Главная/Audi/A6/Audi A6 С6 (2004-2008)/Руководство по ремонту/Система круиз-контроля/Электрооборудование - общая информация: Прочее

Содержание

Электросхемы Раздел: Система круиз-контроля

Все разделы

Электрооборудование - общая информация: Прочее Audi A6 С6

Система круиз-контроля 71 иллюстрация ~34 мин чтения

Меры безопасности

Перед началом работы техники должны быть ознакомлены с возможными рисками при обращении с аккумуляторами.

Внимание

Персонал, обученный защите, например, стажер или ученик, может выполнять работу с аккумуляторными батареями транспортных средств только под наблюдением технического персонала, например, мастера автомобильной механики или мастера автомобильной электрики. Кислота обладает сильными коррозионными свойствами. Если с батареями обращаются ненадлежащим образом, существует риск того, что телесные повреждения могут возникнуть в результате воздействия вредных воздействий электролита. Поэтому подходящие средства от повреждения кислотой должны быть легкодоступными. Подходящим средством является, например, мыльный раствор. Если электролит капает из батареи, кожа может быть сожжена кислотой, и автомобиль может пострадать от кислотной эрозии и коррозии. Существует вероятность повреждения компонентов транспортного средства, связанных с обеспечением безопасности. При зарядке и при отдыхе после зарядки присутствует взрывоопасный газ. В крайних случаях при неправильном обращении с батареей выделяющиеся газы могут привести к взрыву батареи. Аккумуляторы с бесцветным или светло-желтым индикатором заряда «Волшебный глаз» необходимо заменить. Они не могут быть протестированы или заряжены, и запуск прыжка не может использоваться. Существует риск взрыва во время тестирования, зарядки или запуска прыжка. Образование искр путем шлифовки, сварки, разделения работ и открытого пламени, например, курение вблизи батареи, запрещается. Следует также избегать образования искр в результате электростатического разряда. Всегда прикасайтесь к кузову автомобиля, прежде чем прикасаться к аккумулятору. Проводите аккумуляторные процедуры только в подходящих и хорошо проветриваемых помещениях.

Свинцово-кислотный аккумулятор, мер безопасности

Распознавание и предотвращение рисков

Работа с аккумуляторами может быть опасной. Опасности можно избежать, если прислушаться к предупреждениям на аккумуляторе, в руководстве владельцев и в информации о ремонте.

Схема №448

Рис. 448: Свинцово-кислотный аккумулятор, Меры безопасности. Audi A6 С6

Пояснение символов батареи

Внимание

1 - Держите открытое пламя и искры подальше и не курите рядом с батареями! Избегайте искр при работе с кабелями и электроагрегатами. Всегда устанавливайте положительные (B +) или отрицательные (-) крышки клемм батареи, если они снимаются во время обслуживания. Избегайте искр при работе с кабелями и электроагрегатами. Всегда устанавливайте положительные (B +) или отрицательные (-) крышки клемм батареи, если они снимаются во время обслуживания. 2 - Всегда носите средства защиты глаз при работе с электролитом! При попадании электролита в глаза промыть большим количеством воды. Немедленно обратитесь к врачу! 3 - Держите детей подальше от батарей! 4 - Утилизируйте батареи правильно! Утилизация отработанных аккумуляторов должна производиться только на соответствующих полигонах. См. местные правила, касающиеся утилизации аккумуляторов. 5 - Никогда не утилизируйте батареи в бытовых отходах! 6 - Опасность взрыва! Батареи производят взрывоопасные газы во время зарядки. Держите открытое пламя и искры подальше и не курите рядом с батареями. Зарядное устройство аккумулятора ДОЛЖНО быть выключено при подключении или отключении кабелей у аккумулятора. ЗАПРЕЩАЕТСЯ снимать крышки аккумуляторных элементов во время зарядки. Убедитесь, что батарея заряжена в хорошо проветриваемом помещении. Избегайте коротких замыканий. Всегда устанавливайте положительные (B +) или отрицательные (-) крышки клемм батареи, если они снимаются во время обслуживания. 7 - Прочитайте и следуйте всем инструкциям по батарее, содержащимся в информации о ремонте, электрооборудовании и в руководстве владельца! 8 - Кислота батареи может причинить сильные ожоги! При работе с электролитом всегда надевайте средства защиты глаз, резиновые перчатки и подходящий фартук. Если электролит пролился на глаза, кожу, одежду (или окрашенные поверхности), немедленно промойте большим количеством воды. Никогда не оставляйте батарею на краю. Из вентиляционных отверстий может вытекать электролит.

Внимание	Существует риск получения травмы от аккумуляторной кислоты.

Может вызвать тяжелую травму глаз, кожи и слизистых оболочек.
Вдыхание может повредить дыхательную систему.
Глотание вредно для пищеварительной системы.
Первая помощь: Промойте глаза и немедленно обратитесь в пункт первой помощи или сообщите врачу.

Никогда не наклоняйте батарею. Возможно вытекание электролита из вентиляционных отверстий.
Пролитый электролит пропитать соответствующим абсорбирующим материалом и нейтрализовать оставшийся электролит промышленным нейтрализатором кислоты (или водой и пищевой содой). Мыльный раствор, например, является подходящим средством.
Никогда не допускайте контакта электролита голыми руками.
Избегать контакта с кожей.

Никогда не прикасайтесь к рту, носу или глазам загрязненными руками.
Немедленно снять загрязненную электролитом одежду и поместить в воду.
Не ешьте, не пейте и не храните пищу в рабочих зонах.
Тщательно промыть перед перерывами и по окончании работы.

Внимание	Защитите от травм, используя защитные очки и одежду.

Носить защитные очки и кислотостойкий фартук или, в качестве альтернативы, электролитостойкий комбинезон.
Наденьте электролитостойкие перчатки.

Внимание	Риск взрыва из-за взрывоопасного газа, который образуется во время зарядки батареи.

Газ, образующийся при заряде и частично при отдыхе после заряда, взрывоопасен. В крайних случаях при неправильном обращении с батареей выделяющиеся газы могут привести к взрыву батареи.
Курение, открытое пламя, огонь и искры (от шлифовальных, сварочных или разделительных работ) при работе вблизи батареи запрещены.
Избегайте коротких замыканий при работе с электрическими проводами и приборами. Не размещайте на батарее никаких инструментов.
Для предотвращения образования искр из-за электростатического разряда всегда прикасайтесь к кузову автомобиля перед тем, как коснуться аккумулятора.

Внимание

Защита от взрыва. На аккумуляторах с «волшебным глазом» батарея не должна тестироваться или заряжаться, если индикатор не имеет цвета или имеет светло-желтый цвет. Запуск перехода не должен использоваться! Существует риск взрыва во время тестирования, зарядки или запуска прыжка. Батарею необходимо заменить. Использованные батареи (длительный период использования более 6 месяцев) должны быть обработаны антистатическим спреем «Neostatic Antistatikum HB 155»(или эквивалентным) перед обработкой. На аккумуляторах, не требующих технического обслуживания, при зарядке батареи необходимо надежно устанавливать уплотнительные заглушки. Зарядка аккумуляторных батарей, снятых с транспортного средства, допускается только в вентилируемых шкафах с вытяжной системой. После зарядки батарею необходимо оставить в зоне зарядки с системой экстракции на соответствующий промежуток времени. Проводите аккумуляторные процедуры только в подходящих и хорошо проветриваемых помещениях. Батареи всегда транспортируются в токопроводящих металлических контейнерах. Электростатически заряжаемые материалы не должны использоваться для целей крепления.

Внимание	Риск повреждения транспортного средства. Компоненты транспортного средства, связанные с безопасностью, могут быть повреждены в результате кислотных ожогов и коррозии из-за утечки аккумуляторной кислоты.

Внимание	Травмы и экологический риск.

Старые аккумуляторы требуют специальной утилизации. Они содержат ядовитый свинец (Pb) и серную кислоту.
Соблюдайте требования к утилизации, только утилизируйте использованные батареи в подходящих контейнерах в авторизованном месте сбора.

Свинцово-кислотный аккумулятор без визуального индикатора

Свинцово-кислотные аккумуляторы со съемными герметизирующими колпачками аккумуляторных элементов, без индикатора заряда «Magic Eye» и заполненные жидким электролитом (мокрый аккумулятор) требуют регулярного технического обслуживания. Съемные уплотнительные крышки позволяют доливать дистиллированную воду.

Внимание

Риск получения травмы от прямого воздействия аккумуляторной кислоты! Перед обращением с аккумуляторами или их обслуживанием прочтите, изучите и соблюдайте Предупреждения и меры безопасности. Риск взрыва из-за взрывоопасного газа, который образуется во время зарядки батареи. Соблюдайте предупредительные надписи и меры предосторожности.

> Центральная вентиляционная система

> Аккумуляторный пост и терминал, инструкции по обращению

> Свинцово-кислотный аккумулятор без визуального индикатора, проверка

> Батарея, визуальный осмотр

> Уровень электролита батареи, проверка

> Удельный вес батареи, измерение во всех ячейках

Центральная система вентиляции

Для предотвращения того, чтобы пары, производимые батареей во время зарядки, не вызывали повреждения или не представляли опасности для здоровья, пары выпускаются центрально через отверстие на стороне верхней крышки батареи.

Убедитесь, что центральный вентиляционный шланг или трубка всегда закреплены на батарее.
Убедитесь, что центральный вентиляционный шланг или трубка не защемлены. Только после этого можно правильно вентилировать батарею.

ПримечаниеБатареи нового поколения имеют ловушку пламени с мелкой сеткой в центральной точке выхода вентиляции. «Пламегаситель» представляет собой круглый стеклопластиковый мат шириной приблизительно 15 мм и толщиной 2 мм, который работает как клапан. С одной стороны, это позволяет газу, образующемуся во время зарядки батареи, вытекать, а с другой стороны, предотвращает воспламенение взрывчатого газа в батарее.

