6-скорость 02X механической коробки передач с полным приводом. Audi A4 B7

Идентификация передачи

6-ступенчатая механическая коробка передач 02X полным приводом используется на A4 2002 --> в сочетании с 1,8-литровой, 2,0-литровой, 3,0-литровой. и 3,2-литровые двигатели.

Схема №345

Войти

Расположение на коробке передач

1. Кодовые буквы и дата изготовления - стрелка1 - или - стрелка 3 -
2. 02X механической коробки передач - стрелка2 -

Схема №346

Войти

Кодовые буквы и дата изготовления трансмиссии - стрелка1 -

Дополнительные данные связаны с производством.

Схема №347

Войти

02X механической коробки передач - стрелка2 -

Буквы кода, распределения, передаточные числа, пропускная способность

Обозначение заднего бортового привода

Задний конечный привод устанавливается совместно с 02X механической коробки передач (полный привод).

Схема №348

Войти

Расположение на задней главной передаче

1. Кодовые буквы и дата изготовления - стрелка1 -
2. Задний конечный привод - стрелка2 -

Схема №349

Войти

Кодовые буквы и дата изготовления заднего бортового привода - стрелка1 -:

Дополнительные данные связаны с производством.

Схема №350

Войти

Задний конечный привод - стрелка2 -

Компоновка коробок передач

Идентификация

Схема №351

Войти

1 - Двигатель

2 - Сцепление

3 - Механическая коробка передач

1. Схема компоновки трансмиссии --> Трансмиссия, общая компоновка

4 - Входной вал (главный вал)

5 - Дифференциал (передний)

6 - Вал передней шестерни (выходной вал)

7 - Полый вал

8 - дифференциал Торсена

9 - Приводной вал

10 - Вал задней шестерни

11 - Дифференциал (задний)

Отношение

I - 1-я передача

II - 2-я передача

III - 3-я передача

IV - 4-я передача

V - 5-я передача

VI - 6-я передача

R - передача заднего хода

Av - конечный привод (передний)

Ah - Конечная передача (задняя)

Вычисление отношений «i»

Передаточное отношение

Общие указания по ремонту

Правильный инструмент и максимально возможный уход и чистота необходимы для успешного ремонта коробки передач. Обычные основные меры безопасности также, естественно, применяются при выполнении ремонта автомобиля.

В разделе «Компоненты» --> Компоненты приводится краткое описание ряда общих действующих инструкций, применимых к отдельным процедурам ремонта (перечисленным в различных пунктах статьи). Они относятся к работе, описанной в данной статье.

1. Выберите правильные болты и другие компоненты в соответствии с буквами кода передачи --> Буквы кода, распределение, передаточные числа, емкости.
2. При установке новой коробки передач проверьте уровень масла и при необходимости долейте масло --> Уровень трансмиссионного масла, проверка.
3. Мощности и спецификации --> Кодовые буквы, распределение, передаточные числа, мощности
4. При установке нового заднего бортового редуктора проверьте уровень масла в заднем бортовом редукторе и, при необходимости, выключите его --> 39 КОНЕЧНЫЙ ПРИВОД, ДИФФЕРЕНЦИАЛ.

1. Перед разборкой тщательно очистите все стыки и прилегающие участки.
2. При установке коробки передач убедитесь, что втулки дюбелей правильно посажены.

Изоляторы

1. Перед нанесением герметизирующей пасты тщательно очистите поверхности соединения на корпусе коробки передач и т.д.
2. Уплотняющую пасту наносить AMV18800102 равномерно и не слишком густо.
3. В отверстиях суфлирования не должно быть уплотнительной пасты.

Уплотнительные кольца, масляные уплотнения, прокладки

1. Всегда устанавливайте новые уплотнительные кольца, сальники и прокладки.
2. После снятия прокладок и уплотнений всегда осматривайте контактную поверхность на корпусе или валу на наличие заусенцев, возникших в результате снятия, или на наличие других признаков повреждений.
3. Перед сборкой тщательно очистите поверхности стыков корпуса.

Схема №352

Войти

1. Перед установкой масляных уплотнений слегка смажьте наружную окружность уплотнения и заполните пространство между уплотнительными губками - стрелка - примерно наполовину заполненным смазочным G052128A1.
2. Открытая сторона масляных уплотнений обращена в сторону с заполнением жидкостью.
3. При установке нового масляного уплотнения расположите уплотнение в корпусе так, чтобы уплотнительная кромка не контактировала с валом в том же месте, что и старое уплотнение (используйте допуски глубины вставки).
4. Перед установкой слегка смажьте уплотнительные кольца, чтобы предотвратить их защемление и повреждение при сборке.

1. После замены уплотнений и прокладок проверить и, при необходимости, перекрыть уровень масла в трансмиссии --> Уровень трансмиссионного масла, проверка.

Запирающие элементы

1. Не допускайте чрезмерного растяжения стопорных колец.
2. Всегда заменяйте стопорные кольца, которые были повреждены или чрезмерно натянуты.
3. Стопорные кольца/стопорные кольца должны быть правильно установлены в основании канавки.

Схема №353

Войти

1. Замените пружинные штифты. Положение: щель - А - должна совпадать с линией силы - стрелка -.

Гайки, болтов

1. Ослабьте гайки и болты в обратной последовательности до заданной последовательности затяжки.
2. Гайки и болты, крепящие крышки и корпуса, следует ослаблять и затягивать в диагональной последовательности и поэтапно, если не указана последовательность затяжки.
3. Ослабьте и затяните особо чувствительные детали в диагональной последовательности и поэтапно, заботясь о том, чтобы они были прямыми.
4. Указанные моменты затяжки применяются к не смазанным маслом гайкам и болтам.

1. Всегда заменяйте самоконтрящиеся болты и гайки.
2. Прочистите резьбу болтов, которые закреплены замковым составом, проволочной щеткой. Затем перед установкой болты снова AMV185101A1 смазать контровочным компаундом.
3. Резьбовые отверстия, в которые вставляются самоконтрящиеся болты или болты, покрытые замковым компаундом, должны быть зачищены (с помощью резьбового метчика или аналогичного). В противном случае существует опасность срезания болтов при последующем извлечении.

Прокладки

1. Измерьте с помощью микрометра регулировочные прокладки в нескольких точках. Изменения допуска позволяют получить точную требуемую толщину прокладки.
2. Проверьте наличие заусенцев и повреждений.
3. Устанавливайте только идеальные, неповрежденные прокладки.

Подшипники

1. Установить новые конические роликоподшипники в соответствии с поставкой; смазывать маслом запрещается.
2. Перед установкой в трансмиссию смажьте все подшипники (кроме конических роликоподшипников) трансмиссионным маслом.
3. Перед установкой нагрейте внутренние кольца конических роликоподшипников приблизительно до 100 ° C. При установке нажимайте на упор, чтобы не было осевого зазора.
4. Запрещается переставлять наружные или внутренние кольца подшипников одного размера (подшипники парные).

1. При необходимости замените конические роликоподшипники на одном валу вместе и используйте новые подшипники от одного производителя.
2. Установите игольчатые подшипники так, чтобы надпись (сторона с более толстым металлом) была обращена к установочному инструменту.
3. Смазать игольчатый подшипник для входного вала трансмиссии в задней части маховика.

Кольца синхронизатора

1. Не меняйте кольца синхронизатора. При повторном использовании всегда устанавливайте на одну и ту же шестерню.
2. Проверка на износ; при необходимости замените.
3. Перед установкой смазать трансмиссионным маслом.

Зубчатые колеса и синхронизирующие ступицы

1. Перед установкой очистить и нагреть на горячей плите до 130 ° С (максимум).
2. При установке нажимайте на упор, чтобы не было осевого зазора.
3. Температуру можно измерить с помощью тестера температуры V.A.G1558, тестера зажигания V.A.G 1767 или тестера дизельного топлива V.A.G 1743.
4. Обратите внимание на положение при установке.

Селекторные передачи

1. После установки проверьте селекторные передачи с 1-й по 6-ю скорость на минимальный осевой люфт и свободу движения.

Включение сцепления

1. При снятии трансмиссии снимайте ведомый цилиндр, не отключая гидравлические линии.
2. Не нажимайте на педаль сцепления после снятия ведомого цилиндра, если гидравлическая магистраль все еще подключена. В противном случае поршень будет выдавлен из рабочего цилиндра. В результате рабочий цилиндр будет разрушен.
3. Если педаль сцепления не возвращается в исходное положение после ее отпускания, необходимо прокачать систему сцепления (дальнейшие меры --> Примечания по снятию и установке главного и ведомого цилиндров).
4. Систему сцепления следует спускать через те же интервалы, что и тормозную систему.

1. Следите за тем, чтобы прижимная пластина оставалась прямой: ослабляйте и затягивайте болты в диагональной последовательности и в несколько постепенных этапов (не относится к прижимным пластинам SAC).
2. Обратите внимание на инструкции по сборке нажимного диска SAC --> Сцепление с нажимным диском SAC, снятие и установка.
3. На автомобилях с нажимным диском SAC регулировочное кольцо должно быть сброшено при замене только диска сцепления --> Регулировочное кольцо в нажимном диске SAC, сброс.
4. Если перегорело сцепление, тщательно очистите корпус колокола, маховик и детали двигателя, обращенные к трансмиссии, чтобы не допустить запахов.

Механизм сцепления, обслуживания

Схема №354

Войти

I - Блок педалей (транспортные средства ПДМ), обзор сборки --> Блок педалей (транспортные средства ПДМ), обзор сборки

II - Педальный блок (транспортные средства RHD), обзор сборки --> Педальный блок (транспортные средства RHD), обзор сборки

III - Гидравлика, обзор сборки --> Гидравлическая система, обзор сборки

Схема №355

Войти

1 - Монтажный кронштейн

1. Демонтаж и монтаж --> Главный цилиндр, демонтаж и монтаж

2 - Шкворень для сцепления и педали тормоза

3 - Удерживающий зажим

4 - болт с шестигранной головкой, 25 Н· м

5 - Педаль тормоза

1. Необслуживаемый подшипник, не смазывайте

6 - Педальный переключатель сцепления F36

1. Снятие и установка --> F36, снятие и установка педального переключателя сцепления
2. Можно установить только один раз
3. Заменить

7 - Болт с шестигранной головкой, 5 Н· м

1. Закрепляет шкворень сцепления и педали тормоза

8 - Педаль сцепления

1. Демонтаж и монтаж --> Главный цилиндр, демонтаж и монтаж

9 - Удерживающий зажим

10 - Удерживающий зажим

11 - Болт с шестигранной головкой, 20 Н· м

12 - Главный цилиндр

1. Демонтаж и монтаж --> Главный цилиндр, демонтаж и монтаж
2. Прокладка - стрелка - не снимается

13 - Сверхцентровая пружина

1. Черная сторона указывает на педаль сцепления
2. Снятие и установка --> Over-center spring, removing и installing

14 - Переключатель блокировки стартера педали сцепления F194

1. США моделей и транспортных средств с 3.2liter. Только механизм FSI
2. Запуск двигателя возможен только при полностью нажатом сцеплении (включенном переключателе).
3. Демонтаж и монтаж --> Выключатель блокировки стартера педали сцепления F194, демонтаж и монтаж
4. Заменить

1. Можно установить только один раз

15 - Торкс болт, 25Nm

1. Для крепления главного тормозного цилиндра/сервопривода тормоза к монтажному кронштейну

F36, снятие и установка педального переключателя сцепления

Удаление

1. Демонтировать отсек хранения со стороны водителя --> 68 - ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ 68 - ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ для кабриолета.

Схема №356

Войти

1. Отсоедините электрический разъем - 1 - на педальном выключателе сцепления.

1. Педаль сцепления - 3 - находится в нормальном положении (т.е. не нажата вниз). После этого рабочая тяга - стрелка - педального переключателя сцепления должна упираться в педаль сцепления.

1. Отпустить педальный переключатель сцепления - 2 - поворотом на 45 ° против часовой стрелки и снять с направляющей.

Установка

Схема №357

Войти

Установка производится в порядке, обратном снятию. Обратите внимание на следующее:

1. Вытянуть рабочую тягу - стрелку - всю дорогу до установки педального переключателя сцепления.

Схема №358

Войти

1. Педаль сцепления должна находиться в нормальном положении (т.е. не нажиматься вниз).

1. Направьте педальный переключатель сцепления через монтажное отверстие, прижмите к педали сцепления и закрепите поворотом на 45 ° по часовой стрелке.
2. Подсоедините разъем для педального переключателя сцепления.
3. Установить отсек хранения со стороны водителя --> 68 - ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ 68 - ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ для кабриолета.

Переключатель блокировки стартера педалей сцепления F194, снятие и установка

Удаление

1. Демонтировать отсек хранения со стороны водителя --> 68 - ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ 68 - ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ для кабриолета.

Схема №359

Войти

1. Отсоедините электрический разъем - 3 - на педальном выключателе сцепления.
2. Нажмите на педаль сцепления - 1 - до упора вниз и удерживайте ее в этом положении.
3. Одновременно отпустите переключатель блокировки стартера педали сцепления F194-2, повернув его на 45 ° в указанном стрелкой направлении, и вытащите из направляющей.

Установка

1. Вытянуть рабочую тягу - стрелку - всю дорогу до установки педального переключателя сцепления.

Схема №360

Войти

1. При установке переключателя блокировки стартера педали сцепления F194 нажмите на педаль сцепления - 1 - до упора - стрелка А -. Удерживайте педаль сцепления в этом положении.
2. Направьте переключатель блокировки стартера педали сцепления F194-2 - через отверстие в фиксаторе, и одновременно прижмите рабочую тягу к педали сцепления и закрепите переключатель, повернув его на 45 ° в указанном направлении - стрелка В -.
3. Подсоедините электроразъем - 3 - на F194 выключателя блокировки стартера педали сцепления.
4. Установить отсек хранения со стороны водителя --> 68 - ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ 68 - ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ для кабриолета.

Сверхцентровая пружина, снятия и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №361

Войти

1. Монтажный зажим T40025

Удаление

1. Демонтировать отсек хранения со стороны водителя --> 68 - ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ 68 - ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ для кабриолета.

Схема №362

Войти

1. Натяните надцентровую пружину педалью сцепления, одновременно нажимая на сборочный хомут T40025.
2. Переместите педаль сцепления в исходное положение и снимите сверхцентровую пружину вместе со сборным хомутом, T40025 вниз.

Установка

1. Потянуть педаль сцепления в салон.

Установочное положение сверхцентровой пружины:

1. Черная сторона надцентровой пружины направлена в сторону педали сцепления.

1. Установите надцентровую пружину с T40025 зажима для сборки, приведите в действие педаль сцепления и снимите зажим для сборки.

Схема №363

Войти

1 - Монтажный кронштейн

1. Демонтаж и монтаж --> Главный цилиндр, демонтаж и монтаж

2 - Моечный аппарат

3 - Педаль тормоза

1. Необслуживаемый подшипник, не смазывайте

4 - болт с шестигранной головкой, 5 Н· м

1. Для крепления втулки подшипника

5 - болт с шестигранной головкой, 25 Н· м

6 - Педальный переключатель сцепления F 36

1. Можно установить только один раз
2. Заменить

7 - Втулка подшипника

1. Проверка свободы движения в педали сцепления

8 - Педаль сцепления

1. Демонтаж и монтаж --> Главный цилиндр, демонтаж и монтаж

9 - Удерживающий зажим

10 - болт с шестигранной головкой, 20 Н· м

11 - Главный цилиндр

1. Демонтаж и монтаж --> Главный цилиндр, демонтаж и монтаж
2. Прокладка - стрелка - не снимается

12 - Сверхцентровая пружина

1. Снятие и установка --> Over-center spring, removing и installing

13 - Болт, 22 Нм

1. Автоблокировка
2. Заменить

14 - Рычаг

1. Штифт устанавливается только в одном положении

15 - Моечный аппарат

16 - Установка

1. Для сверхцентровой пружины

17 - болт TORX, 25 Нм

1. Для крепления главного тормозного цилиндра/сервопривода тормоза к монтажному кронштейну

18 - болт, 25 Нм

Схема №364

Войти

1 - Резервуар для тормозной жидкости

2 - Подводящий шланг

1. Для главного цилиндра сцепления

3 - Линия/шланг в сборе

1. Для соединений главного и рабочего цилиндров
2. Отсоединение от главного цилиндра и установка (Схема №376)
3. Отсоединение от рабочего цилиндра Отсоединение рабочего цилиндра от шланга/линии в сборе

4 - Кольцо

5 - Монтажный кронштейн

6 - Педаль сцепления

7 - Главный цилиндр

1. Демонтаж и монтаж --> Главный цилиндр, демонтаж и монтаж
2. Не снимайте зажим - стрелка А - или пломбу - стрелка В -.
3. Для демонтажа линии/шланга в сборе вытяните зажим - стрелка А -, но только до упора (Схема №376).

8 - болт с шестигранной головкой, 20 Н· м

9 - Удерживающий зажим

1. Заменять только после снятия главного цилиндра
2. Снять Prying retaining clip - A - off in direction of - arrow -
3. Нажать для установки «Вдавливание рабочей тяги главного цилиндра в стопорный зажим - А - (в направлении - стрелка -)». (/audi/a4/b7-2004-2009/remont/differentsialy-i-privody/#6-skorost-02x-mekhanicheskoi-korobki-peredach-s-polnym-privodom)

10 - Передача

11 - Рабочий цилиндр

1. Не включайте педаль сцепления после снятия рабочего цилиндра.
2. Демонтаж и монтаж --> Ведомый цилиндр, демонтаж
3. Стравить рабочий цилиндр после работы на гидравлическом механизме сцепления --> Гидравлическая система сцепления, стравливание
4. Отсоединение шланга/линии в сборе Отсоединение рабочего цилиндра от шланга/линии в сборе

1. Не допускайте соприкосновения тормозной жидкости с трансмиссией.

12 - Спускной клапан

1. Затянуть до 4,5 Нм
2. Выполните правильную процедуру при прокачке --> Гидравлическая система сцепления, прокачка.
3. Если спускной клапан сломался, его можно снять с помощью шестигранного ключа 3 мм

13 - Пылезащитный колпачок

14 - Клип

1. Для снятия линейного выдергивающего зажима до упора Отсоединение рабочего цилиндра от шланга/линейного узла

15 - Скобка

1. Для линии/шланга в сборе
2. Крепится к трансмиссии вместе с рабочим цилиндром

16 - болт с шестигранной головкой, 25 Н· м

1. Ведомый цилиндр к трансмиссии
2. Автоблокировка
3. Заменить

17 - Удерживающий зажим

18 - Прокладка

19 - Крепежный болт

1. Для резервуара с тормозной жидкостью

Схема №365

Войти

Схема №366

Войти

Схема №367

Войти

Удаление

1. Чтобы снять шланг/линию в сборе, используйте отвертку для снятия зажима - А - до упора. Только после этого узел шланг/линия может быть извлечен.

Установка

1. Нажмите удерживающий зажим - А - в насколько это будет идти.
2. Вставьте шланг/шланг в сборе в рабочий цилиндр и убедитесь, что он входит в контакт со звуковым сигналом.
3. Потяните линию/шланг в сборе, чтобы проверить его надежность.

