Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/A4/Audi A4 B7 (2004-2009)/Руководство по ремонту/Система зажигания двигателя/Система зажигания/запальной свечи, типовой сканирующий приб…
Содержание Электросхемы Раздел: Система зажигания двигателя Все разделы

Система зажигания/запальной свечи, типовой сканирующий прибор -1.8L 5 в турбо, AMB Audi A4 B7

Система зажигания двигателя 10 иллюстраций ~8 мин чтения

Общие замечания по системе зажигания

  1. Для правильной работы электрических компонентов требуется напряжение не менее 12,5 В.
  2. Возможно, что модуль управления распознает неисправность и сохранит расшифровка кода ошибки во время некоторых тестов. Поэтому после завершения всех тестов и ремонтов память расшифровка кода ошибки следует проверить и при необходимости стереть.
  3. Если двигатель запускается только на короткое время, а затем снова выключается после устранения неполадок, ремонта или проверки компонентов, возможно, иммобилайзер блокирует модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Затем необходимо проверить память расшифровка кода ошибки и, при необходимости, настроить модуль управления.
Внимание:Меры предосторожности перед отсоединением батареи: См. Меры предосторожности при отсоединении батареи. Батарея должна быть отсоединена и подключена только при выключенном зажигании, поскольку в противном случае модуль управления двигателем (блок управления двигателем) может быть поврежден.

Меры безопасности

Для снижения риска травмирования персонала и/или повреждения системы впрыска топлива и зажигания всегда соблюдайте следующее:

  1. Запрещается прикасаться или отсоединять провода зажигания при работающем двигателе или вращении на стартовых оборотах.
  2. Всегда выключайте зажигание перед отсоединением или повторным подключением проводов для системы зажигания, включая высоковольтную проводку и контрольные выводы.
  3. Если двигатель должен проворачиваться на пусковых оборотах без запуска (например, для испытания на сжатие), отсоедините разъем от катушек зажигания и от топливных инжекторов.
  4. Возможно, что модуль управления распознает неисправность и сохранит расшифровка кода ошибки во время некоторых тестов. Поэтому после завершения всех тестов и ремонтов память расшифровка кода ошибки следует проверить и при необходимости стереть. Код готовности должен генерироваться после стирания памяти расшифровка кода ошибки. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.
  5. Всегда выключайте зажигание перед чисткой двигателя.

Технические данные, зажигание

Код двигателяAMB (1,8 л/5 В/125 кВт-двигатель)
Частота вращения двигателя не может быть отрегулирована, она регулируется стабилизацией холостого ходаОт 700 до 860 об/мин
Ограничение частоты вращения двигателя (об/мин) Через перекрытие топливного инжектораПрибл. 6800 об/мин
Угол опережения зажигания определяется в модуле управления Невозможно отрегулировать угол опережения зажигания
Система зажиганияОднокатушечная система зажигания с 4-мя катушками зажигания (интегрированными выходными ступенями мощности), которые подключаются непосредственно к свечам зажигания через кабели зажигания.
Свечи зажигания 1Момент затяжки 30 Н.м
Последовательность розжига1-3-4-2
(1) Текущие значения: См. испытание на выбросы
(1)Текущие значения: См. испытание на выбросы

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ЗАЖИГАНИЯ

Рекомендуемые специальные инструменты и оборудование

  1. VAG1526A ручной мультиметр
  2. Тестер напряжения V.A.G 1527 B
  3. VAG1594A для проверки разъемов
  4. VAG1598/31 испытательный бокс

ПримечаниеКатушка зажигания и каскад выдачи мощности объединены в одном полном компоненте.

Требования к испытаниям:

  1. Предохранители для электроники двигателя ОК См. соответствующую статью Схемы подключения системы.

Порядок выполнения работ

  1. Снимите крышку двигателя (стрелки).
  2. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
  3. Последовательно с работающим двигателем отсоединяйте разъемы от топливных форсунок и наблюдайте за работой двигателя.
  4. Сравните свечи зажигания всех цилиндров между собой. Проверить электроды на загрязнение углеродом.
  5. Переключить свечу зажигания с неисправного цилиндра на одну с другого цилиндра.
  6. Замените свечу зажигания.
  7. Переключить катушку зажигания с неисправного цилиндра на одну с другого цилиндра.
  8. Замените катушку зажигания.
Схема №33
  1. Отсоедините 4-контактный разъем жгута -1- у катушки зажигания -2-.
  2. Подключите, например, тестер напряжения V.A.G 1527 B следующим образом: ВЫХОДНАЯ СТУПЕНЬ ПИТАНИЯ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ: КЛЕММА 2, 4 MEASURE Разъем жгута Клемма Measure to 2 B + 4 B + должен загореться светодиод.
  3. Проверьте соединения проводов на обрыв цепи. Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом
  4. При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

При загорании светодиода:

