормозной система/управление тяги

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините электрический соединитель от гидроустановки. Отсоедините от гидроблока все тормозные магистрали. Снимите крышку реле и реле. Отверните монтажные болты и снимите гидроблок. (Схема №15)

Как установить антиблокировочный тормозной система/управление тяги

Для установки, обратная процедура снятия. Убедитесь, что установлен гидравлический блок правильной версии. Затяните болты в соответствии со спецификацией и стравите давление в тормозной системе. См. следующее:

1. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ.
2. СИСТЕМА ТОРМОЗОВ СТРАВЛИВАНИЯ.

Схема №15

Войти

Как снять и установить антиблокировочный тормозной система/управление тяги

Поднять и поддержать автомобиль. Удалить колесо (колеса). Отсоедините и отсоедините электрожгут датчика скорости колеса. Датчик тяги от заднего моста или переднего кулака. Очистить и смазать зону крепления датчика. Для установки используйте НОВУЮ монтажную втулку датчика. Протолкните предварительно смазанный датчик рукой до тех пор, пока он не будет полностью вставлен. Подсоедините и закрепите жгут проводов.

Регулировки антиблокировочной тормозной система/управления тяги

См. раздел РЕГУЛИРОВКИ в статье ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Электросхемы

Для получения информации о проводке см. статью АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА.