Кузов - ремонт: Прочее Audi A4 B5

41 0 0 Содержание тела, Общие сведения

Общие примечания --> СТАНДАРТ КАЧЕСТВА --> ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ МАСТЕРСКИХ

Правила безопасности --> БЕЗОПАСНОСТЬ НА РАБОТЕ (ref-563755-S08829551172013062900000) --> ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОПАСНОСТЯХ (ref-563755-S00907662542013062900000)

> Информация о ЗАЩИТЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Материалы --> МАТЕРИАЛОВЕДЕНИЕ --> ИСПОЛЬЗОВАНИЕ МАТЕРИАЛОВ во внешней оболочке

> Расходные материалы

Обработка компонентов после аварии --> ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА, электроника и волоконная оптика.

> Пассивная безопасность См. " 41 00... ОБРАЩЕНИЕ С ПОДУШКАМИ БЕЗОПАСНОСТИ И УДЕРЖИВАЮЩИМИ СИСТЕМАМИ " или " 72 12... ПРОЦЕДУРА ПОСЛЕ РАЗВЕРТЫВАНИЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ В РЕЗУЛЬТАТЕ АВАРИИ ". (ref-563755-S05669861322013062900000)(ref-563690-S14784852362013062900000)

> Автомобили с гибридным приводом

> ШАССИ, ПОДВЕСКА И РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

> Выдвижной хардтоп

Размеры кузова --> РАЗМЕРЫ РАМЫ

> РАЗМЕРЫ ЗАЗОРА

Герметизация полости --> Монтаж фасонных частей См. "41 00... УСТАНОВКА АКУСТИЧЕСКОЙ ПЕРЕГОРОДКИ ПОЛОСТИ (РАСШИРЕННАЯ) «(ref-563755-S32325901292013062900000), «41 00... УСТАНОВКА АКУСТИЧЕСКОЙ ПЕРЕГОРОДКИ ПОЛОСТИ (НЕ РАСШИРЕННОЙ) «(ref-563755-S15469524752013062900000) или «41 00... УСТАНОВКА УПЛОТНЕНИЯ ПОЛОСТИ 2-COMPONENT ПЕНОЙ ПОЛОСТИ ПУ" (ref-563755-S18587808912013062900000)

> ПОЛОЖЕНИЕ ФАСОННЫХ ЧАСТЕЙ

Идентификационный номер транспортного средства --> ОБЩИЙ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ НОМЕР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

> ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ НОМЕР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ДЛЯ ШТАМПОВКИ

Методы ремонта --> ЭТАП РЕМОНТА 1

1. Замена привинченных компонентов.
2. Снятие вмятин.

> РЕМОНТ, ЭТАП 2

1. Склеивание и клепка
2. Сварка сварочным аппаратом MAG
3. Без рихтовочного стенда

> РЕМОНТНЫЙ ЭТАП 3

1. Склеивание и клепка
2. Сварка с использованием системы точечной сварки
3. С рихтовочным стендом

Защита от коррозии --> ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Краска --> ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ

> ИНФОРМАЦИОННЫЕ / ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ НАДПИСИ

> Секционная окраска См. " 99 00... ОТДЕЛЬНЫЕ КОМПОНЕНТЫ / ЛАКОКРАСОЧНЫЕ РАБОТЫ ", " 99 00... ВНУТРЕННЯЯ ОКРАСКА " или 99 00... СЕКЦИОННАЯ ОКРАСКА (ref-563761-S08081815902013062900000)(ref-563761-S22713994972013062900000)

41... 0 Примечания по используемой методике ремонта

При кузовном ремонте используются две различные методики ремонта.

Это сварка и склеивание/клепка.

Если в инструкции по ремонту не указана техника ремонта, то всегда должна применяться сварка.

Технология ремонта склеиванием/клепкой всегда подробно описана в инструкции по ремонту.

Должны соблюдаться стандарты качества.

1.0 Рекомендуемые инструменты и оборудование

1. Ключи клепальные глухие
2. Удлинение головки заклепки

Как установить глухие заклёпки

1. Размер заклепок см. в инструкции по ремонту.
2. Расположите отверстия под глухие заклепки, как указано в инструкции по ремонту. При необходимости перенесите положения заклепок на новый компонент.
3. Просверлите отверстия (на 0,2 мм больше наружного диаметра заклепки. Пример диаметром 4,2 мм для заклепки 4 мм и диаметром 6,7 мм. для заклепки 6,5 мм).
4. Отверстия для удаления заусенцев.
5. НАНЕСТИ КЛЕЙ.
6. Вставить глухую заклепку. При необходимости удалите появившийся клей. Инструмент глухой заклепки расположите вертикально. Используйте удлинение головки заклепки, если доступность плохая.
7. Заклепка глухая заклепка с инструментом глухая заклепка. Тем временем очистите головку заклепки, если она загрязнена клеем. Риск повреждения головки заклепки проникающим клеем.
8. Заглушить глухие заклепки ГЕРМЕТИКОМ Д1 (риск коррозии).
9. Герметизировать полости после окраски автомобиля ГЕРМЕТИКОМ ПОЛОСТЕЙ (риск коррозии).

41 00... Соединение алюминия со сталью

1.0 Оборудование

1. Наждачная бумага
2. AGENTR1 ОЧИСТКИ
3. Клей К1. См. 41 00... ОБЗОР РАСХОДНЫХ МАТЕРИАЛОВ или 41 00... ПРИМЕЧАНИЯ К КЛЕЮ К1
4. ПИРОПАТРОН

2.1 Поверхность стали

1. Зачистите поверхность склеивания металлической блестящей отделкой для лучшей адгезии.
2. Очистите склеиваемые поверхности чистящим средством R1.
3. Дайте очищенным поверхностям высохнуть в течение примерно 5 минут. Поверхности металлизации должны быть полностью сухими.

2.2.1 Процедура для нового алюминиевого компонента

1. Не шлифуйте и не шлифуйте склеиваемые поверхности. Очистите склеиваемые поверхности чистящим средством R1.
2. Дайте очищенным поверхностям высохнуть в течение примерно 5 минут. Поверхности металлизации должны быть полностью сухими.

