Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/A4/Audi A4 B5 рестайлинг (1999-2001)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/2.8L V6 30V (код двигателя: AHA, ATQ)
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

2.8L V6 30V (код двигателя: AHA, ATQ) Audi A4 B5 рестайлинг

Механическая часть двигателя 98 иллюстраций ~39 мин чтения

Идентификация двигателя

ПримечаниеПроцедуры ремонта, не рассмотренные в данной статье, см. в статье ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ.

Двигатель можно идентифицировать по коду и серийному номеру, выбитым на правой стороне блока двигателя, перед правой (со стороны пассажира) головкой цилиндров. См. ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ и (Схема №135). Код двигателя также идентифицируется на информационной этикетке транспортного средства.

ДвигательКодекс
Audi
A4 И A6AHA И ATQ

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Схема №135

Педаль акселератора

  1. Снимите зажим для троса педали акселератора на корпусе дросселя. Нажмите и удерживайте педаль акселератора в положении полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка).
  2. На автомобилях с механической коробкой передач переустановите зажим для троса педали акселератора. На автомобилях с автоматической трансмиссией отсоедините 2-контактный разъем кабеля выключателя kickdown. С помощью модуля DVOM убедитесь в наличии непрерывности между клеммами переключателя kickdown в положении полностью открытая дроссельная заслонка. На всех моделях отпустите педаль акселератора. Корректировка завершена. После регулировки педали акселератора проверьте выключатель закрытого положения дроссельной заслонки (CTP) и полностью открытая дроссельная заслонка останавливается.

Как отрегулировать зазор клапана

Двигатель оснащен нерегулируемыми, необслуживаемыми гидравлическими подъемниками клапанов. Нерегулярный шум регулятора клапана при прокрутке в норме. Если подъемники клапанов зашумлены при любых других условиях, см. ПОДЪЕМНИКИ КЛАПАНОВ в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.

Поиск неисправностей 2.8L V6 30V (кода двигателя: AHA, ATQ)

Для поиска и устранения неисправностей механических компонентов двигателя см. соответствующую таблицу в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

Как снять и установить 2.8L V6 30V (код двигателя: AHA, ATQ)

ПримечаниеПри отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения.

ПримечаниеДля получения справки о повторной сборке перед снятием промаркируйте все электрические разъемы, вакуумные шланги и топливопроводы. Перед снятием нанесите на капот двигателя и другие основные узлы ответные метки.

Сброс давления топлива

ПримечаниеДля получения дополнительной информации об идентификации реле см. соответствующую статью РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ в разделе ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ.

Снять предохранитель топливного насоса № 28. от блока предохранителей/реле, под левой стороной приборной панели. (Схема №136) Запустите двигатель. Дайте двигателю поработать до остановки. Выключите зажигание. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Установить реле топливного насоса. В системе может оставаться небольшое давление. Перед отсоединением любой линии топливной системы закройте разъем чистым магазинным полотенцем.

Схема №136

Дренажная система охлаждения

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Система охлаждения находится под давлением, когда двигатель теплый. Открывая расширительный бачок, наденьте перчатки и другую соответствующую защиту, накройте колпачок тканью и осторожно откройте, чтобы медленно сбросить давление в системе.

Снимите нижний щит двигателя (шумоизолятор). (Схема №142) Открыть крышку расширительного бака охлаждающей жидкости двигателя. Слейте охлаждающую жидкость из радиатора и у двигателя сливной винт охлаждающей жидкости на блоке двигателя с помощью (3247) шестигранного шарового гнезда. (Схема №156) и (Схема №157).

Отвод системы охлаждения

Внимание:Производитель рекомендует использовать охлаждающую жидкость G12 (G012 A8D A1) или эквивалентную. Имеет красный цвет. Не смешивайте хладагент G12 с другими типами.
Схема №137
  1. Открыть вентиляционное отверстие на трубе нагревателя, в месте соединения с брандмауэром, путем вытягивания шланга нагревателя. (Схема №137) Заполнить систему охлаждения через расширительный бак до выхода хладагента из вентиляционного отверстия. Затянуть шланг нагревателя.
  2. Заполните расширительный бак до нужного уровня. Ослабьте винт стравливания на нижнем шланге охлаждающей жидкости, расположенном под расширительным бачком. При необходимости открутите болты расширительного бака. Долейте охлаждающую жидкость до тех пор, пока она не начнет вытекать из выпускного винта. Закройте винт стравливания.
  3. Заполните расширительный бак до нужного уровня. Ослабьте винт стравливания на передней магистрали охлаждающей жидкости между насосом ГУР и левой головкой цилиндров. Долейте охлаждающую жидкость до тех пор, пока она не начнет вытекать из выпускного винта. Закройте винт стравливания.
  4. Заполните расширительный бак до нужного уровня. Установить крышку расширительного бачка. Запустите двигатель и поднимите обороты двигателя до 2000 об/мин примерно на 5 минут. Верните двигатель на холостой ход. Проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Заполните по мере необходимости.

A6

  1. Проверить линии охлаждающей жидкости на наличие стравливающих винтов. Один из них расположен перед двигателем около верхнего шлангового соединения. Ослабьте винты стравливания спереди и на задней трубе охлаждающей жидкости.
  2. Открыть вентиляционное отверстие на трубе нагревателя в месте соединения с брандмауэром, оттянув шланг нагревателя. (Схема №137) Заполните систему охлаждения через расширительный бачок, пока хладагент не выйдет из вентиляционного отверстия и не выпустит винты. Затянуть шланг нагревателя и стравить винты.
  3. Заполните расширительный бак до нужного уровня. Установить крышку расширительного бачка. Отрегулируйте органы управления нагревателем в положение максимального нагрева. Запустите двигатель и поднимите обороты двигателя до 2000 об/мин примерно на 3 минуты. Убедитесь, что вентилятор охлаждения работает. Верните двигатель на холостой ход. Проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Заполните по мере необходимости. Повторить и перепроверить.

Снять

  1. На А4 и А6 переведите обойму замка в рабочее положение для доступа к серпантинному ремню. См. ДЕРЖАТЕЛЬ ЗАМКА.
  2. Снимите дифферентную крышку с верхней части двигателя. (Схема №155) Снимите шумоизоляционный экран двигателя из-под двигателя. (Схема №142)
  3. С помощью гаечного ключа (3212) удерживайте шкив вентилятора. (Схема №160) Используя открытый гаечный ключ (3312) или его эквивалент, вращайте вязкий вентилятор по часовой стрелке для удаления.
  4. С помощью гаечного ключа поверните натяжитель ребристого ремня по часовой стрелке и установите штрек для удержания. Снимите змеевидный ремень. (Схема №161)

Как установить 2.8L V6 30V (код двигателя: AHA, ATQ)

  1. При повторном использовании оригинального змеевидного ремня убедитесь, что ремень установлен в оригинальном направлении вращения.
  2. Установить вязкий вентилятор и затянуть до технических характеристик. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  3. Установите поводок замка на корпус. См. ДЕРЖАТЕЛЬ ЗАМКА.

Кронштейн замка

ПримечаниеКаретка замка скользит вперед на центрирующие инструменты. Это позволит обслуживать передние узлы двигателя. Держатель замка может быть снят по усмотрению технических специалистов.

Как установить в рабочее положение (A4 и A6)

ПримечаниеПолностью снимать шумоизоляцию из-под двигателя не нужно. Снимите только быстроразъемные крепления крепления к переднему бамперу в сборе.

Схема №138
Схема №139
Схема №140
  1. Снимите передний бампер. См. ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР.
  2. Открутите воздушную направляющую между кареткой замка и воздушным фильтром на каретке замка. Осмотрите электрические соединители фар и указателей поворота, а также жгут проводов (который может зависнуть при перемещении каретки замка вперед).
  3. С правой стороны отверните болт 5 и установите на его место опорный инструмент 3369. (Схема №138) и (Схема №139).
  4. С левой стороны установите опорный инструмент (3369) в резьбовое отверстие в шасси. (Схема №140)
  5. Снимите с обеих сторон, все (№ 2) болты. (Схема №138)
  6. Снимите с обеих сторон, все (№ 3 и 4) болты. (Схема №138) Переднее устройство каретки замка со скольжением совмещает отверстие под задний болт в каретке замка с отверстием под болт переднего резьбового крыла.
  7. Закрепите держатель замка в этом положении, поместив болты крыла в отверстия. (Схема №141) Установка, обратная установке в рабочее положение.
Схема №141

Демонтаж и монтаж (A4)

ПримечаниеДля получения помощи в идентификации компонентов и их расположений см. иллюстрации. (Схема №142)- (Схема №149).

  1. Поднять автомобиль, снять передние шины, снять нижний передний щит двигателя (шумоизолятор). (Схема №142) При поднятом транспортном средстве ослабьте соответствующие крепления переднего бампера. (Схема №143)- (Схема №149). Снижение транспортного средства.
  2. Отдельный рычаг освобождения капота от замка капота. Отсоедините любой жгут проводов, который крепится к переднему бамперу.
  3. Снимите крышку переднего бампера. (Схема №143)or (Схема №146). Снимите держатель крышки бампера с амортизаторов ударов.
  4. Для установки, обратная процедура снятия. Регулировка высоты переднего бампера (А4; До VIN 8DXA20000) (Схема №145) Для перемещения держателя замка в рабочее положение см. раздел ДЕРЖАТЕЛЬ ЗАМКА.
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149

Как снять (А6)

ПримечаниеДля получения помощи в идентификации компонентов и их расположений см. иллюстрации. (Схема №150)- (Схема №154).

  1. Отсоедините любой жгут проводов, который крепится к переднему бамперу.
  2. Поднять автомобиль, снять передние шины. Снимите нижний передний щиток двигателя (шумоизолятор). (Схема №142) Ослабьте переднюю половину брызгозащитного экрана (вкладыша) корпуса колеса. (Схема №150) Отвинтите фланцевую гайку (10) с обеих сторон. (Схема №152)
  3. Открутите узел с шайбой (6) от вкладыша корпуса колеса (5). (Схема №152) Отверните болты с торцевой головкой (7) и снимите крышку бампера вместе с амортизатором удара в направлении вперед. (Схема №152) Для перемещения держателя замка в рабочее положение. См. ДЕРЖАТЕЛЬ ЗАМКА.
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154

Установка (A6)

  1. Перед установкой бампера убедитесь, что расширяющиеся зажимы запрессованы в крыло. (Схема №151) При установке язычков крышка бампера должна защелкиваться в зажим (4). (Схема №152)
  2. Защелкнуть крышку бампера 1 в направляющую 2. (Схема №152) Затянуть фланцевые гайки (10) до 53 ДЮЙМОВЫХ фунтов (6 Н.м).
  3. Завинтите болты с головкой под торцевой ключ (7) и затяните до 17 футов фунтов (23 Н.м). (Схема №152)
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:ВСЕГДА сбрасывайте давление топлива перед отсоединением компонента, связанного с впрыском топлива. НЕ ДОПУСКАЙТЕ контакта топлива с двигателем или электрическими компонентами.