Схема №449

Рис. 449: Аккумуляторный пост и терминал, инструкции по обращению. Audi A6 С6

Внимание

Во избежание повреждения клемм аккумуляторов и стоек аккумуляторов соблюдайте следующее: Клеммы аккумуляторов должны быть размещены только на стойках аккумуляторов - стрелках - без применения силы (только вручную). Не наносите смазку на клеммы или стойки аккумулятора. Клеммы батареи должны быть надежно и полностью посажены на стойку батареи перед затяжкой (стойка батареи заподлицо с клеммой или немного выступает из клеммы). Клеммы батареи, которые затянуты в соответствии со спецификацией, НЕ ДОЛЖНЫ затягиваться дальше. Это приведет к повреждению терминала. Моменты затяжки клемм аккумулятора зависят от модели и области применения. См. 27 - СТАРТЕР, ГЕНЕРАТОР, КРУИЗ-КОНТРОЛЬ.

Свинцово-кислотный аккумулятор без визуального индикатора, проверки

Внимание

Риск получения травмы и взрыва! Перед эксплуатацией или обслуживанием аккумуляторных батарей прочтите, изучите и соблюдайте предупреждения и меры безопасности --> Свинцово-кислотные аккумуляторные батареи, меры предосторожности!

Проверку аккумуляторов выполняйте в следующей последовательности

Визуальный осмотр --> Батарея, визуальный осмотр.
Проверить уровень электролита аккумулятора --> «аккумулятор Electrolite Level, Checking»(«Уровень электролита аккумулятора, проверка»).
Протестируйте батарею --> аккумулятор, тестирование с Midtronics аккумулятор/система пуска/система зарядки Analyzer MCR340A или измерьте удельный вес батареи --> аккумулятор Specific Gravity, Measuring in All Cells.
В зависимости от результатов тестирования батареи или измерения удельного веса батареи --> Тестирование батареи, нагрузки с помощью станции зарядки с диагностической проводимостью Midtronics INC-940.

Уровень электролита батарей, проверки

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №450

Рис. 450: Уровень электролита батареи, проверка. Audi A6 С6

Наполнитель аккумулятора VAS 5045

Процедура

Поддержание правильного уровня электролита в батарее является важным фактором, влияющим на срок службы батарей.

Внимание

Риск получения травмы от прямого воздействия аккумуляторной кислоты. Соблюдайте правила предотвращения несчастных случаев при работе с аккумуляторной кислотой. Носить защитные очки и одежду. Риск взрыва из-за открытого пламени, огня и курения. Освещать только внутреннюю часть корпуса аккумулятора фонариком. Никогда не освещайте внутреннюю часть корпуса аккумулятора открытым пламенем. Никогда не обращайтесь с открытым пламенем или горящими сигаретами рядом с батареями.

Если маркировка «min» и «max» на внешней стороне батареи видна, просто осмотрите в поле зрения.

Уровень электролита должен быть выше отметки «мин», но должен подниматься только до отметки «макс».

Если трудно увидеть маркировку «min» и «max» на внешней стороне батареи или их не видно из-за того, что корпус батареи непрозрачный, удалите уплотнительные заглушки.
Проверьте уровень электролита, визуально проверив внутреннюю часть аккумулятора.

Уровень электролита должен совпадать с отметкой внутреннего уровня (пластиковое полотно). Это соответствует наружной маркировке «макс».

Внимание

Риск коррозии из-за утечки аккумуляторной кислоты. Для обеспечения герметичности различных систем подключения аккумуляторов в отверстия аккумуляторов должны быть установлены оригинальные уплотнительные заглушки аккумуляторов. Заменять следует только отсутствующие или поврежденные уплотнительные пробки однотипными оригинальными пробками. Уплотнительные пробки должны быть снабжены уплотнительным кольцом.

Резьба в уплотнительных пробках аккумуляторных элементов.

Слишком низкий уровень электролита

Если уровень электролита слишком низкий, происходит потеря емкости (мощности) аккумулятора из-за высыхания пластин элемента. Если пластины электролизера не окружены электролитом (смесь серной кислоты и воды), пластины, накладки пластин и соединители электролизера будут подвергаться коррозии. Коррозия повреждает работу батареи, батарея больше не может использоваться.

Схема №451

Если уровень электролита слишком низкий, используйте наполнитель аккумулятора VAS 5045 для добавления дистиллированной воды до тех пор, пока не будет достигнута максимальная отметка.

ПримечаниеЗаливная горловина VAS 5045 предназначена для предотвращения переполнения аккумуляторного элемента и утечки электролита. Поток дистиллированной воды в аккумуляторный элемент прерывается при достижении максимального уровня. Всегда используйте дистиллированную воду для доливки, чтобы предотвратить загрязнение электролита, которое приводит к увеличению саморазряда.

Удельный вес батарей, измерения во всех ячейках

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №452

Рис. 452: Удельный вес батареи, измерение во всех ячейках. Audi A6 С6

Рефрактометр T10007 или

Схема №453

Серийно выпускаемый ареометр

Предпосылки

Температура аккумуляторной кислоты должна быть не менее + 10 С.

Процедура

Вместе с тестом батареи --> аккумулятор, тестирование с Midtronics аккумулятор/система пуска/система зарядки Analyzer MCR340A измерение удельного веса дает информацию о состоянии батареи.

Внимание	Риск получения травмы от прямого воздействия аккумуляторной кислоты. Соблюдайте правила предотвращения несчастных случаев при работе с аккумуляторной кислотой. Носить защитные очки и одежду.

ПримечаниеУдельный вес электролита можно проверить сразу после зарядки аккумулятора. Удалите все уплотнительные заглушки аккумуляторных элементов.

Схема №454

Погрузите гидрометр в ячейку аккумулятора и откачайте достаточное количество электролита, пока поплавок не всплывет свободно в электролите.

Чем выше указанный вес сифонированной аккумуляторной кислоты, тем выше поплавок будет плавать.
Кислотная плотность электролита может быть считана в кг/дм3 по шкале гидрометра (заданная плотность аккумуляторной кислоты).

Сравните показания ареометра со значениями, приведенными в таблице.

Состояние заряда	Плотность электролита в кг/дм 3
	В нормальном климате	В тропиках
Освобожденный от обязательств	1.12	1.08
Частичный заряд	1.20	1.16
Полностью заряженный	1.28	1.23

Указанная плотность кислоты должна быть не менее 1,24 кг / дм 3 в умеренных климатических зонах. Если плотность кислоты во всех элементах батареи слишком низкая

Зарядите аккумулятор и повторите тест плотности кислоты.

Пример 1
Аккумуляторный элемент	1	2	3	4	5	6
Плотность электролита на ячейку в кг/дм 3	1.24	1.25	1.25	1.10 1)	1.24	1.25
1) Плотность кислоты в ячейке 4 слишком низкая (отклонение более 0,03 кг/дм3).

Пример 2
Аккумуляторный элемент	1	2	3	4	5	6
Плотность электролита на ячейку в кг/дм 3	1.26	1.26	1.25	1.14 1)	1.18 1)	1.24
1) Плотность кислоты в ячейках 4 и 5 слишком низкая (отклонение более 0,03 кг/дм3).

Если указанные значения не достигнуты, замените батарею.

ПримечаниеИзмеренные значения удельного веса отдельных элементов батареи не должны отклоняться более чем на 0,03 кг/дм3, в противном случае батарею следует заменить.

Внимание

Риск из-за утечки аккумуляторной кислоты. Для обеспечения герметичности различных систем подключения аккумуляторов в отверстия аккумуляторов должны быть установлены оригинальные уплотнительные заглушки аккумуляторов. Заменять следует только отсутствующие или поврежденные уплотнительные пробки однотипными оригинальными пробками. Уплотнительные пробки должны быть снабжены уплотнительным кольцом.

При достижении указанных значений установите на место уплотнительные пробки аккумуляторных элементов.

ПримечаниеЕсли батарею необходимо заменить, соблюдайте правила утилизации.

Батареи, не требующие обслуживания

Допускается установка только необслуживаемых батарей, соответствующих стандартам «TL82506»(по состоянию на декабрь 1997 года) и «VW75073»(по состоянию на август 2001 года).

Внимание

Риск получения травмы из-за контакта с аккумуляторной кислотой! Перед обращением с аккумуляторами или их обслуживанием прочтите, изучите и соблюдайте Предупреждения и меры безопасности. Риск взрыва из-за взрывоопасного газа, который образуется во время зарядки батареи. Соблюдайте предупредительные надписи и меры предосторожности.

> Необслуживаемый аккумулятор с визуальным индикатором

> Необслуживаемая батарея с визуальным индикатором, проверка

> Батарея абсорбирующего стеклянного мата без визуального индикатора

> Батарея мата абсорбирующего стекла, проверяя

> Центральная вентиляционная система

> Аккумуляторный пост и терминал, инструкции по обращению

> Батарея, визуальный осмотр

> Необслуживаемая батарея с визуальным индикатором, проверка цветного дисплея

> Уровень электролита батареи, проверка

Необслуживаемая батарея с визуальным индикатором

Свинцово-кислотные аккумуляторы с несъемными герметизирующими колпачками аккумуляторных элементов, с индикатором заряда «Волшебный глаз» и заполненные жидким электролитом (мокрый аккумулятор) считаются необслуживаемыми. Уплотнительные колпачки не снимаются для доливки дистиллированной водой.

ПримечаниеЕсли батареи с «волшебным глазом» оснащены герметизирующими заглушками только по производственным соображениям, то заглушки покрывают пластиковым листом. Не допускается снимать чехол и добавлять дистиллированную воду. Выполняйте только визуальный осмотр.

