6-скорость 01X механической коробки передач с передним приводом. Audi A4 B7

Идентификация передачи

The 6 Spd. Механическая коробка передач 01X передним приводом устанавливается на AudiA42001 --> совместно с двигателями объемом 2,0 л и 3,0 л.

Схема №1

Войти

Расположение на коробке передач

1. Кодовые буквы и дата изготовления - стрелка1 - или - стрелка 3 -
2. 01X механической коробки передач - стрелка2 -

Схема №2

Войти

Кодовые буквы и дата изготовления трансмиссии - стрелка1 -

Дополнительные данные связаны с производством.

Схема №3

Войти

01X механической коробки передач - стрелка2 -

Буквы кода, распределения, передаточные числа, пропускная способность

Компоновка коробок передач

Идентификация

Схема №4

Войти

1 - Двигатель

2 - Сцепление

3 - Механическая коробка передач

1. Схема компоновки коробки передач --> Коробка передач, обзор

4 - Входной вал (главный вал)

5 - Дифференциал

6 - Вал-шестерня (выходной вал)

I - 1-я передача

II - 2-я передача

III - 3-я передача

IV - 4-я передача

V - 5-я передача

VI - 6-я передача

R - передача заднего хода

A - Конечная передача

Вычисление отношений «i»

Передаточное отношение

Общие указания по ремонту

Правильный инструмент и максимально возможный уход и чистота необходимы для успешного ремонта коробки передач. Обычные основные меры безопасности также, естественно, применяются при проведении ремонта автомобиля.

Ряд общеприменимых инструкций для различных процедур ремонта, которые ранее повторялись во многих местах в статье, обобщены под названием «Компоненты» --> Компоненты. Они относятся к работе, описанной в данной статье.

1. Выберите правильные болты и другие компоненты в соответствии с буквами кода передачи --> Буквы кода, распределение, передаточные числа, емкости.
2. При установке новой коробки передач проверьте уровень масла и при необходимости долейте масло --> Уровень трансмиссионного масла, проверка.
3. Мощности и спецификации --> Кодовые буквы, распределение, передаточные числа, мощности
4. Перед разборкой тщательно очистите все стыки и окружающие участки.

1. При установке коробки передач убедитесь, что втулки дюбелей правильно посажены.

Изоляторы

1. Перед нанесением герметизирующей пасты тщательно очистите поверхности соединения на корпусе коробки передач и т.д.
2. Уплотняющую пасту наносить AMV18800102 равномерно и не слишком густо.
3. В отверстиях суфлирования не должно быть уплотнительной пасты.

Уплотнительные кольца, масляные уплотнения, прокладки

1. Всегда устанавливайте новые уплотнительные кольца, сальники и прокладки.
2. После снятия прокладок и уплотнений всегда осматривайте контактную поверхность на корпусе или валу на наличие заусенцев, возникших в результате снятия, или на наличие других признаков повреждений.
3. Перед сборкой тщательно очистите поверхности стыков корпуса.

Схема №5

Войти

1. Перед установкой масляных уплотнений слегка смажьте наружную окружность уплотнения и заполните пространство между уплотнительными губками - стрелка - примерно наполовину заполненным смазочным G052128A1.
2. Открытая сторона масляных уплотнений обращена к стороне с заполнением жидкостью.
3. При установке нового масляного уплотнения расположите уплотнение в корпусе так, чтобы уплотнительная кромка не контактировала с валом в том же месте, что и старое уплотнение (используйте допуски глубины вставки).
4. Перед установкой слегка смажьте уплотнительные кольца, чтобы предотвратить их защемление и повреждение при сборке.

1. После замены уплотнений и прокладок проверить и, при необходимости, перекрыть уровень масла в трансмиссии --> Уровень трансмиссионного масла, проверка.

Запирающие элементы

1. Не допускайте чрезмерного растяжения стопорных колец.
2. Всегда заменяйте стопорные кольца, которые были повреждены или чрезмерно натянуты.
3. Стопорные кольца/стопорные кольца должны быть правильно установлены в основании канавки.

Схема №6

Войти

1. Замените пружинные штифты. Положение: щель - А - должна совпадать с линией силы - стрелка -.

Гайки, болтов

1. Ослабьте гайки и болты в обратной последовательности до указанной последовательности затяжки.
2. Гайки и болты, крепящие крышки и корпуса, следует ослаблять и затягивать в диагональной последовательности и поэтапно, если не указана последовательность затяжки.
3. Ослабьте и затяните особо чувствительные детали в диагональной последовательности и поэтапно, заботясь о том, чтобы они были прямыми.
4. Указанные моменты затяжки применяются к не смазанным маслом гайкам и болтам.

1. Всегда заменяйте самоконтрящиеся болты и гайки.
2. Прочистите резьбу болтов, которые закреплены замковым составом, проволочной щеткой. Затем перед установкой болты снова AMV185101A1 смазать контровочным компаундом.
3. Резьбовые отверстия, в которые вставляются самоконтрящиеся болты или болты, покрытые замковым компаундом, должны быть зачищены (с помощью крана или аналогичного приспособления). В противном случае существует опасность срезания болтов при последующем извлечении.

Прокладки

1. Измерьте с помощью микрометра регулировочные прокладки в нескольких точках. Изменения допуска позволяют получить точную требуемую толщину прокладки.
2. Проверьте наличие заусенцев и повреждений.
3. Устанавливайте только идеальные, неповрежденные прокладки.

Подшипники

1. Установить новые конические роликоподшипники в соответствии с поставкой; не смазывать дополнительно маслом.
2. Перед установкой в трансмиссию смажьте все подшипники (кроме конических роликоподшипников) трансмиссионным маслом.
3. Перед установкой нагрейте внутренние кольца конических роликоподшипников приблизительно до 100 ° C. При установке нажимайте на упор, чтобы не было осевого зазора.
4. Запрещается переставлять наружные или внутренние кольца подшипников одного размера (подшипники парные).

1. При необходимости замените конические роликоподшипники на одном валу вместе и используйте новые подшипники от одного производителя.
2. Установите игольчатые подшипники так, чтобы надпись (сторона с более толстым металлом) была обращена к установочному инструменту.
3. Смазка игольчатый подшипник для трансмиссии входной вал в задней части маховика.

Кольца синхронизатора

1. Не меняйте кольца синхронизатора. При повторном использовании всегда устанавливайте на одну и ту же передачу.
2. Проверка на износ; при необходимости замените.
3. Перед установкой смазать трансмиссионным маслом.

Зубчатые колеса и синхронизирующие ступицы

1. Перед установкой очистить и нагреть на горячей плите до 130 ° С (максимум).
2. При установке нажимайте на упор, чтобы не было осевого зазора.
3. Температуру можно измерить с помощью тестера температуры V.A.G1558, тестера зажигания V.A.G 1767 или тестера дизельного топлива V.A.G 1743.
4. Обратите внимание на положение при установке.

Селекторные передачи

1. После установки проверьте с 1-й по 6-ю селекторные передачи на минимальный осевой люфт и свободу движения.

Включение сцепления

1. При снятии трансмиссии снимите ведомый цилиндр сцепления, не отключая магистрали.
2. Не нажимайте на педаль сцепления после снятия ведомого цилиндра сцепления, если гидравлическая магистраль все еще подключена. В противном случае поршень будет выдавлен из рабочего цилиндра сцепления. В результате рабочий цилиндр сцепления будет разрушен.
3. Если педаль сцепления не возвращается в исходное положение после ее отпускания, необходимо прокачать систему сцепления (дальнейшие меры --> Примечания по снятию и установке главного и ведомого цилиндров).
4. Систему сцепления следует спускать через те же интервалы, что и тормозную систему.

1. Следите за тем, чтобы прижимная пластина оставалась прямой: ослабляйте и затягивайте болты в диагональной последовательности и в несколько постепенных этапов (не относится к прижимным пластинам SAC).
2. Обратите внимание на инструкции по сборке нажимного диска SAC --> Сцепление с нажимным диском SAC, снятие и установка.
3. На автомобилях с нажимным диском SAC регулировочное кольцо должно быть сброшено при замене только диска сцепления --> Регулировочное кольцо в нажимном диске SAC, регулировка.
4. Если перегорело сцепление, тщательно очистите корпус колокола, маховик и детали двигателя, обращенные к трансмиссии, чтобы не допустить запахов.

Механизм сцепления, обслуживания

Схема №7

Войти

I - Педальный блок - транспортные средства с ПДМ, обзор сборки --> Педальный блок - транспортные средства с ПДМ, обзор сборки

II - Педальный блок - транспортные средства типа RHD, обзор сборки --> Педальный блок - транспортные средства типа RHD, обзор сборки

III - Гидравлика, обзор сборки --> Гидравлическая система, обзор сборки

Схема №8

Войти

1 - Монтажный кронштейн

1. Демонтаж и монтаж --> Главный цилиндр, демонтаж и монтаж

2 - Шкворень для сцепления и педали тормоза

3 - Удерживающий зажим

4 - Болт с шестигранной головкой -25 Нм-

5 - Педаль тормоза

1. Необслуживаемый подшипник, не смазывайте

6 - Педальный переключатель сцепления F 36

1. Снятие и установка --> F36, снятие и установка педального переключателя сцепления
2. Устанавливается только один раз
3. Заменить

7 - Болт с шестигранной головкой -5 Нм-

1. Закрепляет шкворень сцепления и педали тормоза

8 - Педаль сцепления

1. Демонтаж и монтаж --> Главный цилиндр, демонтаж и монтаж

9 - Удерживающий зажим

10 - Удерживающий зажим

11 - Болт с шестигранной головкой -20 Нм-

12 - Главный цилиндр

1. Демонтаж и монтаж --> Главный цилиндр, демонтаж и монтаж
2. Прокладка - стрелка - не снимается

13 - Сверхцентровая пружина

1. Черная сторона указывает на педаль сцепления
2. Снятие и установка --> Over-center spring, removing и installing

14 - Переключатель блокировки стартера педали сцепления F194

1. Только для США
2. Запуск двигателя возможен только при полностью нажатом сцеплении (активирован переключатель блокировки стартера педали сцепления).
3. Удаление и установка
4. Заменить

1. Установить только один раз

15 - Торкс болт, 25Nm

1. Для крепления главного тормозного цилиндра/сервопривода тормоза к монтажному кронштейну

F36, снятие и установка педального переключателя сцепления

Удаление

1. Демонтировать отсек хранения со стороны водителя --> 68 - ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ 68 - ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ для кабриолета.

Схема №9

Войти

1. Отсоедините электрический разъем - 1 - на педальном выключателе сцепления.

1. Педаль сцепления - 3 - находится в нормальном положении (т.е. не нажата вниз). В этом случае рабочая тяга (стрелка) переключателя F36 педали сцепления должна опираться на педаль сцепления.

1. Отпустить педальный переключатель сцепления F36-2 - поворотом на 45 ° против часовой стрелки и снять с направляющей.

Установка

Схема №10

Войти

Монтаж производится в обратной последовательности. Обратите внимание на следующее:

1. Перед установкой педального выключателя сцепления F36 полностью вытяните рабочую тягу - стрелка.

Схема №11

Войти

1. Педаль сцепления должна находиться в нормальном положении (т.е. не нажиматься вниз).

1. Направьте педальный переключатель сцепления F36 через монтажное отверстие, нажмите на педаль сцепления и зафиксируйте поворотом на 45 ° по часовой стрелке.
2. Штекерный разъем для F36 педального выключателя сцепления.
3. Установить отсек хранения со стороны водителя --> 68 - ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ 68 - ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ для кабриолета.

Как снять и установить переключатель блокировки стартера педалей сцепления F194

Удаление

1. Демонтировать отсек хранения со стороны водителя --> 68 - ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ 68 - ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ для кабриолета.

Схема №12

Войти

1. Отсоедините электрический соединитель - 3 - на выключателе блокировки стартера педали сцепления.
2. Нажмите на педаль сцепления - 1 - до упора вниз и удерживайте ее в этом положении.
3. Одновременно отпустите переключатель блокировки стартера педали сцепления - 2 - повернув его на 45 ° в указанном - стрелкой - направлении и вытащите из направляющей.

Установка

1. Вытянуть рабочую тягу - стрелку - всю дорогу до установки педального переключателя сцепления.

Схема №13

Войти

1. При установке переключателя блокировки стартера педали сцепления нажмите на педаль сцепления - 1 - до упора вниз - стрелка А -. Удерживайте педаль сцепления в этом положении.
2. Направляющий переключатель блокировки стартера педали сцепления - 2 - сквозное отверстие в фиксаторе, и одновременно нажать рабочей тягой на педаль сцепления и закрепить переключатель, повернув его на 45 ° в указанном направлении - стрелка В -.
3. Подключите электрический соединитель - 3 - на выключателе блокировки стартера педали сцепления.
4. Установить отсек хранения со стороны водителя --> 68 - ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ 68 - ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ для кабриолета.

Сверхцентровая пружина, снятия и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №14

Войти

1. Хомут монтажный T40025

Удаление

1. Демонтировать отсек хранения со стороны водителя --> 68 - ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ 68 - ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ для кабриолета.

Схема №15

Войти

1. Натяните надцентровую пружину педалью сцепления, одновременно нажимая на сборочный хомут T40025.
2. Переместите педаль сцепления в исходное положение и снимите сверхцентровую пружину вместе со сборным хомутом, T40025 вниз.

Установка

1. Потянуть педаль сцепления в салон.

Установочное положение сверхцентровой пружины:

1. Черная сторона надцентровой пружины направлена в сторону педали сцепления.

1. Установите надцентровую пружину с T40025 зажима для сборки, приведите в действие педаль сцепления и снимите зажим для сборки.

Схема №16

Войти

1 - Монтажный кронштейн

1. Демонтаж и монтаж --> Главный цилиндр, демонтаж и монтаж

2 - Моечный аппарат

3 - Педаль тормоза

1. Необслуживаемый подшипник, не смазывайте

4 - Болт с шестигранной головкой -5 Нм-

1. Для крепления втулки подшипника

5 - Болт с шестигранной головкой -25 Нм-

6 - Педальный переключатель сцепления F36

1. Установить только один раз
2. Заменить

7 - Втулка подшипника

1. Проверка свободы движения в педали сцепления

8 - Педаль сцепления

1. Демонтаж и монтаж --> Главный цилиндр, демонтаж и монтаж

9 - Удерживающий зажим

10 - болт с шестигранной головкой, 20 Н· м

11 - Главный цилиндр

1. Демонтаж и монтаж --> Главный цилиндр, демонтаж и монтаж
2. Прокладка - стрелка - не снимается

12 - Сверхцентровая пружина

1. Снятие и установка --> Over-center spring, removing и installing

13 - Болт -22 Нм-

1. Автоблокировка
2. Заменить

14 - Рычаг

1. Штифт устанавливается только в одном положении

15 - Моечный аппарат

16 - Установка

1. Для сверхцентровой пружины

17 - Торкс болт, 25Nm

1. Для крепления главного тормозного цилиндра/сервопривода тормоза к монтажному кронштейну

18 - болт, 25 Нм

Схема №17

Войти

1 - Резервуар для тормозной жидкости

2 - Подводящий шланг

1. Для главного цилиндра

3 - Линия/шланг в сборе

1. Для вставных соединений главного и рабочего цилиндров
2. Отсоединение от главного цилиндра и установка (Схема №30)
3. Отсоединение от рабочего цилиндра сцепления Отсоединение рабочего цилиндра от шланга/линии в сборе

4 - Кольцо

5 - Монтажный кронштейн

6 - Педаль сцепления

7 - Главный цилиндр

1. Демонтаж и монтаж --> Главный цилиндр, демонтаж и монтаж
2. Не снимайте зажим - стрелка А - или пломбу - стрелка В -.
3. Для демонтажа линии/шланга в сборе вытяните зажим - стрелка А -, но только до упора (Схема №30).

8 - Болт с шестигранной головкой -20 Нм-

9 - Удерживающий зажим

1. Заменять только после снятия главного цилиндра
2. Снять Prying retaining clip - A - off in direction of - arrow -
3. Нажать для установки «Вдавливание рабочей тяги главного цилиндра в стопорный зажим - А - (в направлении - стрелка -)». (/audi/a4/b7-2004-2009/remont/differentsialy-i-privody/#6-skorost-01x-mekhanicheskoi-korobki-peredach-s-perednim-privodom)

10 - Передача

11 - Рабочий цилиндр

1. Не включайте педаль сцепления после снятия рабочего цилиндра.
2. Снятие и установка --> «Slave цилиндр, removing и installing»(«Ведомый цилиндр, снятие и установка») (/audi/a4/b7-2004-2009/remont/differentsialy-i-privody/#6-skorost-01x-mekhanicheskoi-korobki-peredach-s-perednim-privodom__rabochii-tsilindra-sniatiia-i-ustanovka)
3. Стравить рабочий цилиндр после работы на гидравлическом механизме сцепления --> Гидравлическая система сцепления, стравливание
4. Отсоединение шланга/линии в сборе Отсоединение рабочего цилиндра от шланга/линии в сборе

1. Не допускайте соприкосновения тормозной жидкости с трансмиссией.

12 - Спускной клапан

1. Затянуть до 4,5 Нм
2. Выполните правильную процедуру при прокачке --> Гидравлическая система сцепления, прокачка.
3. Если спускной клапан сломался, его можно снять с помощью шестигранного ключа 3 мм

13 - Пылезащитный колпачок

14 - Клип

1. Для снятия линейного выдергивающего зажима до упора Отсоединение рабочего цилиндра от шланга/линейного узла

15 - Скобка

1. Для линии/шланга в сборе
2. Крепится к трансмиссии вместе с рабочим цилиндром

16 - Болт с шестигранной головкой -25 Нм-

1. Ведомый цилиндр к трансмиссии
2. Автоблокировка
3. Заменить

17 - Удерживающий зажим

18 - Прокладка

19 - Крепежный болт

1. Для резервуара с тормозной жидкостью

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Удаление

1. Чтобы снять шланг/линию в сборе, используйте отвертку для снятия зажима - А - до упора. Только после этого узел шланг/линия может быть извлечен.

Установка

1. Нажмите удерживающий зажим - А - в насколько это будет идти.
2. Вставьте шланг/линию в сборе - B - в рабочий цилиндр и убедитесь, что он входит в зацепление со звуком.
3. Потяните линию/шланг в сборе, чтобы проверить его надежность.

Примечания по демонтажу и установке главного и рабочего цилиндров

1. Перед заменой главного цилиндра или ведомого цилиндра в предположении, что он неисправен, сначала выполните функциональную проверку.
2. Если ведомый цилиндр снят с коробки передач с присоединенным шлангом/линией, убедитесь, что вы не нажимаете на педаль сцепления. В противном случае поршень будет выдавлен из рабочего цилиндра и разрушен.
3. После установки ведомого цилиндра осторожно нажмите на педаль сцепления. Если вы чувствуете необычайно сильное сопротивление при нажатии на педаль сцепления, не следует нажимать на нее дальше. Толкатель рабочего цилиндра, скорее всего, был направлен мимо рычага выключения сцепления. Рабочий цилиндр будет затем разрушен, как только усилие на педаль превысит приблизительно 300 Н.

Функциональная проверка главного и рабочего цилиндров

Перед заменой главного или ведомого цилиндра сцепления необходимо - в случае следующих неисправностей - сначала провести соответствующие проверки.

Шумы при работе сцепления:

1. Сначала проверьте переключатель пружины/педали сцепления над центром на наличие шума.
2. Если вы слышите шум, снимите сверхцентровую пружину и повторите проверку.
3. Заменить соответствующий компонент.

После отпускания педали сцепления он все равно остается нажатым/не возвращается в исходное положение.

