Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/A4/Audi A4 B5 рестайлинг (1999-2001)/Руководство по ремонту/Приводные ремни навесного оборудования двигателя/Технические характеристики системы охлаждения и разводка пр…
Содержание Электросхемы Раздел: Приводные ремни навесного оборудования двигателя
Все разделы

Технические характеристики системы охлаждения и разводка приводного ремня: Прочее Audi A4 B5 рестайлинг

Приводные ремни навесного оборудования двигателя 20 иллюстраций ~7 мин чтения

Меры предосторожности для системы охлаждения

Использовать только присадку к хладагенту G 12, соответствующую спецификации VW 774 D. Хладагент G 12 имеет красный цвет. G 12 не должен смешиваться с какими-либо другими добавками. Если жидкость в расширительном баке имеет коричневый цвет, это указывает на то, что G 12 был смешан с другим типом хладагента. В этом случае хладагент должен быть заменен. Также, если радиатор, теплообменник (сердечник отопителя), головка цилиндров или прокладка головки цилиндров, были заменены, промыть систему охлаждения и заменить охлаждающую жидкость двигателя.

Добавка охлаждающей жидкости G12 может использоваться в старых транспортных средствах, когда первоначальная охлаждающая жидкость сливается, а система охлаждения промывается. Загрязненный хладагент должен быть немедленно слит, а система охлаждения промыта. См. ОБСЛУЖИВАНИЕ.

1.8L Turbo (Код двигателя AEB&ATM)

  1. Выключить двигатель и дать остыть. Поднять и поддержать автомобиль. Снять шумоизоляционную панель, снизу двигатель. (Схема №10) Открыть крышку расширительного бачка. Установить соответствующий сливной поддон под транспортное средство.
  2. Если бампер был снят, открыть сливную пробку радиатора. (Схема №11) Если бампер не был снят, снять стопорный зажим с нижнего шланга радиатора и слить охлаждающую жидкость из радиатора. (Схема №12) Также снять сливную пробку с водяного насоса. (Схема №13)
  3. После слива охлаждающей жидкости установить нижний шланг радиатора или затянуть сливную пробку. С помощью НОВОГО уплотнительного кольца установить сливную пробку водяного насоса. Затянуть сливную пробку до 22 футов фунтов (30 Н.м).
  4. Навинтите небольшой колпачок адаптера (VAG1274/1) или (VAG1274/8) большой колпачок на расширительный бак хладагента. Присоедините специальный инструмент (VAG1274/10) к адаптеру. Для заливки без использования специальных инструментов ослабить расширительный бачок хладагента и поднять примерно на 4" (100 мм). Снять зажим крепления втулки на сердечнике нагревателя и оттянуть втулку. Ослабить шланг охлаждающей жидкости на сердечнике нагревателя и оттяните шланг в достаточной степени, чтобы сливное отверстие больше не было герметизировано соединением. (Схема №14) Добавлять хладагент до тех пор, пока он не вытечет из сливного отверстия шланга хладагента. Надавите на соединение шланг охлаждающей жидкости и затянуть. Установить крышку расширительного бачка охлаждающей жидкости.
  5. Запустить двигатель и поднять частоту вращения двигателя до 2000 об/мин приблизительно на 3 минуты. Дайте двигателю поработать на холостом ходу, пока нижний шланг радиатора не станет горячим. Проверить уровень охлаждающей жидкости, и при необходимости долить. При нормальной рабочей температуре двигателя уровень охлаждающей жидкости должен быть на отметке МАКС на расширительном бачке. При холодном двигателе уровень охлаждающей жидкости должен находиться между отметками MIN и MAX, на расширительном бачке.
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13

1.8L Turbo (код двигателя AWM)

  1. Выключить двигатель и дать остыть. Поднять и поддержать автомобиль. Снять шумоизоляционную панель, под двигателем. (Схема №10) Открыть крышку расширительного бачка.
  2. Установить соответствующий сливной поддон под транспортное средство. Если бампер был снят, открыть сливную пробку радиатора. (Схема №15) При необходимости присоедините вспомогательный шланг. Если бампер не был снят, снять нижний фиксирующий зажим шланга охлаждающей жидкости и снять шланг охлаждающей жидкости с радиатора. (Схема №16)
  3. Отсоединить нижний шланг охлаждающей жидкости от маслоохладителя, и слить остатки охлаждающей жидкости. (Схема №17)
  4. Установить нижний шланг радиатора, и закрепить хомут шланга или закрыть сливную пробку радиатора. Прикрутить переходник 1274/8 VAG к расширительному бачку. (Схема №18) Установить специальный инструмент VAG 1274/10 на переходник. Снять уплотнение с крышки приточной камеры, в направлении стрелки. (Схема №19) Снять крышку приточной камеры (1) с передней части автомобиля.
  5. Отодвиньте назад защитную крышку для шланга хладагента теплообменника. Отсоединить шланг охлаждающей жидкости и оттяните шланг до тех пор, пока сливное отверстие в шланге охлаждающей жидкости больше не будет закрыто соединением. (Схема №14) Залить охлаждающую смесь. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ. Доливать до выхода охлаждающей жидкости из сливного отверстия.
  6. Надвиньте шланг охлаждающей жидкости на соединение и затянуть. Установить крышку расширительного бачка. Запустить двигатель и поднять частоту вращения двигателя до 2000 об/мин приблизительно на 3 минуты. Дайте двигателю поработать на холостом ходу, пока нижний шланг радиатора не станет горячим. Проверить уровень охлаждающей жидкости и долить ее по мере необходимости. При рабочей температуре двигателя уровень охлаждающей жидкости должен быть на отметке МАКС, на расширительном бачке. При холодном двигателе уровень охлаждающей жидкости должен находиться между отметками MIN и MAX, на расширительном бачке.
  7. Проверить уровень охлаждающей жидкости и долить ее по мере необходимости. При нормальной рабочей температуре двигателя уровень охлаждающей жидкости должен быть на отметке МАКС, на расширительном бачке. При холодном двигателе уровень охлаждающей жидкости должен находиться между отметками MIN и MAX, на расширительном бачке.
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18

