Система зажигания/запальной свечи - 1.8L 5V TURBO, AMB Audi A4 B7

Общие замечания по системе зажигания

1. Всегда выключайте зажигание перед подключением или отключением аккумулятора, в противном случае модуль управления двигателем (блок управления двигателем) может быть поврежден.
2. Для удовлетворительного функционирования электрических компонентов необходимо напряжение не менее 12,7 В.
3. В случае некоторых тестов неисправность может быть распознана и сохранена модулем управления. Поэтому по окончании всех тестов и ремонтов память расшифровка кода ошибки следует проверить и при необходимости стереть.
4. Если двигатель запускается на короткое время, а затем останавливается после поиска, ремонта или тестирования компонентов расшифровка кода ошибки, это может быть связано с тем, что иммобилайзер блокирует модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Затем необходимо проверить память расшифровка кода ошибки и, при необходимости, выполнить адаптацию на модуле управления.

Меры безопасности

Для предотвращения травм людей и/или повреждения системы впрыска топлива и зажигания необходимо отметить следующее:

1. Не прикасайтесь и не отсоединяйте проводку зажигания при работающем двигателе или на оборотах стартера.
2. Всегда выключайте зажигание перед подключением или отключением проводки системы зажигания. Это также относится к кабелям HT и выводам измерительных приборов.
3. Для работы двигателя на стартовой частоте вращения без фактического запуска (например, для проверки компрессии) снимите разъем с выходного каскада питания катушек зажигания, а также разъемы на инжекторах.
4. В случае некоторых тестов неисправность может быть распознана и сохранена модулем управления. Поэтому по окончании всех тестов и ремонтов память расшифровка кода ошибки следует проверить и при необходимости стереть. После стирания памяти расшифровка кода ошибки сгенерируйте код готовности.
5. Всегда выключайте зажигание перед промывкой двигателя.

Технические характеристики системы зажигания/запальной свечи - 1.8L 5V TURBO, AMB

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. V.A.G 1526 A
2. V.A.G 1527 B
3. V.A.G 1594 A
4. V.A.G 1598/31

Последовательность испытаний

1. Снимите крышку двигателя -стрелки-.
2. Проверка обнаружения пропусков зажигания. Перейдите к разделу РАСПОЗНАВАНИЕ ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ, ПРОВЕРКА. При обнаружении пропусков:
3. Продолжить проверку указанного цилиндра «Если неисправный цилиндр распознан».
4. Последовательно отсоединяйте разъемы от инжекторов при работающем двигателе и наблюдайте за тем, как работает двигатель.
5. Сравните свечи зажигания всех цилиндров между собой и проверьте наличие сажи на электродах. При обнаружении неисправного цилиндра:
6. Замените свечу зажигания неисправного цилиндра на одну от другого цилиндра.
7. Замените свечу зажигания.
8. Замените катушку зажигания от неисправного цилиндра на одну от другого цилиндра.
9. Замените катушку зажигания.

Подключение к тестовому заземлению (масса)

1. Отсоедините 4-контактный разъем -1- от катушки зажигания -2-.
2. Подключите тестер напряжения V.A.G 1527 B следующим образом:

КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ: КЛЕММЫ 2 И 4, ИЗМЕРЕНИЕ

1. Должен загореться светодиод.

Если светодиод не загорается:

1. Проверьте проводные соединения.

См. соответствующую статью Схемы соединений системы.

Если светодиод загорается:

Как проверить источник питания

1. Требования к испытаниям:
2. Предохранители для электроники двигателя ОК См. соответствующую статью Схемы подключения системы.

1. Подключите мультиметр следующим образом для измерения напряжения:

КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ: КЛЕММА 1, МЕРА

1. Включить зажигание.

1. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи (B +)

При получении указанного значения:

1. Проверьте включение ступеней выдачи мощности. См. ПРОВЕРКА АКТИВАЦИИ ВЫХОДНЫХ КАСКАДОВ ПИТАНИЯ.

Если указанное значение не получено:

1. Снимите резиновое уплотнение крышки приточной камеры по направлению стрелки.
2. Снимите крышку приточной камеры -1- спереди.
3. Отверните отверткой оба колпачка -3-.
4. Отвернуть шестигранные гайки -4- несколько оборотов.
5. Освободить рычаги стеклоочистителя -2- от поворотного вала, слегка наклоняя их.
6. Полностью отверните шестигранные гайки и снимите рычаги стеклоочистителя.
7. Снимите фиксирующие зажимы -1- и снимите решетку воздушного капота -5-.

