Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/A4/Audi A4 B5 рестайлинг (1999-2001)/Руководство по ремонту/Задняя подвеска/Подвеска задняя, AWD
Содержание Электросхемы Раздел: Задняя подвеска Все разделы

Подвеска задняя, AWD Audi A4 B5 рестайлинг

Задняя подвеска 45 иллюстраций ~11 мин чтения

Описание подвески задняя, AWD

Задняя подвеска состоит из заднего подрамника, верхнего и нижнего рычагов управления, нижних гусеничных тяг, корпуса подшипников колес, стабилизатора и стойки в сборе. (Схема №36)- (Схема №37).

Схема №36
Схема №37

Весовые коды подвески

Пояснения к кодам веса подвески (Схема №38)

Схема №38

Управление дальностью действия фар.

ПримечаниеВо избежание повреждения при затяжке гайки кронштейна датчика используйте 10 мм гаечный ключ толщиной 0,15 "(4 мм) или менее для удержания шпильки.

При необходимости демонтировать рычажный механизм на нижнем рычаге управления для обслуживания нижнего рычага управления или оси. При установке регулятора диапазона фар убедитесь, что рычаг датчика направлен наружу и вниз. (Схема №39) Связь между рычагом датчика и нижним рычагом управления должна быть выровнена по вертикали с грузом транспортного средства, опирающимся на подвеску.

Схема №39

Спецификации и процедуры центровки колес

См. статью СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ЦЕНТРОВКА КОЛЕС».

Как снять и установить подвеску задняя, AWD

Внимание:Не используйте электроинструменты для подтяжки крепежа. Значения крутящего момента могут быть превышены.

Полуось

ПримечаниеСм. статью ПОЛУОСИ - ПЕРЕДНЯЯ И ЗАДНЯЯ в разделе «ВЕДУЩИЕ ОСИ» для снятия, установки и капитального ремонта полуоси.

ПримечаниеВо избежание повреждения при затяжке гайки кронштейна датчика используйте 10 мм гаечный ключ толщиной 0,15 "(4 мм) или менее для удержания шпильки.

Отсоедините электрожгут. Снимите проводку с нижнего рычага управления. (Схема №40) Снимите регулятор диапазона фар с подрамника. Для установки, обратная процедура снятия. Отрегулируйте рычажный механизм. См. УПРАВЛЕНИЕ ДИАПАЗОНОМ ФАР в разделе «РЕГУЛИРОВКИ».

Схема №40

Нижний рычаг управления

ПримечаниеПосле обслуживания проверьте центровку колес.

Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
  1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колесо.
  2. Снимите кронштейн кабеля датчика АБС. (Схема №41)
  3. Отсоедините и заглушите тормозные магистрали на обоих соединениях на нижнем рычаге управления. (Схема №42)
  4. На автомобилях с регулировкой диапазона фар отсоедините рычажный механизм на рычаге управления. (Схема №39)
  5. На всех автомобилях отверните самоконтрящуюся гайку и снимите болт крепления нижнего рычага управления к стойке подвески (стрелка 1). (Схема №43)
  6. Снимите трос стояночного тормоза. См. КАБЕЛИ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА в разделе ТОРМОЗА.
  7. Отверните эксцентриковый болт корпуса подшипника колеса до нижнего рычага управления (стрелка 2). (Схема №43)
  8. Отверните оба болта крепления подрамника к нижнему рычагу управления (стрелка). (Схема №44)

Как разобрать (задняя внутренняя втулка)

ПримечаниеНа сменных рычагах установлены втулки.

