Как снять и установить орган управления двигателя - демонтаж, капитального ремонта и установка: снятия и установки
- Отметить направление движения ремня привода вспомогательных устройств перед снятием ремня (при повторном использовании ремня). Снять ограждение ремня. С помощью 17-мм ключа вращайте натяжитель по часовой стрелке, чтобы ослабить натяжитель ремня. Закрепить натяжитель ремня с помощью Drift (3204). (Схема №1)
- Снять ремень привода приспособления. Убедиться, что ремень не имеет разрывов, трещин или других повреждений. При необходимости заменить приводной ремень приспособления. Для установки, обратная процедура снятия. Установить приводной ремень на натяжной шкив последним. С помощью 17-мм ключа удерживайте натяжитель и удалить дрифт. Позволить натяжителю перемещаться против приводного ремня. Установить ограждение приводного ремня.
Схема №1
Демонтаж и монтаж (A4 1.8L)
- Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. Снять крышку двигателя. Отсоединить все 4 разъема жгута топливного инжектора. Отсоединить разъемы жгута для датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха), датчика положения распределительного вала (положение распредвала) и модуля управления дроссельной заслонкой (TVCM).
- Отвернуть 2 стопорных болта для рейки подачи топлива. Отсоединить вакуумный шланг регулятора давления топлива. Потянув вверх, вынуть топливную рейку с форсунками из впускной приточной. Установить топливную рейку на чистые магазинные полотенца сзади моторного отсека.
- Отсоединить стопорный зажим и снять топливный инжектор. Для установки, обратная процедура снятия. Заменить все уплотнительные кольца «О» новыми деталями, слегка смазав кольца «О» чистым моторным маслом. Убедиться, что все топливные инжекторы установлены правильно. Проверить правильность установки фиксирующих зажимов инжектора. Затянуть стопорные болты для направляющей подачи топлива до 89 ДЮЙМОВ фунтов (10 Н.м).
Как снять и установить (A4 и S4 2.7 L и 2.8 L)
- Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. Снять крышку двигателя. Отсоединить все 6 разъемов жгута топливного инжектора. Отсоединить вакуумный шланг регулятора давления топлива.
- Отвернуть стопорные болты рейки подачи топлива. Потянув вверх, вынуть топливную рейку с форсунками из впускной приточной. (Схема №2) Установить топливную рейку на чистые салфетки в задней части моторного отсека.
- Отсоединить стопорный зажим и снять топливный инжектор. Для установки, обратная процедура снятия. Заменить все уплотнительные кольца «О» новыми деталями, слегка смазав кольца «О» чистым моторным маслом. Убедиться, что все топливные форсунки установлены правильно. Проверить крепление фиксирующих зажимов инжектора. Затянуть стопорные болты для направляющей подачи топлива до 89 ДЮЙМОВ фунтов (10 Н.м).
Схема №2
Как снять и установить (только передний привод A4)
- Соблюдать предупреждения и примечания топливной системы. Выключить зажигание и вынуть ключ зажигания из автомобиля. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Работая в багажном отделении, снять пластину доступа топливного насоса. Обратить внимание на ориентацию топливопроводов. Отметить и снять топливопроводы. (Схема №3) Отсоединить топливный насос и разъем жгута датчика уровня топлива. С помощью ключа с накидной гайкой (3217) снять накидную гайку. Снять фланец крышки и уплотнительное кольцо «О». Отсоединить разъем жгута датчика уровня топлива изнутри фланцевой крышки. Отсоединить возвратную магистраль изнутри фланца крышки. (Схема №4)
- Вставить ключ топливного насоса (3307) через отверстие в топливном баке, повернуть внутреннюю секцию уравнительного корпуса примерно на 15 градусов влево. (Схема №5) Извлечь топливный насос в сборе через отверстие. Снять питательную магистраль с топливного насоса. Снять провода питания и массы с топливного насоса.
