Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/A4/Audi A4 B5 рестайлинг (1999-2001)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Система рулевого управления - силовая: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление
Все разделы

Система рулевого управления - силовая: Прочее Audi A4 B5 рестайлинг

Рулевое управление 8 иллюстраций ~3 мин чтения

1.8L Turbo (коды двигателей AEB, ATM и AWM)

  1. Отсоединить линии всасывания и возврата с помощью хомутов шланга 3094. (Схема №29)
  2. Отсоединить напорную магистраль от насоса ГУР. Вкрутить переходник VAG1402/3 в насос ГУР вместо банджо-болта. (Схема №30) Закрыть запорный клапан манометра (рычаг установлен влево). Снять хомуты шланга 3094.
  3. Запустить двигатель и долить жидкость в резервуар (при необходимости). Измерить показания давления на холостом ходу. Указанное значение должно быть 1595-1740 фунт/кв. дюйм (110-120 бар).
  4. При недостижении указанного значения проверить уровень гидрожидкости. См. КОНТРОЛЬ УРОВНЯ ЖИДКОСТИ в разделе «СМАЗКА». Проверить рулевую систему на наличие утечек. Стравить рулевую систему. См. раздел СТРАВЛИВАНИЕ РУЛЕВОЙ СИСТЕМЫ в разделе «СТРАВЛИВАНИЕ». При необходимости заменить насос ГУР. См. раздел НАСОС УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ в разделе «ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА».
Схема №29
Схема №30

2.8L V6 (коды двигателей AFC, AHA и ATQ)

  1. Открепите верхнюю крышку двигателя и снять. Открутить крышку ремня с ребрами. Отщипните всасывающий шланг, используя хомут шланга 3094. (Схема №29) Нажать пружинную скобу и отсоединить разъем жгута от топливного инжектора. Контрдержите у шестигранника на гибком шланге и снять питательную магистраль с гибкого шланга.
  2. На автомобилях с двигателем 2.8L V6 (AFC) вместо гибкого шланга VAG1402/3 переходник в насос усилителя рулевого управления.
  3. На автомобилях с двигателем 2.8L V6 (AHA&ATQ) удерживайте шестигранник на гибком шланге и снять подающую линию с гибкого шланга.
  4. На обоих двигателях навинтите VAG1402 шланг манометра VAG1402/3 переходник. Закрыть запорный клапан манометра (рычаг расположен слева). (Схема №30) Снова подсоединить разъем жгута топливного инжектора. Снять хомут шланга со всасывающего шланга.
  5. Запустить двигатель и долить жидкость в резервуар (при необходимости). Измерить показания давления на холостом ходу. Указанное значение должно быть 1595-1740 фунт/кв. дюйм (110-120 бар).
  6. При недостижении указанного значения проверить уровень гидрожидкости. См. КОНТРОЛЬ УРОВНЯ ЖИДКОСТИ в разделе «СМАЗКА». Проверить рулевую систему на наличие утечек. Стравить рулевую систему. См. раздел СТРАВЛИВАНИЕ РУЛЕВОЙ СИСТЕМЫ в разделе «СТРАВЛИВАНИЕ». При необходимости заменить насос ГУР. См. раздел НАСОС УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ в разделе «ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА».

Стравливание системы рулевого управления

  1. Поднимайте автомобиль до тех пор, пока передние колеса не смогут свободно двигаться. При включенном ключе, выключенном двигателе, повернуть рулевое колесо от замка до замка 10 раз. Проверить уровень гидравлической жидкости. При необходимости долить.
  2. Снижение транспортного средства. Запустить двигатель. Повернуть рулевое колесо из положения «замок-на-замок» 10 раз. Проверить уровень гидравлической жидкости. См. КОНТРОЛЬ УРОВНЯ ЖИДКОСТИ в разделе «СМАЗКА». При необходимости долить. Любой воздух, оставшийся в системе рулевого управления, будет рассеиваться во время езды на протяжении следующих 6-12 миль (10-20 км).