Примечания по демонтажу и установке главного и рабочего цилиндров

1. Перед заменой главного цилиндра или ведомого цилиндра в предположении, что он неисправен, сначала выполните функциональную проверку.
2. Если ведомый цилиндр снят с коробки передач с присоединенным шлангом/линией, убедитесь, что вы не нажимаете на педаль сцепления. В противном случае поршень будет выдавлен из рабочего цилиндра и разрушен.
3. После установки ведомого цилиндра осторожно нажмите на педаль сцепления. Если при нажатии на педаль сцепления ощущается необычно сильная точка давления, не нажимайте ее дальше вниз. Толкатель рабочего цилиндра, скорее всего, был направлен мимо рычага выключения сцепления. Рабочий цилиндр будет затем разрушен, как только усилие на педаль превысит приблизительно 300 Н.

Функциональная проверка главного и рабочего цилиндров

Перед заменой главного или ведомого цилиндра - в случае следующих неисправностей - сначала выполните соответствующие проверки.

Шумы при работе сцепления:

1. Сначала проверьте переключатель пружины/педали сцепления над центром на наличие шума.
2. Если вы слышите шум, снимите сверхцентровую пружину и повторите проверку.
3. Замените соответствующий компонент.

После отпускания педали сцепления он все равно остается нажатым/не возвращается в исходное положение.

1. Проверьте, полностью ли возвращается педаль сцепления в исходное положение, тем самым открывая вентиляционное отверстие в главном цилиндре.
2. Вентиляционное отверстие должно быть открыто, иначе постоянная самовентиляция для гидравлической системы сцепления не может функционировать.
3. Функция самовентиляции системы сцепления может быть нарушена, если отделка колодца для ног или коврики для ног попали в ловушку, если переключатель педали сцепления заклинило или если водитель опирается ногой на педаль сцепления в течение длительных периодов времени.

Проверьте всю гидравлическую систему на наличие внешних или внутренних утечек.

1. Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке тормозной жидкости.
2. Проверить главный и рабочий цилиндры, а также трубопровод/шланг в сборе, включая точки подключения на наличие внешних утечек (визуальный осмотр).
3. При обнаружении течи замените негерметичный элемент.
4. Система стравливания сцепления --> Гидравлическая система сцепления, стравливание.

Высокое усилие на педали:

1. Износ диска сцепления (кроме SAC)
2. Механически неисправный нажимной диск/диск сцепления --> Сцепление, обслуживание

Усилия на педали:

Обычное сцепление: - Накладка сцепления, когда новое: прибл. 115 Н - Накладка сцепления при предельном износе: прибл. 160 Н

SAC сцепление: - прибл. 140 Н выше для полного срока службы сцепления

Сцепление не расцепляется или расцепляется не полностью:

1. Воздух в гидросистеме: стравить систему сцепления --> Гидравлическая система сцепления, стравить и проверить гидросистему на наличие внешних и внутренних утечек.
2. Диск сцепления не работает плавно на шлицах входного вала
3. Неисправен игольчатый подшипник в маховике (центрирующий подшипник для входного вала), замените игольчатый подшипник --> 13 - ДВИГАТЕЛЬ - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, БЛОК ЦИЛИНДРОВ.
4. Инородное тело в системе сцепления

1. Механически неисправный нажимной диск/диск сцепления --> Сцепление, обслуживание
2. Неправильные используемые компоненты или компоненты, забытые при проведении ремонтных работ (например, промежуточная плита).

Главный цилиндр, снятия и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №368

Войти

1. Хомут для шланга 3094
2. Плоскогубцы V.A.G1922

Удаление

Обратите внимание на примечания по снятию и установке главного и рабочего цилиндров сцепления --> Примечания по снятию и установке главного и рабочего цилиндров.

Схема №369

Войти

1. Снять резиновое уплотнение на приточной камере по направлению - стрелка -.
2. Снимите крышку - 1 - с приточной камеры.
3. При выключенном зажигании отсоедините заземляющий ремень аккумуляторной батареи (масса) --> 27 аккумулятор, стартер, генератор, круиз-контроль 27 аккумулятор, стартер, генератор, круиз-контроль for Cabriolet.

Схема №370

Войти

1. Отверткой откиньте два колпачка - 3 -.
2. Отверните гайки - 4 - и снимите два рычага стеклоочистителя - 2 -.
3. Оттяните зажимы - 1 - и снимите решетку панели капота - 5 -.

Схема №371

Войти

Извлеките коробку электроники из приточной камеры следующим образом:

1. Отвернуть болты - стрелки - и снять крышку.

Схема №372

Войти

1. С помощью отвертки осторожно отожмите удерживающий ремешок - стрелку -.
2. Отложите в сторону модуль управления двигателем с присоединенными разъемами.

Схема №373

Войти

1. Отсоедините разъемы - 2 - у консоли.
2. Отсоединить соединение электропроводки - 1 -.

Схема №374

Войти

1. Отпустите захваты - стрелки - и поднимите вспомогательный держатель реле из коробки электроники.
2. Вытяните жгут проводов двигателя вместе с резиновой втулкой через отверстие в коробке электроники.

Схема №375

Войти

1. Отвернуть гайки - стрелки - и поднять коробку электроники - 1 -.

Схема №376

Войти

1. Шланг подачи хомута - А - из резервуара тормозной жидкости с помощью хомута для шланга 3094. Отсоединить шланг от главного цилиндра и заглушить шланг.
2. Снять резиновую втулку с переборки над соединительной линией для подводящего шланга.
3. Вынуть удерживающий зажим - С - с помощью отвертки и слегка вытянуть канат/шланг в сборе - В - наружу.

Схема №377

Войти

1. Отверните болт для бачка тормозной жидкости - 1 - и отсоедините разъем для сигнального контакта уровня тормозной жидкости вниз.

Схема №378

Войти

1. Снимите вакуумную магистраль к сервоприводу тормозов - 1 -.
2. Снимите два болта TORX - стрелки -.

1. Демонтировать отсек хранения со стороны водителя --> 68 - ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ 68 - ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ для кабриолета.
2. Снятие пружины над центром --> Пружина над центром, снятие и установка.

Схема №379

Войти

1. Отсоединить педаль тормоза от сервопривода тормоза--> 47 - тормозная система - HYDRAULIC COMPONENTS.

Схема №380

Войти

1. Отсоедините рулевую колонку от рулевого механизма - стрелка А - --> 48 - РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ.
2. Отсоедините разъемы от педального выключателя сцепления F36-1 -, выключателя тормозной фары F - 2 - и педального модуля акселератора - 3 -.
3. Если установлен, отсоедините разъем от педального выключателя сцепления для F194 запуска двигателя.
4. Снимите крепежный болт для монтажного кронштейна - стрелка В - и снимите весь блок педалей.

Схема №381

Войти

Освободить рабочую тягу главного цилиндра от педали сцепления следующим образом:

1. Установите щипцы разъема свечи зажигания V.A.G1922 в пазы педали сцепления, нажмите на боковины стопорного зажима и отсоедините педаль сцепления от главного цилиндра.

Схема №382

Войти

1. Снимите удерживающий зажим - 1 - и снимите педаль сцепления - 2 -.
2. Отверните болты - 3 - и снимите главный цилиндр - 4 -.

Как установить 6-скорость 02X механической коробки передачи с полного привода

Установка производится в порядке, обратном снятию. Обратите внимание на следующее:

1. Вставьте главный цилиндр - 4 - и затяните болты - 3 - на 20Nm.

Схема №383

Войти

1. Вставить удерживающий зажим - 1 - в педаль сцепления.
2. Зафиксировать педаль сцепления в положении нажатием в направлении - стрелка -. Убедитесь, что удерживающий зажим - 1 - правильно входит в зацепление с педалью сцепления.

Схема №384

Войти

Для следующего шага требуется второй техник.

1. Вставьте весь блок педалей и затяните болт - 1 - рукой. Второй техник должен направлять сборку шланга/линии в главный цилиндр из приточной камеры.

1. Затянуть болты для сервопривода тормозов - стрелки - до 25 Нм.

Схема №385

Войти

1. Нажмите в удерживающей клипсе - С - насколько это будет идти.
2. Вставьте шланг/линию в сборе - B - в главный цилиндр и убедитесь, что он входит в контакт со звуком.
3. Установите резиновую втулку - Г - на соединительную линию для подводящего шланга - А - у переборки.
4. Нажмите на подающий шланг - А - из резервуара с тормозной жидкостью, насколько это будет возможно.

1. Снимите хомуты шлангов 3094.

1. Затяните крепежный болт - 1 - для бачка тормозной жидкости и подсоедините разъем на контакте сигнализации уровня тормозной жидкости.

1. Затянуть болт с шестигранной головкой - стрелка Б - для крепления педального блока к кронштейну панели приборов для 25Nm.
2. Соедините разъемы - 1 -, - 2 - и - 3 -.
3. Если установлен, подключите разъем для переключателя блокировки пускателя педали сцепления F 194.
4. Подсоедините педаль тормоза к сервоприводу тормоза --> «47 - тормозная система - HYDRAULIC COMPONENTS»(см. 278915-S25084647202008020700000).

1. Прикрепить рулевую колонку к рулевому механизму - стрелка A - --> 48 - РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ.
2. Установить пружину над центром.
3. Установить отсек хранения со стороны водителя --> 68 - ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ 68 - ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ для кабриолета.
4. Система стравливания сцепления --> Гидравлическая система сцепления, стравливание.

1. Вставьте коробку электроники и затяните гайки - стрелки - на 4Nm.
2. Проложите жгут электропроводки двигателя и вставьте разъем в консоль разъема.
3. Установить блок управления двигателем --> 24 - MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) или 24 - впрыск топлива система.
4. Если применимо, установите держатель вспомогательного реле и держатель вспомогательного предохранителя --> 97 ПРОВОДКА 97 ПРОВОДКА для кабриолета.

1. Плотно прижмите крышку и затяните болты в диагональной последовательности для 4Nm.
2. Выполните необходимые действия после подключения аккумуляторной батареи --> 27 аккумулятор, стартер, генератор, круиз-контроль 27 аккумулятор, стартер, генератор, круиз-контроль for Cabriolet.

Гидравлическая система сцепления, стравливания

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №386

Войти

1. Блок наполнения и выпуска тормозов VAS 5234

Спецификация тормозной жидкости --> 47 - ТОРМОЗА - ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ КОМПОНЕНТЫ.

Процедура

1. Подключить тормозной наполнитель и блок стравливания VAS 5234, но не включать на этом этапе.
2. Если установлен, снимите звукоизоляцию под трансмиссией.

Схема №387

Войти

1. Если установлен, снимите теплозащитный экран - стрелки - для ведущих осей (левосторонние).

Схема №388

Войти

1. Подсоедините выпускной шланг - A - к рабочему цилиндру - стрелка - и откройте выпускной клапан.
2. Подсоедините шланг отбора к напорному шлангу баллона сборника жидкости.
3. Включите спускное устройство и дайте стечь примерно 100 см3 тормозной жидкости.

1. Рабочее давление 2,5 бар

1. Закройте спускной клапан и затяните to4.5Nm.
2. После завершения процесса стравливания несколько раз нажмите на педаль сцепления.
3. При необходимости повторите процедуру кровотечения.
4. Если установлен, навинтите тепловой экран для ведущей оси (слева) на трансмиссию.

Моменты затяжки

Схема №389

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Упорная пластина VW 401
2. Упорный диск VW 412
3. Упорная труба VW 454
4. Трубка 2040

1. Ключ динамометрический V.A.G 1331
2. - 1 - Внутренний съемник Kukko 21/4
3. - 4 - Контропора Кукко 22/1
4. Запорная жидкость АМВ 185 101 А1

1. Уплотнительная смазка G 052 128 A1
2. Медная смазка Z 381 351 TE
3. Клей АМВ 195 KD1 01

Схема №390

Войти

1 - Выжимной подшипник

1. Не вымывать; протирать только чисто
2. При наличии шума замените подшипники
3. Подшипник разъединения обслуживания с приклеенным пластиковым кольцом Проверка и обслуживание подшипника разъединения с приклеенным пластиковым кольцом
4. Проверка выжимного подшипника с механически присоединенным пластиковым кольцом Проверка выжимного подшипника с механически присоединенным пластиковым кольцом

1. Заменить, если ходовая метка (канавка) слишком глубокая Проверка выжимного подшипника с механически прикрепленным пластиковым кольцом
2. Лепестки фиксатора на выжимном подшипнике должны входить в зацепление с рычагом отжима

2 - болт TORX, 35 Нм

1. 3x
2. Применить блокирующую жидкость AMV 185 101 A1 при установке

3 - Рычаг выключения сцепления

1. Перед установкой участок, контактирующий с рабочим штоком рабочего цилиндра, смажьте медным смазочным Z381351TE.

4 - Удерживающая пружина

1. Крепление к рычагу выключения сцепления

5 - Направляющая втулка

1. Положение установки: Отверстие для слива масла остриями вниз.
2. Перед снятием и установкой закройте шлицы входного вала шлангом с горячей посадкой для защиты масляного уплотнения.

6 - Печать

1. Для входного вала
2. Пространство между уплотнительной кромкой и пылезащитной кромкой наполовину заполнено уплотнительной смазкой G 052 128 A1.

7 - уплотнительное кольцо

1. Всегда заменяйте

8 - Выпуклая шайба

9 - Промежуточная деталь

1. Установочное положение: вставить установочный элемент между ребрами корпуса

10 - Шпилька шаровой головки

1. Смазать смазкой MoS 2.

11 - Передача

12 - Рабочий цилиндр

1. Демонтаж и монтаж --> Ведомый цилиндр, демонтаж
2. Не включайте педаль сцепления после снятия рабочего цилиндра.
3. Выполните правильную процедуру при прокачке --> Гидравлическая система сцепления, прокачка.
4. Затянуть спускной клапан на 4.5Nm.

1. При установке нажимайте до установки крепежного болта.

13 - Болт с шестигранной головкой -23 Нм-

1. Автоблокировка
2. Заменить

14 - Скобка

1. Для линии/шланга в сборе
2. Болт к трансмиссии с ведомым цилиндром

15 - Рабочая тяга

1. Смажьте конец рабочей тяги медной смазкой Z381351TE.

Схема №391

Войти

Идентификация: внутренняя сторона пластикового кольца имеет три язычка - стрелки -.

Пластиковое кольцо - стрелки - может освободиться от выжимного подшипника при снятии трансмиссионного или выжимного подшипника. Выжимной подшипник в этом случае заменять не надо.

1. Перед установкой коробки передач приклейте ослабленное пластиковое кольцо обратно на подшипник с помощью клеевого AMV195KD101.

Три квадратных лепестка - стрелки - пластикового кольца входят в зацепление с углублениями несущего кольца.

1. Выжимной подшипник необходимо заменить, если канавка, надетая на пластиковое кольцо, глубже 0,8 мм.

Схема №392

Войти

Идентификация: удерживающие язычки вокруг пластикового кольца - стрелки -.

1. Выжимной подшипник необходимо заменить, если пластиковое кольцо - 1 - ослабло.
2. Выжимной подшипник - 3 - необходимо заменить, если канавка - стрелка2 - надета на пластиковое кольцо - 1 - глубже 0,8 мм.

Схема №393

Войти

A - Контрподдержка, например, Kukko 22/1

B - Внутренний съемник 23,5-30 мм, например, Kukko 21/4

Схема №394

Войти

Рабочий цилиндра, демонтажа

Обратите внимание на примечания по снятию и установке главного и рабочего цилиндров сцепления --> Примечания по снятию и установке главного и рабочего цилиндров.

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №395

Войти

1. Ключ динамометрический V.A.G 1331
2. Смазка литиевая G052150A2
3. Смазка медная Z381351TE

Схема №396

Войти

Удаление

1. На автомобилях, оборудованных вспомогательным отопителем, снимите болты - стрелки - крепления выхлопной трубы вспомогательного отопителя к звукоизоляции.

Схема №397

Войти

1. Ослабьте болты/быстроразъемные крепления - 1 - и - 2 - и снимите переднюю звукоизоляцию - А -.
2. В случае установки ослабьте быстроразъемные крепления - 3 - и снимите заднюю звукоизоляцию - В -.

Схема №398

Войти

Транспортные средства с 6-цилиндровым двигателем:

1. Отсоединить вытяжную систему при хомуте (левосторонний) - стрелка влево -.

1. Снять переднюю выхлопную трубу (слева) с каталитическим нейтрализатором --> 26 - ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ.

1. Снять теплозащитный экран - стрелки - для ведущей оси (левосторонний).

Продолжение для всех транспортных средств:

1. Снимите ведущий мост (левосторонний) - 1 - с фланцевого вала и передвиньте на передний, следя за тем, чтобы не повредить защиту поверхности.

Схема №399

Войти

1. Отверните гайку - стрелка - и отсоедините рычаг вала селектора от вала селектора.

Схема №400

Войти

1. Выверните болт - стрелка - и выньте сзади ведомый цилиндр.

1. Чтобы снять шланг/линию в сборе, используйте отвертку для снятия зажима - А - до упора. Только после этого узел шланг/линия может быть извлечен.

Монтаж идет в обратной последовательности или демонтаж. Обратите внимание на следующее:

Схема №401

Войти

1. Чтобы соединить линию с ведомым цилиндром, нажмите на удерживающий зажим - А - до упора.
2. Протолкнуть линию - В - в ведомый цилиндр до тех пор, пока он не войдет в звуковое зацепление.

Схема №402

Войти

1. Перед установкой ведомого цилиндра в корпус трансмиссии смажьте участок - а - втулки литиевой смазкой G052150A2.
2. Слегка смажьте поверхность, на которой рабочая тяга и рычаг выключения сцепления соприкасаются с Z381351TE медной смазки.

Схема №403

Войти

1. Прикрепить кронштейн для шланга/линии в сборе - 3 - к рабочему цилиндру - 4 -.

Схема №404

Войти

1. Направьте рабочий цилиндр - 1 - в отверстие в корпусе трансмиссии, сохраняя его максимально прямым (без наклона рабочей тяги - стрелка А -) и вставьте в углубление - стрелка Б - на рычаге выключения сцепления - 3 -.
2. Используйте новый болт с шестигранной головкой - 2 - для крепления к трансмиссии.

1. Затянуть болт - стрелка - на заданный момент.
2. Если узел линейного шланга был отсоединен на ведомом цилиндре, система сцепления должна быть стравлена после установки ведомого цилиндра --> Гидравлическая система сцепления, стравливание.

1. Установите рычаг вала селектора и затяните гайку - стрелка -.
2. Прикрепить болтами ведущую ось (левую сторону) к фланцевому валу --> 40 - ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА

Транспортные средства с 6-цилиндровым двигателем:

1. Навинтите на трансмиссию тепловой экран для ведущей оси (левосторонний).
2. Установить выхлопную систему и выполнить безнапорную центровку --> 26 - выпускная система система, EMISSION CONTROLS.

