Антиблокировочная система (ABS) Audi A6 C4

Описание антиблокировочной системы (ABS)

Антиблокировочная тормозная система (ABS) состоит из блока управления ABS, гидравлического модулятора, системных реле, датчиков скорости и необходимой проводки. (Схема №1)

При нажатии на педаль тормоза блок управления двигателем контролирует входные сигналы от каждого датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS)). Если блок управления двигателем обнаруживает блокировку колеса, он выдает сигнал на соответствующий электромагнитный клапан. Каждый электромагнитный клапан позволяет гидравлическому давлению увеличиваться или уменьшаться до соответствующего тормозного суппорта.

В случае отказа системы загорается сигнальная лампа ANTILOCK, расположенная на приборной панели. Система будет отключена, но обычная тормозная система все еще будет работать.

Схема №1

Войти

1. Перед подключением или отключением разъема блока управления АБС выключите зажигание.
2. ЗАПРЕЩАЕТСЯ управлять транспортным средством с подключенным тестером АБС.
3. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ремонт гидромодулятора, кроме замены реле. Замените гидромодулятор, если он неисправен.
4. ЗАПРЕЩАЕТСЯ изготовление тормозных линий. При выполнении ремонта используйте только оригинальные запасные части.

Блок управления АБС

Блок управления АБС, расположенный под задним сиденьем, принимает и интерпретирует электрические сигналы от датчиков скорости для определения блокировки торможения колес. Если одно или несколько колес начинают блокироваться, блок управления ABS автоматически модулирует тормозное давление, чтобы предотвратить блокировку колес.

Датчик скорости автомобиля (VSS)

Рядом со ступицей на каждой оси расположен датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS)). Ротор датчика скорости прикреплен к каждой ступице и вращается мимо датчик скорости автомобиля. Вращательное движение колес подхватывается каждым ВСС и подается электрический сигнал на блок управления АБС.

Как обслужить антиблокировочный систему (ABS)

Процедура прокачки тормозов

1. Выключите зажигание. Нажмите на педаль тормоза не менее 20 раз, чтобы отпустить гидравлическое давление тормоза. Убедитесь, что резервуар главного тормозного цилиндра заполнен. Подсоедините шланг к стравливающему винту тормозного суппорта и вставьте другой конец шланга в прозрачный контейнер, заполненный чистой тормозной жидкостью на 1/4. Последовательно стравить давление из тормозных суппортов. См. таблицу BRAKELINE BLEADING SEQUENCE (ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗОВ). ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ BRAKELINE Последовательность применения A6 RR, LR, RF&LF
2. На автомобилях с чувствительным к высоте регулятором тормозного давления при стравливании прочно прижимайте рычаг регулятора к задней оси. Около 1/2 qt. (500 см3) тормозной жидкости выталкивается из каждого колеса при прокачке всей системы. Перед вождением автомобиля нажмите на педаль тормоза несколько раз, чтобы убедиться, что тормоза работают правильно.

Антиблокировочная сигнальная лампа

Проверьте работу двухпозиционного переключателя и индикаторной лампы на автомобиле. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. При достижении двигателем оборотов холостого хода должна погаснуть индикаторная лампочка. Если индикаторная лампа не гаснет, или если во время движения загорается лампа ANTI-замок, это свидетельствует о неисправности системы. См. ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Эксплуатационные проверки

Включить зажигание. Должна загореться лампа АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ. Запустите двигатель и управляйте транспортным средством со скоростью более 4 миль в час. Индикатор АБС не должен светиться. Если свет не горит, система ABS работает. Если светится свет, то существует отказ системы.

Как проверить перед диагностикой

Прежде чем диагностировать конкретные симптомы, проведите всесторонний визуальный осмотр компонентов системы, которые могут создать неисправность антиблокировочной системы.

Испытательное оборудование

Для диагностики и тестирования системы необходимо следующее испытательное оборудование. ЗАПРЕЩАЕТСЯ проводить испытания системы без соответствующего оборудования.