2.8L 12-клапан V6 (AFC)

  1. Выключить двигатель и дать остыть. Открыть колпачок на расширительном бачке хладагента. Поднять и поддержать автомобиль. Установить соответствующий сливной поддон под транспортное средство. Снять шумоизоляционную панель, под двигателем. (Схема №10)
  2. Снять стопорную пластину, внизу радиатора оттяните соединительный фланец. Ослабить сливную пробку, и слить хладагент у радиатора. (Схема №20)
  3. Открыть пробку охлаждающей жидкости на двигателе. (Схема №21) Слить охлаждающую жидкость из двигателя. После полного слива охлаждающей жидкости закрыть сливные пробки на блоке двигателя и радиаторе.
  4. Надавите на соединительный фланец внизу радиатора, и установить запирающий элемент для соединительного фланца. Навинтите переходник (VAG 1274/1) и протяните вспомогательный шланг диаметром 42 мм и длиной 100 мм. (Схема №22) Открыть хомут для шланга, оттянуть шланг охлаждающей жидкости в достаточной степени, чтобы вентиляционное отверстие больше не было скрыто соединением. (Схема №23) Открыть стравливающий винт на трубопроводе охлаждающей жидкости под расширительным баком. Заполнить смесью чистой воды и хладагента, рекомендованного производителем. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ. Добавляйте хладагент до тех пор, пока он не вытечет через отверстие в шланге. Затянуть хомут шланга до 132 ДЮЙМОВЫХ фунтов (15 Н.м).
  5. Добавьте хладагент до тех пор, пока он не потечет через вентиляционное отверстие, затем закрыть спускное устройство на шланге хладагента. Закрыть крышку расширительного бака. Установить регуляторы нагревателя в положение HOT (ГОР). Запустить двигатель и поднять частоту вращения двигателя до 2000 об/мин приблизительно на 3 минуты. Продолжайте работу двигателя на холостом ходу до тех пор, пока радиатор не станет горячим при нижнем шланге радиатора. Проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, и при необходимости долить.
  6. Проверить уровень охлаждающей жидкости и долить ее по мере необходимости. При нормальной рабочей температуре двигателя уровень охлаждающей жидкости должен быть на отметке МАКС, на расширительном бачке. При холодном двигателе уровень охлаждающей жидкости должен находиться между отметками MIN и MAX, на расширительном бачке.
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22

2.8L 30-клапан V6 (AHA и ATQ)

  1. Выключить двигатель и дать остыть. Открыть колпачок на расширительном бачке хладагента. Поднять и поддержать автомобиль. Установить соответствующий сливной поддон под транспортное средство. Снять шумоизоляционную панель, под двигателем. (Схема №10)
  2. Снять передний бампер. См. ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР в статье ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА.
  3. Открыть пробку для слива охлаждающей жидкости слева внизу радиатора, поворотом по часовой стрелке. При необходимости присоедините к соединению рукав приспособления. (Схема №24) Если бампер не снят, ослабить нижний хомут шланга радиатора и отсоединить шланг радиатора от радиатора. Слить хладагент.
  4. Слить охлаждающую жидкость из сливной пробки двигателя. (Схема №21) Закрыть все сливные пробки. Ослабить винт спускного устройства на нижней линии охлаждающей жидкости под расширительным бачком. (Схема №25) При необходимости открутить болты расширительного бака.
  5. Заполнить смесью чистой воды и хладагента, рекомендованного производителем. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ. Добавляйте хладагент до тех пор, пока он не начнет вытекать из выпускного винта. Закрыть винт спускного устройства и затянуть до 15 футов фунтов (20 Н.м).
  6. Ослабить винт выпуска, на передней магистрали охлаждающей жидкости, между насосом ГУР и левой головкой цилиндров. (Схема №26) Добавлять хладагент до тех пор, пока он не вытечет из сливного отверстия в линии хладагента. Закрыть винт спускного устройства и затянуть до 15 футов фунтов (20 Н.м).
  7. Долить хладагент до отметки МАКС, на расширительном бачке. Установить крышку расширительного бачка охлаждающей жидкости. Установить органы управления нагревателем в положение MAX heat. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу приблизительно 10 минут. Поднять обороты двигателя до 2000 об/мин, примерно на 5 минут. Дайте двигателю поработать на холостом ходу, пока нижний шланг радиатора не станет горячим.
  8. Проверить уровень охлаждающей жидкости и долить ее по мере необходимости. При нормальной рабочей температуре двигателя уровень охлаждающей жидкости должен быть на отметке МАКС, на расширительном бачке. При холодном двигателе уровень охлаждающей жидкости должен находиться между отметками MIN и MAX, на расширительном бачке.
Схема №23
Схема №24
Схема №25