- Установить новый топливный насос во внутренний уравнительный корпус. Подсоединить провода питания и массы к топливному насосу. Подсоединить линию подачи топлива к топливному насосу. Установить через отверстие узел топливного насоса. Поместить внутренний корпус помпажа во внешний корпус помпажа так, чтобы паз (1) на внутреннем корпусе совпал с меткой (2) на внешнем корпусе помпажа. (Схема №6) При установке внутреннего корпуса для защиты от перенапряжений должен прослушиваться звуковой щелчок, когда корпус установлен. Ключом топливного насоса повернуть внутренний корпус помпажа примерно на 15 градусов вправо. Выемка (1) на внутреннем корпусе теперь должна совпадать с меткой (3) на наружном уравнительном корпусе.
- Подсоединить к фланцу крышки сливную магистраль и разъем жгута датчика уровня топлива. С помощью НОВОГО уплотнительного кольца «О» установить фланец крышки. Установить накидную гайку, используя накидной гаечный ключ, затянуть гайку до 44 футов фунтов (60 Н.м). Состыкуйте разъем жгута и топливопроводы. Установить крышку на место. Подключить отрицательный кабель аккумулятора. Перепрограммируйте радио, часы и окна питания по мере необходимости.
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Как заменить СПМ
ПримечаниеПри использовании сканера Volkswagen Audi Group (VAG) 1551 следовать инструкциям производителя по эксплуатации. Сканирующее устройство VAG 1551 необходимо для адаптации модуля управления дроссельной заслонкой к МУП.
ПримечаниеЭту процедуру необходимо выполнять только при установке НОВОГО СПМ в ТС.
- МУП расположен в левом заднем углу моторного отсека внутри коробки электроники. Код ИКМ. См. КОДИРОВАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). После кодирования ИКМ убедиться, что в памяти не хранятся расшифровка кода ошибки. Убедиться, что дроссельная заслонка находится в закрытом положении.
- Подключить сканирующее устройство VAG 1551 к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Следуя инструкциям производителя, получите доступ к информации Basic Setting 60 с помощью сканирующего устройства VAG 1551. После подтверждения правильности отображения сканирующего инструмента VAG 1551 начнется «адаптация» с включенным зажиганием и выключенным двигателем.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) узнает закрытое положение дросселя, широко открытый дроссель (полностью открытая дроссельная заслонка) и другие положения модуля управления дроссельной заслонкой. ИКМ сохранит эти значения в постоянной памяти. Транспортное средство может неравномерно простаивать, и может быть временная потеря управляемости, пока блок управления силовым агрегатом не завершит процесс обучения. блок управления силовым агрегатом не выполнит функцию обучения, если расшифровка кода ошибки хранится в памяти.
- Используя VAG 1551, сгенерируйте код готовности ИКМ. Код готовности ИКМ обнуляет 8 конкретных значений. Следовать подсказкам сканера для генерации кода готовности блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
- Снять ремень привода приспособления. Снять крышки ремней ГРМ. Провернуть вручную коленчатый вал двигателя в положение верхней мертвой точки (ВМТ). Проверить положение распределительного вала. Большие отверстия в звездочках распределительного вала должны быть обращены навстречу друг другу.
- Если звездочки распределительного вала не обращены навстречу друг другу, проверните коленчатый вал еще на один оборот. Снять датчик положения коленчатого вала (положение коленвала) с левой стороны блока цилиндров. Посмотрите и почувствуйте отверстие ВМТ в коленчатом валу через отверстие в блоке. Ввинтите держатель коленчатого вала (3242) в отверстие датчика положение коленвала и слегка затянуть. Снять приспособление для натяжения приводного ремня.
- Зафиксировать распределительные валы в цилиндре TDC № 3 с помощью зажимного приспособления (VAG 3243). Для позиционирования распределительных валов служат установочные пластины. Каждая установочная пластина имеет большое отверстие и маленькое отверстие. При установке зажимного приспособления необходимо обеспечить, чтобы большие отверстия на установочных пластинах были обращены друг к другу. (Схема №7)
- Зафиксировать коленчатый вал в цилиндре TDC № 3 с помощью установочного пальца кривошипа (V.A.G. 3242), вставленного через резьбовое отверстие в блоке, где обычно находится эталонный датчик, и в установочный паз в коленчатом валу. (Схема №8) Снять зубчатый ремень. Для установки, обратная процедура снятия. Снять фиксатор синхронизации и установочный штифт.