Схема №1

Войти

1. Снимите крышку коробки электроники (приточной камеры) -стрелки-.
2. Снимите удерживающий зажим блок управления двигателем с помощью отвертки со стрелкой и переместите модуль в сторону.
3. Если установлен, снимите зажим с модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и переместите модуль в одну сторону.
4. Отключить реле питания -2-.
5. Выполните следующие тесты:
6. Проверьте проводку держателя реле, коробки электроники, приточной камеры, позиция 2, клемма 8, к разъему клеммы 1 катушки зажигания.
7. Проверьте -J271- реле питания система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем. См. -J271- РЕЛЕ ПИТАНИЯ система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем, ПРОВЕРКА.

Схема №2

Войти

Как проверить включение ступеней выдачи мощности

1. Отсоедините все разъемы инжектора.

1. Отсоедините 4-контактный разъем -1- от катушки зажигания -2-.
2. Подключите тестер напряжения светодиода V.A.G 1527 B к клеммам -2- и -3- 4-контактного разъема катушки зажигания.
3. Кратковременно включить стартер. Светодиодный тестер напряжения должен мигать (мигает кратковременно). Если светодиод не мигает:
4. Подсоедините испытательную коробку V.A.G 1598/31 к кабельному жгуту для блок управления двигателем; не подключайте блок управления двигателем. См. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ VAG1598/31 ИСПЫТАТЕЛЬНОЙ КОРОБКИ.
5. Проверьте обрыв цепи, короткое замыкание на плюс или короткое замыкание на массу в следующих проводных соединениях:

Схема №3

Войти

ИСПЫТАНИЕ ЦЕПИ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ: КЛЕММА СОЕДИНИТЕЛЯ 3

1. При необходимости устраните любое обрыв/короткое замыкание. Если неисправности проводки не обнаружены:
2. Замените общую компонентную катушку зажигания с выходным каскадом питания.

Реле питания системы впрыска системы впрыска Motronic блок управления двигателем - J271-, проверка

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. V.A.G 1526 A
2. V.A.G 1594 A
3. V.A.G 1598/31

1. Снимите крышку двигателя -стрелки-.
2. Отсоедините 4-контактный разъем -1- от катушки зажигания -2-.
3. Подключите мультиметр следующим образом для измерения напряжения.

ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ: РАЗЪЕМ КЛЕММА 1

1. Включить зажигание. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи (B +) Если указанное значение не получено:
2. Выключить зажигание.
3. Снимите резиновое уплотнение крышки приточной камеры в направлении -стрелки-.
4. Снимите крышку приточной камеры -1- спереди.
5. Отверните отверткой оба колпачка -3-.
6. Ослабить шестигранные гайки -4- несколько оборотов.
7. Освободить рычаги стеклоочистителя -2- от поворотного вала, слегка наклоняя их.
8. Полностью отверните шестигранные гайки и снимите рычаги стеклоочистителя.
9. Снимите фиксирующие зажимы -1- и снимите решетку воздушного капота -5-.
10. Снимите крышку коробки электроники (приточной камеры) -стрелки-.
11. Снимите удерживающий зажим блок управления двигателем с помощью отвертки со стрелкой и переместите модуль в сторону.
12. Если установлен, снимите зажим с модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и переместите модуль в одну сторону.
13. Отключить реле питания -2-.
14. Проверьте обрыв в следующей проводке согласно электросхеме:

ПРОВЕРКА ЦЕПИ РЕЛЕ ПИТАНИЯ: ПОДКЛЮЧЕНИЕ КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ КЛЕММА 1

1. При необходимости устраните обрыв цепи.
2. Проверьте напряжение питания реле питания система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем -J271-. См. ПРОВЕРКА ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ.
3. Проверьте включение реле питания система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем -J271-. См. ПРОВЕРКА АКТИВАЦИИ.

1. Подключите мультиметр следующим образом для измерения напряжения.

ПРОВЕРКА ЦЕПИ РЕЛЕ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ: КЛЕММЫ 2 И 3, ИЗМЕРЕНИЕ

1. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи (B +)

Если указанное значение не получено:

1. Проверьте проводные соединения.