Моменты затяжки

* Заменить болт

Схема №405

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Контрподдержка 10-201
2. Контрдержка 3067
3. Оправка центрирующая 3176
4. Ключ динамометрический V.A.G 1331

1. Смазка для шлицев дисков сцепления G 000 100

Обслуживание обычного сцепления --> Обычное сцепление, обслуживание

Обслуживание саморегулирующейся муфты (версия Sachs) --> Саморегулирующаяся муфта (версия Sachs), обслуживание

Обслуживание сцепления с нажимным диском SAC (версия LuK) --> Сцепление с нажимным диском SAC (версия LuK), обслуживание

Обычное сцепление, обслуживания

1. См. примечания --> Сцепление, обслуживание.
2. Снять коробку передач для работы на сцеплении --> Коробка передач, снятие и установка.

Схема №406

Войти

1 - Маховик/двухмассовый маховик

1. Убедитесь, что штифты плотно прилегают
2. На контактной поверхности накладки сцепления не должно быть канавок, масла и смазки
3. Демонтаж и монтаж --> 13 - ДВИГАТЕЛЬ - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, БЛОК ЦИЛИНДРОВ

2 - Болт для маховика

1. Всегда заменяйте
2. Длина болта: 22,5 мм; 60 Н· м плюс дополнительные 90 ° 1/4 оборота
3. Длина болта: 43 мм; 60 Н· м плюс дополнительные 180 ° 1/2 оборота

3 - Диск сцепления

1. Монтажное положение: Накладка сцепления должна полностью контактировать с маховиком
2. Маркировка «Getriebeseite»(сторона передачи), если она предусмотрена, обращена к нажимной пластине/передаче.
3. Цилиндрические пружины (демпферный узел) направлены к нажимной пластине и трансмиссии
4. Централизация Центрирование диска сцепления и снятие и установка нажимного диска

1. Диаметр диска сцепления --> Буквы кода, распределение, передаточные числа, мощность

4 - Прижимная пластина

1. Демонтаж и монтаж Центрирование диска сцепления и демонтаж и монтаж нажимного диска
2. Проверить концы диафрагменной пружины Проверка концов диафрагменной пружины
3. Проверить пружинное соединение и заклепки Проверка пружинного соединения и заклепки
4. Кольцо проволочное контрольное Кольцо проволочное контрольное

5 - Болт -22 Нм-

1. Ослаблять и затягивать постепенно в несколько этапов и в диагональной последовательности

6 - Игольчатый подшипник

1. Демонтаж и монтаж --> 13 - ДВИГАТЕЛЬ - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, БЛОК ЦИЛИНДРОВ

Схема №407

Войти

1. Ослабляйте и затягивайте болты постепенно в несколько этапов и в диагональной последовательности.
2. Для удаления переверните положение инструмента 3067 для удерживания в противоположном направлении или инструмента 10-201 для удерживания в противоположном направлении.

Установочное положение диска сцепления: цилиндрические пружины (демпфер в сборе) или маркировка «Getriebeseite» указывают на нажимной диск и трансмиссию.

1. Перед затяжкой крепежных болтов накладка сцепления и контактная поверхность нажимного диска должны полностью соприкасаться с маховиком.

Схема №408

Войти

1. Допускается износ до половины толщины диафрагменной пружины.

Схема №409

Войти

1. Проверьте пружинные соединения - стрелки А - на наличие повреждений и убедитесь, что заклепочные крепления - стрелки В - посажены плотно.

Схема №410

Войти

1. Проверьте, чтобы проволочное кольцо в нажимной пластине - стрелка - не было повреждено. При обрыве проволочного кольца замените нажимную пластину.

Саморегулирующаяся муфта (версия Sachs), обслуживание

1. См. примечания --> Сцепление, обслуживание.
2. Снять коробку передач для работы на сцеплении--> Коробка передач, снятие и установка.
3. Идентификация Идентификация
4. Выберите правильный диск сцепления и нажимной диск в соответствии с кодом двигателя

Схема №411

Войти

1 - Болт -22 Нм-

1. Соблюдайте инструкции по установке --> Саморегулирующаяся муфта (версия Sachs), снятие и установка

2 - Прижимная пластина

1. Саморегулирующийся
2. Идентификация Идентификация
3. Нажимной диск и диск сцепления можно заменить только вместе.
4. Снятие и установка --> Саморегулирующаяся муфта (версия Sachs), снятие и установка

1. Проверить концы диафрагменной пружины Проверка концов диафрагменной пружины
2. Проверить пружинное соединение и заклепки Проверка пружинного соединения и заклепки
3. Кольцо проволочное контрольное Кольцо проволочное контрольное

3 - Диск сцепления

1. Нажимной диск и диск сцепления можно заменить только вместе.
2. Монтажное положение: Накладка сцепления должна полностью контактировать с маховиком
3. Маркировка «Getriebeseite»(сторона передачи), если она предусмотрена, обращена к нажимной пластине/передаче.
4. При установке цилиндрические пружины (демпферный узел) обращены к нажимной пластине и трансмиссии

1. Централизация см. рис. 89
2. Диаметр диска сцепления --> Буквы кода, распределение, передаточные числа, мощность

4 - Болт для маховика

1. Всегда заменяйте
2. Соблюдайте инструкции по демонтажу Демонтаж двухмассового маховика
3. Длина болта: 22,5 мм; 60 Н· м плюс дополнительные 90 ° 1/4 оборота
4. Длина болта: 43 мм; 60 Н· м плюс дополнительные 180 ° 1/2 оборота

5 - Двухмассовый маховик

1. Убедитесь, что штифты плотно прилегают
2. На контактной поверхности накладки сцепления не должно быть канавок, масла и смазки
3. Соблюдайте инструкции по демонтажу Демонтаж двухмассового маховика

6 - Игольчатый подшипник

1. Демонтаж и монтаж --> 13 - ДВИГАТЕЛЬ - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, БЛОК ЦИЛИНДРОВ

Схема №412

Войти

Нажимная пластина со стопорным механизмом (датчик положения) - стрелка -.

Как проверить концы диафрагменной пружины

1. Допускается износ до половины толщины диафрагменной пружины.

Как проверить пружинный соединение и заклёпку

1. Проверьте пружинные соединения - стрелки А - на наличие повреждений и убедитесь, что заклепочные крепления - стрелки В - посажены плотно.

Как проверить проволочный кольцо

1. Проверьте, чтобы проволочное кольцо в нажимной пластине - стрелка - не было повреждено. при обрыве проволочного кольца замените нажимную пластину.

Схема №413

Войти

1. Вращайте маховик - А - так, чтобы болты - В - были выровнены по центру за отверстиями - стрелками -.
2. При снятии болтов - В - убедитесь, что головки болтов не соприкасаются с маховиком - стрелки - ведь это повредило бы маховик при дальнейшем повороте болтов.
3. Снятие и установка двухмассового маховика --> 13 - ДВИГАТЕЛЬ - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, БЛОК ЦИЛИНДРОВ для соответствующего кода двигателя.

Саморегулирующаяся муфта (версия Sachs), снятие и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №414

Войти

1. Контрдержка 3067

Схема №415

Войти

1. Оправка центрирующая 3176
2. Смазка для шлицев диска сцепления G000100

1. Закрепите инструмент контрдержания 3067 или инструмент контрдержания 10-201 перед ослаблением болтов.

Схема №416

Войти

Чтобы предотвратить деформацию нажимного диска во время снятия (приводящую к захвату сцепления при трогании с места), при откручивании болтов нажимного диска всегда соблюдайте следующую процедуру:

1. Ослабьте все шесть болтов последовательно по часовой стрелке и с шагом 90 ° (14 оборотов), пока прижимная пластина не освободится.

1. Упор - 2 - со штифтом - 1 - должен ослабнуть при ослаблении болтов.

Установка

1. Установочное положение диска сцепления: цилиндрические пружины (демпфер в сборе) или маркировка «Getriebeseite» указывают на нажимной диск и трансмиссию.

1. Для удаления переверните положение инструмента 3067 для удерживания в противоположном направлении или инструмента 10-201 для удерживания в противоположном направлении.
2. Используйте центрирующую оправку 3176 для центрирования диска сцепления.

Чтобы предотвратить деформацию нажимного диска во время установки (приводящую к захвату сцепления при трогании с места), всегда соблюдайте следующую процедуру при установке нажимного диска:

1. Установите прижимную пластину на штифты.
2. Убедитесь, что стопорный механизм - стрелка - свободно перемещается.
3. Затяните все 6 болтов равномерно вручную до тех пор, пока головки болтов не войдут в контакт с прижимной пластиной.
4. Затяните все шесть болтов последовательно по часовой стрелке с шагом 90 ° (14 оборотов) до соприкосновения корпуса с маховиком.

1. После этого стопорный механизм - стрелка - должен подняться в сторону от прижимной плиты.
2. Затяните все 6 болтов до конечного крутящего момента (22Nm) последовательно по часовой стрелке.

Муфта сцепления с нажимным диском SAC (версия LuK), обслуживание

1. См. примечания --> Сцепление, обслуживание.
2. Снять коробку передач для работы на сцеплении --> Коробка передач, снятие и установка.

Схема №417

Войти

1 - Двухмассовый маховик

1. Убедитесь, что штифты плотно прилегают
2. На контактной поверхности накладки сцепления не должно быть канавок, масла и смазки
3. Соблюдайте инструкции по демонтажу Демонтаж двухмассового маховика
4. Демонтаж и монтаж --> 13 - ДВИГАТЕЛЬ - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, БЛОК ЦИЛИНДРОВ

2 - Игольчатый подшипник

1. Демонтаж и монтаж --> 13 - ДВИГАТЕЛЬ - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, БЛОК ЦИЛИНДРОВ

3 - Болт для маховика

1. Всегда заменяйте
2. Длина болта: 22,5 мм; 60 Н· м плюс дополнительные 90 ° 1/4 оборота
3. Длина болта: 43 мм; 60 Н· м плюс дополнительные 180 ° 1/4 оборота
4. Соблюдайте инструкции по демонтажу Демонтаж двухмассового маховика

4 - Диск сцепления

1. Монтажное положение: Накладка сцепления должна полностью контактировать с маховиком
2. Маркировка «Getriebeseite»(если предусмотрена) обращена к нажимной пластине/трансмиссии.
3. Цилиндрические пружины (демпферный узел) направлены к нажимной пластине и трансмиссии

1. Диаметр диска сцепления --> Буквы кода, распределение, передаточные числа, мощность

5 - Прижимная пластина SAC

1. Демонтаж и монтаж --> Сцепление с нажимным диском SAC, демонтаж и монтаж
2. Сброс регулировочного кольца --> «Adjuster кольцо in SAC clutch давление plate, resetting»(«Регулировочное кольцо в нажимном диске сцепления SAC, сброс») (/audi/a4/b7-2004-2009/remont/differentsialy-i-privody/#6-skorost-02x-mekhanicheskoi-korobki-peredach-s-polnym-privodom__regulirovochnoe-koltso-v-nazhimnom-diske-stsepleniia)
3. Проверить концы диафрагменной пружины Проверка концов диафрагменной пружины
4. Проверить отсутствие коробления прижимной плиты Проверить прижимную плиту SAC на коробление, трещины и обгары

1. Проверить пружинное соединение и заклепки Проверка пружинного соединения и заклепки

6 - Болт -22 Нм-

1. Соблюдайте инструкции по установке --> Сцепление с нажимным диском SAC, снятие и установка

Схема №418

Войти

1. Допускается износ до половины толщины диафрагменной пружины.

1. Проверьте пружинные соединения - стрелки А - на наличие повреждений и убедитесь, что заклепочные крепления - стрелки В - посажены плотно.

Схема №419

Войти

A - Прямая кромка

B - Щуп

1. Допускается коробление прижимной плиты до 1,0 мм

Как снять двухмассового маховика

1. Вращать маховик - А - так, чтобы болты - В - были выровнены по центру за отверстиями - стрелками -.
2. При снятии болтов - В - убедитесь, что головки болтов не соприкасаются с маховиком - стрелки - потому что это повредило бы маховик при дальнейшем повороте болтов.
3. Снятие и установка двухмассового маховика --> 13 - ДВИГАТЕЛЬ - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, БЛОК ЦИЛИНДРОВ для соответствующего кода двигателя.

Сцепление с нажимным диском SAC, снятие и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №420

Войти

1. Контрподдержка 10-201

1. Оправка центрирующая 3176
2. Смазка для шлицев диска сцепления G000100

Удаление

Схема №421

Войти

1. Закрепите инструмент контрдержания 10-201 перед ослаблением болтов.

Чтобы предотвратить деформацию нажимного диска во время снятия (приводящую к захвату сцепления при трогании с места), всегда соблюдайте следующую процедуру при отвинчивании нажимного диска:

1. Ослабьте все шесть болтов последовательно по часовой стрелке и с шагом 90 ° (14 оборотов) до освобождения нажимной пластины.

Установка

Схема №422

Войти

1. Используйте центрирующую оправку 3176 для центрирования диска сцепления.
2. Для затяжки болтов переставьте инструмент 10-201.

Чтобы предотвратить деформацию нажимного диска во время установки (приводящую к захвату сцепления при трогании с места), всегда соблюдайте следующую процедуру при установке нажимного диска:

1. Установите прижимную пластину на штифты.
2. Затяните все 6 болтов равномерно вручную до тех пор, пока головки болтов не войдут в контакт с прижимной пластиной.
3. Затяните все шесть болтов последовательно по часовой стрелке с шагом 90 ° (14 оборотов) до соприкосновения корпуса с маховиком.
4. Затяните все 6 болтов до конечного крутящего момента (22Nm) последовательно по часовой стрелке.

Регулировочное кольцо в нажимном диске сцепления SAC, сброс

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №423

Войти

1. Пресс-форма VW412

Схема №424

Войти

1. Упорная подушка 3062

Процедура

Схема №425

Войти

1. Вставьте 3 болта для крепления прижимной пластины - А - в монтажные отверстия на прижимной пластине, расположенные с интервалом 120 ° (13), как показано на иллюстрации.
2. Наверните 3 гайки - Б - М8 на болты - А - и затяните гайки.

Схема №426

Войти

1. Поместите нажимную пластину SAC на пресс-форму так, чтобы контактировали только 3 головки болтов - стрелки.
2. Установить упорную прокладку 3062 в центре прижимной пластины.

Не применяйте силу при выполнении следующих шагов, так как это может привести к отламыванию вилок на кольце доводчика.

Схема №427

Войти

1. Приложите две отвертки к вилкам на кольце доводчика. С помощью пресс-инструмента прикладывайте давление к нажимной плите до тех пор, пока не появится возможность просто передвинуть кольцо доводчика.
2. С помощью двух отверток поверните назад кольцо доводчика равномерно по направлению - стрелки - до упора.
3. Удерживая кольцо доводчика до упора, уменьшите давление, прилагаемое пресс-инструментом так, чтобы кольцо доводчика удерживалось в этом положении.

Установочное положение механизма переключения

- Стрелка А - движение выбора передач

- Стрелка В - движение выбора ворот

Схема №428

Войти

1 - Шток селектора

2 - Толкатель

3 - Шатун

4 - Рычаг переключения передач

Компоненты селекторного механизма, обзора сборки

Часть I

Схема №429

Войти

1 - Мяч

2 - Резиновое кольцо

3 - Шариковая направляющая

4 - Резиновое кольцо

5 - Моечный аппарат

6 - Пружинный кольцевой замок

1. Вынуть перед удалением шарика

7 - Весна

8 - Распорная втулка

9 - Моечный аппарат

10 - Пружинный кольцевой замок

11 - Звукоизоляция

1. - Стрелка - нанесена на точках звукоизоляции по направлению движения

12 - Ручка рычага переключения передач

1. С крышкой
2. Снятие и установка --> Ручка рычага переключения передач с багажником, снятие и установка

13 - Гайка, 10 Нм

14 - Корпус шарика

15 - Болт торсионной головки

16 - Рычаг переключения передач

1. Точки изгиба в направлении задней части

17 - Болт

18 - Гайка, 10 Нм

19 - Корпус селектора

20 - Соединение рычага переключения передач/тяги селектора

21 - Гайка -10 Нм-

1. Автоблокировка
2. Заменить

22 - Втулка

Часть II

Схема №430

Войти

1 - Ботинок

1. Крепление к селекторному стержню с помощью коммерчески доступного мгновенного клея

2 - Моечный аппарат

3 - Шаровая розетка

4 - Колпачковая гайка, 23 Нм

5 - Шариковая шпилька

6 - Шаровая розетка

7 - Шатун

8 - Втулка

9 - Втулка

10 - Болт, 23 Нм

11 - Рукав

12 - Удерживающий зажим

13 - Болт, 40 Нм

14 - Толкатель

1. С втулкой, болтом и шайбами

15 - Болт с шестигранной головкой, 23 Н· м

16 - Моечный аппарат

17 - Корпус шарика

18 - Зажимное кольцо для ботинка

19 - Ботинок

20 - болт с шестигранной головкой, 23 Н· м

21 - Зажим

22 - Шток селектора

23 - Шарнир рычага переключения передач/тяги селектора

24 - Колпачковая гайка, 10 Нм

1. Автоблокировка
2. Заменить

25 - Рычаг вала селектора

Ручка рычага переключения передач с багажником, снятия и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №431

Войти

1. Зажимы для шланга V.A.G 1275

Удаление

1. Откройте пепельницу.

Схема №432

Войти

1. Открепите крышку для центральной консоли и снимите ее - стрелки -.

Схема №433

Войти

Ручка рычага переключения передач с зажимом:

1. Потяните за ручку рычага переключения передач вверх и вверх.
2. Откройте зажим - стрелку - и оттяните ручку рычага переключения передач вместе с пыльником.

Схема №434

Войти

Ручка рычага переключения передач с механизмом блокировки:

1. Отпустите соединительный элемент - 1 - в направлении стрелки и оттяните ручку рычага переключения передач вверх вместе с башмаком рычага переключения передач.

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию.

Механизм селектора, снятия и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №435

Войти

1. Домкрат двигателя/трансмиссии V.A.G 1383 A

Как снять 6-скорость 02X механической коробки передачи с полного привода

1. Снять ручку рычага переключения передач вместе с картером --> Ручка рычага переключения передач с картером, снятие и установка.

Транспортные средства с большим слотом радиосвязи:

1. Демонтировать рабочую станцию кондиционирования воздуха --> 87 КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА.

Автомобили с небольшим слотом для радио:

Схема №436

Войти

1. Сначала поднимите панель настройки - 1 - в направлении стрелки А -, затем вытяните ее в направлении стрелки В -.

Продолжение для всех транспортных средств:

1. Снимите болты - стрелки С - и затем вытяните пепельницу - 2 - из центральной консоли.
2. Отсоедините электрический соединитель для освещения пепельницы.
3. Снимите пенные клинья с центральной консоли.
4. Поднять звукоизоляцию.

Схема №437

Войти

1. Снять звукоизоляцию для корпуса рычага переключения передач - стрелки -.

Схема №438

Войти

1. Отвернуть гайки - стрелки -.
2. Снимите оба передних колеса.
3. На автомобилях, оборудованных вспомогательным отопителем, снимите болты - стрелки - крепления выхлопной трубы вспомогательного отопителя к звукоизоляции.