ПримечаниеПолучите радиокод перед отключением батареи. Снимите двигатель, без трансмиссии, через переднюю часть моторного отсека.

Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
  1. Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. Убедитесь, что выключатель зажигания находится в положении ВЫКЛ. Отсоедините кабели аккумуляторной батареи. Снимите зажим для троса педали акселератора на корпусе дросселя и выньте трос из корпуса дросселя.
  2. Выключите зажигание. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите крышку двигателя. (Схема №155)
  3. Снимите нижний щиток двигателя. (Схема №142) Открыть крышку расширительного бака охлаждающей жидкости двигателя. Слейте охлаждающую жидкость из радиатора и при сливе охлаждающей жидкости двигателя винтом на блоке двигателя с помощью Hex Ball Socket (3247). (Схема №156)- (Схема №157).
  4. Снимите полностью передний бампер в сборе. См. ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР.
  5. Отсоедините охлаждающий змеевик гидроусилителя руля, расположенный внизу слева от радиатора. Пусть змеевик охлаждения висит свободно. (Схема №158)
  6. Снимите левый и правый боковые воздуховоды 4. Отверните крепежные болты конденсатора (1) и (2). Отсоедините разъем жгута 3 к сигнализатору ВП. (Схема №159) Вытащите конденсатор из кронштейна, поверните его в сторону и закрепите проволокой на правом переднем колесе или рядом с ним.
  7. Переведите каретку замка в рабочее положение. См. ДЕРЖАТЕЛЬ ЗАМКА.
  8. С помощью гаечного ключа (3212) удерживайте шкив вентилятора. (Схема №160) Используя открытый гаечный ключ (3312) или его эквивалент, вращайте вязкий вентилятор по часовой стрелке для удаления. С помощью гаечного ключа поверните натяжитель ребристого ремня по часовой стрелке и установите штрек для удержания. Снимите змеевидный ремень. (Схема №161)
  9. Снимите шланг воздухозаборника между датчиком массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и коленом воздухозаборника. Снимите канал впрыска вторичного воздуха, повернув его на 1/4 оборота вправо. (Схема №162) и (Схема №163). Снимите верхнюю часть воздухоочистителя в сборе. Отключить вакуумный агрегат круиз-контроля. Отсоедините трос педали акселератора. НЕ снимайте стопорный зажим на кронштейне троса педали акселератора.
  10. Отсоедините линии подачи и возврата топлива. Отсоедините хладагент, электрические и вакуумные соединения у двигателя. (Схема №164) Отверните 3 болта в задней части впускного коллектора. Снимите расширительный бачок охлаждающей жидкости двигателя и расположите в сторону.
  11. Отсоедините 5 разъемов жгута ниже крышки гидроуправления АБС. Снимите фиксатор с заземляющего провода и снимите заземляющий электрический соединитель. (Схема №165) и (Схема №166). Снимите вакуумные соединения на двигателе.
  12. Снимите рычаги стеклоочистителя и дефлектор для воды. Снимите крышку с блоком управления двигателем (E-Box). Отсоедините разъемы жгута проводов от блок управления двигателем. (Схема №167)
  13. Отсоединить соединения выпускного коллектора. Отсоедините 4 разъема жгута кислородного датчика. Снимите провод заземления на двигателе/поперечине. (Схема №168) Снимите передние выхлопные трубы с преобразователями. Отсоедините электрические соединения стартера и генератора. Открутите стартер и снимите между подрамником и ведущей осью.
  14. Отсоедините два шланга на линии подачи гидравлической жидкости с помощью хомутов для шлангов (3094). Отсоедините питательную магистраль (см. стрелку) ниже левой головки цилиндров. (Схема №169) Поместите тряпку (и) под соединение для улавливания вытекающей жидкости.
  15. Отсоедините линию гидравлического давления на задней магистрали охлаждающей жидкости. Отсоедините магистраль гидравлического давления у правой боковой головки цилиндров. (Схема №170)
  16. Отсоедините магистраль хладагента кондиционера от масляного поддона перед двигателем. (Схема №171)
  17. Отверните верхние болты соединения двигателя с трансмиссией. Отверните нижние левую и правую гайки крепления двигателя. При комплектации автоматической коробкой передач отверните 3 болта гидротрансформатора. (Схема №172) Слегка приподнять двигатель и трансмиссию с помощью подъемного крана (VAG 1202 A), чтобы снять нижние соединительные болты двигателя и трансмиссии. Снимите нижние соединительные болты двигателя/трансмиссии. (Схема №173)
  18. Отметьте снизу положения установочных втулок левой и правой опор двигателя. (Схема №174) Установить опорный мост (10-222A) на болтовые фланцы крылев. Вставить опорный переходник (3147) в отверстие под болт в цилиндрическом корпусе коробки передач. (Схема №175)
  19. Прикрепите строп (2024A) двигателя к двигателю. С помощью тали поднимите двигатель с автомобиля. (Схема №175) и (Схема №176).
Схема №171
  1. Для установки, обратная процедура снятия. Всегда заменяйте самоконтрящиеся гайки. Убедитесь, что установочные штифты двигателя и трансмиссии и центрирующие втулки правильно установлены в блоке цилиндров и корпусе раструба. Для механической коробки передач перейдите к следующему шагу. Для автоматической коробки передач перейдите к шагу 7.
  2. Для механической коробки передач очистите и смажьте шлицы входного вала коробки передач смазкой (G 000100). Убедитесь, что диск сцепления и нажимной диск правильно установлены. Убедитесь, что игольчатый подшипник пилота установлен. Если игольчатый подшипник пилотной горелки изношен, см. раздел ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК ПИЛОТНОЙ ГОРЕЛКИ (РУЧНАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ). Для получения дополнительной информации об обслуживании коробки передач см. соответствующую статью в CLUTCHES.
  3. Совместите двигатель с картером коробки передач. Установите болты соответствующей длины и затяните их в соответствии с техническими требованиями. (Схема №177) См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  4. Установите опоры двигателя без натяжения, выравнивая двигатель встряхивающими движениями перед затяжкой болтов. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  5. Выровняйте выхлоп так, чтобы компоненты были свободны от напряжений. Отрегулируйте педаль акселератора. Смотрите раздел ПЕДАЛЬ АКСЕЛЕРАТОРА в разделе РЕГУЛИРОВКИ. Убедитесь, что жидкости двигателя заполнены до надлежащего уровня.
  6. Установите вакуумные линии. (Схема №178) Установите серпантинные приводные ремни. (Схема №180)or (Схема №181).
  7. При правильной установке гидротрансформатора расстояние между контактными поверхностями у монтажных отверстий на гидротрансформаторе и контактной поверхностью фланца корпуса раструба составит около 7/8". (Схема №179) Если гидротрансформатор установлен не полностью, то это расстояние будет составлять приблизительно 7/16".
  8. Для автоматической коробки передач при монтаже гидротрансформатора на приводную пластину используйте только болты, указанные для этого использования. Перед установкой двигателя необходимо совместить гидротрансформатор и приводную пластину таким образом, чтобы одно отверстие в гидротрансформаторе и одно отверстие в приводной пластине находились на одном уровне с отверстием для стартера. (Схема №172)
  9. Совместите двигатель с картером коробки передач. Установить болты соответствующей длины и затянуть в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Более подробную информацию см. в соответствующей статье СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТРАНСМИССИЯ/ТРАНСАКСЕЛЬ.
  10. Установите опоры двигателя без натяжения, выравнивая двигатель встряхивающими движениями перед затяжкой опор двигателя. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  11. Выровняйте выхлоп так, чтобы компоненты были свободны от напряжений. Отрегулируйте педаль акселератора. Смотрите раздел ПЕДАЛЬ АКСЕЛЕРАТОРА в разделе РЕГУЛИРОВКИ. Убедитесь, что жидкости двигателя заполнены до надлежащего уровня. Также проверьте, что жидкость ATF заполнена до надлежащего уровня.
  12. Установите вакуумные линии. (Схема №178)
  13. Установите серпантинный приводной ремень. (Схема №180)or (Схема №181).
Схема №172
Схема №173

Впускной коллектор

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:ВСЕГДА сбрасывайте давление топлива перед отсоединением компонента, связанного с впрыском топлива. НЕ ДОПУСКАЙТЕ контакта топлива с двигателем или электрическими компонентами.

ПримечаниеПолучите радиокод перед отключением батареи.

ПримечаниеВсегда заменяйте уплотнения, прокладки и уплотнительные кольца.

Демонтаж и монтаж (Audi)

Изготовителем транспортного средства не предусмотрена процедура демонтажа или установки.

Отсоединить фланцевые соединения выхлопной трубы. Снимите верхний и нижний тепловые экраны. Отверните болты выпускного коллектора и снимите коллекторы. Для установки обратные процедуры снятия. Убедитесь, что выхлопная система выровнена, чтобы компоненты были свободны от напряжений. Замените все самоконтрящиеся гайки. Затянуть болты выпускного коллектора в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Головка блока цилиндров

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:ВСЕГДА сбрасывайте давление топлива перед отсоединением компонента, связанного с впрыском топлива. НЕ ДОПУСКАЙТЕ контакта топлива с двигателем или электрическими компонентами.
Внимание:Установка головок цилиндров, поставляемых в качестве сменных деталей, может использоваться либо с левой, либо с правой стороны двигателя. В переднем торце головки цилиндров в каждом случае должна быть установлена пробка сердечника (уплотнительный колпачок).
Внимание:НЕ запускайте двигатель в течение примерно 30 минут после установки распределительных валов. Гидравлические подъемники клапанов должны стравливаться, иначе клапаны могут ударять по поршням. Проверните коленчатый вал вручную на 2 полных оборота перед запуском двигателя, чтобы клапаны не ударяли по поршням.

ПримечаниеДвигатель должен быть холодным, прежде чем приступить к снятию головки цилиндров. ЗАПРЕЩАЕТСЯ располагать поршни в ВМТ во время процедуры демонтажа.