2.2.2 Процедура для ранее связанного алюминиевого компонента

1. Отшлифовать остатки клея и слои краски.
2. Очистите склеиваемые поверхности чистящим средством R1.
3. Дайте очищенным поверхностям высохнуть в течение примерно 5 минут. Поверхности металлизации должны быть полностью сухими.
4. Пламя распыляет поверхность
5. Медленно пройдите по сварочным поверхностям вместе с пламенем.
6. Избегайте загорания синей частью пламени.
7. Конденсационная вода появляется на участке, который еще не покрыт. Конденсационная вода в линии пламени должна испаряться полностью.
8. Непосредственно после воспламенения нанесите грунтовку на все еще горячие склеиваемые поверхности (приблизительно 50 ° C).
9. Нанести грунтовку
10. Нанести грунтовку кистью, ватой или аналогичным предметом.
11. Дайте покрытым поверхностям высохнуть в течение примерно 5 минут.

3.1 Металлизация совместно с ремонтными элементами (разжимными элементами)

1. Элементы ремонта представляют собой специальные фасонные детали для соединения новых деталей с кузовом. например, частичная замена опоры двигателя.
2. Элементы для ремонта будут распространяться при ввертывании специального болта. Тем самым ремонтные элементы будут соединяться заподлицо с соответствующей формой профиля.
3. Убедитесь в наличии достаточного зазора между клеем и резьбой для винтов расширителя (приблизительно 10-15 мм).
4. Нанесите клей на ремонтный элемент шпателем до высоты гребней.

3.2 Металлизация совместно с заклепками

1. Убедитесь, что ключ глухой заклепки входит в как можно меньший контакт с клеем. Существует риск повреждения сменной головки заклепочного ключа из-за появившегося клея.
2. Стандартные пробивные заклепки всегда заменяются глухими в сочетании с склеиванием.
3. Требуемая прочность соединения достигается только за счет комбинации склеивания и клепки.

4.0 Время затвердевания

1. См. Примечания к адгезиву K1.

5.0 Последующая обработка

1. Зону ремонта защитить герметиком полости.

41 00... Металлизация на окрашенных поверхностях

1. AGENTR1 ОЧИСТКИ.
2. Клей, как указано в инструкции по ремонту
3. ПУШКА ПАТРОННАЯ.

2.0 Срок годности расходных материалов

1. Клеевой картридж маркируется датой.
2. Не используйте клей после этой даты.

3.1 Подготовка поверхности на транспортном средстве (статус серии)

1. Установите ровную поверхность сцепления (например, шлифование). Не снимайте грунтовку серии целиком.
2. Не шлифуйте и не шлифуйте склеиваемые поверхности.
3. При необходимости предварительно зачистите склеиваемые поверхности с помощью полостного съемника уплотнительного воска. Очистите склеиваемые поверхности чистящим средством R1.
4. Дайте очищенным поверхностям высохнуть в течение примерно 5 минут. Поверхности металлизации должны быть полностью сухими.

3.3 Подготовка поверхности на новой детали

1. Грунтовку не снимать.
2. Не шлифуйте и не шлифуйте склеиваемые поверхности.
3. Очистите склеиваемые поверхности чистящим средством R1.
4. Дайте очищенным поверхностям высохнуть в течение примерно 5 минут. Поверхности металлизации должны быть полностью сухими.

5.0 Время затвердевания

1. Не двигайте автомобиль до затвердевания клея. Проверьте ногтем степень твердости клея. Если клей не может быть прижат дальше ногтем, транспортное средство может быть перемещено (без усилия двигателя) для дальнейших применений обработки (например, покраски).
2. Прочность транспортного средства для вождения достигается через 48 часов при температуре объекта не менее 15 ° C (соответствует комнатной температуре около 18 ° C). или 1 час в распылительной камере (температура распылительной камеры 80 ° C/температура объекта 60 ° C).
3. При использовании радиантных нагревателей следите за тем, чтобы температура объекта не превышала 85 ° С. Чрезмерно высокие температуры разрушат клей.
4. Немедленно удалите загрязнения, вызванные остатками клея. Отвердевший клей можно удалить только механическим способом.

6.0 Последующая обработка

1. Области повторной герметизации, которые герметично закрыты в качестве стандарта.

7.0 Утилизация клея

1. Отвержденный клей утилизируется как обычные отходы.
2. Пустые кассеты с клеем утилизируются как обычные отходы.
3. Неотвержденные клеи и смеси клея и растворителя и т.п. должны быть утилизированы как опасные отходы.

Настоящие правила применяются к Федеративной Республике Германии.

Для других стран соблюдайте (возможно, отличающиеся) применимые на национальном уровне правила.

41 00... Соединение стали со сталью

1. Наждачная бумага
2. ЧИСТЯЩЕЕ СРЕДСТВО R1.
3. КЛЕЙ К1.
4. ПУШКА ПАТРОННАЯ.

2.0 Подготовка поверхности

1. Для лучшей адгезии удалите оксидную пленку и краску с клеевых участков проволочной щеткой из нержавеющей стали или специальной наждачной бумагой.
2. Очистите склеиваемые поверхности чистящим средством R1.
3. Дайте очищенным поверхностям высохнуть в течение примерно 5 минут. Поверхности металлизации должны быть полностью сухими.

1. См. Примечания к адгезиву K1.

5.0 Последующая обработка поверхностей металлизации

1. Зону ремонта защитить герметиком полости.

41 00... Перенос схемы размещения скважин

При замене компонента корпуса необходимо перенести шаблон отверстий из существующего корпуса в новый компонент.

На следующих рисунках схематично представлен перенос рисунка отверстий на примере передней колесной арки.

Необходимые предварительные задачи

Отрегулируйте новую деталь по посадке с помощью рихтовочного приспособления.

Вставьте бумажный трафарет (1) между новым компонентом (2) и держателем двигателя и закрепите клейкой лентой (3).

Перенесите контур (4) нового компонента на трафарет.