1. Проверьте, возвращается ли педаль сцепления до конца в исходное положение, тем самым открыв вентиляционное отверстие в главном цилиндре.
2. Вентиляционное отверстие должно быть открыто, иначе постоянная самовентиляция для гидравлической системы сцепления не может функционировать.
3. Функция самовентиляции системы сцепления может быть нарушена, если отделка колодца для ног или коврики для ног попали в ловушку, если переключатель педали сцепления заклинило или если водитель опирается ногой на педаль сцепления в течение длительных периодов времени.

Проверьте всю гидравлическую систему на наличие внешних или внутренних утечек.

1. Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке тормозной жидкости.
2. Проверить главный и рабочий цилиндры, а также шланг в сборе, включая точки подключения, на наличие внешних утечек (визуальная проверка).
3. При обнаружении утечек необходимо заменить протекающий компонент.
4. Система стравливания сцепления --> Гидравлическая система сцепления, стравливание.

Высокое усилие на педали:

1. Износ диска сцепления (кроме SAC)
2. Механически неисправный нажимной диск/диск сцепления --> Сцепление, обслуживание

Усилия на педали:

Обычное сцепление: - Накладка сцепления, когда новое: прибл. 115 Н - Накладка сцепления при предельном износе: прибл. 160 Н

SAC сцепление: - прибл. 140 Н выше для полного срока службы сцепления

Сцепление не расцепляется или расцепляется не полностью:

1. Воздух в гидросистеме: стравить систему сцепления --> Гидравлическая система сцепления, стравить и проверить гидросистему на наличие внешних и внутренних утечек.
2. Диск сцепления не работает плавно на шлицах входного вала
3. Неисправен игольчатый подшипник в маховике (центрирующий подшипник для входного вала), заменить игольчатый подшипник --> 13 ДВИГАТЕЛЬ - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, БЛОК ЦИЛИНДРОВ для АВК 13 - ДВИГАТЕЛЬ - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, БЛОК ЦИЛИНДРОВ для БПГ.
4. Инородное тело в системе сцепления

1. Механически неисправный нажимной диск/диск сцепления --> Сцепление, обслуживание
2. Неправильные используемые компоненты или компоненты, пропущенные при выполнении ремонтных работ (например, промежуточная пластина).

Главный цилиндр, снятия и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №21

Войти

1. Хомут для шланга 3094

Схема №22

Войти

1. Щипцы для подсоединения свечи зажигания V.A.G1922

Удаление

Обратите внимание на примечания по снятию и установке главного цилиндра и рабочего цилиндра --> Примечания по снятию и установке главного цилиндра и рабочего цилиндра.

Схема №23

Войти

1. Оттянуть резиновое уплотнение на приточной камере по направлению - стрелка -.
2. Снимите крышку - 1 - с приточной камеры.
3. При выключенном зажигании отсоедините заземляющий ремень аккумуляторной батареи (масса) --> 27 аккумулятор, стартер, генератор, круиз-контроль 27 аккумулятор, стартер, генератор, круиз-контроль for Cabriolet.

Схема №24

Войти

1. Отверткой откиньте два колпачка - 3 -.
2. Отверните гайки - 4 - и отсоедините два рычага стеклоочистителя - 2 -.
3. Оттяните зажимы - 1 - и отсоедините решетку панели капота - 5 -.

Схема №25

Войти

Извлеките блок электроники из приточной камеры следующим образом:

1. Отвернуть болты - стрелки - и снять крышку.

Схема №26

Войти

1. С помощью отвертки осторожно отожмите удерживающий ремешок - стрелку -.
2. Отложите в сторону модуль управления двигателем с присоединенными разъемами.

Схема №27

Войти

1. Отсоедините разъемы - 2 - у консоли.
2. Отсоединить соединение электропроводки - 1 -.

Схема №28

Войти

1. Отпустите захваты - стрелки - и поднимите вспомогательный держатель реле из коробки электроники.
2. Вытяните жгут проводов двигателя вместе с резиновой втулкой через отверстие в коробке электроники.

Схема №29

Войти

1. Отвернуть гайки - стрелки - и поднять коробку электроники - 1 -.

Схема №30

Войти

1. Шланг подачи хомута - А - из резервуара тормозной жидкости с помощью хомута для шланга 3094. Отсоединить шланг от главного цилиндра и заглушить шланг.
2. Снять резиновую втулку с переборки над соединительной линией для подводящего шланга.
3. Выпрямите удерживающий зажим - С - с помощью отвертки и слегка вытащите линию/шланг в сборе - В -.

Схема №31

Войти

1. Выверните болт бачка тормозной жидкости - 1 - и отсоедините разъем для сигнального контакта уровня тормозной жидкости вниз.

Схема №32

Войти

1. Снимите вакуумную магистраль к сервоприводу тормозов - 1 -.
2. Снимите два болта TORX - стрелки -.

1. Демонтировать отсек хранения со стороны водителя --> 68 - ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ 68 - ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ для кабриолета.
2. Снятие пружины над центром --> Пружина над центром, снятие и установка.

Схема №33

Войти

1. Отсоединить педаль тормоза от сервопривода тормоза--> 47 - тормозная система - HYDRAULIC COMPONENTS.

Схема №34

Войти

1. Отсоедините рулевую колонку от рулевого механизма - стрелка А - --> 48 - РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ.
2. Отсоедините разъемы от педального выключателя сцепления - 1 -, выключателя тормозной фары - 2 - и модуля педали акселератора - 3 -.
3. Если установлен, отсоедините разъем от F194 переключателя блокировки стартера педали сцепления.
4. Снимите крепежный болт для монтажного кронштейна - стрелка В - и снимите весь блок педалей.

Схема №35

Войти

Освободить рабочую тягу главного цилиндра от педали сцепления следующим образом:

1. Смажьте щипцы разъема свечи зажигания, V.A.G1922 в выемках педали сцепления, нажмите на боковины стопорного зажима и отсоедините педаль сцепления от главного цилиндра.

Схема №36

Войти

1. Снимите удерживающий зажим - 1 - и снимите педаль сцепления - 2 -.
2. Отверните болты - 3 - и снимите главный цилиндр - 4 -.

Как установить 6-скорость 01X механической коробки передачи с переднего привода

Монтаж производится в обратной последовательности. Обратите внимание на следующее:

1. Установите главный цилиндр - 4 - и затяните болты - 3 - к 20Nm.

Схема №37

Войти

1. Вставить удерживающий зажим - 1 - в педаль сцепления.
2. Зафиксировать педаль сцепления в положении нажатием в направлении - стрелка -. Убедитесь, что удерживающий зажим - 1 - правильно входит в зацепление с педалью сцепления.

Схема №38

Войти

Для следующего шага требуется второй техник.

1. Вставьте весь блок педалей и затяните болт - 1 - рукой. Второй техник должен направлять сборку шланга/линии в главный цилиндр из приточной камеры.

1. Затянуть болты для сервопривода тормозов - стрелки - до 25 Нм.

Схема №39

Войти

1. Нажмите в удерживающей клипсе - С - насколько это будет идти.
2. Вставьте шланг/линию в сборе - B - в главный цилиндр и убедитесь, что он входит в контакт со звуком.
3. Установите резиновую втулку - Г - на соединительную линию для подводящего шланга - А - у переборки.
4. Нажмите на подающий шланг - А - из резервуара с тормозной жидкостью, насколько это будет возможно.

1. Снимите хомуты шлангов 3094.

1. Затяните крепежный болт - 1 - для бачка тормозной жидкости и подсоедините разъем на контакте сигнализации уровня тормозной жидкости.

1. Затянуть болт с шестигранной головкой - стрелка Б - для крепления педального блока к кронштейну панели приборов для 25Nm.
2. Соедините разъемы - 1 -, - 2 - и - 3 -.
3. Если установлен, подключите разъем для F194 педального переключателя сцепления.
4. Подсоедините педаль тормоза к сервоприводу тормоза --> «47 - тормозная система - HYDRAULIC COMPONENTS»(см. 278915-S25084647202008020700000).

1. Прикрепить рулевую колонку к рулевому механизму - стрелка A - --> 48 - РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ.
2. Установить пружину над центром.
3. Установить отсек хранения со стороны водителя --> 68 - ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ 68 - ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ для кабриолета.
4. Система стравливания сцепления --> Гидравлическая система сцепления, стравливание.

1. Вставьте коробку электроники и затяните гайки - стрелки - на 4Nm.
2. Проложите жгут электропроводки двигателя и подключите разъем в консоли.
3. Установить модуль управления--> 28 - СИСТЕМА ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ для AVK 28 - СИСТЕМА ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ для BPG
4. Если применимо, установите держатель вспомогательного реле и держатель вспомогательного предохранителя --> 97 ПРОВОДКА 97 ПРОВОДКА для кабриолета.

1. Плотно прижмите крышку и затяните болты в диагональной последовательности для 4Nm.
2. Выполните необходимые действия после подключения аккумуляторной батареи --> 27 аккумулятор, стартер, генератор, круиз-контроль 27 аккумулятор, стартер, генератор, круиз-контроль for Cabriolet.

Гидравлическая система сцепления, стравливания

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №40

Войти

1. Блок выпуска тормозного наполнителя VAS 5234

Спецификация тормозной жидкости --> 47 - ТОРМОЗА - ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ КОМПОНЕНТЫ.

Процедура

1. Подсоединить блок выпуска наполнителя тормозов VAS 5234, но не включать.
2. Если установлен, снимите звукоизоляцию под трансмиссией.

Схема №41

Войти

1. Если установлен, снимите теплозащитный экран - стрелки - для ведущей оси (левосторонний).

Схема №42

Войти

1. Подсоедините выпускной шланг - A - к рабочему цилиндру - стрелка - и откройте выпускной клапан.
2. Подсоедините шланг отбора к напорному шлангу баллона сборника жидкости.
3. Включите спускное устройство и дайте стечь примерно 100 см3 тормозной жидкости.

1. Рабочее давление 2,5 бар

1. Закройте спускной клапан и затяните to4.5Nm.
2. После завершения процесса стравливания несколько раз нажмите на педаль сцепления.
3. При необходимости повторите процедуру кровотечения.
4. Если установлен, навинтите тепловой экран для ведущей оси (слева) на трансмиссию.

Моменты затяжки

Схема №43

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Упорная пластина VW 401
2. Упорный диск VW 412
3. Упорная труба VW 454
4. Пресс-трубка 2040

1. Ключ динамометрический V.A.G 1331
2. - 1 - Внутренний съемник Kukko 21/4
3. - 4 - Контропора Кукко 22/1
4. Запорная жидкость АМВ 185 101 А1

1. Уплотнительная смазка G 052 128 A1
2. Медная смазка Z 381 351 TE
3. Клей АМВ 195 KD1 01

Схема №44

Войти

1 - Выжимной подшипник

1. Не вымывать; протирать только чисто
2. При наличии шума замените подшипники
3. Подшипник разъединения обслуживания с приклеенным пластиковым кольцом Проверка и обслуживание подшипника разъединения с приклеенным пластиковым кольцом
4. Проверка выжимного подшипника с механически присоединенным пластиковым кольцом Проверка выжимного подшипника с механически присоединенным пластиковым кольцом

1. Заменить, если ходовая метка (канавка) слишком глубокая Проверка выжимного подшипника с механически прикрепленным пластиковым кольцом
2. Лепестки фиксатора на выжимном подшипнике должны входить в зацепление с рычагом отжима

2 - Рычаг выключения сцепления

1. Перед установкой участок, контактирующий с рабочим штоком рабочего цилиндра, смажьте медным смазочным Z381351TE.

3 - Торкс болт, 35Nm

1. 3 (Кол-во)
2. Применить блокирующую жидкость AMV 185 101 A1 при установке

4 - Удерживающая пружина

1. Крепление к рычагу выключения сцепления

5 - Направляющая втулка

1. Положение установки: Отверстие для слива масла остриями вниз.
2. Перед снятием и установкой закройте шлицы входного вала шлангом с горячей посадкой для защиты масляного уплотнения.

6 - Масляное уплотнение

1. Для входного вала
2. Пространство между уплотнительной кромкой и пылезащитной кромкой наполовину заполнено уплотнительной смазкой G 052 128 A1.

7 - уплотнительное кольцо

1. Всегда заменяйте

8 - Выпуклая шайба

9 - Промежуточная деталь

1. Установочное положение: вставить установочный элемент между ребрами корпуса

10 - Шпилька шаровой головки

1. Смазать смазкой MoS 2.

11 - Передача

12 - Рабочий цилиндр

1. Снятие и установка --> «Slave цилиндр, removing и installing»(«Ведомый цилиндр, снятие и установка») (/audi/a4/b7-2004-2009/remont/differentsialy-i-privody/#6-skorost-01x-mekhanicheskoi-korobki-peredach-s-perednim-privodom__rabochii-tsilindra-sniatiia-i-ustanovka)
2. Не включайте педаль сцепления после снятия рабочего цилиндра.
3. Выполните правильную процедуру при прокачке --> Гидравлическая система сцепления, прокачка.
4. Затянуть спускной клапан на 4.5Nm.

1. При установке нажимайте до установки крепежного болта.

13 - Болт с шестигранной головкой, 23 Н· м

1. Автоблокировка
2. Заменить

14 - Скобка

1. Для линии/шланга в сборе
2. Болт к трансмиссии с ведомым цилиндром сцепления

15 - Рабочая тяга

1. Смажьте конец рабочей тяги медной смазкой Z381351TE.

Схема №45

Войти

Идентификация: внутренняя сторона пластикового кольца имеет три язычка - стрелки -.

Пластиковое кольцо - стрелки - может освободиться от выжимного подшипника при снятии трансмиссионного или выжимного подшипника. Выжимной подшипник в этом случае заменять не надо.

1. Перед установкой коробки передач приклейте незакрепленное пластиковое кольцо обратно на кольцо подшипника с помощью клеевого AMV195KD101.

Три квадратных лепестка - стрелки - пластикового кольца входят в зацепление с углублениями опорного кольца.

1. Выжимной подшипник должен быть заменен, если канавка, надетая на пластиковое кольцо, глубже 0,8 мм.

Схема №46

Войти

Идентификация: удерживающие язычки вокруг пластикового кольца - стрелки -.

1. Выжимной подшипник необходимо заменить, если освободилось пластиковое кольцо - 1.
2. Выжимной подшипник - 3 - необходимо заменить, если канавка - стрелка 2 - надета на пластиковое кольцо - 1 - глубже 0,8 мм.

Схема №47

Войти

A - Контрподдержка, например, Kukko 22/1

B - Внутренний съемник 23,5... 30 мм, например, Kukko 21/4

Схема №48

Войти

Рабочий цилиндра, снятия и установка

Обратите внимание на примечания по снятию и установке главного цилиндра и рабочего цилиндра --> Примечания по снятию и установке главного цилиндра и рабочего цилиндра.

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №49

Войти

1. Ключ динамометрический V.A.G 1331
2. Смазка литиевая G052150A2
3. Смазка медная Z381351TE

Схема №50

Войти

Удаление

1. На автомобилях, установленных с вспомогательным отопителем, снять болты - стрелки - крепления выхлопной трубы вспомогательного/отопителя к звукоизоляции.

Схема №51

Войти

1. Ослабьте болты/быстроразъемные крепления - 1 - и - 2 - и снимите переднюю звукоизоляцию - А -.
2. В случае установки ослабьте быстроразъемные крепления - 3 - и снимите заднюю звукоизоляцию - В -.

Схема №52

Войти

Транспортные средства с 6-цилиндровым двигателем:

1. Отсоединить вытяжную систему при хомуте (левосторонний) - стрелка влево -.

1. Снять переднюю выхлопную трубу (слева) с каталитическим нейтрализатором --> 3,0 л 6-Cyl. 5V Двигатель механический, Код (ы) двигателя: AVK - 26 ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ.

1. Снять теплозащитный экран - стрелки - для ведущей оси (левосторонний).

Продолжение для всех транспортных средств:

1. Снимите ведущий мост (левосторонний) - 1 - с фланцевого вала и передвиньте на передний, следя за тем, чтобы не повредить защиту поверхности.

Схема №53

Войти

1. Отверните гайку - стрелка - и отсоедините рычаг вала селектора от вала селектора.

Схема №54

Войти

1. Выверните болт - стрелку - и выньте сзади ведомый цилиндр.

1. Чтобы снять шланг/линию в сборе, используйте отвертку для снятия зажима - А - до упора. Только после этого узел шланг/линия может быть извлечен.

Монтаж производится в обратной последовательности. Обратите внимание на следующее:

Схема №55

Войти

1. Чтобы подключить линию к ведомому цилиндру сцепления, нажмите на удерживающий зажим - А - до упора.
2. Протолкнуть линию - В - в ведомый цилиндр до тех пор, пока он не войдет в звуковое зацепление.

Схема №56

Войти

1. Перед установкой ведомого цилиндра в корпус трансмиссии смажьте участок - а - втулки литиевой смазкой G052150A2.
2. Слегка смажьте поверхность, на которой рабочая тяга и рычаг выключения сцепления соприкасаются с Z381351TE медной смазки.

Схема №57

Войти

1. Прикрепить кронштейн для шланга/линии в сборе - 3 - к рабочему цилиндру - 4 -.

Схема №58

Войти

1. Направьте рабочий цилиндр - 1 - в отверстие в корпусе трансмиссии, сохраняя его максимально прямым (без наклона рабочей тяги - стрелка А -) и вставьте в углубление - стрелка Б - на рычаге выключения сцепления - 3 -.
2. Используйте новый болт с шестигранной головкой - 2 - для крепления к трансмиссии.

1. Затянуть болт - стрелка - на заданный момент.
2. Если линия/шланг в сборе были отсоединены на ведомом цилиндре, система сцепления должна быть стравлена после установки ведомого цилиндра --> Гидравлическая система сцепления, стравливание.

1. Установите рычаг вала селектора и затяните гайку - стрелка -.
2. Прикрепить болтами ведущую ось (левую сторону) к фланцевому валу --> 40 - ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА

Транспортные средства с 6-цилиндровым двигателем:

1. Навинтите на трансмиссию тепловой экран для ведущей оси (левосторонний).
2. Установить выхлопную систему и выполнить безнапорную центровку -> 3,0 л 6-Cyl. 5V Двигатель механический, Код (ы) двигателя: AVK - 26 ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ.

Моменты затяжки

* заменить болт

Схема №59

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Контрподдержка 10-201
2. Запорная планка 3067
3. Оправка центрирующая 3176
4. Ключ динамометрический V.A.G 1331

1. Смазка для шлицев дисков сцепления G 000 100

Обслуживание обычного сцепления --> Обычное сцепление, обслуживание

Обслуживание саморегулирующейся муфты (версия Sachs) --> Саморегулирующаяся муфта (версия Sachs), обслуживание

Обслуживание сцепления с нажимным диском SAC (версия LuK) --> Сцепление с нажимным диском SAC (версия LuK), обслуживание

Обычное сцепление, обслуживания

1. См. примечания --> Сцепление, обслуживание.
2. Перед работой с сцеплением необходимо снять коробку передач --> Коробка передач, снятие и установка.