1. Ослабьте болты/быстроразъемные крепления - 1 - и - 2 - и снимите переднюю звукоизоляцию - А -.
2. В случае установки ослабьте быстроразъемные крепления - 3 - и снимите заднюю звукоизоляцию - В -.

Схема №439

Войти

1. Снять кронштейн для звукоизоляции - стрелки -.

1. Отсоединить выхлопную систему у зажимов - стрелки -.

1. Выведите из зацепления заднюю секцию выхлопной системы у резиновых креплений и снимите.

Схема №440

Войти

1. Если установлен, снимите теплозащитный экран для приводного вала - стрелки -.

Схема №441

Войти

1. Снимите теплозащитный экран - 1 - для выхлопной системы ниже селекторного механизма - стрелки -.
2. Отверните болты на фланце вала трансмиссии/привода.
3. Толкать ведущий вал - 2 - вместе в сторону задней главной передачи. Шарниры постоянной скорости могут перемещаться в осевом направлении.

Схема №442

Войти

1. Привязать приводной вал в сторону, на теплозащитный экран - стрелка -.

Схема №443

Войти

1. Снимите V.A.G1359/2 крепления универсальной коробки передач с двигателя/гнезда коробки передач V.A.G 1383 A и установите вместо него деревянную колодку со стрелкой на пресс-форму.
2. Поддержка задней поперечины с помощью двигателя и трансмиссионного домкрата V.A.G 1383 A.
3. Отверните болты - 1 - и - 2 -, затем болты - 3 - и - 4 -.

Схема №444

Войти

1. Осторожно опустите заднюю поперечину с помощью двигателя и трансмиссионного домкрата V.A.G 1383 A до тех пор, пока расстояние между задней поперечиной и кузовом не достигнет размера «x».

1. Размер x = 60 мм

Схема №445

Войти

1. Снимите тепловой экран - стрелка - для ведущей оси (правая сторона) и, если установлен, также для ведущей оси (левая сторона).

Схема №446

Войти

1. Снимите шатун - 2 - для штока селектора.
2. Отсоединить толкатель - 1 - сняв болт с шестигранной головкой под торцевой ключ.

1. Отверните гайку - стрелка - и отсоедините рычаг вала селектора от вала селектора.
2. Извлеките механизм селектора назад.

Установка производится в порядке, обратном снятию. Обратите внимание на следующее:

1. Закрепить вал привода на коробке передач -> «39 главная передача, дифференциал»(поз. 278913-S17274546332008020700000).
2. Установить систему выпуска отработавших газов без нагрузки --> 26 - выпускная система система, EMISSION CONTROLS для получения соответствующего кода двигателя.
3. Установить поперечину туннеля --> 40 - ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА.
4. Отрегулировать механизм селектора --> Механизм селектора, регулировка.

1. Установить рабочую станцию кондиционирования воздуха --> 87 КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА.

Моменты затяжки

Механизм селектора, регулировки

Ниже приведены требования к правильной центровке рычага переключения передач:

1. Рычажный механизм переключения передач должен быть исправным и неповрежденным.
2. Механизм селектора должен перемещаться свободно.
3. Трансмиссия, сцепление и механизм сцепления должны быть в надлежащем состоянии.
4. Передача в нейтрали.

Процедура

1. Снять ручку рычага переключения передач вместе с картером --> Ручка рычага переключения передач с картером, снятие и установка.

Транспортные средства с большим слотом радиосвязи:

1. Демонтировать рабочую станцию кондиционирования воздуха --> 87 КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА.

Автомобили с небольшим слотом для радио:

1. Поднимите обивка - 1 - в направлении - стрелки А -, затем вытяните ее в направлении - стрелки В -.

Продолжение для всех транспортных средств:

1. Снимите болты - стрелки С - и затем вытяните пепельницу - 2 - из центральной консоли.
2. Отсоедините электрический соединитель для освещения пепельницы.
3. Снимите пенные клинья с центральной консоли.
4. Поднять звукоизоляцию.

1. Снять звукоизоляцию для корпуса рычага переключения передач - стрелки -.

Схема №447

Войти

1. Измерьте расстояние - а - между двумя шпильками в механизме селектора.

1. Технические характеристики: расстояние а = 85 мм

1. Если измеренное расстояние неверно, отрегулируйте размер - a - следующим образом:
2. Ослабить болт - стрелка - для толкателя.

1. Задний толкатель (в механизме селектора) должен свободно перемещаться в обе стороны на салазках.

1. Установить на расстояние - а - перемещением задней тяги (в механизме селектора).
2. Затянуть болт для толкателя - стрелка - до 23 Нм.

Схема №448

Войти

1. Ослабить болт под шток селектора - стрелка -.

1. Соединение между штоком селектора и механизмом селектора должно перемещаться свободно.

Схема №449

Войти

Выровнять рычаг переключения передач следующим образом:

1. Расположите низ рычага шестерни по центру шариковой направляющей.

1. Расстояние между шариковой направляющей и дном рычага переключения передач - стрелки - должно быть одинаковым во всех точках.

Схема №450

Войти

1. Выровняйте рычаг переключения передач так, чтобы он был направлен немного (1,5 °) вправо (если смотреть по направлению движения).
2. Удерживайте рычаг переключения передач в этом положении.

1. Затянуть болт под толкатель - стрелка - к 23Nm.

Проверка настройки рычага переключения передач

1. Рычаг переключения передач должен упираться в затвор 3/4-й передачи при нейтральном положении передачи.

1. Нажать на педаль сцепления.
2. Проверьте, что все шестерни могут входить в зацепление.
3. Проверьте работу блокировки передачи заднего хода.

1. Включать передачу заднего хода следует только после нажатия рычага передачи вниз для преодоления блокировки передачи заднего хода.
2. Рычаг переключения передач должен самостоятельно возвращаться из затвора заднего хода в затвор 3-й/4-й передач.

Если после повторного выбора передачи она не может плавно войти в зацепление, необходимо повторить центровку рычага передачи.

1. Установить детали отделки и ручку рычага переключения передач --> Ручка рычага переключения передач с пыльником, снятие и установка.

Передача, снятия и установка

Снятие коробки передач на автомобилях с 4-цилиндровым двигателем --> Коробка передач, снятие (автомобили с 4-цилиндровым двигателем).

Снятие коробки передач на автомобилях с 6-цилиндровым двигателем --> Коробка передач, снятие (автомобили с 6-цилиндровым двигателем).

Установка коробки передач на транспортные средства с 4-цилиндровым или 6-цилиндровым двигателем --> Коробка передач, установка (транспортные средства с 4-цилиндровым или 6-цилиндровым двигателем).

Схема №451

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Кронштейн опорный 10-222 А
2. Опора трансмиссии 3282
3. Регулировочная пластина 3282/43
4. Ключ динамометрический V.A.G 1331

1. Ключ динамометрический V.A.G 1332
2. Домкрат двигателя/трансмиссии V.A.G 1383 A

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №452

Войти

1. Вкладыш для переднего крыла T40045
2. Смазка для шлицев диска сцепления G000100
3. Смазка медная Z381351TE

Процедура

Схема №453

Войти

1. При выключенном зажигании отсоедините аккумуляторную батарею Заземление (масса) лямка - стрелка -.

Автомобили с 1,8 литра. турбодвигатель:

Схема №454

Войти

1. Снимите панель крышки двигателя - стрелки -.

Схема №455

Войти

Автомобили с 2,0 литра. турбодвигатель:

1. Снимите панель крышки двигателя - стрелки -.

Схема №456

Войти

1. Снимите верхние крепежные болты двигателя/трансмиссии - стрелки 1 - и - стрелки 2 -. Обратите внимание, что удерживающие кронштейны для проводов/линий и охлаждающей трубы могут быть закреплены на болтах - стрелках 2 - (важно для установки).

Схема №457

Войти

1. Снимите резиновое уплотнение с кромок монтажных фланцев крылев.
2. Во избежание повреждения кромок панелей крыла используйте опорный кронштейн 10-222 A, вставьте накладку для T40045 переднего крыла с обеих сторон между фланцем крепления крыла и панелью кузова снизу.

Схема №458

Войти

1. Установить опорный кронштейн 10-222 А с переходниками 10-222/3 на монтажные фланцы крыла.
2. Зацепите шпиндели на подъемных проушинах двигателя, как показано на рисунке.
3. Взвесьте двигатель с помощью шпинделей.

1. На автомобилях, оборудованных вспомогательным отопителем, снимите болты - стрелки - крепления выхлопной трубы вспомогательного отопителя к звукоизоляции.

1. Ослабьте болты/быстроразъемные крепления - 1 - и - 2 - и снимите переднюю звукоизоляцию - А -.
2. В случае установки ослабьте быстроразъемные крепления - 3 - и снимите заднюю звукоизоляцию - В -.

Схема №459

Войти

1. Съемный кронштейн - стрелка - для звукоизоляции.

1. Снять теплозащитный экран - стрелки - для ведущей оси (правая-боковая).
2. Снимите ведущие оси (левую и правую) с фланцевых валов трансмиссии.

Убедитесь, что вы не повредили поверхностное покрытие на ведущих осях.

Схема №460

Войти

1. Отдельная выхлопная система у зажима - стрелка - и скользящий зажим назад.

Схема №461

Войти

1. Отверните болт - 1 - и гайку - 2 - и отсоедините стопорный кронштейн для передней выхлопной трубы.

1. Если установлен, снимите теплозащитный экран для приводной оси - стрелки -.

Схема №462

Войти

1. Снимите болты - стрелки - на фланце вала трансмиссии/привода.
2. Сдвинуть ведущий вал вместе в сторону задней главной передачи. Шарниры постоянной скорости могут перемещаться в осевом направлении.
3. Связать приводной вал в сторону.

Схема №463

Войти

Кабриолет:

1. Снять опору реакции крутящего момента - стрелки -.

Схема №464

Войти

1. Открутите гайки - 1 - с левой и правой сторон, а поворотный стабилизатор поперечной устойчивости - 2 - вниз.
2. Ослабьте гайку - 3 - на левой и правой опорах двигателя до тех пор, пока низ гайки не окажется заподлицо со шпилькой - стрелка -.
3. С помощью опорного кронштейна 10-222 А поднимите двигатель ровно настолько, чтобы гайки - 3 - вошли в контакт с левой и правой консолью.

Схема №465

Войти

Продолжение для всех транспортных средств:

1. Снимите три нижних крепежных болта двигателя/трансмиссии - стрелка -.

Кабриолет:

1. Опустите двигатель обратно вниз.

Схема №466

Войти

Продолжение для всех транспортных средств:

1. Отсоединить стартер от двигателя/трансмиссии и при необходимости закрепить --> 27 АККУМУЛЯТОР, СТАРТЕР, ГЕНЕРАТОР, КРУИЗ-КОНТРОЛЬ 27 АККУМУЛЯТОР, СТАРТЕР, ГЕНЕРАТОР, КРУИЗ-КОНТРОЛЬ для Кабриолета.

Схема №467

Войти

1. Просверлите отверстие диаметром 10,2 мм - стрелка - в опорных элементах опоры трансмиссии 3282.

Схема №468

Войти

1. Чтобы снять 02X механической коробки передач, установите опору 3282 коробки передач с регулировочной пластиной 3282/43 и установите на домкрат V.A.G 1383 A.

Схема №469

Войти

1. Выровнять регулировочную пластину параллельно трансмиссии.
2. Закрепите опорные элементы на левой стороне коробки передач, как показано на иллюстрации. Затянуть болт - стрелка с правой стороны - до 20 Нм.

Схема №470

Войти

1. Закрепите опорные элементы на правой стороне коробки передач, как показано на иллюстрации. Затянуть болт - стрелка с левой стороны - до 20 Нм.

Схема №471

Войти

1. Сначала снимите болты - 1 - а затем болты - 2 -.

Схема №472

Войти

1. Отвернуть гайки - стрелки - и отсоединить поперечину тоннеля.
2. Немного понизить трансмиссию, используя домкрат двигателя/трансмиссии V.A.G 1383 A.

Схема №473

Войти

1. Отсоедините электрический соединитель - стрелка - для выключателя Ф4 подсветки и отведите электрический провод.

1. Снимите шатун - 2 - для штока селектора.
2. При отвинчивании болта извлеките толкатель - 1, используя 8 мм шестигранный ключ.

1. Отверните гайку - стрелка - и отсоедините рычаг вала селектора от вала селектора.

Схема №474

Войти

1. Удалите оставшиеся крепежные болты двигателя/трансмиссии - стрелка А - и - стрелка В -.
2. Отжать трансмиссию от втулок дюбеля и осторожно опустить, используя домкрат двигателя/трансмиссии V.A.G 1383 A, достаточно далеко, чтобы получить доступ к ведомому цилиндру.

1. Снять ведомый цилиндр с передачи - стрелка - и закрепить проволокой. Не открывайте систему трубопроводов/шлангов.

1. При установке снимите удерживающие зажимы/кабельные стяжки вместе с проводами лямбда-зонда с верхней части коробки передач.
2. Пониженная передача.

1. Перед выполнением сборочных работ закрепите передачу на сборочном стенде, используя зажимное приспособление VW 540 --> Передача, монтаж на сборочном стенде.

Схема №475

Войти

1. Если установить новую трансмиссию вместо снятой, то крепление трансмиссии приходится переносить на новую трансмиссию - стрелки -.

Установка коробки передач --> Коробка передач, установка (транспортные средства с 4-цилиндровым или 6-цилиндровым двигателем)

Коробка передач, съемная (автомобили с 6-цилиндровым двигателем)

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Кронштейн опорный 10-222 А
2. Опора трансмиссии 3282
3. Регулировочная пластина 3282/43
4. Ключ динамометрический V.A.G 1331

1. Ключ динамометрический V.A.G 1332
2. Домкрат двигателя/трансмиссии V.A.G 1383 A

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Вкладыш для переднего крыла T40045

Схема №476

Войти

1. Подъемная помощь 2024 A
2. Смазка для шлицев диска сцепления G000100
3. Смазка медная Z381351TE

1. При выключенном зажигании отсоедините аккумуляторную батарею Заземление (масса) лямка - стрелка -.

Схема №477

Войти

1. Снимите заднюю крышку двигателя - стрелки -.

Схема №478

Войти

1. Снимите переднюю крышку двигателя - стрелки -.

Схема №479

Войти

1. Снимите крышку - 1 - с левой стороны моторного отсека.

Схема №480

Войти

1. Отстегнуть расширительный бак охлаждающей жидкости - стрелка -.
2. Отсоединить электропроводку сигнализатора уровня охлаждающей жидкости двигателя (ECL), F66 в нижней части расширительного бачка для охлаждающей жидкости.
3. Обвязать расширительный бак хладагента в одну сторону, оставив подсоединенными шланги хладагента - 1 -, - 2 - и - 3 -.

Схема №481

Войти

1. Снимите крышку - 1 - с правой стороны моторного отсека.

Схема №482

Войти

1. Снимите болты - стрелки - с монтажной пластины электромагнитного клапана - 3 -.
2. Отсоедините воздухозаборный шланг - 1 - от датчика массового расхода воздуха.
3. Стянуть шланг - 4 - для системы суфлирования картера с воздуховода - 2 -.

Схема №483

Войти

1. Отверните болт - стрелка - и отсоедините воздуховод - 2 - от модуля управления дроссельной заслонкой.
2. Если установлен, отсоедините шланг - 1 - от воздуховода.

1. Снимите крепежные болты двигателя/трансмиссии, доступные сверху.

Схема №484

Войти

1. Отсоедините разъемы - 1 к 4 - от фиксатора слева от переборки.
2. Отсоедините электрические соединители - 1 - и - 4 -.
3. Уберите провода лямбда-зонда.
4. Снимите фиксатор разъемов.

Схема №485

Войти

1. Отвернуть гайку - 1 - (доступ сверху), соединив левую переднюю выхлопную трубу с выпускным коллектором.

1. Снимите резиновое уплотнение с кромок монтажных фланцев крыла.
2. Во избежание повреждения кромок панелей крыла опорным кронштейном 10-222 А вставьте накладку для T40045 переднего крыла с обеих сторон между монтажным фланцем крыла и панелью кузова снизу.

Схема №486

Войти

1. Установить опорный кронштейн 10-222 А на монтажные фланцы крыла.

Схема №487

Войти

1. Снимите проушину 2024A такелажа.
2. Повторно вставьте штифт - 1 - в среднее отверстие на такелажном приспособлении и закрепите его разрезным штифтом.
3. Палец крюка на тали 2024A на шпиндель на опорном кронштейне 10-222 А.
4. Крюковый подъемник 2024A в подъемные проушины спереди и сзади двигателя.

1. Слегка предварительно натянутый двигатель со шпинделем опорного кронштейна.

1. На автомобилях, оборудованных вспомогательным отопителем, снимите болты - стрелки - крепления выхлопной трубы вспомогательного отопителя к звукоизоляции.

1. Ослабьте болты/быстроразъемные крепления - 1 - и - 2 - и снимите переднюю звукоизоляцию - А -.
2. В случае установки ослабьте быстроразъемные крепления - 3 - и снимите заднюю звукоизоляцию - В -.

1. Снять кронштейн для звукоизоляции - стрелки -.

1. Снять теплозащитный экран - стрелка - для ведущих осей (левой и правой).
2. Снять ведущие оси с фланцевых валов, поднять четко и надежно.

Схема №488

Войти

1. В случае установки снимите переднюю поперечину - 1 к 4 -.

Схема №489

Войти

1. Отсоединить выхлопную систему у зажимов - стрелки -.
2. Снять переднюю выхлопную трубу с каталитическим нейтрализатором (слева) --> 26 - СИСТЕМА ВЫПУСКА, КОНТРОЛЬ ЗА ВЫБРОСАМИ для получения соответствующего кода двигателя.
3. Снимите с трансмиссии кронштейн для выхлопной трубы (правый передний).

1. Если установлен, снимите теплозащитный экран для приводного вала - стрелки -.

1. Снимите болты - стрелки - на фланце вала трансмиссии/привода.
2. Сдвиньте ведущий вал вместе к задней главной передаче. Шарниры постоянной скорости могут перемещаться в осевом направлении.
3. Связать приводной вал в сторону.

Схема №490

Войти

1. Отверните гайки - 1 - внизу креплений двигателя (слева и справа).

Схема №491

Войти

1. В случае установки отсоедините рабочую тягу левого переднего датчика системы регулирования уровня G78 от нижней поперечной тяги - стрелка -.

Схема №492

Войти

1. Перед ослаблением подрамника используйте испытательную оправку 3393, чтобы проверить, выровнены ли отверстия - 1 - и - 2 -.

Если отверстия не выровнены, необходимо выполнить выравнивание колес после установки подрамника.

Схема №493

Войти

1. Отверните передние болты - 2 - и - 3 - на подрамнике (левый и правый). Затем снимите болты - 1 -.
2. Нижний подрамник спереди.

1. Снимите нижние крепежные болты двигателя/трансмиссии - стрелки -.

1. Снова временно защитить подкадр.

Временный момент затяжки:

1 - прибл. 100 Нм

2 - прибл. 70 Нм

3 - прибл. 70 Нм

1. Снимите шатун - 2 - для штока селектора.
2. Отсоединить толкатель - 1 - сняв болт с шестигранной головкой под торцевой ключ.

