Антиблокировочная тормозная система/управление тягой: Прочее Audi A6 C4

Электронная блокировка дифференциала

Электронная блокировка дифференциала (EDL) предотвращает вращение ведущего колеса во время жесткого ускорения. EDL работает со скоростью до 25 миль в час. Если температура тормозов высока, модуль управления ABS будет снижать или отменять работу EDL до тех пор, пока температура тормозов не снизится.

Система управления тягой.

Система контроля тяги (TCS) предотвращает вращение или проскальзывание колес во время движения или разгона на скользких поверхностях. При обнаружении модулем управления АБС пробуксовки или раскрутки колес в систему управления двигателем поступают команды на снижение мощности двигателя. TCS эффективен на любой скорости.

Модуль управления АБС

Модуль управления ABS управляет функциями ABS, EDL и TCS. Некоторые функции TCS также управляются модулем управления двигателем (блок управления двигателем). При возникновении неисправности в системе управления двигателем или другой системе, влияющей на работу СВП, модуль управления АБС может прервать работу СВП, функции EDL или СВП. Контролируя предупреждающие огни, можно определить систему при неисправности.

Модуль управления АБС имеет возможности самодиагностики. С помощью тестера VAG 1551 можно получить расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки). Никаких ассигнований на выдачу кода мигания сигнального огня не предусматривалось.

Если транспортное средство оборудовано системой контроля тяги и модуль управления АБС подлежит замене, то кодирование нового модуля управления должно соответствовать применению транспортного средства. С помощью тестера VAG 1551 проверить идентификацию модуля управления. В автомобилях с механической коробкой передач используется модуль управления I.D. 000. В автомобилях с автоматической трансмиссией используется модуль управления I.D. 001. Если на тестере сканирования отображается неправильный идентификатор, исправьте его.

Тормозная система стравливания

Если оборудование для стравливания давления недоступно, используя колбу экстрактора, удалить жидкость из резервуара. Пополните резервуар свежей жидкостью. Педаль тормоза насоса и открытый винт стравливания. Стравить давление в тормозах в следующей последовательности: правый/задний, левый/задний, правый/передний левый/передний. Также стравить давление в цилиндре сцепления (если он оборудован) после стравливания давления из тормозов.

Светоограждение

Системы АБС и контроля тяги проводят самотестирование после включения зажигания. Желтый предупреждающий индикатор ABS загорается во время самопроверки. Индикатор контроля тяги также загорится во время самотестирования системы контроля тяги (если она оборудована). Во время самотестирования могут быть слышны шумы от возвратного насоса и реле, также может ощущаться вибрация от педали тормоза. Приблизительно через 4 секунды или менее должны погаснуть предупреждающие огни, указывающие на то, что система прошла самотестирование. Если система АБС не пройдет самотестирование, загорится сигнальная лампа АБС. Если в системе контроля тяги произойдет неисправность, которая влияет на систему ABS, загорятся и противобуксовочные фары, и предупредительные фары ABS. Либо сигнальная лампа может оставаться включенной, либо время от времени включаться и выключаться в зависимости от типа неисправности (серьезная или периодическая неисправность). В любом случае, когда после самотестирования загораются сигнальные лампы, проверить систему на наличие диагностических кодов неисправности (расшифровка кода ошибки).

Предварительные проверки

1. Убедиться, что все колеса и шины имеют утвержденный размер (все 4 идентичных), а шины правильно накачаны.
2. Обычная тормозная система в надлежащем рабочем состоянии и выключатель стоп-сигнала работоспособен.
3. Тормозная жидкость должна быть на должном уровне и не допускать течи гидравлических магистралей.
4. Проверить люфт и состояние подшипника колеса. При необходимости исправьте.
5. Проверить установку датчика частоты вращения колеса и накопление грязи и т.д.
6. Проверить состояние всех предохранителей.
7. Напряжение батареи должно быть не менее 10,5 вольт.
8. Убедиться, что разъем кабеля модуля управления ABS надежно подсоединен и не имеет коррозии или повреждений.

Подключение оборудования

1. Для извлечения расшифровка кода ошибки из ABS и системы контроля тяги требуется сканирующее устройство VAG 1551 вместе с соответствующим кабелем данных. В системе не предусмотрены флэш-коды.
2. КЛС расположен во вспомогательной релейной панели № 1 с левой стороны приточной камеры. Подключить кабель передачи данных к черному диагностический разъём.
3. Если дисплей тестера сканирования не работает, проверить подключение кабеля данных. Также проверить заряд батареи в диагностический разъём. См. электросхемы. Если дисплей тестера сканирования работает, выбрать RAPID DATA TRANSFER (Быстрая передача данных) и выбрать тормоз ELECTRONICS (Электроника тормоза). Если на сканирующем приборе отображается NO сигнал FROM управление модуль (НЕТ СИГНАЛА ОТ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ) или ERROR IN COMMUNICATION LINK (ОШИБКА В ЛИНИИ СВЯЗИ), то возможно наличие неисправности в кабеле передачи данных или в цепях диагностический разъём. Если обмен данными в порядке, появится идентификация модуля управления. Дополнительную информацию см. в разделе МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ АБС в разделе «ЭКСПЛУАТАЦИЯ». Теперь система готова к диагностическому тестированию.