Схема №174
  1. На моделях А4 и А6 снимите передний бампер. См. ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР. Установите держатель замка в рабочее положение. См. ДЕРЖАТЕЛЬ ЗАМКА.
  2. На всех моделях снимите обрезную крышку сверху двигателя. Снимите шумоизоляционную панель из-под двигателя. (Схема №142)
  3. Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. Получите радиочастотный противоугонный код (если он есть) и отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  4. Слейте хладагент из радиатора. Снимите пробку для слива охлаждающей жидкости с двигателя. См. ДРЕНАЖНАЯ СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ. Снимите шланг воздухозаборника с датчиком МАФ и модулем управления дроссельной заслонкой. Отсоедините трос педали акселератора.
  5. Отметив установленное положение для повторной сборки, отсоедините все необходимые электрические и вакуумные соединения, чтобы облегчить снятие головки цилиндров. Снимите крепежную пластину впускного коллектора сзади коллектора.
  6. Снимите серпантинный приводной ремень. См. ЗМЕЕВИДНЫЙ ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ И ВЕНТИЛЯТОР ВЯЗКОГО ОХЛАЖДЕНИЯ.
  7. Снимите ремень ГРМ со звездочек распределительного вала. См. РЕМЕНЬ ГРМ. Нет необходимости полностью снимать ремень ГРМ со звездочки коленчатого вала.
  8. Отсоедините выхлопные трубы от головок цилиндров. Открутите выхлопную систему от кронштейна трансмиссии. Отсоедините линии подачи и возврата топлива.
  9. Снимите разъемы жгута топливных форсунок с топливных форсунок. Открутите болты крепления топливной рейки от впускного коллектора. Снимите топливную рейку и форсунки в сборе.
  10. Открутить кронштейн для катушек зажигания и отложить в сторону. Снимите впускной коллектор. Снимите соединительный патрубок системы вторичного воздуха ниже впускного коллектора. Открутите трубку охлаждающей жидкости сзади головки цилиндров.
  11. На головке цилиндра со стороны водителя снимите звездочку распределительного вала с помощью съемника звездочек. (Схема №192) Снять задний (встроенный) зубчатый ремень с головки цилиндра со стороны привода.
  12. Открутите трубку охлаждающей жидкости спереди головки цилиндров. Снимите крышки головок цилиндров. Болты головки цилиндров снимайте в ОБРАТНОМ порядке последовательности затяжки монтажа. (Схема №182)

Как проверить 2.8L V6 30V (код двигателя: AHA, ATQ)

Измерить высоту головки цилиндров и коробление. Если коробление превышает спецификацию, то машинную головку цилиндров. См. таблицу ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». Если в результате механической обработки высота головки цилиндров становится меньше указанной, замените головку цилиндров.

Внимание:Производитель требует использовать НОВЫЕ болты головки цилиндров при монтаже.
  1. Очистите все масло и охлаждающую жидкость из глухих отверстий в блоке цилиндров.
  2. Тщательно очистите уплотнительные поверхности головки цилиндров и блока цилиндров, не допуская образования задиров или царапин.
  3. Только непосредственно перед установкой снимите новую прокладку головки цилиндров. Установите прокладку головки цилиндров с меткой «oben» или номером детали, обращенной вверх.
  4. Перед установкой головки цилиндров убедитесь, что распределительные валы установлены в ВМТ цилиндра № 3. Поместите поршень № 3 в ВМТ и слегка поверните коленчатый вал назад.
  5. Установите головки цилиндров на блок цилиндров.
  6. Установите НОВЫЕ болты головки цилиндров. Затяните болты головки цилиндров вручную. Затяните болты головки цилиндров в правильной последовательности. (Схема №182) Нет необходимости повторно поворачивать болты головки цилиндров после завершения ремонта.
  7. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Затяните все крепежные детали в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  8. Перед установкой крышки клапана и новой прокладки нанесите небольшое количество герметика на 4 угла сопрягаемой поверхности головки цилиндров.
  9. Установите ремень ГРМ. См. РЕМЕНЬ ГРМ. Установите вязкий вентилятор и змеевидный ремень. См. ЗМЕЕВИДНЫЙ ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ И ВЕНТИЛЯТОР ВЯЗКОГО ОХЛАЖДЕНИЯ.
  10. Заполнить и стравить воздух из системы охлаждения. См. ОТВОД ОХЛАЖДАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ.

Пробка сердечника (головка цилиндра)

Внимание:Установка головок цилиндров, поставляемых в качестве сменных деталей, может использоваться либо с левой, либо с правой стороны двигателя. В переднем торце головки цилиндров в каждом случае должна быть установлена пробка сердечника (уплотнительный колпачок).

Как снять 2.8L V6 30V (код двигателя: AHA, ATQ)

Процедура демонтажа вилки сердечника не предусмотрена заводом-изготовителем.

Покрыть наружную окружность заглушки сердечника (герметизирующей крышки) герметиком (AMV 188 001 02). Используя игольчатый подшипник (VW295), заведите сердечник до тех пор, пока наружный обод не будет заподлицо с концом фаски в головке цилиндра. (Схема №183)

Схема №175

Переднее масляное уплотнение коленчатого вала

ПримечаниеВо время этой процедуры. № 1. поршень должен быть установлен в верхней мертвой точке (ВМТ).

Схема №176
Схема №177
  1. Извлеките уплотнительную пробку из отверстия в левой стороне блока цилиндров. Положение коленчатого вала в верхней мертвой точке (ВМТ) для цилиндра № 1. Убедиться, что отверстие ВМТ видно или ощущается через отверстие уплотнительной пробки. Установите держатель коленчатого вала (3242) в отверстие уплотнительной пробки, чтобы предотвратить вращение коленчатого вала. (Схема №184)
  2. Снимите ремень ГРМ. См. РЕМЕНЬ ГРМ.
  3. С помощью средства удаления уплотнений (3203) снимите уплотнение коленчатого вала. Открутите внутреннюю часть съемника масляного уплотнения (3202) на 2 оборота (около 3 мм) от внешней части и законтрите винтом с накаткой. (Схема №185)
  4. Смажьте резьбовую головку съемника масляного уплотнения, установите ее на место, прилагая твердое давление, завинтите до упора в масляное уплотнение. Ослабьте винт с накаткой и поверните внутреннюю часть экстрактора относительно коленчатого вала до тех пор, пока не будет извлечено масляное уплотнение. (Схема №185)

Меры предосторожности при установке уплотнения из ПТФЭ

Некоторые двигатели могут быть оснащены масляным уплотнением типа PTFE (Teflon®). Это уплотнение можно идентифицировать по более широкой уплотнительной кромке, которая имеет резьбу. Также на уплотнителе отсутствует годовое уплотнительное кольцо. Если двигатель оснащен уплотнением типа PTFE, заменяемое уплотнение должно быть уплотнением из PTFE.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ смазывать уплотнительную поверхность политетрафторэтиленового уплотнения. Устанавливается всухую. Уплотнение НЕОБХОДИМО установить стрелкой направления на грань уплотнения, обращенную к направлению вращения коленчатого вала.

ПримечаниеПроизводитель требует замены центрального болта звездочки коленчатого вала, если он ослаблен или снят.

Используя направляющую втулку (3202/1) и установочную втулку (3265), установите сухое (не смазывающее) масляное уплотнение коленчатого вала поверх направляющей втулки. Запрессовать уплотнение заподлицо с установочной втулкой (3265). (Схема №186) Затянуть болт звездочки коленчатого вала в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Сборку производить в обратном порядке.

Схема №178

Ремень ГРМ

Внимание:При повторном использовании старого приводного ремня серпантинного аксессуара и/или ремня ГРМ отметьте направление движения ремня мелком или маркером. Повторная установка использованного ремня в обратном направлении может повредить ремень и привести к повреждению двигателя.

ПримечаниеПолучите радиокод перед отключением батареи.

ПримечаниеДля снятия головки цилиндров. ЗАПРЕЩАЕТСЯ располагать поршни в ВМТ во время процедуры демонтажа.

Схема №179
Схема №180
  1. Для А4 и А6 переместите держатель замка в рабочее положение. См. ДЕРЖАТЕЛЬ ЗАМКА.
  2. Снимите змеевидный ремень и вязкий вентилятор. См. ЗМЕЕВИДНЫЙ ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ И ВЕНТИЛЯТОР ВЯЗКОГО ОХЛАЖДЕНИЯ.
  3. Снимите шумоизоляционную панель из-под двигателя. (Схема №142) Снимите дифферентную крышку с верхней части двигателя. (Схема №155)
  4. Провернуть коленчатый вал с помощью центрового болта так, чтобы метки ГРМ были совмещены. (Схема №187) Снять верхние ограждения ремня ГРМ.
  5. Проверьте положение распределительных валов. Большие отверстия крепежных пластин распределительного вала (расположенных на передней части звездочек распределительного вала) должны быть с внутренней стороны и должны совпадать. (Схема №188) Если распределительные валы находятся в правильном положении, перейдите к следующему шагу. Если отверстия большего размера расположены снаружи, проверните коленчатый вал на один оборот дальше. Перейдите к следующему шагу.
  6. Извлеките уплотнительную пробку из центровочного отверстия в левой части блока двигателя. Убедитесь, что отверстие в коленчатом валу видно или ощущается через центровочное отверстие доступа. Установите держатель коленчатого вала (3242) в отверстие доступа для выравнивания, чтобы предотвратить вращение коленчатого вала. (Схема №189)
  7. Снимите серпантинный натяжитель ремня.
  8. Снимите центральную и правую крышки ремня ГРМ. При необходимости повторного использования зубчатого ремня отметьте маркером или мелком направление движения ремня.
  9. С помощью 8-мм ключа поверните натяжной ролик ремня ГРМ по часовой стрелке до тех пор, пока рычаг натяжения не сожмет натяжитель так, чтобы в плунжер можно было вставить штифт (диаметром 2 мм). (Схема №190) Вставьте штифт и ослабьте натяжение.
  10. Снять болты гасителя вибрации вокруг центрального болта. (Схема №191) Снимите виброгаситель. Снимите шкив холостого хода серпантинного ремня. Снимите крышку ремня ГРМ. Снимите ремень ГРМ.
Схема №181
Схема №182
Схема №183
  1. Снимите крепежные болты и крепежные пластины звездочки распределительного вала. Установите болт 10 мм в центр распределительного вала. Установить съемник звездочек (3032) на звездочку распределительного вала. (Схема №192) Снять звездочки распределительного вала.
  2. Установите на место обе звездочки распределительного вала вместе со стопорной пластиной и затяните болты вручную. Звездочка распределительного вала должна иметь возможность перемещаться на коническом распределительном валу. Повторить для каждого распределительного вала.
  3. Установите ремень ГРМ. (Схема №193)
  4. Установить опорную планку распределительного вала (3391). (Схема №194)
  5. С помощью 8-мм ключа поверните натяжной ролик ремня ГРМ по часовой стрелке до тех пор, пока натяжной рычаг не сожмется, и выньте пружинный штифт. (Схема №190)
  6. С помощью динамометрического ключа с шестигранной головкой 8 мм приложить 11 фут фунтов (15 Н.м) к ролику натяжного устройства зубчатого ремня (подшипник шкива). Это гарантирует, что натяжитель ремня ГРМ полностью расширился и надлежащим образом натянул ремень.
  7. Затянуть звездочки распределительного вала в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.
  8. Установите змеевидный ремень и вязкий вентилятор. См. ЗМЕЕВИДНЫЙ ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ И ВЕНТИЛЯТОР ВЯЗКОГО ОХЛАЖДЕНИЯ. На А4 и А6 закрепите поводок замка к кузову. См. ДЕРЖАТЕЛЬ ЗАМКА.

