Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/A4/Audi A4 B7 (2004-2009)/Руководство по ремонту/Бесступенчатая трансмиссия (CVT) 01J - внутренние компоненты, обслуживания/Входной вал с 7 накладными дисками, регулировки с определен…
Содержание Электросхемы Раздел: Бесступенчатая трансмиссия (CVT) 01J - внутренние компоненты, обслуживания Все разделы

Входной вал с 7 накладными дисками, регулировки с определением воздушного зазора Audi A4 B7

Бесступенчатая трансмиссия (CVT) 01J - внутренние компоненты, обслуживания 9 иллюстраций ~3 мин чтения

Входной вал с 7 накладными дисками, регулировки с определением воздушного зазора

ПримечаниеСоблюдайте общие указания по ремонту --> Инструкции по ремонту. Правила чистоты для работы на автоматических коробках передач --> Правила чистоты при работе на коробке передач. Перед установкой все компоненты должны быть тщательно очищены.

Измерение сцепления

Схема №1150

ПримечаниеОпределяют расстояние - К - муфты от верхней прокладки контактного кольца на валу (Контактная поверхность упорной пластины). Для выполнения замеров под пакет дисков устанавливается рифленая пружинная шайба - 1.

  1. Установите входной вал на T10219/1 сборочного инструмента.
Схема №1151
  1. Вставьте новый нижний регулировочный диск - 1 - той же толщины, что и старый в цилиндре входного вала - А -.
  2. Вставить гофрированную пружинную шайбу - 2 -.

ПримечаниеГофрированная пружинная шайба устанавливается внизу только для замера, она устанавливается вновь в момент при сборке.

  1. Вставлять поочередно и с одинаковым совмещением каждый подкладной диск - 3 - (7 штук) и наружный диск - 4 - (6 штук, толщиной 1,9 мм).

Центровка дисков футеровки:

Внимание:Подкладные диски должны устанавливаться с одинаковым выравниванием, то есть места без наружных зубьев - стрелки - всегда должны лежать одна на другой. Только таким образом корректируется регулировка; при необходимости необходимо отметить цилиндр для правильной установки.

ПримечаниеПри старом исполнении входного вала устанавливают только 6 подкладных дисков и 5 наружных. Их необходимо заменить новым пакетом дисков с 7 подкладными дисками и 6 наружными дисками.

  1. Наконец, вставьте новую верхнюю прокладку - 5 - той же толщины, что и старая во входном валу.

ПримечаниеДля следующих измерений все поверхности инструмента и компонента должны быть полностью чистыми для получения точных значений.

Схема №1152
  1. Установите 4 суппорта T40101 на верхнюю прокладку.
Схема №1153
  1. Установите линейку T40100 по центру на каждые 2 штангенциркуля T40101.
Схема №1154
  1. Измерьте прокладку цифровым глубиномером VAS 6087 и отметьте измерение - A -.
  1. Цифровой глубиномер VAS 6087 должен располагаться заподлицо на обеих линейках T40100 при измерении.
Схема №1155
  1. Измерить цифровым глубиномером VAS 6087 на контактном кольце вала (Контактная поверхность упорной пластины) и отметить измерение - В -.
  1. Вычесть оба измерения «В А», для получения расстояния сцепления - К -.

Расчет расстояния сцепления - К -: «В А = К»

ПримечаниеДля выполнения замеров под пакет дисков устанавливается рифленая пружинная шайба - 1.

  1. Повторите измерение на противоположной стороне входного вала, а также определите расстояние сцепления - К -.
  2. Вставьте 4 штангенциркуля T40101 и 2 линейки T40100 под углом 90 ° на входной вал и повторите измерения.
  3. Используя 4 значения, определенные для расстояния сцепления - К -, вычислить среднее значение М К.

Среднее: «(Значение 1 + Значение 2 + Значение 3 + Значение 4): 4 = M K»

Измерение упорной пластины

  1. Сначала проверьте наличие повреждений и при необходимости замените.
  2. Вращать упорный люфт и укладывать на ровную и чистую поверхность.
Схема №1156
  1. Установить 2 суппорта T40101 на очищенную ходовую поверхность упорной плиты.
  1. Суппорты T40101 должны полностью лежать на чистых ходовых поверхностях и не должны ложиться на кромку
Схема №1157
  1. Укладка линеек T40100 по центру суппортов T40101.
  2. Измерьте прокладку цифровым глубиномером VAS 6087 на верхней ходовой поверхности и отметьте измерение - A -.
Схема №1158
  1. Измерить цифровым глубиномером VAS 6087 на нижней ходовой поверхности и отметить измерение - В -.
  2. Вычитают значение обоих измерений «В А» и определяют расстояние «D» обеих ходовых поверхностей до упорной плиты.

Расчет расстояния между упорными пластинами «D»: «B A = D»

  1. Повторите измерение на 2 дополнительных местах на упорной пластине со смещением на 120 °.
  2. Используя эти три измерения, вычислите среднее значение M D упорной пластины.

Среднее: «(Значение 1 + Значение 2 + Значение 3): 3 = M D»

Определение воздушного люфта

  1. Определить воздушный зазор на основе следующих расчетов:
Среднее значение измерений упорной пластины «M D»(Значение 1 + Значение 2 + Значение 3): 3
Среднее значение измерений сцепления «M K»(Значение 1 + Значение 2 + Значение 3 + Значение 4): 4
=Воздушный зазор

Воздушный зазор = «M D» «M K»

Указанная величина воздушного зазора: 1,8 ± 0,2 мм.

Если указанное значение не получено:

A - Измеренное значение слишком мало:

  1. Вставьте соответствующий более тонкий регулировочный диск, нижний регулировочный диск также необходимо заменить, если это необходимо.
  2. Еще раз проверить воздушный зазор после установки нового регулировочного диска --> Входной вал с 7 накладными дисками, регулировка с определением воздушного зазора.

B - Измеренное значение слишком велико:

  1. Вставьте соответствующий более толстый регулировочный диск, нижний регулировочный диск также необходимо заменить, если это необходимо.
  2. Еще раз проверить воздушный зазор после установки нового регулировочного диска --> Входной вал с 7 накладными дисками, регулировка с определением воздушного зазора.

Доступны следующие регулировочные диски:

Доступные регулировочные диски [толщина в мм]
1.902.152.65
2.903.15

ПримечаниеВоздушный зазор можно регулировать с помощью верхнего и нижнего регулировочных дисков.

При получении указанного значения:

  1. Снимите с цилиндра входного вала - А - все регулировочные диски, подкладные диски, наружные диски и рифленую пружинную шайбу - 5 -, - 4 -, - 3 -, - 2 - и - 1 -.
Внимание:Этот шаг необходим потому, что рифленая пружинная шайба - 2 - устанавливается только над нижним регулировочным диском - 1 - для того, чтобы отрегулировать входной вал. При сборке входного вала гофрированная пружинная шайба устанавливается в верхнее положение.
  1. Собрать входной вал Входной вал, сборка.