1. Отсоедините электрический соединитель - стрелка - для переключателя F4 подсветки и отведите электрический провод.

1. Отверните гайку - стрелка - и отсоедините рычаг вала селектора от вала селектора.

Схема №494

Войти

1. Если установлен, снимите датчик частоты вращения двигателя (обороты в минуту) G28 с левой стороны коробки передач - стрелка - и отложите в сторону.

1. Снять стартер с двигателя/трансмиссии и при необходимости закрепить --> 27 АККУМУЛЯТОР, СТАРТЕР, ГЕНЕРАТОР, КРУИЗ-КОНТРОЛЬ 27 АККУМУЛЯТОР, СТАРТЕР, ГЕНЕРАТОР, КРУИЗ-КОНТРОЛЬ для Кабриолета.

1. Просверлите отверстие диаметром 10,2 мм. - стрелка - в опорных элементах опоры трансмиссии 3282.

1. Чтобы снять коробку передач, установите опору 3282 коробки передач с регулировочной пластиной 3282/43 и установите на двигатель/гнездо коробки передач V.A.G 1383 A.

1. Выровнять регулировочную пластину параллельно трансмиссии.
2. Закрепите опорные элементы на левой стороне коробки передач, как показано на иллюстрации. Затяните болт M10x20 - стрелка справа - на 20 Нм.

1. Закрепите опорные элементы на правой стороне коробки передач, как показано на иллюстрации. Затянуть болт M10x20 - стрелка с левой стороны - до 20 Нм.

1. Снимите болты - 1 - и затем болты - 2 - у поперечины.

1. Отвернуть гайки - стрелки - и отсоединить поперечину.

1. Удалите оставшиеся крепежные болты двигателя/трансмиссии - стрелка А - и - стрелка В -.
2. Отжать трансмиссию от втулок дюбеля и осторожно опустить, используя домкрат двигателя/трансмиссии V.A.G 1383 A, достаточно далеко, чтобы получить доступ к ведомому цилиндру.

1. Снять ведомый цилиндр с передачи - стрелка - и закрепить проволокой, не открывать систему линия/шланг.

Схема №495

Войти

1. Если установлены, откройте кабельные стяжки - стрелки A и B -, отсоедините кабели лямбда-зонда сбоку - стрелки C - и переместите кабели в сторону.
2. Пониженная передача.

1. Перед выполнением сборочных работ закрепите передачу на сборочном стенде, используя двигатель и опору передачи VW 540 --> Передача, монтаж на сборочном стенде.

1. Если установить новую трансмиссию вместо снятой, то крепление трансмиссии приходится переносить на новую трансмиссию - стрелки -.

Установка коробки передач --> Коробка передач, установка (транспортные средства с 4-цилиндровым или 6-цилиндровым двигателем)

Трансмиссия, установки (автомобили с 4-цилиндровым или 6-цилиндровым двигателем)

Установка производится в порядке, обратном снятию. Обратите внимание на следующее:

1. Используйте резьбовой метчик, чтобы удалить любую оставшуюся запирающую жидкость из всех резьбовых отверстий, в которых будут размещаться самоконтрящиеся болты.
2. Всегда заменяйте самоконтрящиеся болты и гайки.
3. Очистите шлицы входного вала и (в случае использованных дисков сцепления) шлицы ступицы. Удалите коррозию и нанесите только очень тонкое покрытие из консистентной смазки на шлицы дисков сцепления G000100 на шлицы. Не смазывайте направляющую втулку.

Должна быть возможность слегка толкать диск сцепления назад и вперед на входном валу.

1. Проверить подшипник выключения сцепления на износ и при необходимости заменить.
2. Если пластиковое кольцо - стрелки - ослаблено, то необходимо произвести обслуживание выжимного подшипника Проверка и обслуживание выжимного подшипника с приклеенным пластиковым кольцом

1. Проверить наличие дюбелей для централизации двигателя/трансмиссии в блоке цилиндров, при необходимости установить.
2. Установите промежуточную пластину на втулки дюбеля на фланце двигателя.
3. Перед установкой трансмиссии привяжите электрические провода и кронштейны в одну сторону, чтобы они не оказались зажатыми между двигателем и трансмиссией.
4. Слегка смажьте поверхность, где рабочая тяга и рычаг выключения сцепления соприкасаются - стрелка B - медной смазкой Z381351TE.

1. Поднять трансмиссию достаточно далеко, чтобы можно было установить ведомый цилиндр с кронштейном для сборки шланга/линии.

1. Направьте рабочий цилиндр - 1 - в отверстие в корпусе трансмиссии, сохраняя его максимально прямым (без наклона рабочей тяги - стрелка А -) и вставьте в углубление - стрелка Б - на рычаге выключения сцепления - 3 -.

1. Закрепите ведомый цилиндр новым болтом - стрелкой -.
2. Вставить трансмиссию, убедившись в наличии достаточного зазора для привода валов.

1. Установите крепежные болты двигателя/трансмиссии - стрелка А - и - стрелка В -.
2. Установить стартер --> 27 АККУМУЛЯТОР, СТАРТЕР, ГЕНЕРАТОР, КРУИЗ-КОНТРОЛЬ 27 АККУМУЛЯТОР, СТАРТЕР, ГЕНЕРАТОР, КРУИЗ-КОНТРОЛЬ для Кабриолета.

1. Осторожно опустите трансмиссию на небольшое расстояние с помощью двигателя и трансмиссионного домкрата V.A.G 1383 A.
2. По возможности затяните верхние крепежные болты двигателя/трансмиссии - стрелки 1 - и - стрелки 2 -.

1. В случае установки снова закрепите всю электропроводку на передаче - стрелки от А до С -.

1. Установите рычаг вала селектора и затяните гайку - стрелка -.

Схема №496

Войти

1. Подключите разъем - стрелка - для переключателя резервного света F 4 на правой стороне трансмиссии.

1. Установить штангу толкателя - 1 - путем затяжки болта с шестигранной головкой под торцевой ключ.
2. Закрепите шатун - 2 - за шток селектора.

1. Установите датчик частоты вращения двигателя (обороты в минуту) G28 с левой стороны коробки передач.

Схема №497

Войти

1. Снова поднимите трансмиссию, используя домкрат V.A.G 1383 A.
2. Прикрепите поперечину к кузову новыми болтами - 2 - и - 3 - (затягивайте только вручную).
3. Закрепите поперечину на креплении коробки передач - 4 - --> 40 - ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА.
4. Осторожно опустите домкрат V.A.G 1383 A двигателя/трансмиссии и отведите его в сторону.

1. Болты ведущих осей - 1 - к фланцевым валам --> 40 - ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА.

1. Важно очистить резьбовые отверстия для болтов приводной оси, чтобы удалить оставшуюся блокирующую жидкость. Резьбу можно очистить резьбовым отводом.
2. Закрепить ось привода на коробке передач - стрелки - --> «39 главная передача, дифференциал»(поз. 278913-S17274546332008020700000).

1. Если установлен, установите тепловой экран для приводного вала - стрелки -.

Транспортные средства с 6-цилиндровым двигателем:

1. Воспринимать массу двигателя с опорным кронштейном 10-222 А.

1. Отверните передние болты - 2 - и - 3 - на подрамнике (левый и правый). Затем снимите болты - 1 -.
2. Нижний подрамник спереди.

1. Затяните три нижних крепежных болта двигателя/трансмиссии внизу - стрелки -.

1. Заменить болты переднего подрамника - 1 -, - 2 - и - 3 - с обеих сторон автомобиля.

Схема №498

Войти

Перед затяжкой подрамника его необходимо совместить с кузовом с помощью испытательной оправки 3393.

1. Отверстие - 1 - и отверстие - 2 - подрамника и отверстие - 3 - алюминиевого кронштейна должны быть заподлицо с обеих сторон.

1. Затянуть гайки - 1 - для креплений двигателя --> 10 - ДВИГАТЕЛЬ - В СБОРЕ.

Автомобили кабриолет с 4-цилиндровым двигателем:

1. Приподнимите двигатель с помощью шпинделей.

1. Затянуть нижние крепежные болты двигателя/трансмиссии - стрелки -.
2. Опустите двигатель обратно вниз.

1. Надежная поддержка реакции крутящего момента - стрелки -.

1. Затянуть гайки - 1 - для креплений двигателя --> 10 - ДВИГАТЕЛЬ - В СБОРЕ.

Продолжение для всех транспортных средств:

1. Закрепите подрамник и поперечину --> 40 - ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА.
2. Установить систему выпуска отработавших газов таким образом, чтобы она не подвергалась воздействию --> 26 - СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ, КОНТРОЛЬ ЗА ВЫБРОСАМИ для соответствующего кода двигателя.
3. Проверьте настройку механизма селектора и при необходимости отрегулируйте --> Механизм селектора, регулировка.
4. Проверить уровень трансмиссионного масла --> Уровень трансмиссионного масла, проверка.

1. Выполните необходимые действия после подключения батареи. --> 27 аккумулятор, стартер, генератор, круиз-контроль 27 аккумулятор, стартер, генератор, круиз-контроль for Cabriolet.
2. При необходимости выполнить выравнивание колес --> 44 - КОЛЕСА, ШИНЫ, ВЫРАВНИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ.

1. Центровка колес не требуется, если подрамник был прикреплен к кузову с помощью испытательной оправки 3393 перед разборкой и сборкой подрамника (перед затяжкой болтов).
2. Однако выравнивание колес должно выполняться, если вспомогательная рама не была прикреплена к кузову с использованием испытательной оправки 3393 или если было невозможно полностью вставить два штрека в отверстия.

Моменты затяжки

Схема №499

Войти

Крепление двигателя/трансмиссии (1,8-литровый двигатель)

* Для крепления стартера к трансмиссии

* С кронштейном для жгута проводов

* Болт головки молотка с гайкой

* С гайкой

А: дюбельные рукава для централизации

Крепление двигателя/трансмиссии (2,0-литровый двигатель)

* Для крепления стартера к трансмиссии

* С кронштейном для жгута проводов

* Болт головки молотка с гайкой

* С гайкой

А: дюбельные рукава для централизации

Схема №500

Войти

Крепление двигателя/трансмиссии (6-цилиндровый 3,0-литровый двигатель)

* Для крепления стартера к трансмиссии

* Болт головки молотка с гайкой

А: дюбельные рукава для централизации

* Заменить болт

Трансмиссия, транспортировки

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №501

Войти

1. Вспомогательное подъемное средство T40013

Схема №502

Войти

1. Кран цеховой VAS 6100

Схема №503

Войти

1. Вставить T40013 такелажа в проушину на трансмиссии и закрепить.
2. Крюк цехового крана закрепить в 4-й выемке - стрелка - на такелажном приспособлении.
3. Поднять трансмиссию краном цеха и T40013 такелажа.

Крепления коробок передач, снятия и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Домкрат двигателя/трансмиссии V.A.G 1383 A

Удаление

1. В случае установки ослабьте быстроразъемные крепления - 3 - и снимите заднюю звукоизоляцию - В -.

1. Отсоединить выхлопную систему у зажимов - стрелки -.

Схема №504

Войти

1. Используйте домкрат двигателя/трансмиссии V.A.G 1383 A, чтобы немного поднять трансмиссию вверх. Вставьте деревянный блок - 1 - между коробкой передач и домкратом коробки передач.

Схема №505

Войти

1. Снимите болты - 3 - и затем болты - 2 - у поперечины.
2. Немного понизить передачу.
3. Отверните две гайки - 1 - и слегка отогните поперечину назад.

1. Снять крепления трансмиссии - стрелки -.

Установка

Монтаж - в обратном порядке или демонтаж. Обратите внимание на следующее:

1. Крепление надежной коробки передач к коробке передач - стрелки - (момент затяжки: 23 Нм).

1. Поперечина тоннеля болта на крепление трансмиссии - стрелки -.

1. Поднимите трансмиссию достаточно далеко, чтобы можно было затянуть болты - 2 -.
2. Затянуть болты - 2 - и затем болты - 1 - --> 40 - ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА.

1. Установить выхлопную систему без нагрузки --> 26 - ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ.

Моменты затяжки

Уровень трансмиссионного масла, проверки

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Ключ динамометрический V.A.G 1331

Схема №506

Войти

1. Для проверки уровня масла в шестерне снимите пробку заливной масленки - стрелка -.

Схема №507

Войти

Уровень масла правильный при заполнении передачи до края корпуса - стрелка -.

1. При необходимости долейте трансмиссионное масло. Спецификация --> Кодовые буквы, распределение, передаточные числа, емкости.
2. Установите пробку маслозаправщика и затяните.

При заправке новым маслом необходимо учитывать следующее:

1. Снимите пробку маслозаправщика - стрелка -.

1. Залейте трансмиссионное масло до края корпуса - стрелка -.
2. Установите пробку маслозаправщика.
3. Запустите двигатель, включите передачу и дайте трансмиссии повернуться примерно на 2 минуты.
4. Выключите двигатель и снимите пробку маслозаправщика.

Еще раз долейте трансмиссионное масло до края корпуса - стрелка -.

1. Установите пробку маслозаправщика и затяните.

Момент затяжки

Схема №508

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Хомут опорный VW313
2. Опора двигателя/трансмиссии VW540
3. Кран цеха VAS6100
4. Вспомогательное подъемное средство T40013

1. Вставить T40013 такелажа в проушину на трансмиссии и закрепить.
2. Крюк цехового крана VAS6100 закрепить в 4-й выемке - стрелка - на T40013 такелажа.
3. Поднять трансмиссию с помощью VAS6100 цехового крана и такелажных T40013.

Схема №509

Войти

1. Прикрепить зажимное приспособление VW 540 к трансмиссии и установить в опорный зажим VW313.

Схема №510

Войти

1-1-я передача

2-2-я передача

3-3-я передача

4-4-я передача

5-5-я передача

6 - шестая передача

7 - Передача заднего хода

8 - Полый вал

9 - Вал-шестерня (выходной вал)

10 - дифференциал Torsen

11 - Фланцевый вал

12 - Корпус Torsen

13 - Крышка коробки передач

14 - Корпус подшипника

15 - Корпус коробки передач

16 - Шарикоподшипник

1. Для входного вала

17 - Входной вал

18 - Дифференциал

Обзор сборки

Последовательность разборки и сборки --> Последовательность разборки и сборки

Схема №511

Войти

I - Снятие и установка шарикоподшипника для входного вала, крышки коробки передач, корпуса подшипника и вала селектора --> Шарикоподшипник для входного вала, крышки коробки передач, корпуса подшипника и вала селектора, снятие и установка

1. Снятие и установка 3-й - 6-й передач --> 3-я - 6-я передачи, снятие и установка
2. Снятие и установка входного вала, вала шестерни/полого вала, зубчатого колеса заднего хода и селекторной передачи заднего хода --> Входной вал, вал шестерни/полого вала, зубчатого колеса заднего хода и селекторной передачи заднего хода, снятие и установка

II - Снятие и установка корпуса Torsen и дифференциала Torsen со снятой коробкой передач --> Корпус Torsen и дифференциал Torsen, снятие и установка

1. Снятие и установка корпуса Torsen с установленной коробкой передач --> Корпус Torsen, снятие и установка (с установленной коробкой передач)
2. Разборка и сборка корпуса Torsen --> Корпус Torsen, разборка и сборка

Схема №512

Войти

1 - болт TORX, 35 Нм

1. 3 x
2. Применить блокирующую жидкость AMV 185 101 A1 при установке

2 - Направляющая втулка

1. С уплотнением
2. Демонтаж и монтаж --> Последовательность демонтажа и монтажа

3 - уплотнительное кольцо

1. Всегда заменяйте

4 - Пружина вогнутая

5 - Пружинный кольцевой замок

1. Толщина банкноты
2. Повторное определение толщины

6 - Шарикоподшипник

1. Демонтаж и монтаж --> Последовательность демонтажа и монтажа

7 - Пружинный кольцевой замок

1. Толщина банкноты
2. Повторное определение толщины

8 - Стопорный болт, 45 Н· м

1. 2 x
2. При монтаже применяйте AMV185101A1 запорной жидкости

9 - Втулка дюбеля

1. 2 x
2. Вставка в корпус коробки передач
3. Снять и установить с шаблоном 3121

10 - Вал селектора с цилиндром селектора

1. Демонтаж и монтаж --> Последовательность демонтажа и монтажа

11 - Уплотнительное кольцо

1. Для крышки вала селектора
2. Всегда заменяйте
3. Смазать трансмиссионным маслом

12 - Крышка для вала селектора

1. С переключателем подсветки F4
2. Демонтаж и монтаж --> Последовательность демонтажа и монтажа

13 - Болт -24 Нм-

1. 3 x
2. При монтаже применяйте AMV185101A1 запорной жидкости

14 - Выключатель подсветки F4, 20 Нм

15 - Булавка

1. Для упора вала селектора
2. Вставка в корпус коробки передач
3. Установочное положение: канавка на резьбовом штифте направлена к крышке селекторного вала

16 - Втулка дюбеля

1. 2 x
2. Вставка в корпус подшипника
3. Снять и установить с шаблоном 3121

17 - Крышка коробки передач

1. Обслуживание --> Крышка коробки передач, обслуживание

18 - Болт, 35 Нм плюс дополнительные 90 ° 1/4 оборота

1. 12 x

19 - Корпус подшипника

1. Снятие и установка 3-й - 6-й передач --> 3-я - 6-я передачи, снятие и установка
2. Снятие и установка входного вала, вала шестерни/полого вала, зубчатого колеса заднего хода и селекторной передачи заднего хода --> Входной вал, вал шестерни/полого вала, зубчатого колеса заднего хода и селекторной передачи заднего хода, снятие и установка
3. Обслуживание --> Корпус подшипника, обслуживание

20 - Корпус коробки передач

1. С дифференциальным и фланцевым валами
2. Демонтаж и монтаж дифференциала --> Дифференциал, демонтаж и монтаж
3. Обслуживание корпуса коробки передач --> Корпус коробки передач, обслуживание

21 - Пробка для слива масла, 45 Нм

22 - Пробка для заливки масла, 45 Нм

Корпус Torsen и дифференциал Torsen, снятие и установка

Схема №513

Войти

1 - Корпус Torsen

1. С гасителем вибрации или без него, в зависимости от конструкции
2. Демонтаж и монтаж --> Последовательность демонтажа и монтажа
3. Разборка и сборка --> Корпус Torsen, разборка и сборка

2 - Болт, 10 Нм плюс дополнительные 45 ° 1/8 оборота

1. 6x

3 - Весна

1. Установка на фланцевый вал в корпусе Torsen
2. Наружный диаметр: прибл. 35 мм

4 - дифференциал Торсена

1. Может обслуживаться только производителем
2. Отжим шарикоподшипника от дифференциала Torsen Отжим шарикоподшипника от дифференциала Torsen
3. Нажатие шарикоподшипника на дифференциал Torsen Нажатие шарикоподшипника на дифференциал Torsen

5 - Весна

1. Установить на вал-шестерню/полый вал
2. Наружный диаметр: прибл. 31 мм

6 - уплотнительное кольцо

1. Всегда заменяйте
2. Смазать трансмиссионным маслом

7 - Передача

1. Монтаж на сборочном стенде --> Последовательность разборки и сборки

Схема №514

Войти

A - Разделитель 22-115 мм, например, Kukko 17/2

Схема №515

Войти

Буртик пресс-инструмента 3118 направлен к упорному диску VW 412.