Распредвалы

Внимание:НЕ запускайте двигатель в течение примерно 30 минут после установки распределительных валов. Гидравлические подъемники клапанов должны стравливаться, иначе клапаны могут ударять по поршням. При выключенном зажигании проверните коленчатый вал рукой на 2 полных оборота перед запуском двигателя, чтобы клапаны не ударяли по поршням.

ПримечаниеДля получения помощи в идентификации компонентов и их расположений см. иллюстрации. (Схема №218) и (Схема №219).

Схема №184
Схема №185
  1. Снимите ремень ГРМ. См. РЕМЕНЬ ГРМ. Слегка поверните коленчатый вал назад (перемещает поршни от верхней мертвой точки TDC).
  2. Отвернуть болт ведущей звездочки распределительного вала. Снять звездочку привода распределительного вала с помощью съемника. (Схема №192)
  3. Отсоедините корпус датчика положения распределительного вала (положение распредвала) и ротор датчика. Снимите заднее (внутреннее) ограждение ремня ГРМ. Снимите крышку клапана.
  4. Очистить приводную цепь распределительного вала и звездочки цепи. Перемещая только распределительные валы, совместите метки на звездочке распределительного вала со стрелками на крышках подшипников. (Схема №195) С помощью краски разметить цепь и звездочки напротив стрелок на крышках подшипников. Расстояние между обеими стрелками (и между маркировкой краской) - 16 валиков на цепи.
  5. Осторожно сжать регулятор распределительного вала с помощью устройства натяжения цепи (3366). Затянуть, чтобы сохранить небольшое давление на цепь между распределительными валами. НЕ затягивайте регулятор распределительного вала. (Схема №196)
  6. Отвинчивание болтов регулятора распределительного вала. Снимите следующие крышки подшипников. (Схема №197) Равномерно ослабить крышки подшипников № 1, 3, 5 и 7 поочередно и по диагонали. Определите каждый колпачок для установки в исходное положение. № 1 (Двойной колпачок подшипника) № 3 (Колпачок центрального подшипника) № 5 (Колпачок, расположенный за цепью) № 7 (Колпачок рядом с регулятором распределительного вала)
  7. Равномерно ослабить крышки подшипников № 2 и № 4 поочередно и по диагонали. Снять и установить в правильном порядке для повторной сборки в исходном положении.
  8. Снять распределительные валы вместе с доводчиком распределительного вала. При повторном использовании распределительных валов осмотрите на предмет износа. См. таблицу РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
  9. Для проверки осевого (торцевого) люфта распределительного вала см. раздел ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ в разделе КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ.

ПримечаниеЭто двигатель помех. Поршни не должны располагаться в ВМТ во время сборки.

  1. Нанесите чистое моторное масло на контактные поверхности распределительного вала. Установите цепь на оба распредвала. Установить между распределительными валами доводчики распределительного вала. Перед установкой распределительных валов проверьте положение цепи и звездочек цепи (маркировка краской). (Схема №195) Расстояние между обеими стрелками (и между маркировкой краской) составляет 16 валиков на цепи.
  2. Установите оба распределительных вала в головку цилиндров вместе с доводчиком распределительного вала.
  3. Установить крышки подшипников распределительного валаNo 2 и № 4. (Схема №197) Отливка стрелок на впускной стороне от точки до цепи. Со стороны выпуска стрелки указывают на выпускной коллектор. Равномерно затянуть крышки подшипников № 2 и 4 для обоих распределительных валов, чередуя в диагональной последовательности. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  4. Слегка подпятники № 1 и 7 сопрягаемой поверхности с (AMV 174 004 01) герметиком перед установкой. (Схема №197) Установить крышки подшипников № 1, 3, 5 и 7. Равномерно затяните болты крышки подшипника в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  5. Снимите натяжитель цепи (3366). Перед установкой крышки клапана и новой прокладки нанесите небольшое количество герметика на 4 угла сопрягаемой поверхности головки цилиндров.
  6. Установите ремень ГРМ. См. РЕМЕНЬ ГРМ.
  7. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Подъемники клапанов

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:ВСЕГДА сбрасывайте давление топлива перед отсоединением компонента, связанного с впрыском топлива. НЕ ДОПУСКАЙТЕ контакта топлива с двигателем или электрическими компонентами.
Внимание:НЕ запускайте двигатель в течение примерно 30 минут после установки распределительных валов. Гидравлические подъемники клапанов должны стравливаться, иначе клапаны могут ударять по поршням. Проверните коленчатый вал вручную на 2 полных оборота перед запуском двигателя, чтобы клапаны не ударяли по поршням.

ПримечаниеПодъемники клапанов не подлежат ремонту или регулировке. Замените неисправные подъемники. Нерегулярный шум клапанного механизма является нормальным при запуске двигателя.

Схема №186
  1. Запустите двигатель и работайте до тех пор, пока вентилятор охлаждения не пройдет циклы хотя бы один раз. Увеличьте скорость двигателя до 2500 об/мин в течение 2 минут или испытайте автомобиль и наблюдайте за шумом клапанного механизма. Если шум клапанного механизма все еще считается шумным, перейдите к следующему шагу.
  2. Выключите двигатель и снимите крышку клапана. Проворачивать коленчатый вал до тех пор, пока лепестки распределительного вала не будут направлены вверх на проверяемом подъемнике. Используя деревянный или пластиковый клин, надавите сверху на подъемник. (Схема №198)
  3. Попробуйте вставить щуп a.008" (.20 мм) между верхней частью подъемника и распределительным валом. Если щуп установлен между верхней частью подъемника и распределительным валом, замените неисправный подъемник.
  4. Если нерегулярный шум клапана возникает неоднократно при коротких поездках и исчезает после продолжительной езды, масляный обратный клапан необходимо заменить. См. ЗАМЕНА МАСЛЯНОГО ОБРАТНОГО КЛАПАНА.

Масляные уплотнения распределительного вала

ПримечаниеДля помощи в идентификации компонентов и их местоположений (Схема №218) и (Схема №219).

ПримечаниеМожно использовать различные конфигурации масляного уплотнения, чтобы обеспечить надлежащее применение уплотнения.

Схема №187
  1. Снимите ремень ГРМ. См. РЕМЕНЬ ГРМ.
  2. Отвернуть болт ведущей звездочки распределительного вала. Снять звездочку привода распределительного вала.
  3. Открутите внутреннюю часть съемника масляного уплотнения (3240) на 2 оборота (около 3 мм) от внешней части и законтрите винтом с накаткой. (Схема №199)
  4. Смажьте резьбовую головку съемника масляного уплотнения (3240), установите ее на место, прилагая жесткое давление, ввинтите в масляное уплотнение. Ослабьте винт с накаткой и поверните внутреннюю часть съемника против распределительного вала до тех пор, пока не будет извлечено масляное уплотнение.

Как установить (левыи распредвал)

ЗАПРЕЩАЕТСЯ смазывать уплотнительную кромку или наружную окружность масляного уплотнения. Очистить контактную поверхность и поверхность уплотнения. С помощью установщика уплотнений (направляющая втулка 3241/2 и болт 3241/6) установите новое масляное уплотнение распределительного вала заподлицо в головку цилиндра. (Схема №200) Установить ведущую звездочку распределительного вала. Сборку производить в обратном порядке.

Схема №188
Схема №189
Схема №190
  1. Снимите ремень ГРМ. См. РЕМЕНЬ ГРМ.
  2. Открутите болты корпуса датчика положения распределительного вала (положение распредвала). Снимите болт затвора датчика КМП и коническую шайбу. (Схема №219) Отметив установленное положение для повторной сборки, осторожно откиньте заслонку.
  3. Ввернуть съемник масляного уплотнения (болт 2058/1) в распредвал. (Схема №201) Отвинтить внутреннюю часть (2058) на 2 оборота (около 3 мм) от наружной части и зафиксировать винтом с накаткой. (Схема №202)
  4. Смажьте резьбовую головку съемника масляного уплотнения и установите ее на место. Прилагая жесткое давление, ввинтите его в масляное уплотнение. Ослабьте винт с накаткой и поверните внутреннюю часть съемника против распределительного вала до тех пор, пока не будет извлечено масляное уплотнение.
Схема №191
  1. Очистить контактную поверхность и поверхность уплотнения (головки и распределительного вала). ЗАПРЕЩАЕТСЯ смазывать уплотнительную кромку или наружную окружность масляного уплотнения. Используя уплотнитель с нажимной втулкой (3241/1) и болтом (3241/3), установите новое масляное уплотнение распределительного вала заподлицо в головку цилиндра. (Схема №203)
  2. Установите датчик КМП и коническую шайбу в исходное положение. (Схема №219) Установите и затяните болт. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Сборку производить в обратном порядке.

Приводная пластина (АКПП)

ПримечаниеСледующая процедура приведена в предположении, что трансмиссия была снята или двигатель был снят для обслуживания.