Схема №455

Рис. 455: Необслуживаемая батарея с визуальным индикатором. Audi A6 С6

«Волшебный глаз» - стрелка - дает информацию об уровне электролита и состоянии заряда аккумулятора с помощью цветного дисплея. Возможные цветные дисплеи --> Необслуживаемая батарея с визуальным индикатором.

Внимание

Риск взрыва на разряженной батарее с волшебным глазом. Если волшебный глаз не имеет цвета или имеет светло-желтый цвет, аккумулятор может не тестироваться и не заряжаться. Запуск перехода не должен использоваться! Существует риск взрыва во время тестирования, зарядки или запуска прыжка. Батарею необходимо заменить.

Необслуживаемая батарея с визуальным индикатором, проверки

Внимание

Проверку аккумуляторов выполняйте в следующей последовательности

Визуальный осмотр --> Батарея, визуальный осмотр.
Проверьте индикатор заряда «волшебный глаз» цветной дисплей --> Необслуживаемая батарея с визуальным индикатором, проверка цветного дисплея.
Проверить уровень электролита аккумулятора --> «аккумулятор Electrolite Level, Checking»(«Уровень электролита аккумулятора, проверка»).
Тестовый аккумулятор --> Аккумулятор, тестирование с помощью анализатора Midtronics аккумулятор/система пуска/система зарядки Analyzer MCR340A.

В зависимости от результата испытания аккумуляторной батареи --> Испытание аккумуляторной батареи под нагрузкой с помощью зарядной станции с диагностической проводимостью Midtronics INC-940.

Батарея мата абсорбирующего стекла без визуального индикатора

Аккумуляторы AGM отличаются высокой устойчивостью к циклу и герметичностью.
Свинцово-кислотные батареи AGM (абсорбирующий стеклянный мат) заполнены электролитом, содержащимся в абсорбирующем стеклянном мате. Батарея закрыта и оснащена дыхательными клапанами.
Эти батареи не используют «Magic Eye» из-за фиксированного электролита. Батареи AGM имеют маркировку «AGM» на батарее.

ПримечаниеБатареи AGM не могут и не должны открываться, и дистиллированная вода не должна добавляться. Выполняйте только визуальный осмотр.

Внимание	Аварийная безопасность недостаточна, если установлена неправильная батарея. Если автомобиль изначально был оснащен батареей AGM, то при замене необходимо установить другую батарею AGM.

Батарея мата абсорбирующего стекла, проверки

Внимание

Проверку аккумуляторов выполняйте в следующей последовательности

Визуальный осмотр --> Батарея, визуальный осмотр.
Тестовый аккумулятор --> Аккумулятор, тестирование с помощью анализатора Midtronics аккумулятор/система пуска/система зарядки Analyzer MCR340A.
В зависимости от результата испытания аккумуляторной батареи --> Испытание аккумуляторной батареи под нагрузкой с помощью зарядной станции с диагностической проводимостью Midtronics INC-940.

Убедитесь, что центральный вентиляционный шланг или трубка всегда закреплены на батарее.
Убедитесь, что центральный вентиляционный шланг или трубка не защемлены. Только после этого можно правильно вентилировать батарею.

Батарейный пост и терминал, инструкции по обращению

Внимание

Процедура

Внимание

Риск получения травмы из-за контакта с аккумуляторной кислотой. Соблюдайте правила предотвращения несчастных случаев при работе с аккумуляторной кислотой. Носить защитные очки и одежду. Если уровень электролита слишком низкий, батарею необходимо заменить. Его нельзя открывать и добавлять дистиллированную воду. Риск взрыва из-за открытого пламени, огня и курения. Никогда не обращайтесь с открытым пламенем или горящими сигаретами рядом с батареями.

Если маркировка «min» и «max» на внешней стороне батареи видна, осмотрите в поле зрения.

Уровень электролита должен быть выше отметки «мин», но должен подниматься только до отметки «макс».

Напряжение холостого хода аккумуляторной батареи - транспортные средства без модуля управления энергопотреблением, проверки

ПримечаниеИзмерение напряжения холостого хода, например, в рамках предписанного технического обслуживания и сервисных работ на транспортных средствах, находящихся на хранении, определяет необходимость подзарядки аккумуляторной батареи --> Таблицы технического обслуживания.

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №456

Рис. 456: Напряжение холостого хода батареи - транспортные средства без модуля управления энергопотреблением, проверка. Audi A6 С6

Мультиметр VAG 1526C, мультиметр Fluke 83 или аналог (тестер VAG показан здесь только для справки).

Для обеспечения правильных измерений, следуйте предварительным условиям и процедуре в точности, как указано

Предпосылки

При измерении напряжения холостого хода на батарее, установленной в автомобиле, отсоедините кабель заземления.
Аккумуляторная батарея не должна разряжаться потребителями электрической энергии в течение 2 часов до измерения.
Батарея не должна заряжаться в течение 12 часов до измерения.
Температура батареи должна быть не ниже -10 С.

Процедура

Отсоедините кабель заземления батареи. --> 27 - СТАРТЕР, ГЕНЕРАТОР, КРУИЗ-КОНТРОЛЬ

После выдержки в течение не менее 12 часов

С помощью мультиметра измерьте напряжение между клеммами аккумулятора.

Указанное значение: 12,5 Вольт или выше = Аккумулятор ОК.

Если напряжение холостого хода ниже 12,5 В, зарядите батарею --> «аккумулятор, Charging с Midtronics Diagnostic Conductance Charging Station INC-940»(см. 281394-S32288126962008031100000).
После зарядки в течение 5 минут выполните нагрузочный тест --> «аккумулятор, Load тестирование с Midtronics Diagnostic Conductance Charging Station INC-940»(см. 281394-S08591621672008031100000).
Если напряжение холостого хода батареи ниже 11,7 Вольт, батарея сильно разряжается.
Если напряжение холостого хода в норме, повторно подключите батарею.

Выполните необходимые меры после повторного подключения батареи. --> 27 - СТАРТЕР, ГЕНЕРАТОР, КРУИЗ-КОНТРОЛЬ

Напряжение холостого хода аккумуляторной батареи - транспортные средства с модулем управления энергопотреблением, проверки

ПримечаниеИзмерение напряжения холостого хода для оценки состояния батареи целесообразно только в том случае, если невозможно провести испытание батареи с помощью любого из тестеров VAS 505X класса. Измерение напряжения холостого хода, например, в рамках предписанного технического обслуживания и сервисных работ на транспортных средствах, находящихся на хранении, определяет необходимость подзарядки аккумуляторной батареи --> Таблицы технического обслуживания.

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Мультиметр VAG 1526C, мультиметр Fluke 83 или аналог (тестер VAG показан здесь только для справки).

Для обеспечения правильных измерений, следуйте предварительным условиям и процедуре в точности, как указано

Предпосылки

Аккумулятор остается установленным в транспортном средстве. ЗАПРЕЩАЕТСЯ отсоединять кабель заземления аккумуляторной батареи.
Откройте передний капот или заднюю крышку соответствующим образом для доступа к клеммам аккумулятора.
Вручную установить замок задней крышки в положение «Закрыто» для предотвращения загорания лампы багажного отделения
Вручную закройте выключатель переднего капота, где это применимо, чтобы предотвратить включение сигнализации переднего капота.

Блокировка автомобиля с дистанционным управлением.
Аккумуляторная батарея не должна разряжаться потребителями электрической энергии в течение 2 часов до измерения.
Батарея не должна заряжаться в течение 12 часов до измерения.
Температура батареи должна быть не ниже -10 С.

Процедура

Выполните любые специфические для модели подготовительные работы, необходимые для получения доступа к клеммам батареи или клеммам скачкообразного пуска батареи. --> 27 - СТАРТЕР, ГЕНЕРАТОР, КРУИЗ-КОНТРОЛЬ

После выдержки в течение не менее 2 часов

Используйте мультиметр для измерения напряжения между клеммами батареи или между клеммами скачкообразного пуска батареи, если это применимо.

Указанное значение: 12,5 Вольт или выше = Аккумулятор ОК.

Если напряжение холостого хода ниже 12,5 В, зарядите батарею --> «аккумулятор, Charging с Midtronics Diagnostic Conductance Charging Station INC-940»(см. 281394-S32288126962008031100000).
После зарядки в течение 5 минут выполните нагрузочный тест --> «аккумулятор, Load тестирование с Midtronics Diagnostic Conductance Charging Station INC-940»(см. 281394-S08591621672008031100000).
Если напряжение холостого хода батареи ниже 11,7 Вольт, батарея сильно разряжается.
Если напряжение холостого хода в норме, повторно подключите батарею.

Выполните необходимые меры после повторного подключения батареи. --> 27 - СТАРТЕР, ГЕНЕРАТОР, КРУИЗ-КОНТРОЛЬ

Аккумулятор, зарядки

> Батарея, зарядка с помощью станции зарядки с диагностической проводимостью Midtronics INC-940

> Полностью разряженные батареи, зарядка

> Батарея, быстрая зарядка

> аккумулятор, Support Mode с Midtronics аккумулятор Maintainer PSC-550 or Midtronics аккумулятор Maintainer CXC-2115

Полностью разряженные батареи, зарядки

Аккумуляторы, которые не использовались в течение длительных периодов времени, например в транспортных средствах, которые не были приведены в действие, подвергаются саморазряду.
Батареи считаются сильно разряженными, если напряжение разомкнутой цепи падает ниже 11,6 В. При напряжении между 12,2 и 11,6 В батарея предварительно повреждается. Измерьте напряжение холостого хода
Транспортные средства без модуля управления энергопотреблением J644 --> Напряжение холостого хода аккумуляторной батареи - Транспортные средства без модуля управления энергопотреблением, проверка.
Транспортные средства с модулем управления энергопотреблением J644 --> Напряжение холостого хода аккумуляторной батареи - Транспортные средства с модулем управления энергопотреблением, проверка.