Удалить новый компонент.

Схема №66

Войти

(1) = контур нового компонента.

Перенесите положения отверстий (2) на трафарет, нажимая вниз большими пальцами.

Удалите трафарет.

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

Уложите трафарет (1) на ровную поверхность.

Отметьте крестиками (2) центры отверстий.

Затем проколоть бумагу через центральные точки (3) отверстий заостренным предметом.

Совместите трафарет (1) по контурам (2) с внутренней стороной нового компонента и закрепите клейкой лентой (3).

Схема №69

Войти

Переверните новый компонент.

Установите отметки пуансона в пробитых центральных точках (1).

Захват непосредственно под метками пуансона для разметки пуансоном.

Схема №70

Войти

Снимите трафарет (2).

Просверлить отверстия диаметром приблизительно 3-4 мм по меткам высечки (1).

Установите новый компонент (1) с рихтовочным креплением на транспортное средство.

Высверлить отверстия (2) диаметром 6,7 мм

Схема №71

Войти

41 00... Защита от коррозии

1.1 Удаление уплотнительных материалов

Удалите материал ПВХ вращающейся стальной щеткой или нагрейте ПВХ до максимальной температуры 180 ° C с помощью горячей воздуходувки и соскребайте шпателем.

1.2 Применение уплотнительных материалов

Все сварные соединения, загерметизированные герметиком корпуса в исходном состоянии, после ремонта должны быть загрунтованы и вновь тщательно загерметизированы. Замените поврежденные или снятые противообледенительные слои.

2.0 Консервация полости деталей из листового металла

Консервацию полости проводите после всех ремонтов кузова.

Заключение консервации полости - важнейшая часть всех мероприятий по защите от коррозии.

Используйте спрей для защиты полости только для небольших выпрямляющих работ, когда рассматриваемые детали легко доступны. Для всех других ремонтных работ используйте Vaupel давление CUP GUN. Средство для защиты полости выпускается в различных размерах тары.

Используйте соответствующие зонды с трубками для различных областей полости.

Лучший ремонт ничего не стоит, если последующие мероприятия по защите полости не проводятся добросовестно.

2.1 Консервация полости стальных деталей

Новые двери и крышки после покраски должны быть загерметизированы средством для защиты полости.

Новые детали из листового металла или полости, сварные швы и складки, образованные новыми деталями из листового металла, должны быть уплотнены средством защиты полости после окрашивания.

Затронутые полости должны быть загерметизированы средством защиты полости после всех рихтовочных работ.

2.2 Консервация полости алюминиевых деталей

Новые двери, крышки и боковые панели из алюминия не герметизируются средством защиты полости.

После всех рихтовочных работ на алюминиевых компонентах затронутые полости после окрашивания должны быть заделаны средством защиты полостей.

После всех сварочных работ (только E52) на алюминиевых компонентах затронутые полости должны быть загерметизированы средством защиты полости после окрашивания.

Полости, швы и складки, образованные из новых деталей из листового металла, после окраски должны быть заделаны средством защиты полости.

41 00... Электромагнитные винты

(ЭМС = электромагнитная совместимость)

1. Цель

1. EMC SCREW используются в методе восстановления соединения/клепки для восстановления соединения.
2. Они принимают на себя функцию сварных соединений, обеспечивающих переход на массу между отдельными компонентами.
3. Пуансон или глухие заклепки, используемые при ремонте, не гарантируют постоянного перехода соединения между отдельными компонентами!
4. Электромагнитные винты обеспечивают эксплуатационную надежность и безопасность электрических/электронных компонентов после ремонта!

2. Процедура, алюминиевая передняя часть

1. Каждое разомкнутое сварное соединение должно быть заменено не менее чем на 2 винта ЭМС.
2. Расположите 2 винта на фланце, на котором был отделен сварной шов. В случае частичной замены расположите винты в зоне перекрытия компонентов.
3. В случае ремонта с частичной заменой необходимо установить такое количество электромагнитных винтов, которое указано в инструкции по ремонту.
4. Просверлите отверстия до диаметра 4,2 мм и вставьте винты.
5. Уплотнить электромагнитные винты герметизирующим материалом ПУ (риск коррозии).

3. Процедура, стальной корпус

1. Установите такое количество электромагнитных винтов, которое описано в инструкции по ремонту.
2. Просверлите отверстия до диаметра 4,2 мм и вставьте винты.
3. Уплотнить электромагнитные винты герметизирующим материалом ПУ (риск коррозии).

41 00... Размеры зазора, корпуса

Размеры, указанные в настоящем документе, применимы при температуре объекта 20 ° С. Целью регулировки является достижение равномерного соединения.

Симметрия зазоров между левой и правой сторонами автомобиля имеет высший приоритет.

Дверные зазоры не должны отклоняться между передним и задним зазором более чем на 1,0 мм.

Для компонентов, которые не могут быть скорректированы, размер зазора не указан.

Размеры в мм

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

1. Передняя крышка
2. Боковая стенка, передняя

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

Только на версии с алюминиевой ходовой доской

Размер а = 7,0 ± 0,6 мм

Схема №76

Войти

1. Задняя дверь
2. Отделка, колесная арка, задняя часть

Схема №77

Войти

Схема №78

Войти

1. Задняя боковая панель
2. Задний спойлер

Схема №79

Войти

1. Заднее стекло
2. Задняя боковая панель

41 00... Общие указания по цементированию

1. Поверхности склеивания должны быть очищены от всех видов грязи и загрязнений. Избегайте оставлять отпечатки пальцев.
2. Чистота - золотое правило для всех уз!
3. Чистящее средство: изогексан

Срок годности клея

1. Картридж с клеем маркируется датой.
2. Не используйте клей после этой даты.

Как снять клей

1. Отвержденный клей утилизируется как обычные отходы.
2. Пустые клеевые картриджи утилизируются как обычные отходы.
3. Неотвержденные клеи и смеси клея и растворителя и т.п. должны быть утилизированы как опасные отходы.

Настоящие правила применяются к Федеративной Республике Германии.