Схема №192
  1. Удерживая приводную пластину неподвижной, снимите болты приводной пластины. Производитель требует использовать НОВЫЕ болты приводной пластины при установке.
  2. ПЕРЕД снятием регулировочных прокладок и приводной пластины запишите положение установки для повторной сборки. (Схема №204) Разметить приводную пластину и прокладки для справки.
  3. Для автомобилей, оснащенных автоматической коробкой передач, осмотрите втулку на фланце коленчатого вала. (Схема №206) См. Вкладыш подшипника гидротрансформатора.
Схема №193
Схема №194
  1. Установить приводную плиту и регулировочные прокладки на прежнее место. Установите во фланец СТАРЫЕ болты. Проверьте размер «А» в 3 точках с равным шагом. Найти среднее значение показаний. Технические характеристики должны составлять приблизительно 12,3 мм (0 484". (Схема №205) Если технические характеристики неверны, то для обеспечения надлежащего зазора изготовителем поставляются регулировочные прокладки различных размеров.
  2. После установки прокладок правильного размера установите НОВЫЕ болты приводной пластины. Подтяните к спецификации. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  3. При установке нового коленчатого вала или блока двигателя убедитесь, что втулка подшипника гидротрансформатора установлена правильно. (Схема №206) См. Вкладыш подшипника гидротрансформатора.

ПримечаниеСледующая процедура приведена в предположении, что трансмиссия двигателя снята для обслуживания.

  1. Извлеките уплотнительную пробку из отверстия в левой стороне блока цилиндров. Положение коленчатого вала в верхней мертвой точке (ВМТ) для цилиндра № 1. Убедиться, что отверстие ВМТ видно или ощущается через отверстие уплотнительной пробки.
  2. Установите держатель коленчатого вала (3242) в отверстие уплотнительной пробки, чтобы предотвратить вращение коленчатого вала. (Схема №184)
  3. Отметьте положение двухмассового маховика (М/Т) с блоком и кривошипом. Ослабьте болты по перекрестной схеме и снимите приводную пластину.
  4. Осмотрите игольчатый подшипник пилотной горелки. См. ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК ПИЛОТНОЙ ГОРЕЛКИ (РУЧНАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ). При установке новой приводной пластины установите игольчатый подшипник пилотной горелки.

ПримечаниеПроизводитель требует замены болтов маховика при монтаже.

Маховик устанавливайте в порядке, обратном снятию. Затяните НОВЫЕ болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. При повторном использовании оригинальной прижимной пластины и маховика проверьте наличие белых меток совмещения. При наличии совместите метки на повторной сборке.

  1. Снимите трансмиссию. Для МКПП см. соответствующую статью в CLUTCHES.
  2. Снимите маховик. См. ДВУХМАССОВЫЙ МАХОВИК (МКПП).
  3. С помощью соответствующего съемника снимите игольчатый подшипник пилотной горелки. (Схема №207) Для завершения установки выполните процедуру обратного демонтажа. Для установки игольчатого подшипника пилотной горелки используйте программу подшипник водитель (3264) или эквивалентную.
Схема №195

Вкладыш подшипника для гидротрансформатора

ПримечаниеУбедитесь, что на готовом двигателе или коленчатом валу установлена втулка подшипника. Втулки должны быть установлены перед установкой приводной плиты. (Схема №206)

Процедура демонтажа и монтажа не предусмотрена заводом-изготовителем. Для получения доступа к втулке подшипника см. раздел ПЛАТА ПРИВОДА (АКПП).

Заднее масляное уплотнение коленчатого вала

ПримечаниеПо возможности замените масляное уплотнение вместе с фланцем.

  1. Снимите трансмиссию. Для МКПП см. соответствующую статью в CLUTCHES. Для АКПП см. статью СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
  2. Снимите приводную пластину или маховик. См. ПРИВОДНАЯ ПЛАСТИНА (АКПП) или ДВУХМАССОВЫЙ МАХОВИК (МКПП).
  3. Если уплотнение не заменяется вместе с фланцем, перейдите к шагу 5. При замене уплотнения вместе с фланцем слейте охлаждающую жидкость двигателя перед снятием фланца. См. ДРЕНАЖНАЯ СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ. Снимите фланец и масляное уплотнение вместе.
  4. Установить НОВЫЙ фланец и масляное уплотнение. Затянуть несущие болты масляного уплотнения коленчатого вала в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Заполнить и продуть систему охлаждения. См. ОТВОД ОХЛАЖДАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ.
  5. С помощью съемника уплотнений (10-221) снимите уплотнение с держателя. (Схема №208) Очистить рабочие и уплотнительные поверхности. Перед установкой НЕ смазывайте уплотнительную кромку или наружный край уплотнения. С помощью монтажной помощи (при наличии нового уплотнения) надавите уплотнением на коленчатый вал. С помощью программы Seal Installer (2003/3) запрессуйте новое уплотнение в держатель. (Схема №209) Для завершения установки выполните процедуру обратного демонтажа.
Схема №196
Схема №197

Термостат

ПримечаниеПолучите радиокод перед отключением батареи.

Схема №198
Схема №199
  1. Слейте охлаждающую жидкость из двигателя. См. ДРЕНАЖНАЯ СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ.
  2. Снимите полностью передний бампер в сборе. См. ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР. Установите держатель замка в рабочее положение. См. ДЕРЖАТЕЛЬ ЗАМКА.
  3. Снимите змеевидный ремень. См. ЗМЕЕВИДНЫЙ ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ И ВЕНТИЛЯТОР ВЯЗКОГО ОХЛАЖДЕНИЯ.
  4. Снимите ограждение ремня ГРМ. Снимите ремень ГРМ со звездочек распределительного вала. См. РЕМЕНЬ ГРМ.
  5. Отверните болты корпуса термостата. Корпус расположен вблизи передней части головки цилиндров со стороны пассажира. (Схема №210) и (Схема №211). Снимите термостат.
  6. Смазать новую прокладку уплотнительного кольца хладагентом. Установить термостат со спускным клапаном в верхнем положении (12 часов). Затяните болты корпуса термостата в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.
  7. Заполнить и продуть систему охлаждения. См. ОТВОД ОХЛАЖДАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ.

Водяной насоса

ПримечаниеПолучите радиокод перед отключением батареи.

ПримечаниеВодяной насос приводится в действие зубчатым ремнем. Требуется снятие ремня ГРМ.

  1. Слейте охлаждающую жидкость из двигателя. См. ДРЕНАЖНАЯ СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ. Снимите полностью передний бампер в сборе. См. ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР. Отсоедините все необходимые электрические разъемы спереди автомобиля.
  2. Снимите полностью передний бампер в сборе. См. ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР. Установите держатель замка в рабочее положение. См. ДЕРЖАТЕЛЬ ЗАМКА.
  3. Снимите змеевидный ремень и вязкий вентилятор. См. ЗМЕЕВИДНЫЙ ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ И ВЕНТИЛЯТОР ВЯЗКОГО ОХЛАЖДЕНИЯ.
  4. Снимите ограждение ремня ГРМ. Снимите ремень ГРМ со звездочек распределительного вала. См. РЕМЕНЬ ГРМ.
  5. Снимите кронштейн для вязкого вентилятора. Отверните болты водяного насоса и снимите насос. (Схема №210) и (Схема №211).
  6. Для установки, обратная процедура снятия. Установите новую прокладку с водяным насосом. Затянуть крепеж водяного насоса до технических условий. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Заполнить и продуть систему охлаждения. См. ОТВОД ОХЛАЖДАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ.

Масляный поддон (A4 и A6)

Внимание:Используйте средства защиты глаз

ПримечаниеПолучите радиокод перед отключением батареи. Для получения справки по идентификации компонентов и расположению компонентов см. иллюстрации (Схема №222) - (Схема №223).

Как снять (нижняя панель - A4 и A6)

  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снять шумоизолятор двигателя (под прикрытием). (Схема №142) Слейте масло из двигателя.
  3. Открутите левый и правый болты (4) кронштейна качающегося стабилизатора от монтажного кронштейна. (Схема №213) Нижний стабилизатор swaybar не более 10 см (3,94 дюйма) и крепится тяжелой проволокой.
  4. Если транспортное средство оснащено автоматической коробкой передач, открутите болты кронштейна трубы (магистрали) маслоохладителя с правой стороны поддона картера.
  5. Снимите нижний масляный поддон. Для установки масляного поддона (нижнего) см. раздел УСТАНОВКА (НИЖНЯЯ МАСЛЯНАЯ ПАНЕЛЬ - A4 и A6).

Как установить (нижняя масляная панель - A4 и A6)

  1. Убедитесь, что поверхности масляного поддона чистые и сухие. При необходимости удалите остатки герметика из масляного поддона ручным сверлом и пластиковой щеткой вместо плоского скребка. (Схема №214) Установите прокладку.
  2. Установите 2 болта по диагонали друг к другу (для удержания поддона). Установите остальные болты и вручную затяните.
  3. Начиная с центра и двигаясь наружу, затяните нижний масляный поддон к верхним болтам масляного поддона до 10 Н· м (89 ДЮЙМ фунтов). Затянуть сливную пробку масляного поддона 30 Н.м (22 фута фунтов). Подождите 30 минут перед заправкой моторным маслом. Затяните все болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  4. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Заполнить и продуть систему охлаждения. См. ОТВОД ОХЛАЖДАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ.
Схема №200
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите масломерную линейку. Открутите масляную трубку щупа спереди головки цилиндров. Снимите трубку масломерного щупа.
  2. Снять шумоизолятор двигателя (под прикрытием). (Схема №142) Слейте масло из двигателя.
  3. Переведите каретку замка в рабочее положение. См. ДЕРЖАТЕЛЬ ЗАМКА. Это позволит обслуживать передние компоненты двигателя и облегчит снятие масляного поддона.
  4. Открыть крышку расширительного бачка охлаждающей жидкости, слить систему охлаждения у радиатора. Откройте сливную пробку корпуса подшипника насоса охлаждающей жидкости. Расположен в нижней части блока вблизи корпуса раструба трансмиссии, со стороны водителя транспортного средства. (Схема №156)- (Схема №157). Если транспортное средство оснащено автоматической коробкой передач, открутите болты кронштейна трубы (магистрали) маслоохладителя с правой стороны поддона картера.
  5. Расположите опору двигателя (10-222A) с (10-222A/3) переходником опоры двигателя или эквивалентным устройством на фланцах крыльев, прикрепленных болтами. Соедините опорный кронштейн с передней и задней подъемными проушинами двигателя. Поднимите двигатель, насколько это возможно. ЗАПРЕЩАЕТСЯ применять чрезмерное усилие для подъема двигателя.
  6. Вырежьте стяжные обертки и откройте кронштейн, поддерживающий проводку стартера. (Схема №212) Отсоедините электрическое соединение на стартере.
  7. Открутите крутящий рычаг спереди двигателя.
  8. Открутите трубку охлаждающей жидкости от масляного поддона спереди двигателя. Отсоедините сигнализатор давления масла с левой стороны масляного поддона. Отсоедините 2 линии маслоохладителя на маслоохладителе под масляным фильтром.
  9. Снимите подъемную и правую гайки с нижней подвески двигателя. (Схема №174) Разметить снизу положения резьбового узла и направляющих втулок установочных втулок левой и правой опор двигателя. (Схема №174) Отверните левую и правую гайки крепления двигателя. Используя подъемник, поднимите двигатель вверх, насколько это возможно.
  10. Сначала снимите передние болты 2 и 3 с левой и правой сторон подрамника. Затем отверните болты 1. (Схема №213) Повернуть стабилизатор вниз. Снимите стартер.
  11. При еще установленных болтах, используя винтовой домкрат, опустите передний подрамник, (НЕ допускайте опирания веса подрамника исключительно на головки болтов). Это должно обеспечить доступ к болту масляного поддона.
  12. Снимите масляный поддон (нижняя часть) и масляный поддон (верхние части). Снимите оба кронштейна под трубу подвода масла. см. рис. 109 Вытяните более длинную трубу подачи масла из верхней части масляного поддона.
  13. Отверните болты крепления масляного насоса (болты снимите, но НЕ снимайте масляный насос). Снимите более короткую трубу подвода масла. см. рис. 111
  14. Снимите болты между масляным поддоном (верхняя часть) и коробкой передач. Открутите масляный поддон (верхняя часть) от двигателя.
  15. Снимите соответствующие нижнюю и/или верхнюю части масляного поддона с двигателя, если это необходимо для ремонта.