См. соответствующую статью Схемы соединений системы.

Как проверить активацию

1. Подключите мультиметр следующим образом для измерения напряжения.

ПРОВЕРКА ЦЕПИ РЕЛЕ ПИТАНИЯ: КЛЕММА 6, АКТИВАЦИЯ

1. Включить зажигание. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи (B +)
2. Выключить зажигание.
3. Подсоедините испытательную коробку V.A.G 1598/31 к кабельному жгуту для блок управления двигателем; не подключайте блок управления двигателем. См. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ VAG1598/31 ИСПЫТАТЕЛЬНОЙ КОРОБКИ.
4. Проверьте обрыв цепи, короткое замыкание на положительный или короткое замыкание на массу в следующих проводных соединениях:

ПРОВЕРКА ЦЕПИ РЕЛЕ ПИТАНИЯ: КЛЕММА 6 РОЗЕТКА 21

1. При необходимости устраните любое обрыв/короткое замыкание.
2. Замените реле питания -J271-.

-G28- датчика частоты вращения двигателя (об/мин), проверка

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. V.A.G 1526 A
2. V.A.G 1594 A
3. V.A.G 1598/31

Схема №4

Войти

Расположение компонента. См. пункт 6 в документе РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ, ОБЗОР.

1. Перед выполнением теста убедитесь, что датчик правильно установлен и прочно установлен.
2. Отсоединить разъем датчика частоты вращения двигателя -G28- поз. 3-.

Схема №5

Войти

1. Подключите мультиметр между клеммами 2 и 3 для измерения сопротивления. Указанное значение: 730... 1000 Ом

Если указанное значение не получено:

1. Установите новый -G28- частоты вращения двигателя (об/мин).
2. Подключите мультиметр между клеммами 2 и 1 -экрана и 3 и 1 -экрана для измерения сопротивления. Указанное значение: каждый случай INFINITY Ом (без непрерывности)
3. Установите новый датчик частоты вращения двигателя -G28-.
4. Подсоедините испытательную коробку V.A.G 1598/31 к кабельному жгуту для блок управления двигателем; не подключайте блок управления двигателем. См. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ VAG1598/31 ИСПЫТАТЕЛЬНОЙ КОРОБКИ.
5. Проверьте обрыв цепи, короткое замыкание на положительный или короткое замыкание на массу в следующих проводных соединениях:

ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ: КЛЕММЫ 1, 2, 3 И ГНЕЗДО 108, 90, 82

1. При необходимости устраните любое обрыв/короткое замыкание. Если проблем с проводкой не обнаружено:
2. Замените блок управления двигателем. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем) (БЕЗ МЕТАЛЛИЧЕСКОГО ПРОТИВОУГОННОГО КОРПУСА), ЗАМЕНА.

-G42- датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха), проверка

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. V.A.G 1526 A
2. V.A.G 1594 A
3. V.A.G 1598/31
4. VAS 5051 с VAS 5051/1

Схема №6

Войти

Расположение компонента. См. пункт 14 в документе РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ, ОБЗОР.

Схема №7

Войти

1. Подключить систему диагностики, тестирования и информации ТС VAS 5051. См. «VAS 5051 VEHICLE DIAGNOSTIC, тестирование и INFORMATION система, CONNECTING и SELECTING FUNCTIONS»(см. Док. 213306-S03822986052005122900000). Выберите в выборе систему автомобиля «01 - Электроника двигателя». Двигатель должен работать на холостом ходу. Отображение на VAS 5051:
2. В поле -1- выберите диагностическую функцию «08 - Read measured value block».