При сильно разряженных аккумуляторах электролитом (смесь серной кислоты и воды) является в основном вода, с сильно пониженным содержанием серной кислоты.
Сильно разряженные батареи сульфатируются, т.е. все поверхности пластин таких батарей затвердевают. Вместо того, чтобы быть прозрачным, электролит имеет слегка молочный вид.
Процесс сульфатирования может быть обратным, если сильно разряженная батарея немедленно перезаряжается.
Если батарея не перезаряжается, пластины будут продолжать твердеть, и способность принимать заряд уменьшится. Это приводит к снижению производительности батареи.

Внимание

Риск травмирования аккумуляторной кислотой. Перед эксплуатацией или обслуживанием аккумуляторных батарей прочтите, изучите и соблюдайте Предупреждения и меры безопасности для свинцово-кислотных аккумуляторных батарей --> Меры безопасности! Носить защитные очки и одежду. На необслуживаемых батареях уплотнительные пробки должны быть установлены плотно. Обеспечить достаточную вентиляцию. Если волшебный глаз не имеет цвета или имеет светло-желтый цвет, аккумулятор может не тестироваться и не заряжаться. Запуск перехода не должен использоваться! Существует риск взрыва во время тестирования, зарядки или запуска прыжка. Батарею необходимо заменить. НЕ испытывайте батареи, выделяющие газ. В противном случае существует риск взрыва. Батареи быстрой зарядки --> Батарея, быстрая зарядка. Утилизируйте электролит (смесь серная кислота/вода) правильно! Утилизация отработанного электролита должна производиться только на соответствующих полигонах. См. местные правила, относящиеся к утилизации электролита. Для обеспечения правильной зарядки необходимо соблюдать следующие примечания и процедуры.

Внимание	Риск замерзания сильно разряженных аккумуляторов. Сильно разряженные аккумуляторы замерзают при низких температурах, корпус может треснуть. Батареи, которые замерзли, больше не должны использоваться.

Предпосылка

Температура батареи должна быть не ниже + 10 С.

Процедура

Сильно разряженные (сульфатированные) аккумуляторы должны заряжаться с использованием низкого зарядного тока

ПримечаниеЗарядная станция Midtronics Diagnostic Conductance Charging Station INC-940 автоматически обнаруживает сильно разряженные батареи и осторожно начинает процедуру зарядки с низким зарядным током. Ток заряда автоматически подстраивается под состояние заряда аккумулятора. Для начала процедуры зарядки напряжение батареи должно быть не менее 0,6 В!

Внимание	Риск повреждения сильно разряженных аккумуляторов. Не следует быстро заряжать сильно разряженные аккумуляторы.

Зарядка аккумуляторной батареи --> аккумулятор, Charging с Midtronics Diagnostic Conductance Charging Station INC-940.

Зарядное напряжение может быть максимум 14,4 В.

ПримечаниеПри замене батареи соблюдайте правила утилизации.

Батарея, быстрая зарядка

Внимание

Предпосылка

Температура батареи должна быть не ниже + 10 С.

Процедура

Внимание

Риск повреждения аккумуляторной батареи и электронных компонентов автомобиля. ЗАПРЕЩАЕТСЯ быстрая зарядка аккумуляторов AGM! Аккумуляторные батареи в автомобилях с модулем управления энергопотреблением J644 не должны быстро заряжаться. Не следует быстро заряжать сильно разряженные аккумуляторы. Быстрая зарядка аккумуляторов должна производиться только в исключительных случаях (например, при запуске бустера), так как Быстрая зарядка может привести к повреждению. Батарея не должна быть подключена к электрической системе автомобиля при выполнении быстрой зарядки. Отсоедините положительный и отрицательный кабели от клемм аккумулятора. См. 27 - СТАРТЕР, ГЕНЕРАТОР, КРУИЗ-КОНТРОЛЬ. Не превышайте максимальное зарядное напряжение 14,8 Вольт.

ПримечаниеПри замене батареи соблюдайте правила утилизации.

Батарея, режима поддержки с PSC-550 обслуживания батарей Midtronics или CXC-2115 обслуживания батарей Midtronics

Во время поиска неисправностей электрооборудования или других работ в электрической системе, где потребители временно включены, а также для работы с любым из тестеров VAS 505X класса в рабочем режиме «Guided неисправность Finding» и во время мигания программного обеспечения должно поддерживаться напряжение батареи. Используйте PSC-550 обслуживания аккумуляторов Midtronics аккумулятор Maintainer для предотвращения чрезмерной разрядки аккумулятора во время обслуживания, как описано выше.

Если необходимо поддерживать заряд батареи в демонстрационных автомобилях для демонстрации электрических функций, используйте CXC-2115 обслуживания батареи Midtronics.

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Midtronics аккумулятор Maintainer PSC 550 или

Схема №457

CXC-2115 обслуживания аккумуляторов Midtronics (VAS-зарядное устройство показано здесь только для справки)

Процедура

Внимание

Выключите все потребители электроэнергии. Выключите зажигание и выньте ключ зажигания. В зависимости от использования временного источника питания или устройства поддержания напряжения для использования в выставочном зале, обратитесь к руководствам по эксплуатации Midtronics аккумулятор Maintainer PSC 550 или Midtronics аккумулятор Maintainer CXC-2115.

Выполните любые специфические для модели подготовительные работы, необходимые для получения доступа к клеммам батареи или клеммам скачкообразного пуска батареи. --> 27 - стартер, генератор, круиз-контроль (СТАРТЕР, ГЕНЕРАТОР, КРУИЗ-КОНТРОЛЬ) или для конкретной модели --> Служебные циркуляры.
Подключите зажимы кабеля обслуживающего персонала аккумуляторной батареи к клеммам аккумуляторной батареи или клеммам быстрого пуска аккумуляторной батареи --> PSC 550 или CXC-2115 Руководство по эксплуатации. Выводы тестера должны быть надежно закреплены и иметь надлежащий контакт со стойками батареи или клеммами перемычек.
Подключите устройство для технического обслуживания аккумуляторной батареи к источнику переменного тока 120V чтобы инициировать зарядку --> PSC 550 или CXC-2115 Руководство по эксплуатации.

Шкив с ребристым ремнем без свободного хода, демонтажа и монтаж

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №458

Рис. 458: Шкив с ребристым ремнем без свободного хода, снятие и установка. Audi A6 С6

Розетка 3310
Шестигранная розетка 8 мм или TORX T50

Схема №459

Удаление

Снять генератор --> 27 - стартер, генератор, круиз-контроль.
При наличии отожмите защитный колпачок со шкива генератора.
Удерживая установочную гайку с помощью гнезда 3310, поверните вал генератора по часовой стрелке, чтобы ослабить ее.
Снять шкив ремня с ребрами.

Установка

Установить в порядке, обратном снятию, соблюдая следующие

Для затяжки поверните вал генератора против часовой стрелки.
Наденьте защитный колпачок на шкив генератора.

Момент затяжки

Компонент	Нм
Ролик ремня с ребрами к генератору	65

Ребристый ременный шкив со свободным ходом, снятия и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №460

Рис. 460: Шкив с ребристым ремнем со свободным ходом, снятие и установка. Audi A6 С6

Многоточечный адаптер 3400
Шестигранная розетка 8 мм или TORX T50

Схема №461

Удаление

Снять генератор --> 27 - стартер, генератор, круиз-контроль.
При наличии отожмите защитный колпачок со шкива генератора.
Противоположный шкив с адаптером с несколькими зубьями 3400 и поверните вал генератора по часовой стрелке для ослабления.

Установка

Установить в порядке, обратном снятию, соблюдая следующие

Для затяжки поверните вал генератора против часовой стрелки.
Наденьте защитный колпачок на шкив генератора.

Момент затяжки

Компонент	Нм
Шкив ремня с ребрами со свободным ходом к генератору	80

Система круиз-контроля, с электронным контролем мощности

> Общая информация

> Система круиз-контроля, активация и деактивация

Все функции системы круиз-контроля управляются соответствующим модулем управления двигателем (блок управления двигателем). Обработка электронного управления двигателем и функции круиз-контроля интегрированы в блок управления двигателем. За исключением переключателей круиз-контроля на рулевой колонке/многофункциональном рулевом колесе, переключателей сцепления и педали тормоза и соответствующей проводки, нет отдельных компонентов круиз-контроля, которые должны обслуживаться.

Поскольку все операции электронного управления дроссельной заслонкой (EPC) контролируются бортовой диагностической системой (бортовая система диагностики), расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки), относящиеся к электронике двигателя, которые хранятся в памяти расшифровка кода ошибки, могут иметь отношение к функции круиз-контроля. Всегда проверяйте память расшифровка кода ошибки перед устранением неполадок.

Все функции поиска и устранения неисправностей CCS и программы БД выполняются с использованием информации диагностики и тестирования транспортного средства. Система VAS 5051B (или другой тестер VAS 505X класса) в рабочем режиме «Guided неисправность Finishing» или «Vehicle Self Diagnosis».

Система круиз-контроля, активации и деактивация

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Например, VAS- 5051B системы диагностики, тестирования и информации (или любой из тестеров VAS 505X класса) с диагностическим кабелем

Процедура

Connect Vehicle Diagnosis, тестирование и Information система VAS 5051B --> Vehicle Diagnosis, тестирование и Information система VAS 5051B, Connecting.

ПримечаниеЕсли на дисплее появляется сообщение об ошибке -->, VAS 5051B инструкции по эксплуатации. Нажмите кнопку Guided Functions на экране выбора режима работы.

Дисплей

Введите идентификационный номер транспортного средства (VIN) в поле - 1 - в выборе - A -.

Система диагностики, тестирования и информации VAS 5051B затем переключается на следующий уровень выбора. Следующий пример показывает, как можно выбрать тип транспортного средства, двигатель и функциональную систему транспортного средства (некоторые шаги могут быть пропущены)

Следующая информация приведена только в качестве примера. Всегда вводите требуемую информацию, относящуюся к обслуживаемому автомобилю.

