Балансировочные колеса на стационарном балансировочном станке
- Колесо натяжения на балансировочном станке.
ПримечаниеДля натяжения барабана используйте оборудование VAS 5271 в сочетании с VAS 5272 или VAS 5273. Таким образом возможна 100% центровка колеса и щадящий монтаж! Отцентрировать его на 100% на балансировочном станке с коническими натяжителями нельзя. При отклонении 0,1 мм за пределы центра на колесе/шине наблюдается дисбаланс 10 грамм. Пожалуйста, имейте в виду, что чистота является наиболее важным при балансировке, а также, как и для любого другого ремонта, который вы выполняете. Только после этого можно получить должный результат!
Грязь и ржавчина в области контактных поверхностей и центровка колеса искажают результат.
- Очистите контактные поверхности, центрирующее гнездо и диск колеса перед натяжением колеса на балансировочном станке!
- Колесо натяжное с шиной на балансировочном станке.
ПримечаниеИспользуйте оборудование VAS 5271 с VAS 5272 или VAS 5273. Таким образом можно добиться оптимальной центровки колеса.
Процедура балансировки колес и шин
- Пусть колесо и шина вращаются на балансире колеса.
- Проверьте пробег характерных линий на боковине шины в районе фланца обода.
- Проверьте характер износа шины во время вращения колеса и шины.
ПримечаниеВ случае одностороннего износа, плоских пятен от торможения или сильных пятен износа плавность хода не может быть достигнута балансировкой. В этом случае шину необходимо заменить.
- Проверьте биение колеса и шины. Если колесо с шиной работает неправильно, хотя нет плоских пятен, причиной может быть радиальное или боковое биение.
- Проверить колесо с шиной на радиальное и боковое биение, --> Радиальное и боковое биение колеса и шины, проверка с помощью VAG 1435, радиальное биение (RR) и боковое биение (LR)!
- Если радиальное и боковое биение находятся в пределах указанного допуска, сбалансируйте колесо и шину.
ПримечаниеНе используйте более 60 грамм веса на колесо. Если требуется больший вес, более плавный ход может быть достигнут согласованным монтажом шины. Шины, согласование --> Согласованный монтаж. Дисплей в балансировочном станке должен показывать 0 грамм.
- Прикрепите колесо болтами к транспортному средству.
| Внимание: | Если тормозные колодки керамические, то колесо не должно падать на тормозной диск, иначе оно будет непоправимо повреждено. Чтобы снять/установить колесо, установите длинный сборочный штифт вместо болтов колеса в верхнем положении (положение 12:00) и короткий сборочный штифт в опоры болтов колеса для опоры. Таким образом, колесо может скользить по средствам сборки при снятии/установке. |
|---|
- Сначала затяните болт нижнего колеса приблизительно на 30 Нм.
- Теперь затяните оставшиеся колесные болты по диагонали также примерно до 30 Нм. Этот процесс центрирует колесо на ступице колеса.
- Поставить автомобиль на колеса.
- Теперь с помощью моментного ключа затяните колесные болты по диагонали на заданный момент затяжки.
- Провести дорожное испытание.
ПримечаниеЕсли вибрация все еще обнаруживается во время дорожного испытания, причина может быть связана с допуском при центрировании колеса. Допуски компонентов колес и ступиц колес могут быть аддитивными в неблагоприятных случаях. В результате этого может возникнуть вибрация. Это можно устранить с помощью финишного балансира.
Финишный балансир
| Внимание: | Для балансировки колеса тяговой оси устанавливаются на датчики поворотной платформы, то есть передние колеса для переднего привода (FWD) и все 4 колеса для полного привода (AWD). |
|---|
ПримечаниеРабота с финишным балансиром требует инструкции от производителя балансира.
Если определено при балансировке на автомобиле оставшийся дисбаланс более 20 грамм, то колесо следует вращать на ступице колеса.
- Отметьте точку, в которой указан дисбаланс.
- После этого открутите колесо и поверните его положение на ступице колеса так, чтобы маркировка была направлена вниз.
ПримечаниеВажно! Ступица колеса не должна проворачиваться во время этой процедуры.
- Сначала вручную затяните самый нижний болт колеса примерно до 30 Нм.
- Теперь затяните оставшиеся колесные болты по диагонали также примерно до 30 Нм. Этот процесс центрирует колесо должным образом на ступице колеса.
- - Проверьте еще раз, не меньше ли дисбаланс 20 грамм, используя финишный балансир.
ПримечаниеДисбаланс не должен быть меньше 20 грамм ни при каких обстоятельствах до изменения веса баланса.
- При необходимости снимите колесные болты еще раз.
- Поверните колесо относительно ступицы колеса еще раз на одно или два отверстия для болтов колеса.
- Затяните колеса описанным выше способом.
ПримечаниеДисбаланс должен быть уменьшен только путем изменения веса баланса, если дисбаланс составляет менее 20 граммов.
- Балансировать колеса до тех пор, пока дисбаланс не станет ниже 5 грамм.
- Затяните колесные болты на указанный момент затяжки, если вы еще не сделали этого.
- Всегда затягивайте колесные болты до указанного момента затяжки с помощью динамометрического ключа.
Амортизатор VAS 6230
Схема №27
Расширенные функции могут быть выполнены с использованием стабилизатора VAS 6230 для регулирования вибрации в дополнение к ранее известным стабилизаторам.
Особой характеристикой этой системы является испытание радиальной силы колеса/шины при качении.
Для этого ролик прижимает к колесу усилие ок. 635 кг. Это имитирует силу контакта шины с уличной поверхностью во время движения.
Силы контакта шины колеблются из-за радиального и бокового биения и различной жесткости в шинах.
VAS 6230 обнаруживает и сохраняет положение максимальной измеренной радиальной силы в шинах. После этого измеряют положение наименьшего размера между ребордой обода и центром дискового колеса.