Как установить (верхняй масляная панель - A4 и A6)

ПримечаниеУбедитесь, что не используется избыточный герметик, слишком много герметика может попасть в масляный поддон и закупорить экран маслоприемника.

Схема №201
  1. Убедитесь, что поверхности масляного поддона чистые и сухие. При необходимости удалите остатки герметика из масляного поддона ручным сверлом и пластиковой щеткой вместо плоского скребка. (Схема №214) Нанести на блок цилиндров валик из 0,04-0,12 (2-3 мм) герметика (D 454 300 2). Убедитесь, что герметик нанесен на соединения внахлестку между уплотнительными фланцами и масляным поддоном спереди и сзади.
  2. Установите все болты между поддоном и блоком, а также между поддоном и трансмиссией. Затяните все болты плотно.
  3. Установив все болты на место, затяните верхний масляный поддон к болтам двигателя до 5 Н.м (44 дюйма фунтов.). Затяните масляный поддон к болтам картера коробки передач до 45 Н· м (33 фута фунтов). На втором этапе снова затяните верхний масляный поддон к болтам блока цилиндров двигателя в диагональной последовательности до 15 Н· м (11 футов фунтов). Затяните болты M10 между верхним масляным поддоном и блоком двигателя до 45 Н· м (33 фута фунтов).

Как выполнить капитальный ремонт 2.8L V6 30V (код двигателя: AHA, ATQ)

ПримечаниеДля получения помощи в идентификации компонентов и их расположений см. иллюстрации. (Схема №210) и (Схема №211). Также (Схема №215) - (Схема №224).

Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Внимание:НЕ запускайте двигатель в течение примерно 30 минут после установки распределительных валов. Гидравлические подъемники клапанов должны стравливаться, иначе клапаны могут ударять по поршням. Проверните коленчатый вал вручную на 2 полных оборота перед запуском двигателя, чтобы клапаны не ударяли по поршням.
Схема №212
Схема №213
  1. Измерить коробление головки цилиндров, замерить в нескольких точках по поверхности прокладки с помощью прямой кромки и щупа. (Схема №225)
  2. Если коробление превышает спецификацию, то машинную головку цилиндров. См. таблицу ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». Если в результате механической обработки высота головки цилиндров становится меньше указанной, замените головку цилиндров. При проверке размеров по высоте головки цилиндров замерьте при (А) через отверстия под болты головки. (Схема №226)

Осевой люфт распределительного вала

Измерить осевой люфт распределительного вала при снятом подъемнике и цепи распределительного вала, и крышках подшипников распределительного вала № 2. и № 4. установлен. (Схема №197) См. таблицу РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». (Схема №143)

Схема №214

Клапаны

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Выпускные клапаны, заполненные натрием, не должны утилизироваться до тех пор, пока они не будут надлежащим образом обработаны следующим образом: Распилить клапаны на две секции с помощью металлической пилы в точке между центром штока клапана и головкой клапана. Клапаны не должны соприкасаться с водой, когда это делается. Бросьте клапаны в ведро с водой (не более десяти за раз) и отойдите назад. Произойдет внезапная химическая реакция, во время которой натриевая начинка сгорает. После этой обработки клапаны могут быть утилизированы как обычный лом.

Клапаны не должны заменяться шлифовкой. Только ручной круг. Если притирка не обеспечивает надлежащего уплотнения, проверьте седло клапана. См. СЕДЛО КЛАПАНА.

Как проверить направляющий клапан

ПримечаниеДиаметр штока впускного клапана отличается от диаметра штока выпускного клапана. Используйте впускные клапаны во впускных направляющих и выпускные клапаны в выпускных направляющих при измерении износа направляющих клапанов.

  1. Для измерения износа направляющей клапана прикрепите циферблатный индикатор к головке цилиндров. Вставьте клапан в направляющую до тех пор, пока наконечник штока клапана не сравняется с верхним концом направляющей.
  2. Слегка прижмите край головки клапана к наконечнику циферблатного индикатора. Нулевой циферблатный индикатор. Отодвиньте клапан от циферблатного индикатора, в направлении, противоположном оси распределительного вала.
  3. Максимально допустимое отклонение составляет 0 032 "(0,8 мм) на впускном или выпускном клапане. (Схема №228) Если отклонение не превышает спецификации, направляющая в порядке. Если отклонение превышает спецификацию, перепроверить с помощью нового клапана. Если прогиб все еще превышает технические характеристики, замените изношенные направляющие.
Схема №215

Как снять направляющий клапан

ПримечаниеНикакой процедуры от производителя не приводится для Audi A4 или A6.

Как установить направляющий клапан

ПримечаниеПри соприкосновении плеча на направляющей давление не должно превышать 10 кН (1,0 т). Плечо может оторваться при превышении давления.

  1. Покройте новые направляющие клапанов чистым маслом. С помощью дрифта (3360) запрессовать в холодную головку цилиндров со стороны распределительного вала. Остановка при соприкосновении плеча.
  2. Развернуть направляющие с помощью ручного расширителя (3363), обеспечить использование большого количества смазочно-охлаждающей жидкости.
  3. Заменить седла клапанов. См. СЕДЛО КЛАПАНА.

Седло клапана

ПримечаниеПри ремонте двигателей с негерметичными клапанами недостаточно заменить или обновить седла клапанов и клапаны. Также необходимо проверить направляющие клапана на износ. Это особенно важно на двигателях с большим пробегом. Седла клапанов должны быть заменены только настолько, чтобы обеспечить идеальную схему посадки. Перед началом замены необходимо рассчитать максимально допустимый размер замены. Если размер замены превышен, функция гидравлических подъемников клапанов больше не может быть гарантирована, и головка цилиндров должна быть заменена. Если клапан подлежит замене в рамках ремонта, используйте для расчета новый клапан.

  1. Вставьте клапан в направляющую. Плотно прижать клапан к седлу клапана. Проложите прямую кромку по верхней части головки цилиндров. Измерьте расстояние между наконечником штока клапана и дном линейки. Это высота установки клапана. Если планируется установка нового клапана, используйте новый клапан для выполнения этого измерения.
  2. Если высота штока клапана меньше 1 339" (34,0 мм) на впускном клапане (наружном), 1 327" (33,7 мм) на впускном клапане (в центре) или 1 354" (34,4 мм) на выпускном клапане, установите новый клапан и повторите измерение. (Схема №229)
  3. Если измерение высоты штока клапана все еще не соответствует спецификации, замените головку цилиндра. Если высота штока клапана превышает спецификацию, седло может быть подвергнуто механической обработке; однако НЕ обрабатывайте достаточно материала от седла, чтобы высота штока клапана была меньше минимальной спецификации.
Схема №216
Схема №217
  1. Снимите распределительные валы. См. РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЕ ВАЛЫ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».
  2. Снимите подъемники клапанов и поместите их контактной поверхностью вниз. При демонтаже убедитесь, что подъемники не меняются местами.
  3. Снимите свечи зажигания с инструментом для снятия свечи зажигания (3122Б).
  4. Установить поршень соответствующего цилиндра в нижнюю мертвую точку (НМТ).
  5. Ввинтите напорный шланг VW (653/3) в резьбу свечи зажигания. (Схема №230)
  6. Прикрепите (3362) пружинный компрессор клапана к головке цилиндра с помощью крепежного болта инструмента и установочного инструмента для сжатия клапанных пружин в следующие положения. Внешние впускные клапаны: нижнее положение, Центральный впускной клапан: верхнее положение и Выпускной клапан: нижнее положение. (Схема №230)
  7. Подсоедините напорный шланг к системе сжатого воздуха, подающей давление не менее 6 бар (87 фунт/кв. дюйм), и снимите пружины клапана.
  8. Снять уплотнения штока клапана съемником (3364) для уплотнения вала клапана. (Схема №231)

Как установить уплотнения штока клапанов (с головкой)

  1. Установите пластмассовую втулку (А) на соответствующий шток клапана. Это предотвратит повреждение нового уплотнения штока клапана (В). (Схема №232)
  2. Установите новое уплотнение штока клапана в монтажный инструмент (3365).
  3. Уплотнительная кромка уплотнения штока масляного клапана и осторожно надавите на направляющую клапана. (Схема №232) Сборка, обратная процедуре демонтажа. ВНИМАНИЕ: НЕ запускайте двигатель в течение примерно 30 минут после установки распределительных валов. Гидравлические подъемники клапанов должны стравливаться, иначе клапаны могут ударять по поршням. Проверните коленчатый вал вручную на 2 полных оборота перед запуском двигателя, чтобы клапаны не ударяли по поршням.
Схема №218

Работу клапанного подъемника проверяют с помощью подъемников, установленных в транспортном средстве. См. ПОДЪЕМНИКИ КЛАПАНОВ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».