1. Комплект манометра (VW 1310). Используется для проверки давлений гидравлического модулятора.
2. Тестер ABS (VAG 1710) с переходной заглушкой (VAG 1710/1). (Схема №2) Тестер ABS имеет программные переключатели, индикаторные лампы, светодиоды и аналоговые индикаторы. Тестер АБС проверяет работу блока управления АБС, компонентов системы и жгута проводов.
3. Цифровой мультиметр (US 1119). Используется для проверки значений напряжения и сопротивления системы.

Схема №2

Войти

Подключение оборудования

1. Проверьте антиблокировочную тормозную систему с помощью тестера АБС. Тестер АБС и штекер адаптера соединены последовательно с блоком управления АБС и жгутом электропроводки автомобиля. Тестер АБС имитирует и дублирует условия эксплуатации АБС. Перед подключением тестера АБС запустите двигатель.
2. Проверьте работу лампы АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ. При достижении двигателем оборотов холостого хода индикаторная лампочка должна погаснуть. Если свет не гаснет, проверьте синий провод от генератора переменного тока до клеммы № 15 на блоке управления ABS. (Схема №3)
3. Если индикаторная лампа работает правильно, выключите зажигание. Подключите тестер ABS к автомобилю. ЗАПРЕЩАЕТСЯ управлять транспортным средством с подключенным тестером АБС.

Схема №3

Войти

Подготовка

Результаты испытаний зависят от правильной работы нескольких соответствующих компонентов и систем, не относящихся к АБС. Перед диагностикой системы ABS проверьте следующее.

1. Проверьте исправность предохранителей № 3 и 12. Убедитесь, что АБС включена и заземление на гидромодуляторе герметично. Проверьте соединения на гидромодуляторе на наличие утечек.
2. Убедитесь, что компоненты тормоза (колодки, роторы и т.д.) в порядке. Убедитесь, что предохранитель антиблокировочного реле питания (расположенного на панели вспомогательного реле) исправен.
3. Убедитесь, что выключатель зажигания находится во включенном положении для всех испытаний тестера ABS, если не указано иное. Перед подключением или отключением блока управления АБС выключите зажигание.
4. Для поиска неисправностей в системе необходимо полностью следовать процедуре тестирования в указанной последовательности. После определения неисправности системы устраните причину и повторите всю процедуру тестирования, начиная с ТЕСТА 1.

Гидравлическое испытание под давлением

1. Снимите одно переднее колесо. Снимите винт стравливания с тормозного суппорта. Подсоединить и стравить комплект манометра (VW 1310). Нажимайте на педаль тормоза до тех пор, пока манометр не покажет 4999 кПа (51 кг/см2). Удерживайте педаль крепко. Если в течение 45 секунд давление упадет более чем на 400 кПа (4 кг/см2), замените гидравлический модулятор. Если падение давления меньше 400 кПа (4 кг/см2), отпустите педаль. Перейдите к следующему шагу.
2. Нажмите на педаль тормоза до тех пор, пока манометр не покажет 87 фунтов на квадратный дюйм (6 кг/см 2) и крепко удерживайте. Если в течение 3 минут давление упадет более чем на 14,5 фунт/кв. дюйм (1 кг/см2), замените гидравлический модулятор.

