Ремень привода вспомогательных агрегатов
Топливная система
| Предупреждение | ВСЕГДА сбрасывайте давление топлива перед отсоединением компонента, связанного с впрыском топлива. НЕ ДОПУСКАЙТЕ контакта топлива с двигателем или электрическими компонентами. |
|---|
Сброс давления топлива
Ослабить крышку заливной горловины для сброса давления в топливном баке. Снять реле топливного насоса. Реле топливного насоса расположено в положении 4 микроэлектрического центра в колодце для ног водителя. Запустить двигатель. Дайте двигателю поработать, пока он не заглохнет. Выключить зажигание. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. В системе может оставаться небольшое давление. Перед отсоединением любой линии топливной системы закрыть разъем чистым магазинным полотенцем. Переустановите реле топливного насоса.
Топливный фильтр
Во всех моделях топливный фильтр расположен на рамном рельсе рядом с топливным баком. В некоторых случаях может потребоваться снять панель аэродинамической отделки из-под автомобиля, чтобы получить доступ к топливному баку и фильтру. Перед снятием или заменой топливного фильтра стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. Всякий раз, когда топливопроводы удаляются из топливного фильтра на топливных фильтрах, которые используют хомуты шлангов для крепления топливных трубопроводов, убедиться, что хомуты находятся в хорошем рабочем состоянии, или заменить их по мере необходимости. На топливном фильтре, который использует фитинги в стиле банджо, всегда заменять уплотнительные кольца на НОВЫЕ детали. Всякий раз, когда топливный фильтр был снят, после установки запустить автомобиль и проверить наличие утечек.
Схема №14
Топливные форсунки
ПримечаниеТопливо находится под высоким давлением. Перед открытием системы стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА.
Топливный насос
| Предупреждение | Перед снятием топливного насоса или датчика убедиться, что топливный бак заполнен менее чем на 1/4. Невыполнение этого требования приведет к разливу большого количества топлива. ЗАПРЕЩАЕТСЯ курить или работать вблизи нагревателей или чего-либо, что может вызвать искрение и воспламенение топлива. Очистить участок и разъемы вокруг доступа топливного насоса и стравите давление топлива перед снятием топливного насоса. |
|---|
ПримечаниеПолучите радиокод перед отключением батареи.
Вспомогательный топливный насос (только для транспортных средств с полным приводом)
| Предупреждение | Перед снятием топливного насоса или датчика убедиться, что топливный бак заполнен менее чем на 1/4. Невыполнение этого требования приведет к разливу большого количества топлива. ЗАПРЕЩАЕТСЯ курить или работать вблизи нагревателей или чего-либо, что может вызвать искрение и воспламенение топлива. Очистить участок и разъемы вокруг доступа топливного насоса и стравите давление топлива перед снятием топливного насоса. |
|---|
ПримечаниеПолучите радиокод перед отключением батареи.
Кодирование ИКМ
ПримечаниеПри использовании сканера Volkswagen Audi Group (VAG) 1551 следовать инструкциям производителя по эксплуатации. Для кодирования ИКМ необходим сканирующий прибор VAG 1551.
При замене модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) необходимо закодировать новый модуль. В случае неправильного кодирования нового модуля могут возникнуть следующие проблемы:
- Проблемы с управляемостью (т.е. жесткое переключение передач).
- Ложные неисправности, хранящиеся в памяти СПМ.
- Повышенный расход топлива.
- Увеличение выбросов выхлопных газов.
- Сокращение срока службы коробки передач.
- Не все функции СПМ выполняются (т.е. работа системы EVAP).
Подключить сканирующее устройство VAG 1551 к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Следуя инструкциям производителя, получите доступ к информации о кодировании блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью сканирующего устройства VAG 1551. Параметры кодирования блок управления силовым агрегатом см. в соответствующей таблице блок управления силовым агрегатом CODING OPTIONS.
Например, правильно закодированная блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для модели A4 с передним приводом (FWD) без контроля тяги и 5-ступенчатой механической коробкой передач будет выглядеть как 06001 на сканирующем инструменте VAG 1551.
ПримечаниеПосле кодирования блок управления силовым агрегатом (PCM) и запуска двигателя в первый раз, дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение нескольких минут, чтобы блок управления силовым агрегатом мог пройти через функцию обучения. Частота вращения на холостом ходу может быть нестабильной во время обучения блок управления силовым агрегатом.
| Применение/код | Выбор | |
|---|---|---|
| Страна/Выбросы | ||
| 06 | США оснащены насосом для обнаружения утечек EVAP | |
| 0 | Привод на передние колеса без контроля тяги | |
| 1 | Привод на передние колеса с контролем тяги | |
| 2 | Полный привод без контроля тяги | |
| 3 | Полный привод с контролем тяги | |
| Трансмиссия | ||
| 0 | 5-ступенчатая механическая коробка передач | |
| 5 | Автоматическая коробка передач 01V | |
| Тип транспортного средства | ||
| 1 | A4 | |
ВАРИАНТЫ КОДИРОВАНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (A4)
- Снять приводные ремни приспособления. Провернуть вручную коленчатый вал двигателя в положение верхней мертвой точки (ВМТ). (Схема №15) Снять шкив гасителя вибрации. Снять 4 крепления крышки нижнего пояса. Снять нижнюю крышку ремня. Снять верхнюю крышку ремня.
- Используя кусок мела, отметить направление движения ремня ГРМ. С помощью инструмента Torx T45 ослабить натяжное устройство синхронизирующего ремня. Нажать на натяжитель ремня ГРМ и снять ремень ГРМ.
Схема №15
Схема №16
- Совместить метку на ведущей звездочке ГРМ с меткой на крышке головки цилиндров и/или ограждении зубчатого ремня. (Схема №15) Установить зубчатый ремень. Установить нижнюю крышку ремня. Установить шкив гасителя вибрации и крутящий момент в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
- С помощью гаечного ключа с 2 отверстиями вращать натяжное устройство ремня ГРМ до тех пор, пока поршень № 1 натяжного устройства не будет полностью выдвинут, а поршень № 2 натяжного устройства не поднимется приблизительно на 0,04 "(1 мм). (Схема №16) Затянуть винт Torx механизма натяжения зубчатого ремня вручную (достаточно для удержания механизма натяжения).
- Повернуть коленчатый вал на 2 оборота в направлении движения и верните в ВМТ. Проверить, выровнен ли верхний край поршня натяжного устройства № 2 в зоне «А». (Схема №17) Когда поршень № 2 натяжного устройства находится в зоне "А", это соответствует размеру "D", равному 0,98-1,14 "(25-29 мм). При необходимости отрегулировать.
- Если верхняя кромка поршня натяжного устройства № 2 находится в пределах зоны «В», то это приемлемо. Если верхняя кромка поршня № 2 натяжного устройства находится в зоне «С», отрегулировать и/или проверить на износ ременный привод (включая шкив). Если поршень № 2 натяжного устройства находится в пределах допустимой площади, затянуть винт Torx в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