Отображение на VAS 5051:

Схема №8

Войти

1. Вход дисплейной группы

1. Введите «004» для параметра «дисплей group number 004» в зоне -2- и подтвердите ввод нажатием кнопки -Q-.
2. Проверьте датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) в зоне отображения -4-. ГРУППА ИНДИКАЦИИ 004: ТЕМПЕРАТУРА ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА С ДВИГАТЕЛЕМ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ Зоны индикации 1 2 3 4 Группа индикации 004: Температура всасываемого воздуха с двигателем на холостом ходу Дисплей xxxx об/мин xx.x V xxx.x ° C xxx.x C Дисплей Частота вращения двигателя Напряжение аккумулятора (B +) Температура охлаждающей жидкости Температура всасываемого воздуха Диапазон -48,0... 143,0 ° C Заданное значение xxxx об/мин 12,0... 15,0 вольт 80,0... 110,0 ° C Между температурой окружающей среды и до 110 ° C (1) (1) Если отображается температура, которая значительно отличается от температуры окружающей среды датчика, проверьте датчик и проводку датчика на сопротивление клемм и обрыв цепи.
3. Выйдите из функции «08 - Read measured value block», нажав кнопку <.

Как проверить проводки

1. Отсоедините разъем к -G42- датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха).
2. Подсоедините испытательную коробку V.A.G 1598/31 к кабельному жгуту для блок управления двигателем; не подключайте блок управления двигателем. См. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ VAG1598/31 ИСПЫТАТЕЛЬНОЙ КОРОБКИ.
3. Проверьте обрыв цепи, короткое замыкание на положительный или короткое замыкание на массу в следующих проводных соединениях:

Схема №9

Войти

ПРОВЕРКА ЦЕПИ ДАТЧИКА температура впускного воздуха: КЛЕММЫ 1, 2 И РАЗЪЕМ 85 108

1. Испытание на короткое замыкание между двумя проводами.
2. При необходимости устраните любое обрыв/короткое замыкание. Если проблем с проводкой не обнаружено:

Проверьте датчик:

1. Подключите мультиметр к датчику для измерения сопротивления.

Технические характеристики:

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА температура впускного воздуха В ЗАВИСИМОСТИ ОТ СОПРОТИВЛЕНИЯ

Если указанные значения не получены:

1. Замените датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42-.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62-, проверка

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. V.A.G 1526 A
2. V.A.G 1594 A
3. V.A.G 1598/31
4. VAS 5051 с VAS 5051/1

Схема №10

Войти

Расположение компонента. См. пункт 5 в документе РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ, ОБЗОР.

Требования к испытаниям:

1. Двигатель холодный

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

1. Подключить систему диагностики, тестирования и информации ТС VAS 5051. См. «VAS 5051 VEHICLE DIAGNOSTIC, тестирование и INFORMATION система, CONNECTING и SELECTING FUNCTIONS»(см. Док. 213306-S03822986052005122900000). Выберите в выборе систему автомобиля «01 - Электроника двигателя». Двигатель должен работать на холостом ходу. Отображение на VAS 5051:
2. В поле -1- выберите диагностическую функцию «08 - Read measured value block». Отображение на VAS 5051: Войти в группу отображения
3. Введите «004» для параметра «дисплей group number 004» в зоне -2- и подтвердите ввод нажатием кнопки -Q-.
4. Проверьте -G62- датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) в зоне отображения -3-.

ГРУППА ИНДИКАЦИИ 004: ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ПРИ РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ

Если зона отображения 3 показывает неправдоподобное значение:

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

1. Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) на -G2-/ -G62- -стрелка-.
2. Подключите мультиметр между клеммами С и D датчика для измерения сопротивления. Диапазон А показывает значения сопротивления для температурного диапазона 0... 50 ° С, а диапазон В показывает значения для температурного диапазона 50... 100 ° С. Показания образца: 30 ° C соответствует сопротивлению 1500... 2000 Ом 80 ° C соответствует сопротивлению 275. 375 Ом
3. Замените датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62-.
4. Подсоедините испытательную коробку V.A.G 1598/31 к кабельному жгуту для блок управления двигателем; не подключайтесь непосредственно к блок управления двигателем. См. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ VAG1598/31 ИСПЫТАТЕЛЬНОЙ КОРОБКИ.
5. Проверьте обрыв цепи, короткое замыкание на положительный или короткое замыкание на массу в следующих проводных соединениях:

ПРОВЕРКА ЦЕПИ ДАТЧИКА ЭСТ: КЛЕММЫ 3, 4 И РАЗЪЕМ 108, 93

1. Испытание на короткое замыкание между двумя проводами.
2. При необходимости устраните любое обрыв/короткое замыкание.
3. Замените блок управления двигателем. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем) (БЕЗ МЕТАЛЛИЧЕСКОГО ПРОТИВОУГОННОГО КОРПУСА), ЗАМЕНА.