Получение расшифровки кода ошибки

1. Подключить сканирующее устройство VAG 1551. См. ПОДКЛЮЧЕНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ. Включить зажигание. Открыть экран выбора меню SELECT FUNCTION. Введите 02 для выбора проверить расшифровка кода ошибки MEMORY (ПРОВЕРКА ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки). Нажать клавишу «Q» для подтверждения ввода.
2. Если на сканере отображается сообщение NO расшифровка кода ошибки RECOGNIZED, введите 06 END выход. Если отображаются какие-либо расшифровка кода ошибки, распечатайте или записать расшифровка кода ошибки в порядке их вывода. Перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки и выполнить ремонт. После завершения ремонта очистить расшифровка кода ошибки и повторно проверить расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что неисправность устранена. См. ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки.

Как очистить расшифровку кода ошибки

1. При подключенном сканирующем приборе и включенном зажигании перейдите к экрану выбора меню SELECT FUNCTION. Введите 05, чтобы выбрать ERASE расшифровка кода ошибки MEMORY (СТЕРЕТЬ ПАМЯТЬ расшифровка кода ошибки). Нажать клавишу «Q» для подтверждения ввода.
2. Выключить зажигание и отсоединить кабель передачи данных сканирующего прибора от диагностический разъём. Включить зажигание. Убедиться, что через 2-4 секунды после включения зажигания сигнальная лампа АБС (и TCS, если она оборудована) гаснет. Дорожное испытательное транспортное средство для обеспечения того, чтобы предупреждающие огни не включались во время дорожного испытания. Если во время тест-драйва загораются предупреждающие огни ABS, TCS или EDL, повторить процедуру диагностики.