Выбор	Выбранные текстовые строки
Выберите торговую марку	Audi
Выбор модели (пример)	Audi A3 2004>
Выберите модельный год (пример)	2006 (6)
Выбрать версию (пример)	5-дверные автомобили
Выберите код двигателя (пример)	МЕШОК 1,6 Л FSI/85 кВт
Если идентификация транспортного средства была выполнена правильно, нажмите кнопку --> для подтверждения
Выбор системы или функции транспортного средства	01 - Электроника двигателя
Выбор системы или функции транспортного средства	J220 - круиз-контроль, включение или выключение

Следуйте инструкциям и подсказкам VAS- 5051B.

После успешной активации / деактивации

Нажмите кнопку Go to (Перейти).
Выберите функцию «Exit».
Выключите зажигание и отсоедините тестер от разъема канала передачи данных (диагностический разъём).

ПримечаниеЕсли невозможно активировать/деактивировать CCS с помощью «Guided неисправность Finding», например, при использовании старых поколений модуля управления двигателем (блок управления двигателем), функция CCS (или отсутствие функции CCS) жестко запрограммирована в версии блок управления двигателем. В этих случаях блок управления двигателем с функцией CCS и без нее идентифицируются с помощью различных номеров деталей блок управления двигателем --> Каталог деталей.

Муфты промывочного шланга

Отключение и подключение

Следующие типы шланговых муфт используются для подсоединения шлангов к насосам и промывочным форсункам или в качестве разделительных точек.

Схема №462

Рис. 462: Муфты промывочного шланга. Audi A6 С6

Незакрепленная муфта шланга

Разъединить, раздвинув обе части муфты.
Повторно соедините, толкая обе половины муфты вместе до тех пор, пока не почувствуется и не будет слышно, как они сцепляются.

Схема №463

Закрепленная муфта шланга с кольцом

Отсоединить, повернув стопорное кольцо - 1 - через 90 - стрелку - и затем растянуть обе половины муфты.
Повторно соедините, толкая обе половины муфты вместе и вращая стопорное кольцо - 1 - - стрелка - до тех пор, пока оно не войдет в зацепление.

Схема №464

Закрепленная муфта шланга с кольцом, версия 1

Чтобы отсоединить соединение, потяните стопорное кольцо - 1 - вверх приблизительно на 1 мм - стрелка - и снимите шланговое соединение.
Для соединения расположите шланговое соединение и нажмите на стопорное кольцо, пока оно не войдет в зацепление.

Схема №465

Закрепленная муфта шланга с кольцом, версия 2

Отсоединить, подняв стопорное кольцо - 1 - ок. 1 мм - стрелка - и затем растянуть обе половины муфты.
Повторно соедините, толкая обе половины муфты вместе и зажимное стопорное кольцо - 1 - до тех пор, пока оно не войдет в зацепление.

Схема №466

Подключение шланга системы омывателя фар с помощью стопорного кольца

Отсоединить, нажав на зажим - 1 - - стрелку - и затем отделить муфту от струи.
Повторно соедините, удерживая зажим - стрелку - нажатой, при этом надавливая муфту на жиклер, пока он не войдет в зацепление. Проверьте фиксирующий зажим для надежной фиксации, пытаясь оттянуть его без нажатия на зажим.

Схема №467

Соединение шланга системы омывателя фар с хомутом для шланга

Отсоединить, сняв хомут - 1 - (отрезать боковыми резцами) и снять шланг.
Подсоединить новый хомут для шланга, расположить его и установить хомут для шланга с помощью щипцов VAG 1275.

Схема №468

Шланговая муфта системы омывателя фар с пружинным зажимом

Отсоедините пружинный зажим - 1 - с помощью щипцов для зажима шланга VAG 1921 и снимите соединение шланга.
Восстановить соединение, открыв пружинный зажим с помощью щипцов для зажима шланга VAG 1921 и переставив шланг на соединение.

Шланги омывателя, ремонта

> Гладкие шланги, ремонт

> Гофрированные шланги, ремонт

Гладкие шланги, ремонта

ПримечаниеГладкие шланги диаметром 5х1мм или 6х1 мм можно заменить на шланг EPDM (этилен-пропилен-диеновый мономер) --> Каталог деталей.

Схема №469

Рис. 469: Гладкие шланги, ремонт. Audi A6 С6

Обрезать и удалить поврежденные участки шланга.
Выберите соответствующий шланг EPDM - 2 - и кабельную стяжку --> Каталог деталей.
Отрезать отрезок шланга EPDM - 2 - так, чтобы концы гладкого шланга - 1 - и - 3 - можно было протолкнуть примерно на 10 мм в шланг EPDM - 2 -.

Схема №470

Закрепите кабельными стяжками, как показано на рисунке - 1 -.
Проверка функционирования и утечек.

Гофрированные шланги, ремонта

ПримечаниеГофрированные шланги можно заменить термоусадочными рукавами --> Каталог деталей.

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №471

Рис. 471: Гофрированные шланги, ремонт. Audi A6 С6

Пистолет горячего воздуха VAS 1978/14 из комплекта для ремонта жгутов проводов VAS 1978A.

Схема №472

Пневматические щипцы VAS 6228
Соединительная деталь 1J0 955 875 R
Соединительная деталь 1J0 955 875

Схема №473

Процедура

Отсоедините поврежденную часть шланга промывочной жидкости с помощью щипцов для воздушных шлангов VAS 6228.
Соедините концы - 1 и 4 - жидкостной магистрали омывателя со штуцерами - 2 и 3 -.
Сдвиньте термоусадочную втулку - 5 - над концом линии жидкости омывателя и соедините соединители друг с другом.
Наденьте термоусадочную муфту на штуцеры промывочной жидкости.

После надевания термоусадочная втулка должна быть сжата с помощью пистолета горячего воздуха VAS 1978/14.

Термоусадочная гильза должна нагреваться от центра наружу до полного уплотнения.
Установите пистолет горячего воздуха на правильную температуру согласно инструкции по эксплуатации.
При усадке убедитесь, что горячая насадка не повреждает другие линии, пластмассовые детали или изоляционный материал.

Проверка функционирования и утечек.

HID фары, мер безопасности

Перед обслуживанием транспортных средств с HID-фарами технические специалисты должны прочитать, понять и принять во внимание следующие меры предосторожности

Внимание

ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ! Выключите зажигание, выключите все электропотребители и выньте ключ зажигания. Перед обслуживанием компонентов HID-фары, помеченных желтым высокий напряжение, отключите аккумулятор! символы. После отключения батареи снова включите и выключите ближний свет, чтобы разрядить любое остаточное напряжение. Запрещается эксплуатировать модуль управления лампой HID без установленной газоразрядной лампы. Из-за высокого напряжения (свыше 28000 В при розжиге лампы) не включайте HID-лампу вне корпуса фары.

Внимание

Риск получения травмы из-за горения, УФ-лучей, ослепления и взрыва. При снятии и установке ламп HID всегда надевайте защитные очки и перчатки. Из-за высоких температур, поглощения УФ-лучей и опасности ослепления газоразрядная лампа должна работать только внутри корпуса фары. Не смотрите в пучок света. Это может мешать способности видеть в течение значительного периода времени. Газоразрядные лампы находятся под давлением и могут треснуть при замене лампочек.

Внимание

Экологический риск. Газоразрядные лампочки требуют специальной утилизации. Они содержат металлическую ртуть (Hg) и следы таллия. Не разрушайте газоразрядные лампы. Избегайте контакта с разрывными стеклянными лампочками. Соблюдайте требования утилизации, только утилизируйте газоразрядные лампы в подходящих контейнерах на разрешенной площадке для сбора.

Внимание

Не прикасайтесь к газоразрядным лампочкам голыми руками. Оставшийся отпечаток пальца будет испаряться из-за тепла сработавшей лампы и конденсироваться на отражателе, что ухудшит светосилу фары. Вставьте газоразрядную лампу в чистые тканевые перчатки. Замените только неисправные газоразрядные лампы на однотипные лампочки. Идентификацию колбы можно найти на гнезде колбы или стеклянном конусе. Разъемы жгута должны правильно входить в зацепление при установке и проверяться на правильность соединения.

Противоугонный иммобилайзер, без модуля управления доступом/запуском

> Общая информация

> Неисправный транспондер или утерянный ключ

> Индукционная катушка, замена

> Комплект замков, процедура замены

Модуль управления иммобилайзером интегрирован в приборную панель. Модуль управления иммобилайзером заменяется вместе с приборной панелью.

Если модуль управления заменен, используйте диагностику транспортного средства, информацию о тестировании. Системный 5051B VAS (или другой тестер класса 505X VAS) в рабочем режиме «Guided Functions»(Управляемые функции) и выберите функцию «заменить»(Замена) для соответствующего модуля управления.

Неисправный транспондер или утерянный ключ

Транспондер интегрирован в ключ транспортного средства и не может быть заменен отдельно.
Если транспондер неисправен, необходимо заменить весь ключ транспортного средства.

Закажите ключ для замены через дистрибьютора или импортера с номером блокировки для конкретного транспортного средства с помощью VIN.
Выполните адаптацию на всех ключах транспортного средства с использованием диагностики транспортного средства, информации о тестировании. Системный 5051B VAS (или другой тестер класса 505X VAS) в рабочем режиме «Guided неисправность Finding».

Индукционная катушка, замены

Индукционная катушка интегрирована в цилиндр замка и не может быть заменена отдельно.
Если индукционная катушка неисправна, необходимо заменить весь цилиндр замка.

Закажите новый цилиндр замка через дистрибьютора или импортера с конкретным номером замка транспортного средства с помощью VIN.