1. Мультиметр V.A.G 1526 A
2. V.A.G 1594 A
3. Испытательная коробка V.A.G 1598/31

Схема №15

Войти

1. Предохранители для электроники двигателя ОК См. соответствующую статью Схемы подключения системы.
2. Напряжение батареи не менее 12,7 В
3. Генератор переменного тока в норме

1. Подсоедините испытательную коробку V.A.G 1598/31 к кабельному жгуту для блок управления двигателем; не подключайтесь непосредственно к блок управления двигателем. См. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ VAG1598/31 ИСПЫТАТЕЛЬНОЙ КОРОБКИ.
2. Включить зажигание.

1. Подключите мультиметр следующим образом для измерения напряжения:

ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ/ЗАЗЕМЛЕНИЯ блок управления двигателем: РАЗЪЕМ 1, 2, 62, ИЗМЕРЕНИЕ

1. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи (B +)

1. Подключите мультиметр следующим образом для измерения напряжения: блок управления двигателем питание/масса цепь проверить: SOCKET 3 MEASURE проверка box V.A.G 1598/31 Socket Measure to 3 двигатель масса (масса)
2. Включить зажигание. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи (B +)
3. Проверьте проводные соединения. См. соответствующую статью Схемы соединений системы.
4. Подключите мультиметр следующим образом для измерения напряжения: блок управления двигателем питание/масса цепь проверить: SOCKET 121 MEASURE проверка box V.A.G 1598/31 Socket Measure to 121 (1) двигатель масса (1) The система впрыска система впрыска Motronic двигатель управление модуль (блок управления двигателем) питание управление реле -J271- переносит напряжение на клемму 121 блок управления двигателем после выключения зажигание до 15 минут.
5. Включить зажигание. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи (B +)
6. Проверьте проводные соединения. См. соответствующую статью Схемы соединений системы.
7. Проверьте реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271-. См. РЕЛЕ ПИТАНИЯ система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем - J271-, ПРОВЕРКА.

Предел контроля распознавания детонации, проверки

Если установлен расшифровка кода ошибки, относящийся к «пределу контроля распознавания детонации», выполните следующие проверки:

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

1. Подключить систему диагностики, тестирования и информации ТС VAS 5051. См. «VAS 5051 VEHICLE DIAGNOSTIC, тестирование и INFORMATION система, CONNECTING и SELECTING FUNCTIONS»(см. Док. 213306-S03822986052005122900000). Выберите в выборе систему автомобиля «01 - Электроника двигателя». Двигатель должен работать на холостом ходу. Отображение на VAS 5051:
2. В поле -1- выберите диагностическую функцию «08 - Read measured value block». Отображение на VAS 5051: Войти в группу отображения
3. Введите «020» в поле «дисплей group number 020» в зоне -2- и подтвердите ввод нажатием кнопки -Q-. Отображение на VAS 5051:
4. Проверьте контроль детонации в зонах отображения от -1- до -4-.

ГРУППА ИНДИКАЦИИ 020: УПРАВЛЕНИЕ РАСПОЗНАВАНИЕМ ДЕТОНАЦИИ ЗАЖИГАНИЯ ВО ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ

1. Выйдите из функции «08 - Read measured value block», нажав кнопку <.

Оценка запаздывания угла зажигания

ОЦЕНОЧНАЯ ДИАГРАММА ЗАПАЗДЫВАНИЯ УГЛА ЗАЖИГАНИЯ.

Датчики детонации, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. V.A.G 1526 A
2. V.A.G 1594 A
3. V.A.G 1598/31

Схема №18

Войти

Расположение компонента. См. пункт 16 в документе РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ, ОБЗОР.

Как проверить проводки датчика детонации

1. Отсоединить датчик детонации 1 -G61- разъема -Полож. 1- или датчик детонации 2 -G66- разъем -Полож. 4-.

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

1. Проверьте наличие короткого замыкания между всеми тремя клеммами в разъеме датчика детонации (клеммы 1 + 2, 1 + 3, 2 + 3). Указанное значение: INIFINITY ohm (отсутствие непрерывности) проводка не должна соединяться друг с другом.
2. При наличии соединения между клеммами установите новый датчик детонации.

