Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/A5/Audi A5 I (2007-2011)/Руководство по ремонту/Сцепление/Сцепление - механическая коробка передач 0B2 AWD (купе) (по…
Содержание Электросхемы Раздел: Сцепление Все разделы

Сцепление - механическая коробка передач 0B2 AWD (купе) (по состоянию на 09.2009) Audi A5 I

Сцепление 44 иллюстрации ~19 мин чтения

Сцепление, обслуживания

ПримечаниеСм. общие инструкции по ремонту. См. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О РЕМОНТЕ. Снимать трансмиссию нужно для того, чтобы работать на сцеплении. См. Демонтаж и монтаж. Чтобы предотвратить повреждение нажимного диска сцепления во время снятия или установки, обратите пристальное внимание на инструкции по установке. См. НАЖИМНОЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ И ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ SACHS и НАЖИМНОЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ И ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ LUK. С нажимным диском сцепления (производства LuK) регулировочное кольцо должно быть сброшено, если заменяется только диск сцепления. См. РЕГУЛИРОВОЧНОЕ КОЛЬЦО НАЖИМНОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ, ЛУК, ПЕРЕУСТАНОВКА. Проверьте нажимной диск сцепления на наличие деформации. См. SACHS НАЖИМНОЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ, ПРОВЕРКА НА ДЕФОРМАЦИЮ, ТРЕЩИНЫ И СЛЕДЫ ОЖОГА и LUK НАЖИМНОЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ, ПРОВЕРКА НА ДЕФОРМАЦИЮ, ТРЕЩИНЫ И СЛЕДЫ ОЖОГА. Замените диски сцепления и нажимные диски сцепления, которые имеют поврежденные или ослабленные заклепки. Распределите нажимной диск и нажимной диск сцепления в соответствии с кодами двигателя. Нажимные диски сцепления защищены от коррозии и смазаны. За исключением поверхности трения на диске сцепления, не чистите нажимной диск. Это значительно сократит срок службы сцепления. Трущиеся поверхности на нажимной плите и на маховике двойной массы необходимо тщательно очистить (обезжирить). Чтобы уменьшить запах, вызванный сгоревшим сцеплением, тщательно очистите картер трансмиссии вокруг сцепления, а также двигатель со стороны трансмиссии. Если поверхность входного вала заметно повреждена рядом с игольчатым подшипником в маховике двойной массы -стрелка-, то замените и входной вал, и игольчатый подшипник. См. ДВУХМАССОВЫЙ ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК МАХОВИКА SACHS И LUK. Проверьте входной вал рядом с подшипником в приводной пластине -стрелке- на наличие задиров. При необходимости замените игольчатый подшипник в приводной пластине. См. [Для двигателя (двигателей) CALA] Демонтаж и монтаж. Очистите шлицы входного вала и (в случае использованных дисков сцепления) очистите шлицы ступицы, удалите коррозию и нанесите на шлицы только очень тонкое покрытие из смазки G 000 100. Затем передвиньте диск сцепления вперед и назад на входном валу до свободного перемещения ступицы на валу. Излишки смазки должны быть удалены. Удалите смазку на оси вращения до шлицев. Проверьте пластмассовую шайбу -A- на двухмассовом маховике «производства Sachs» на износ. См. ПРОВЕРКА ПЛАСТМАССОВОЙ ШАЙБЫ -A- ВНУТРИ ДВУХМАССОВОГО МАХОВИКА ПРОИЗВОДСТВА SACHS. Проверьте, какая версия игольчатого подшипника находится внутри двухмассового маховика - стрелка - и при необходимости замените. См. ПРОВЕРКА ИГОЛЬЧАТОГО ПОДШИПНИКА ВНУТРИ ДВУХМАССОВОГО МАХОВИКА НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ 4-цилиндр TDI: ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО (КРОМЕ 125 KW TDI). Дребезжащие шумы могут возникнуть при нажатии на муфту, если на выжимных подшипниках недостаточно смазки -стрелки- Смазать выжимные подшипники -стрелки- клейкой смазочной пастой G 000 150. Запрещается укладывать модуль сцепления с одной стороны на передаточную пластину -стрелку-. Это может привести к изгибу переходной пластины -arrow-, что приведет к проблемам с функциональностью.