Для других стран соблюдайте (возможно, отличающиеся) применимые на национальном уровне правила.

99 00... Общие указания по лакокрасочному покрытию

Учитываются зоны подкраски.

Специальная процедура для матового лакокрасочного покрытия

Матовое лакокрасочное покрытие нельзя подкрашивать, так как окрашенная поверхность не может быть отполирована.

51 14... Общие указания по маркировке клейкими пленками

В случае ремонта клейкие пленки должны быть частично или полностью заменены. Ниже описана основная процедура для всех зон транспортного средства.

Кроме того, доступны инструкции по ремонту для конкретного автомобиля.

1. Подготовка

Промыть и высушить автомобиль. Доработка сжатым воздухом по мере необходимости в зоне стыков.

Очистите всю поверхность компонента с помощью стеклоочистителя (номер детали BMW 83 12 0 396 775). Также очистите внутреннюю часть компонента на участках, на которые нанесены клейкие пленки.

Только ремонтные работы проводите чистыми руками!

2. Порядок нанесения этикеток

Все клейкие пленки в ремонтном комплекте маркируются цифрами. Перед началом ремонта подготовьте необходимые пластиковые пленки.

Шаблоны, входящие в комплект для ремонта, помогают ориентироваться. Прямая линия, проходящая через различные компоненты, является главным приоритетом.

Оттяните шаблоны позиционирования клейких пленок.

Выбрасывайте шаблоны только после завершения всех ремонтных работ, так как некоторые шаблоны используются несколько раз.

Схема №80

Войти

Шаблоны всегда наносятся вдоль светового края (1). Световой край - отражение источника света по радиусу (см. стрелку).

Грубо выровняйте клейкую пленку с помощью шаблона.

Для больших клеевых пленок оттяните первые 20 см защитной пленки и отогните назад край.

Выровняйте и слегка прижмите клейкую пленку. Используйте для этого только один палец, а не всю руку, чтобы под клейкой пленкой не смогли образоваться воздушные карманы.

Оттяните оставшуюся защитную пленку и прижмите клейкую пленку спереди назад и изнутри наружу.

Если при нанесении клеевой пленки допущены неисправности, ее можно несколько раз стянуть и переставить. Если никаких дополнительных исправлений не требуется, используйте ракель, чтобы плотно прижать клейкую пленку изнутри наружу.

Уложите выступающие концы клейкой пленки вокруг края компонента и плотно прижмите.

Осторожно оттяните подкладочную пленку (1) под острым углом.

Схема №81

Войти

Шлифование на внешней обечайке

1. Для проведения шлифовальных работ вручную или станком необходимо использовать рекомендованные инструменты и оборудование. Рабочая зона может быть очищена с помощью обычных систем вытяжки (низкая концентрация пыли).

Шлифовка конструкции (кроме Z8)

1. Для проведения шлифовальных работ вручную или станком необходимо использовать рекомендованные инструменты и оборудование. Рабочая зона может быть очищена с помощью обычных систем вытяжки (низкая концентрация пыли).

Z 8 Космическая конструкция

1. Для осуществления машинной шлифовки на конструкции необходимо использовать рекомендуемое устройство со средством для удаления шлифовальной пыли. Рабочая зона должна быть очищена рекомендованной системой взрывозащищенного съемника. Высокая концентрация пыли, взрывоопасность!

2.0 Шлифование внешней оболочки и структуры

Не используйте абразивные материалы (шлифовальные круги, бумагу и т.д.), содержащие железо (риск коррозии).

Всегда заменяйте абразивы, которые уже использовались для обработки стали (риск коррозии).

Используйте только проволочные щетки из нержавеющей стали (риск коррозии).

Снизить скорость шлифовальных станков. Чрезмерные скорости вызывают эффект размазывания.

Не используйте крупные абразивные зерна (только> или =. 80).

Не зачищайте зазубрины в материале (риск растрескивания).

Не шлифуйте материал тонким слоем.

1. Инструменты рекомендуются для выполнения работ по ручному шлифованию.
2. Для работ по машинному шлифованию рекомендуются станки/оборудование.

Всегда заменяйте абразивы, которые уже использовались для обработки алюминия (риск коррозии).

Не шлифуйте материал тонким слоем.

Схема №82

Войти

1.0 Комплект поставок

1. Руководство владельца
2. Пистолет для герметизации полости сосуда высокого давления (1)
3. Распылительный комплект, состоящий из распылительных шлангов: угловая насадка (2) и круглая распылительная насадка (3) ВАЖНО: Перед запуском ознакомьтесь с Руководством владельца и инструкциями по технике безопасности.

2.0 Запуск

1. Открыть сосуд высокого давления и ввести герметик полости в виде 1-литровой банки. Закрыть сосуд под давлением.
2. Подсоедините распылительный шланг к быстросоединяемой муфте.
3. Подключите аппарат к источнику сжатого воздуха. Рабочее давление 2-6 бар, макс. 8 бар!

5.0 Инструкции по технике безопасности

1. Не вдыхайте аэрозольный туман.
2. Использовать только в хорошо проветриваемых помещениях.
3. Рабочее давление макс. 8 бар.

41 00... Работа с подушками безопасности и удерживающими системами

1. В случае транспортных средств с подушками безопасности и удерживающими системами соблюдайте соответствующие ИНСТРУКЦИИ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ.
2. При проведении рихтовочных работ на кузове существует риск случайного срабатывания подушек безопасности при подключении аккумулятора. Из-за этого риска отрицательный вывод батареи должен быть ОТКЛЮЧЕН перед всеми ремонтными работами на корпусе.

1.0 Аккумулятор

1. Взрывоопасность вблизи батареи при проведении сварочных и шлифовальных работ. Батарея должна быть СНЯТА (ref-563735-S0376807432013062900000).

2.0 Блоки управления

1. При подключении батареи существуют следующие риски: Повреждение блоков управления в результате сварочных работ на кузове или короткое замыкание линии. Случайное включение подушек безопасности во время рихтовочных работ на кузове.

Из-за этих рисков отрицательный вывод батареи должен быть ОТКЛЮЧЕН перед всеми ремонтными работами.