Схема №21

Войти

Если неисправности не обнаружено:

Схема №22

Войти

1. Подсоедините испытательную коробку V.A.G 1598/31 к кабельному жгуту для блок управления двигателем; не подключайте блок управления двигателем. См. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ VAG1598/31 ИСПЫТАТЕЛЬНОЙ КОРОБКИ.
2. Проверьте обрыв цепи, короткое замыкание на массу или замыкание на плюс в следующих проводных соединениях: Датчик детонации 1 -G61- (цилиндры 1 и 2) ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ 1 ПРОВЕРКА ЦЕПИ: КЛЕММА 1, 2, 3 И РОЗЕТКА 106, 99 108 Клемма разъема Тестовая коробка V.A.G 1598/31 Розетка 1 (сигнал) 106 2 (земля) 99 3 (экранирование) 108
3. Датчик детонации 2 -G66- (цилиндры 3 и 4)

ПРОВЕРКА ЦЕПИ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ 2: КЛЕММЫ 1, 2, 3 И РОЗЕТКА 107, 99 108

1. При необходимости устраните любое обрыв/короткое замыкание.

-G40- датчика положения распределительного вала (положение распредвала), проверка

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. V.A.G 1526 A
2. V.A.G 1527 B
3. V.A.G 1594 A
4. V.A.G 1598/31

Схема №23

Войти

Расположение компонента. См. пункт 18 в документе РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ, ОБЗОР.

Датчик -G40- положения распределительного вала (положение распредвала) показывает положение зажигания для цилиндра 1.

Если -G40- датчика положения распределительного вала (ОГТ) не функционирует, управление распознаванием детонации выключается, и установка опережения зажигания немного замедляется, поскольку сигналы больше не могут быть назначены цилиндрам. Кроме того, давление заряда турбонагнетателя понижается.

Даже без сигнала от датчика положения распределительного вала (положение распредвала) -G40- двигатель будет продолжать работать и также может быть перезапущен.

1. При обнаружении неисправности ЭСУД производит по одной искре на каждый цилиндр при каждом обороте коленчатого вала.
2. Тот факт, что блок управления двигателем не совпадает по фазе на один оборот двигателя, не оказывает никакого заметного влияния на систему впрыска. Если это происходит, то топливо впрыскивается «вверх по потоку»(перед закрытым впускным клапаном) вместо того, чтобы пока впускной клапан открыт. Это оказывает лишь незначительное влияние на качество воздушно-топливной смеси.

1. Отожмите резиновую втулку разъема для -G40- датчика положения распределительного вала (положение распредвала), но оставьте разъем закрепленным.
2. Подключите тестер напряжения V.A.G 1527 B между гнездом 2 (датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40- сигнал) и гнездом 1 (B +). ПРИМЕЧАНИЕ: На задней стороне соединителя соответствующим образом пронумерованы розетки.
3. Проработайте стартером несколько секунд. Светодиод должен мигать. ПРИМЕЧАНИЕ: Светодиодные тестеры напряжения с низким потреблением тока продолжают слабо светиться между активацией от блок управления двигателем (а не гаснуть полностью) и становятся намного ярче при активации.

Схема №24

Войти

1. Отсоедините датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40- разъема -стрелки-.
2. Подключите мультиметр следующим образом для измерения напряжения: положение распредвала цепь проверить: клемма 1 разъём клемма Measure to 1 двигатель масса (масса)
3. Включить зажигание. Указанное значение: прибл. 5 В

Схема №25

Войти

1. Подключите мультиметр следующим образом для измерения напряжения: положение распредвала цепь проверить: клемма 2 разъём клемма Measure to 2 двигатель масса (масса)
2. Включить зажигание. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи (B +)

Схема №26

Войти

1. Проверьте обрыв цепи, короткое замыкание на положительный или короткое замыкание на массу в следующих проводных соединениях: положение распредвала цепь проверить: клемма 3 разъём клемма Measure to 3 двигатель масса (масса)
2. При необходимости устраните любое обрыв/короткое замыкание. Если все указанные значения достигнуты и светодиодный тестер напряжения не мигает (измеряется между клеммами 1 и 2 с подключенным разъемом стартера),
3. Установите новый датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40-.