Схема №45
Схема №46
  1. Прикрепить устройство узла нижнего рычага управления 3293 к втулке губками инструмента, расположенными между выступом втулки и нижним рычагом управления. Ввинтите резьбовой шток, чтобы слегка отжать втулку от нижнего рычага управления. (Схема №45)
  2. Прикрепите имеющийся в продаже съемник (например, Kukko 15-0) к нижнему рычагу управления. (Схема №46) Вставьте переходник 3118/8 в отверстие в резиновой втулке. Ввинтить Kukko 18-0 в Kukko 15-0 и выровнять по центру. Ввернуть резьбовой шток А до вытягивания скрепленной резиновой втулки. Затяните съемник, чтобы вытащить половину втулки.
  3. Прикрепите съемник 3349 к нижнему рычагу управления. Ввернуть резьбовой шток 3301/1 до полного удаления второй половины втулки. (Схема №47)

Повторная сборка (задняя внутренняя втулка)

Вставьте две половины скрепленной резиновой втулки вместе с упорными деталями 3293/4 и резьбовым стержнем в нижний рычаг управления под прямым углом. Ввернуть резьбовой шток до полного втягивания до упора скрепленной резиновой втулки. (Схема №48)

Схема №47

Как разобрать и повторная сборка (передняя внутренняя втулка)

С помощью пресса и переходников выпрессовать и во втулку заднего нижнего рычага управления. (Схема №49) При выпрессовке следите за тем, чтобы связанная резиновая втулка не опиралась на торец трубки 3259. Буртик трубы 3259 обращен VW401 упорной плите.

Схема №48

Как установить подвеску задняя, AWD

Внимание:Не используйте повторно никакие крепления, которые изношены или деформированы при нормальном использовании.
Внимание:Некоторые крепления предназначены для использования только один раз, ненадежны и могут выйти из строя при повторном использовании. Это включает, но не ограничивается этим, гайки, болты, шайбы, стопорные кольца и шплинты. Всегда следуйте рекомендациям в этом руководстве - замените эти крепления новыми деталями, где это указано, и в любое другое время, когда это считается необходимым при осмотре.
  1. Монтаж производить в порядке, обратном демонтажу. Всегда заменяйте болты и гайки.
  2. При затяжке компонентов подвески со связанными резиновыми втулками окончательно затяните болты с подвеской при нормальной высоте езды. Затянуть детали крепления в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  3. Стравить тормозную систему. См. СТРАВЛИВАНИЕ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ в разделе ТОРМОЗА.
  4. Проверьте центровку колес и при необходимости отрегулируйте. См. статью СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ.
Внимание:Связанные резиновые втулки могут быть повернуты только в ограниченной степени. Болтовое соединение между корпусом подшипника колеса и нижним рычагом управления и соединение между амортизатором и нижним рычагом управления должно затягиваться только тогда, когда транспортное средство стоит на земле. В противном случае связанные резиновые втулки будут подвергаться скручивающему напряжению, что приведет к сокращению срока службы.

Задний подрамник

Внимание:Не пытайтесь приварить и/или выпрямить балку моста.
Внимание:При использовании электроинструмента (пневматического или электрического) не затягивайте болтовые соединения сильнее, чем вручную. В противном случае указанные моменты затяжки могут быть превышены.

Информация от производителя отсутствует. Последовательность затяжки болтов подрамника (пункт 4) в (Схема №50):

  1. 1. Правый-задний
  2. 2. Левый-задний
  3. 3. Правый-передний
  4. 4. Левый-передний

ПримечаниеВсегда заменяйте болты и шайбы подрамника. Шайбы устанавливать ребристой стороной вверх.

После снятия и установки выровняйте заднюю ось. См. статью СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ЦЕНТРОВКА КОЛЕС».

Схема №49

Как разобрать (передняя втулка)

Собрать трубчатую секцию 3291/4 (обратить внимание на углубления) вместе с устройством для сборки 3291 под прямым углом к подрамнику. (Схема №51) Закрепите две латунные шайбы таким образом, чтобы кольцевые канавки находились рядом друг с другом (сборочное устройство 3291). Установите шайбу и наверните гайку. Отвернув гайку, вытащить скрепленную резиновую втулку. Вставьте шестигранную головку сборочного устройства 3291 в углубление трубчатой секции 3291/4. Смажьте кольцевые канавки латунных шайб и резьбовой шток смазкой.