Обзор сцепления SACHS в сборе

Внимание:Для этого сцепления упорный диск и диск сцепления могут быть заменены только вместе.
  1. Информацию о сцеплении см. в разделе СЦЕПЛЕНИЕ, ОБСЛУЖИВАНИЕ.
  2. Идентификация, см. раздел РАСПОЗНАВАНИЕ ПРОДУКЦИИ SACHS
Схема №30
  1. Снятие и установка модуля сцепления, см. МОДУЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ
  2. Уплотнение вала Для двухмассового маховика Выдергивание см. раздел СНЯТИЕ УПЛОТНЕНИЯ ВАЛА С ДВУХМАССОВОГО МАХОВИКА Вкатывание см. раздел УСТАНОВКА УПЛОТНЕНИЯ ВАЛА В ДВУХМАССОВЫЙ МАХОВИК
  3. Игольчатый подшипник Для двухмассового маховика Различные версии см. в разделе "ПРОВЕРКА ИГОЛЬЧАТОГО ПОДШИПНИКА ВНУТРИ ДВУХМАССОВОГО МАХОВИКА НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ 4-цилиндр TDI: ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО (ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ 125 кВт TDI) (/audi/a5/i-2007-2011/remont/stseplenie/#stseplenie-mekhanicheskaia-korobka-peredach-0b2-awd-kupe-po-sostoianiiu-na-092009__kak-proverit-igolchatyi-podshipnik-vnutri-dvukhmassovogo) Проверка и замена при необходимости см. в разделе «ПРОВЕРКА ИГОЛЬЧАТОГО ПОДШИПНИКА ВНУТРИ ДВУХМАССОВОГО МАХОВИКА НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ 4-цилиндр TDI: VEHICLE (EXCEPT ON THE 125 KW TDI) Демонтаж, см. «ДЕМОНТАЖ ИГОЛЬЧАТОГО ПОДШИПНИКА С ДВУХМАССОВОГО МАХОВИКА Монтаж, см. МОНТАЖ ДВУХМАССОВОГО МАХОВИКОВОГО ИГПОДШИПНИКА ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда заменяйте игольчатый подшипник, если входной вал поврежден, см. примечание ДВУХМАССОВЫЙ МАХОВИКОВЫЙ ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК, SACHS и LUK. В зависимости от версии установленного игольчатого подшипника, у которых ролики или игольчатые подшипники отсутствуют каждый 4-й ролик. Это не означает, что игольчатый подшипник неисправен.
  4. Двухмассовый маховик С передаточным диском Убедитесь, что центрирующие штифты надежно подогнаны Контактная поверхность для накладки сцепления не должна иметь канавок, масла и смазки Удаление и установка см. в разделе НАЖИМНОЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ И ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ SACHS Проверьте пластмассовую шайбу внутри двухмассового маховика. См. раздел ПРОВЕРКА ПЛАСТМАССОВОЙ ШАЙБЫ -A- ВНУТРИ ДВУХМАССОВОГО МАХОВИКА ПРОИЗВОДСТВА SACHS. Измерьте износ пластмассовой шайбы. См. ИЗМЕРЕНИЕ ИЗНОСА ПЛАСТМАССОВОЙ ШАЙБЫ ВНУТРИ ДВУХМАССОВОГО МАХОВИКА ПРОИЗВОДСТВА SACHS
  5. Снятие и установка диска сцепления, см. раздел НАЖИМНОЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ И ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ SACHS Положение при установке: Getriebeseite (сторона трансмиссии) обращена к нажимному диску Пружинный пакет (цилиндрические пружины), если он установлен, к нажимному диску
  6. Саморегулирующаяся идентификация нажимного диска, см. раздел РАСПОЗНАВАНИЕ ПРОДУКЦИИ SACHS Нажимной диск и диск сцепления могут быть заменены только вместе. Снятие и установка, см. НАЖИМНОЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ И ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ, SACHS Нажимной диск, проверка на наличие искажений НАЖИМНОЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ, ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ИСКАЖЕНИЙ, ТРЕЩИН И СЛЕДОВ ОЖОГА Проверка концов диафрагменной пружины, см. "ПРОВЕРКА КОНЦОВ ДИАФРАГМЫ ПРУЖИНА Проверьте затяжные пружины и заклепочные соединения. См. раздел ПРОВЕРКА ТЯГОВЫХ ПРУЖИН И ЗАКЛЕПОЧНОГО СОЕДИНЕНИЯ Проверьте металлическое кольцо. См. ПРОВЕРКА МЕТАЛЛИЧЕСКОГО КОЛЬЦА Контактная поверхность для накладки сцепления не должна иметь канавок, масла и смазки
  7. Болт 22 Н· м плюс дополнительный поворот на 90 ° Всегда заменяйте Для крепления нажимного диска к двухмассовому маховику Ослабьте или затяните в соответствии с инструкциями по сборке, см. раздел НАЖИМНОЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ И ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ SACHS

Как распознать продукцию SACHS

Прижимная пластина с нанесенным на нее датчиком положения - стрелкой или Sachs.

Схема №31
Схема №32
  1. Красная пластиковая шайба -А- должна находиться внутри маховика двойной массы. Он должен находиться под скользящей шайбой медного цвета -В- и над уплотнением вала -С-.
  2. Если красная пластиковая шайба -А- отсутствует, то маховик двойной массы необходимо заменить.
  3. Измерить износ пластмассовой шайбы -А-. См. ИЗМЕРЕНИЕ ИЗНОСА ПЛАСТМАССОВОЙ ШАЙБЫ ВНУТРИ ДВУХМАССОВОГО МАХОВИКА ПРОИЗВОДСТВА SACHS

Измерение износа пластмассовой шайбы внутри двухмассового маховика производства SACHS

-- Очистить скользящую шайбу -A- медного цвета и уплотнение -B- вала в местах измерения.

Схема №33

-- Надавите на скользящую шайбу -A- по направлению к уплотнению вала -B-.

-- Измерьте расстояние -x- от верхней части скользящей шайбы медного цвета -A- до верхней части уплотнения вала -B- по внешнему краю с помощью глубиномера.