Если указанные значения не получены:

Схема №27

Войти

1. Подсоедините испытательную коробку V.A.G 1598/31 к кабельному жгуту для блок управления двигателем; не подключайтесь непосредственно к блок управления двигателем. См. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ VAG1598/31 ИСПЫТАТЕЛЬНОЙ КОРОБКИ.
2. Проверьте обрыв цепи, короткое замыкание на положительный или короткое замыкание на массу в следующих проводных соединениях: положение распредвала цепь проверить: клемма 1, 2, 3 и SOCKET 98, 86 108 Клеммный разъем Тестовая коробка V.A.G 1598/31 Розетка 1 (B +) 98 2 (сигнал) 86 3 (земля) 108
3. При необходимости устраните любое обрыв/короткое замыкание.

Если за пробным стиранием памяти расшифровка кода ошибки следует замененная индикация неисправности, связанной с датчиком положения распределительного вала (положение распредвала) -G40- хотя все предыдущие тесты были в порядке, возможны следующие неисправности:

1. Несоосность кольца ротора датчика положения распределительного вала (положение распредвала) -G40-

1. Открутите -G40- датчика положения распределительного вала (положение распредвала) и убедитесь, что кольцо ротора правильно выровнено на распределительном валу (если он неправильно установлен, фиксатор будет прижат в плоском состоянии при затягивании крепежного винта).
2. При исправном положении кольца ротора проверьте положение распределительного вала относительно коленчатого.

См. УПРАВЛЕНИЕ СИНХРОНИЗАЦИЕЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ПРОВЕРКА.

Специальные инструменты и оборудование

1. VAS 5051 с VAS 5051/1

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

1. Подключите систему диагностики, тестирования и информации VAS 5051 или VAG 1551. См. «VAS 5051 VEHICLE DIAGNOSTIC, тестирование и INFORMATION система, CONNECTING и SELECTING FUNCTIONS»(см. Док. 213306-S03822986052005122900000). Выберите модуль управления электронной частью двигателя 1, вставив адресное слово 01. Для этого испытания двигатель должен работать на холостом ходу. Индицируется на дисплее:
2. Нажмите кнопки -0- и -8- для выбора функции 08 «Read Measuring Value Block» и нажмите кнопку Q для подтверждения ввода. Индицируется на дисплее:
3. Нажмите кнопки -0-, -1- и -4- для ввода «дисплей group number 14» и нажмите кнопку Q для подтверждения ввода. Индицируется на дисплее:
4. Проверьте обнаружение пропусков зажигания.

ГРУППА ОТОБРАЖЕНИЯ 014: РАСПОЗНАВАНИЕ ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ

При достижении указанного значения:

1. Нажмите кнопку ->.

Индицируется на дисплее (выбор функции):

Схема №31

Войти

Если указанное значение не получено:

1. Для перехода к группе отображения 015 нажмите кнопку вверх.

Как проверить распознавание пропусков зажигания отдельного цилиндра

Отображение на VAS 5051:

Схема №32

Войти

1. Проверьте распознавание пропусков зажигания в зонах отображения от -1- до -4-.

ГРУППА ОТОБРАЖЕНИЯ 015: РАСПОЗНАВАНИЕ ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ ЦИЛИНДРОВ 1, 2 И 3

1. Для перехода к группе отображения 016 нажмите кнопку вверх.
2. Проверьте обнаружение пропусков зажигания в зонах отображения -1- и -4-. ГРУППА ИНДИКАЦИИ 016: РАСПОЗНАВАНИЕ ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ ЦИЛИНДРА 4 Зоны отображения 1 2 3 4 Группа отображения 016: Распознавание пропусков зажигания цилиндра 4 Дисплей ххх - Отображение Количество пропусков зажигания в цилиндре 4 Распознавание пропусков зажигания Активирован Диапазон активирован Указанное значение 0 активировано Примечание: При превышении номинального значения: Оценка. См. ОЦЕНКА ГРУПП ОТОБРАЖЕНИЯ 014 015 И 016, ПОЛЕ ОТОБРАЖЕНИЯ 3:. -
3. Выйдите из функции «08 - Read measured value block», нажав кнопку <.

Оценка групп отображения 014 015 и 016, поле отображения 3:

ОЦЕНКА ГРУПП ОТОБРАЖЕНИЯ 014 015 И 016 (ПОЛЕ ОТОБРАЖЕНИЯ 3).