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

1. Отсоедините электрический соединитель на блоке управления АБС. Установите тестер АБС последовательно с блоком управления АБС и соединителем жгута блока управления АБС. Установите переключатель программы в положение «1» и включите зажигание. (Схема №2) Светодиодный индикатор батареи должен гореть и гореть во время всех испытаний. Все 7 тестовых светодиодов должны гореть (Зеленый). (Схема №4) Если загораются все 7 светодиодов, проверка № 1 завершена. Перейдите к проверка № 2. Если светодиодный индикатор батареи не горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольный светодиод № 1 или 2 не горит, перейдите к шагу 5). Если все тестовые светодиоды № 3-7 не горят, перейдите к шагу 8). Если контрольный светодиод № 3 не горит, перейдите к шагу 6). Если контрольный светодиод № 4 не горит, перейдите к шагу 10). Если контрольный светодиод № 5 не горит, перейдите к шагу 11). Если контрольный светодиод № 6 не горит, перейдите к шагу 12). Если контрольный светодиод № 7 не горит, перейдите к шагу 13). ПРИМЕЧАНИЕ: При отключении клеммы № 20 блока управления АБС (Коричневый провод) светодиод батареи не загорится.
2. Если светодиод батареи не загорелся, проверьте блок управления АБС и штепсельные разъемы тестера АБС на герметичность. Проверьте исправность предохранителей № 3 и 12 на панели реле предохранителей. Убедитесь, что предохранитель на верхней части реле антиблокировки в порядке. Если предохранители исправны, снимите антиблокировочное реле питания с панели вспомогательных реле (позиция № 1). (Схема №
3. Подключите мультиметр между контактами № 2 и 4, а затем между контактами № 4 и 5. Считывание DVOM должно быть напряжением батареи. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте проводку и отремонтируйте по мере необходимости. См. электросхему в разделе электросхемы. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу.
4. Подключите мультиметр между контактами № 4 и 8. Нажмите и удерживайте антиблокировочный переключатель. Считывание DVOM должно быть напряжением батареи. При наличии напряжения батареи замените антиблокировочное реле питания. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте проводку и отремонтируйте по мере необходимости. См. электросхему в разделе электросхемы. Если проводка в порядке, замените выключатель ABS и повторите проверку.
5. Если тестовый светодиод № 1 или № 1 и 2 не загорелся на шаге 1), отремонтируйте открытый коричневый провод между клеммой № 34 вилки блока управления ABS и заземлением на заземляющем ремне батареи. См. электросхему в разделе электросхемы. Если только что тестовый светодиод № 2 не загорелся, отремонтируйте открытый коричневый провод между клеммой № 10 вилки блока управления ABS и землей на заземляющем ремне батареи. См. электросхему в разделе электросхемы.
6. Если тестовый светодиод No3 не загорелся на шаге 1), восстановите целостность серого/желтого провода между клеммой No32 разъема блока управления ABS и клеммой No8 разъема модулятора Black. См. электросхему в разделе электросхемы. Если проводка в порядке, проверьте выключатель включения/выключения АБС, лампочку и предупреждающий диод. Для проверки предупреждающего светодиода АБС перейдите к следующему шагу.
7. Для проверки светодиода сигнализации ABS измерьте непрерывность/сопротивление в обоих направлениях между выводами № 7 и 8 в гнезде сверху гидравлического модулятора. (Схема №6) Омметр должен показывать непрерывность при измерении в одном направлении и размыкание при измерении в другом направлении. Если диод неисправен, замените гидромодулятор как агрегат. При исправности светодиода сигнализации устраните обрыв между клеммой № 7 разъема гидромодулятора Черного и клеммой № 29 вилки блока управления АБС.
8. Если в шаге 1) не загорелись контрольные светодиоды № 3-7, снимите с гидромодулятора реле электромагнитного клапана. (Схема №1) Измерить сопротивление между релейными клеммами № 87а и 30. (Схема №7) Сопротивление должно быть равно нулю Ом. Замерьте сопротивление между клеммами № 85 и 86 реле электромагнитного клапана. Сопротивление должно быть 70-120 Ом. Если сопротивление правильное, переходите к следующему шагу. Если сопротивление неправильное, замените реле.
9. Снимите черный разъем с верхней части гидромодулятора. Проверьте целостность соединения между коричневым проводом на черном разъеме и землей. Если непрерывности не существует, отремонтируйте открытую в проводке. См. электросхему в разделе электросхемы. Проверить целостность между коричневым проводом блока гидромодулятора АБС и клеммой № 87а розетки реле электромагнитного клапана. (Схема №6) Если целостность отсутствует, замените блок гидромодулятора АБС.
10. Если тестовый светодиод № 4 не загорелся на шаге 1), отремонтируйте желтый провод между клеммой № 2 на разъеме блока управления ABS и клеммой № 14 на разъеме черного гидромодулятора. См. электросхему в разделе электросхемы.
11. Если тестовый светодиод № 5 не загорелся на шаге 1), отремонтируйте желтый/черный провод между клеммой № 35 на разъеме блока управления ABS и клеммой № 13 на разъеме черного гидромодулятора. См. электросхему в разделе электросхемы.
12. Если тестовый светодиод № 6 не загорелся на шаге 1), проверьте целостность красного/белого провода между клеммой № 18 на разъеме блока управления ABS и клеммой № 12 на разъеме черного гидромодулятора. Если непрерывность отсутствует, отремонтируйте красный/белый провод. См. электросхему в разделе электросхемы.
13. Если тестовый светодиод № 7 не загорелся на шаге 1), восстановите красный/зеленый цвет между клеммой № 19 на разъеме блока управления ABS и клеммой № 11 на разъеме черного гидромодулятора. См. электросхему в разделе электросхемы.