Схема №60

Войти

1 - Маховик/двухмассовый маховик

1. Убедитесь, что штифты плотно прилегают
2. На контактной поверхности накладки сцепления не должно быть канавок, масла и смазки
3. Демонтаж и монтаж --> 13 ДВИГАТЕЛЬ - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, БЛОК ЦИЛИНДРОВ для AVK 13 - ДВИГАТЕЛЬ - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, БЛОК ЦИЛИНДРОВ для BPG

2 - Болт для маховика

1. Всегда заменяйте
2. Длина болта: 22,5 мм; 60 Н· м плюс дополнительные 90 ° 1/4 оборота
3. Длина болта: 43 мм; 60 Н· м плюс дополнительные 180 ° 1/2 оборота

3 - Диск сцепления

1. Монтажное положение: Накладка сцепления должна полностью контактировать с маховиком
2. Маркировка «Getriebeseite»(если предусмотрена) обращена к нажимной пластине/трансмиссии.
3. Цилиндрические пружины (демпферный узел) направлены к нажимной пластине и трансмиссии
4. Централизация Центрирование диска сцепления и снятие и установка нажимного диска

1. Диаметр диска сцепления --> Буквы кода, распределение, передаточные числа, мощность

4 - Прижимная пластина

1. Демонтаж и монтаж Центрирование диска сцепления и демонтаж и монтаж нажимного диска
2. Проверить концы диафрагменной пружины Проверка концов диафрагменной пружины
3. Проверить пружинное соединение и заклепки Проверка пружинного соединения и заклепки
4. Кольцо проволочное контрольное Кольцо проволочное контрольное

5 - Болт, 22 Нм

1. Ослаблять и затягивать постепенно в несколько этапов и в диагональной последовательности

6 - Игольчатый подшипник

1. Демонтаж и монтаж --> 13 ДВИГАТЕЛЬ - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, БЛОК ЦИЛИНДРОВ для AVK 13 - ДВИГАТЕЛЬ - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, БЛОК ЦИЛИНДРОВ для BPG

Схема №61

Войти

1. Ослабляйте и затягивайте болты постепенно в несколько этапов и в диагональной последовательности.
2. Для удаления переверните положение инструмента 3067 для удерживания в противоположном направлении или инструмента 10-201 для удерживания в противоположном направлении.

Установочное положение диска сцепления: цилиндрические пружины (демпфер в сборе) или маркировка «Getriebeseite» указывают на нажимной диск и трансмиссию.

1. Перед затяжкой крепежных болтов накладка сцепления и контактная поверхность нажимного диска должны полностью соприкасаться с маховиком.

Схема №62

Войти

1. Допускается износ до половины толщины диафрагменной пружины.

Схема №63

Войти

1. Проверьте пружинные соединения - стрелки А - на наличие повреждений и убедитесь, что заклепочные крепления - стрелки В - посажены плотно.

Схема №64

Войти

1. Проверьте, чтобы проволочное кольцо в нажимной пластине - стрелка - не было повреждено. При обрыве проволочного кольца замените нажимную пластину.

Саморегулирующаяся муфта (версия Sachs), обслуживание

1. См. примечания --> Сцепление, обслуживание.
2. Перед работой с сцеплением необходимо снять коробку передач --> Коробка передач, снятие и установка.
3. Идентификация Идентификация
4. Выберите правильный диск сцепления и нажимной диск в соответствии с кодом двигателя

Схема №65

Войти

1 - Болт, 22 Нм

1. Соблюдайте инструкции по установке --> Саморегулирующаяся муфта (версия Sachs), снятие и установка

2 - Прижимная пластина

1. Саморегулирующийся
2. Идентификация Идентификация
3. Нажимной диск и диск сцепления можно заменить только вместе.
4. Снятие и установка --> Саморегулирующаяся муфта (версия Sachs), снятие и установка

1. Проверить концы диафрагменной пружины Проверка концов диафрагменной пружины
2. Проверить пружинное соединение и заклепки Проверка пружинного соединения и заклепки
3. Кольцо проволочное контрольное Кольцо проволочное контрольное

3 - Диск сцепления

1. Нажимной диск и диск сцепления можно заменить только вместе.
2. Монтажное положение: Накладка сцепления должна полностью контактировать с маховиком
3. Маркировка «Getriebeseite»(сторона передачи), если она предусмотрена, обращена к нажимной пластине/передаче.
4. При установке цилиндрические пружины (демпферный узел) обращены к нажимной пластине и трансмиссии

1. Централизация см. рис. 86
2. Диаметр диска сцепления --> Буквы кода, распределение, передаточные числа, мощность

4 - Болт для маховика

1. Всегда заменяйте
2. Соблюдайте инструкции по демонтажу Демонтаж двухмассового маховика
3. Длина болта: 22,5 мм; 60 Н· м плюс дополнительные 90 ° 1/4 оборота
4. Длина болта: 43 мм; 60 Н· м плюс дополнительные 180 ° 1/2 оборота

5 - Двухмассовый маховик

1. Убедитесь, что штифты плотно прилегают
2. На контактной поверхности накладки сцепления не должно быть канавок, масла и смазки
3. Соблюдайте инструкции по демонтажу Демонтаж двухмассового маховика

6 - Игольчатый подшипник

1. Демонтаж и монтаж --> 13 ДВИГАТЕЛЬ - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, БЛОК ЦИЛИНДРОВ для AVK 13 - ДВИГАТЕЛЬ - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, БЛОК ЦИЛИНДРОВ для BPG

Схема №66

Войти

Нажимная пластина со стопорным механизмом (датчик положения) - стрелка -.

Как проверить концы диафрагменной пружины

1. Допускается износ до половины толщины диафрагменной пружины.

Как проверить пружинный соединение и заклёпку

1. Проверьте пружинные соединения - стрелки А - на наличие повреждений и убедитесь, что заклепочные крепления - стрелки В - посажены плотно.

Как проверить проволочный кольцо

1. Проверьте, чтобы проволочное кольцо в нажимной пластине - стрелка - не было повреждено. При обрыве проволочного кольца замените нажимную пластину.

Схема №67

Войти

1. Вращать маховик - А - так, чтобы болты - В - были выровнены по центру за отверстиями - стрелками -.
2. При снятии болтов - В - убедитесь, что головки болтов не соприкасаются с маховиком - стрелки - потому что это повредило бы маховик при дальнейшем повороте болтов.
3. Снятие и установка двухмассового маховика --> 13 ДВИГАТЕЛЬ - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, БЛОК ЦИЛИНДРОВ для АВК 13 - ДВИГАТЕЛЬ - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, БЛОК ЦИЛИНДРОВ для БПГ для соответствующего кода двигателя.

Саморегулирующаяся муфта (версия Sachs), снятие и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №68

Войти

1. Фиксатор маховика 3067

Схема №69

Войти

1. Оправка центрирующая 3176
2. Смазка для шлицев диска сцепления G000100

1. Закрепите фиксатор маховика 3067 или инструмент контрдержания 10-201 перед ослаблением болтов.

Схема №70

Войти

Чтобы предотвратить деформацию нажимного диска во время снятия (приводящую к захвату сцепления при трогании с места), при откручивании болтов нажимного диска всегда соблюдайте следующую процедуру:

1. Ослабьте все шесть болтов последовательно по часовой стрелке и с шагом 90 ° (14 оборотов) до освобождения нажимной пластины.

1. Упор - 2 - (датчик положения) со штифтом - 1 - должен освобождаться при ослаблении болтов.

Установка

1. Установочное положение диска сцепления: цилиндрические пружины (демпфер в сборе) или маркировка «Getriebeseite» указывают на нажимной диск и трансмиссию.

1. Для снятия необходимо поменять местами фиксатор маховика 3067 или контрфиксатор 10-201.
2. Используйте центрирующую оправку 3176 для центрирования диска сцепления.

Чтобы предотвратить деформацию нажимного диска во время установки (приводящую к захвату сцепления при трогании с места), при установке нажимного диска всегда соблюдайте следующую процедуру:

1. Установите прижимную пластину на штифты.
2. Убедитесь, что стопорный механизм (датчик положения) - стрелка - свободно перемещается.
3. Ввинтите все 6 болтов равномерно вручную до тех пор, пока головки болтов не войдут в контакт с прижимной пластиной.
4. Затяните все шесть болтов последовательно по часовой стрелке с шагом 90 ° (14 оборотов) до соприкосновения корпуса с маховиком.

1. После этого стопорный штифт - стрелка - должен подняться в сторону от прижимной пластины.
2. Затяните все 6 болтов до конечного крутящего момента (22Nm) последовательно по часовой стрелке.

Муфта сцепления с нажимным диском SAC (версия LuK), обслуживание

1. См. примечания --> Сцепление, обслуживание.
2. Снять коробку передач перед работой на сцеплении --> Коробка передач, снятие и установка.

Схема №71

Войти

1 - Двухмассовый маховик

1. Убедитесь, что штифты плотно прилегают
2. На контактной поверхности накладки сцепления не должно быть канавок, масла и смазки
3. Соблюдайте инструкции по демонтажу Демонтаж двухмассового маховика
4. Демонтаж и монтаж --> 13 ДВИГАТЕЛЬ - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, БЛОК ЦИЛИНДРОВ для AVK 13 - ДВИГАТЕЛЬ - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, БЛОК ЦИЛИНДРОВ для BPG

2 - Игольчатый подшипник

1. Демонтаж и монтаж --> 13 ДВИГАТЕЛЬ - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, БЛОК ЦИЛИНДРОВ для AVK 13 - ДВИГАТЕЛЬ - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, БЛОК ЦИЛИНДРОВ для BPG

3 - Болт для маховика

1. Всегда заменяйте
2. Длина болта: 22,5 мм; 60 Н· м плюс дополнительные 90 ° 1/4 оборота
3. Длина болта: 43 мм; 60 Н· м плюс дополнительные 180 ° 1/2 оборота
4. Соблюдайте инструкции по демонтажу Демонтаж двухмассового маховика

4 - Диск сцепления

1. Монтажное положение: Накладка сцепления должна полностью контактировать с маховиком
2. Маркировка «Getriebeseite»(если предусмотрена) обращена к нажимной пластине/трансмиссии.
3. Цилиндрические пружины (демпферный узел) направлены к нажимной пластине и трансмиссии
4. Централизовать

1. Диаметр диска сцепления --> Буквы кода, распределение, передаточные числа, мощность

5 - Прижимная пластина SAC

1. Демонтаж и монтаж --> Сцепление с нажимным диском SAC, демонтаж и монтаж
2. Сброс кольца регулятора --> Кольцо регулятора в нажимном диске сцепления SAC, регулировка
3. Проверить концы диафрагменной пружины Проверка концов диафрагменной пружины
4. Проверить отсутствие коробления прижимной плиты Проверить прижимную плиту SAC на коробление, трещины и обгары

1. Проверить пружинное соединение и заклепки Проверка пружинного соединения и заклепки

6 - Болт -22 Нм-

1. Соблюдайте инструкции по установке --> Сцепление с нажимным диском SAC, снятие и установка

Схема №72

Войти

1. Допускается износ до половины толщины диафрагменной пружины.

1. Проверьте пружинные соединения - стрелки А - на наличие повреждений и убедитесь, что заклепочные крепления - стрелки В - посажены плотно.

Схема №73

Войти

A - Прямая кромка

B - Щуп

1. Допускается коробление прижимной плиты до 1,0 мм

Как снять двухмассового маховика

1. Вращайте маховик - А - так, чтобы болты - В - были выровнены по центру за отверстиями - стрелками -.
2. При снятии болтов - В - убедитесь, что головки болтов не соприкасаются с маховиком - стрелки - потому что это повредит маховик при дальнейшем повороте болтов.
3. Снятие и установка двухмассового маховика --> 13 ДВИГАТЕЛЬ - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, БЛОК ЦИЛИНДРОВ для АВК 13 - ДВИГАТЕЛЬ - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, БЛОК ЦИЛИНДРОВ для БПГ.

Сцепление с нажимным диском SAC, снятие и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №74

Войти

1. Контрподдержка 10-201

1. Оправка центрирующая 3176
2. Смазка для шлицев диска сцепления G000100

Схема №75

Войти

1. Закрепите инструмент контрдержания 10-201 перед ослаблением болтов.

Чтобы предотвратить деформацию нажимного диска во время снятия (приводящую к захвату сцепления при трогании с места), всегда соблюдайте следующую процедуру при отвинчивании нажимного диска:

1. Ослабьте все шесть болтов последовательно по часовой стрелке и с шагом 90 ° (14 оборотов), пока прижимная пластина не освободится.

Установка

Схема №76

Войти

1. Используйте центрирующую оправку 3176 для центрирования диска сцепления.
2. Для затяжки болтов переставьте инструмент 10-201.

Чтобы предотвратить деформацию нажимного диска во время установки (приводящую к захвату сцепления при трогании с места), всегда соблюдайте следующую процедуру при установке нажимного диска:

1. Установите прижимную пластину на штифты.
2. Ввинтите все 6 болтов равномерно вручную до тех пор, пока головки болтов не войдут в контакт с прижимной пластиной.
3. Затяните все шесть болтов последовательно по часовой стрелке с шагом 90 ° (14 оборотов) до соприкосновения корпуса с маховиком.
4. Затяните все 6 болтов до конечного крутящего момента (22Nm) последовательно по часовой стрелке.

Регулировочное кольцо в нажимном диске сцепления SAC, регулировка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №77

Войти

1. Упорный диск VW412

Схема №78

Войти

1. Упорная подушка 3062

Схема №79

Войти

Процедура

1. Вставьте 3 болта для крепления прижимной пластины - A - в монтажные отверстия на прижимной пластине с интервалом 120 ° (13), как показано на рисунке.
2. Наверните 3 гайки - Б - М8 на болты - А - и затяните гайки.

Схема №80

Войти

1. Поместите нажимную пластину SAC на упорный диск так, чтобы контактировали только 3 головки болтов - стрелки.
2. Установить упорную прокладку 3062 в центре прижимной пластины.

Не применяйте силу при выполнении следующих шагов, так как это может привести к отламыванию вилок на кольце доводчика.

Схема №81

Войти

1. Приложите две отвертки к вилкам на кольце доводчика. С помощью упорного диска прикладывайте давление к нажимной пластине до тех пор, пока не появится возможность просто передвинуть кольцо доводчика.
2. С помощью двух отверток поверните назад кольцо доводчика равномерно по направлению - стрелки - до упора.
3. Удерживайте кольцо регулятора до упора и уменьшите давление, прилагаемое упорным диском, чтобы кольцо регулятора удерживалось в этом положении.

Установочное положение механизма переключения

- Стрелка А - движение выбора передач

- Стрелка В - движение выбора ворот

Схема №82

Войти

1 - Шток селектора

2 - Толкатель

3 - Шатун

4 - Рычаг вала селектора

Компоненты селекторного механизма, обзора сборки

Часть I

Схема №83

Войти

1 - Мяч

2 - Резиновое кольцо

3 - Шариковая направляющая

4 - Резиновое кольцо

5 - Моечный аппарат

6 - Пружинный кольцевой замок

1. Вынуть перед удалением шарика

7 - Весна

8 - Распорная втулка

9 - Моечный аппарат

10 - Пружинный кольцевой замок

11 - Звукоизоляция

1. - Стрелка - нанесена на точках звукоизоляции по направлению движения

12 - Ручка рычага переключения передач

1. С крышкой
2. Снятие и установка --> Ручка рычага переключения передач с багажником, снятие и установка

13 - Гайка -10 Нм-

14 - Корпус шарика

15 - Болт торсионной головки

16 - Рычаг переключения передач

1. Точки изгиба в сторону задней части

17 - Болт

18 - Гайка, 10 Нм

19 - Корпус селектора

20 - Соединение рычага переключения передач/тяги селектора

21 - Гайка, 10 Нм

1. Автоблокировка
2. Заменить

22 - Втулка

Часть II

Схема №84

Войти

1 - Ботинок

1. Крепление к селекторному стержню с помощью коммерчески доступного мгновенного клея

2 - Моечный аппарат

3 - Шаровая розетка

4 - Колпачковая гайка, 23 Нм

5 - Шариковая шпилька

6 - Шаровая розетка

7 - Шатун

8 - Втулка

9 - Втулка

10 - Болт, 23 Нм

11 - Рукав

12 - Удерживающий зажим

13 - Болт, 40 Нм

14 - Толкатель

1. С втулкой, болтом и шайбами

15 - Болт с шестигранной головкой, 23 Н· м

16 - Моечный аппарат

17 - Подшипник рычага переключения передач

18 - Зажимное кольцо для ботинка

19 - Ботинок

20 - болт с шестигранной головкой, 23 Н· м

21 - Зажим

22 - Шток селектора

23 - Шарнир рычага переключения передач/тяги селектора

24 - Колпачковая гайка, 10 Нм

1. Автоблокировка
2. Заменить

25 - Рычаг вала селектора

Ручка рычага переключения передач с багажником, снятия и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №85

Войти

1. Зажимы для шланга V.A.G 1275

Схема №86

Войти

Удаление

1. Откройте пепельницу.
2. Открепите крышку для центральной консоли и снимите ее - стрелки -.

Схема №87

Войти

Ручка рычага переключения передач с зажимом:

1. Потяните за ручку рычага переключения передач вверх и вверх.
2. Откройте зажим - стрелку - и оттяните ручку рычага переключения передач вместе с пыльником.

Схема №88

Войти

Ручка рычага переключения передач с механизмом блокировки:

1. Отпустите соединительный элемент - 1 - в направлении стрелки и оттяните ручку рычага переключения передач вверх вместе с башмаком рычага переключения передач.

Установка

Монтаж производить в обратной последовательности демонтажа.

Механизм селектора, снятия и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №89

Войти

1. Домкрат двигателя/трансмиссии V.A.G 1383 A

Удаление

1. Снять ручку рычага переключения передач вместе с картером --> Ручка рычага переключения передач с картером, снятие и установка.

Транспортные средства с большим слотом радиосвязи:

1. Демонтировать рабочий и дисплейный блок кондиционера --> «87 система впрыска вторичного воздуха CONDITIONING»(поз. 278926-S29600620052008020700000).

Автомобили с небольшим слотом для радио:

Схема №90

Войти

1. Поднимите обивка - 1 - в направлении - стрелки А -, затем вытяните ее в направлении - стрелки В -.

Продолжение для всех транспортных средств:

1. Снимите болты - стрелки С - и затем вытяните пепельницу - 2 - из центральной консоли.
2. Отсоедините электрический соединитель для освещения пепельницы.
3. Снимите пенные клинья с центральной консоли.
4. Поднять звукоизоляцию.

Схема №91

Войти

1. Снять звукоизоляцию для корпуса рычага переключения передач - стрелки -.

Схема №92

Войти

1. Отвернуть гайки - стрелки -.

1. На автомобилях, оборудованных вспомогательным отопителем, снимите болты - стрелки - крепления выхлопной трубы вспомогательного отопителя к звукоизоляции.

1. Ослабьте болты/быстроразъемные крепления - 1 - и - 2 - и снимите переднюю звукоизоляцию - А -.
2. В случае установки ослабьте быстроразъемные крепления - 3 - и снимите заднюю звукоизоляцию - В -.

Схема №93

Войти

Транспортные средства с 6-цилиндровым двигателем:

Снимите туннельную крестовину (заднюю) - стрелки -.

Схема №94

Войти

1. Отсоединить выхлопную систему у зажимов - стрелки -.
2. Демонтировать заднюю секцию выхлопной системы --> 26 выпускная система система, EMISSION CONTROLS для AVK 26 - выпускная система система, EMISSION CONTROLS для BPG.

Схема №95

Войти

Транспортные средства с 4-цилиндровым двигателем:

1. Отсоединить вытяжную систему при хомуте - 2 -.

Продолжение для всех транспортных средств:

1. Снимите туннельную крестовину (спереди) - 1 - - стрелки -.
2. Снять теплозащитный экран для выхлопной системы - 4 - снизу селекторный механизм.

Схема №96

Войти

1. Снимите V.A.G1359/2 крепления универсальной коробки передач с двигателя/гнезда коробки передач V.A.G 1383 A и установите вместо него деревянную колодку со стрелкой на пресс-форму.
2. Поддерживающая поперечина туннеля (задняя) с использованием домкрата двигателя/трансмиссии V.A.G 1383 A.
3. Отверните болты - 1 - и - 2 -, затем болты - 3 - и - 4 -.