Как обслужить технические характеристики систем охлаждений и разводок приводных ремня: прочее

Хладагент обычно не нуждается в замене. В случае более крупного ремонта, когда хладагент необходимо слить, необходимо использовать новый хладагент, поскольку старый подвергался окислению и загрязнению. Промывка системы охлаждения при замене охлаждающей жидкости. Для промывки заполните систему чистой водой и запустить двигатель примерно на 2 минуты. Система охлаждения дренажей. См. СИСТЕМА ДРЕНАЖА, ЗАПРАВКИ И СТРАВЛИВАНИЯ в разделе «ДРЕНАЖ, ЗАПРАВКА И СТРАВЛИВАНИЕ». Система промывки должна удалить большую часть остатков хладагента.

Отношение хладагента к воде не должно превышать 60%. Защита от замерзания и эффективность охлаждения уменьшатся, если процент хладагента слишком высок. Соотношение хладагента и воды см. в таблице РЕКОМЕНДАЦИИ ПО СМЕСИ ХЛАДАГЕНТОВ.

ПрименениеХарактеристика
Точка замерзания
До -25°C40% охлаждающей жидкости
До -35°C50% охлаждающей жидкости

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ОХЛАЖДАЮЩЕЙ СМЕСИ

Основной ремень привода вспомогательных устройств

Регулировка ремня привода аксессуаров осуществляется автоматически с помощью самонастраивающегося натяжного устройства.

Компрессор кондиционера (1.8L)

Используя динамометрический ключ на устройстве натяжения ремня кондиционирования воздуха, предварительно натяните ремень до 18 футов фунтов (25 Н.м). Затянуть крепежные детали натяжного устройства на 15 футов фунтов (20 Н.м). Запустить двигатель и проверить работу ремня. (Схема №27)

Схема №26

Водяной насоса (1,8 л AEB и ATW)

ПримечаниеРегулировка натяжения клинового ремня для водяного насоса невозможна.

Схема №27
Схема №28
Схема №29
Применение(1) Спецификация
Интервал замены хладагента(2)
Рекомендуемый тип хладагента
1.8L Turbo (AEB, ATM и AWM)(3) G 012 A8 D
2.8L V6 (AFC)(4) G 011 A8 C
2.8L V6 (AHA и ATQ)(3) G 012 A8 D
Холодопроизводительность
1.8L Turbo (AEB, ATM и AWM)7,4 ктс. (7 литров)
2.8L (AFC)9 qts. (8,5 л)
2.8L (AHA&ATQ)6,4 qts. (6 литров)
Термостат
Начало открытия87°C
Полностью открыто102°C
Ход термостата (минимальный ход)
1.8L Turbo (AEB, ATM и AWM).315" (8 мм)
2.8L (AFC).280" (7 мм)
2.8L (AHA&ATQ).315" (8 мм)
(1) Количество охлаждающей жидкости может изменяться в зависимости от оборудования, установленного в транспортном средстве. (2) Производитель не требует регулярной замены охлаждающей жидкости. Замена охлаждающей жидкости производится только при капитальном ремонте. (3) хладагент G12 имеет красный цвет. НЕ смешивайте Зеленый и Красный хладагент. Смешивание этих двух типов охлаждающей жидкости приведет к серьезным повреждениям двигателя. (4) G 011 A8 C имеет зеленый цвет. НЕ смешивайте Зеленый и Красный хладагент. Смешивание этих двух типов охлаждающей жидкости приведет к серьезным повреждениям двигателя.
(1)Количество охлаждающей жидкости может изменяться в зависимости от оборудования, установленного в транспортном средстве.
(2)Производитель не требует плановой замены охлаждающей жидкости. Замена охлаждающей жидкости производится только при капитальном ремонте.
(3)Хладагент G12 имеет красный цвет. НЕ смешивайте Зеленый и Красный хладагент. Смешивание этих двух типов охлаждающей жидкости приведет к серьезным повреждениям двигателя.
(4)G 011 A8 C имеет зеленый цвет. НЕ смешивайте Зеленый и Красный хладагент. Смешивание этих двух типов охлаждающей жидкости приведет к серьезным повреждениям двигателя.

Технические характеристики системы охлаждения

Другие статьи — Технические характеристики системы охлаждения и разводка приводного ремня