  1. Размер -x- минимум 2,5 мм
  2. Если размер -х- меньше 2,5 мм, то маховик двойной массы необходимо заменить.
Схема №34
Внимание:Проверьте, какая версия игольчатого подшипника находится внутри маховика с двойной массой. В зависимости от версии установленного игольчатого подшипника, у которых ролики или игольчатые подшипники отсутствуют каждый 4-й ролик. Это не означает, что игольчатый подшипник неисправен. В игольчатых подшипниках отсутствует 4-й ролик - стрелки - необходимо заменить на 4-цилиндровых автомобилях TDI (за исключением 125 кВт TDI). См. ДВУХМАССОВЫЙ ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК МАХОВИКА SACHS И LUK. Новые игольчатые подшипники оснащены роликами. На всех остальных автомобилях отсутствующий 4-й ролик не является дефектом игольчатого подшипника. Не заменяйте игольчатый подшипник!
Схема №35

A - Прямой край

B - Щуп

  1. Допускается деформация прижимной плиты до 1,0 мм.
Схема №36
  1. Допускается износ не более 0,3 мм.

Как проверить тяговые пружины и заклепочного соединения

I - Тяговые пружины ОК

Схема №37
  1. Небольшое смещение на внешнем участке -рядки А-.

II - Повреждение пружин

  1. Нажимная пластина должна быть заменена, если оттяжная пружина изогнута или отломана - дуга В-.

-- Убедитесь, что заклепочные соединения -arrows B- правильно установлены на всех пружинах -A-.

Схема №38
  1. Замените все нажимные пластины, которые имеют ослабленные заклепочные соединения -arrow B-.
Схема №39

-- Проверьте металлическое кольцо внутри прижимной пластины на наличие повреждений -стрелка-.

  1. Замените любые прижимные пластины, которые имеют сломанное металлическое кольцо.
Схема №40
  1. Шариковые шпильки 25 Нм Смазать смазкойG 000 100 поверхность подшипника механизма выключения сцепления - стрелка А-.
  2. Промежуточная деталь Заменить в случае повреждения
  3. Включение рычага выключения сцепления
  4. Выжимной подшипник Разные исполнения Не мыть, только вытирать Заменить шумные подшипники ПРИМЕЧАНИЕ: Покройте зону подшипника рычага выключения сцепления клейкой смазочной пастой G 000 150. См. СМАЗКА ВЫЖИМНОГО ПОДШИПНИКА Если имеется, удалите всю смазку внутри зоны подшипника для направляющей втулки - дуга B- Оставьте стопорные лапки выжимного подшипника для зацепления с рычагом выключения сцепления. Снятие и установка см. РЫЧАГ ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ С ВЫЖИМНЫМ ПОДШИПНИКОМ И НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ВТУЛКОЙ Выжимной подшипник до 02.2008 Внутренний диаметр -стрелка В-: 34 мм Выжимной подшипник, проверка. см. ПРОВЕРКА ВЫЖИМНОГО ПОДШИПНИКА ПО 02.2008 Выжимной подшипник с нажимным кольцом - с февраля 2008 г. Внутренний диаметр -труба В-: 36 мм Проверить выжимной подшипник с нажимным кольцом. См. «ВЫЖИМНОЙ ПОДШИПНИК С НАЖИМНЫМ КОЛЬЦОМ -1- ОТ ФЕВРАЛЯ 2008 Г». (/audi/a5/i-2007-2011/remont/stseplenie/#stseplenie-mekhanicheskaia-korobka-peredach-0b2-awd-kupe-po-sostoianiiu-na-092009)
  5. Рычаг выключения сцепления Разные исполнения Удалите старую смазку с рычага выключения сцепления. Смажьте опорную поверхность рычага расцепителя -стрелку С- клейкой смазочной пастой Г 000 150. Демонтаж и монтаж согласно разделу РЫЧАГ ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ С ВЫЖИМНЫМ ПОДШИПНИКОМ И НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ВТУЛКОЙ
  6. Болт 8 Нм Различная длина болта Количество: 2 Вставка с блокирующей жидкостью AMV 185 101 A1
  7. Крепежная пластина Для направляющей втулки ПРИМЕЧАНИЕ: Удалено с 02.2008 Также удалено при установке новой направляющей втулки -8-
  8. Направляющая втулка Разные исполнения Удалить любую смазку на направляющей втулке -арроу D- Направляющая втулка по 02.2008 Диаметр -арроу D-: 34 мм При замене установить без стопорной пластины -7- Направляющая втулка от 02.2008 Установить на выжимной подшипник с нажимным кольцом. См. «ВЫЖИМНОЙ ПОДШИПНИК С ПРИЖИМНЫМ КОЛЬЦОМ -1- С ФЕВРАЛЯ 2008 Г». (/audi/a5/i-2007-2011/remont/stseplenie/#stseplenie-mekhanicheskaia-korobka-peredach-0b2-awd-kupe-po-sostoianiiu-na-092009) Диаметр -груз D-: 36 мм Устанавливается со стопорной пластиной -7-
  9. Ведомый цилиндр сцепления Снятие и установка, см. Снятие и установка Не эксплуатировать педаль сцепления после снятия Обратите внимание на последовательность работ при прокачке; см. Общие сведения При вставке нажимайте до тех пор, пока болт не будет установлен.
  10. Трансмиссия
Схема №41
  1. Выжимной подшипник с ослабленным пластиковым кольцом -1- подлежит замене.
  2. Если ходовая поверхность -стрелка 2- на пластиковом кольце -1- изношена глубже 0,8 мм, выжимной подшипник -3- необходимо заменить.
Схема №42
  1. Нажимное кольцо под выжимной подшипник -1- может иметь осевой и радиальный люфт.
  2. Прижимное кольцо -1- может упираться со всех сторон внутрь выжимного подшипника -3-.
  3. Если ходовая поверхность -стрелка 2- на нажимном кольце -1- изношена глубже 0,8 мм, выжимной подшипник -3- необходимо заменить.
  4. Нажимное кольцо почти свободно, когда выжимной подшипник не касается муфты.
Схема №43
Внимание:Шумы при включении сцепления Дребезжащие шумы могут возникнуть при нажатии на сцепление, если на выжимных подшипниках недостаточно смазки -стрелки- Смазать выжимные подшипники -стрелки- клейкой смазочной пастой G 000 150. Удалите смазку, находящуюся в зоне подшипника направляющей втулки.