Схема №97

Войти

1. Осторожно опустите поперечину туннеля (заднюю) с помощью домкрата двигателя/коробки передач V.A.G 1383 A до тех пор, пока расстояние между поперечиной (задней) и кузовом не достигнет размера «x».

1. Размер x = 60 мм

Схема №98

Войти

1. Снимите тепловой экран - стрелка - для ведущей оси (правая сторона) и, если установлен, также для ведущей оси (левая сторона).

Схема №99

Войти

1. Снимите шатун - 2 - для штока селектора.
2. Отсоединить толкатель - 1 -; для этого открутите болт с шестигранной головкой под торцевой ключ.

1. Отверните гайку - стрелка - и отсоедините рычаг вала селектора от вала селектора.
2. Извлеките механизм селектора назад.

Установка

Монтаж производится в обратной последовательности. Обратите внимание на следующее:

1. Установить поперечину туннеля --> 40 - ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА.
2. Установить выхлопную систему и выполнить безнапорную центровку --> 26 выпускная система система, EMISSION CONTROLS for AVK 26 - выпускная система система, EMISSION CONTROLS for BPG.
3. Отрегулировать механизм селектора --> Механизм селектора, регулировка.
4. Установить рабочий и дисплейный блок кондиционера --> «87 система впрыска вторичного воздуха CONDITIONING»(поз. 278926-S29600620052008020700000).

Моменты затяжки

Механизм селектора, регулировки

Ниже приведены требования к правильной центровке рычага переключения передач:

1. Рычажный механизм переключения передач должен быть исправным и неповрежденным.
2. Механизм селектора должен перемещаться свободно.
3. Трансмиссия, сцепление и механизм сцепления должны быть в надлежащем состоянии.
4. Передача в нейтрали.

Процедура

1. Снять ручку рычага переключения передач вместе с картером --> Ручка рычага переключения передач с картером, снятие и установка.

Транспортные средства с большим слотом радиосвязи:

1. Демонтировать рабочий и дисплейный блок кондиционера --> «87 система впрыска вторичного воздуха CONDITIONING»(поз. 278926-S29600620052008020700000).

Автомобили с небольшим слотом для радио:

1. Поднимите обивка - 1 - в направлении - стрелки А -, затем вытяните ее в направлении - стрелки В -.

Продолжение для всех транспортных средств:

1. Снимите болты - стрелки С - и затем вытяните пепельницу - 2 - из центральной консоли.
2. Отсоедините электрический соединитель для освещения пепельницы.
3. Снимите пенные клинья с центральной консоли.
4. Поднять звукоизоляцию.

1. Снять звукоизоляцию для корпуса рычага переключения передач - стрелки -.

Схема №100

Войти

1. Измерьте расстояние - а - между двумя шпильками в механизме селектора.

1. Технические характеристики: расстояние а = 85 мм

1. Если измеренное расстояние неверно, отрегулируйте размер - a - следующим образом:
2. Ослабить болт - стрелка - для толкателя.

1. Задний толкатель (в механизме селектора) должен свободно перемещаться в обе стороны на салазках.

1. Установить на расстояние - а - перемещением задней тяги (в механизме селектора).
2. Затянуть болт для толкателя - стрелка - до 23 Нм.

Схема №101

Войти

1. Ослабить болт под шток селектора - стрелка -.

1. Соединение между штоком селектора и механизмом селектора должно перемещаться свободно.

Схема №102

Войти

Выровнять рычаг переключения передач

1. Расположите низ рычага шестерни по центру шариковой направляющей.

1. Расстояние между шариковой направляющей и дном рычага переключения передач - стрелки - должно быть одинаковым во всех точках.

Схема №103

Войти

1. Выровняйте рычаг переключения передач так, чтобы он был направлен немного (1,5 °) вправо (если смотреть по направлению движения).
2. Удерживайте рычаг переключения передач в этом положении.

1. Затянуть болт под толкатель - стрелка - к 23Nm.

Проверка настройки рычага переключения передач

1. Рычаг переключения передач должен упираться в затвор 3/4-й передачи при нахождении передачи в нейтрали.

1. Нажать на педаль сцепления.
2. Несколько раз выберите все шестерни.
3. Проверьте работу блокировки передачи заднего хода.

1. Рычаг переключения передач должен самостоятельно возвращаться из затвора заднего хода в затвор 3-й/4-й передач.

Если рычаг переключения передач неоднократно заедает или заедает при зацеплении передачи, повторите процедуру регулировки.

1. Установить детали отделки и ручку рычага переключения передач --> Ручка рычага переключения передач с багажником, снятие и установка.

Передача, снятия и установка

1. Коробка передач, снятие с автомобилей с 4-цилиндровым двигателем --> Коробка передач, снятие с автомобилей с 4-цилиндровым двигателем.
2. Коробка передач, снятие с автомобилей с 6-цилиндровым двигателем --> Коробка передач, снятие с автомобилей с 6-цилиндровым двигателем.
3. Трансмиссия, устанавливаемая в автомобилях с 4-цилиндровым или 6-цилиндровым двигателем --> Трансмиссия, устанавливаемая в автомобилях с 4-цилиндровым или 6-цилиндровым двигателем.

Схема №104

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мост опоры двигателя 10-222 А
2. Опора трансмиссии 3282
3. Регулировочная пластина 3282/43
4. Ключ динамометрический V.A.G 1331

1. Ключ динамометрический V.A.G 1332
2. Домкрат двигателя/трансмиссии V.A.G 1383 A

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №105

Войти

1. Вкладыш для переднего крыла T40045
2. Смазка для шлицев диска сцепления G000100
3. Смазка медная Z381351TE

Процедура

Схема №106

Войти

1. При выключенном зажигании отсоедините аккумуляторную батарею Заземление (масса) лямка - стрелка -.

Схема №107

Войти

1. Снимите крышку двигателя - стрелки -.

Схема №108

Войти

1. Отсоедините резиновое уплотнение от кромок монтажных фланцев крыла.
2. Во избежание повреждения кромок крылев опорным мостиком двигателя 10-222 А между монтажным фланцем крыла и панелью кузова под ним с обеих сторон T40045 пластины компенсации крыла.

Схема №109

Войти

1. Установить мост опоры двигателя 10-222 А с переходниками 10-222/3 на монтажные фланцы крыла.
2. Зацепите шпиндели на подъемных проушинах двигателя, как показано на рисунке.
3. Взвесьте двигатель с помощью шпинделей.

1. На автомобилях, оборудованных вспомогательным отопителем, снимите винты - стрелки - крепящие выхлопную трубу вспомогательного отопителя к звукоизоляции.

1. Ослабьте болты/быстроразъемные крепления - 1 - и - 2 - и снимите переднюю звукоизоляцию - А -.

Схема №110

Войти

1. Снимите кронштейн - стрелку - для звукоизоляции.

1. Открутить тепловой щит - стрелка - для ведущей оси (правая сторона) от трансмиссии.
2. Открутите ведущие оси (левую и правую) от фланцевых валов трансмиссии.

Схема №111

Войти

1. Отдельная выхлопная система у зажима - стрелка - и скользящий зажим назад.

Схема №112

Войти

1. Отверните болт - 1 - и гайку - 2 - и отсоедините стопорный кронштейн для передней выхлопной трубы.

Схема №113

Войти

Кабриолет:

1. Развинчивание опоры реакции крутящего момента - стрелки -.

Схема №114

Войти

1. Отвернуть гайки - 1 - с левой и правой сторон, а поворотную планку стабилизатора - 2 - вниз.
2. Отверните гайку - 3 - на левой и правой опорах двигателя до тех пор, пока низ гайки не окажется заподлицо с концом шпильки - стрелка -.
3. С помощью опорного мостика двигателя 10-222 А поднимите двигатель ровно настолько, чтобы гайки - 3 - соприкоснулись с нижней поверхностью левой и правой консолей.

Схема №115

Войти

Продолжение для всех транспортных средств:

1. Снимите три нижних крепежных болта двигателя/трансмиссии - стрелка -.

Кабриолет:

1. Опустите двигатель обратно вниз.

Схема №116

Войти

Продолжение для всех транспортных средств:

1. Отсоединить стартер от двигателя/трансмиссии и при необходимости закрепить --> 27 АККУМУЛЯТОР, СТАРТЕР, ГЕНЕРАТОР, КРУИЗ-КОНТРОЛЬ 27 АККУМУЛЯТОР, СТАРТЕР, ГЕНЕРАТОР, КРУИЗ-КОНТРОЛЬ для Кабриолета.

Схема №117

Войти

1. Просверлите отверстие диаметром 10,2 мм - стрелка - в опорных элементах опоры трансмиссии 3282.

Схема №118

Войти

1. Чтобы снять 01X механической коробки передач, установите опору 3282 коробки передач с регулировочной пластиной 3282/43 и установите на домкрат V.A.G 1383 A.

Схема №119

Войти

1. Выровнять регулировочную пластину параллельно трансмиссии.
2. Закрепите опорные элементы на левой стороне коробки передач, как показано на иллюстрации. Затянуть болт - стрелка - с правой стороны до 20 Нм.

Схема №120

Войти

1. Закрепите опорные элементы на правой стороне коробки передач, как показано на иллюстрации. Затянуть болт - стрелка - с левой стороны до 20 Нм.

Схема №121

Войти

1. Отвернуть болты - 1 - и болты - 2 -.

Схема №122

Войти

1. Отвернуть гайки - стрелки - и отсоединить поперечину тоннеля.
2. Немного понизить трансмиссию, используя домкрат двигателя/трансмиссии V.A.G 1383 A.

Схема №123

Войти

1. Отсоедините электрический соединитель - стрелка - для выключателя Ф4 подсветки и отведите электрический провод.

1. Снимите шатун - 2 - для штока селектора.
2. Извлеките толкатель - 1, используя 8 мм шестигранный ключ при удалении болта.

1. Отверните гайку - стрелка - и отсоедините рычаг вала селектора от вала селектора.

Схема №124

Войти

1. Снимите верхние крепежные болты двигателя/трансмиссии - стрелки 1 - и - стрелки 2 -. Обратите внимание, что удерживающие кронштейны для проводов/линий и охлаждающей трубы могут быть закреплены на болтах - стрелках 2 - (важно для установки).
2. При установке снимите удерживающие зажимы/кабельные стяжки вместе с проводкой лямбда-зонда с коробки передач.

Схема №125

Войти

1. Удалите оставшиеся крепежные болты двигателя/трансмиссии - стрелка А - и - стрелка В -.
2. Отжать трансмиссию от втулок дюбеля и осторожно опустить домкратом двигателя/трансмиссии V.A.G 1383 A так далеко, чтобы получить доступ к ведомому цилиндру.

1. Снять ведомый цилиндр с передачи - стрелка - и закрепить проволокой; не открывайте шланговую систему.

1. Нижняя коробка передач полностью с двигателем/домкратом коробки передач V.A.G 1383 A.

1. Перед выполнением сборочных работ закрепите передачу на сборочном стенде, используя зажимное приспособление VW 540 --> Передача, монтаж на сборочном стенде.

Схема №126

Войти

1. Если вы будете устанавливать новую коробку передач вместо снятой, крепление коробки передач должно быть перенесено на новую коробку передач - стрелки -.

Установка трансмиссии --> Трансмиссия, установка в автомобилях с 4-цилиндровым или 6-цилиндровым двигателем.

Коробка передач, снятия с автомобилей с 6-цилиндровым двигателем

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мост опоры двигателя 10-222 А
2. Опора трансмиссии 3282
3. Регулировочная пластина 3282/43
4. Ключ динамометрический V.A.G 1331

1. Ключ динамометрический V.A.G 1332
2. Домкрат двигателя/трансмиссии V.A.G 1383 A

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №127

Войти

1. Строп двигателя 2024 А
2. Смазка для шлицев диска сцепления G000100
3. Смазка медная Z381351TE

Процедура

1. При выключенном зажигании отсоедините аккумуляторную батарею Заземление (масса) лямка - стрелка -.

Схема №128

Войти

1. Оттянуть заднюю крышку двигателя - стрелки -.

Схема №129

Войти

1. Оттянуть переднюю крышку двигателя - стрелки -.

Схема №130

Войти

1. Снимите крышку - 1 - с левой стороны моторного отсека.

Схема №131

Войти

1. Отстегнуть расширительный бак охлаждающей жидкости - стрелка -.
2. Отсоединить электрический разъем сигнализатора уровня охлаждающей жидкости двигателя (ECL), F66 в нижней части расширительного бачка для охлаждающей жидкости. Сдвиньте расширительный бак хладагента (со шлангами хладагента - 1к 3 - прилагается) в сторону.

Схема №132

Войти

1. Снимите крышку - 1 - с правой стороны моторного отсека.

Схема №133

Войти

1. Снимите болты - стрелки - с монтажной пластины электромагнитного клапана - 3 -.
2. Отсоедините воздухозаборный шланг - 1 - от датчика массового расхода воздуха.
3. Стянуть шланг - 4 - для системы суфлирования картера с воздуховода - 2 -.

Схема №134

Войти

1. Ослабить болт - стрелка - и отсоединить воздуховод - 2 - от модуля дроссельной заслонки.
2. Если установлен, отсоедините шланг - 1 - от воздуховода.

1. Снимите крепежные болты двигателя/трансмиссии, доступные сверху.

Схема №135

Войти

1. Отсоедините разъемы - 1 к 4 - от фиксатора слева от переборки.
2. Отсоедините электрические соединители - 1 - и - 4 -.
3. Освободите провода датчика кислорода.
4. Снимите фиксатор разъемов.

Схема №136

Войти

1. Отвернуть гайку - 1 - (доступ сверху), соединив левую переднюю выхлопную трубу с выпускным коллектором.

1. Отсоедините резиновое уплотнение от кромок монтажных фланцев крыла.
2. Чтобы избежать повреждения краев крыльев, используйте мостик поддержки двигателя 10-222 A, вставьте прокладку для T40045 переднего крыла с обеих сторон между монтажным фланцем крыла и панелью кузова под ним.

Схема №137

Войти

1. Установить мост опоры двигателя 10-222 А на монтажные фланцы крыла.

Схема №138

Войти

1. Снимите проушину 2024A такелажа.
2. Повторно вставьте штифт - 1 - в среднее отверстие на такелажном приспособлении и закрепите его разрезным штифтом.
3. Палец крюка на тали 2024A на шпиндель на мостике опоры двигателя 10-222 А.
4. Крюковый подъемник 2024A в подъемные проушины спереди и сзади двигателя.

1. Слегка предварительно натянутый двигатель со шпинделем моста Поддержки двигателя.

1. На автомобилях, установленных с вспомогательным отопителем, снять болты - стрелки - крепления выхлопной трубы вспомогательного/дополнительного отопителя к звукоизоляции.

1. Ослабьте болты/быстроразъемные крепления - 1 - и - 2 - и снимите переднюю звукоизоляцию - А -.
2. В случае установки ослабьте быстроразъемные крепления - 3 - и снимите заднюю звукоизоляцию - В -.

1. Снимите кронштейн - стрелку - для звукоизоляции.

1. Снять теплозащитный экран - стрелка - для ведущих осей (левой и правой).

Схема №139

Войти

1. Если установлен, снимите поперечину туннеля (переднюю) - 1 к 4 -.

1. Отсоединить выхлопную систему у зажимов - стрелки -.
2. Снять переднюю выхлопную трубу (слева) с каталитическим нейтрализатором --> 3,0 л 6-Cyl. 5V Двигатель механический, Код (ы) двигателя: AVK - 26 ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ.
3. Снимите с трансмиссии кронштейн для выхлопной трубы (спереди справа).

Схема №140

Войти

1. Отверните гайки - 1 - внизу креплений двигателя (слева и справа).

Схема №141

Войти

1. Если установлен, отсоедините рабочую тягу левого переднего датчика системы контроля уровня G78 от нижней поперечной тяги - стрелка -.

Схема №142

Войти

1. Перед ослаблением подрамника используйте испытательную оправку 3393, чтобы проверить, выровнены ли отверстия - 1 - и - 2 -.

Если отверстия не выровнены, необходимо выполнить выравнивание колес после установки подрамника.

Схема №143

Войти

1. Отверните передние болты - 2 - и - 3 - на подрамнике (левый и правый). Затем снимите болты - 1 -.
2. Нижний подрамник спереди.

1. Снимите нижние крепежные болты двигателя/трансмиссии - стрелки -.

1. Снова временно защитить подкадр.

Временный момент затяжки:

1 - прибл. 100 Нм

2 - прибл. 70 Нм

3 - прибл. 70 Нм

Схема №144

Войти

1. Снять ведущие оси - 1 - с фланцевых валов и привязать вверх в сторону.

1. Опорная коробка передач с двигателем/трансмиссионным домкратом V.A.G 1383 A.
2. Снимите болты - 2 - и затем болты - 3 - у поперечины тоннеля.
3. Отверните две гайки - 4 - и отсоедините поперечину туннеля.
4. Осторожно опустите домкрат V.A.G 1383 A двигателя/трансмиссии и отведите его в сторону.

1. Снимите шатун - 2 - для штока селектора.
2. Отсоединить толкатель - 1 -; путем удаления шестигранного болта с торцевой головкой.

Схема №145

Войти

1. Разъем отключения - стрелка - для выключателя резервной подсветки на правой стороне трансмиссии.

1. Отверните гайку - стрелка - и отсоедините рычаг вала селектора от вала селектора.

Схема №146

Войти

1. Откройте кабельные стяжки - стрелки А и В -, разжмите проводку датчика кислорода сбоку - стрелки С - и сдвиньте проводку в сторону.

1. Отсоединить стартер от двигателя/трансмиссии и при необходимости закрепить --> 27 АККУМУЛЯТОР, СТАРТЕР, ГЕНЕРАТОР, КРУИЗ-КОНТРОЛЬ 27 АККУМУЛЯТОР, СТАРТЕР, ГЕНЕРАТОР, КРУИЗ-КОНТРОЛЬ для Кабриолета.

Схема №147

Войти

1. Если установлен, снимите датчик частоты вращения двигателя G28 с левой стороны коробки передач - стрелка - и отложите в сторону.

1. Снимите верхние крепежные болты двигателя/трансмиссии, а также крепежные болты сбоку, за исключением болтов, обозначенных - стрелкой А - и - стрелкой В -.

1. Чтобы снять ручную коробку передач 01X установите опору 3282 коробки передач с регулировочной пластиной 3282/43 и установите на домкрат V.A.G 1383 A.

1. Выровнять регулировочную пластину параллельно трансмиссии.
2. Закрепите опорные элементы на левой стороне коробки передач, как показано на иллюстрации. Затянуть болт - стрелка - с правой стороны до 20 Нм.

1. Закрепите опорные элементы на правой стороне коробки передач, как показано на иллюстрации. Затянуть болт - стрелка - с левой стороны до 20 Нм.

1. Удалите оставшиеся крепежные болты двигателя/трансмиссии - стрелка А - и - стрелка В -.
2. Отжать трансмиссию от втулок дюбеля и осторожно опустить, используя домкрат двигателя/трансмиссии V.A.G 1383 A, достаточно далеко, чтобы получить доступ к ведомому цилиндру.

1. Снять ведомый цилиндр с передачи - стрелка - и закрепить проволокой; не открывайте шланговую систему.

1. Пониженная передача.

1. Перед выполнением сборочных работ закрепите передачу на сборочном стенде, используя зажимное приспособление VW 540 --> Передача, монтаж на сборочном стенде.

1. Если установить новую трансмиссию вместо снятой, то крепление трансмиссии приходится переносить на новую трансмиссию - стрелки -.

Установка трансмиссии --> Трансмиссия, установка в автомобилях с 4-цилиндровым или 6-цилиндровым двигателем.