Схема №34
  1. Подключите мультиметр для измерения напряжения следующим образом: КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ВЫХОДНОЙ КАСКАД ПИТАНИЯ: КЛЕММА 1 ИЗМЕРЕНИЕ Разъем жгута Клемма Измерение к 1 земле двигателя (масса)
  2. Включить зажигание. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи
  3. Выключить зажигание.
  4. Проверьте включение ступеней выдачи мощности. См. ПРОВЕРКА АКТИВАЦИИ ВЫХОДНЫХ КАСКАДОВ ПИТАНИЯ.
  5. Снимите резиновое уплотнение крышки приточной камеры.
  6. Снимите крышку приточной камеры -1- по направлению вперед (стрелки).
  7. Снять обе крышки -3- с помощью отвертки.
  8. Ослабьте шестигранные гайки -4- на несколько оборотов.
  9. Слегка наклонить рычаг стеклоочистителя -2- от оси стеклоочистителя.
  10. Полностью отверните шестигранные гайки и снимите рычаги стеклоочистителя.
  11. Отсоединить фиксирующие зажимы -1- и снять решетку капота -5-.
  12. Снять крышку для Е-бокса, приточной камеры (стрелки).
  13. Снимите крепежный кронштейн модуля управления двигателем (блок управления двигателем) (стрелки) с помощью отвертки и отложите модуль управления в сторону.
  14. При установке отсоедините крепежный кронштейн модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и отложите модуль управления в сторону.
  15. Отключить реле подачи напряжения -2-.
  16. Выполните следующие тесты, помеченные точками:
  1. Проверьте подключение провода от держателя реле в Е-боксе, приточной камере, положение 3, клемме 8 к разъему жгута на клемме 1 катушки зажигания.
  2. Проверьте -J271- реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем). См. ПРОВЕРКА -J271- И АКТИВАЦИИ РЕЛЕ ПИТАНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем) система впрыска система впрыска Motronic.

Как проверить включение ступеней выдачи мощности

  1. Жгут разъемов при отсоединенных катушках зажигания
  1. Отсоедините все разъемы жгута от всех топливных форсунок. ПРИМЕЧАНИЕ: Топливо не должно впрыскиваться во время испытания во избежание повреждения каталитического нейтрализатора. Поэтому соединители должны быть отсоединены от топливных инжекторов.
  2. Подключите, например, тестер напряжения V.A.G 1527 B к клеммам 2 и 3.
  3. Кратковременно включить стартер. Светодиод должен мигать (короткий сигнал мигания).
  4. Выключить зажигание.

Если светодиод не мигает:

Схема №35
  1. Подсоедините испытательную коробку к жгуту проводов модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА, ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДЛЯ ПРОВОДКИ И ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ; блок управления двигателем не подключен.
  2. Проверьте следующие соединения проводов на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений: КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ВЫХОДНОЙ КАСКАД ПИТАНИЯ: КЛЕММА И РОЗЕТКИ ВЫХОДНЫХ КАСКАДОВ ПИТАНИЯ Разъем жгута Клемма VAG1598/31 испытательная коробка Розетка 3 (цил. 1) 102 3 (Цил. 2) 95 3 (Цил. 3) 103 3 (Цил. 4) 94 Указанное значение: Сопротивление провода макс 1.5 Ом
  3. Также проверьте провода на короткое замыкание друг на друга, а также на B + и землю (масса). Заданное значение: INFINITY ohm (без непрерывности)
  4. При необходимости отремонтируйте проводное соединение.
  5. Замените комбинированный компонент, катушку зажигания с каскадом выдачи мощности.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в указанной последовательности:

  1. - Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ 3: ПРОВЕРКА ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  2. - При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ 4: СБРОС/СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ.
  3. - Формирование кода готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.
  1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Как проверить датчики детонации

Рекомендуемые специальные инструменты и оборудование

  1. VAG1526A ручной мультиметр
  2. VAG1594A для проверки разъемов
  3. VAG1598/31 испытательный бокс

Расположение компонента. См. ОБЗОР РАСПОЛОЖЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ.

  1. Зажигание выключено.

Как проверить проводки датчика детонации

ПримечаниеДатчик детонации (датчик детонации) 1 -G61- и датчик детонации (датчик детонации) 2 -G66- сами по себе не могут быть подвергнуты электрическому тестированию. При обслуживании клемм в жгутовом разъеме датчиков детонации используйте только позолоченные клеммы. Для правильной работы датчиков детонации важно, чтобы момент затяжки составлял ровно 20 Нм. Проверьте разъем жгута от датчика детонации до жгута проводов на наличие коррозии.

Схема №36
Схема №37
Схема №38
  1. Отсоедините разъем кабеля для датчика детонации (датчик детонации) 1 -G61- (поз. 1) или датчика детонации (датчик детонации) 2 -G66- (поз. 4). ПРИМЕЧАНИЕ: Винт (стрелка) емкости для охлаждающей жидкости должен быть удален, а емкость для охлаждающей жидкости должна быть размещена сбоку, чтобы получить доступ к соединителю жгута. Шланги охлаждающей жидкости остаются соединенными.
  2. Проверьте все три клеммы на разъеме датчика детонации на короткое замыкание между собой (клемма 1 + 2, 1 + 3, 2 + 3). Указанное значение: БЕСКОНЕЧНОСТЬ ом (отсутствие непрерывности) - провода не должны иметь никакой связи друг с другом.
  3. При наличии подключения замените датчик детонации.