Схема №50

Повторная сборка (передняя втулка)

  1. При запрессовке в связанные резиновые втулки нанести смазку (например, G 294 421 A1). (Схема №52) Собрать упорную деталь 3291/1 со связанной резиновой втулкой и вставить под прямым углом в отверстие в подрамнике, используя трубчатую секцию 3291/5 (обратить внимание на углубления) и сборочное устройство 3291.
  2. Убедитесь, что втулка правильно выровнена в подрамнике. Почкообразные углубления (стрелки) должны быть параллельны центральной линии автомобиля. Макс. допускается отклонение 10 влево или вправо. (Схема №53)
  3. Закрепите две латунные шайбы кольцевыми канавками друг к другу и к сборочному приспособлению 3291. Установите шайбу и наверните гайку. Полностью запрессовать скрепленную резиновую втулку, повернув гайку. При втягивании удерживайте 3291/1 упорную деталь или скрепленную резиновую втулку от проворачивания рукой.

A. Выровнять втулку. (Схема №53) Затяните гайку, чтобы запрессовать втулку в подрамник.

Схема №51

Как разобрать (задняя втулка)

Для снятия передней втулки собрать инструмент на втулке. (Схема №54) Убедитесь, что канавки латунной шайбы обращены друг к другу. Смазать гайку и шайбы. Затяните гайку для снятия втулки.

Схема №52
Схема №53
  1. При запрессовке в связанные резиновые втулки нанести смазку (например, G 294 421 A1). Прикрепить упорную деталь 3291/1 к связанной резиновой втулке и вставить под прямым углом в отверстие в подрамнике с помощью трубчатой секции 3291/3 и устройства для сборки 3291. Закрепите две латунные шайбы с кольцевыми канавками рядом друг с другом и с устройством для сборки 3291. Установите шайбу и наверните гайку. (Схема №55)
  2. Убедитесь, что втулка правильно выровнена в подрамнике. Почкообразные углубления (стрелки) должны быть параллельны центральной линии автомобиля. Макс. допускается отклонение 10 влево или вправо. (Схема №53)
  3. Полностью запрессовать скрепленную резиновую втулку, повернув гайку. При втягивании удерживайте 3291/1 упорную деталь или скрепленную резиновую втулку от проворачивания рукой. Вставить шестигранную гайку сборочного устройства 3291 в углубление в трубчатом сечении 3291/3. Смажьте кольцевые канавки латунных шайб и сборочное устройство смазкой.

Стойка в сборе и верхний рычаг управления

ПримечаниеПосле обслуживания проверьте центровку колес.