Коробка передач, устанавливаемая в автомобилях с 4-цилиндровым или 6-цилиндровым двигателем

Монтаж производится в обратной последовательности; обратите внимание на следующее:

1. Используйте резьбовой метчик, чтобы удалить любую оставшуюся запирающую жидкость из всех резьбовых отверстий, в которых будут размещаться самоконтрящиеся болты.
2. Всегда заменяйте самоконтрящиеся болты и гайки.
3. Очистите шлицы входного вала и (в случае использованных дисков сцепления) шлицы ступицы. Удалите коррозию и нанесите только очень тонкое покрытие из консистентной смазки на шлицы дисков сцепления G000100 на шлицы. Не смазывайте направляющую втулку.

Должна быть возможность слегка толкать диск сцепления назад и вперед на входном валу.

1. Проверить подшипник выключения сцепления на износ и при необходимости заменить.
2. Если пластиковое кольцо - стрелки - ослаблено, то необходимо произвести обслуживание выжимного подшипника согласно требованиям Проверка и обслуживание выжимного подшипника с приклеенным пластиковым кольцом.

1. Проверить наличие дюбелей для централизации двигателя/трансмиссии в блоке цилиндров, при необходимости установить.
2. Установите промежуточную пластину на втулки дюбеля на фланце двигателя.
3. Перед установкой коробки передач привяжите электрические провода и кронштейны в одну сторону, чтобы они не оказались зажатыми между двигателем и коробкой передач.

1. Слегка смажьте поверхность, где рабочая тяга и рычаг выключения сцепления соприкасаются - стрелка B - медной смазкой Z381351TE.
2. Поднять трансмиссию достаточно далеко, чтобы можно было установить ведомый цилиндр с кронштейном для сборки шланга/линии.
3. Направьте рабочий цилиндр - 1 - в отверстие в корпусе трансмиссии, сохраняя его максимально прямым (без наклона рабочей тяги - стрелка А -) и вставьте в углубление - стрелка Б - на рычаге выключения сцепления - 3 -.

1. Закрепите ведомый цилиндр новым болтом - стрелкой -.
2. Вставить трансмиссию, убедившись в наличии достаточного зазора для привода осей.

1. Установите крепежные болты двигателя/трансмиссии - стрелка А - и - стрелка В -.

1. Установить стартер --> 27 АККУМУЛЯТОР, СТАРТЕР, ГЕНЕРАТОР, КРУИЗ-КОНТРОЛЬ 27 АККУМУЛЯТОР, СТАРТЕР, ГЕНЕРАТОР, КРУИЗ-КОНТРОЛЬ для Кабриолета.

1. Осторожно опустите трансмиссию на небольшое расстояние с помощью домкрата двигателя/трансмиссии V.A.G 1383 A.
2. По возможности затяните верхние крепежные болты двигателя/трансмиссии - стрелки 1 - и - стрелки 2 -.

1. В случае установки снова закрепите всю электропроводку на передаче - стрелки от А до С -.

1. Установите датчик частоты вращения двигателя (обороты в минуту) G28 с левой стороны коробки передач.

1. Установите рычаг вала селектора и затяните гайку - стрелка -.

1. Установить штангу толкателя - 1 -; затяжкой болта с шестигранной головкой.
2. Закрепите шатун - 2 - за шток селектора.

1. Подключите электрический соединитель - стрелка - для включения реверсивной фары на передаче (правая сторона).

1. Снова поднимите трансмиссию, используя домкрат V.A.G 1383 A.
2. Прикрепите поперечину туннеля к кузову новыми болтами - 2 - и - 3 - (затягивайте только вручную).
3. Закрепите поперечину туннеля на креплении коробки передач - 4 - --> 40 - ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА.
4. Осторожно опустите домкрат V.A.G 1383 A двигателя/трансмиссии и отведите его в сторону.

1. Болты ведущих осей - 1 - к фланцевым валам --> 40 - ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА.

Транспортные средства с 6-цилиндровым двигателем:

1. Масса двигателя поддерживается опорным мостом двигателя (Схема №137).

1. Отверните передние болты - 2 - и - 3 - на подрамнике (левый и правый). Затем снимите болты - 1 -.
2. Нижний подрамник спереди.

1. Затяните три нижних крепежных болта двигателя/трансмиссии внизу - стрелки -.

1. Заменить болты переднего подрамника - 1 -, - 2 - и - 3 - с обеих сторон автомобиля.

Схема №148

Войти

Перед затяжкой подрамника его необходимо совместить с кузовом с помощью испытательной оправки 3393.

1. Отверстие - 1 - и отверстие - 2 - подрамника и отверстие - 3 - алюминиевого кронштейна должны быть заподлицо с обеих сторон.

Автомобили кабриолет с 4-цилиндровым двигателем:

1. Приподнимите двигатель с помощью шпинделей.

1. Затянуть нижние крепежные болты двигателя/трансмиссии - стрелки -.
2. Опустите двигатель обратно вниз.

1. Надежная поддержка реакции крутящего момента - стрелки -.

1. Затянуть гайки - 1 - для креплений двигателя --> 10 ДВИГАТЕЛЬ - СБОРОЧНАЯ ЕДИНИЦА для АВК 10 - ДВИГАТЕЛЬ - СБОРОЧНАЯ ЕДИНИЦА для БПГ.

Продолжение для всех транспортных средств:

1. Закрепите подрамник и поперечину туннеля --> 40 - ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА.
2. Установить выхлопную систему и выровнять по напряжению --> 26 ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ для AVK 26 - ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ для BPG.
3. Проверьте настройку механизма селектора и при необходимости отрегулируйте --> Механизм селектора, регулировка.
4. Проверить уровень жидкости в трансмиссии --> Уровень трансмиссионного масла, проверка.

1. Выполните необходимые действия после подключения аккумуляторной батареи --> 27 аккумулятор, стартер, генератор, круиз-контроль 27 аккумулятор, стартер, генератор, круиз-контроль for Cabriolet.
2. При необходимости выполнить выравнивание колес --> 44 - КОЛЕСА, ШИНЫ, ВЫРАВНИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ.

1. Выравнивание колес не является необходимым, если подрамник был расположен по отношению к кузову с использованием испытательной оправки 3393 перед разборкой и сборкой подрамника (перед затяжкой болтов).
2. Выравнивание колеса, однако, должно выполняться, если подрамник не был расположен относительно кузова с использованием испытательной оправки 3393 или если было невозможно полностью вставить два штифта в отверстия.

Моменты затяжки

Схема №149

Войти

Крепление двигателя/трансмиссии (2,0 л. двигателя)

* Для крепления стартера к трансмиссии

* С кронштейном для жгута проводов

* Болт головки молотка с гайкой

* С гайкой

Схема №150

Войти

Крепление двигатель/трансмиссия (6-цилиндровый 3,0 л. двигателя)

* Для крепления стартера к трансмиссии

* Болт головки молотка с гайкой

* заменить болт

Транспортировка коробок передач

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №151

Войти

1. Кран цеховой VAS 6100

Схема №152

Войти

1. Крюк подъема коробки передач T40013

Процедура

Схема №153

Войти

1. Вставить крюк подъема трансмиссии T40013 в подъемную проушину на трансмиссии и закрепить.
2. Крюк цехового крана закрепить в 4-й выемке - стрелка - на такелажном приспособлении.
3. Подъемная передача с краном мастерской и T40013 подъемного крюка передачи.

Как установить снятие и установка коробок передач

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Домкрат двигателя/трансмиссии V.A.G 1383 A

Удаление

1. В случае установки ослабьте быстроразъемные крепления - 3 - и снимите заднюю звукоизоляцию - В -.

1. Отсоединить выхлопную систему у зажимов - стрелки -.

Схема №154

Войти

1. Используйте домкрат двигателя/трансмиссии V.A.G 1383 A, чтобы немного поднять трансмиссию вверх. Вставьте деревянный блок - 1 - между коробкой передач и домкратом коробки передач.

Схема №155

Войти

1. Снимите болты - 3 - и затем болты - 2 - у поперечины тоннеля.
2. Немного понизить передачу.
3. Отверните две гайки - 1 - и слегка отогните назад поперечину туннеля.

1. Снять крепление трансмиссии - стрелки -.

Установка

Монтаж идет в обратной последовательности. Обратите внимание на следующее:

1. Надежное крепление трансмиссии к трансмиссии - стрелки - (момент затяжки: 23 Нм).

1. Поперечина тоннеля болта на монтаж трансмиссии - стрелки -.

1. Поднимите трансмиссию достаточно далеко, чтобы иметь возможность ввернуть болты - 2 -.
2. Затянуть болты - 2 - и затем болты - 1 - --> 40 - ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА.

1. Установить выхлопную систему таким образом, чтобы она была свободна от напряжений --> 26 ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ для AVK 26 - ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ для BPG.

Моменты затяжки

Уровень трансмиссионного масла, проверки

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Ключ динамометрический V.A.G 1331

Схема №156

Войти

Процедура

1. Для проверки уровня масла в шестерне снимите пробку заливной масленки - стрелка -.

Схема №157

Войти

Уровень масла правильный при заполнении передачи до края корпуса - стрелка -.

1. При необходимости долейте трансмиссионное масло. Спецификация --> Кодовые буквы, распределение, передаточные числа, емкости.
2. Установите пробку маслозаправщика и затяните.

При заправке новым маслом необходимо учитывать следующее:

1. Снимите пробку маслозаправщика - стрелка -.

1. Залейте трансмиссионное масло до края корпуса - стрелка -.
2. Установите пробку маслозаправщика.
3. Запустите двигатель, включите передачу и дайте трансмиссии повернуться примерно на 2 минуты.
4. Выключите двигатель и снимите пробку маслозаправщика.

Еще раз долейте трансмиссионное масло до края корпуса - стрелка -.

1. Вверните пробку заливной масляной горловины и затяните.

Момент затяжки

Схема №158

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Хомут опорный VW313
2. Опора двигателя/трансмиссии VW540
3. Кран цеха VAS6100
4. Крюк подъема коробки передач T40013

Процедура

1. Вставить крюк подъема трансмиссии T40013 в подъемную проушину на трансмиссии и закрепить.
2. Закрепить крюк цехового крана VAS6100 в 4-ом вырезе - стрелка - на T40013 крюка подъема передачи.
3. Подъёмная передача с VAS6100 крана цеха и T40013 крюка подъёма передачи.

Схема №159

Войти

1. Прикрепить зажимное приспособление VW 540 к трансмиссии и установить в опорный зажим VW313.

Схема №160

Войти

1-1-я передача

2-2-я передача

3-3-я передача

4-4-я передача

5-5-я передача

6 - шестая передача

7 - Передача заднего хода

8 - Вал-шестерня (выходной вал)

9 - Крышка коробки передач

10 - Корпус подшипника

11 - Корпус коробки передач

12 - Шарикоподшипник

1. Для входного вала

13 - Входной вал (главный вал)

14 - Дифференциал

Обзор сборки

Последовательность разборки и сборки --> Последовательность разборки и сборки

Схема №161

Войти

1 - Корпус коробки передач с дифференциалом, шарикоподшипником для входного вала и селекторным валом

1. Снятие и установка шарикоподшипника для входного вала, крышки коробки передач, корпуса подшипника и вала селектора --> Шарикоподшипник для входного вала, крышки коробки передач, корпуса подшипника и вала селектора, снятие и установка, обзор сборки
2. Демонтаж и монтаж дифференциала --> Дифференциал, демонтаж и монтаж
3. Обслуживание корпуса коробки передач --> Корпус коробки передач, обслуживание

2 - Корпус подшипника с редуктором в сборе

1. Снятие и установка шестерен с 3-й по 6-ю --> Обзор сборки шестерен с 3-й по 6-ю, снятие и установка
2. Снятие и установка входного вала, выходного вала с селекторной передачей для 1-й и 2-й передач, шестерни заднего хода и селекторной передачи заднего хода --> Входной вал, выходной вал, шестерня заднего хода и селекторная передача заднего хода, обзор сборки, снятие и установка

3 - Крышка коробки передач

1. Обслуживание --> Крышка коробки передач, обслуживание

Шарикоподшипник для входного вала, крышки коробок передач, корпуса подшипника и селекторный вал, снятия и установка, обзора сборки

Последовательность разборки и сборки --> Последовательность разборки и сборки

Схема №162

Войти

1 - Торкс болт, 35Nm

1. 3 (Кол-во)
2. Применить блокирующую жидкость AMV 185 101 A1 при установке

2 - Направляющая втулка

1. С уплотнением
2. Демонтаж и монтаж --> Последовательность демонтажа и монтажа

3 - уплотнительное кольцо

1. Всегда заменяйте

4 - Пружина вогнутая

5 - Пружинный кольцевой замок

1. Толщина банкноты
2. Повторное определение толщины

6 - Шарикоподшипник

1. Демонтаж и монтаж --> Последовательность демонтажа и монтажа

7 - Пружинный кольцевой замок

1. Толщина банкноты
2. Повторное определение толщины

8 - Стопорный болт, 45 Н· м

1. 2 (Кол-во)
2. При монтаже применяйте AMV185101A1 запорной жидкости

9 - Втулка дюбеля

1. 2 (Кол-во)
2. Вставка в корпус коробки передач
3. Снять и установить с шаблоном 3121

10 - Вал селектора с цилиндром селектора

1. Демонтаж и монтаж --> Последовательность демонтажа и монтажа

11 - Уплотнительное кольцо

1. Для крышки вала селектора
2. Всегда заменяйте
3. Смазать трансмиссионным маслом

12 - Крышка для вала селектора

1. С выключателем подсветки F4
2. Демонтаж и монтаж --> Последовательность демонтажа и монтажа

13 - Болт, 24 Нм

1. 3 (Кол-во)
2. При монтаже применяйте AMV185101A1 запорной жидкости

14 - Выключатель подсветки F4 -20 Нм-

15 - Булавка

1. Для упора вала селектора
2. Вставка в корпус коробки передач
3. Установочное положение: канавка на резьбовом штифте направлена к крышке селекторного вала

16 - Втулка дюбеля

1. 2 (Кол-во)
2. Вставка в корпус подшипника
3. Снять и установить с шаблоном 3121

17 - Крышка коробки передач

1. Обслуживание --> Крышка коробки передач, обслуживание

18 - Болт, 35 Нм плюс дополнительные 90 ° 1/4 оборота

1. 12 (Кол-во)

19 - Корпус подшипника

1. Снятие и установка шестерен с 3-й по 6-ю --> Обзор сборки шестерен с 3-й по 6-ю, снятие и установка
2. Снятие и установка входного вала, выходного вала с селекторной передачей для 1-й и 2-й передач, шестерни заднего хода и селекторной передачи заднего хода --> Входной вал, выходной вал, шестерня заднего хода и селекторная передача заднего хода, обзор сборки, снятие и установка
3. Обслуживание --> Корпус подшипника, обслуживание

20 - Корпус коробки передач

1. С дифференциальным и фланцевым валами
2. Демонтаж и монтаж дифференциала --> Дифференциал, демонтаж и монтаж
3. Обслуживание корпуса коробки передач --> Корпус коробки передач, обслуживание

21 - Пробка для слива масла, 45 Нм

22 - Пробка для заливки масла, 45 Нм

Обзор редукторов с 3-й по 6-ю, снятие и установка

Последовательность разборки и сборки --> Последовательность разборки и сборки

Схема №163

Войти

1 - Корпус подшипника

1. С входным валом и выходным валом

2 - Нефтесборник

1. С магнитом
2. Подрезается в опору вала реверса.

3 - Пружинный кольцевой замок

1. Установите самое толстое стопорное кольцо, которое все еще будет соответствовать.
2. Повторное определение толщины --> Последовательность разборки и сборки

4-6-е зубчатое колесо

5 - Распорная втулка

6-5-е зубчатое колесо

1. Положение установки: высокая внутренняя поверхность воротника 4-е зубчатое колесо

7-4-е зубчатое колесо

1. Положение установки: высокая внутренняя поверхность воротника 5-е зубчатое колесо

8 - Пружинный кольцевой замок

1. Установите самое толстое стопорное кольцо, которое все еще будет соответствовать.
2. Повторное определение толщины --> Последовательность разборки и сборки

9-3-е зубчатое колесо

1. Положение установки: обработанные боковые поверхности заднего хода синхронизирующей ступицы

10 - Упорная шайба

1. Для селекторной передачи 3-й скорости

11 - Игольчатый подшипник

1. Для 3-й передачи

12-3-я передача переключения скоростей

1. Вставьте пружину перед установкой Inserting spring in selector передача
2. Осевые зазоры после монтажа контролировать щупом (0,20- 0,50 мм)

13 - кольцо сельсиновое 3-й передачи

1. Проверка на износ Проверка кольца синхронизации на износ

14 - Пружинный кольцевой замок

1. Марк

15 - Синхронизирующая ступица для 3-й и 4-й передач

1. Положение установки: высокая внутренняя поверхность воротника 3-я передача селектора скорости

16 - Пружинный кольцевой замок

1. Повторное определение толщины --> Последовательность разборки и сборки

17 - Стопорная манжета для 3-й и 4-й передач

1. Отметьте положение относительно ступицы синхронизации перед снятием

18 - Вилка селектора для 3-й и 4-й передач

19 - Штырь с зажимом

1. Для крепления вилки селектора 3-й и 4-й передач к штоку селектора

20 - синхронизированное кольцо 4-й передачи

1. Проверка на износ Проверка кольца синхронизации на износ

21 - селекторная передача 4-й скорости

1. Вставьте пружину перед установкой Inserting spring in selector передача
2. Осевые зазоры после монтажа контролировать щупом (0,20- 0,50 мм)

22 - Игольчатый подшипник

1. Для 4-й передачи

23 - Упорная шайба

1. Для селекторных передач 4-й и 5-й скорости

24 - Внутренняя обойма игольчатого подшипника

1. Для 5-й передачи

25 - Игольчатый подшипник

1. Для 5-й передачи

26 - селекторная передача 5-й скорости

1. Вставьте пружину перед установкой Inserting spring in selector передача
2. Осевые зазоры после монтажа контролировать щупом (0,20- 0,50 мм)

27 - синхронизированное кольцо 5-й передачи

1. Проверка на износ Проверка кольца синхронизации на износ

28 - Синхронизирующая ступица для 5-й и 6-й передач

29 - Стопорная манжета для 5-й и 6-й передач

1. Отметьте положение относительно ступицы синхронизации перед снятием

30 - Внутренняя обойма игольчатого подшипника

1. Для 6-й передачи

31 - Игольчатый подшипник

1. Для 6-й передачи

32 - синхронное кольцо 6-й передачи

1. Проверка на износ Проверка кольца синхронизации на износ

33 - селекторная передача 6-й скорости

1. Вставьте пружину перед установкой Inserting spring in selector передача
2. Осевые зазоры после монтажа контролировать щупом (0,20- 0,50 мм)

34 - Упорная шайба

1. Для селекторной передачи 6-й скорости

35 - Внутренняя обойма

1. Для игольчатого роликоподшипника

36 - Болт с многоточечной головкой, 150Nm

37 - Вилка селектора на 5-ю и 6-ю передачу

38 - Штифт с зажимом

1. Для крепления вилки селектора 5-й и 6-й передач к штоку селектора

Входной вал, выходной вал, зубчатое колесо заднего хода и селекторная передача заднего хода, обзора сборки, снятия и установка

Последовательность демонтажа и сборки --> Последовательность демонтажа и сборки

Схема №164

Войти

1 - Корпус подшипника

2 - Зубчатое колесо заднего хода

1. С опорой для реверсивного вала
2. Обзор сборки - зубчатое колесо заднего хода Обзор сборки - зубчатое колесо заднего хода

3 - Болт, 30 Нм

1. 3 (Кол-во)

4 - Вилка селектора заднего хода

5 - Штырь с зажимом

1. Для крепления вилки селектора заднего хода к штоку селектора

6 - Стопорная муфта заднего хода

1. Отметьте положение относительно ступицы синхронизации перед снятием
2. Установочное положение: конические поверхности синхронизатора заднего хода

7 - Ступица синхронизации передачи заднего хода

1. Положение установки: высокая внутренняя поверхность воротника 3-е зубчатое колесо

8 - Синхронизирующее кольцо для передачи заднего хода

1. Проверка на износ Проверка кольца синхронизации на износ

9 - Селекторная передача заднего хода

1. Вставьте пружину перед установкой Inserting spring in selector передача
2. Осевые зазоры после монтажа контролировать щупом (0,20- 0,50 мм)

10 - Игольчатый подшипник

1. Для передачи заднего хода

11 - Вал-шестерня (выходной вал)

1. С коническим роликоподшипником и селекторными передачами для 1-й и 2-й скорости
2. Разборка и сборка --> Вал-шестерня, разборка и сборка

12 - Входной вал

1. Разборка и сборка --> Входной вал, разборка и сборка

Схема №165

Войти

1. Упорная шайба
2. Игольчатый подшипник
3. Зубчатое колесо заднего хода

Положение установки: воротник указывает на корпус подшипника

4 - Опора вала реверса

Последовательность разборок и сборки

Снятие и установка шарикоподшипника для входного вала, селекторного вала, крышки коробки передач и корпуса подшипника с входным валом и валом-шестерней.