Обзор сцепления LUK в сборе

ПримечаниеSAC расшифровывается как Self-Adjusting Clutch. Информацию о сцеплении см. в разделе СЦЕПЛЕНИЕ, ОБСЛУЖИВАНИЕ.

Схема №44
  1. Снятие и установка модуля сцепления, см. МОДУЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ
  2. Уплотнение вала для двухмассового маховика Извлечение СНЯТИЕ УПЛОТНЕНИЯ ВАЛА С ДВУХМАССОВОГО МАХОВИКА Приведение в действие УСТАНОВКА УПЛОТНЕНИЯ ВАЛА В ДВУХМАССОВЫЙ МАХОВИК
  3. Игольчатый подшипник Для двухмассового маховика Различные версии "ПРОВЕРКА ИГОЛЬЧАТОГО ПОДШИПНИКА ВНУТРИ ДВУХМАССОВОГО МАХОВИКА НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ 4-цилиндр TDI: ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО (ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ 125 KW TDI) «(/audi/a5/i-2007-2011/remont/stseplenie/#stseplenie-mekhanicheskaia-korobka-peredach-0b2-awd-kupe-po-sostoianiiu-na-092009) Проверка и замена при необходимости» ПРОВЕРКА ИГОЛЬЧАТОГО ПОДШИПНИКА ВНУТРИ ДВУХМАССОВОГО МАХОВИКА НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ 4-цилиндр TDI: VEHICLE (EXCEPT ON THE 125 KW TDI) Демонтаж см. в разделе ДЕМОНТАЖ ИГОЛЬЧАТОГО ПОДШИПНИКА ДВУХМАССОВОГО МАХОВИКА Монтаж см. в разделе МОНТАЖ ДВУХМАССОВОГО МАХОВИКОВОГО ИГПОДШИПНИКА ПРИМЕЧАНИЕ: Если входной вал поврежден, всегда заменяйте игольчатый подшипник, см. ДВУХМАССОВЫЙ МАХОВИКОВЫЙ ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК SACHS и LUK. В зависимости от версии установленного игольчатого подшипника, у которых ролики или игольчатые подшипники отсутствуют каждый 4-й ролик. Это не означает, что игольчатый подшипник неисправен.
  4. Двухмассовый маховик С передаточным диском Убедитесь, что центрирующие штифты надежно подогнаны Контактная поверхность для накладки сцепления не должна иметь канавок, масла и смазки Удаление и установка, см. НАЖИМНОЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ И ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ, ЛУК
  5. Снятие и установка диска сцепления, см. НАЖИМНОЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ И ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ, ЛУК Установленное положение: «Getriebeseite (сторона трансмиссии)» обращено к нажимному диску Пакет пружин (спиральных пружин), если он установлен, к нажимному диску
  6. Снятие и установка нажимного диска SAC, см. НАЖИМНОЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ И ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ, LUK Регулировочное кольцо, сброс РЕГУЛИРОВОЧНОЕ КОЛЬЦО НАЖИМНОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ, LUK, СБРОС ПРОВЕРКА КОНЦОВ ДИАФРАГМЕННОЙ ПРУЖИНЫ Нажимной диск, проверка на наличие искажений НАЖИМНОЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ, ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ИСКАЖЕНИЙ, ТРЕЩИН И СЛЕДОВ ОЖОГА ПРОВЕРКА ТЯГОВЫХ ПРУЖИН И ЗАКЛЕПОЧНОГО СОЕДИНЕНИЯ На контактной поверхности накладки сцепления не должно быть канавок, масла и смазки
  7. Болт Всегда заменяйте 22 Н· м плюс дополнительный поворот на 90 ° Для монтажа нажимного диска на двухмассовый маховик Ослабьте или затяните в соответствии с инструкциями по сборке, см. НАЖИМНОЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ И ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ, LUK

Как проверить игольчатый подшипник внутри двухмассового маховика на транспортном средстве 4-цилиндр TDI: транспортное средство (за исключением TDI 125 кВт)

Внимание:Проверьте, какая версия игольчатого подшипника находится внутри маховика с двойной массой. В зависимости от версии установленного игольчатого подшипника, у которых ролики или игольчатые подшипники отсутствуют каждый 4-й ролик. Это не означает, что игольчатый подшипник неисправен. В игольчатых подшипниках отсутствует 4-й ролик - стрелки - необходимо заменить на 4-цилиндровых автомобилях TDI (за исключением 125 кВт TDI). См. ДВУХМАССОВЫЙ ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК МАХОВИКА SACHS И LUK. Новые игольчатые подшипники оснащены роликами. На всех остальных автомобилях отсутствующий 4-й ролик не является дефектом игольчатого подшипника. Не заменяйте игольчатый подшипник!