Генератор переменного тока и Brakelight

1. Установите программный переключатель тестера АБС в положение «2». (Схема №2) Включить зажигание. Если цепи исправны, должны загореться оба светодиода. Если светодиод «G»(генератор переменного тока) не горит, отремонтируйте синий провод между клеммой № 61 на задней панели генератора переменного тока и клеммой № 15 разъема блока управления ABS. См. электросхему в разделе электросхемы. Если светодиод «G» не гаснет при запуске двигателя, проверьте выход генератора переменного тока.
2. Если светодиодный индикатор тормоза не загорается, отремонтируйте разомкнутый красный/черный провод между клеммой выключателя тормоза и клеммой № 25 на разъеме блока управления ABS. См. электросхему в разделе электросхемы. Если проводка в порядке, проверьте наличие короткого замыкания в выключателе тормозной системы. Светодиод тормоза должен погаснуть при нажатии на педаль тормоза. Если светодиод не гаснет, проверьте выключатель тормоза на правильность регулировки и механическую функцию. Если регулировка в порядке, замените выключатель тормозного фонаря.

Электродвигатель и реле возвратного насоса

1. Включить зажигание. Установите программный переключатель тестера АБС в положение «3». Нажмите кнопку № 5. (Схема №2) Должен загореться светодиод возвратного насоса и насос должен работать. Когда кнопка нажата, насос будет работать в течение нескольких секунд, а затем выключится.
2. Если насос не работает, проверьте наличие напряжения на клемме № 6 (Красный/Белый провод) в гнезде гидромодулятора АБС. (Схема №6) Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии напряжения батареи замените гидравлический возвратный насос АБС.
3. При отсутствии напряжения на клемме № 6 снимите реле насоса обратного потока АБС. Проверьте наличие напряжения батареи на клемме № 87 гнезда реле обратного насоса. (Схема №6) Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 5). При наличии напряжения аккумуляторной батареи проверьте наличие напряжения аккумуляторной батареи в гнездовых зажимах реле обратного насоса № 85 и 86. При наличии напряжения батареи замените реле насоса обратного потока АБС. Если напряжение батареи не существует, переходите к следующему шагу.
4. Если напряжение аккумуляторной батареи отсутствует на клемме 85 гнезда реле обратного насоса ABS, отремонтируйте коричневый/желтый провод между клеммой 5 разъема гидравлического модулятора ABS и клеммой блока управления ABS. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи на клемме № 86 реле обратного насоса АБС отремонтируйте Черный/Синий провод между блоком гидравлического управления АБС и клеммой комбинированного реле АБС № 6/87 на панели вспомогательного реле. Панель реле расположена под ковром, в передней правой подножке. См. электросхему в разделе электросхемы.
5. Если напряжение аккумуляторной батареи отсутствует на клемме 87 реле возврата АБС, отремонтируйте красный провод между клеммой L30 главного блока предохранителей и клеммой 9 черного разъема АБС. Если проводка в порядке, замените гидромодулятор.