Если неисправности не обнаружены:

Проверьте провода от датчиков детонации к модулю управления двигателем (блок управления двигателем)

  1. Подсоедините испытательную коробку к жгуту проводов модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА, ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДЛЯ ПРОВОДКИ И ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ; блок управления двигателем не подключен.
  2. Проверьте следующие соединения проводов на обрыв в соответствии со схемой соединений:
  1. Датчик детонации (датчик детонации) 1 -G61- (банк 1) ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ 1 КЛЕММА И РОЗЕТКИ Разъем жгута Клеммная коробка Тестовая коробка Разъем 1 (сигнал) 106 2 (Земля -масса-) 99 3 (экранирование) 108
  2. Датчик детонации (датчик детонации) 2 -G66- (блок 2) ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ 2 КЛЕММА И РОЗЕТКИ Разъем жгута Клеммная коробка Тестовая коробка Гнездо 1 (сигнальное) 107 2 (заземление -масса-) 99 3 (экранирование) 108
  1. Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом
  1. Также проверьте провода на короткое замыкание друг на друга, а также на B + и землю (масса). Заданное значение: INFINITY ohm (без непрерывности)
  2. При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в указанной последовательности:

  1. - Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ 3: ПРОВЕРКА ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  2. - Стирание памяти расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ 4: СБРОС/СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ.
  3. - Формирование кода готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.
  1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40-, проверка

Рекомендуемые специальные инструменты и оборудование

  1. VAG1526A ручной мультиметр
  2. Тестер напряжения V.A.G 1527 B
  3. VAG1594A для проверки разъемов
  4. VAG1598/31 испытательный бокс

Расположение компонента. См. ОБЗОР РАСПОЛОЖЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ.

  1. Зажигание выключено.

Как проверить активацию

  1. При установке отодвиньте резиновую втулку от разъема для датчика положения распределительного вала (положение распредвала).
  2. Подключите тестер напряжения, например, V.A.G 1527 B с измерительными зондами и адаптерами разъемов от V.A.G 1594 A между разъемом 2 (сигнал датчика положение распредвала) и разъемом 1 (B +); разъем кабеля остается соединенным. ПРИМЕЧАНИЕ: Гнезда разъема нумеруются соответственно на задней стороне разъема.
  3. Проработайте стартером несколько секунд. Светодиод должен мигать. ПРИМЕЧАНИЕ: Тестеры напряжения не гаснут полностью во время низкого тока между активациями блок управления двигателем, а вместо этого продолжают немного светиться, а затем становятся значительно ярче во время активации.
  4. Выключить зажигание.

Если светодиод не мигает:

Схема №39
  1. Отсоедините разъем жгута (стрелка) от -G40- датчика положения распределительного вала (положение распредвала).
  2. Подключите мультиметр для измерения напряжения следующим образом: ПОЛОЖЕНИЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (положение распредвала) ДАТЧИК: КЛЕММА 1 ИЗМЕРЕНИЕ Разъем жгута Измерение клеммы к 1 земле двигателя (масса)
  3. Включить зажигание. Указанное значение: около 5 В
  4. Выключить зажигание.
Схема №40
  1. Подсоедините мультиметр для измерения напряжения следующим образом: ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (положение распредвала): КЛЕММА 2 Измерить Разъем жгута Измерить клемму 2 Заземление двигателя (масса)
  2. Включить зажигание. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи
  3. Выключить зажигание.
Схема №41
  1. Подключите мультиметр для измерения напряжения следующим образом: ПОЛОЖЕНИЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (положение распредвала) ДАТЧИК: КЛЕММА 3 Измерить Разъем жгута Клемма Измерить до 3 В + Указанное значение: около 10 В
  2. Замените датчик положения распределительного вала (положение распредвала).

Если указанные значения не получены:

Схема №42
  1. Подсоедините испытательную коробку к жгуту проводов модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА, ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДЛЯ ПРОВОДКИ И ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ; блок управления двигателем не подключен.
  2. Проверьте следующие соединения проводов на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений: ПРОВЕРКА ЦЕПИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА: КЛЕММЫ И РОЗЕТКИ Разъем жгута Клеммник Тестовая коробка Гнездо 1 (B +) 98 2 (сигнал) 86 3 (Земля -масса-) 108 Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом
  3. Также проверьте провода на короткое замыкание друг на друга, а также на B + и землю (масса). Заданное значение: INFINITY ohm (без непрерывности)
  4. При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в указанной последовательности:

  1. - Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ 3: ПРОВЕРКА ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  2. - При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ 4: СБРОС/СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ.
  3. - Формирование кода готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Примечание

Другие статьи — Двигатель