1. Блоки управления рассчитаны на температуру 65 ° С. Температуры в распылительной камере не создают никаких проблем. Если транспортное средство находится в распылительной камере при показанной температуре 80 ° C, фактическая температура транспортного средства составляет <или = 60 ° C (температура объекта).
2. Защитите блоки управления от воздействия тепла> 65 ° C (например, во время сварочных и сушильных работ с помощью инфракрасного излучателя или воздуходувки горячего воздуха).

4.0 Оптические волокна

1. Следуйте инструкциям по обращению с ОПТИЧЕСКИМИ ВОЛОКНАМИ.

1.0 Алюминий

41 00... Сведения о металлическом наполнителе

Хранение

Сушить при температуре от 15 ° С до 25 ° С.

Срок хранения

Упаковка маркируется датой.

Не используйте металлический наполнитель после этой даты.

Предварительная обработка поверхности

Зачистить поверхность до металлического блеска. Поверхность должна быть чистой, сухой и свободной от смазки.

Очистите поверхность чистящим средством R1 и дайте ей стечь в течение 2-3 минут.

Обработка

Рабочая температура металлического наполнителя должна быть не менее 18 ° С.

Схема №83

Войти

1. = Металлический наполнитель
2. = отвердитель

Металлический наполнитель смешать в соотношении по смеси 5:2. Тщательно перемешать компоненты без пор.

Срок службы металлического наполнителя составляет около 45 минут.

Нанесение наполнителя

Приложите давление, чтобы нанести тонкий слой металлического наполнителя. Тщательно покройте все края в зазорах напильником.

Затем полностью заполнить зазор наполнителем. Наносите наполнитель примерно с 30% избытком, потому что наполнитель будет значительно усаживаться во время твердения. Повторное нанесение металлического наполнителя невозможно из-за плохой адгезии.

Никаких ограничений, связанных с толщиной слоя.

Время затвердевания

Металлический наполнитель необходимо закалить с помощью коротковолнового инфракрасного нагревателя.

1. 10 минут при 50 ° С - предварительное затвердевание (избегать образования пузырей/пузырей и пор).
2. 10 минут при 75 ° С - 1-й этап закалки.
3. 10 минут при 85 ° С - 2-й этап закалки (избегать усадки материала).

Последующая обработка

После охлаждения металлический наполнитель можно подвергать механической обработке.

Поры и дефектные пятна, которые становятся видимыми после шлифовки поверхности, должны быть закрыты полиэфирным наполнителем (система BMW Color).

Специальная процедура для пор

Используйте Ø4.2mm дрель. Поверните сверло рукой, чтобы расширить поры в v-образной форме.

Заполнить полости полиэфирным наполнителем.

Краска

Выполнить лакокрасочное покрытие согласно техническим условиям в справочнике по окраске.

Утилизация металлического наполнителя

Затвердевший металлический наполнитель утилизируется как обычные отходы.

Пустая упаковка утилизируется как обычные отходы.

Незатвердевший металлический наполнитель и смеси металлического наполнителя с растворителем и т.п. должны утилизироваться как опасные отходы.

Настоящие правила применяются к Федеративной Республике Германии.

Для других стран соблюдайте (возможно, отличающиеся) применимые на национальном уровне правила.

Ситуация

В случае аварий или условий вождения, аналогичных авариям, ударопрочные нагрузки могут вызвать различные виды повреждений рулевых механизмов. Когда рулевой механизм внешне не поврежден, иногда можно только с большим трудом и с большими усилиями выявить повреждения. Однако повреждения такого рода представляют неприемлемый риск для транспортного средства, поскольку могут привести к выходу из строя системы рулевого управления.

Из-за непропорционального объема прилагаемых усилий, как правило, нецелесообразно тщательно проверять все отдельные компоненты рулевого механизма, и в качестве альтернативы необходимо принимать во внимание другие компоненты, которые легче поддаются проверке.

Процедура кузова - ремонт: прочее

Рулевое устройство должно быть заменено, если применимо одно или несколько из следующих положений:

1. Видимые или заметные повреждения рулевого механизма Исполнение с электрическим рулевым механизмом (ЭПС): Осмотрите, в частности, блок управления со всеми штепсельными соединениями на предмет повреждений и трещин от волосовин.
2. Недопустимое увеличение крутящего момента и заклинивание при повороте рулевого механизма из замка в замок (без гидравлической/электрической помощи)
3. Превышение допустимых допусков при центровке оси/колеса (при необходимости включить запись о центровке в счет/отчет)
4. Ущерб от пожара
5. Повреждения, остаточная деформация или изломы: Обода колес в случае отрицательного результата проверки центровки колес/осей Пружинные стойки, поворотные кулаки, колесные носители Стойки рычагов управления или диагональные элементы или стабилизаторы с этой функцией Точки завинчивания/болтового крепления со стороны кузова для направляющих колес/компонентов управления Опора передней оси Поворотные рычаги Рулевые тяги Крепления рулевого механизма РулевРулевая Колонка

Это руководство является обязательным для всех аварийных ремонтов автомобилей BMW и MINI.

64 00... Информация об использовании чистящего средства/красок (средства индивидуальной защиты)

Первая помощь

1. Если продукт соприкасается с глазами, немедленно промойте проточной водой в течение 10-15 минут. Обратитесь за консультацией к специалисту по глазам.
2. В случае контакта с кожей и, где это применимо, аллергической кожной реакции, немедленно промойте пораженные участки водой с мылом, а затем нанесите крем для кожи без силикона. Обратитесь за советом к врачу.
3. При проглатывании клейкого продукта тщательно промыть рот/части рта проточной водой. Выпейте 1-2 стакана воды. Не вызывать рвоту. Обратитесь к врачу.
4. После вдыхания паров обеспечьте достаточную подачу свежего воздуха. Сохраняйте спокойствие, держите дыхательные пути чистыми и позвоните врачу.

Переработка

Утилизируйте чистящие средства/краски профессиональным способом!

Соблюдайте национальные/страновые правила утилизации.