Тесты цепей антиблокировочной тормозной система/управления тягой: прочее

1. Левый/передний впускной и выпускной клапаны Измерить сопротивление между клеммами № 5 и 33 испытательной коробки (VAG 1598/20). Сопротивление должно быть 9-22 Ом. Если сопротивление не соответствует техническим требованиям, проверить цепи впускного и выпускного клапанов в жгуте проводов между модулем управления ABS и гидравлическим блоком на обрыв, короткое замыкание на массу и короткое замыкание на питание. См. электросхемы. При необходимости отремонтируйте. Если проводка в порядке, заменить гидроблок.
2. Правый/передний впускной и выпускной клапаны Измерить сопротивление между клеммами № 54 и 26 испытательной коробки (VAG 1598/20). Сопротивление должно быть 9-22 Ом. Если сопротивление не соответствует техническим требованиям, проверить цепи впускного и выпускного клапанов в жгуте проводов между модулем управления ABS и гидравлическим блоком на обрыв, короткое замыкание на массу и короткое замыкание на питание. См. электросхемы. При необходимости отремонтируйте. Если проводка в порядке, заменить гидроблок.
3. Левый/задний впускной и выпускной клапаны Измерить сопротивление между клеммами № 53 и 25 испытательной коробки (VAG 1598/20). Сопротивление должно быть 9-22 Ом. Если сопротивление не соответствует техническим требованиям, проверить цепи впускного и выпускного клапанов в жгуте проводов между модулем управления ABS и гидравлическим блоком на обрыв, короткое замыкание на массу и короткое замыкание на питание. См. электросхемы. При необходимости отремонтируйте. Если проводка в порядке, заменить гидроблок.
4. Правый/передний впускной и выпускной клапаны Измерить сопротивление между клеммами № 6 и 34 испытательной коробки (VAG 1598/20). Сопротивление должно быть 9-22 Ом. Если сопротивление не соответствует техническим требованиям, проверить цепи впускного и выпускного клапанов в жгуте проводов между модулем управления ABS и гидравлическим блоком на обрыв, короткое замыкание на массу и короткое замыкание на питание. См. электросхемы. При необходимости отремонтируйте. Если проводка в порядке, заменить гидроблок.
5. Левый/передний переключающий клапан TCS Измерить сопротивление между клеммами 3 и 55 испытательной коробки (VAG 1598/20). Сопротивление должно быть 12-28 Ом. Если сопротивление не соответствует техническим требованиям, проверить цепи впускного и выпускного клапанов в жгуте проводов между модулем управления ABS и гидравлическим блоком на обрыв, короткое замыкание на массу и короткое замыкание на питание. См. электросхемы. При необходимости отремонтируйте. Если проводка в порядке, заменить гидроблок.
6. Выходные клапаны левого/переднего и правого/переднего TCS Измерить сопротивление между клеммами № 4 и 27 испытательной коробки (VAG 1598/20). Сопротивление должно быть 12-28 Ом. Если сопротивление не соответствует техническим требованиям, проверить цепи впускного и выпускного клапанов в жгуте проводов между модулем управления ABS и гидравлическим блоком на обрыв, короткое замыкание на массу и короткое замыкание на питание. См. электросхемы. При необходимости отремонтируйте. Если проводка в порядке, заменить гидроблок.
7. Датчик скорости левого/переднего колеса Измерить сопротивление между указанными клеммами тестовой коробки (VAG 1598/20). См. таблицу проверка клемма идентификация. Сопротивление должно быть 400-2300 Ом. Если сопротивление не соответствует спецификации, проверить цепь жгута датчика скорости колеса на обрыв, короткое замыкание на массу и короткое замыкание на питание. См. электросхемы. При необходимости отремонтируйте. Если проводка в порядке, заменить подозрительный датчик скорости колеса. ИДЕНТИФИКАЦИЯ ТЕСТОВОГО ТЕРМИНАЛА Прикладные терминалы No. Привод передних колес W/O TCS&EDL 10 и 36 Привод передних колес с EDL 9 и 10 Привод передних колес с EDL&TCS 9 и 10
8. Датчик скорости правого/переднего колеса Измерить сопротивление между клеммами тестовой коробки (VAG 1598/20) № 14 и 15 (14 и 42 на моделях с TCS). Сопротивление должно быть 400-2300 Ом. Если сопротивление не соответствует спецификации, проверить цепь жгута датчика скорости колеса на обрыв, короткое замыкание на массу и короткое замыкание на питание. Также проверить разъем жгута на подозрительном датчике скорости колеса. См. электросхемы. При необходимости отремонтируйте. Если проводка в порядке, заменить подозрительный датчик скорости колеса.
9. Датчик скорости левого/заднего колеса Измерение сопротивления между клеммами № 12 и 13 испытательной коробки (VAG 1598/20). Сопротивление должно быть 400-2300 Ом. Если сопротивление не соответствует спецификации, проверить цепь жгута датчика скорости колеса на обрыв, короткое замыкание на массу и короткое замыкание на питание. Также проверить разъем жгута на подозрительном датчике скорости колеса. См. электросхемы. При необходимости отремонтируйте. Если проводка в порядке, заменить подозрительный датчик скорости колеса.
10. Датчик скорости правого/заднего колеса Измерение сопротивления между клеммами № 12 и 13 испытательной коробки (VAG 1598/20). Сопротивление должно быть 400-2300 Ом. Если сопротивление не соответствует спецификации, проверить цепь жгута датчика скорости колеса на обрыв, короткое замыкание на массу и короткое замыкание на питание. Также проверить разъем жгута на подозрительном датчике скорости колеса. См. электросхемы. При необходимости отремонтируйте. Если проводка в порядке, заменить подозрительный датчик скорости колеса.
11. Реле электромагнитного клапана ABS Измерить сопротивление между клеммами тестовой коробки (VAG 1598/20) № 2 и 37. Сопротивление должно быть 30-80 Ом. Если сопротивление не соответствует спецификации, проверить цепи реле между модулем управления ABS и гидравлическим блоком на обрыв, короткое замыкание на массу и короткое замыкание на питание. См. электросхемы. При необходимости отремонтируйте. Если проводка в порядке, заменить реле электромагнитного клапана АБС.