Схема №166

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Шаблонировочная втулка VW 244 B
2. Упорная пластина VW 401
3. Упорная пластина VW 402
4. Упорный диск VW 412

1. Трубка диаметром 60 мм VW 415 A
2. Упорная подушка кон. VW 433

Схема №167

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Рукав VW 519
2. Зажимное приспособление VW 540
3. Пресс-трубка 30-23
4. Пресс-формы 40-21

1. Рукав 40-103
2. Упор 40-105

Схема №168

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Втулка дрейфа 41-501
2. Поддержка трансмиссии 2004
3. Оправка 2064
4. Упорная деталь 3002

1. Инструмент для выравнивания дверных петель (M8 и M10) 3114/2
2. Инструмент «Подгонка» T10246

Схема №169

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Ремонтный пресс V.A.G 1290 A
2. Поддон V.A.G 1306
3. Ключ динамометрический V.A.G 1331
4. Ключ динамометрический V.A.G 1332

1. Съемник конического роликоподшипника V.A.G 1582
2. Адаптер V.A.G 1582/12
3. - 1 - Внутренний съемник Kukko 21/2
4. - 2 - Puller Kukko 18/2

Схема №170

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Плита демонтажная T40086
2. Удерживающая пластина T40088/1
3. - 1 - Двуручный съемник Кукко 20/10
4. - 2 - Крюк съемника, длина 200 мм

1. - 2 - Крюк съемника, длина 250 мм
2. Щуп
3. 2 болта М8 (длина 70 мм) с шайбами
4. Герметизирующая паста AMV 188 001 02

1. Втулка монтажная 01E311120
2. Запорная жидкость AMV185101A1

Схема №171

Войти

1. Смонтировать трансмиссию на сборочном стенде.
2. Поместите поддон V.A.G 1306 под трансмиссию.
3. Слейте трансмиссионное масло.

Схема №172

Войти

1. Снимите рычаг выключения сцепления - А - вместе с выжимным подшипником.
2. Снять направляющую втулку - Б -
3. Снять тарельчатую пружину - С -.
4. Снимите стопорное кольцо - D - перед шарикоподшипником входного вала.

Схема №173

Войти

1. Вытянуть шариковый подшипник для входного вала из корпуса трансмиссии.

Схема №174

Войти

1. Снять стопорное кольцо - стрелка - за шарикоподшипником для входного вала.

Схема №175

Войти

1. Отверните болты - стрелки - и снимите крышку вала селектора - А -.

Схема №176

Войти

1. Отверните два стопорных болта - 1 - для вала селектора.

1. Убедитесь, что ни одна шестерня не была включена.

1. Задвинуть вал селектора - 2 - в трансмиссию настолько, насколько он будет уходить, попутно сняв штифт - 3 -.
2. Снимите вал селектора.

Схема №177

Войти

1. Переместите две тяги селектора - стрелку А - и - стрелку В - для блокировки входного вала, выбрав две передачи (например, передачу заднего хода и 1-ю передачу).

Схема №178

Войти

1. Снимите крепежные болты крышки коробки передач - стрелки -.

Схема №179

Войти

1. Осторожно снимите крышку коробки передач - А - в сторону задней части. Корпус подшипника - В - остается установленным на корпус трансмиссии - С -.

Схема №180

Войти

1. Прикрепите корпус подшипника к корпусу коробки передач - стрелки - двумя болтами М8 (длина около 70 мм) и шайбами.
2. Затянуть 2 болта - стрелки - до макс. 5 Нм.
3. Отсоединить маслосборник - А -.

Схема №181

Войти

1. Проверьте, что 2 шестерни все еще находятся в зацеплении, а затем открутите и снимите болт с головкой под торцевой ключ - 1 - для входного вала.

Схема №182

Войти

1. Отсоединить шестерню селектора скорости с внутренним кольцом для роликового подшипника и упорной шайбой.

A - Двуплечий съемник, например, Kukko 20/10

1. Снимите синхронизирующее кольцо и игольчатый подшипник для селекторной передачи 6-й скорости.

Схема №183

Войти

1. Снимите шестерню 6-й передачи.

A - Двуплечий съемник, например, Kukko 20/10

1. Снимите распорную втулку с выходного вала.

Схема №184

Войти

1. Выдергивать из штока селектора - Б - штифт с зажимом - А - для крепления вилки селектора на 5-ю и 6-ю передачу.

1. Отметить установочное положение стопорного бурта относительно синхронизирующей ступицы - стрелка -.

1. Вилку селектора - С - сдвиньте вниз и отсоедините стопорным буртиком - Д -.

Схема №185

Войти

1. Снять селекторную передачу 5-й скорости вместе с внутренним кольцом игольчатого подшипника для 6-й передачи и синхронизирующей ступицей для 5-й и 6-й передачи.

A - Двуплечий съемник, например, Kukko 20/10 с крюком для съемника, длина 200 мм

Схема №186

Войти

1. Снимите вместе 4-е и 5-е зубчатые колеса.

A - Съемник, например, Kukko 18/2

Схема №187

Войти

1. Снять шестерню селектора 4-й скорости с внутренним кольцом игольчатого подшипника для 5-й передачи и упорной шайбой.

A - Двуплечий съемник, например, Kukko 20/10 с крюком для съемника, длина 200 мм

1. Контрподдержка двуплечего съемника с помощью, например, открытого торцевого ключа - В -.
2. Снимите синхронизирующее кольцо и игольчатый подшипник для селекторной передачи 4-й скорости.

Схема №188

Войти

1. Вынуть из штока селектора - В - штифт с зажимом - А - закрепляющий вилку селектора на 3-ю и 4-ю передачу.

1. Отметить установочное положение стопорного бурта относительно синхронизирующей ступицы - стрелка -.

1. Отсоединить вилку селектора - С - с стопорным буртиком - Д -.
2. Снять стопорное кольцо для 3-й и 4-й передач синхронизирующей ступицы и отметить толщину стопорного кольца.

Схема №189

Войти

1. Оттяните селекторную передачу 3-й скорости с синхронизирующей ступицей для 3-й и 4-й передач.

A - Съемник, например, Kukko 18/2

1. Снять стопорное кольцо игольчатого подшипника селектора 3-й скорости и отсоединить игольчатый подшипник 3-й передачи.

Схема №190

Войти

1. Оттяните упорную шайбу - Б - для селекторной передачи 3-й скорости.

A - Двуплечий съемник, например, Kukko 20/10 с крюком для съемника, длина 250 мм

Схема №191

Войти

1. Снять стопорное кольцо для 3-го зубчатого колеса и отметить толщину стопорного кольца.
2. Оттяните 3-е зубчатое колесо.

A - Двуплечий съемник, например, Kukko 20/10 с крюком для съемника, длина 250 мм

Схема №192

Войти

1. Отвернуть болты - стрелки - для опоры обратного вала.
2. Отверните 2 болта - А - для корпуса подшипника на корпусе трансмиссии.
3. Снимите корпус подшипника - В - вместе с валами.

Схема №193

Войти

1. Вставьте внутренний съемник - A - например, Kukko 21/2 в отверстие для опоры реверсивного вала.
2. Развести открытый внутренний съемник достаточно далеко, чтобы он вошел в контакт с опорой вала реверса - В -.
3. Осторожно вывести опору вала реверса из направления корпуса подшипника - стрелка - и снять зубчатым колесом реверса.

Схема №194

Войти

1. Вытягивать входной вал - А - осторожно из корпуса подшипника под углом от переднего направления - стрелка -.

Схема №195

Войти

1. Выдергивающий штифт с зажимом - А - для закрепления вилки селектора для передачи заднего хода из тяги селектора - Б -.

1. Отметить установочное положение стопорного бурта относительно синхронизирующей ступицы - стрелка -.

1. Отсоединить вилку селектора - С - с стопорным буртиком - Д -.

Схема №196

Войти

1. Отжать синхронизирующую ступицу для передачи заднего хода от выходного вала.

1. Отсоединить селекторную передачу заднего хода, игольчатый подшипник для селекторной передачи заднего хода и ступицу синхронизации передачи заднего хода.
2. Выведите выходной вал из вилки селектора для 1-й и 2-й передач и корпуса подшипников.

Как собрать коробки передач

Если входной вал или корпус коробки передач были заменены, необходимо сначала повторно определить толщину пружинных колец входного вала --> Определение пружинных колец для шарикоподшипника входного вала.

1. Вставьте выходной вал в корпус подшипника и вилку селектора для 1-й и 2-й передач.
2. Установите селекторную передачу заднего хода с игольчатым подшипником, пружиной и синхронизирующим кольцом на выходной вал.

1. Выступы на синхронизирующем кольце должны входить в зацепление с углублениями в селекторной передаче.

Схема №197

Войти

1. Нажать на ступицу синхронизации передач заднего хода.

1. Установочное положение: высокий внутренний воротник обращен к 3-му зубчатому колесу.

1. Проверьте осевой зазор селекторной передачи заднего хода.

Схема №198

Войти

1. Вставить входной вал - А - с игольчатым роликоподшипником - В - в корпус подшипника в направлении - стрелка - под углом в сторону задней части.

Схема №199

Войти

1. Установить зубчатое колесо заднего хода и затянуть 3 болта - стрелки - для опоры вала заднего хода до 30 Нм.

Обзор сборки - зубчатое колесо заднего хода Обзор сборки - зубчатое колесо заднего хода

1. Задвинуть вилку селектора передач заднего хода - С - вместе с стопорным буртиком - Г - на шток селектора - В - и ступицу синхронизации передач заднего хода.

1. Маркировки на стопорном бурте и синхронизирующей ступице - стрелке - должны совпадать.
2. Фаска на стопорном бурте обращена в сторону селекторной передачи заднего хода.

1. При совпадении отверстий вилки селектора и штока селектора зажать в штыре скобой - А -.

Схема №200

Войти

1. Поместите пластинчатый T40088/1 на стол пресса и вставьте корпус подшипника с валами и стержнями селектора.

Схема №201

Войти

1. Нажать на 3-е зубчатое колесо.

1. Положение установки: обработанная сторона обращена к ступице синхронизации заднего хода.

1. Вставить стопорное кольцо для 3-го зубчатого колеса.

1. При замене зубчатого колеса или выходного вала:

Повторно определить толщину стопорного кольца для 3-го зубчатого колеса:

1. Определите самый толстый виток, который будет просто соответствовать, и установите его. Для No детали

Доступны следующие стопорные кольца:

Схема №202

Войти

1. Нажать на упорную шайбу - А - для селекторной передачи 3-й скорости до упора.

Схема №203

Войти

1. Установить на входной вал игольчатый подшипник для селекторной передачи 3-ей скорости - 1 - и круглое кольцо - 2 - для игольчатого подшипника 3-ей передачи.
2. Установить селекторную передачу 3-й скорости с пружиной и синхронизирующим кольцом.

1. Выступы на синхронизирующем кольце должны входить в зацепление с углублениями в селекторной передаче.

Схема №204

Войти

1. Нажмите на разогретую синхронизирующую ступицу для 3-й и 4-й передач

1. Установочное положение: высокий внутренний воротник обращен к 3-ей передаче селектора скорости.

Схема №205

Войти

1. Вкладной кольцевой зажим для синхронизирующей ступицы для 3-й и 4-й передач.

1. При замене синхронизирующей ступицы или входного вала:

Повторно определите толщину стопорного кольца для синхронизирующей ступицы для 3-й и 4-й передач:

1. Определите самый толстый виток, который будет просто соответствовать, и установите его. Для No детали

Доступны следующие стопорные кольца:

1. Проверьте осевой зазор селекторной передачи 3-й скорости.

1. Скользящая вилка селектора для 3-й и 4-й передач - С - вместе с стопорным буртиком - Г - на шток селектора - В - и синхронизирующую ступицу для 3-й и 4-й передач.

1. Маркировки на стопорном бурте и синхронизирующей ступице - стрелке - должны совпадать.

1. При совпадении отверстий вилки селектора и штока селектора зажать в штыре скобой - А -.

Схема №206

Войти

1. Установить селекторную передачу 4-й скорости - А - с пружиной, сельсиновым кольцом, игольчатым подшипником и упорной шайбой для 3-й и 4-й передач - Б -.
2. Нажать на нагретую внутреннюю обойму - С - для игольчатого подшипника для селекторной передачи 5-й скорости.
3. Проверьте осевой зазор селекторной передачи 4-й скорости.

Схема №207

Войти

1. Нагреть 4-е зубчатое колесо и нажать на.

1. Установочное положение: высокий внутренний воротник обращен к 5-му зубчатому колесу.

Схема №208

Войти

1. Нагреть 5-е зубчатое колесо и нажать на.

1. Установочное положение: высокий внутренний воротник обращен к 4-му зубчатому колесу.

Схема №209

Войти

1. Установите селекторную передачу 5-й скорости с пружиной, синхронизирующим кольцом и игольчатым подшипником на входной вал.

1. Выступы на синхронизирующем кольце должны входить в зацепление с углублениями в селекторной передаче.

1. Установить и нажать на обогреваемую синхронизирующую ступицу для 5-й и 6-й передачи.
2. Проверьте осевой зазор шестерни селектора 5-й скорости.

1. Скользящая вилка селектора для 5-й и 6-й передач - С - вместе с стопорным буртиком - D - на синхронизирующую ступицу для 5-й и 6-й передач.

1. Маркировки на стопорном бурте и синхронизирующей ступице - стрелке - должны совпадать.

1. Заведите вилку селектора 5-й и 6-й передач - С - в шток селектора - Б -.
2. Если отверстия вилки селектора и штока селектора совпадают, зажмите в штыре скобой - А -.

Схема №210

Войти

1. Нажать на нагретое внутреннее кольцо для игольчатого подшипника для селекторной передачи 5-й скорости.

Схема №211

Войти

1. Установить шестерню селектора скорости с пружиной, сельсин, игольчатый подшипник и упорную шайбу на шестерню - А -.
2. Нагрейте внутреннюю обойму - В - для игольчатого роликоподшипника и надавите.
3. Проверьте осевой зазор шестерни селектора 6-й скорости.

Схема №212

Войти

1. Установить распорную втулку - А - на выходной вал.
2. Нагреть 6-е зубчатое колесо и нажать на.

Схема №213

Войти

Вкладной циркуль - А - для 6-го зубчатого колеса.

1. При замене зубчатого колеса или выходного вала:

Повторно определить стопорное кольцо - А - для 6-го зубчатого колеса:

1. Определите самый толстый виток, который будет просто соответствовать, и установите его. Для No детали

Доступны следующие стопорные кольца:

1. Снимите корпус подшипника с T40088/1 удерживающей пластины.

Схема №214

Войти

1. Прикрепите корпус подшипника к корпусу коробки передач с помощью двух болтов M8 (длина около 70 мм) - стрелки - и шайб.
2. Затяните эти 2 болта - стрелки - до макс. 5 Нм.

1. Переместите две тяги селектора - стрелку А - и - стрелку В - для блокировки входного вала, выбрав две передачи (например, передачу заднего хода и 1-ю передачу).

1. Затянуть многоточечный болт с головкой под торцевой ключ - 1 - для входного вала до 150 Нм.
2. Снимите весь корпус подшипника с корпуса коробки передач.
3. Проверьте, установлены ли 2 втулки дюбеля между корпусом трансмиссии и корпусом подшипника.
4. Равномерно и не слишком густо нанести уплотнительную пасту AMV 188 001 01 на контактные поверхности между корпусом трансмиссии и корпусом подшипника.

1. Установите корпус подшипника на корпус трансмиссии.

1. Клипсовый маслосборник - А - в реверсивную опору вала.

1. Проверьте, установлены ли 2 втулки дюбеля между корпусом подшипника - В - и крышкой коробки передач - А -.
2. Равномерно и не слишком густо нанести уплотнительную пасту AMV 188 001 02 на контактные поверхности между корпусом подшипника и крышкой коробки передач.
3. Вставьте крепежные болты крышки коробки передач - А - и корпуса подшипников - В - в корпус коробки передач - С -.

1. Затяните болты - стрелки - чтобы 35Nmplus дополнительные 90 ° 1/4 оборота.

Схема №215

Войти

1. Надвинуть втулку 01E311120 - А - узла на вал селектора - В -.

1. Переведите тяги селектора в нейтральное положение.
2. Установите вал селектора в сборе.

1. Установочное положение: Фаска вала селектора острием вниз.

1. Задвинуть вал селектора - 2 - в трансмиссию настолько, насколько он будет заходить, одновременно вставляя штифт - 3 -.

1. Установочное положение для штифта - 3 -: Канавка - стрелка - на штифте указывает в сторону крышки вала селектора.

1. Прочистите резьбу стопорных болтов - 1 - проволочной щеткой. Затем вставьте болты с AMV185101A1 блокирующей жидкости и затяните до 45 Нм.

1. Установите крышку - А - с новым уплотнительным кольцом.
2. Прочистите резьбу болтов - стрелок - проволочной щеткой. Затем вставьте болты со стопорной жидкостью AMV185101A1 и затяните до 24 Нм.

1. Установить заднее стопорное кольцо - стрелка - для шарикоподшипника входного вала.
2. Затем надавите шариковым подшипником на входной вал.

Место установки:

Герметичная сторона обоймы шариков обращена к корпусу трансмиссии.

Схема №216

Войти

1. Запрессовка в шарикоподшипнике:

Первый инструмент для выравнивания навески двери (M8 и M10) 3114/2 в резьбовое отверстие под шпильку шаровой головки.

Скользящая упорная пластина T10246/2 на входной вал.

Установите посадочный инструмент T10246/1 за шлицы под диск сцепления. Болты - А - затяните лишь незначительно. Болты расположены в выемках в упорной пластине T10246/2.

Запрессовать шарикоподшипник на упор, поочередно затягивая болты (1/2 оборота за раз).

1. Установить переднее стопорное кольцо - D - для шарикоподшипника входного вала.
2. Установить тарельчатую пружину - С -.

Место установки:

Изогнутая сторона обращена к направляющей втулке - В -.

1. Установите усаживающийся шланг на шлицы входного вала.
2. Установить направляющую втулку - Б - для выжимного подшипника.
3. Снимите усадочный шланг.
4. Установите рычаг выключения сцепления - А - с выжимным подшипником.