С 3-й по 6-ю передачу, снятия и установка

Схема №516

Войти

1 - Корпус подшипника

2 - Нефтесборник

1. С магнитом
2. Подрезается в опору вала реверса.

3 - Пружинный кольцевой замок

1. Установите самое толстое стопорное кольцо, которое все еще будет соответствовать.
2. Повторное определение толщины --> Последовательность разборки и сборки

4-6-е зубчатое колесо

5 - Распорная втулка

6-5-е зубчатое колесо

1. Положение установки: высокая внутренняя поверхность воротника 4-е зубчатое колесо

7-4-е зубчатое колесо

1. Положение установки: высокая внутренняя поверхность воротника 5-е зубчатое колесо

8-3-е зубчатое колесо

1. Отсоедините корпус подшипника от корпуса коробки передач и снимите вал-шестерню перед снятием и установкой --> Последовательность разборки и сборки

9 - Упорная шайба

1. Для селекторной передачи 3-й скорости

10 - Игольчатый подшипник

1. Для 3-й передачи

11-3-я передача переключения скоростей

1. Вставьте пружину перед установкой Inserting spring in selector передача
2. Осевые зазоры после монтажа контролировать щупом (0,20- 0,50 мм)

12 - синхронизированное кольцо 3-й передачи

1. Проверка на износ Проверка кольца синхронизации на износ

13 - Пружинный кольцевой замок

1. Марк

14 - Синхронизирующая ступица для 3-й и 4-й передач

1. Положение установки: высокая внутренняя поверхность воротника 3-я передача селектора скорости

15 - Пружинный кольцевой замок

1. Повторное определение толщины --> Последовательность разборки и сборки

16 - Стопорная манжета для 3-й и 4-й передач

1. Отметьте положение относительно ступицы синхронизации перед снятием

17 - Штырь с зажимом

1. Для крепления вилки селектора 3-й и 4-й передач к штоку селектора

18 - Вилка селектора для 3-й и 4-й передач

19 - синхронизированное кольцо 4-й передачи

1. Проверка на износ Проверка кольца синхронизации на износ

20 - селекторная передача 4-й скорости

1. Вставьте пружину перед установкой Inserting spring in selector передача
2. Осевые зазоры после монтажа контролировать щупом (0,20- 0,50 мм)

21 - Игольчатый подшипник

1. Для 4-й передачи

22 - Упорная шайба

1. Для селекторных передач 4-й и 5-й скорости

23 - Внутренняя обойма игольчатого подшипника

1. Для 5-й передачи

24 - Игольчатый подшипник

1. Для 5-й передачи

25 - селекторная передача 5-й скорости

1. Вставьте пружину перед установкой Inserting spring in selector передача
2. Осевые зазоры после монтажа контролировать щупом (0,20- 0,50 мм)

26 - синхронизированное кольцо 5-й передачи

1. Проверка на износ Проверка кольца синхронизации на износ

27 - Синхронизирующая ступица для 5-й и 6-й передач

28 - Стопорная манжета для 5-й и 6-й передач

1. Отметьте положение относительно ступицы синхронизации перед снятием

29 - Внутренняя обойма игольчатого подшипника

1. Для 6-й передачи

30 - Игольчатый подшипник

1. Для 6-й передачи

31 - синхронное кольцо 6-й передачи

1. Проверка на износ Проверка кольца синхронизации на износ

32 - селекторная передача 6-й скорости

1. Вставьте пружину перед установкой Inserting spring in selector передача
2. Осевые зазоры после монтажа контролировать щупом (0,20- 0,50 мм)

33 - Упорная шайба

1. Для селекторной передачи 6-й скорости

34 - Внутренняя обойма

1. Для игольчатого роликоподшипника

35 - Болт с многоточечной головкой, 150Nm

36 - Штифт с зажимом

1. Для крепления вилки селектора 5-й и 6-й передач к штоку селектора

37 - Вилка селектора на 5-ю и 6-ю передачу

Схема №517

Войти

1 - Корпус подшипника

2 - Зубчатое колесо заднего хода

1. С опорой для реверсивного вала
2. Разобранный вид - зубчатое колесо заднего хода Разобранный вид - зубчатое колесо заднего хода

3 - Болт -30 Нм-

1. 3 x

4 - Вилка селектора заднего хода

5 - Штырь с зажимом

1. Для крепления вилки селектора заднего хода к штоку селектора

6 - Пружинный кольцевой замок

1. Установите самое толстое стопорное кольцо, которое все еще будет соответствовать.
2. Повторное определение толщины --> Последовательность разборки и сборки

7-3-е зубчатое колесо

1. Положение установки: обработанные боковые поверхности заднего хода синхронизирующей ступицы

8 - Стопорная муфта заднего хода

1. Отметьте положение относительно ступицы синхронизации перед снятием
2. Установочное положение: конические поверхности синхронизатора заднего хода

9 - Ступица синхронизации передачи заднего хода

1. Положение установки: высокая внутренняя поверхность воротника 3-е зубчатое колесо

10 - Синхронизирующее кольцо для передачи заднего хода

1. Проверка на износ Проверка кольца синхронизации на износ

11 - Селекторная передача заднего хода

1. Вставьте пружину перед установкой Inserting spring in selector передача
2. Осевые зазоры после монтажа контролировать щупом (0,20- 0,50 мм)

12 - Игольчатый подшипник

1. Для передачи заднего хода

13 - Вал-шестерня

1. С внутренним кольцом/двойным коническим роликоподшипником и игольчатым подшипником
2. Разборка и сборка --> Вал-шестерня и полый вал

14 - Игольчатый подшипник

1. Для вала-шестерни/полого вала
2. Снять игольчатый подшипник перед вытягиванием вала шестерни из полого вала

15 - Полый вал

1. С селекторными передачами 1-й и 2-й скорости
2. Разборка и сборка

16 - Входной вал

1. Разборка и сборка --> Входной вал

Схема №518

Войти

1. Упорная шайба
2. Игольчатый подшипник
3. Зубчатое колесо заднего хода

Положение установки: воротник указывает на корпус подшипника

4 - Опора вала реверса

Последовательность разборок и сборки

Снятие и установка шарикового подшипника для входного вала, торцевой крышки, дифференциала Torsen, крышки коробки передач, вала селектора и корпуса подшипника с входным валом и валом шестерни/полым валом.

Схема №519

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Шаблонировочная втулка VW 244 B
2. Упорная пластина VW 401
3. Упорная пластина VW 402
4. Упорный диск VW 412

1. Трубка диаметром 60 мм VW 415 A
2. Упорная подушка кон. 8/65 VW 433

Схема №520

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Рукав VW 519
2. Зажимное приспособление VW 540
3. Добавочный номер 30-23
4. Пресс-формы 40-21

1. Рукав 40-103
2. Упор 40-105

Схема №521

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Втулка дрейфа 41-501
2. Держатель коробки передач 2004
3. Стопорный штифт 2064
4. Упорная деталь 3002

1. Сменная шпилька (M8 и M10) 3114/2
2. Комплект подшипников колеса 3253

Схема №522

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мастерская пресса V.A.G 1290 A
2. Поддон V.A.G 1306
3. Ключ динамометрический V.A.G 1331
4. Ключ динамометрический V.A.G 1332

1. Съемник конического роликоподшипника V.A.G 1582
2. Адаптер V.A.G 1582/12
3. - 1 - Внутренний съемник Kukko 21/2
4. - 2 - Puller Kukko 18/2

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №523

Войти

1. - 1 - Двуручный съемник Кукко 20/10
2. - 2 - Крюк съемника, длина 200 мм
3. - 2 - Крюк съемника, длина 250 мм
4. Инструмент «Подгонка» T10246

1. Удерживающая пластина T40086
2. Удерживающая пластина T40088/1
3. Втулка T40088/2
4. Щуп

1. 2 болта М8 (длина 70 мм) с шайбами
2. Герметизирующая паста AMV 188 001 02
3. Втулка монтажная 01E311120
4. Запорная жидкость AMV185101A1

Схема №524

Войти

1. Смонтировать трансмиссию на сборочном стенде.
2. Поместите поддон V.A.G 1306 под трансмиссию.
3. Слейте масло из редуктора.

Схема №525

Войти

1. Снимите рычаг выключения сцепления - А - вместе с выжимным подшипником.
2. Снять направляющую втулку - Б -
3. Снять тарельчатую пружину - С -.
4. Затем снимите стопорное кольцо - D - перед шарикоподшипником для входного вала.

1. Если входной вал или корпус коробки передач не подлежат замене, обратите внимание на толщину стопорного кольца.

Схема №526

Войти

1. Вытащите шариковый подшипник входного вала из корпуса коробки передач.

Схема №527

Войти

1. Снять стопорное кольцо - стрелка - за шарикоподшипником для входного вала.
2. Если замена входного вала или корпуса коробки передач не требуется, обратите внимание на толщину кольца.

Схема №528

Войти

1. Снимите болты - стрелки - и отсоедините корпус Torsen - A -.

1. Снять дифференциал Torsen и пружину с вала шестерни/полого вала.

Схема №529

Войти

1. Отверните болты - стрелки - и снимите крышку вала селектора - А -.

Схема №530

Войти

1. Отверните два стопорных болта - 1 - для вала селектора.

1. Убедитесь, что шестерня не включена.

1. Задвинуть вал селектора - 2 - в трансмиссию настолько, насколько он будет уходить, попутно сняв штифт - 3 -.
2. Вытащить вал селектора.

Схема №531

Войти

1. Переместите две тяги селектора - стрелку А - и - стрелку В - для блокировки входного вала, выбрав две передачи (например, передачу заднего хода и 1-ю передачу).

Схема №532

Войти

1. Снимите болты крепления крышки коробки передач - А - и болты крепления корпуса подшипника - В - к корпусу коробки передач - С -.
2. Осторожно снимите крышку коробки передач в направлении задней части. Корпус подшипника остается установленным на корпусе трансмиссии.

Схема №533

Войти

1. Прикрепите корпус подшипника к корпусу коробки передач - стрелки - двумя болтами М8 (длина около 70 мм) и шайбами.
2. Затяните два болта макс. на 10 Нм.
3. Снимите маслосборник - А -.

Схема №534

Войти

1. Снимите болт с головкой под торцевой ключ - 1 - для входного вала.

Схема №535

Войти

1. Отсоединить шестерню селектора скорости с внутренним кольцом для роликового подшипника и упорной шайбой.

A - Двуплечий съемник, например, Kukko 20/10

1. Снимите синхронизирующее кольцо и игольчатый подшипник для селекторной передачи 6-й скорости.

Схема №536

Войти

1. Оттяните шестерню шестерни.

A - Двуплечий съемник, например, Kukko 20/10 с крюком для съемника, длина 200 мм

1. Снимите распорную втулку с полого вала.

Схема №537

Войти

1. Выньте из штока селектора - Б - штифт с клипсой - А - для крепления вилки селектора на 5-ю и 6-ю передачу.

1. Отметить установочное положение стопорного бурта относительно синхронизирующей ступицы - стрелка -.

1. Вилку селектора - С - сдвиньте вниз и отсоедините стопорным буртиком - Д -.

Схема №538

Войти

1. Снять селекторную передачу 5-й скорости вместе с внутренним кольцом игольчатого подшипника для 6-й передачи и синхронизирующей ступицей для 5-й и 6-й передачи.

A - Двуплечий съемник, например, Kukko 20/10 с крюком для съемника, длина 200 мм

Схема №539

Войти

1. Оттяните 5-е зубчатое колесо.

A - Двуплечий съемник, например, Kukko 20/10 с крюком для съемника, длина 250 мм

Схема №540

Войти

1. Оттяните 4-е зубчатое колесо.

A - Съемник, например, Kukko 18/2

Схема №541

Войти

1. Снять шестерню селектора 4-й скорости с внутренним кольцом игольчатого подшипника для 5-й передачи и упорной шайбой.

A - Двуплечий съемник, например, Kukko 20/10 с крюком для съемника, длина 200 мм

1. Контрподдержка двуплечего съемника с помощью, например, открытого торцевого ключа - В -.
2. Снимите синхронизирующее кольцо и игольчатый подшипник для селекторной передачи 4-й скорости.

Схема №542

Войти

1. Выньте из штока селектора - В - штифт с зажимом - А - закрепляющим вилку селектора на 3-ю и 4-ю передачу.

1. Отметить установочное положение стопорного бурта относительно синхронизирующей ступицы - стрелка -.

1. Снимите вилку селектора - С - с стопорным буртом - Г -.
2. Снять стопорное кольцо для 3-й и 4-й передач синхронизирующей ступицы и отметить толщину стопорного кольца.

Схема №543

Войти

Снимите селекторную передачу 3-й скорости с синхронизирующей ступицей для 3-й и 4-й передач.

A - Съемник, например, Kukko 18/2

1. Снять стопорное кольцо игольчатого подшипника селектора 3-й скорости и отсоединить игольчатый подшипник 3-й передачи.

Схема №544

Войти

1. Оттяните упорную шайбу - Б - для селекторной передачи 3-й скорости.

A - Двуплечий съемник, например, Kukko 20/10 с крюком для съемника, длина 250 мм

Схема №545

Войти

1. Отвернуть болты - стрелки - для опоры обратного вала.
2. Не допускайте выпадения вала шестерни и закрепите его на полом валу с помощью, например, хомута для шланга - A -.
3. Отверните два болта - Б - крепления корпуса подшипника к корпусу трансмиссии и отсоедините корпус подшипника.
4. Снимите хомут шланга с вала-шестерни.

Схема №546

Войти

1. Снимите игольчатый подшипник - А - для вала шестерни - В - и вытащите вал шестерни из полого вала - С -.

Схема №547

Войти

1. Вставьте внутренний съемник - A - например, Kukko 21/2 в отверстие для опоры реверсивного вала.
2. Развести открытый внутренний съемник достаточно далеко, чтобы он вошел в контакт с опорой вала реверса - В -.
3. Осторожно вывести опору вала реверса из направления корпуса подшипника - стрелка - и снять зубчатым колесом реверса.

Схема №548

Войти

1. Снять стопорное кольцо для 3-го зубчатого колеса и отметить толщину стопорного кольца.
2. Оттяните 3-е зубчатое колесо.

A - Двуплечий съемник, например, Kukko 20/10 с крюком для съемника, длина 250 мм

Схема №549

Войти

1. Вытягивать входной вал - А - осторожно из корпуса подшипника под углом от переднего направления - стрелка -.

Схема №550

Войти

1. Выньте из штока селектора - В - штифт с зажимом - А - для закрепления вилки селектора для выхода передачи заднего хода.

1. Отметить установочное положение стопорного бурта относительно синхронизирующей ступицы - стрелка -.

1. Снимите вилку селектора - С - с стопорным буртом - Г -.

Схема №551

Войти

1. Отжать синхронизирующую ступицу для передачи заднего хода от полого вала.

1. Снять селекторную передачу заднего хода, игольчатый подшипник для селекторной передачи заднего хода и ступицу синхронизации передач заднего хода.
2. Направляющий полый вал из вилки селектора для 1-й и 2-й передач и корпуса подшипников.

Как собрать коробки передач

Если входной вал или корпус коробки передач были заменены, необходимо сначала повторно определить толщину пружинных колец входного вала --> Кольца для шарикоподшипника входного вала, определение.

1. Вставить полый вал в корпус подшипника и вилку селектора для 1-й и 2-й передач.
2. Установите селекторную передачу заднего хода с игольчатым подшипником, пружиной и синхронизирующим кольцом на полый вал.

1. Лапки на синхронизирующем кольце должны входить в зацепление с выемками в селекторе.

Схема №552

Войти

1. Нажать на ступицу синхронизации передач заднего хода.

1. Установочное положение: высокий внутренний воротник обращен к 3-му зубчатому колесу.

1. Проверьте осевой зазор селекторной передачи заднего хода.

Схема №553

Войти

1. Вставить входной вал - А - с игольчатым роликоподшипником - В - в корпус подшипника в направлении - стрелка - под углом в сторону задней части.
2. Установить зубчатое колесо заднего хода и затянуть 3 болта для опоры вала заднего хода до 30 Нм.

1. Задвинуть вилку селектора передач заднего хода - С - вместе с стопорным буртиком - Г - на шток селектора - В - и ступицу синхронизации передач заднего хода.

1. Маркировки на стопорном бурте и синхронизирующей ступице - стрелке - должны совпадать.
2. Фаска на стопорном бурте обращена в сторону селекторной передачи заднего хода.

1. При совпадении отверстий вилки селектора и штока селектора зажать в штыре скобой - А -.

Схема №554

Войти

1. Выровнять рабочую поверхность цехового пресса V.A.G 1290 A так, чтобы 3-е отверстие - стрелка - было видно над рабочей поверхностью.
2. Установите удерживающую пластину T40088/1 с втулкой T40088/2 на рабочую поверхность.
3. Вставьте корпус подшипника с валами и стержнями селектора в T40088/1 удерживающей пластины.

Расстояние между входным валом - 1 - и упорным диском VW 412 должно составлять приблизительно 210 мм, чтобы можно было выполнять следующие рабочие этапы без изменения положения рабочей поверхности.

Схема №555

Войти

1. Нажать на 3-е зубчатое колесо.

1. Положение установки: обработанная сторона обращена к ступице синхронизации заднего хода.

1. Вставить стопорное кольцо для 3-го зубчатого колеса.

1. При замене зубчатого колеса или полого вала:

Повторно определить толщину стопорного кольца для 3-го зубчатого колеса:

1. Определите самый толстый виток, который будет просто соответствовать, и установите его.

Доступны следующие стопорные кольца:

Схема №556

Войти

1. Нажать на упорную шайбу - А - для селекторной передачи 3-й скорости до упора.

Схема №557

Войти

1. Установить на входной вал игольчатый подшипник для селекторной передачи 3-ей скорости - 1 - и круглое кольцо - 2 - для игольчатого подшипника 3-ей передачи.
2. Установить селекторную передачу 3-й скорости с пружиной и синхронизирующим кольцом.

1. Лапки на синхронизирующем кольце должны входить в зацепление с выемками в селекторе.

Схема №558

Войти

1. Нажмите на разогретую синхронизирующую ступицу для 3-й и 4-й передач

1. Установочное положение: высокий внутренний воротник обращен к 3-ей передаче селектора скорости.

Схема №559

Войти

1. Вкладной кольцевой зажим для синхронизирующей ступицы для 3-й и 4-й передач.

1. При замене синхронизирующей ступицы или входного вала:

Повторно определите толщину стопорного кольца для синхронизирующей ступицы для 3-й и 4-й передач:

1. Определите самый толстый виток, который будет просто соответствовать, и установите его.

Доступны следующие стопорные кольца:

1. Проверьте осевой зазор селекторной передачи 3-й скорости.

1. Скользящая вилка селектора для 3-й и 4-й передач - С - вместе с стопорным буртиком - Г - на шток селектора - В - и синхронизирующую ступицу для 3-й и 4-й передач.