Блок цилиндров в сборе

Внимание:НЕ скрипуйте и не царапайте днище поршня. Поверхность имеет покрытие, которое не должно быть повреждено. Перед снятием или разборкой компонентов необходимо отметить компоненты для сборки и установки в исходном месте и ориентации.

Как установить поршни

Внимание:Для точного измерения НЕ измеряйте отверстия поршней с блоком цилиндров, установленным на стенде двигателя.
  1. Измерить диаметр отверстия цилиндра в 3-х местах: в центре отверстия и на расстоянии 39" (10 мм) сверху и снизу отверстия. Если диаметр отверстия цилиндра не соответствует спецификации, отточите отверстие цилиндра до тех пор, пока диаметр не будет соответствовать первой спецификации размера. См. таблицу БЛОК ЦИЛИНДРОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
  2. Измерить диаметр поршня под углом 90 градусов к поршневому пальцу, около 39" (10 мм) от низа юбки поршня. см. рис. 99 Если диаметр поршня не соответствует спецификации, замените поршень. См. таблицу ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». При измерении диаметра поршня максимально допустимая разница между фактическим измерением и стандартной спецификацией составляет 0,0016 "(0,04 мм).
Схема №219
Схема №220
  1. Установить поршневое кольцо меткой ВЕРХ (при ее наличии) вверх. Вставить кольцо снизу блока цилиндров на глубину около 591" (15 мм) для измерения торцевого зазора кольца. см. рис. 100
  2. Измерить зазор со стороны кольца. см. рис. 101 Если концевой зазор кольца и боковой зазор не соответствуют техническим требованиям, замените кольцо и/или поршень по мере необходимости. См. таблицу ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». Разнесите кольцевые торцевые зазоры на 120 градусов друг от друга.
Схема №221
Схема №222
  1. Отметьте шатунные и поршневые узлы, чтобы определить, к какому цилиндру они относятся.
  2. При замене стержней замените весь комплект.
  3. Заменяйте болты и гайки крышки подшипника НОВЫМИ гайками и болтами после каждого использования.
  4. Убедитесь, что стрелка на поршне (сверху или снизу) обращена к переднему концу двигателя, когда поршень установлен.
  5. Зубчатый шатун был поставлен в производство на некоторых двигателях начиная с 1998 года. Для идентификации типа шатуна см. рис. 102
  6. В шатунах различной конструкции используются болты разного размера. В зубчатом шатуне используются болты М8 и M8.5. ВСЕГДА измеряйте резьбу, так как используются различные моменты затяжки. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  7. Убедитесь, что шатуны установлены в исходных положениях. см. рис. 103
  8. Если поршневой палец трудно извлечь, нагрейте поршень до 60°C.

Шатунные подшипники

  1. При использовании Plastigage для проверки зазора масла в подшипнике штока НЕ затягивайте полностью болты крышки подшипника. Вместо этого затяните болты до 15 футов фунтов (20 Н.м). (Схема №220) Смажьте резьбу и контактную поверхность.
  2. Если зазор между подшипниками штока и маслом не соответствует спецификации, замените подшипники штока. См. таблицу КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
  3. Заменить болты крышки подшипника штока после первого использования. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Схема №223
  1. Колпак главного подшипника № 1 расположен на переднем (ремень ГРМ) конце двигателя. Сзади двигателя расположен колпак коренного подшипника № 4. (Схема №144)
  2. Если зазор масла в основном подшипнике не соответствует спецификации, замените основные подшипники на подшипники большего размера. См. таблицу КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
  3. НЕ используйте повторно болты крышки главного подшипника. Прежде чем полностью затянуть боковые болты крышки главного подшипника, затяните их вручную. (Схема №221) Заменить болты крышки главного подшипника и затянуть в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Упорный подшипник

ПримечаниеДля получения помощи в идентификации компонентов и их расположений см. иллюстрации. (Схема №221)

Смонтировать циферблатный индикатор на масляном насосе плунжером, контактирующим с полотном коленчатого вала. Протолкнуть коленчатый вал в сторону циферблатного индикатора. Нулевой циферблатный индикатор. Отодвиньте коленчатый вал от циферблатного индикатора. Если измеренное расстояние (люфт торца) не соответствует спецификации, замените упорный подшипник и/или коленчатый вал. См. таблицу КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Блок цилиндров

Измерить диаметр отверстия цилиндра в 3-х местах: в центре отверстия и на расстоянии 39" (10 мм) сверху и снизу отверстия. см. рис. 105 Если диаметр отверстия цилиндра не соответствует техническим требованиям, растачивать отверстие цилиндра до тех пор, пока диаметр не будет соответствовать первым техническим требованиям к размерам. См. таблицу БЛОК ЦИЛИНДРОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». При измерении диаметра цилиндра максимально допустимая разница между фактическим измерением и стандартной спецификацией составляет 0,0031 "(0,08 мм).

Схема №224

Объем картера

Характеристики объема масла см. в таблице ХАРАКТЕРИСТИКИ ОБЪЕМА КАРТЕРА.

Применение(1) Qts. (Л)
Audi A4 и A66.3 (6.0)
(1) Включает масляный фильтр.
(1)Включает масляный фильтр.

ХАРАКТЕРИСТИКИ МОЩНОСТИ КАРТЕРА

Давление масла

При температуре моторного масла не менее 80°C давление масла должно быть не менее 29 фунтов на квадратный дюйм (2,0 бар) при 2000 об/мин.

Вязкость и тип нефти

Используйте многоцелевое масло со спецификацией API не менее SJ или SL. Чтобы выбрать правильную вязкость масла, см. раздел.

Схема №225

Масляный насос

ПримечаниеДва типа масляных насосов, где используются на двигателе 1997-98 AHA, ранний фланцевый тип приводится в движение от рыла коленчатого вала зубьями, которые входят в зацепление с масляным насосом. Масляный насос является частью передней крышки (фланца) двигателя. Второй более поздний тип с цепным приводом используется как на двигателе AHA, так и на двигателе ATQ и приводится в движение цепью, поворачиваемой через шестерню на коленчатом валу. Масляный насос расположен в масляном поддоне.

ПримечаниеДля получения помощи в идентификации компонентов и их расположений см. иллюстрации. (Схема №222) и (Схема №224).

Демонтаж и монтаж (Cog Driven)

  1. Компоненты привода масляного насоса расположены за передней крышкой двигателя. Слейте охлаждающую жидкость из двигателя. См. ДРЕНАЖНАЯ СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ.
  2. Снимите масляный поддон. См. МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».
  3. Снимите ремень ГРМ. См. ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
  4. Снимите натяжной ролик. Снять шестерню коленчатого вала. Снимите клапан впрыска масла с передней крышки. Снимите натяжитель ремня ГРМ. (Схема №222) и (Схема №223).
  5. Снимите рычаг натяжителя ремня ГРМ. Снимите масляный насос. Для установки, обратная процедура снятия. Убедитесь, что приводной храповик на масляном насосе входит в зацепление с коленчатым валом. Замените масляное уплотнение. См. ПЕРЕДНЕЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».
  6. Затяните компоненты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  7. Дозаправьте и стравите воздух из системы охлаждения. См. СТРАВЛИВАНИЕ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».

Как снять и установить (с приводом от цепи)

ПримечаниеМасляный насос не исправен.

ПримечаниеДля получения помощи в идентификации компонентов масляного насоса с цепным приводом и мест расположения компонентов см. иллюстрации. см. рис. 108

Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
  1. Слейте охлаждающую жидкость из двигателя. См. ДРЕНАЖНАЯ СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ.
  2. Слейте моторное масло. Открутите болты крепления масляного поддона. Снимите масляный поддон. См. МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».
  3. После получения доступа проверьте состояние натяжного устройства цепи. См. УСТРОЙСТВО НАТЯЖЕНИЯ ЦЕПИ (МАСЛЯНЫЙ НАСОС).
  4. Снимите оба кронштейна под трубу подвода масла. см. рис. 109
  5. Вытащите более длинную трубу подачи масла из верхней части масляного поддона. Открутите звездочку цепи от масляного насоса и вытащите вал привода масляного насоса. см. рис. 110 Снимите болты крепления масляного насоса вместе с более короткой трубой подачи масла. см. рис. 111
  6. Для установки, обратная процедура снятия. Вставьте более короткую подводящую трубу с НОВЫМ уплотнительным кольцом в масляный насос, затем установите масляный насос. Убедитесь, что звездочка цепи правильно установлена на валу.
  7. Убедитесь, что поверхности прокладки очищены от смазки и масла. Используйте силиконовый прокладочный материал на масляном поддоне. Затяните компоненты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  8. Дозаправьте и стравите воздух из системы охлаждения. См. СТРАВЛИВАНИЕ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».

Процедура проверки

  1. Вставьте отвертку между цепью и натяжным устройством цепи и осторожно прижмите ее к натяжному устройству в направлении стрелки. см. рис. 112
  2. При отсутствии натяжения пружины или слабине приводной цепи устройство натяжения цепи неисправно и подлежит замене. Для замены натяжного устройства необходимо снять ремень ГРМ и переднюю крышку двигателя. См. МАСЛЯНЫЙ НАСОС.
Схема №231

Как заменить масляный обратный клапан

ПримечаниеЕсли нерегулярный шум клапана возникает неоднократно после коротких поездок вождения и исчезает после длительных периодов вождения, масляный обратный клапан необходимо заменить.