Схема №54
Схема №55
  1. Транспортное средство должно стоять на колесах над подъемником транспортного средства. Снимите накладку колеса. На легкосплавных колесах используйте съемник в инструментальном комплекте автомобиля для снятия накладного колпака. Ослабьте болты колес. Поднять автомобиль на подъемник. Снимите колесо.
  2. Ослабьте болтовое соединение нижнего рычага подвески со стойкой подвески (стрелка 1). (Схема №43)
  3. Ослабьте болты от корпуса подшипника колеса до верхнего рычага управления (стрелка 1). (Схема №56)
  4. Отверните болты кронштейна крепления стойки подвески (стрелки), отожмите корпус подшипника колеса вниз и снимите стойку подвески вместе с рычагом управления. (Схема №57)
  5. Отверните болты от амортизатора до верхнего рычага управления и снимите рычаг управления. (Схема №36)
Схема №56
Схема №57
Схема №58
  1. Введите стойку в сборе в инструмент. Используя пружинный компрессор, сжать пружину стойки до тех пор, пока верхнее крепление пружины не освободится. (Схема №58) Убедитесь, что цилиндрическая пружина правильно установлена в переходнике VAG1752/3.
  2. Сжать винтовую пружину компрессором с VAG1752/1 пружиной до освобождения верхней опоры амортизатора.
  3. Отверните гайку (стрелка) и снимите болт. (Схема №59) Снимите монтажный кронштейн амортизационной стойки и демпферное кольцо. Снимите сжатую пружину вместе с VAG1752/1 пружинным компрессором. Снимите неисправный амортизатор с натяжного устройства стойки подвески VAG1752 и утилизируйте его надлежащим образом.
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
  1. Зажмите стойку в инструменте. Убедитесь, что стопор нижней пружины установлен правильно. (Схема №61) Обратите внимание на положение ступеньки на нижнем фиксаторе пружины (стрелка).
  2. Сжать новую цилиндрическую пружину с помощью компрессора с VAG1752/1 пружиной. (Схема №62) Установите сжатую спиральную пружину на амортизатор. Цветная маркировка на цилиндрической пружине должна быть обращена вниз в сторону фиксатора пружины. Конец витка пружины должен упираться в упор фиксатора пружины (стрелка).
  3. Установите демпферное кольцо так, чтобы конец витка пружины упирался в упор демпферного кольца (стрелка). (Схема №63)
  4. Установить монтажный кронштейн стойки подвески. Вставьте крепежный болт в монтажный кронштейн стойки подвески и завинтите гайку (стрелка). (Схема №64) Вставьте установочный болт А в монтажный кронштейн амортизационной стойки и закрепите его гайкой. Грани гайки по направлению движения!
  5. Поворачивайте монтажный кронштейн стойки подвески до тех пор, пока стрелка на шкале градусов (на натяжителе стойки подвески VAG1752) не будет направлена на 21 +/- 2 градуса (при ослабленном стопорном болте D). L - для левой стойки подвески; R - для правой стойки подвески. (Схема №65) На рисунке показано положение градусной шкалы при сборке правой стойки подвески.
  6. Переместить плечо рычага C установочным болтом A перпендикулярно регулятору высоты B. (Схема №66) Затянуть стопорный болт D. Снять натяжение со сжатой цилиндрической пружины и снять компрессор VAG1752/1 пружины. Снимите установочный болт А с монтажного кронштейна стойки подвески.
  7. Затяните гайку (стрелка) до 52 фут-фунтов (70 Н.м). Затянуть дополнительно на 1/4 оборота (90 градусов). (Схема №67) Снять стойку подвески VAG1752 натяжного устройства стойки подвески. На иллюстрации показана правая стойка подвески.
  8. Затянуть болт верхнего крепления и гайку. Затянуть детали крепления в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Для установки, обратная процедура снятия. Всегда используйте НОВЫЕ болты и гайки верхней и нижней стоек в сборе и верхнего внутреннего рычага подвески. Затянуть детали крепления в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Внимание:Связанные резиновые втулки могут быть повернуты только в ограниченной степени. Болтовое соединение между корпусом подшипника колеса и верхним рычагом управления и соединение между амортизатором и нижним рычагом управления должно затягиваться только тогда, когда транспортное средство стоит на земле. В противном случае связанные резиновые втулки будут подвергаться скручивающему напряжению, что приведет к сокращению срока службы.

Верхний рычаг управления (кованый)

ПримечаниеЛевый и правый верхние рычаги управления идентичны. После обслуживания проверьте центровку колес.

Поднять и поддержать автомобиль. Снимите стойку в сборе и верхний рычаг управления. Процедуры см. в разделе ОПОРА В СБОРЕ И ВЕРХНИЙ УПРАВЛЯЮЩИЙ РЫЧАГ.

Как разобрать подвеску задняя, AWD

ПримечаниеСменные верхние рычаги управления включают втулки. Левая и правая стороны идентичны.

Схема №66
Схема №67
Схема №68
  1. Закрепить сборочное устройство 3292 обеими сторонами губок инструмента между подшипником и рычагом управления. (Схема №68) Ввинтите шпиндель до упора, чтобы инструмент прижал резинометаллическую втулку к проушине в проушине рычага управления. Будьте осторожны, чтобы не повредить поверхность рычага управления.
  2. Прикрепить 3292/2 к 3292 с помощью болтов a (M10 x 80). (Схема №69) Приложить 3292/4. Ввинтите шпиндель в 3292 до выпрессовки скрепленной резиновой втулки.
  3. С помощью пресса и переходников выпрессовать наружную втулку верхнего рычага управления. (Схема №70) Убедитесь, что нижняя часть трубопровода 41-501 установлена правильно.
Схема №69
Схема №70
  1. Установите скрепленную резиновую втулку под прямым углом к рычагу управления. (Схема №71) Установить прижимные детали 3288/2 и 3350/2, как показано на рисунке, вместе с болтами и запрессовать втулку до упора в проушину рычага управления.
  2. С помощью пресса установите наружную втулку в верхний рычаг управления. (Схема №72) Втулка может быть установлена с прорезью в наружной крышке в любом установленном положении. Запрессовать втулку до упора.