41 00... Информация о защите транспортных средств

1. Детали автомобиля, находящиеся в зоне ремонта или находящиеся под угрозой воздействия тепла, искр или пыли, должны быть удалены или закрыты.

41 00... Информационные/предупреждающие надписи

Отсутствующие или поврежденные этикетки (например, давление в шинах).

> Обзор МЕСТА УСТАНОВКИ

Гайка заклёпки с шестигранником/прямым хвостовиком (до резьбы 8) с ручным пистолетом для заклепок ZS308

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

Схема №86

Войти

Схема №87

Войти

Схема №88

Войти

1. Отметить положение отверстия, а затем пробить компонент ВАЖНО: Если определенный диаметр сверла не соблюдается: насечка на заклепочной гайке прямого стержня становится бесполезной, компонент будет поврежден при вставке заклепочной гайки прямого стержня Определение подходящего сверла: В зависимости от диаметра хвостовика гайки заклепки можно использовать следующее сверло диаметром выше (шаг 5/10). Например, при диаметре хвостовика 10,1 мм можно использовать сверло 10,5 мм. Нельзя использовать сверло 11,0 мм.
2. Бурение ствола с определенным буровым долотом и удалением заусенцев, пилотное бурение с меньшим буровым долотом, если необходимо
3. Очистите компонент, при необходимости устраните повреждения лакокрасочного покрытия ВАЖНО: Во избежание коррозии остановите сколы/стружку с помощью герметизации полости. Следуйте ИНСТРУКЦИЯМ ПО АНТИКОРРОЗИОННОЙ ЗАЩИТЕ.
4. Сохранение полости ВАЖНО: Следуйте инструкциям производителя по эксплуатации. Убедитесь, что прямая заклепочная гайка хвостовика правильно контактирует с компонентом. 5Set заклепочная гайка с ручным пистолетом для заклепок ПРИМЕЧАНИЕ: По словам производителя, изображенный инструмент подходит до резьбы M8.

Заклепочная гайка с шестигранником/прямым хвостовиком (до резьбы M12) с ручным пистолетом для заклепок MB512

Схема №89

Войти

Установить гайку заклепки ручным пистолетом

41 00... Установка акустической перегородки полости (расширенная)

Следующий ремонт представляет собой процедуру для уже расширенной переборки полости.

В этом случае переборка полости остается на корпусе.

Перед этими рабочими этапами подготовьте новую деталь так, чтобы она была готова к установке (подгонка, резка под размер, нанесение сварочной грунтовки и т.д.).

Очистите поверхность контакта (1) чистящим средством R2.

Нанесите валик (2) высотой приблизительно 15 мм из ГЕРМЕТИКА D1 на контактную поверхность (1).

Чтобы избежать стекания герметика при приклеивании к вертикальной поверхности, может потребоваться тонкий слой герметика с обеих сторон поверхности.

Подогнать, закрепить и приварить новую деталь.

Схема №90

Войти

41 00... Установка акустической перегородки полости (без расширения)

Следующий ремонт представляет собой замену переборки полости.

Перед этими рабочими этапами подготовьте новую деталь так, чтобы она была готова к установке (подгонка, резка под размер, нанесение сварочной грунтовки и т.д.).

Песчаная контактная поверхность полостной акустической перегородки (1) с крупнозернистой шкуркой (зернистость 50-100).

Очистите поверхность контакта (1) чистящим средством R2.

Нанесите валик ГЕРМЕТИК D1 высотой около 15 мм на контактную поверхность (1).

При необходимости нанесите герметик D1 несколько тоньше с каждой стороны, чтобы предотвратить протекание герметика.

Схема №91

Войти

Закрепить переборку полости в заданном положении (см. старую часть).

Подогнать, закрепить и приварить новую деталь.

41 00... Установка уплотнения полости 2-х компонентной пеной полости ПУ

Ссылка на источник для пены полости).

Следующий ремонт представляет собой замену фасонной детали для герметизации полости применением полостной пены.

Этот вид уплотнения полости применяется в точках, в которых фасонные детали не могут быть использованы для ремонта.

Это имеет место, когда большие количества тепла возникают (например, из-за сварки, пайки или лужения) в непосредственной близости или в точке стандартного уплотнения полости.

Здесь невозможно установить фасонные детали для уплотнения полости из-за риска возгорания!

Для замены фасонных деталей на полостной пенопласт в дальнейших местах следует принять приведенную здесь процедуру и адаптировать ее к соответствующим соотношениям.

Необходимо обеспечить полную герметизацию полости.

Свойства полостной пены

1. 2-компонентная ПУ пена, без растворителя.
2. Отличная пропускная способность, обеспечивающая полную герметизацию полостей.
3. Хорошая прочность, предотвращающая соскальзывание в полостях.
4. Низкое водопоглощение, предотвращение коррозии.
5. Идеально подходит для использования в качестве изоляционного и герметика.

Информация об опасностях/опасностях

1. Избегайте контакта с глазами и кожей. Используйте средства защиты глаз, защитные перчатки, устойчивые к растворителям, и защитную одежду.
2. Не вдыхать. Применять только в хорошо проветриваемых помещениях.
3. ВНИМАНИЕ: Время применения после смешивания: в течение 8 минут! Полностью пустая открытая банка после использования.
4. Остаточные количества, которые не используются, могут привести к взрыву банки из-за химической реакции (накопление тепла)! Альтернативно, банку, содержащую неудаленное остаточное количество, охлаждают в течение нескольких часов в холодной воде.
5. Не ешьте, не пейте и не курите во время работы с этими продуктами.
6. Держите источники тепла и воспламенения далеко.
7. Перед применением прочтите информацию производителя об опасностях/опасностях (напечатанную на банке).