1. Маркировки на стопорном бурте и синхронизирующей ступице - стрелке - должны совпадать.

1. При совпадении отверстий вилки селектора и штока селектора зажать в штыре скобой - А -.

Схема №560

Войти

1. Установить селекторную передачу 4-й скорости - А - с пружиной, сельсиновым кольцом, игольчатым подшипником и упорной шайбой для 3-й и 4-й передач - Б -.
2. Нажать на нагретую внутреннюю обойму - С - для игольчатого подшипника для селекторной передачи 5-й скорости.
3. Проверьте осевой зазор селекторной передачи 4-й скорости.

Схема №561

Войти

1. Нагреть 4-е зубчатое колесо и нажать на.

1. Установочное положение: высокий внутренний воротник обращен к 5-му зубчатому колесу.

Схема №562

Войти

1. Нагреть 5-е зубчатое колесо и нажать на.

1. Установочное положение: высокий внутренний воротник обращен к 4-му зубчатому колесу.

1. Установите селекторную передачу 5-й скорости с пружиной, синхронизирующим кольцом и игольчатым подшипником на входной вал.

1. Выступы на синхронизирующем кольце должны входить в зацепление с углублениями в селекторной передаче.

Схема №563

Войти

1. Установить и нажать на обогреваемую синхронизирующую ступицу для 5-й и 6-й передачи.
2. Проверьте осевой зазор шестерни селектора 5-й скорости.

1. Скользящая вилка селектора для 5-й и 6-й передач - С - вместе с стопорным буртиком - D - на синхронизирующую ступицу для 5-й и 6-й передач.

1. Маркировки на стопорном бурте и синхронизирующей ступице - стрелке - должны совпадать.

1. Заведите вилку селектора 5-й и 6-й передач - С - в шток селектора - Б -.
2. При совпадении отверстий вилки селектора и штока селектора зажать в штыре скобой - А -.

Схема №564

Войти

1. Нажать на нагретое внутреннее кольцо для игольчатого подшипника для селекторной передачи 5-й скорости.

Схема №565

Войти

1. Установить шестерню селектора скорости с пружиной, сельсин, игольчатый подшипник и упорную шайбу на шестерню - А -.
2. Нагрейте внутреннюю обойму - В - для игольчатого роликоподшипника и надавите.
3. Проверьте осевой зазор шестерни селектора 6-й скорости.

Схема №566

Войти

1. Установить распорную втулку - А - на полый вал.
2. Нагреть 6-е зубчатое колесо и нажать на.

Схема №567

Войти

Вкладной циркуль - А - для 6-го зубчатого колеса.

1. При замене зубчатого колеса или полого вала:

Повторно определить стопорное кольцо - А - для 6-го зубчатого колеса:

1. Определите самый толстый виток, который будет просто соответствовать, и установите его.

Доступны следующие стопорные кольца:

1. Снимите корпус подшипника с T40088/1 удерживающей пластины.

1. Вставьте вал-шестерню - B - с большим игольчатым подшипником в полый вал - C - и установите маленький игольчатый подшипник - A -.
2. Не допускайте выпадения вала шестерни и закрепите его на полом валу, например, с помощью хомута для шланга (Схема №545).

1. Прикрепите корпус подшипника к корпусу коробки передач с помощью двух болтов M8 (длина около 70 мм) - стрелки - и шайб.
2. Затяните два болта макс. на 10 Нм.

1. Переместите две тяги селектора - стрелку А - и - стрелку В - для блокировки входного вала, выбрав две передачи (например, передачу заднего хода и 1-ю передачу).

1. Затянуть многоточечный болт с головкой под торцевой ключ - 1 - для входного вала до 150 Нм.
2. Снимите весь корпус подшипника с корпуса коробки передач.
3. Убедитесь, что две втулки для центрирования корпуса подшипника установлены в корпусе коробки передач.
4. Равномерно и не слишком густо нанести уплотнительную пасту AMV 188 001 01 на контактные поверхности между корпусом трансмиссии и корпусом подшипника.

1. Установите корпус подшипника на корпус трансмиссии.

1. Клипсовый маслосборник - А - в реверсивную опору вала.

1. Снимите хомут шланга с вала-шестерни (Схема №545).
2. Убедитесь, что две втулки для центровки крышки коробки передач установлены в корпусе подшипника.
3. Нанесите уплотнительную пасту AMV 188 001 02 равномерно и не слишком густо на контактные поверхности между корпусом подшипника и крышкой коробки передач.

1. Затяните крепежные болты крышки коробки передач - А - и корпуса подшипников - В - к корпусу коробки передач - С - до 35 Нм плюс дополнительные 90 ° 1/4 оборота.
2. Смазать новое уплотнительное кольцо - стрелка - трансмиссионным маслом.

Схема №568

Войти

1. Установите пружину - 2 - и дифференциал Torsen - 3 - на вал шестерни/полый вал - 1 -.
2. Установите корпус Torsen - 5 - на крышку коробки передач.
3. Затянуть болты - 4 - до 10 Нм плюс дополнительно 45 ° 1/8.

Схема №569

Войти

1. Надвинуть втулку 01E311120 - А - узла на вал селектора - В -.

1. Переведите тяги селектора в нейтральное положение.
2. Установите вал селектора в сборе.

1. Установочное положение: Фаска вала селектора острием вниз.

1. Задвинуть вал селектора - 2 - в трансмиссию настолько, насколько он будет заходить, одновременно вставляя штифт - 3 -.

1. Установочное положение для штифта - 3 -: Канавка - стрелка - на штифте указывает в сторону крышки вала селектора.

1. Резьбу болтов замковой жидкости - 1 очистить проволочной щеткой. Затем вставьте болты с AMV185101A1 блокирующей жидкости и затяните до 45 Нм.

1. Установите крышку - А - с новым уплотнительным кольцом.
2. Прочистите резьбу болтов - стрелок - проволочной щеткой. Затем вставьте болты со стопорной жидкостью AMV185101A1 и затяните до 24 Нм.

1. Установить заднее стопорное кольцо - стрелка - для шарикоподшипника входного вала.
2. Надвинуть шариковый подшипник на входной вал.

Место установки:

Герметичная сторона обоймы шариков обращена к корпусу трансмиссии.

Схема №570

Войти

1. Запрессовка в шарикоподшипнике:

Ввинтите сменную шпильку (M8 и M10) 3114/2 в резьбовое отверстие под шпильку шаровой головки.

Скользящая упорная пластина - А - установочного инструмента T10246 на входной вал.

Установите посадочный инструмент T10246 за шлицы под диск сцепления. Болты - Б - слегка затянуть. Болты расположены в углублении упорной пластины - А -.

Запрессовать шарикоподшипник на упор, поочередно затягивая болты (1/2 оборота за раз).

1. Установить переднее стопорное кольцо - D - для шарикоподшипника входного вала.
2. Установить тарельчатую пружину - С -.

Место установки:

Изогнутая сторона обращена к направляющей втулке - В -.

1. Установите усаживающийся шланг на шлицы входного вала.
2. Установить направляющую втулку - Б - для выжимного подшипника.
3. Снимите усадочный шланг.
4. Установите рычаг выключения сцепления - А - с выжимным подшипником.

1. Выберите все зубчатые колеса.

Схема №571

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Упорная пластина VW401
2. Упорная пластина VW402
3. Пуансон VW408A
4. Упорный диск VW412

1. Труба упорная VW454
2. Упорная деталь оправки VW554

Схема №572

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Удар 2005
2. Упорная деталь 2050
3. Втулка дрейфа 30-100
4. Ключ динамометрический V.A.G 1331

1. Регулировочная прокладка 016311391A
2. Запорная жидкость АМВ 185 101 А1
3. Уплотнительная смазка G 052 128 A1

Схема №573

Войти

1 - Фланцевый вал

1. Без виброгасителя
2. Выпрессовка Выпрессовка фланцевого вала
3. Запрессовка в Запрессовка во фланцевом валу

2 - Игольчатый подшипник

1. Вытянуть вал фланца с помощью внутреннего съемника Kukko 21/1 и контропоры Kukko 22/1.
2. Запрессовать фланцевый вал до упора с помощью пуансона VW 408 A.

3 - Болт - 15 Нм плюс дополнительные 90 ° 1/4 оборота

1. Для гасителя колебаний
2. 3x
3. Применить блокирующую жидкость AMV 185 101 A1 при установке

4 - Гаситель колебаний

1. Не установлено во всех версиях
2. Выберите правильную версию в соответствии с цветовым кодированием - стрелка - или код передачи

5 - Масляное уплотнение

1. Проверка «Снятие масляного уплотнения». (/audi/a4/b7-2004-2009/remont/differentsialy-i-privody/#6-skorost-02x-mekhanicheskoi-korobki-peredach-s-polnym-privodom)
2. Подготовка к монтажу Подготовка сальника к монтажу
3. Забивка «Забивка уплотнения на упор». (/audi/a4/b7-2004-2009/remont/differentsialy-i-privody/#6-skorost-02x-mekhanicheskoi-korobki-peredach-s-polnym-privodom)

6 - Корпус Torsen

1. Демонтаж и монтаж (трансмиссия снята) --> Последовательность демонтажа и монтажа
2. Снятие и установка (трансмиссия установлена) --> Корпус Torsen, снятие и установка (с установленной трансмиссией)

7 - Нефтесборщик

1. Вставка в отверстие на крышке коробки передач

8 - Пружинный кольцевой замок

1. Для фланцевого вала
2. Установочное положение Установочное положение стопорных колец - А - и - Б -

9 - Пружинный кольцевой замок

1. Для шарикоподшипника и втулки
2. Установочное положение Установочное положение стопорных колец - А - и - Б -

10 - Рукав

11 - Шарикоподшипник

1. Для фланцевого вала
2. Выпрессовка Выпрессовка шарикоподшипника для фланцевого вала
3. Запрессовка в Запрессовка в шарикоподшипнике для фланцевого вала

12 - Фланцевый вал с гасителем колебаний

1. Заменить только как комплектное устройство
2. Выпрессовка Выпрессовка фланцевого вала
3. Запрессовка в Запрессовка во фланцевом валу

Схема №574

Войти

1. Перед выпрессовкой фланцевого вала снять стопорное кольцо с фланцевого вала Монтажное положение стопорных колец - A - и - B -
2. Расположите корпус Torsen таким образом, чтобы фланцевый вал не контактировал с упорными пластинами VW 401 и VW 402 при его выпрессовке.

Схема №575

Войти

1. Перед запрессовкой во фланцевый вал подтянуть гаситель колебаний (если установлен).
2. Опорный фланцевый вал с упорной деталью 2050.
3. Установить стопорное кольцо на фланцевый вал Монтажное положение стопорных колец - A - и - B -

Схема №576

Войти

Схема №577

Войти

A - Регулировочная 016311391A (толщина 1,4 мм)

B - Масляное уплотнение

1. Уплотнить пространство между уплотнительной кромкой и пылезащитной кромкой наполовину уплотнительной смазкой G052128A1.
2. Поместите прокладку и масляное уплотнение на инструмент, как показано на иллюстрации.

1. Положение установки: открытая сторона масляного уплотнения указывает на корпус Torsen

Схема №578

Войти

1. Удалите прокладку.

Схема №579

Войти

1. Перед выпрессовкой шарикоподшипника снимите стопорное кольцо Установочное положение стопорных колец - A - и - B - и втулку.

Схема №580

Войти

1. Вставьте втулку.
2. Установить стопорное кольцо для шарикоподшипника и втулки Монтажное положение стопорных колец - A - и - B -

Схема №581

Войти

A - Стопорное кольцо для фланцевого вала

B - Стопорное кольцо для шарикоподшипника и втулки

Корпус Torsen, снятие и установка (с установленной коробкой передач)

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №582

Войти

1. Поддон V.A.G1306

1. Ключ динамометрический V.A.G 1331

Удаление

1. Отсоединить выхлопную систему у зажимов - стрелки -.

1. Выведите из зацепления заднюю секцию выхлопной системы у резиновых креплений и снимите.

1. Если установлен, снимите теплозащитный экран для приводного вала - стрелки -.

1. Снимите теплозащитный экран - 1 - для выхлопной системы ниже селекторного механизма - стрелки -.

1. Снимите болты - стрелки - на фланце вала трансмиссии/привода.
2. Сдвиньте ведущий вал вместе к задней главной передаче. Шарниры постоянной скорости могут перемещаться в осевом направлении.

1. Привязать приводной вал в сторону, на теплозащитный экран - стрелка -.
2. Поместите поддон V.A.G1306 под трансмиссию.
3. Слейте масло из редуктора.

1. Отверните болты - стрелки - и осторожно отсоедините корпус Torsen - A -.

Установка корпуса Torsen

Установка производится в порядке, обратном снятию. Обратите внимание на следующее:

1. Заменить уплотнительное кольцо на корпусе Torsen.
2. Важно очистить резьбовые отверстия для болтов приводного вала, чтобы удалить оставшуюся блокирующую жидкость. Резьбу можно очистить резьбовым отводом.

1. Установите корпус Torsen - A - на коробку передач и затяните болты - стрелки - для 10Nmplus дополнительных 45 ° (18 оборотов).

1. Заполнить трансмиссионным маслом и проверить уровень трансмиссионного масла --> Уровень трансмиссионного масла, проверка.
2. Закрепить вал привода на коробке передач -> «39 главная передача, дифференциал»(поз. 278913-S17274546332008020700000).
3. Установить систему выпуска отработавших газов таким образом, чтобы в ней не было напряжений --> 26 - СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ, КОНТРОЛЬ ЗА ВЫБРОСАМИ для соответствующего кода двигателя.

Моменты затяжки

Схема №583

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Упорная пластина VW 401
2. Упорная пластина VW 402
3. Пуансон VW 408 A
4. Упорный диск VW 412

1. Упорная подушка VW 512
2. Рукав VW 519

Схема №584

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Зажимное приспособление VW 801
2. Направляющий штифт 10-15
3. Упорное кольцо 2006 А
4. Трубка 2010

1. Трубка 2040
2. Оправка центрирующая 3176

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Ключ динамометрический V.A.G 1331

Схема №585

Войти

1. - 1 - Внутренний съемник Kukko 21/2
2. - 1 - Внутренний съемник Kukko 21/5
3. - 4 - Контропора Кукко 22/2

Схема №586

Войти

1 - Крышка коробки передач

2 - Втулка дюбеля

1. 2 x
2. Для центровки крышки коробки передач на корпусе подшипника
3. Выезд и вход с дрейфом 3121

3 - Игольчатый подшипник

1. Подшипник для полого вала в крышке коробки передач
2. Выпрессовка Выпрессовка игольчатого подшипника из крышки коробки передач
3. Запрессовка в Запрессовка игольчатого подшипника в крышку трансмиссии

4 - Роликовый подшипник

1. Подшипник для входного вала в крышке коробки передач
2. Со смазочным агрегатом
3. Всегда заменяйте
4. Извлечение Извлечение игольчатого роликоподшипника из крышки коробки передач

1. Нажмите кнопку «Осторожно вдавите новый игольчатый роликоподшипник в крышку коробки передач до упора». (/audi/a4/b7-2004-2009/remont/differentsialy-i-privody/#6-skorost-02x-mekhanicheskoi-korobki-peredach-s-polnym-privodom)

5 - Втулка шариковая

1. Для штока селектора 1-й и 2-й передач
2. Извлечение Извлечение шариковой втулки - C - из крышки коробки передач
3. Ввод в Ввод шариковой втулки в крышку коробки передач до смыва

6 - Втулка шариковая

1. Для штока селектора 5-й и 6-й передач
2. Извлечение Извлечение шариковой втулки - C - из крышки коробки передач
3. Ввод в Ввод шариковой втулки в крышку коробки передач до смыва

7 - Болт с многозаходной головкой, 24Nm

8 - Удерживающая пластина

1. Монтажное положение «Крепление игольчатого роликоподшипника и игольчатого подшипника в крышке коробки передач». (/audi/a4/b7-2004-2009/remont/differentsialy-i-privody/#6-skorost-02x-mekhanicheskoi-korobki-peredach-s-polnym-privodom)

Схема №587

Войти

Схема №588

Войти

Крышка передачи опоры с трубкой 2010 непосредственно под подшипниковым креплением.

Схема №589

Войти

A - Контрподдержка, например, Kukko 22/2

B - Внутренний съемник 14,5-18,5 мм, например, Kukko 21/2

Схема №590

Войти

Установите шариковую втулку - 1 - и - 2 - так, чтобы сторона с надписями (более толстый металл) была обращена к направляющему штифту 10-15 или центрирующей оправке 3176.

Схема №591

Войти

Укоротить (отрезать) смазочный узел в игольчатом роликоподшипнике для того, чтобы вставить внутренний съемник - В -.

A - Контрподдержка, например, Kukko 22/2

B - Внутренний съемник 30-37 мм, например, Kukko 21/5

Схема №592

Войти

Крышка опорной коробки передач под подшипником с использованием упорного кольца 2006 А.

Схема №593

Войти

1. Вставить стопорную пластину - 2 - с высоким плечом - стрелка - обращенный в сторону игольчатый подшипник - 1 - в крышку трансмиссии.
2. Затянуть болт с шестигранной головкой - 3 - до 24 Нм.