Нажимной диск сцепления, проверки на деформацию, трещины и следы ожога

A - Прямой край

B - Щуп

  1. Допускается деформация прижимной плиты до 1,0 мм.
Схема №45
  1. Допускается износ не более 0,3 мм.

I - Тяговые пружины ОК

  1. Небольшое смещение на внешнем участке -рядки А-.

II - Повреждение пружин

  1. Нажимная пластина должна быть заменена, если оттяжная пружина изогнута или отломана - дуга В-.

-- Убедитесь, что заклепочные соединения -arrows B- правильно установлены на всех пружинах -A-.

  1. Замените все нажимные пластины, которые имеют ослабленные заклепочные соединения -arrow B-.

Технические условия на затяжку крепежных деталей

КомпонентРазмер болтаНм
Шаровые шпильки25
Прижимная пластина 122 + 90°
Крепежная пластина для направляющей втулки8
1 Всегда заменяйте

Регулировочное кольцо нажимного диска сцепления, LUK, сброс

ПримечаниеРегулировочное кольцо на нажимном диске сцепления должно быть повернуто назад до упора только в случае установки нового диска сцепления с использованным нажимным диском сцепления. Если регулировочное кольцо нажимного диска сцепления не поворачивается назад, нажимной диск сцепления работает с пониженным давлением выключения, что вызывает больший износ сцепления, особенно диска сцепления (проскальзывание сцепления). Если диск сцепления не заменяется, регулировочное кольцо также не следует сбрасывать. Новые нажимные диски сцепления предварительно отрегулированы, и поэтому переустановка не требуется.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Упорный диск VW 412
  2. Упорная подушка 3062

Процедура

-- Установите 3 болта нажимного диска сцепления -A- смещение 120 ° (1/3 вращения) в крепежные отверстия нажимного диска сцепления, как показано на рисунке.

Схема №46

-- Наверните 3 гайки М8 -В- на болты -А- и слегка затяните гайки.

-- Поместите нажимной диск сцепления на пресс так, чтобы только 3 головки болтов - стрелки - касались поверхности.

Схема №47

- Отцентрируйте датчик 3062 по середине нажимного диска сцепления.

Не используйте чрезмерное усилие для выполнения следующей процедуры, в противном случае вилки регулировочного кольца могут оторваться.

-- Расположите две отвертки на вилках регулировочного кольца. Нажимайте на нажимной диск сцепления вместе с прессом до тех пор, пока регулировочное кольцо можно будет просто передвинуть.

-- Поверните регулировочное кольцо назад равномерно обеими отвертками в направлении -стрелка- до упора -стрелка А-.

Схема №48

-- Удерживайте регулировочное кольцо до упора и сбросьте давление на пресс так, чтобы регулировочное кольцо удерживалось в этом положении.

Модуль сцепления

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Съемник T40176
  2. Съемник T10037
  3. Скользящий молоток - комплект VW 771/1
  4. Смазка для шлицов вала диска сцепления G 000 100
  5. Уплотнительная смазка G 052 128 A1

Как снять сцепление - механической коробки передачи 0B2 AWD (купе) (по состояния на 09.2009)

-- Снимите коробку передач и закрепите ее на T40173 опоры коробки передач с помощью натяжного ремня -1-. См. Демонтаж и монтаж.

Схема №49
  1. Чтобы предотвратить утечку трансмиссионного масла при снятии вала левого фланца, слегка наклоните трансмиссию назад.

-- Отвернуть болты со стрелками на монтажном кронштейне вала левого фланца.

Схема №50

-- Снимите фланцевый вал с коробки передач в направлении -arrow A-. Удерживайте конец вала -2- в центре отверстия переднего бортового редуктора -стрелки 3-.

Схема №51
Внимание:Опасность повреждения уплотнения вала. Если при снятии вал не центрирован, шлицы вала -2- падают на внутреннее уплотнение вала -стрелу 3- между главной передачей и корпусом трансмиссии. Всегда заменяйте поврежденное уплотнение вала. См. ЛЕВОЕ ФЛАНЦЕВОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА СО СНЯТОЙ ТРАНСМИССИЕЙ.

ПримечаниеЕсли невозможно снять вал левого фланца вручную, то для его снятия используйте VW 771.

-- Прикрепить пластину от T10037 к валу фланца - стрелки - и прикрепить шпиндель от VW 771 (гайки -A-).

-- Прикрепите T40176 к модулю сцепления -A- гайкой -B- -arrows-.

Схема №52

-- Поверните T40176 вверх.

Схема №53
Внимание:Опасность повреждения уплотнений вала и игольчатых подшипников в двухмассовом маховике. Вес модуля сцепления составляет примерно 20 кг. Чтобы предотвратить опрокидывание модуля сцепления, удерживайте его снизу, как показано на иллюстрации. При демонтаже и установке модуля сцепления убедитесь, что уплотнения вала и игольчатый подшипник в двухмассовом маховике - стрелка - не повреждены. Замените поврежденные уплотнения вала или игольчатые подшипники. См. ДВУХМАССОВЫЙ ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК МАХОВИКА SACHS И LUK.