1. Выберите все зубчатые колеса.

Схема №217

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Упорная пластина VW 401
2. Упорная пластина VW 402
3. Пресс-инструмент VW 408 A
4. Упорный диск VW 412

1. Упорная подушка VW 512
2. Рукав VW 519

Схема №218

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Упорная подушка VW 447 i
2. Зажимное приспособление VW 801
3. Направляющий штифт 10-15
4. Оправка центрирующая 3176

1. Ключ динамометрический V.A.G 1331
2. - 1 - внутренний съемник Kukko 21/2
3. - 1 - Внутренний съемник Kukko 21/5
4. - 1 - Внутренний съемник Kukko 21/6

1. - 4 - Контропора Кукко 22/2

Схема №219

Войти

1 - Крышка коробки передач

2 - Втулка дюбеля

1. 2 x
2. Для центровки крышки коробки передач на корпусе подшипника
3. Выезд и вход с дрейфом 3121

3 - Роликовый подшипник

1. Подшипник для выходного вала в крышке коробки передач
2. Всегда заменяйте
3. Извлечение Выдергивание роликоподшипника для выходного вала из крышки коробки передач
4. Запрессовка Запрессовка нового роликоподшипника выходного вала в крышку коробки передач до упора (запрессовать осторожно)

4 - Роликовый подшипник

1. Подшипник для входного вала в крышке коробки передач
2. Со смазочным агрегатом
3. Всегда заменяйте
4. Извлечение Выдергивание роликоподшипника для входного вала из крышки коробки передач

1. Запрессовка Запрессовка нового роликоподшипника входного вала в крышку коробки передач до упора (запрессовать осторожно)

5 - Втулка шариковая

1. Для штока селектора 1-й и 2-й передач
2. Извлечение Извлечение шариковой втулки - C - из крышки коробки передач
3. Ввод в Ввод шариковой втулки в крышку коробки передач до смыва

6 - Втулка шариковая

1. Для штока селектора 5-й и 6-й передач
2. Извлечение Извлечение шариковой втулки - C - из крышки коробки передач
3. Ввод в Ввод шариковой втулки в крышку коробки передач до смыва

7 - Болт с многозаходной головкой, 24Nm

8 - Удерживающая пластина

1. Монтажное положение «Крепление игольчатого роликоподшипника и игольчатого подшипника в крышке коробки передач». (/audi/a4/b7-2004-2009/remont/differentsialy-i-privody/#6-skorost-01x-mekhanicheskoi-korobki-peredach-s-perednim-privodom)

Схема №220

Войти

A - Контрподдержка, например, Kukko 22/2

В - Внутренний съемник 37... 46 мм, например, Kukko 21/6

Схема №221

Войти

Поддерживающая крышка коробки передач с упорной пластиной VW 447 i непосредственно под креплением подшипника.

Схема №222

Войти

A - Контрподдержка, например, Kukko 22/2

B - Внутренний съемник 14,5-18,5 мм, например, Kukko 21/2

Схема №223

Войти

Установите шариковую втулку - 1 - и - 2 - так, чтобы сторона с надписями (более толстый металл) была обращена к направляющему штифту 10-15 или центрирующей оправке 3176.

Схема №224

Войти

Укоротить (отрезать) смазочный узел в игольчатом роликоподшипнике для того, чтобы вставить внутренний съемник - В -.

A - Контрподдержка, например, Kukko 22/2

В - Внутренний съемник 30... 37 мм, например, Kukko 21/5

Схема №225

Войти

Поддерживающая крышка коробки передач с упорной пластиной VW 447 i непосредственно под креплением подшипника.

Схема №226

Войти

1. Вставить удерживающую пластину - 2 - с высоким плечом - стрелка - обращенный к ней игольчатый подшипник - 1 - в крышку трансмиссии.
2. Затянуть болт с шестигранной головкой - 3 - до 24 Нм.

Схема №227

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Упорная пластина VW 402
2. Пресс-инструмент VW 408 A
3. Упорный диск VW 412
4. Упорная труба VW 454

1. Установка муфты VW 455
2. Трубка диаметром 42 мм VW 516

Схема №228

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Направляющий штифт 10-15
2. Упорная подушка 3074
3. - 1 - Внутренний съемник Kukko 21/2
4. - 4 - Контропора Кукко 22/1

1. Дрейф T40085

Схема №229

Войти

1 - Корпус подшипника

1. Повторное определение прокладки «S 4» при замене --> «Повторное определение прокладки «S4» при замене корпуса подшипника»(/audi/a4/b7-2004-2009/remont/differentsialy-i-privody/#6-skorost-01x-mekhanicheskoi-korobki-peredach-s-perednim-privodom__povtornoe-opredelenie-prokladki-s4-pri-zamene)

2 - Наружная обойма

1. Для игольчатого роликоподшипника на входном валу
2. Вынос Обойма ведущая наружная игольчатого роликоподшипника из корпуса подшипника
3. Запрессовка в Запрессовка наружной обоймы игольчатого роликоподшипника в корпус подшипника до упора

3 - Прокладка «S 4»

1. Таблица корректировок --> Таблица корректировок (/audi/a4/b7-2004-2009/remont/differentsialy-i-privody/#6-skorost-01x-mekhanicheskoi-korobki-peredach-s-perednim-privodom__tablitsa-korrektirovok)
2. Повторное определение при замене корпуса подшипника --> «Повторное определение прокладки «S4» при замене корпуса подшипника»(/audi/a4/b7-2004-2009/remont/differentsialy-i-privody/#6-skorost-01x-mekhanicheskoi-korobki-peredach-s-perednim-privodom__povtornoe-opredelenie-prokladki-s4-pri-zamene)

4 - Наружная обойма конического роликового подшипника

1. Для выходного вала

5 - Тяга селектора 1-й и 2-й передач

1. Заменить только вместе с вилкой селектора для 1-й и 2-й передач (закрепленной вместе с помощью штифта)

6 - Тяга переключения передач заднего хода

7 - Втулка шариковая

1. (Передний) для штока переключения передач заднего хода
2. Вытягивание Вытягивание передней втулки шарика из штока селектора заднего хода
3. Нажатие в «Запрессовка передней втулки шарика в шток селектора заднего хода до упора». (/audi/a4/b7-2004-2009/remont/differentsialy-i-privody/#6-skorost-01x-mekhanicheskoi-korobki-peredach-s-perednim-privodom)

8 - Втулка шариковая

1. (Задний) для штока переключения передач заднего хода
2. Вытягивание Выдергивание задней втулки шарика штока селектора заднего хода
3. Нажатие в Нажатие на заднюю шариковую втулку - А - для штока селектора заднего хода

9 - Тяга селектора 3-й и 4-й передач

10 - Тяга селектора 5-й и 6-й передач

1. Удалить заусенцы и задиры после снятия с корпуса подшипника

11 - Втулка шаровая

1. Для штока селектора 5-й и 6-й передач
2. Извлечение с помощью внутреннего съемника Kukko 21/2
3. Привод до тех пор, пока не будет заподлицо с помощью направляющего штифта 10-15

12 - Стопорная втулка

1. Для штока селектора 3-й и 4-й передач
2. Демонтаж и монтаж Демонтаж и монтаж стопорной втулки для штока селектора

13 - Стопорная втулка

1. Для штока селектора 5-й и 6-й передач
2. Демонтаж и монтаж Демонтаж и монтаж стопорной втулки для штока селектора

14 - Втулка шаровая

1. Для штока селектора 3-й и 4-й передач
2. Извлечение с помощью внутреннего съемника Kukko 21/2
3. Привод в Привод в шариковой втулке под шток селектора на 3-ю и 4-ю передачу

Схема №230

Войти

1. Зажать корпус подшипника в тисках, используя щековые протекторы - С -.
2. Вывести наружную обойму - А - с помощью дрифта - В - путем поочередного нанесения дрифта на расположенные напротив друг друга выемки корпуса подшипника - стрелка -.

Схема №231

Войти

Схема №232

Войти

A - Контрподдержка, например, Kukko 22/1

B - Внутренний съемник 14,5-18,5 мм, например, Kukko 21/2

Схема №233

Войти

Установите шариковую втулку - стрелку - так, чтобы сторона с надписью (более толстая металлическая) была обращена к направляющему штифту 10-15.

Схема №234

Войти

1. Зажать исполнительный рычаг штока селектора в тисках, используя щековые протекторы - С -.
2. Установить упорную трубу VW 454 и установить втулку VW 455 на шток селектора.

A - Контрподдержка, например, Kukko 22/1

В - Внутренний съемник 14,5... 18,5 мм, например, Kukko 21/2

Схема №235

Войти

Схема №236

Войти

Установите шариковую втулку так, чтобы сторона с надписью (более толстая металлическая) была обращена к направляющему штифту 10-15.

1. Размер для запрессовки - a - = 2,5 мм

Схема №237

Войти

1. Снимите соответствующий шток селектора (для 3-й и 4-й передач или для 5-й и 6-й передач).
2. Корпус подшипника болта - В - с крышкой коробки передач - А - на корпус коробки передач до выведения и ввинчивания стопорных втулок - С -.

1. Выведите старую запорную втулку внутрь корпуса подшипника.
2. Завести новую стопорную втулку до смятия.

Схема №238

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Дрейф игольчатого подшипника VW 295
2. Дрейф игольчатого подшипника VW 295 A
3. Пресс-инструмент VW 408 A
4. Трубка VW 423

1. Универсальный инструмент VW 771
2. Опорная плита VW 801

Схема №239

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Направляющий штифт 10-15
2. Установка инструмента 40-503
3. Ключ динамометрический V.A.G 1331
4. - 1 - Внутренний съемник Kukko 21/2

1. - 4 - Контропора Кукко 22/2
2. Дрейф T40085

Схема №240

Войти

1 - Корпус коробки передач

1. При замене: отрегулируйте входной вал --> Входной вал, регулировка, отрегулируйте выходной вал и дифференциал (комплект шестерен главной передачи) --> Таблица регулировок

2 - Масляное уплотнение вала селектора

1. Замена (со снятой коробкой передач) --> Масляное уплотнение вала селектора, замена со снятой коробкой передач (коробка передач остается в сборе)
2. Замена (с установленной трансмиссией) --> Масляное уплотнение вала селектора, замена с установленной трансмиссией
3. Всегда заменяйте
4. Извлечение Извлечение сальника вала селектора при разобранной трансмиссии

1. Приведение в действие Приведение в действие уплотнения вала селектора
2. Используйте втулку в сборе для установки (вал селектора остается установленным) --> Масляное уплотнение вала селектора, замена со снятой трансмиссией (трансмиссия остается собранной)

3 - Наружная обойма конического роликового подшипника (правая сторона)

1. Для дифференциального
2. В случае замены: отрегулировать дифференциал (коронное колесо) --> Коронное колесо, регулировка

4 - Прокладка «S 2»

1. Толщина банкноты
2. Таблица корректировок --> Таблица корректировок (/audi/a4/b7-2004-2009/remont/differentsialy-i-privody/#6-skorost-01x-mekhanicheskoi-korobki-peredach-s-perednim-privodom__tablitsa-korrektirovok)

5 - Втулка

1. Привод (например, с прессом VW 408 A при замене коробки передач

6 - Магнит

1. Чисто

7 - шпилька шаровой головки, 25 Нм

1. Смазка смазкой MoS2

8 - Пробка для слива масла, 45 Нм

9 - Масляное уплотнение

1. Для фланцевого вала (правая сторона)
2. Демонтаж Демонтаж масляного уплотнения фланцевого вала (справа)
3. Установка Установка масляного уплотнения вала фланца (справа)

10 - Стопорная втулка

1. Для штока селектора 1-й и 2-й передач
2. Демонтаж и монтаж Демонтаж и монтаж стопорной втулки для штока селектора

11 - Стопорная втулка

1. Для штока переключения передач заднего хода
2. Демонтаж и монтаж Демонтаж и монтаж стопорной втулки для штока селектора

12 - Втулка шаровая

1. Для штока селектора 1-й и 2-й передач
2. Вытягивание Вытягивание передней втулки шарика из штока селектора заднего хода
3. Привод до тех пор, пока не будет заподлицо с помощью направляющего штифта 10-15

13 - Втулка шаровая

1. Для штока селектора 3-й и 4-й передач
2. Вытягивание Вытягивание передней втулки шарика из штока селектора заднего хода
3. Привод до тех пор, пока не будет заподлицо с помощью направляющего штифта 10-15

14 - Прокладка «S 3»

1. Толщина банкноты
2. Таблица корректировок --> Таблица корректировок (/audi/a4/b7-2004-2009/remont/differentsialy-i-privody/#6-skorost-01x-mekhanicheskoi-korobki-peredach-s-perednim-privodom__tablitsa-korrektirovok)

15 - Наружная обойма конического роликоподшипника

1. Для выходного вала

16 - болт, 24 Нм

17 - Игольчатый подшипник

1. Для входного вала
2. Вывод Вывод игольчатого подшипника входного вала из корпуса трансмиссии
3. Ввод в Запрессовка игольчатого подшипника входного вала до упора

18 - Нефтесборник

1. С магнитом
2. Установочное положение в корпусе трансмиссии Крепление игольчатого подшипника входного вала

19 - Втулка шариковая

1. Для вала селектора
2. Извлечение Снятие шариковой втулки вала селектора
3. Привод в Привод в шариковой втулке для вала селектора

20 - Кепка

1. Для суфлера трансмиссии

21 - Труба суфлирования

1. Заезд на остановку
2. Зажим в колпачке для передающего суфлера

Схема №241

Войти

Схема №242

Войти

1. Уплотнить пространство между уплотнительной кромкой и пылезащитной кромкой наполовину уплотнительной смазкой G052128A1.
2. Слегка смазать наружную окружность уплотнения.
3. Загнать масляное уплотнение - стрелка - в корпус, насколько это будет идти.

Схема №243

Войти

1. Выведите использованную запорную втулку - А - внутрь в корпус трансмиссии.
2. Заведите новую стопорную втулку в корпус трансмиссии - В - до смятия.

Схема №244

Войти

A - Контрподдержка, например, Kukko 22/2

В - Внутренний съемник 14,5... 18,5 мм, например, Kukko 21/2

Схема №245

Войти

1. Снять болт крепления игольчатого подшипника Крепление игольчатого подшипника входного вала.
2. Установите адаптер VW 295 A с меньшим наружным диаметром в игольчатый подшипник.
3. Извлечь игольчатый подшипник со штоком VW 295.

Схема №246

Войти

1. Закрепить игольчатый подшипник после запрессовки в Крепление игольчатого подшипника входного вала

Схема №247

Войти

1. Закрепить игольчатый подшипник входного вала болтом - 2 -.
2. Вставьте маслосборник - 1 - в корпус трансмиссии.

Схема №248

Войти

A - внутренний съемник 14,5-18,5 мм, например, Kukko 21/2

Схема №249

Войти

Установите шариковую втулку так, чтобы сторона с надписью (более толстая металлическая) была обращена к направляющему штифту 10-15.

1. Привод в шаровой втулке до смыва.

Вал селектора с установленной трансмиссией, снятия и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Домкрат двигателя/трансмиссии V.A.G 1383 A

Схема №250

Войти

1. VW423 трубки

1. Ключ динамометрический V.A.G 1331
2. Втулка монтажная 01E 311 120
3. Запорная жидкость АМВ 185 101 А1

Удаление

1. На автомобилях, оборудованных вспомогательным отопителем, снимите болты - стрелки - крепления выхлопной трубы вспомогательного отопителя к звукоизоляции.

1. Ослабьте болты/быстроразъемные крепления - 1 - и - 2 - и снимите переднюю звукоизоляцию - А -.
2. В случае установки ослабьте быстроразъемные крепления - 3 - и снимите заднюю звукоизоляцию - В -.

1. Снимите тепловой экран - стрелка - для ведущей оси (правая сторона) и, если установлен, также для ведущей оси (левая сторона).
2. Снять переднюю выхлопную трубу (справа) --> 26 ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ для AVK 26 - ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ для BPG.

1. Снимите шатун - 2 - для штока селектора.

1. Отверните гайку - стрелка - и отсоедините рычаг вала селектора от вала селектора.

1. Отсоедините электрический соединитель - стрелка - для выключателя Ф4 подсветки.

1. Отверните болты - стрелки - и снимите крышку вала селектора - А -.

1. Отверните два стопорных болта - 1 - для вала селектора.

1. Убедитесь, что ни одна шестерня не была включена.

1. Задвинуть вал селектора - 2 - в трансмиссию настолько, насколько он будет уходить, попутно сняв штифт - 3 -.
2. Вытащить вал селектора.

Схема №251

Войти

1. Осторожно вывинтите уплотнение отверткой.

Установка

1. Установите вал селектора.

1. Установочное положение: Фаска вала селектора - В - остриями вниз.

1. Задвинуть вал селектора - 2 - в трансмиссию настолько, насколько он будет заходить, одновременно вставляя штифт - 3 -.

1. Установочное положение: паз - стрелка - на штифте - 3 - грани в сторону крышки вала селектора.

1. Прочистите резьбу стопорных болтов - 1 - проволочной щеткой. Затем вставьте болты с AMV185101A1 блокирующей жидкости и затяните до 45 Нм.

1. Установите крышку - А - с новым уплотнительным кольцом.
2. Прочистите резьбу болтов - стрелок - проволочной щеткой. Затем вставьте болты со стопорной жидкостью AMV185101A1 и затяните до 24 Нм.

1. Слегка смазать наружную окружность уплотнения - стрелка -.
2. Уплотнить пространство между уплотнительной кромкой и пылезащитной кромкой наполовину уплотнительной смазкой G052128A1.
3. Загнать масляное уплотнение - стрелка - в корпус, насколько это будет идти.

1. Установить переднюю выхлопную трубу таким образом, чтобы она не подвергалась воздействию --> 26 ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ для AVK 26 - ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ для BPG.
2. Снимите тепловой экран - стрелка - для ведущей оси (правая сторона) и, если установлен, также для ведущей оси (левая сторона).

Моменты затяжки

Масляное уплотнение вала селектора, замены со снятой коробкой передач (коробка передач остается в сборе)

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. VW423 трубки

Схема №252

Войти

1. Рычаг съемника T20143/1
2. Втулка монтажная 01E 311 120
3. Уплотнительная смазка G 052 128 A1

Схема №253

Войти

Удаление

1. С установленным валом селектора

1. Осторожно извлеките масляное уплотнение, убедившись, что вал не поврежден.

1. Со снятым валом селектора

1. Осторожно извлеките масляное уплотнение с помощью отвертки или рычага извлечения масляного уплотнения VW 681.

Установка

1. Во избежание повреждения масляного уплотнения - C - масляное уплотнение и вал селектора должны устанавливаться только с использованием монтажной втулки 01E311120 - A -.
2. Уплотнить пространство между уплотнительной кромкой и пылезащитной кромкой наполовину уплотнительной смазкой G052128A1.
3. Слегка смазать наружную окружность уплотнения.

1. Загнать масляное уплотнение - стрелка - в корпус, насколько это будет идти.

Масляное уплотнение вала селектора, замены на установленную коробку передач

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. VW423 трубки

1. Рычаг съемника T20143/1

1. Ключ динамометрический V.A.G 1331
2. Втулка монтажная 01E 311 120
3. Уплотнительная смазка G 052 128 A1

Удаление

1. В случае установки ослабьте быстроразъемные крепления - 3 - и снимите заднюю звукоизоляцию - В -.

Транспортные средства с 6-цилиндровым двигателем:

1. Снимите тепловой экран для приводного вала (слева).
2. Отсоединить вытяжную систему при хомуте (левосторонний) - стрелка влево -.
3. Снять переднюю выхлопную трубу (слева) с каталитическим нейтрализатором --> 3,0 л 6-Cyl. 5V Двигатель механический, Код (ы) двигателя: AVK - 26 ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ.