Ремень насоса ГУР

Змеевидный ремень имеет самоустанавливающееся натяжное устройство.

Люфт рулевого управления

ПримечаниеДля регулировки требуются два техника.

  1. Убедиться, что двигатель выключен. Поднять автомобиль. Привести колеса в положение прямо. Поворот рулевого колеса влево и вправо (примерно на 30 ° от центральной оси). При наличии чрезмерного люфта будет слышен стучащий шум.
  2. Со вторым техником осторожно повернуть регулировочный винт, пока изнутри автомобиля больше не будет слышно стука. (Схема №31)
  3. Дорожное испытательное транспортное средство. Рулевое управление должно самоцентрироваться при маневрировании или согласовании углов, без залипания. При необходимости выполнить повторную регулировку.
Схема №31

ПримечаниеДля получения дополнительной информации о приводных ремнях см. статью ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ И РАЗВОДКА ПРИВОДНЫХ РЕМНЕЙ в разделе «МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ В ДВИГАТЕЛЕ».

Гидроусилитель руля

ПредупреждениеТранспортные средства оборудованы дополнительной удерживающей системой с подушкой безопасности. Прежде чем предпринимать какие-либо действия по ремонту рулевой колонки, приборной панели или связанных с ними элементов, см. раздел ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ в соответствующей статье, посвященной УДЕРЖИВАЮЩИМ СИСТЕМАМ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
ВниманиеПри отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. Перед отсоединением батареи ознакомьтесь со статьей ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ КОМПЬЮТЕРА в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.
ВниманиеШлицы между верхней и нижней частями рулевой колонки не должны разделяться во время процедуры снятия и установки. Повернуть рулевое колесо в центральное положение. НЕ изменяйте положение рулевого колеса во время ремонта, иначе спиральная пружина блока подушек безопасности может быть повреждена.

ПримечаниеЕсли аккумулятор транспортного средства отключен, а затем снова подключен, радио потребует ввода противоугонного кода безопасности. Инструкции по кодированию находятся в дополнительном руководстве по аудиосистемам, поставляемом с руководством владельца.

Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
  1. Снять крышку приточной камеры. Отключить систему подушек безопасности. См. раздел ОТКЛЮЧЕНИЕ И ВКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ в соответствующей статье, посвященной удерживающим СИСТЕМАМ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
  2. Отсоединить кабели батареи и извлечь батарею. Снять коленный буфер со стороны водителя. (Схема №32)
  3. Отцентрировать рулевое колесо, и вынуть ключ зажигания. Слегка сдвинуть рулевое колесо до тех пор, пока не включится блокировка рулевого управления.
  4. Открутить гайку 1 на универсальном шарнире рулевой колонки. (Схема №33) Отпустить, повернув эксцентриковый болт Torx ® по часовой стрелке, и снять болт.
  5. Качающийся универсальный шарнир прозрачный. Поднять воротник переборки внутрь для снятия.
  6. Закрепить рулевую колонку предохранительной проволокой перед снятием рулевой колонки с шестерни рулевого механизма.
  7. Отсоединить линии всасывания и возврата с помощью хомутов шланга 3094. (Схема №29)
  8. Поднять и поддержать автомобиль. Снять передние колеса. Снять крышку корпуса колеса. Отвернуть болты стяжных тяг 3 и 4. (Схема №34) Отсоединить тяги.
  9. Открутить пластиковую гайку (стрелка). (Схема №35) Вынуть зажимы и снять крышку.
  10. Поместить поддон под ним для сбора гидравлической жидкости. Отвернуть болты банджо 22 мм, и отсоединить возвратную магистраль от рулевого механизма.
  11. Вывернуть болт банджо 19 мм и отсоединить питательную магистраль от рулевого механизма.
  12. Для снятия рулевого механизма может потребоваться второй техник. Отвернуть крепежные болты рулевого механизма (1, 2 и 3). (Схема №36) Снять рулевой механизм через левый корпус колеса.
Схема №36

Другие статьи — Система рулевого управления - силовая