Верхний рычаг управления (штампованная сталь)

ПримечаниеЛевый и правый верхние рычаги управления идентичны. После обслуживания проверьте центровку колес.

  1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите стойку в сборе и верхнюю. Процедуры см. в разделе ОПОРА В СБОРЕ И ВЕРХНИЙ РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ.
  2. Для установки, обратная процедура снятия. Всегда используйте НОВЫЕ гайки и болты. Затянуть детали крепления в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

ПримечаниеСменные верхние рычаги управления включают втулки.

С помощью пресса и переходников выпрессуйте внутреннюю и наружную втулки. (Схема №73) Будьте осторожны, чтобы не повредить поверхность верхнего рычага управления.

Схема №71

Повторная сборка

С помощью пресса и переходников выпрессуйте внутреннюю и наружную втулки. (Схема №74) Полностью вдавите втулки до упора.

Схема №72

Корпус подшипника колеса

Внимание:Автомобиль должен стоять на колесах при ослаблении или затяжке вороткового болта для ведущей оси. В противном случае существует риск несчастного случая.
Схема №73
Схема №74
  1. Транспортное средство должно стоять на колесах над подъемником транспортного средства. Снимите накладку колеса. На легкосплавных колесах используйте съемник в инструментальном комплекте автомобиля для снятия накладного колпака. Ослабьте болт с буртом полуоси в ступице колеса.
  2. Ослабьте болты колес. Поднять автомобиль на подъемник. Снимите колесо. Вытащите датчик скорости колеса АБС из корпуса подшипника колеса. Снять болт с буртом полуоси.
  3. Отвернуть болт соединительной связи с корпусом подшипника колеса (стрелка 2). (Схема №56)
  4. Выньте тягу гусеницы из корпуса подшипника колеса. (Схема №37)
  5. С помощью катапультного устройства 3287 для рулевой тяги отжать тягу гусеницы от корпуса подшипника колеса. (Схема №76)
  6. Отвернуть болты крепления тормозного суппорта к корпусу подшипника колеса. Снять тормозной суппорт, не отсоединяя тормозной шланг, и повесить на кузов. Не допускайте зависания суппорта за тормозной шланг. Неподдерживаемый груз может растянуть и повредить шланг. Снимите тормозной диск.
  7. Разметить установочное положение эксцентриковой шайбы под болт (стрелка 2) для корпуса подшипника колеса к нижнему рычагу управления и снять. (Схема №43)
  8. Снимите корпус подшипника колеса с болта верхнего рычага управления (стрелка 1). Снимите корпус подшипника колеса с ведущей оси и снимите. (Схема №56)
Схема №75
Схема №76
Схема №77
  1. Положение опоры 3292/1 на связанной резиновой втулке. (Схема №77) Надвинуть сборочное устройство 3292 на опору 3292/1 и переместить в нужное положение. Затяните резьбовой шпиндель до упора так, чтобы обе губки сборочного устройства 3292 расположились в кольцевой канавке между скрепленной резиновой втулкой и корпусом подшипника колеса.
  2. Отцентрировать поперечину 3292/2 и полностью сдвинуть вверх относительно опоры 3292/1, затянув оба болта. Ввинтите шпиндель поперечины 3292/2 до вытягивания втулки. (Схема №78)
  3. Установите скрепленную резиновую втулку с двух сторон и перпендикулярно отверстию в корпусе подшипника колеса. Установите по одной упорной детали 3293/3 на две втулки и с помощью резьбового шпинделя втяните втулку до упора. (Схема №79)

Как заменить подшипник колеса

ПримечаниеИспользование 1459B VAG позволяет технику обслуживать подшипник колеса и ступицу колеса на транспортном средстве. Следуйте инструкциям производителя.