Обогрев рулевого колеса

Снять блок подушек безопасности для поиска неисправности --> 69 - ЗАЩИТА ПАССАЖИРОВ - ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ, РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ.
Снять рулевое колесо --> 48 - РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ.
Проверьте соединения проводов --> Электрические электросхемы, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов.

ПримечаниеВ случае неисправности необходимо заменить рулевое колесо в сборе с подогревом.

Провод, 0,25 мм с индивидуальным обжимным разъемом, ремонта

Процедура

Освободите подлежащий ремонту провод примерно на 20 см по обе стороны от точки ремонта.

Внимание	Риск повреждения электрических проводов. Осторожно освободите обмотанные жгуты проводов.

При необходимости снимите обмотку жгута проводов с помощью ножа.

Схема №474

Вырезать поврежденный участок провода с помощью стриппера для проволоки VAS 1978/3.

ПримечаниеЕсли при вырезании поврежденного участка провода оба конца специального одиночного провода слишком коротки для ремонта с использованием одного обжимного разъема, вставьте ремонтный участок провода соответствующей длины с двумя обжимными соединениями --> Провод, 0,25 мм с промежуточным участком провода, ремонт.

Схема №475

Отрегулируйте скользящий упор в зажимах плоскогубцев VAS 1978/3 на 12-14 мм для зачистки проволоки.
Вставьте конец проволоки спереди вверх до упора в губки плоскогубцев и полностью сожмите плоскогубцы.
Снова откройте плоскогубцы и снимите зачищенный конец проволоки.
Скрутить голые пряди на пол-оборота.

Для ремонта провода диаметром 0,25 мм 2 используйте небольшой обжимной соединитель желтого цвета из 1978A VAS «Набор для ремонта кабельных трасс».

Схема №476

Для обжатия обжимного разъема используйте обжимные щипцы (базовый инструмент) VAS 1978/1-2 со сменной головкой, 0,35-2,5 мм 2 VAS 1978/1-1.

Схема №477

Сдвиньте маленький желтый обжимной разъем на оба зачищенных, неизолированных конца провода на специальном однопроволочном проводе и обжмите их с помощью обжимных плоскогубцев.

ПримечаниеНе обжимайте изоляцию проводов.

Схема №478

После обжатия обжимные соединения должны быть термоусажены с помощью горячего воздушного пистолета для предотвращения проникновения влаги.

Установите термоусадочный наконечник для пушки горячего воздуха VAS 1978/15 на пушку горячего воздуха, 220 В/50 Гц VAS 1978/14.

Внимание

Риск повреждения окружающих компонентов. При термоусадочных обжимных соединениях соблюдайте осторожность, чтобы не повредить любую другую проводку, пластмассовые детали или изоляционный материал горячим соплом пистолета для горячего воздуха. Всегда соблюдайте инструкции по эксплуатации тепловой пушки.

Схема №479

Нагрейте обжимное соединение с помощью горячего воздушного пистолета по длине от центра наружу до тех пор, пока оно не будет полностью запечатано и клей не выйдет за концы.

Так должно выглядеть законченное место ремонта с индивидуальным обжимным соединителем.

Схема №480

ПримечаниеСледите за тем, чтобы обжимные соединения не лежали непосредственно рядом друг с другом при необходимости ремонта нескольких проводов. Расположите обжимные соединители с небольшим смещением, чтобы окружность жгута проводов не стала слишком большой. Если место ремонта ранее было заклеено лентой, то после ремонта это место должно быть снова заклеено желтой изоляционной лентой. При необходимости закрепите отремонтированный жгут проводов с помощью кабельной стяжки для предотвращения хлопающих шумов во время движения.

Провод, 0.35 мм и больше с индивидуальным обжимным разъемом, ремонта

Процедура

Освободите подлежащий ремонту провод примерно на 20 см по обе стороны от точки ремонта.

Внимание	Риск повреждения электрических проводов. Осторожно освободите обмотанные жгуты проводов.

При необходимости снимите обмотку жгута проводов с помощью ножа.

Вырезать поврежденный участок провода с помощью стриппера для проволоки VAS 1978/3.

ПримечаниеЕсли при вырезании поврежденного участка провода оба конца отдельного провода транспортного средства слишком коротки для ремонта с использованием одного обжимного разъема, вставьте ремонтный участок провода соответствующей длины с двумя обжимными соединениями --> Провод, 0,35 мм или более с промежуточным участком провода, ремонт.

Отрегулируйте скользящий упор в зажимах плоскогубцев VAS 1978/3 на 6-7 мм для зачистки проволоки.
Вставьте конец проволоки спереди вверх до упора в губки плоскогубцев и полностью сожмите плоскогубцы.
Снова откройте плоскогубцы и снимите зачищенный конец проволоки.
Для ремонта используйте подходящий обжимной соединитель из 1978A VAS «Набор для ремонта кабельных жгутов».

С помощью обжимных щипцов (базовый инструмент) VAS 1978/1-2 нажмите на обжимной разъем.

Следующие сменные головки доступны для обжимных щипцов (базовый инструмент) VAS 1978 / 1-2

Сменная головка, 0,35-2,5 мм VAS 1978/1-1
Сменная головка, 4,0-6,0 мм 2 VAS 1978/2 A

Надвиньте обжимное соединение на оба зачищенных конца одножильного провода для конкретного транспортного средства и обжмите их с помощью обжимных клещей.

ПримечаниеНе обжимайте изоляцию проводов.

Установите термоусадочный наконечник для пушки горячего воздуха VAS 1978/15 на пушку горячего воздуха, 220 В/50 Гц VAS 1978/14.

Внимание

Нагрейте обжимное соединение с помощью горячего воздушного пистолета по длине от центра наружу до тех пор, пока оно не будет полностью запечатано и клей не выйдет за концы.

Так должно выглядеть законченное место ремонта с индивидуальным обжимным соединителем.

Провод, 0,25 мм с промежуточным сечением провода, ремонта

ПримечаниеТолько 0,5 мм 2 ремонтных провода доступны для ремонта 0,25 мм 2 провода.

Процедура

Освободите провод, подлежащий ремонту, в двух местах примерно по 20 см с обеих сторон от точки ремонта.

Внимание	Риск повреждения электрических проводов. Осторожно освободите обмотанные жгуты проводов.

При необходимости снимите обмотку жгута проводов с помощью ножа.

Проложите желтый ремонтный провод рядом с поврежденным жгутом проводов и обрежьте ремонтный провод на требуемую длину с помощью съемника проводов VAS 1978/3.
Отрежьте поврежденный участок провода от специфичного для автомобиля одиночного провода.

Отрегулируйте скользящий упор в зажимах плоскогубцев VAS 1978/3 на 12-14 мм для зачистки проволоки.
Вставьте один конец провода для конкретного транспортного средства спереди в зажимы плоскогубцев до упора и полностью сожмите плоскогубцы.
Снова откройте плоскогубцы и снимите зачищенный конец проволоки.
Скрутить голые пряди на пол-оборота.

Повторите процедуру на другом конце специфичного для автомобиля отдельного провода.

Отрегулируйте скользящий упор в зажимах плоскогубцев VAS 1978/3 на 6-7 мм для зачистки проволоки.
Вставьте желтый конец ремонтной проволоки спереди в губки плоскогубцев до упора и полностью сожмите плоскогубцы вместе.
Снова откройте плоскогубцы и снимите зачищенный конец проволоки.
Повторите эту процедуру на другом конце ремонтного провода.

Для ремонта провода диаметром 0,25 мм 2 используйте небольшой обжимной соединитель желтого цвета из 1978A VAS «Набор для ремонта кабельных трасс».

Для обжатия обжимного разъема используйте обжимные щипцы (базовый инструмент) VAS 1978/1-2 из ремонтного набора кабельных жгутов VAS 1978A со сменной головкой, 0,35 мм-2,5 мм VAS 1978/1-1.
Сдвиньте небольшой желтый обжимной разъем на специальный однопроволочный провод с одной стороны и на ремонтный провод с другой стороны.

Обжать обжимное соединение на обоих концах провода с помощью обжимных плоскогубцев.
Повторите эту процедуру на другом конце ремонтного провода.

ПримечаниеНе обжимайте изоляцию проводов.

Установите термоусадочный наконечник для пушки горячего воздуха VAS 1978/15 на пушку горячего воздуха, 220 В/50 Гц VAS 1978/14.

Внимание

Схема №481

Нагрейте обжимное соединение с помощью горячего воздушного пистолета по длине от центра наружу до тех пор, пока оно не будет полностью запечатано и клей не выйдет за концы.

Так должно выглядеть законченное место ремонта со вставленным проводом и двумя обжимными соединителями.

Провод, 0,35 мм или более с промежуточным сечением провода, ремонта

ПримечаниеТолько 0,5 мм 2 ремонтных провода доступны для ремонта провода 0,35 мм 2.

Процедура

Освободите провод, подлежащий ремонту, в двух местах примерно по 20 см с обеих сторон от точки ремонта.

Внимание	Риск повреждения электрических проводов. Осторожно освободите обмотанные жгуты проводов.

При необходимости снимите обмотку жгута проводов с помощью ножа.

Проложите желтый ремонтный провод рядом с поврежденным жгутом проводов и обрежьте ремонтный провод на требуемую длину с помощью съемника проводов VAS 1978/3.
Отрежьте поврежденный участок провода от специфичного для автомобиля одиночного провода.

Отрегулируйте скользящий упор в зажимах плоскогубцев VAS 1978/3 на 6-7 мм для зачистки проволоки.
Вставьте один конец провода для конкретного транспортного средства спереди в зажимы плоскогубцев до упора и полностью сожмите плоскогубцы.
Снова откройте плоскогубцы и снимите зачищенный конец проволоки.
Повторите процедуру на другом конце специфичного для автомобиля отдельного провода.

Для ремонта используйте два подходящих обжимных соединителя из 1978A VAS «Набор для ремонта кабельных жгутов».