Инструкции по обработке

1. Соблюдайте срок годности на картридже. Не используйте баллончик после истечения срока годности баллончика. После использования по дате свойства полостной пены больше не будут соответствовать требованиям BMW Group.
2. Герметизация полости ремонтного участка возможна после времени осушения воздуха 1 час.
3. Поверхность подкладки должна быть чистой и не содержать пыли, смазки, масла и отпаривающего агента.
4. Температура нанесения не менее 15 ° С. Оптимально 20 ° C.
5. ВАЖНО: Пена многократно расширяется по мере схватывания (изменения объема).
6. Перед нанесением на транспортное средство заполните четко видимую полость соответствующего размера пеной на использованной части. Это позволяет определить оптимальную дозировку (то есть время распыления) для заполнения полости на транспортном средстве пеной.
7. Отклейте клейкой лентой открытые проходы к видимым участкам, чтобы предотвратить выход пены.
8. Настройка занимает около 30 минут. После этого возможна механическая обработка (например, сверление, резка и т.д.).
9. Герметизация полости ремонтного участка возможна после времени осушения воздуха 1 час.
10. Удалите свежую незатвердевшую полиуретановую пену с помощью клеевого очистителя 208. Источник: Отдел запчастей BMW. Отвердевшую пену ПУ можно удалить только механическим способом (машиной).
11. Избыток, затвердевший пенополиуретан можно утилизировать как остаточные отходы. Банки, которые не являются полностью пустыми и неиспользованными и срок годности которых истек, классифицируются как опасные отходы. Соблюдайте специфичные для страны правила утилизации отходов.
12. Соблюдайте инструкции производителя по обработке (напечатаны на банке).

1.1 Компоненты подвески и подвески

Ознакомьтесь с примечаниями по компонентам подвески и подвески. См. "33 00... ИНСТРУКЦИИ (КОМПОНЕНТЫ ШАССИ ИЗ АЛЮМИНИЯ) «(ref-563758-S37339218022013062900000) или «31 00... INSTRUCTIONS (CHASSIS COMPONENTS MADE OF алюминий) before handling алюминий.

1.2 Влияние материалов

1.3 Свойства обработки

1.4 Монтаж

41 00... Примечания к клею К1

Сушить при 15 ° - 25 ° С.

Картридж с клеем маркируется датой.

Не используйте клей после этой даты.

Предварительная обработка. См. 41 00... СОЕДИНЕНИЕ СТАЛИ НА СТАЛИ или 41 00... СВЯЗЫВАНИЕ АЛЮМИНИЯ СО СТАЛЬЮ зависит от соединяемого материала и его покрытия.

Требуемый патронный пистолет

Обзор пистолетов с клеевым патроном

Не используйте пневматические патронные пистолеты.

Подготовка кассеты с клеем

Открытые кассеты с клеем могут использоваться снова до истечения срока годности, если используется новая смесительная трубка.

Рабочая температура клеевого патрона должна быть не менее 20 ° С.

Вставьте картридж с клеем в патронный пистолет, снимите колпачок и дайте обоим компонентам клея всплыть. Равномерно зачистить клеевые компоненты и закрепить смесительную трубку. Используйте только смесительные трубки, поставляемые с картриджем с клеем.

Дайте появиться приблизительно 10 см смешанного клея, а затем сначала нанесите смешанный клей на одну сторону соединительной поверхности.

Срок годности смешанного клея около 2 часов. Замена смесителя необходима только в том случае, если в течение 1 часа через смеситель не проходит материал.

Не двигайте автомобиль до затвердевания клея.

Проверьте ногтем степень твердости клея.

Если клей не может быть прижат дальше ногтем, транспортное средство может быть перемещено (без усилия двигателя) для дальнейших применений обработки (например, покраски).

Прочность транспортного средства для вождения достигается после

48 часов при температуре объекта 15 ° С.

10 часов при температуре объекта 23 ° С.

1 час при температуре объекта 60 ° С.

0,5 часа при температуре объекта 85 ° С.

Утилизация клея

Отвержденный клей утилизируется как обычные отходы.

Пустые кассеты с клеем утилизируются как обычные отходы.

Неотвержденные клеи и смеси клея и растворителя и т.п. должны быть утилизированы как опасные отходы.

Настоящие правила применяются к Федеративной Республике Германии.

Для других стран соблюдайте (возможно, отличающиеся) применимые на национальном уровне правила.

41 00... Примечания к клею К2

Сушить при 15 ° -25 ° С.

Картридж с клеем маркируется датой.

Не используйте клей после этой даты.

См. инструкции по ремонту транспортного средства

ПИРОПАТРОН 81 43 2 159 881/883

Схема №92

Войти

Открытые кассеты с клеем могут использоваться снова до истечения срока годности, если используется новая смесительная трубка.

Рабочая температура клеевого патрона должна быть не менее 20 ° С.

Срок службы клея около 20 минут.

Вставьте картридж с клеем в патронный пистолет, снимите колпачок и дайте обоим компонентам клея всплыть. Равномерно зачистить клеевые компоненты и закрепить смесительную трубку. Используйте только смесительные трубки, поставляемые с картриджем с клеем.

Приблизительно 10 см смешанного клея должно появиться, а затем сначала нанесите смешанный клей на одну сторону соединительной поверхности.

См. инструкции по ремонту транспортного средства

Отвержденный клей утилизируется как обычные отходы.

Пустые кассеты с клеем утилизируются как обычные отходы.

Неотвержденные клеи и смеси клея и растворителя и т.п. должны быть утилизированы как опасные отходы.

Настоящие правила применяются к Федеративной Республике Германии.

Для других стран соблюдайте (возможно, отличающиеся) применимые на национальном уровне правила.

41 00... Примечания к клею К3

Сушить при 15 ° - 25 ° С.

Картридж с клеем маркируется датой.

Не используйте клей после этой даты.

См. инструкции по ремонту транспортного средства

Обзор пистолетов с клеевым патроном

Не готовьте картридж с клеем до момента непосредственно перед нанесением клея.

Рабочая температура клеевого патрона должна быть не менее 18 ° С.

Жизнеспособность клея составляет приблизительно 10 минут при 25 ° С.

Вставьте картридж с клеем в патронный пистолет, снимите колпачок и дайте обоим компонентам клея всплыть. Равномерно зачистить клеевые компоненты и закрепить смесительную трубку. Используйте только смесительные трубки, поставляемые с картриджем с клеем.