Реле электромагнитного клапана

1. Для этого теста требуется 2 человека. Установите программный переключатель тестера АБС в положение «5». (Схема №2) Включить зажигание. Светодиод должен гореть до тех пор, пока переключатель находится в положении «5». Поднять автомобиль, перевести трансмиссию в нейтральное положение и отпустить ручной тормоз. Должен загореться светодиод «П». Установите переключатель колес на проверяемое колесо.
2. Нажмите кнопку «Р»(№ 12) и удерживайте нажатой педаль тормоза. Светодиод «Р» должен оставаться подсвеченным. Второй человек должен иметь возможность вращать проверяемое колесо. Отпустите кнопку «Р»(№ 12), удерживая педаль тормоза нажатой. Колесо должно блокироваться, а светодиод «P» больше не должен светиться. Проверьте оставшиеся колеса.
3. Если светодиод «P» не горит на шаге 2), выключите зажигание. Замените известное хорошее реле электромагнитного клапана на существующее реле. (Схема №1) При загорании светодиода замените реле электромагнитного клапана. Перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание и снимите разъем черного гидромодулятора. Проверьте напряжение на клемме розетки № 10 (Красный провод). Напряжение должно быть напряжением аккумулятора. Если напряжение батареи не существует, отремонтируйте Красный провод. См. электросхему в разделе электросхемы.
5. Проверьте целостность Красного провода между клеммой № 10 в гнезде гидромодулятора и клеммой № 87 в гнезде под реле электромагнитного клапана. (Схема №6) Если целостность отсутствует, замените гидромодулятор.
6. Проверьте целостность красного/зеленого провода между клеммой № 1 в гнезде гидромодулятора и клеммой № 85 в гнезде реле электромагнитного клапана. Если непрерывность отсутствует, восстановите красный/зеленый провод. См. электросхему в разделе электросхемы.
7. Проверьте целостность цепи между клеммой № 86 в гнезде для реле электромагнитного клапана и клеммой № 86 в гнезде для реле обратного насоса. Проверить целостность цепи между клеммой № 86 в гнезде реле электромагнитного клапана и клеммой № 3 в гнезде сверху гидромодулятора. При отсутствии прозвонки замените блок гидромодулятора.
8. Проверьте целостность зеленого/красного провода между клеммой № 1 разъема черного гидромодулятора и клеммой № 27 разъема блока управления АБС. Если непрерывность отсутствует, восстановите зеленый/красный провод. См. электросхему в разделе электросхемы.
9. Включить зажигание. Проверьте примерно напряжение батареи на клемме № 3 (черный/синий провод) разъема гидравлического модулятора черного цвета. Если напряжение батареи не существует, отремонтируйте черный/синий провод. См. электросхему в разделе электросхемы. Если проводка и все испытания в порядке, но соленоиды по-прежнему работают неправильно, замените гидравлический модулятор.
10. Если электромагнитный клапан работает неправильно, проверьте правильность подсоединения тормозных линий к гидравлическому модулятору. Проверьте правильность проводки от гидромодулятора к блоку управления АБС. См. электросхему в разделе электросхемы.

Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS))

1. Установите программный переключатель тестера АБС в положение «6». (Схема №2) Переведите коробку передач в нейтральное положение при отпущенном ручном тормозе. Поверните ручку выбора колеса к испытываемому колесу. Поворачивайте испытываемое колесо вручную до тех пор, пока светодиод для выбранного колеса не загорится без мерцания (около одного оборота в секунду). Сигнал датчик скорости автомобиля (VSS) должен быть больше 0,8 на аналоговом манометре тестера ABS. Протестируйте каждый датчик скорости автомобиля отдельно.
2. Если сигнал датчика скорости датчик скорости автомобиля (VSS) не превышает минимального значения, проверьте наличие избыточного воздушного зазора между датчик скорости автомобиля и ротором датчика скорости, ослабленного ротора датчика или чрезмерного люфта подшипника колеса.
3. При отсутствии ответа от выбранного ВСС отсоедините вилку соединителя неисправного ВСС. Передняя вилка разъема датчик скорости автомобиля (VSS) расположена у передней ударной вышки. Задняя вилка разъема датчик скорости автомобиля расположена под подушкой заднего сиденья. Отсоедините вилку разъема датчика проверяемого ВСС. Проверьте омметром сопротивление ВСС. Если сопротивление не 800-1800 Ом, замените ВСС.
4. Если датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) исправен, проверьте целостность соединения между датчик скорости автомобиля и разъемом блока управления ABS. Подключите штекерные выводы вилки разъема датчик скорости автомобиля. Снимите разъем блока управления АБС. Проверьте целостность соединения между ранее подключенным датчик скорости автомобиля и соответствующими клеммами разъема блока управления ABS. Если непрерывности не существует, отремонтируйте проводку. См. электросхему в разделе электросхемы.