Схема №232
  1. Получить доступ к масляным обратным клапанам, снять впускной коллектор. См. ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР.
  2. Снимите крышку под впускным коллектором. Найдите обратные клапаны и замените их. см. рис. 113
  3. Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть болты крышки до 10 Н.м (89 ДЮЙМОВЫХ фунтов). Установить впускной коллектор. Затяните все болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Моменты затяжки

Применение (1)Фут. Фунтов. (Н.м)
Болт звездочки распределительного вала40 (55)
Шатунные болты (M8) (2)
Шаг 122 (30)
Шаг 2Дополнительный поворот на 1/4
Шатунные болты M8.5 (2)
Шаг 130 (40)
Шаг 2Дополнительный поворот на 1/4
Болты держателя заднего масляного уплотнения коленчатого вала14-18 (20-25)
Болты головки цилиндров (2)
Шаг 144 (60)
Шаг 2(4) Дополнительный поворот на 1/2
Болты приводной пластины (АКПП) (2)
Шаг 144 (60)
Шаг 2Дополнительный поворот на 1/4
Двухмассовые болты маховика (МКПП) (2)
Шаг 144 (60)
Шаг 2Дополнительный поворот на 1/2
Гайка крепления опоры двигателя к двигателю33 (45)
Болт крепления выпускного коллектора к головке цилиндра18 (25)
Гайка от выхлопной трубы к коллектору18 (25)
Болт натяжного шкива33 (45)
Болты крышки главного подшипника (2)
Шаг 144 (60)
Шаг 2Дополнительный поворот на 1/2
Боковые болты крышки главного подшипника (3)18 (25)
Масляные обратные клапаны18 (25)
Стопорные гайки маслоохладителя22 (30)
Болты масляного поддона (от верхнего до блока цилиндров) (5)
M67 (10)
M815 (20)
Болты масляного поддона (от верхней части коробки передач) (5)
M818 (25)
M1033 (45)
Гайка маслоохладителя22 (30)
Реле давления масла18 (25)
Болт звездочки цепи масляного насоса (6)18 (25)
Заглушка предохранительного клапана масляного насоса (6)30 (40)
Клапан впрыска масла30 (40)
Болты маховика прижимной пластины к двухмассовому маховику18 (25)
Винты и гайки
M815 (20)
M1033 (45)
M1244 (60)
Болты стартера
Верхний болт33 (45)
Нижний болт48 (65)
Центральный болт натяжного шкива зубчатого ремня33 (45)
Ролик натяжителя ремня ГРМ15 (20)
Натяжной болт ремня ГРМ15 (20)
Болты трансмиссии к двигателю
M1033 (45)
M1248 (65)
Крутящий момент между рычагом и двигателем18 (25)
Болт гидротрансформатора на приводную пластину63 (85)
Болт звездочки демпфера вибрации к ремню ГРМ
A4 И A615 (20)
Центральный болт виброгасителя (2), (4)
Шаг 1147 (200)
Шаг 2Плюс дополнительный поворот на 180 градусов
Вязкая гайка между вентилятором и шкивом
Использование динамометрического и гаечного ключа (3312)27 (37)
Использование динамометрического ключа без гаечного ключа (3312)52 (70)
Колесные болты89 (120)
ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м)
Болт крышки подшипника распределительного вала89 (10)
Трубопровод охлаждающей жидкости к масляному поддону89 (10)
Гайки крышки головки цилиндров (клапана)89 (10)
Болты впускного коллектора89 (10)
Болты масляного поддона (от нижнего до верхнего поддона)
M689 (10)
Болты крепления масляного насоса к блоку двигателя (фланцевого типа) (6)89 (10)
Болты блока масляного насоса к двигателю (с цепным приводом) (6)177 (20)
Винты и гайки
M689 (10)
Болт корпуса термостата89 (10)
Болт натяжения ремня ГРМ к блоку двигателя89 (10)
Болты водяного насоса89 (10)
(1) После снятия замените все самоконтрящиеся гайки. (2) Всегда используйте НОВЫЕ болты. Для шатунов, масляных резьб и контактных площадок. (3) Затянуть вручную болты крышки главного подшипника перед окончательной затяжкой на заданный момент. (4) Допускается два поворота на 90 градусов. (5) Масляный поддон требует специальной последовательности затяжки. Процедуру замены см. в разделе МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН (A4 и A6). (6) Для получения дополнительной информации о моментах затяжки масляного насоса (Схема №222) - (Схема №224).
(1)После снятия замените все самоконтрящиеся гайки.
(2)Всегда используйте НОВЫЕ болты. Для шатунов, масляных резьб и контактных площадок.
(3)Затянуть вручную болты крышки главного подшипника перед окончательной затяжкой на заданный момент.
(4)Допускаются два поворота на 90 градусов.
(5)Масляный поддон требует особой последовательности затяжки. Процедуру замены см. в разделе МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН (A4 и A6).
(6)Для получения дополнительной информации о моментах затяжки масляного насоса (Схема №222) - (Схема №224).

Моменты затяжки

Общие технические условия

ПрименениеХарактеристика
Смещение169 Cu. В. (2.8L)
Скука3 248" (82,50 мм)
Удар3 402" (86,40 мм)
Давление сжатия
Новый131-203 фунт/кв. дюйм (9-14 бар)
Предел износа109 фунт/кв. дюйм (7,5 бар)
Максимальная разница между цилиндрами44 фунт/кв. дюйм (3 бар)
Степень сжатия10.6:1
Топливная системаБош Мотроник

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Технические характеристики коленчатого вала, коренных подшипников и шатунных подшипников

ПрименениеВ. (мм)
Люфт конца коленчатого вала
Стандарт.0028-.0091 (.07-.23)
Лимит обслуживания.0098 (.25)
Основные подшипники
Диаметр цапфы
Стандарт2.5590 (65.00)
Максимум2.5599 (65.022)
Минимум2.5574 (64.958)
Первый неполный размер2.5492 (64.75)
Максимум2.5501 (64.77 2)
Минимум2.5476 (64.708)
Второй Undersize2.5394 (64.50)
Максимум2.5402 (64.522)
Минимум2.5377 (64.458)
Третий Undersize2.5296 (64.25)
Максимум2.5304 (64.272)
Минимум2.5279 (64.208)
Масляный зазор
Стандарт.0007-.0018 (.018-.045)
Лимит обслуживания.0039 (.10)
Шатунные подшипники
Диаметр цапфы
Стандарт2.12598 (54.00)
Максимум2.1268 (54.022)
Минимум2.1243 (53.958)
Первый неполный размер2.1170 (53.75)
Максимум2.1169 (53.772)
Минимум2.1144 (53.708)
Второй Undersize2.1060 (53.50)
Максимум2.1072 (53.522)
Минимум2.1046 (53.458)
Третий Undersize2.096 (53.25)
Максимум2.0973 (53.272)
Минимум2.0948 (53.208)
Масляный зазор (1)
Стандарт.0006-.0024 (.015-.062)
Лимит обслуживания.0047 (.12)
(1) При проверке масляного зазора подшипника шатуна затяните болт шатуна до 15 футов фунтов (20 Н.м).
(1)При проверке масляного зазора шатунного подшипника затяните болт шатуна до 15 футов фунтов (20 Н.м).

КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ

Характеристики поршней, поршневых пальцев и поршневых колец

ПрименениеВ. (мм)
Поршневой палец(1)
Диаметр поршня
Стандарт3.2472 (82.48)
Первый негабаритный3.2575 (82.74)
Второй негабаритный3.2671 (82.985)
Максимально допустимое отклонение от номинального размера.0016 (.04)
Кольца
Конечный зазор
Кольцо № 1
Стандарт.014-.020 (.35-.50)
Лимит обслуживания.039 (1.0)
Кольцо № 2
Стандарт.020-.028 (.50-.70)
Лимит обслуживания.043 (1.4)
Кольцо № 3
Стандарт.010-.020 (.25-.50)
Лимит обслуживания.031 (.80)
Боковой зазор
Стандарт.0008-.31 (.02-.08)
Лимит обслуживания.004 (.10)
(1) Информация о поршневом пальце отсутствует у производителя.
(1)Информация о поршневом пальце отсутствует у производителя.

ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА

Технические характеристики блока цилиндров

ПрименениеВ. (мм)
Диаметр отверстия цилиндра
Стандарт3.248 (82.51)
Первый негабаритный3.258 (82.76)
Второй негабаритный3.268 (83.01)
Максимальная разница между фактическим и номинальным размером.0031 (.08)

Блок цилиндров

Технические характеристики клапанов и направляющих клапанов двигателя

ПрименениеХарактеристика
Впускной клапан
Угол наклона грани(1) 45°
Высота установки(2)
Диаметр штока.2346-.2350" (5,96-5,97 мм)
Боковой люфт направляющей клапана (3).032" (.8 мм)
Длина клапана4 128-4 147" (104,84-105,34 мм)
Выпускной клапан
Угол наклона грани(1) 45°
Высота установки(2)
Диаметр штока.2339-.2343" (5,94-5,95 мм)
Боковой люфт направляющей клапана (3).032" (.8 мм)
Длина клапана4 080-4 100" (103,64-104,14 мм)
(1) Клапаны не должны заменяться шлифованием. Допускается только притирка рукой. (2) Процедура клапан сиденье (СЕДЛО КЛАПАНА) дает информацию о высоте установки клапана. См. раздел ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА в разделе КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. (3) Обратитесь к разделу ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА в разделе КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ за правильной процедурой проверки бокового люфта направляющей клапана.
(1)Клапаны не должны заменяться шлифовкой. Допускается только притирка рукой.
(2)Процедура СЕДЛО КЛАПАНА дает информацию об установленной высоте клапана. См. раздел ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА в разделе КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ.
(3)Правильная процедура проверки бокового люфта направляющей клапана приведена в разделе ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА раздела КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ.

КЛАПАНЫ И НАПРАВЛЯЮЩИЕ КЛАПАНОВ

Технические характеристики головок цилиндров

ПрименениеХарактеристика
Высота головки цилиндров5.482" (139,25 мм)
Максимальное коробление.002" (.05 мм)
Направляющие клапана(1)
Высота седла и штока клапана(2)
(1) Процедура клапан GUIDES дает информацию о том, как определить, достаточно ли изношены направляющие клапана, чтобы потребовать замены. См. раздел ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА в разделе КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. (2) Процедура клапан сиденье предоставляет информацию о том, как определить, можно ли восстановить поверхность седел клапана. См. также СЕДЛО КЛАПАНА. См. раздел ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА в разделе КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ.
(1)Процедура клапан GUIDES дает информацию о том, как определить, достаточно ли изношены направляющие клапана, чтобы потребовать замены. См. раздел ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА в разделе КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ.
(2)Процедура клапан сиденье (СЕДЛО КЛАПАНА) дает информацию о том, как определить, можно ли восстановить поверхность седел клапана. См. также СЕДЛО КЛАПАНА. См. раздел ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА в разделе КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ.

Головка блока цилиндров

Технические характеристики распределительного вала

Применение(1) В. (мм)
Окончание воспроизведения
Новый.002-.006 (.05-.15)
Лимит обслуживания.008 (.20)
Масляный зазор
Лимит обслуживания.004 (.10)
Боковое биение (максимум).0004 (.01)
(1) Сделайте все измерения со снятыми подъемниками.
(1)Все измерения производить со снятыми подъемниками.

Распределительный вал

Примечание

Другие статьи — Двигатель