Схема №594

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Упорная пластина VW 402
2. Пуансон VW 408 A
3. Упорный диск VW 412
4. Упорная труба VW 454

1. Установка муфты VW 455
2. Трубка VW 516

Схема №595

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Направляющий штифт 10-15
2. Упорная подушка 3074
3. - 1 - Внутренний съемник Kukko 21/2
4. - 4 - Контропора Кукко 22/1

1. Дрейф T40085

Схема №596

Войти

1 - Корпус подшипника

1. Повторное определение прокладки «S 4» при замене --> «Повторное определение прокладки «S4» при замене корпуса подшипника»(/audi/a4/b7-2004-2009/remont/differentsialy-i-privody/#6-skorost-02x-mekhanicheskoi-korobki-peredach-s-polnym-privodom__povtornoe-opredelenie-prokladki-s4-pri-zamene)

2 - Наружная обойма

1. Для игольчатого роликоподшипника на входном валу
2. Вынос Обойма ведущая наружная игольчатого роликоподшипника из корпуса подшипника
3. Запрессовка в Запрессовка наружной обоймы игольчатого роликоподшипника в корпус подшипника до упора

3 - Прокладка «S 4»

1. Таблица корректировок --> Таблица корректировок (/audi/a4/b7-2004-2009/remont/differentsialy-i-privody/#6-skorost-02x-mekhanicheskoi-korobki-peredach-s-polnym-privodom__tablitsa-korrektirovok)
2. Повторное определение при замене корпуса подшипника --> «Повторное определение прокладки «S4» при замене корпуса подшипника»(/audi/a4/b7-2004-2009/remont/differentsialy-i-privody/#6-skorost-02x-mekhanicheskoi-korobki-peredach-s-polnym-privodom__povtornoe-opredelenie-prokladki-s4-pri-zamene)

4 - Наружная обойма конического роликового подшипника

1. Для вала-шестерни/полого вала

5 - Тяга селектора 1-й и 2-й передач

1. Заменить только вместе с вилкой селектора для 1-й и 2-й передач (закрепленной вместе с помощью штифта)

6 - Тяга переключения передач заднего хода

7 - Втулка шариковая

1. (Передний) для штока переключения передач заднего хода
2. Вытягивание Вытягивание передней втулки шарика из штока селектора заднего хода
3. Нажатие в «Запрессовка передней втулки шарика в шток селектора заднего хода до упора». (/audi/a4/b7-2004-2009/remont/differentsialy-i-privody/#6-skorost-02x-mekhanicheskoi-korobki-peredach-s-polnym-privodom)

8 - Втулка шариковая

1. (Задний) для штока переключения передач заднего хода
2. Вытягивание Выдергивание задней втулки шарика штока селектора заднего хода
3. Нажатие в Нажатие на заднюю шариковую втулку - А - для штока селектора заднего хода

9 - Тяга селектора 3-й и 4-й передач

10 - Тяга селектора 5-й и 6-й передач

1. Удалить заусенцы и задиры после снятия с корпуса подшипника

11 - Втулка шаровая

1. Для штока селектора 5-й и 6-й передач
2. Извлечение с помощью внутреннего съемника Kukko 21/2
3. Привод до тех пор, пока не будет заподлицо с помощью направляющего штифта 10-15

12 - Стопорная втулка

1. Для штока селектора 3-й и 4-й передач
2. Демонтаж и монтаж Демонтаж и монтаж стопорной втулки для штока селектора

13 - Стопорная втулка

1. Для штока селектора 5-й и 6-й передач
2. Демонтаж и монтаж Демонтаж и монтаж стопорной втулки для штока селектора

14 - Втулка шаровая

1. Для штока селектора 3-й и 4-й передач
2. Извлечение с помощью внутреннего съемника Kukko 21/2
3. Привод в Привод в шариковой втулке под шток селектора на 3-ю и 4-ю передачу

Схема №597

Войти

1. Зажать корпус подшипника в тисках, используя щековые протекторы - С -.
2. Выведите наружную обойму - А - с помощью штрека - Б - путем поочередного нанесения штрека на расположенные напротив друг друга выемки корпуса подшипника - стрелка -.

Схема №598

Войти

Схема №599

Войти

A - Контрподдержка, например, Kukko 22/1

B - Внутренний съемник 14,5-18,5 мм, например, Kukko 21/2

Схема №600

Войти

Установите шариковую втулку - стрелку - так, чтобы сторона с надписью (более толстая металлическая) была обращена к направляющему штифту 10-15.

Схема №601

Войти

1. Зажать исполнительный рычаг штока селектора в тисках, используя щековые протекторы - С -.
2. Установить упорную трубу VW 454 и установить втулку VW 455 на шток селектора.

A - Контрподдержка, например, Kukko 22/1

B - Внутренний съемник 14,5-18,5 мм, например, Kukko 21/2

Схема №602

Войти

Схема №603

Войти

Установите шариковую втулку так, чтобы сторона с надписью (более толстая металлическая) была обращена к направляющему штифту 10-15.

1. Размер для запрессовки - a - = 2,5 мм

Схема №604

Войти

1. Снимите соответствующий шток селектора (для 3-й и 4-й передач или для 5-й и 6-й передач).
2. Корпус подшипника болта - В - с крышкой коробки передач - А - на корпус коробки передач до выведения и ввинчивания в стопорные втулки - С -.

1. Выведите старую запорную втулку внутрь корпуса подшипника.
2. Завести новую стопорную втулку до смятия.

Схема №605

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Дрейф VW 295
2. Адаптер VW 295 A
3. Пуансон VW 408 A
4. Трубка VW 423

1. Скользящий молоток - комплект VW 771
2. Зажимное приспособление VW 801

Схема №606

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Направляющий штифт 10-15
2. Установка инструмента 40-503
3. Ключ динамометрический V.A.G 1331
4. - 1 - Внутренний съемник Kukko 21/2

1. - 4 - Контропора Кукко 22/2
2. Дрейф T40085

Схема №607

Войти

1 - Корпус коробки передач

1. При замене: отрегулируйте входной вал --> Входной вал, регулировка, отрегулируйте вал-шестерню/полый вал и дифференциал (комплект шестерен главной передачи) --> Таблица регулировок

2 - Масляное уплотнение вала селектора

1. Замена с установленной коробкой передач --> Масляное уплотнение вала селектора, замена (с установленной коробкой передач)
2. Возможность замены при снятой трансмиссии (трансмиссия остается в сборе) --> Масляное уплотнение вала селектора, замена (при снятой трансмиссии) (трансмиссия остается в сборе)
3. Всегда заменяйте
4. Извлечение Извлечение сальника вала селектора при разобранной трансмиссии

1. Приведение в действие Приведение в действие уплотнения вала селектора
2. С помощью монтажной втулки установить (вал селектора остается установленным) Монтаж сальника - В - с установленным валом селектора

3 - Наружная обойма конического роликового подшипника (правая сторона)

1. Для дифференциального
2. В случае замены: отрегулировать дифференциал (зубчатый венец) --> Зубчатый венец, регулировка

4 - Прокладка «S 2»

1. Толщина банкноты
2. Таблица корректировок --> Таблица корректировок (/audi/a4/b7-2004-2009/remont/differentsialy-i-privody/#6-skorost-02x-mekhanicheskoi-korobki-peredach-s-polnym-privodom__tablitsa-korrektirovok)

5 - Буш

1. Привод (например, с пробойником VW 408 A при замене коробки передач

6 - Магнит

1. Чисто

7 - шпилька шаровой головки, 25 Нм

1. Смазка смазкой MoS2

8 - Пробка для слива масла, 45 Нм

9 - Масляное уплотнение

1. Для фланцевого вала (правая сторона)
2. Демонтаж и монтаж --> Фланцевое уплотнение вала (справа), замена

10 - Стопорная втулка

1. Для штока селектора 1-й и 2-й передач
2. Демонтаж и монтаж Демонтаж и монтаж стопорной втулки для штока селектора

11 - Стопорная втулка

1. Для штока переключения передач заднего хода
2. Демонтаж и монтаж Демонтаж и монтаж стопорной втулки для штока селектора

12 - Втулка шаровая

1. Для штока селектора 1-й и 2-й передач
2. Вытягивание Вытягивание передней втулки шарика из штока селектора заднего хода
3. Привод до тех пор, пока не будет заподлицо с помощью направляющего штифта 10-15

13 - Втулка шаровая

1. Для штока селектора 3-й и 4-й передач
2. Вытягивание Вытягивание передней втулки шарика из штока селектора заднего хода
3. Привод до тех пор, пока не будет заподлицо с помощью направляющего штифта 10-15

14 - Прокладка «S 3»

1. Толщина банкноты
2. Таблица корректировок --> Таблица корректировок (/audi/a4/b7-2004-2009/remont/differentsialy-i-privody/#6-skorost-02x-mekhanicheskoi-korobki-peredach-s-polnym-privodom__tablitsa-korrektirovok)

15 - Наружное кольцо двойного конического роликоподшипника

1. Для вала-шестерни

16 - болт, 24 Нм

17 - Игольчатый подшипник

1. Для входного вала
2. Вывод Вывод игольчатого подшипника входного вала из корпуса трансмиссии
3. Ввод в Запрессовка игольчатого подшипника входного вала до упора

18 - Нефтесборник

1. С магнитом
2. Установочное положение в корпусе трансмиссии Крепление игольчатого подшипника входного вала

19 - Втулка шариковая

1. Для вала селектора
2. Извлечение Снятие шариковой втулки вала селектора
3. Привод в Привод в шариковой втулке для вала селектора

20 - Кепка

1. Для суфлера трансмиссии

21 - Трубка суфлирования

1. Заезд на остановку
2. Зажим в колпачке для передающего суфлера

Схема №608

Войти

Как установить масляный уплотнение - C - с установленным валом селектора

1. Надвинуть втулку 01E311120 - А - узла на вал селектора - В -.

Схема №609

Войти

1. Уплотнить пространство между уплотнительной кромкой и пылезащитной кромкой наполовину уплотнительной смазкой G052128A1.
2. Слегка смазать наружную окружность уплотнения.
3. Загнать масляное уплотнение - стрелка - в корпус, насколько это будет идти.

Схема №610

Войти

1. Выведите использованную запорную втулку - А - внутрь в корпус трансмиссии.
2. Заведите новую стопорную втулку в корпус трансмиссии - В - до смятия.

Схема №611

Войти

A - Контрподдержка, например, Kukko 22/2

B - Внутренний съемник 14,5-18,5 мм, например, Kukko 21/2

Схема №612

Войти

1. Снять болт крепления игольчатого подшипника Крепление игольчатого подшипника входного вала.
2. Установите адаптер VW 295 A с меньшим наружным диаметром в игольчатый подшипник.
3. Извлечь игольчатый подшипник со штоком VW 295.

Схема №613

Войти

1. Закрепить игольчатый подшипник после запрессовки в Крепление игольчатого подшипника входного вала

Схема №614

Войти

1. Закрепить игольчатый подшипник входного вала болтом - 2 -.
2. Вставьте маслосборник - 1 - в корпус трансмиссии.

Схема №615

Войти

A - внутренний съемник 14,5-18,5 мм, например, Kukko 21/2

Схема №616

Войти

Установите шариковую втулку так, чтобы сторона с надписью (более толстая металлическая) была обращена к направляющему штифту 10-15.

1. Привод в шаровой втулке до смыва.

Вал селектора, масляное уплотнение и выключатель фонаря F4, обслуживание

Демонтаж и монтаж вала селектора с установленной трансмиссией --> Демонтаж и монтаж вала селектора (с установленной трансмиссией)

Замена масляного уплотнения вала селектора со снятой трансмиссией (трансмиссия остается в сборе) --> Масляное уплотнение вала селектора, замена (со снятой трансмиссией) (трансмиссия остается в сборе)

Замена масляного уплотнения вала селектора с установленной трансмиссией --> Масляное уплотнение вала селектора, замена (с установленной трансмиссией)

Снятие и установка переключателя фар F4 --> Переключатель фар F4, снятие и установка

Вал селектора, снятия и установка (с установленной трансмиссией)

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Домкрат двигателя/трансмиссии V.A.G 1383 A

Схема №617

Войти

1. VW423 трубки

1. Ключ динамометрический V.A.G 1331
2. Втулка монтажная 01E 311 120
3. Запорная жидкость АМВ 185 101 А1

Удаление

1. На автомобилях, установленных с вспомогательным отопителем, снимите болты - стрелки - крепления выхлопной трубы вспомогательного отопителя к звукоизоляции.

1. Ослабьте болты/быстроразъемные крепления - 1 - и - 2 - и снимите переднюю звукоизоляцию - А -.
2. В случае установки ослабьте быстроразъемные крепления - 3 - и снимите заднюю звукоизоляцию - В -.

1. Снимите тепловой экран - стрелка - для ведущей оси (правая сторона) и, если установлен, также для ведущей оси (левая сторона).
2. Демонтировать переднюю выхлопную трубу (правая сторона) --> 26 - выпускная система система, EMISSION CONTROLS.

1. Снимите шатун - 2 - для штока селектора.

1. Отверните гайку - стрелка - и отсоедините рычаг вала селектора от вала селектора.

1. Отсоедините электрический соединитель - стрелка - для выключателя Ф4 подсветки.

1. Отверните болты - стрелки - и снимите крышку вала селектора - А -.

1. Отверните два стопорных болта - 1 - для вала селектора.

1. Убедитесь, что шестерня не включена.

1. Задвинуть вал селектора - 2 - в трансмиссию настолько, насколько он будет уходить, попутно сняв штифт - 3 -.
2. Снимите вал селектора.

Схема №618

Войти

1. Осторожно вывинтите уплотнение отверткой.

Установка

1. Установите вал селектора.

1. Установочное положение: Фаска вала селектора - В - остриями вниз.

1. Задвинуть вал селектора - 2 - в трансмиссию настолько, насколько он будет заходить, одновременно вставляя штифт - 3 -.

1. Установочное положение: паз - стрелка - на штифте - 3 - грани в сторону крышки вала селектора.

1. Резьбу болтов замковой жидкости - 1 очистить проволочной щеткой. Затем вставьте болты с AMV185101A1 блокирующей жидкости и затяните до 45 Нм.

1. Установите крышку - А - с новым уплотнительным кольцом.
2. Резьбу болтов замковой жидкости - стрелки - очистить проволочной щеткой. Затем смажьте болты контровочной жидкостью AMV185101A1 и затяните.

1. Слегка смазать наружную окружность уплотнения - стрелка -.
2. Уплотнить пространство между уплотнительной кромкой и пылезащитной кромкой наполовину уплотнительной смазкой G052128A1.
3. Загнать масляное уплотнение - стрелка - в корпус, насколько это будет идти.

1. Установить переднюю выхлопную трубу, выровнять выхлопную систему без напряжений --> 26 - ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ.
2. Снимите тепловой экран - стрелка - для ведущей оси (правая сторона) и, если установлен, также для ведущей оси (левая сторона).

Моменты затяжки

Масляное уплотнение вала селектора, замены (при снятой трансмиссии) (трансмиссия остается в сборе)

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. VW423 трубки

Схема №619

Войти

1. Рычаг съемника T20143/1
2. Втулка монтажная 01E 311 120
3. Уплотнительная смазка G 052 128 A1

Удаление

1. С установленным валом селектора

Схема №620

Войти

1. Осторожно извлеките масляное уплотнение, убедившись, что вал не поврежден.

1. Со снятым валом селектора

1. Осторожно извлеките масляное уплотнение с помощью отвертки или рычага извлечения масляного уплотнения VW 681.

Установка

1. Избегайте повреждения масляного уплотнения - C - только путем установки масляного уплотнения и вала селектора с использованием втулки 01E311120 - A -.
2. Уплотнить пространство между уплотнительной кромкой и пылезащитной кромкой наполовину уплотнительной смазкой G052128A1.
3. Слегка смазать наружную окружность уплотнения.

1. Загнать масляное уплотнение - стрелка - в корпус, насколько это будет идти.

Масляное уплотнение вала селектора, замены (с установленной коробкой передач)

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. VW423 трубки

1. Рычаг съемника T20143/1

1. Ключ динамометрический V.A.G 1331
2. Втулка монтажная 01E 311 120
3. Уплотнительная смазка G 052 128 A1

Удаление

1. В случае установки ослабьте быстроразъемные крепления - 3 - и снимите заднюю звукоизоляцию - В -.

Транспортные средства с 6-цилиндровым двигателем:

1. Снимите тепловой экран для ведущей оси (левосторонний).
2. Отсоединить вытяжную систему при хомуте (левосторонний) - стрелка влево -.
3. Снять переднюю выхлопную трубу (слева) с каталитическим нейтрализатором --> 26 - ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ.

Продолжение для всех транспортных средств:

1. Отверните гайку - стрелка - и отсоедините рычаг вала селектора от вала селектора.

1. Осторожно извлеките масляное уплотнение, убедившись, что вал не поврежден.

Установка

1. Избегайте повреждения масляного уплотнения - C - только путем установки масляного уплотнения и вала селектора с использованием втулки 01E311120 - A -.
2. Уплотнить пространство между уплотнительной кромкой и пылезащитной кромкой наполовину уплотнительной смазкой G052128A1.
3. Слегка смазать наружную окружность уплотнения.

1. Загнать масляное уплотнение - стрелка - в корпус, насколько это будет идти.

Остальные этапы установки - в обратном порядке удаления. Обратите внимание на следующее:

Транспортные средства с 6-цилиндровым двигателем:

1. Установить выхлопную систему и выполнить безнапорную центровку --> 26 - выпускная система система, EMISSION CONTROLS.
2. Установить тепловой экран для приводного вала (левосторонний).

Продолжение для всех транспортных средств:

1. Проверить уровень трансмиссионного масла --> Уровень трансмиссионного масла, проверка.

Моменты затяжки

Выключатель подсветки F4, снятие и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Ключ динамометрический V.A.G 1331

Удаление

1. В случае установки ослабьте быстроразъемные крепления - 3 - и снимите заднюю звукоизоляцию - В -.

1. Отсоедините электрический разъем - стрелка - для переключателя F4 на коробке передач (правая сторона).

Схема №621

Войти

1. Снимите с крышки вала селектора выключатель подсветки F4 - стрелка.

Установка

1. Винт Выключатель резервный световой F4 - стрелка - в крышку вала селектора.

1. Подключите электрический разъем - стрелка - для переключателя F4 на коробке передач (правая сторона).

Входной вал, обзора сборки

Схема №622

Войти

1 - Пружинный кольцевой замок

1. Марк
2. Монтажное положение Монтажное положение стопорных колец, - поз. 1 -
3. Определение толщины

2 - Шарикоподшипник

1. Демонтаж и монтаж --> Последовательность демонтажа и монтажа

3 - Пружинный кольцевой замок

1. Марк
2. Монтажное положение Монтажное положение стопорных колец, - пункт 2 -
3. Определение толщины

4 - Корпус коробки передач

5 - Игольчатый подшипник

1. Для входного вала

6 - Болт, 24 Нм

7 - Входной вал

1. Регулировка --> Входной вал, регулировка

8 - Роликовый подшипник

1. Отсоединение и установка Отсоединение игольчатого роликоподшипника от входного вала и установка игольчатого роликоподшипника на входной вал
2. Монтажное положение: воротник обращен к шлицам для 2-й передачи

9 - Наружная обойма

1. Для игольчатого роликоподшипника

10 - Корпус подшипника

11 - Упорная шайба

1. Для селекторной передачи 3-й скорости

12 - Игольчатый подшипник

1. Для 3-й передачи

13 - Пружинный кольцевой замок

1. Марк
2. Монтажное положение Монтажное положение стопорных колец, - пункт 3 -

14-3-я передача переключения скоростей

15 - Весна

1. Включить в селекторную передачу 3-й скорости --> Включение пружины в селекторную передачу

16 - кольцо сельсиновое 3-й передачи

1. Проверка на износ Проверка кольца синхронизации на износ

17 - Синхронизирующая ступица для 3-й и 4-й передач

1. Положение установки: высокая внутренняя поверхность воротника 3-я передача селектора скорости

18 - Пружинный кольцевой замок

1. Марк
2. Монтажное положение Монтажное положение стопорных колец, - поз. 4 -
3. Повторное определение толщины Определение толщины стопорного кольца для синхронизирующей ступицы для 3-й и 4-й передач

19 - Стопорная манжета для 3-й и 4-й передач

1. Отметьте положение относительно ступицы синхронизации перед снятием

20 - Игольчатый подшипник

1. Для 4-й передачи

21 - синхронизированное кольцо 4-й передачи

1. Проверка на износ Проверка кольца синхронизации на износ

22 - Весна

1. Включить в селекторную передачу 4-й скорости --> Включение пружины в селекторную передачу

23 - селекторная передача 4-й скорости

24 - Упорная шайба

1. Для селекторных передач 4-й и 5-й скорости

25 - Внутренняя обойма игольчатого подшипника

1. Для 5-й передачи

26 - Игольчатый подшипник

1. Для 5-й передачи

27 - селекторная передача 5-й скорости

28 - Весна

1. Включить в селекторную передачу 5-й скорости --> Включение пружины в селекторную передачу