Окончательная проверка

1. Снимите КПА и подготовьте систему АБС к нормальной работе. Запустите двигатель и наблюдайте за светом антиблокировки в автомобиле. Свет должен погаснуть. Во время работы двигателя включите выключатель системы ABS. Должна загореться индикаторная лампа.
2. Выключите зажигание и перезапустите двигатель. Индикатор должен погаснуть. Управляйте автомобилем быстрее 20 миль в час. Лампа АНТИБЛОКИРАТОР не должна загораться. Если загорится свет, повторите всю тестовую последовательность.

Как снять и установить антиблокировочный систему (ABS)

Как снять антиблокировочный систему (ABS)

При выключенном двигателе прокачайте педаль тормоза 20 раз, чтобы сбросить давление в системе. Отсоедините шланг давления/демпфера от насоса ГУР, напорную магистраль от сервоблока и напорную магистраль в резервуар. Отверните гайки с монтажной пластины. Снимите аккумулятор давления.

Как установить антиблокировочный систему (ABS)

Для установки, обратная процедура снятия. При установке шланга демпфера длинная сторона демпфера входит в участок трубы, а короткая сторона - в участок шланга. Затянуть гайку сжатия до 18 футов фунтов (25 Н.м). Заменить медные прокладки на болтах банджо.

Снимите подушку заднего сиденья. Убедитесь, что зажигание выключено. Нажмите пружину на разъем блока управления АБС, чтобы высвободить пробку из блока. Снимите разъем с блока управления АБС. Отсоедините электрический соединитель. Отверните болты и снимите блок управления АБС. Для установки, обратная процедура снятия.

Снимите крышку. (Схема №1) Снимите фиксатор жгута проводов и отсоедините провод заземления. Отсоединить тормозные магистрали от главного цилиндра. Отсоедините гидромодулятор от креплений. Снимите гидромодулятор. Для установки, обратная процедура снятия.

1. Снимите стопорный болт датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS)). Вытащить ВСС из корпуса подшипника колеса. Снимите жгут проводов с кузова и отсоедините его от ближайшего разъема. Один штуцер расположен за емкостью омывателя лобового стекла.
2. Для установки, обратная процедура снятия. Установить новое уплотнительное кольцо и пластмассовый наконечник на ВСС. Наконечник обеспечивает надлежащий воздушный зазор между ВСС и ротором. Установите ВСС в корпус до соприкосновения пластмассового наконечника с ротором.
3. Установить и затянуть стопорный болт до 86 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м). Установите резиновые втулки в фиксаторы на корпусе подшипника колеса. Закрепите зажимы жгута проводов на корпусе. Подключите разъем датчик скорости автомобиля (VSS).

1. Отжать от фланца задней оси проставку троса стояночного тормоза. Снимите болт крепления датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS)). Снимите жгут проводов с зажима на нижнем рычаге управления. Удалите датчик скорости автомобиля.
2. Снимите жгут проводов с кузова и отсоедините от разъема. Задние разъемы датчик скорости автомобиля (VSS) расположены под задним сиденьем.
3. Для установки, обратная процедура снятия. Новое кольцо ВСС «О» смазать тормозной смазкой, и установить на ВСС. Установить пластмассовый наконечник на ВСС. Наконечник обеспечивает надлежащий воздушный зазор между ВСС и ротором.
4. Установите ВСС в корпус до соприкосновения пластмассового наконечника с ротором. Установить и затянуть стопорный болт до 86 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м). Прикрепите жгут проводов к зажиму на нижнем рычаге управления. Подключите разъем датчик скорости автомобиля (VSS).

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Электросхема ABS (1995 A6 - без блокировок дифференциала). Схема №8

Войти

Электросхема ABS (1995 A6 - с блокировками дифференциала). Схема №9

Войти

Электросхема ABS (1995 Quattro). Схема №10

Войти

Электросхема АБС (1996 A6). Схема №11

Войти

Электросхема ABS (1996 Quattro). Схема №12

Войти