Продолжение для всех транспортных средств:

1. Отверните гайку - стрелка - и отсоедините рычаг вала селектора от вала селектора.

1. Осторожно извлеките масляное уплотнение, убедившись, что вал не поврежден.

Установка

1. Во избежание повреждения масляного уплотнения - C - масляное уплотнение и вал селектора должны устанавливаться только с использованием монтажной втулки 01E311120 - A -.
2. Уплотнить пространство между уплотнительной кромкой и пылезащитной кромкой наполовину уплотнительной смазкой G052128A1.
3. Слегка смазать наружную окружность уплотнения.

1. Загнать масляное уплотнение - стрелка - в корпус, насколько это будет идти.

Остальные этапы установки выполняются в обратной последовательности. Обратите внимание на следующее:

Транспортные средства с 6-цилиндровым двигателем:

1. Установить переднюю выхлопную трубу с каталитическим нейтрализатором и выровнять выхлопную систему таким образом, чтобы она была свободна от напряжений --> 3,0 л 6-Cyl. 5V Двигатель механический, Код (ы) двигателя: AVK - 26 ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ.
2. Установить тепловой экран для ведущей оси (левосторонний).

Продолжение для всех транспортных средств:

1. Проверить уровень трансмиссионного масла --> «трансмиссия масло level, checking»(«Уровень трансмиссионного масла, проверка») (/audi/a4/b7-2004-2009/remont/differentsialy-i-privody/#6-skorost-01x-mekhanicheskoi-korobki-peredach-s-perednim-privodom).

Моменты затяжки

Выключатель подсветки F4, снятие и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Ключ динамометрический V.A.G 1331

Удаление

1. В случае установки ослабьте быстроразъемные крепления - 3 - и снимите заднюю звукоизоляцию - В -.

1. Отсоедините электрический разъем - стрелка - для переключателя F4 на коробке передач (правая сторона).

Схема №254

Войти

1. Снимите выключатель Ф4 подсветки с крышки вала селектора - стрелка -.

Установка

1. Вверните в крышку вала селектора выключатель Ф4 дублирующей подсветки - стрелка -.

1. Закрепите на коробке передач электрический разъем - стрелка - для выключателя фонаря подсветки F4 (правая сторона).

Входной вал, обзора сборки

Схема №255

Войти

1 - Пружинный кольцевой замок

1. Марк
2. Монтажное положение Монтажное положение стопорных колец, - поз. 1 -
3. Определение толщины

2 - Шарикоподшипник

1. Демонтаж и монтаж --> Последовательность демонтажа и монтажа

3 - Пружинный кольцевой замок

1. Марк
2. Монтажное положение Монтажное положение стопорных колец, - пункт 2 -
3. Определение толщины

4 - Корпус коробки передач

5 - Игольчатый подшипник

1. Для входного вала

6 - Болт, 24 Нм

7 - Входной вал

1. Регулировка --> Входной вал, регулировка

8 - Роликовый подшипник

1. Разборка и сборка Отсоединение игольчатого роликоподшипника от входного вала и установка игольчатого роликоподшипника на входной вал
2. Монтажное положение: воротник обращен к шлицам для 2-й передачи

9 - Наружная обойма

1. Для игольчатого роликоподшипника

10 - Корпус подшипника

11 - Упорная шайба

1. Для селекторной передачи 3-й скорости

12 - Игольчатый подшипник

1. Для 3-й передачи

13 - Пружинный кольцевой замок

1. Марк
2. Монтажное положение Монтажное положение стопорных колец, - пункт 3 -

14-3-я передача переключения скоростей

15 - Весна

1. Включить в селекторную передачу 3-й скорости --> Включение пружины в селекторную передачу
2. Распределение пружины на селекторную передачу

16 - кольцо сельсиновое 3-й передачи

1. Проверка на износ Проверка кольца синхронизации на износ

17 - Синхронизирующая ступица для 3-й и 4-й передач

1. Положение установки: высокая внутренняя поверхность воротника 3-я передача селектора скорости

18 - Пружинный кольцевой замок

1. Марк
2. Монтажное положение Монтажное положение стопорных колец, - поз. 4 -
3. Повторное определение толщины Определение толщины стопорного кольца для синхронизирующей ступицы для 3-й и 4-й передач

19 - Стопорная манжета для 3-й и 4-й передач

1. Отметьте положение относительно ступицы синхронизации перед снятием

20 - Игольчатый подшипник

1. Для 4-й передачи

21 - синхронизированное кольцо 4-й передачи

1. Проверка на износ Проверка кольца синхронизации на износ

22 - Весна

1. Включить в селекторную передачу 4-й скорости --> Включение пружины в селекторную передачу
2. Распределение пружины на селекторную передачу

23 - селекторная передача 4-й скорости

24 - Упорная шайба

1. Для селекторных передач 4-й и 5-й скорости

25 - Внутренняя обойма игольчатого подшипника

1. Для 5-й передачи

26 - Игольчатый подшипник

1. Для 5-й передачи

27 - селекторная передача 5-й скорости

28 - Весна

1. Включить в селекторную передачу 5-й скорости --> Включение пружины в селекторную передачу
2. Распределение пружины на селекторную передачу

29 - синхронизированное кольцо 5-й передачи

1. Проверка на износ Проверка кольца синхронизации на износ

30 - Синхронизирующая ступица для 5-й и 6-й передач

31 - Стопорная манжета для 5-й и 6-й передач

1. Отметьте положение относительно ступицы синхронизации перед снятием

32 - Внутренняя обойма игольчатого подшипника

1. Для 6-й передачи

33 - Игольчатый подшипник

1. Для 6-й передачи

34 - синхронное кольцо 6-й передачи

1. Проверка на износ Проверка кольца синхронизации на износ

35 - Весна

1. Включить в шестую передачу селектора скорости Включение пружины в селекторную передачу
2. Распределение пружины на селекторную передачу

36 - селекторная передача 6-й скорости

37 - Упорная шайба

1. Для селекторной передачи 6-й скорости

38 - Внутренняя обойма

39 - Болт с многозаходной головкой, 150Nm

40 - Болт с многоточечной головкой, 24Nm

41 - Удерживающая пластина

42 - Роликовый подшипник

1. Подшипник для входного вала в крышке коробки передач
2. Со смазочным агрегатом
3. Всегда заменяйте

43 - Крышка коробки передач

Входной вал, разборки и сборка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Щуп

Схема №256

Войти

Демонтаж игольчатого роликоподшипника:

1. Отогните открытый игольчатый роликоподшипник в разделительной точке - стрелка В - достаточно далеко, чтобы он отделился от входного вала (не отгибайте открытый больше, чем необходимо).

Установка игольчатого роликоподшипника:

1. Плечо - стрелка А - обращено к шлицам для 2-й передачи.

1. Только согните открытый игольчатый роликовый подшипник в разделительной точке - стрелка В - достаточно далеко, чтобы он был направлен над входным валом и на его посадочное место - стрелка С -.

Схема №257

Войти

Отогнутый конец пружины - стрелка - должен быть зацеплен за отверстие в селекторной передаче.

Схема №258

Войти

1. Запрессовать синхронизирующее кольцо в стопорную манжету и измерить щупом зазор - а - в положениях - А -, - Б - и - В -.
2. Сложите измеренные значения и разделите на 3.

1. Определяемая величина не должна превышать 0,45 мм.

Схема №259

Войти

1. Стопорные кольца - 1 - и - 2 - закрепляют шарикоподшипник входного вала.

Определение толщины --> Определение пружинных колец для шарикоподшипника входного вала.

1. Стопорное кольцо - 3 - закрепляет игольчатый подшипник для селекторной передачи 3-й скорости и синхронизирующей ступицы 3-й и 4-й передач.

Толщина: 2,00 мм.

1. Стопорное кольцо - 4 - закрепляет ступицу синхронизации 3-й и 4-й передач.

Определение толщины Определение толщины стопорного кольца для синхронизирующей ступицы для 3-й и 4-й передач.

Определение толщины стопорного кольца синхронизирующей ступицы для 3-й и 4-й передач

1. Нажмите ступицу синхронизации на упор.

1. Определите самый толстый виток, который будет просто соответствовать, и установите его. Для No детали

Доступны следующие стопорные кольца:

Определение стопорных колец для шарикоподшипника входного вала

Необходимо перенастроить входной вал, когда:

1. Корпус коробки передач

Или

1. Первичный вал

Заменяются.

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №260

Войти

1. Втулка дрейфа 30-100

Схема №261

Войти

1. Инструмент для выравнивания дверных петель (M8 и M10) 3114/2

Схема №262

Войти

1. Инструмент «Подгонка» T10246
2. Цифровой глубиномер, например, VAS 6087

Определение толщины кольца за шарикоподшипником входного вала

1. Установить в задний паз на входном валу временное стопорное кольцо - стрелка.
2. Надвинуть шариковый подшипник на входной вал.

Место установки:

Герметичная сторона обоймы шариков обращена к корпусу трансмиссии.

1. Запрессовка в шарикоподшипнике:

Ввинтите штифт (M8 и M10) 3114/2 в резьбовое отверстие под шпильку шаровой головки.

Скользящая упорная пластина T10246/2 на входной вал.

Установите посадочный инструмент T10246/1 за шлицы под диск сцепления. Болты затяните - а - лишь незначительно. Болты расположены в пазах упорной пластины T10246/2.

Запрессовать шарикоподшипник на упор, поочередно затягивая болты (1/2 оборота за раз).

Схема №263

Войти

1. Установить тарельчатую пружину - 1 -.

Место установки:

Выпуклая сторона обращена к направляющей втулке - 2 -.

1. Установите усаживающийся шланг на шлицы входного вала.
2. Направляющая втулка болта к корпусу трансмиссии - 2 - с болтами - 3 -.
3. Поверните корпус коробки передач так, чтобы соединительный фланец корпуса подшипника был направлен вверх.

1. Контактная поверхность должна быть очищена для удаления уплотняющей пасты.

Схема №264

Войти

1. Поставьте на входной вал упорную шайбу - 1 - для селекторных передач 4-й и 5-й скорости.
2. Установите цифровой глубиномер (например, ВАС 6087) на упорную шайбу и замерьте расстояние до контактной поверхности корпуса. Точка измерения на контактной поверхности корпуса должна находиться как можно ближе к входному валу.

Технические характеристики: расстояние «а» = 164,14 мм

Доступны следующие стопорные кольца:

1. Выберите стопорное кольцо из таблицы.

Проверка регулировки и проверка расстояния «а»

1. Устанавливают определенное стопорное кольцо.

Расстояние «a» должно составлять 164,14 мм + - 0,04 мм, если выбрано правильное стопорное кольцо.

Определение толщины кольца перед шарикоподшипником входного вала

1. Привести в действие заднее стопорное кольцо (как определено) и шарикоподшипник на входной вал, используя втулку 30-100.

Схема №265

Войти

1. Определите самый толстый виток, который все еще будет соответствовать.
2. Обратитесь к таблице Доступны следующие стопорные кольца: для определения правильного стопорного кольца.

Вал-шестерня, обзора сборки

Схема №266

Войти

1 - Корпус коробки передач 1)

1. Обслуживание --> Корпус коробки передач, обслуживание

2 - Прокладка «S3»

1. Таблица корректировок --> Таблица корректировок (/audi/a4/b7-2004-2009/remont/differentsialy-i-privody/#6-skorost-01x-mekhanicheskoi-korobki-peredach-s-perednim-privodom__tablitsa-korrektirovok)

3 - Наружная обойма конического роликового подшипника 1)

1. Извлечение Извлечение наружной обоймы конического роликоподшипника из корпуса трансмиссии
2. Запрессовка в Обогрев корпуса трансмиссии для установки наружного кольца конического роликового подшипника и Запрессовка наружного кольца конического роликового подшипника в корпус трансмиссии

4 - Вал-шестерня (выходной вал) 1)

1. Сопрягается с коронным колесом, всегда заменяется вместе как комплект
2. Регулировочное коронное колесо и вал шестерни --> --> Вал шестерни и коронное колесо, регулировка

5 - Внутреннее кольцо конического роликового подшипника 1)

1. Будет поврежден во время удаления
2. Заменить
3. Отжим Отжим внутреннего кольца конического роликоподшипника
4. Нажатие на Нажатие на внутреннюю обойму конического роликоподшипника

6 - Пружинный кольцевой замок

1. Повторное определение толщины при замене конического роликоподшипника Определение толщины кольца

7 - Игольчатый подшипник

1. Для 1-й передачи

8 - селекторная передача 1-й скорости

1. Проверить осевой зазор после установки щупом Контроль осевого люфта селекторной передачи 1-й скорости (0,20- 0,50 мм)

9 - Внутреннее кольцо для 1-й передачи

1. Установочное положение Установочное положение синхронизирующих колец для 1-й и 2-й передач:
2. Проверка на износ Проверка внутреннего кольца 1-й передачи на износ
3. Заменить при наличии царапин или видимых следов износа

10 - Промежуточное кольцо для 1-й передачи

1. Установочное положение Установочное положение синхронизирующих колец для 1-й и 2-й передач:
2. Проверка износа Проверка износа промежуточного кольца 1-й и 2-й передач

11 - Кольцо синхронизации для 1-й передачи

1. Установочное положение Установочное положение синхронизирующих колец для 1-й и 2-й передач:
2. Проверка износа Проверка износа промежуточного кольца 1-й и 2-й передач
3. Заменить при наличии царапин или видимых следов износа

12 - Стопорная манжета для 1-й и 2-й передач

1. Отметьте положение относительно ступицы синхронизации перед снятием
2. Сборка стопорного кольца/синхронизирующей ступицы Сборка стопорного кольца/синхронизирующей ступицы 1-й и 2-й передач

13 - Стопорная деталь

1. Установить стопорные детали (3 шт.) Сборка стопорного кольца 1-й и 2-й передач/синхронизирующей ступицы

14 - Синхронизирующая ступица для 1-й и 2-й передач

1. Положение установки: высокий внутренний воротник обращен ко 2-й передаче селектора скорости
2. Отжим Отжим ступицы синхронизации 1-й и 2-й передач
3. Нажатие на Нажатие на ступицу синхронизации 1-й и 2-й передач
4. Сборка стопорного кольца/синхронизирующей ступицы Сборка стопорного кольца/синхронизирующей ступицы 1-й и 2-й передач

15 - Пружинный кольцевой замок

1. Марк
2. Монтажное положение Монтажное положение стопорных колец, - поз. 1 -
3. Повторное определение толщины при замене синхронизирующей ступицы 1-й и 2-й передач или вала шестерни Определение толщины стопорного кольца

16 - Игольчатый подшипник

1. Для 2-й передачи

17 - Кольцо синхронизации для 2-й передачи

1. Установочное положение Установочное положение синхронизирующих колец для 1-й и 2-й передач:
2. Проверка износа Проверка износа промежуточного кольца 1-й и 2-й передач
3. Заменить при наличии царапин или видимых следов износа

18 - Промежуточное кольцо для 2-й передачи

1. Установочное положение Установочное положение синхронизирующих колец для 1-й и 2-й передач:
2. Проверка износа Проверка износа промежуточного кольца 1-й и 2-й передач

19 - Внутреннее кольцо для 2-й передачи

1. Установочное положение Установочное положение синхронизирующих колец для 1-й и 2-й передач:
2. Проверка износа Проверка износа промежуточного кольца 1-й и 2-й передач
3. Заменить при наличии царапин или видимых следов износа

20 - селекторная передача 2-й скорости

1. Проверить осевой зазор после установки щупом Контроль осевого люфта селекторной передачи 2-й скорости (0,20- 0,50 мм)

21 - Пружинный кольцевой замок

1. Марк
2. Монтажное положение Монтажное положение стопорных колец, - пункт 2 -

22 - Внутреннее кольцо конического роликоподшипника 1)

1. Отжим Отжим внутренней обоймы конического роликового подшипника с переключателем 2-й скорости
2. Нажатие на Нажатие на внутреннюю обойму конического роликоподшипника

23 - Пружинный кольцевой замок

1. Марк
2. Монтажное положение Монтажное положение стопорных колец, - пункт 3 -

24 - Упорная шайба

1. Для селекторной передачи заднего хода
2. Отжатие Отжатие упорной шайбы переключения реверса
3. Нажатие на Нажатие на упорную шайбу переключения реверса

25 - Наружная обойма конического роликового подшипника 1)

1. Извлечение Извлечение наружной обоймы конического роликоподшипника из корпуса подшипника
2. Запрессовка в Запрессовка наружной обоймы конического роликоподшипника в корпус подшипника

26 - Прокладка «S 4»

1. Таблица корректировок --> Таблица корректировок (/audi/a4/b7-2004-2009/remont/differentsialy-i-privody/#6-skorost-01x-mekhanicheskoi-korobki-peredach-s-perednim-privodom__tablitsa-korrektirovok)

27 - Корпус подшипника 1)

28 - Игольчатый подшипник

1. Для селекторной передачи заднего хода

29 - Селекторная передача заднего хода

1. Осевые зазоры после монтажа контролировать щупом (0,20- 0,50 мм)

30 - Весна

1. Вставить в селекторную передачу заднего хода Установка пружины в селекторную передачу
2. Распределение пружины на селекторную передачу

31 - Синхронизирующее кольцо для передачи заднего хода

1. Проверка на износ Проверка кольца синхронизации на износ

32 - Ступица синхронизации передачи заднего хода

1. Положение установки: высокая внутренняя поверхность воротника 3-е зубчатое колесо

33 - Стопорная муфта заднего хода

1. Отметьте положение относительно ступицы синхронизации перед снятием
2. Установочное положение: конические поверхности синхронизатора заднего хода

34-3-е зубчатое колесо

1. Положение установки: обработанные боковые поверхности заднего хода синхронизирующей ступицы

35 - Пружинный кольцевой замок

1. Марк
2. Монтажное положение Монтажное положение стопорных колец, - пункт 4 -
3. Повторно определить толщину при замене 3-го зубчатого колеса, синхронизирующей ступицы заднего хода или вала шестерни Определение толщины стопорного кольца

36-4-е зубчатое колесо

1. Положение установки: высокая внутренняя поверхность воротника 5-е зубчатое колесо

37-5-е зубчатое колесо

1. Положение установки: высокая внутренняя поверхность воротника 4-е зубчатое колесо

38 - Распорная втулка

39 - шестая шестерня

40 - Пружинный кольцевой замок

1. Марк
2. Монтажное положение Монтажное положение стопорных колец, - пункт 5 -
3. Повторно определить толщину при замене зубчатых колес для 4-й - 6-й передач, распорной втулки или вала шестерни Определение толщины кольца

41 - Игольчатый подшипник

1. Подшипник для вала-шестерни в крышке коробки передач

42 - Болт с многозаходной головкой, 24Nm

43 - Удерживающая пластина

44 - Крышка коробки передач

Вставка пружины в селекторную передачу

Отогнутый конец пружины - стрелка - должен быть зацеплен за отверстие в селекторной передаче.

Как проверить синхронизирующий кольцо на износ

1. Запрессовать синхронизирующее кольцо в стопорную манжету и измерить щупом зазор - а - в положениях - А -, - Б - и - В -.
2. Сложите измеренные значения и разделите на 3.

Определяемая величина не должна превышать 0,45 мм.

Вал-шестерня, разборки и сборка

Схема №267

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Упорная пластина VW 401
2. Упорная пластина VW 402
3. Пресс-инструмент VW 407
4. Упорный диск VW 412

1. Трубка VW 415 A

Схема №268

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Трубка VW 519
2. Пресс-формы 40-21
3. Упорная деталь 2050
4. Упорная подушка 3062