-- Снимите модуль сцепления, не наклоняя входной вал -стрелка-.

Внимание:Опасность повреждения передаточной пластины на двухмассовом маховике. Запрещается укладывать модуль сцепления с одной стороны на передаточную пластину -стрелку-. Это может привести к изгибу переходной пластины -arrow-, что приведет к проблемам с функциональностью.
Схема №54

-- Уложите модуль сцепления на рабочий стол так, чтобы нажимной диск сцепления был обращен вниз.

4-цилиндр транспортных средств TDI (кроме 125 кВт TDI)

Внимание:Проверьте, какая версия игольчатого подшипника находится внутри маховика с двойной массой. В игольчатых подшипниках отсутствует 4-й ролик - стрелки - необходимо заменить на 4-цилиндровых автомобилях TDI (за исключением 125 кВт TDI). См. ДВУХМАССОВЫЙ ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК МАХОВИКА SACHS И LUK. Новые игольчатые подшипники оснащены роликами. На всех остальных автомобилях отсутствующий 4-й ролик не является дефектом игольчатого подшипника. Не заменяйте игольчатый подшипник!

Как установить модуль сцепления

Устанавливайте в обратном порядке, обращая внимание на следующее:

-- Смазать выжимной подшипник согласно спецификации. См. СМАЗКА ВЫЖИМНОГО ПОДШИПНИКА.

-- Всегда очищайте левый фланцевый вал, корпус коробки передач в зоне доступа к дифференциалу - стрелка A- и уплотнение вала - стрелка B-.

Схема №55

ПримечаниеЗамените уплотнение вала между дифференциалом и корпусом трансмиссии. Обратитесь к -arrow B-, если он поврежден. См. ЛЕВОЕ ФЛАНЦЕВОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА СО СНЯТОЙ ТРАНСМИССИЕЙ.

-- Наполовину заполните зону между уплотнительным выступом и пылезащитным выступом - кромкой B- уплотнительной смазкой G 052 128 A1.

-- Очистите входной вал -стрелка-.

- Слегка смажьте шлицы входного вала смазкой для шлицев дисков сцепления G 000 100.

Внимание:Перед установкой удалите всю смазку с шарнирного пальца на входном валу - стрелка - до шлицев.

- Осторожно надвиньте модуль сцепления на входной вал, не наклоняя его.

-- Снимите T40176 с модуля сцепления.

-- Поворачивайте модуль сцепления -1- до тех пор, пока не будет видно отверстие в дифференциале -стрелке 3-.

-- Вставьте вал с левым фланцем в коробку передач в направлении стрелки B- и направьте конец вала -2- в уплотнение вала на переднем дифференциале - стрелке 3-, удерживая вал по центру.

Внимание:Опасность повреждения уплотнения вала. Если вал не отцентрирован, шлицы вала -2- повредят уплотнение вала -стрелу 3- между дифференциалом и корпусом трансмиссии. Всегда заменяйте поврежденное уплотнение вала. См. ЛЕВОЕ ФЛАНЦЕВОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА СО СНЯТОЙ ТРАНСМИССИЕЙ.

-- Затянуть левый монтажный кронштейн вала фланца -стрелки-. Технические условия на затяжку -30- ЛЕВЫЙ ФЛАНЦЕВЫЙ ВАЛ, МОДУЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ, БОКОВОЙ ВАЛ, ВАЛ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И КРЫШКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ ОБЗОР => Болт.

-- Снимите рычаг выключения сцепления -1- вместе с выжимным подшипником -2- и пружиной -3-.

Схема №56

-- Снимите болты -4-, стопорную пластину -5- (если она оборудована) и направляющую втулку -6-.

-- Если имеется, удалите старую смазку с рычага выключения сцепления -1-, выжимного подшипника -2- и направляющей втулки -6-.

Как установить сцепление - механической коробки передачи 0B2 AWD (купе) (по состояния на 09.2009)

-- Очистить направляющую втулку -6- и установить с помощью стопорной пластины -5-.

-- Очистите нити загрузки -4- проволочной щеткой. Затем установите и затяните болты блокирующей жидкостью AMV 185 101 A1. ТУ на затяжку согласно пункту 6.

Внимание:Шумы при включении сцепления Смазать зону подшипника на рычаге выключения сцепления клейкой смазочной пастой G 000 150. См. пункт 5.

-- Включить выжимной подшипник -2- и пружину -3- в рычаг выключения сцепления -1- и установить их обоих.

Нажимной диск сцепления и диск сцепления SACHS

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Упорная пластина VW 402
  2. Упорный диск VW 412
  3. Упорная подушка VW 510
  4. Инструмент для сборки T10254
  5. Упорная деталь T40089
  6. Стопорный штифт T40171

-- Снимите модуль сцепления. См. МОДУЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ.

Схема №57

3 - Нажимной диск сцепления

Внимание:Опасность повреждения нажимного диска сцепления и маховика двойной массы. Снимать и устанавливать нажимной диск сцепления -3- следует только при его предварительном натяжении. Нажимные диски сцепления, которые не были предварительно натянуты, будут деформироваться при ослаблении или затягивании болтов -2- и это приводит к дрожанию при ускорении. Маховик двойной массы должен опираться только на скользящую шайбу -стрелу А- при затяжке нажимного диска сцепления -3- в гидравлическом прессе. Если маховик двойной массы будет опираться на передаточную пластину -1-, то он будет искажаться и повреждаться. После этого маховик с двойной массой необходимо заменить.

