Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/A6/Audi A6 С6 (2004-2008)/Руководство по ремонту/4.2L V8 5V впрыск топлива и зажигание, кода (ы) двигателя: BAT, BNK — процедуры ремонта/Количество впрыска, проверки
Содержание Электросхемы Раздел: 4.2L V8 5V впрыск топлива и зажигание, кода (ы) двигателя: BAT, BNK — процедуры ремонта Все разделы

Количество впрыска, проверки Audi A6 С6

4.2L V8 5V впрыск топлива и зажигание, кода (ы) двигателя: BAT, BNK — процедуры ремонта 7 иллюстраций ~3 мин чтения

Количество впрыска, проверки

  1. Вставьте испытываемую топливную форсунку в измерительный контейнер тестера количества впрыска топлива V.A.G 1602.
Схема №1155
  1. Подключите одну клемму топливного инжектора к заземлению двигателя (масса) с помощью переходного кабеля и зажима аллигатора из тестового набора разъемов V.A.G 1594 C.
  2. Подключите второй контакт топливного инжектора с пультом дистанционного управления для VAG 1348 V.A.G 1348/3 A, кабель адаптера V.A.G 1348/3-2 и вспомогательный кабель к положительному (B +).
  3. Подключите клеммы 1 и 65 к испытательной коробке с помощью проводов из испытательного набора разъемов V.A.G 1594 C.
  4. Включить зажигание.
  1. Топливный насос (БВ) должен работать.
  1. Дистанционное управление VAG 1348 V.A.G 1348/3 A в течение 30 секунд.
  2. Измерение производите со всеми топливными форсунками.
  3. После того, как все 4 топливных инжектора были активированы, поместите измерительные контейнеры на ровную поверхность.

Заданное значение на один топливный инжектор: От 105 до 125 мл

Если указанное значение получено не для всех топливных форсунок

  1. Проверить давление топлива --> Регулятор давления топлива и остаточное давление, проверка.

Если указанное значение не получено только для одной топливной форсунки

  1. Замените соответствующий топливный инжектор.

ПримечаниеПри проверке количества впрыска следует также проверить характер распыления. Схема распыления должна быть одинаковой для всех инжекторов.

Монтаж топливной рейки с топливными форсунками - то же в обратном порядке Соблюдайте следующие моменты при монтаже

  1. Замените уплотнительные кольца во всех открытых точках соединения. (Для замены передних уплотнительных колец наденьте уплотнительные кольца на пластиковый колпачок на головке инжектора - ни в коем случае нельзя снимать пластиковый колпачок).
  2. Смажьте уплотнительные кольца чистым моторным маслом.
  3. Проверьте правильность установки зажимов.
  4. Прикрепите топливную рейку к впускному коллектору на 10 Нм.
Схема №1156

ПримечаниеКабель адаптера испытательной коробки (121-контактный) V.A.G 1598/31 разработан таким образом, чтобы его можно было подключить одновременно к жгуту модуля управления двигателем и к самому модулю управления двигателем. Это выгодно, потому что электронное управление двигателем остается полностью функциональным (например, измерение сигналов при работающем двигателе), когда испытательная коробка прикреплена. В процедурах будет указано, должен ли модуль управления двигателем оставаться подключенным к испытательной коробке или нет. Для подключения тестовых устройств к тестовой коробке V.A.G 1598/31 всегда используйте адаптеры из тестового набора разъемов V.A.G 1594 C.

ВниманиеЧтобы избежать повреждения электронных компонентов, переключитесь на соответствующий диапазон измерения и соблюдайте все условия тестирования перед подключением тестовых выводов.

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №1157
  1. Тепловая пушка - 1 - из комплекта для ремонта электрожгутов ВАС 1978
  2. Насадка насадная - 2 - также из комплекта для ремонта жгутов проводов ВАС 1978
  3. Небольшие, коммерчески доступные запирающие плоскогубцы (зажимные захваты)
ВниманиеПри нагревании резьбы удерживающие язычки, срезные болты и детали металлического корпуса становятся очень горячими. Не сжигайте себя на этом! Следите за тем, чтобы максимально нагревалась только резьба, а не какая-либо из окружающих частей. Возможно, покрыть эти части.

Этапы работы

  1. Выключить зажигание.
  2. Снимите резиновое уплотнение - 1 - для крышки приточной камеры.
  1. Снять крышку приточной камеры - 2 -.
  2. Отверните отверткой колпачки на рычагах стеклоочистителя и снимите гайки.
  3. Оттяните рычаги стеклоочистителя от осей стеклоочистителя.
  1. Выньте левый и правый болт - стрелки - из капота - 1 -.
Схема №1158
  1. Снимите болты - стрелки - и снимите крышку от Е-бокса.
ВниманиеКлапанный блок насоса отопителя (слева от Е-бокса) во время работы сильно нагревается - Риск ожога!
Схема №1159
  1. Осторожно открепите фиксирующий зажим - 3 - отверткой - стрелки 1 и 2 - и извлеките блок управления двигателем из Е-бокса.

Для увеличения сложности доступа к соединителям блок управления двигателем, блок управления двигателем закреплен в металлическом корпусе с фиксирующими язычками и срезными болтами.

Резьба срезных болтов - 1 - (которые не установлены в ЭСУД) покрыта замковым составом. По этой причине для снятия обоих болтов резьбу необходимо нагреть тепловой пушкой.

Схема №1160

Резьба обоих срезных болтов - 2 -, которые установлены в ЭСУД, не покрыта замковым составом. Резьба в корпусе ЭСУД не должна нагреваться и не требует подогрева (непреднамеренный нагрев ЭСУД).

Схема №1161
  1. Установите регулировку на тепловой пушке, как показано на иллюстрации, с температурным потенциометром - 2 - установите на максимум тепла и двухступенчатым переключателем потока воздуха - 3 - установите на уровень 3.
ВниманиеПри нагревании резьбы удерживающие язычки, срезные болты и детали металлического корпуса становятся очень горячими. Не сжигайте себя на этом! Следите за тем, чтобы максимально нагревалась только резьба, а не какая-либо из окружающих частей. Возможно, покрыть эти части.
  1. Нагрейте резьбу обоих срезных болтов - 1 - приблизительно от 25 до 30 секунд.
  2. Снимите срезные болты стопорными плоскогубцами.
  3. Оба срезных болта, которые установлены в блок управления двигателем, не требуют нагрева для удаления. Их можно удалить без нагрева.
  4. Отсоедините металлические фиксаторы от разъемов ЭСУД.
  1. Освободите и оттяните разъем от модуля управления двигателем (МУД).
  2. Подключите кабель адаптера (121-контактный) V.A.G 1598/31 к разъему жгута проводов. Заземляющий зажим (масса) на испытательном боксе должен быть зажат до минуса батареи. В процедурах будет указано, должен ли модуль управления двигателем быть подключен к испытательной коробке.
  3. Выполните тест, как описано в соответствующих последовательностях ремонта.

Установка модуля управления двигателем (МУД) J623

Установка производится в порядке, обратном снятию.

  1. ЭСУД должен быть снова оснащен металлическим фиксатором.
  2. Всегда необходимо использовать новые срезные болты.
  3. Очистить резьбовые отверстия от остатков и замкового компаунда под новые срезные болты. Очистку можно производить резьборезом (метчиком).
  4. Проверьте память расшифровка кода ошибки и, при необходимости, сотрите. Система диагностики, тестирования и информации VAS 5051