С помощью обжимных щипцов (базовый инструмент) VAS 1978/1-2 нажмите на обжимной разъем.

Следующие сменные головки доступны для обжимных щипцов (базовый инструмент) VAS 1978 / 1-2

Сменная головка, 0,35-2,5 мм VAS 1978/1-1
Сменная головка, 4,0-6,0 мм 2 VAS 1978/2 A

Сдвиньте обжимной разъем на специальный одиночный провод с одной стороны и на ремонтный провод с другой стороны.

Обжать обжимное соединение на обоих концах провода с помощью обжимных плоскогубцев.
Повторите эту процедуру на других концах провода.

ПримечаниеНе обжимайте изоляцию проводов.

Установите термоусадочный наконечник для пушки горячего воздуха VAS 1978/15 на пушку горячего воздуха, 220 В/50 Гц VAS 1978/14.

Внимание

Нагрейте обжимное соединение с помощью горячего воздушного пистолета по длине от центра наружу до тех пор, пока оно не будет полностью запечатано и клей не выйдет за концы.

Так должно выглядеть законченное место ремонта со вставленным проводом и двумя обжимными соединителями.

Корпуса и разъемы клемм, ремонта

> Ремонт корпуса клеммы и соединителя кабеля, общие сведения

> Контакты в корпусе терминала, ремонт

> Одножильные уплотнения, сборка

> Корпуса клемм с клеммой смещения изоляции, ремонт

Вторичная блокировка

Вторичный замок - это механизм крепления корпуса (второй запирающий механизм), который закрепляет все провода в одном корпусе клемм. Если на корпусе клеммы установлен вторичный замок, его всегда необходимо открывать или снимать с помощью указанного инструмента перед освобождением и вытягиванием отдельных обжимных контактов.
Вторичный замок отличается отличным от остального корпуса контактов цветом. Он упрощает распознавание вторичного замка и уточняет его функцию.
Формы корпусов клемм, изображенные здесь, являются только выбором, который, в качестве примера, должен прояснить различные функции вторичного замка.

Схема №482

Пример 1

Отпустить замок корпуса, сняв «кулачок» - стрелка -.

Схема №483

Пример 2

Отпустить замок корпуса, открыв «крышку» - стрелка -.

Схема №484

Пример 3

Отпустить замок корпуса, выведя из зацепления «ползунок» - стрелка -.

Первичный замок

Первичный замок - запирающий механизм индивидуального обжимного контакта в корпусе клеммы.
При необходимости механизмы крепления корпуса (вторичные замки) должны быть разблокированы или сняты с помощью указанного инструмента перед разблокировкой контактов --> Вторичный замок.
Формы первичных замков, изображенные ниже, являются только выбором, который, в качестве примера, должен прояснить различные функции вторичного замка.
Соотнесение соответствующего расцепляющего инструмента с соответствующим блокирующим механизмом --> Инструкции по эксплуатации VAS 1978/35.

Первичный соединитель с круглыми клеммными соединительными системами

Процедура

ПримечаниеПри необходимости механизмы крепления корпуса (вторичные замки) должны быть разблокированы или сняты с помощью указанного инструмента перед разблокировкой контактов --> Вторичный замок.

Схема №485

Рис. 485: Первичный разъем с круглыми клеммными соединительными системами. Audi A6 С6

Направляющий спусковой инструмент (который вставляется в корпус клеммы) в спусковой канал на корпусе клеммы, как показано на рисунке.
Возьмитесь за контакт у провода и аккуратно втолкните в корпус клеммы - левая стрелка -.

ПримечаниеПроталкивая контакт в направлении корпуса клеммы, удерживающие контакт язычки поднимаются с плеча корпуса и могут быть освобождены с помощью расцепляющего инструмента. Одновременно нажмите на спусковой инструмент в направлении корпуса клемм - правая стрелка - и вытащите освобожденный контакт из корпуса клемм.

Схема №486

Извлеките спусковой инструмент после извлечения контакта из корпуса.

Первичный разъем с системами плоских клеммных разъемов

Процедура

Схема №487

Рис. 487: Первичный разъем с системами плоских клеммных разъемов. Audi A6 С6

Плоская соединительная система с одним фиксирующим язычком

Направляющий спусковой инструмент (который входит в корпус клеммы) в спусковой канал на корпусе клеммы.
Возьмитесь за контакт у провода и осторожно вдавите в корпус клеммы - стрелка -.

ПримечаниеНажимая на контакт в направлении корпуса клеммы, удерживающий контакт язычок поднимается с буртика корпуса и может быть освобожден с помощью освобождающего инструмента.

Схема №488

Одновременно нажмите на спусковой инструмент в направлении корпуса клеммы и вытащите освобожденный контакт из корпуса клеммы - стрелка -.
Извлеките спусковой инструмент после извлечения контакта из корпуса.

Схема №489

Плоская соединительная система с двумя фиксирующими язычками

Направляющий спусковой инструмент (который входит в корпус клеммы) в спусковой канал на корпусе клеммы.
Возьмитесь за контакт на проводе и осторожно вдвиньте в корпус клеммы до упора - стрелка -.

Схема №490

Одновременно нажмите на спусковой инструмент в направлении корпуса клеммы и вытащите освобожденный контакт из корпуса клеммы - стрелка -.
Извлеките спусковой инструмент после извлечения контакта из корпуса.

Схема №491

Асимметричный

Направляющий спусковой инструмент (который входит в корпус клеммы) в спусковой канал на корпусе клеммы.
Возьмитесь за контакт у провода и осторожно вдавите в корпус клеммы - стрелка -.

Схема №492

Одновременно нажмите на спусковой инструмент в направлении корпуса клеммы и вытащите освобожденный контакт из корпуса клеммы - стрелка -.
Извлеките спусковой инструмент после извлечения контакта из корпуса.

Первичный соединитель со специальными соединительными системами

Процедура

Схема №493

Рис. 493: Первичный соединитель со специальными соединительными системами. Audi A6 С6

Закрепить контакты

Направляющий спусковой инструмент (который входит в корпус клеммы) в спусковой канал на корпусе клеммы - стрелка -.
Возьмите контакт на проводе и осторожно вставьте его в корпус клемм.

Схема №494

Одновременно нажмите на спусковой инструмент в направлении корпуса клеммы и вытащите освобожденный контакт из корпуса клеммы - стрелка -.
Извлеките спусковой инструмент после извлечения контакта из корпуса.

Схема №495

Контакты GT 150 / 280

Направляющий спусковой инструмент (который вставляет корпус клеммы) под удерживающий язычок в корпус клеммы.
Протолкнуть инструмент в корпус клеммы до упора - стрелка -.

Схема №496

Контакт выталкивается из корпуса клемм.

Извлеките спусковой инструмент после извлечения контакта из корпуса.

Схема №497

Контакты без фиксирующих язычков

Вставьте спусковой инструмент под фиксирующий язычок корпуса клемм.
Протолкните спусковой инструмент до упора, осторожно поднимая стрелку.

Схема №498

Контакт выталкивается из корпуса клемм.

Извлеките спусковой инструмент после извлечения контакта из корпуса.

Антенные провода, ремонта

Для ремонта антенных проводов разработана процедура ремонта. Вместо комплектного антенного провода в качестве сменных деталей теперь доступны соединительные провода разной длины и различные выводы адаптера.

Запасные части --> Каталог деталей; Специальный каталог «Элементы электрических соединений»; Аксессуары; 35 диаграмма 035-20.

ПримечаниеНе ремонтируйте провода антенны. Замените их, используя провода разъема и адаптера, доступные в качестве оригинальных запасных частей. Эти оригинальные сменные детали подходят для всех антенных проводов и сечений проводов, которые необходимо заменить. Отдельные антенные разъемы не предназначены для замены. Провода должны использоваться задним числом для всех моделей Audi, для всех установленных диаметров антенных проводов. Все выводы адаптера и соединительные провода подходят для различных сигналов передачи и приема. Концепция ремонта также может быть использована в качестве решения для тестирования или модернизации.

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №499

Рис. 499: Антенные провода, ремонт. Audi A6 С6

1 - Провод адаптера, для подключения к радио; длина: приблизительно 30 см
2 - Соединительный провод, доступный в различной длине
3 - Провод адаптера, для подключения к антенне; длина: приблизительно 30 см

Процедура

Пример: Неисправен антенный провод от радио до антенны.

Отделите разъемы неисправной проводки антенны от сопутствующих компонентов.
Определите путь неисправного антенного провода в автомобиле и измерьте общую длину заменяемого антенного провода.

Вся длина антенного провода состоит из длины необходимых проводов адаптера - 1 и 3 - и соединительного провода - 2 -.

Вычесть 60 см из общей длины измеренного антенного провода, для получения необходимой длины соединительного провода.
Получите правильную длину требуемых проводов адаптера и соединительных проводов в качестве оригинальной сменной детали согласно --> Каталогу деталей.
Обрежьте разъемы неисправной проводки антенны.

Оставшийся антенный провод оставьте в автомобиле.

Подключите провода адаптера к соответствующим компонентам автомобиля.
Во избежание дребезжания соединители жгута снабдить куском шланга из пенопласта.
Проложить и закрепить соединительный провод параллельно старому антенному проводу.

ПримечаниеПровода антенны не должны быть перегнуты или чрезмерно изогнуты! Радиус изгиба никогда не должен быть ниже 50 мм. Соедините соединительный провод с выводами адаптера. Чтобы избежать дребезжания, наденьте на разъем антенны подходящий кусок пенного шланга. Выполните функциональную проверку.

Волоконно-оптический кабель

Внимание	Не допускайте чрезмерного изгиба или перегиба волоконно-оптических кабелей. (мин. радиус изгиба 25 мм).

