Датчик кислорода за каталитическим нейтрализатором, блока 2 (слева), снятие и установка
Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы
- Кольцевой гаечный ключ из 7 частей для датчика кислорода 3337
Удаление
- Снимите заднюю крышку двигателя - стрелки -.
- Снимите расширительный бачок охлаждающей жидкости - стрелка -.
- Отсоедините электрическое соединение от сигнализатора уровня охлаждающей жидкости двигателя (ECL), F66 на дне резервуара охлаждающей жидкости, и отложите резервуар охлаждающей жидкости с подсоединенными шлангами охлаждающей жидкости - 1 - и - 2 -.
- Отсоедините разъем электрического жгута - 2 - для датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G131 и освободите провод.
ПримечаниеИгнорировать - 1 -.
- Снимите датчик кислорода - 2 - с помощью комплекта кольцевого гаечного ключа 3337.
ПримечаниеДля повышения четкости показан снятый двигатель.
Установка
Установка выполняется в обратном порядке, обратите внимание на следующее:
ПримечаниеЗамените уплотнительное кольцо. Новые кислородные датчики покрыты монтажной пастой; паста не должна попадать в пазы корпуса датчика кислорода. При переустановке ранее использованного кислородного датчика нанесите на резьбу горячую болтовую пасту. Паста не должна попадать в щели корпуса датчика. Электрический провод датчика кислорода всегда должен быть закреплен в одном и том же положении при установке, чтобы избежать контакта с выхлопной трубой.
Моменты затяжки
| Компонент | Нм |
|---|---|
| Датчик кислорода в передней выхлопной трубе | 55 |
Если во время дорожных испытаний требуется специальное испытательное оборудование, обратите внимание на следующее
| Внимание | Испытательное и измерительное оборудование должно всегда закрепляться на заднем сиденье и управляться оттуда вторым человеком. Если испытательные и измерительные приборы приводятся в действие с сиденья переднего пассажира и транспортное средство попадает в аварию, существует вероятность того, что человек, сидящий на этом сиденье, может получить серьезные травмы при срабатывании подушки безопасности. |
|---|
Для снижения риска травмирования персонала и / или повреждения системы впрыска и зажигания топлива необходимо соблюдать следующие требования:
- Запрещается прикасаться или отсоединять провода системы зажигания при работающем двигателе или вращении на стартовых оборотах.
- Всегда выключайте зажигание перед отсоединением или повторным подключением проводов для системы впрыска и зажигания, включая высоковольтную проводку и контрольные выводы.
- Если двигатель должен проворачиваться на пусковых оборотах без запуска (например, во время испытания на сжатие), отсоедините электрические разъемы на катушках зажигания и на топливных инжекторах. После выполнения работы проверьте и сотрите память расшифровка кода ошибки.
- Чистка двигателя только при выключенном зажигании.
| Внимание | Батарея должна быть отсоединена и подключена только при выключенном зажигании, поскольку в противном случае модуль управления двигателем (блок управления двигателем) может быть поврежден. Соблюдайте меры безопасности при отключении аккумуляторной батареи --> 27 - СТАРТЕР, ГЕНЕРАТОР, КРУИЗ-КОНТРОЛЬ. |
|---|
| Маркировка двигателя | BKH (двигатель 3,2 л/ 4V/188 кВт) | ||
|---|---|---|---|
| Частота вращения двигателя на холостом ходу | 650-750 об/мин (нерегулируемый) | ||
| Угол опережения зажигания | Нерегулируемый, регулируется модулем управления | ||
| Система зажигания | Система зажигания с одной катушкой с 6 катушками зажигания (ступени выдачи мощности интегрированы), которые вставляются непосредственно на свечи зажигания. | ||
| Свечи зажигания | Спецификация крутящего момента 30 Нм | ||
| Последовательность розжига | 1-5-3-6-2-4 |