  1. С помощью пресса снимите подшипник колеса. (Схема №80)
  2. При необходимости удалите любую коррозию/грязь из отверстия в корпусе подшипника колеса. Нажать на подшипник А до полной посадки. (Схема №80) Больший внутренний диаметр подшипника колеса обращен к ступице колеса.
Схема №78

Как заменить ступицу колеса

С помощью пресса снимите и установите ступицу колеса. см. рис. 46 При установке VW519 втулка должна контактировать только с внутренним кольцом подшипника при нажатии на ступицу колеса. Нажмите полностью домой.

Схема №79
Схема №80
  1. При снятой ступице колеса установите разделительное устройство в кольцевую канавку внутреннего кольца подшипника и произведите натяг шпинделем. см. рис. 47 Отжать внутреннюю обойму подшипника от ступицы колеса.
  1. Для установки, обратная процедура снятия. Всегда используйте НОВЫЕ самоконтрящиеся гайки и болт крепления верхнего внешнего рычага управления к корпусу подшипника колеса. Затянуть детали крепления в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  2. После обслуживания проверьте центровку колес. См. статью СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ЦЕНТРОВКА КОЛЕС».
Внимание:Связанные резиновые втулки могут быть повернуты только в ограниченной степени. Болтовое соединение между корпусом подшипника колеса и верхним рычагом управления должно затягиваться только тогда, когда автомобиль стоит на земле. В противном случае связанные резиновые втулки будут подвергаться скручивающему напряжению, что приведет к сокращению срока службы.

Моменты затяжки

ПрименениеФут. Фунтов. (Н.м)
Тормозной суппорт с несущим болтом (1)26 (35)
Тормозной суппорт Корпус подшипника колеса70 (95)
Гайка узла нижнего рычага управления со стойкой (1), (3)
Шаг 152 (70)
Шаг 2Поворот на дополнительные 90 градусов
Гайка корпуса подшипника нижнего рычага управления (1)70 (95)
Гайка внутренней втулки нижнего рычага управления (1), (3)
Шаг 152 (70)
Шаг 2Поворот на дополнительные 90 градусов
Болт крепления кронштейна стойки к корпусу41 (55)
Гайка узла кронштейна стойки к стойке (1)
Шаг 152 (70)
Шаг 2Поворот на дополнительные 90 градусов
Болт подрамника (1), (2)
Шаг 181 (110)
Шаг 2Поворот на дополнительные 90 градусов
Гайка кронштейна втулки качающегося рычага (1)18 (25)
Накидная гайка (1)30 (40)
Соединение качающегося рычага с гайкой корпуса подшипника колеса (1)37 (50)
Внутренняя концевая гайка направляющей штанги (1), (3)66 (90)
Гайка наружного конца направляющей штанги (1), (3)37 (50)
Гайка (1), (3) узла верхнего рычага управления со стойкой
Шаг 137 (50)
Шаг 2Поворот на дополнительные 90 градусов
Гайка корпуса подшипника верхнего рычага управления (1), (3)
Шаг 137 (50)
Шаг 2Поворот на дополнительные 90 градусов
Болт колеса89 (110)
ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м)
Гайка управления диапазоном фар27 (3)
Фара Диапазон Управления Кронштейн Гайка89 (10)
Фара Диапазон управления-к-нижнему рычагу управления Гайка89 (10)
Болт защиты от брызг89 (10)
(1) Всегда используйте НОВЫЕ крепления. (2) Затянуть болты подрамника в последовательности: 1 - правая задняя; 2 - левая задняя; 3 - правый передний; 4 - левая передняя. (3) Транспортное средство должно стоять на колесах при окончательной затяжке гайки.
(1)Всегда используйте НОВЫЙ крепеж.
(2)Болты подрамника затягивать последовательно: 1 - правая задняя; 2 - левая задняя; 3 - правый передний; 4 - левая передняя.
(3)При окончательной затяжке гайки автомобиль должен стоять на колесах.

Моменты затяжки

Примечание

Другие статьи — Подвеска