- Расположите модуль сцепления таким образом, чтобы VW 510 опирался на скользящую шайбу - стрелку A- в двухмассовом маховике.

-- Поместите T10254/3 монтажного инструмента на лепестки нажимной пружины сцепления -3- и нажмите на него с помощью пресса.

  1. Расстояние прессования -x- 8-9 мм

ПримечаниеВторой техник необходим для следующего этапа.

-- Отвернуть все 6 болтов -2- и снять напряжение с пресса.

-- Снимите нажимной диск сцепления -3- и диск сцепления.

Устанавливайте в обратном порядке, обращая внимание на следующее:

  1. Технические условия на затяжку. См. пункт 7.
  2. Проверьте нажимной диск сцепления на наличие искажений НАЖИМНОЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ, ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ИСКАЖЕНИЙ, ТРЕЩИН И СЛЕДОВ ОЖОГА.

- Отцентрируйте диск сцепления с помощью T40171.

Схема №58

-- Установите нажимной диск сцепления на центрирующие штифты.

  1. Установленное положение, диск сцепления: пакет пружин (спиральные пружины) или «Getriebeseite (сторона трансмиссии)» должен быть обращен к нажимному диску сцепления.

- Расположите модуль сцепления таким образом, чтобы VW 510 опирался на скользящую шайбу - стрелку A- в двухмассовом маховике.

Схема №59
  1. Нажимной диск сцепления ВНИМАНИЕ: Двухмассовый маховик может быть поврежден. Маховик с двойной массой -3- должен поддерживаться только скользящей шайбой -стрелой А- при затяжке нажимного диска сцепления -1- в гидравлическом прессе. Если маховик с двойной массой опирается на передаточную пластину -стрелу В-, он будет деформирован и поврежден. После этого маховик с двойной массой необходимо заменить. - Поместите монтажный инструмент T10254/3 на T40171. -- Нажимайте на пресс до тех пор, пока нажимной диск сцепления -1- не войдет в контакт с двухмассовым маховиком -3- -C со стрелками. ПРИМЕЧАНИЕ: Для следующего этапа необходим второй техник. -- Установить все 6 болтов -2- один за другим и затянуть до окончательной спецификации. - Снять напряжение на прессе. -- Установите модуль сцепления. См. МОДУЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ.

Нажимной диск сцепления и диск сцепления, LUK

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Упорная пластина VW 402
  2. Упорный диск VW 412
  3. Упорная подушка VW 510
  4. Инструмент для сборки T10254
  5. Упорная деталь T40089
  6. Стопорный штифт T40171

-- Снимите модуль сцепления. См. МОДУЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ.

Схема №60
  1. Нажимной диск сцепления ВНИМАНИЕ: Опасность повреждения нажимного диска сцепления и маховика двойной массы. Снимать и устанавливать нажимной диск сцепления -1- следует только при его предварительном натяжении. Нажимные диски сцепления, которые не были предварительно натянуты, будут деформироваться при ослаблении или затягивании болтов -2- и это приводит к дрожанию при ускорении. Маховик с двойной массой -3- должен поддерживаться только скользящей шайбой -стрелой А- при затяжке нажимного диска сцепления -1- в гидравлическом прессе. Если маховик с двойной массой опирается на передаточную пластину -стрелу В-, он будет деформирован и поврежден. После этого маховик с двойной массой необходимо заменить. - Расположите модуль сцепления таким образом, чтобы VW 510 опирался на скользящую шайбу - стрелку A- в двухмассовом маховике. -- Поместите T10254/3 монтажного инструмента на лепестки пружины нажимного диска сцепления -1- и нажмите на него с помощью пресса. Расстояние прессования размер -х- 8-9 мм ПРИМЕЧАНИЕ: Второй техник необходим для следующего шага. -- Отвернуть все 6 болтов -2- и снять напряжение с пресса. -- Снимите нажимной диск сцепления -1- и диск сцепления.

Устанавливайте в обратном порядке, обращая внимание на следующее:

ПримечаниеПроверьте нажимной диск сцепления на наличие искажений НАЖИМНОЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ, ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ИСКАЖЕНИЙ, ТРЕЩИН И СЛЕДОВ ОЖОГА. Регулировочное кольцо на нажимном диске сцепления должно быть сброшено перед установкой, если диск сцепления заменяется. См. РЕГУЛИРОВОЧНОЕ КОЛЬЦО НАЖИМНОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ, ЛУК, ПЕРЕУСТАНОВКА.

- Отцентрируйте диск сцепления с помощью T40171.

Схема №61
  1. Установленное положение, диск сцепления: пакет пружин (спиральные пружины) или «Getriebeseite (сторона трансмиссии)» должен быть обращен к нажимному диску сцепления.

-- Установите нажимной диск сцепления на центрирующие штифты.

- Расположите модуль сцепления таким образом, чтобы VW 510 опирался на скользящую шайбу - стрелку A- в двухмассовом маховике.