12. Реле насоса обратного потока ABS Измерить сопротивление между клеммами № 2 и 7 испытательной коробки (VAG 1598/20). Сопротивление должно быть 30-80 Ом. Если сопротивление не соответствует спецификации, проверить цепи реле между модулем управления ABS и гидравлическим блоком на обрыв, короткое замыкание на массу и короткое замыкание на питание. См. электросхемы. При необходимости отремонтируйте. Если проводка в порядке, заменить реле насоса обратного потока АБС.
13. Левый/передний впускной клапан ABS Поднять поддерживающее транспортное средство. Включить зажигание. Подключить перемычку между клеммами № 1 и 2 тестовой коробки (VAG 1598/20). Подключить еще один провод-перемычку между клеммами № 26 и 37. Подключить третий провод-перемычку между клеммами № 5 и 28. Помощник должен нажать и удерживать педаль тормоза. Повернуть левое/переднее колесо рукой. Если левый/передний тормоз блокируется, попытайтесь повернуть другое колесо. Если можно повернуть другое колесо, то неправильно проложены гидравлические тормозные магистрали. Если все тормоза заблокированы, заменить неисправный левый/передний впускной клапан. Отсоединить провода перемычек. Левый/передний тормоз теперь должен блокироваться.
14. Правый/передний впускной клапан ABS Поднять поддерживающее транспортное средство. Включить зажигание. Подключить перемычку между клеммами № 1 и 2 тестовой коробки (VAG 1598/20). Подключить еще один провод-перемычку между клеммами № 28 и 37. Подключить третий провод-перемычку между клеммами № 54 и 28. Помощник должен нажать и удерживать педаль тормоза. Повернуть правое/переднее колесо рукой. Если правый/передний тормоз блокируется, попробуйте повернуть другое колесо. Если можно повернуть другое колесо, то неправильно проложены гидравлические тормозные магистрали. Если все тормоза заблокированы, заменить неисправный правый/передний впускной клапан. Отсоединить провода перемычек. правый/передний тормоз теперь должен блокироваться.
15. Левый/задний впускной клапан ABS Поднять поддерживающее транспортное средство. Включить зажигание. Подключить перемычку между клеммами № 1 и 2 тестовой коробки (VAG 1598/20). Подключить еще один провод-перемычку между клеммами № 28 и 37. Подключить третий провод-перемычку между клеммами № 53 и 28. Помощник должен нажать и удерживать педаль тормоза. Повернуть левое/заднее колесо рукой. Если левый/задний тормоз блокируется, попытайтесь повернуть другое колесо. Если можно повернуть другое колесо, то неправильно проложены гидравлические тормозные магистрали. Если все тормоза заблокированы, заменить неисправный левый/задний впускной клапан. Отсоединить провода перемычек. левый/задний тормоз теперь должен блокироваться.
16. Правый/задний впускной клапан ABS Поднять поддерживающее транспортное средство. Включить зажигание. Подключить перемычку между клеммами № 1 и 2 тестовой коробки (VAG 1598/20). Подключить еще один провод-перемычку между клеммами № 28 и 37. Подключить третий провод-перемычку между клеммами № 6 и 28. Помощник должен нажать и удерживать педаль тормоза. Повернуть правое/заднее колесо рукой. Если правый/задний тормоз блокируется, попробуйте повернуть другое колесо. Если можно повернуть другое колесо, то неправильно проложены гидравлические тормозные магистрали. Если все тормоза заблокированы, заменить неисправный правый/задний впускной клапан. Отсоединить провода перемычек. правый/задний тормоз теперь должен блокироваться. ПРИМЕЧАНИЕ: Шаги 17) и 18) относятся только к моделям, оснащенным электронной блокировкой дифференциала (EDL).
17. Насос обратного потока, левый/передний переключающий и выпускной клапаны TCS, клапан ограничения давления, левый/передний выпускной клапан ABS и правый/задний выпускной клапан ABS Подключить соединительный провод между клеммами 1 и 2 тестовой коробки (VAG 1598/20). Подключить еще один провод-перемычку между клеммами № 7 и 37. Подключить третий провод-перемычку между клеммами № 37 и 28. Подсоединить тормозной манометр к суппорту левого/переднего тормоза. Стравите воздух из суппорта. Между клеммами № 3 и 28 подключить четвертый провод-перемычку. Включить зажигание, затем не более чем через 10 секунд выключить зажигание. Когда зажигание включено, насос обратного потока должен работать. Манометр должен показывать максимальное давление 5 бар. Подключить еще один провод-перемычку между клеммами № 4 и 28. Включить зажигание, затем не более чем через 10 секунд выключить зажигание. Когда зажигание включено, должен сработать выпускной клапан, и манометрическое давление должно возрасти до 2100-2825 фунтов на квадратный дюйм (145-195 бар). Если давление не соответствует указанному, заменить гидроустановку АБС.
18. Насос обратного потока, правый/передний переключающий и выпускной клапаны TCS, клапан ограничения давления, правый/передний выпускной клапан ABS и левый/задний выпускной клапан ABS Подключить соединительный провод между клеммами 1 и 2 тестовой коробки (VAG 1598/20). Подключить еще один провод-перемычку между клеммами № 7 и 37. Подключить третий провод-перемычку между клеммами № 37 и 28. Подсоединить тормозной манометр к суппорту левого/переднего тормоза. Стравите воздух из суппорта. Между клеммами № 55 и 28 подключить четвертый провод-перемычку. Включить зажигание, затем не более чем через 10 секунд выключить зажигание. Когда зажигание включено, насос обратного потока должен работать. Манометр должен показывать максимальное давление 5 бар. Подключить еще один провод-перемычку между клеммами № 27 и 28. Включить зажигание, затем не более чем через 10 секунд выключить зажигание. Когда зажигание включено, должен сработать выпускной клапан, и манометрическое давление должно возрасти до 2100-2825 фунтов на квадратный дюйм (145-195 бар). Если давление не соответствует указанному, заменить гидроустановку АБС.