> Волоконно-оптические кабели, ремонт

> Волоконно-оптический кабель, отделяющийся от соединителя жгута проводов

Волоконно-оптические кабели, ремонта

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №500

Рис. 500: Волоконно-оптические кабели, ремонт. Audi A6 С6

Комплект для ремонта плоскогубцев VAS 6223

Пневматические щипцы VAS 6228

Схема №501

Проверка индикатора оставшегося погона

Начните с проверки индикатора остаточного погона

Плоскогубцы для волоконно-оптического проводника VAS 6223/1 режущее устройство может выполнять ок. 1260 резов. Лезвие поворачивается для каждого дальнейшего реза.
Индикатор оставшегося погона - стрелка - отображает последние 150 имеющихся погонов.
Как только дальнейшие порезы отсутствуют, лезвие блокируется. Затем его необходимо заменить --> Pliers For Fiber-optic Conductor VAS 6223/1 instructions.

Схема №502

Подготовка плоскогубцев для оптоволоконного проводника VAS 6223/1

Освободить транспортировочный предохранитель на резце, ослабив шестигранный болт - стрелка -.

Схема №503

Волоконно-оптический кабель, резка по длине

Определение необходимой длины волоконно-оптического кабеля.
Откройте плоскогубцы для волоконно-оптического проводника VAS 6223/1 и вставьте волоконно-оптический кабель - 1 - в станцию обрезки.
Закрыть режущий инструмент для резки оптоволоконного кабеля на длину.

Схема №504

Демонтаж

Открытые плоскогубцы для оптоволоконного проводника VAS 6223/1.

Рычаг зачистки должен находиться в нижнем положении - стрелка -.

Поместите волоконно-оптический кабель - 1 - в точку зачистки.

Волоконно-оптический кабель должен заканчиваться заподлицо с тыльной стороной кусачек.

Схема №505

Закрыть плоскогубцы для волоконно-оптического проводника VAS 6223/1 до упора и держать закрытым.
Поднимите вверх рычаг зачистки - стрелка -.
Открыть режущий инструмент и снять оптоволоконный кабель - 1 -.
Отсоединить отделенный участок изоляции от волоконно-оптического кабеля.

Схема №506

Прецизионная резка (изготовление оптического торца)

Сдвиньте оптоволоконный кабель - 1 - в точку резки.

Изоляция должна соприкасаться с упором режущей точки - стрелкой -.

Закрыть плоскогубцы для оптоволоконного проводника VAS 6223/1.

Схема №507

Блок резки пресса - стрелка - вниз.
Откройте плоскогубцы для волоконно-оптического проводника VAS 6223/1 и извлеките волоконно-оптический кабель - 1 -.

ПримечаниеОптоволоконный кабель должен размещаться только на абсолютно чистой поверхности.

Активация защиты при транспортировке

Закрыть плоскогубцы для оптоволоконного проводника VAS 6223/1.
Винт с шестигранным гнездом - стрелка - для обеспечения безопасности при транспортировке на лезвии.

Схема №508

Присоединение латунного штыревого контакта к волоконно-оптическому кабелю

Открытый фиксирующий рычаг на обжимных плоскогубцах Для волоконно-оптического кабеля VAS 6223/2 - стрелка 1 - и - стрелка 2 -.

Схема №509

Вставить латунный штыревой контакт - 1 - в крепление.
Закройте крепежный рычаг на обжимных плоскогубцах для волоконно-оптического кабеля VAS 6223/2 - стрелка -.

Схема №510

Сдвинуть оптоволоконный кабель - 2 - в латунный штыревой контакт - 1 - до подпружиненного упора.
Сдвиньте волоконно-оптический кабель дальше до фиксированной остановки и закройте обжимные щипцы для волоконно-оптического кабеля VAS 6223/2.
Откройте обжимные щипцы для волоконно-оптического кабеля и извлеките волоконно-оптический кабель с латунным штыревым контактом.

Внимание	Не допускайте чрезмерного изгиба или перегиба волоконно-оптических кабелей. (мин. радиус изгиба 25 мм).

Схема №511

Проверьте правильность крепления латунного штыревого контакта - 2 - к оптоволоконному кабелю - 1 -.

На латунном соединительном штыре должны быть видны 4 точки обжатия.
Латунный штыревой контакт нельзя снимать вручную с волоконно-оптического кабеля.
Торец оптоволоконного кабеля расположен на расстоянии от 0,01 до 0,1 мм позади латунного штыревого контакта (визуальный осмотр).

ПримечаниеДля подключения оптоволоконных кабелей имеются втычные муфты --> Каталог деталей. Для установки нового волоконно-оптического кабеля в разъем жгута проводов обратитесь к разделу --> Волоконно-оптический кабель, отсоединение от разъема жгута проводов.

Схема №512

Установка гофрированной трубки на волоконно-оптический кабель

Отрезать гофрированную трубку до соответствующей длины.

Для резки используйте плоскогубцы с воздушным шлангом VAS 6228 или острый нож.
Ни при каких обстоятельствах нельзя прорезать гофрированную трубку с помощью бокового резака
Гофрированная трубка должна быть разрезана на пике волны - стрелка -, а не в впадине волны.

Схема №513

Направьте волоконно-оптический кабель в обжимные щипцы для волоконно-оптического кабеля VAS 6223/10, как показано на иллюстрации.
Положение обжимных плоскогубцев для волоконно-оптического кабеля в пазу гофрированной трубки.
Положение обжимных плоскогубцев для волоконно-оптического кабеля в пазу гофрированной трубки. При этом волоконно-оптический кабель подается в гофрированной трубке.

Схема №514

Рис. 514: Волоконно-оптический кабель, отсоединение от соединителя жгута проводов. Audi A6 С6

Удаление

Отсоедините волоконно-оптический кабель от модуля управления или устройства.
Используйте небольшой винтовой привод для освобождения захвата в разъеме оптоволоконного кабеля - стрелка -.

Схема №515

Вытащите базовый модуль оптоволоконного кабеля - 2 - из корпуса разъема - 1 -.

Схема №516

Внимание	Отметьте цветными точками назначение волоконно-оптического кабеля - 5 - соответствующим гнездам в базовом модуле - 1 -. Обратите внимание на стрелки - 3 - для размещения на базовом модуле «IN» и «OUT».

Освободить вторичный захват - 6 - (синий штырь) с помощью небольшой отвертки - стрелка -.
Отпустите фиксирующий язычок - 2 - и снимите оптоволоконный кабель - 5 - с латунным штырьком разъема - 4 - с базового модуля - 1 -.

Установка

Установить в порядке, обратном снятию, соблюдая следующие

Установите волоконно-оптический кабель в линию с маркировкой.

Схема №517

ПримечаниеУплотнить разъем открытого жгута - 2 - для волоконно-оптического кабеля с помощью защитного колпачка для кабельного разъема VAS 6223/9 - поз. 1 -. Защитный колпачок предотвращает загрязнение или механическое повреждение торца волоконно-оптического кабеля, которое может ухудшить передачу сигнала.

Audi A3, Audi A4, Audi A4 Cabriolet, Audi A5, Audi A6, Audi A8 Audi Q7

Внимание

Во время дорожных испытаний с использованием диагностической и информационной системы транспортного средства существует опасность получения смертельных травм! Если диагностическая и информационная система транспортного средства помещается в зону действия подушки безопасности во время дорожного испытания, существует опасность получения смертельных травм в случае срабатывания подушки безопасности! Во время дорожных испытаний имейте второго человека, сидящего на заднем сиденье, для работы диагностической и информационной системы автомобиля. Из-за веса, размера и необходимости ручного управления диагностическим тестером во время движения транспортного средства по дорогам общего пользования диагностический тестер должен использоваться только с водителем, управляющим транспортным средством, и оператором диагностического тестера, управляющим тестовым оборудованием. Не используйте диагностический тестер только с драйвером. Всегда используйте двух человек для проведения теста. Не размещайте диагностический тестер на коленях водителя или пассажира переднего сиденья, потому что аварийная остановка может сместить диагностический тестер и привести к срабатыванию подушки безопасности с риском получения травмы оператором диагностического тестера. Поместите диагностический тестер в заднюю зону сидения и закрепите имеющимся ремнем безопасности. Оператор должен сидеть на другом заднем сидячем месте после того, как переднее пассажирское сиденье сдвинулось и спинка сиденья переместилась как можно дальше вперед. Не включайте рычаг освобождения спинки сиденья. Диагностический тестер Оператор должен носить ремень безопасности.

Схема №518

Audi TT и Audi R8

Внимание

Во время дорожных испытаний с использованием диагностической и информационной системы транспортного средства существует опасность получения смертельных травм! Если диагностическая и информационная система транспортного средства помещается в зону действия подушки безопасности во время дорожного испытания, существует опасность получения смертельных травм в случае срабатывания подушки безопасности! Во время дорожных испытаний имейте второго человека, сидящего на пассажирском сиденье, для управления диагностической и информационной системой транспортного средства. Используйте только систему диагностики и обслуживания транспортных средств VAS 5052 или систему диагностики VAS 5053. Из-за веса, размера и необходимости ручного управления диагностическим тестером во время движения транспортного средства по дорогам общего пользования диагностический тестер должен использоваться только с водителем, управляющим транспортным средством, и оператором диагностического тестера, управляющим тестовым оборудованием. Не используйте диагностический тестер только с драйвером. Всегда используйте двух человек для проведения теста. Расположите сидения пассажиров как можно дальше назад. Диагностический тестер Оператор должен носить ремень безопасности. Диагностический тестер - 1 - должен лежать ровно на ногах операторов тестера и управляться только этим человеком, как показано на иллюстрации.

ПримечаниеВсе адаптации, кодирование и т.д. могут быть выполнены с помощью VAS 5051B и VAS 5052. Все рабочие инструкции могут быть доступны в режимах работы " Guided неисправность Finding " и " Guided Functions ".

911203 VAS 5052 Дизайн и функции