  1. Нажимной диск сцепления ВНИМАНИЕ: Двухмассовый маховик может быть поврежден. Маховик с двойной массой -3- должен поддерживаться только скользящей шайбой -стрелой А- при затяжке нажимного диска сцепления -1- в гидравлическом прессе. Если маховик с двойной массой опирается на передаточную пластину -стрелу В-, он будет деформирован и поврежден. После этого маховик с двойной массой необходимо заменить. - Поместите монтажный инструмент T10254/3 на T40171. -- Нажимайте на пресс до тех пор, пока нажимной диск сцепления -1- не войдет в контакт с двухмассовым маховиком -3- -C со стрелками. ПРИМЕЧАНИЕ: Для следующего этапа необходим второй техник. -- Установить все 6 болтов -2- один за другим и затянуть до окончательной спецификации. - Снять напряжение на прессе. -- Установите модуль сцепления. См. МОДУЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ.

Двухмассовый игольчатый подшипник маховика, SACHS и LUK

ПримечаниеЗамена игольчатого подшипника и уплотнения вала на муфте Sachs идентична муфте LuK. Если поверхность входного вала заметно повреждена рядом с игольчатым подшипником в маховике двойной массы -стрелка-, то замените и входной вал, и игольчатый подшипник.

В зависимости от исполнения в маховике двойной массы установлены различные игольчатые подшипники.

  1. Игольчатый подшипник с роликами
  2. Игольчатые подшипники, в которых отсутствует каждый 4-й ролик - стрелки - не означает, что игольчатый подшипник неисправен.
  3. Игольчатые подшипники отсутствуют, 4-й ролик необходимо заменить на 4-цилиндровых автомобилях TDI (за исключением 125 кВт TDI).
  4. На всех остальных автомобилях отсутствующий 4-й ролик не является дефектом игольчатого подшипника. Не заменяйте игольчатый подшипник!
  5. Новые игольчатые подшипники оснащены роликами.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Трубка диам. 37 мм VW 416B
  2. Упорная подушка VW 511
  3. Деталь упорного вала VW 554
  4. Упорная подушка 30-11
  5. Пресс-трубка 30-23
  6. Пресс-инструмент 3345
  7. -1- Внутренний съемник Kukko 21/4
  8. -1- Внутренний съемник Kukko 21/5
  1. Нажимной диск сцепления и диск сцепления сняты с маховика двойной массы. См. НАЖИМНОЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ И ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ SACHS или НАЖИМНОЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ И ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ LUK.

Как снять уплотнение вала с двухмассового маховика

-- Натяните внутренний съемник -A- за уплотнительную кромку на уплотнении вала -B- и вытяните уплотнение.

Схема №62

A - внутренний съемник 30-37 мм, например, Kukko 21/5

Схема №63
Внимание:Двухмассовый маховик может быть поврежден. Если маховик с двойной массой опирается на передаточную пластину -B-, он будет деформирован и поврежден. После этого маховик с двойной массой необходимо заменить.
  1. Всегда заменяйте игольчатый подшипник после снятия с двухмассового маховика

- Снять уплотнение вала с двухмассового маховика СНЯТИЕ УПЛОТНЕНИЯ ВАЛА С ДВУХМАССОВОГО МАХОВИКА.

-- Установите внутренний съемник -A- рядом с уплотнением -arrow- в игольчатый подшипник и натяните его.

A - внутренний съемник 23,5-30 мм, например, Kukko 21/4

-- Затем установите VW 554 на внутренний съемник и снимите игольчатый подшипник.

Как установить двухмассового игольчатого подшипника маховика

Внимание:Двухмассовый маховик может быть поврежден. Центрирующие штифты на двухмассовом маховике могут быть повреждены при установке игольчатого подшипника. Двухмассовый маховик может поддерживаться только в центре под опорой игольчатого подшипника.

- Удалите всю смазку, находящуюся в отверстии для игольчатого подшипника внутри двухмассового маховика, с помощью сухого полотенца.

ПримечаниеНе используйте чистящий раствор для очистки отверстия!

- Поддержите двухмассовый маховик непосредственно под подшипниковым креплением с помощью VW 511.

Схема №64

-- Установите 30-11 с малым диаметром в игольчатый подшипник -A-. Сторона игольчатого подшипника с надписью (большая толщина металла) обращена к 30-11.

-- Осторожно установите игольчатый подшипник до конца.

Схема №65
  1. Игольчатый подшипник установлен внутри маховика двойной массы.
  2. Открытая сторона уплотнения вала обращена к трансмиссии.
  1. Прикрепите нажимной диск сцепления вместе с диском сцепления к маховику двойной массы. См. НАЖИМНОЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ И ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ SACHS или НАЖИМНОЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ И ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ LUK.
Схема №66

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Упорная пластина VW 402
  2. Упорный диск VW 412
  3. Упорная подушка VW 510
  4. Инструмент для сборки T10254
  5. Упорная деталь T40089
Схема №67

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Трубка диам. 37 мм VW 416B
  2. Упорная подушка VW 511
  3. Деталь упорного вала VW 554
  4. Упорная подушка 30-11
  5. Пресс-трубка 30-23
  6. Пресс-инструмент 3345

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
  1. Упорная подушка 3062
  2. Съемник T40176
  3. Съемник T10037
  4. Стопорный штифт T40171
  5. Скользящий молоток - комплект VW 771/1
  6. -1- Внутренний съемник Kukko 21/4
  7. -1- Внутренний съемник Kukko 21/5

Примечание

Другие статьи — Трансмиссия