Перед тем, как приступить к нанесению клея, дайте появиться примерно 1 трубке смешивания длины смешанного клея. Только после этого нанесите смешанный клей на одну сторону поверхности склеивания.

Открытые картриджи могут использоваться снова до истечения срока годности, если используется новая смесительная трубка.

См. инструкции по ремонту транспортного средства

Отвержденный клей утилизируется как обычные отходы.

Пустые кассеты с клеем утилизируются как обычные отходы.

Неотвержденные клеи и смеси клея и растворителя и т.п. должны быть утилизированы как опасные отходы.

Настоящие правила применяются к Федеративной Республике Германии.

Для других стран соблюдайте (возможно, отличающиеся) применимые на национальном уровне правила.

41 00... Примечания к клею К4

Сушить при 15 ° - 25 ° С.

Картридж с клеем маркируется датой.

Не используйте клей после этой даты.

См. инструкции по ремонту транспортного средства

Обзор пистолетов с клеевым патроном

Не готовьте картридж с клеем до момента непосредственно перед нанесением клея.

Открытые кассеты с клеем могут использоваться снова до истечения срока годности, если используется новая смесительная трубка.

Рабочая температура клеевого патрона должна быть не менее 18 ° С.

Срок службы клея около 10 минут.

Вставьте картридж с клеем в патронный пистолет, снимите колпачок и дайте обоим компонентам клея всплыть. Равномерно зачистить клеевые компоненты и закрепить смесительную трубку. Используйте только смесительные трубки, поставляемые с картриджем с клеем.

Перед тем, как начать наносить клей, дайте примерно половине длины смесительной трубки смешанного клея появиться. Только после этого нанесите смешанный клей на одну сторону поверхности склеивания.

Связанное соединение будет устойчивым через 30 минут.

Отвержденный клей утилизируется как обычные отходы.

Пустые кассеты с клеем утилизируются как обычные отходы.

Неотвержденные клеи и смеси клея и растворителя и т.п. должны быть утилизированы как опасные отходы.

Настоящие правила применяются к Федеративной Республике Германии.

Для других стран соблюдайте (возможно, отличающиеся) применимые на национальном уровне правила.

41 00... Примечания к клею К5

Сушить при 15 ° - 32 ° С.

Картридж с клеем маркируется датой.

Не используйте клей после этой даты.

См. инструкции по ремонту транспортного средства

Обзор пистолетов с клеевым патроном

Рабочая температура клеевого патрона должна быть не менее 20 ° С.

Открытые кассеты с клеем могут использоваться снова до истечения срока годности, если используется новая смесительная трубка.

Вставьте картридж с клеем в патронный пистолет, снимите колпачок и дайте обоим компонентам клея всплыть. Равномерно зачистить клеевые компоненты и закрепить смесительную трубку. Используйте только смесительные трубки, поставляемые с картриджем с клеем.

Перед тем, как приступить к нанесению клея, дайте появиться примерно 1 трубке смешивания длины смешанного клея. Только после этого нанесите смешанный клей на одну сторону поверхности склеивания.

Жизнеспособность клея составляет приблизительно 60 минут при 23 ° C.

Не двигайте автомобиль до затвердевания клея.

Проверьте ногтем степень твердости клея.

Если клей не может быть прижат дальше ногтем, транспортное средство может быть перемещено (без усилия двигателя) для дальнейших применений обработки (например, покраски).

Прочность транспортного средства для вождения достигается после

48 часов при температуре объекта 15 ° С.

10 часов при температуре объекта 23 ° С.

1 час при температуре объекта 60 ° С.

0,5 часа при температуре объекта 85 ° С.

Отвержденный клей утилизируется как обычные отходы.

Пустые кассеты с клеем утилизируются как обычные отходы.

Неотвержденные клеи и смеси клея и растворителя и т.п. должны быть утилизированы как опасные отходы.

Настоящие правила применяются к Федеративной Республике Германии.

Для других стран соблюдайте (возможно, отличающиеся) применимые на национальном уровне правила.

41 00... Примечания по чистящему средству R1

Используйте только чистящее средство R1, так как другие чистящие средства могут быть смягчающими/увлажняющими или могут начать растворять грунтовку для катодной краски.

61 00... Примечания по обращению с очистителем высокого давления

41 00... Примечания по восстановлению резьбы

99 00... Примечания по использованию инфракрасных радиаторов с регулируемой температурой

При использовании инфракрасных излучателей с регулируемой температурой при сушке шпателя и наполнителя могут возникнуть повреждения клеевых связей, краски и компонентов автомобиля.

Датчики температуры в инфракрасном излучателе надежно работают только на больших, ровных поверхностях.

На небольших поверхностях, таких как С-образные опоры или подоконники, часто измеряется только более холодная, прилегающая область.

Это приводит к фактическим температурам поверхности до 130 ° С, даже если на инфракрасном излучателе установлено только 70 ° С.

Когда задние боковые стенки частично заменяются склеиванием и клепкой, эти высокие температуры могут привести к появлению видимого рисунка в области стыка.

Средство

Проверьте температуру поверхности на небольших поверхностях компонентов в процессе сушки с помощью внешнего датчика температуры.

Общее правило таково: Температура поверхности не должна превышать 85 ° С.

1. Размыкание точечных сварных соединений

ОТКРЫТЫЕ СВАРНЫЕ ТОЧКИ.

Тепловой соединительный фланец с воздуходувкой горячего воздуха. Нагрейте компоненты до максимальной температуры объекта 250 ° C.

Стравить соединительный фланец долотом.

Удалите остатки клея с соединительного фланца.

2. Вскрытие клеевых соединений

При необходимости откройте существующие ПРОБОЙНИКИ ИЛИ ГЛУХИЕ ЗАКЛЕПКИ.

Грубо вырезать поврежденный компонент.

Термоклеевой фланец с воздуходувкой горячего воздуха. Нагрейте компоненты до максимальной температуры объекта 250 ° C.

Компонент можно отслаивать с помощью плоскогубцев. Не повреждайте соседние компоненты.

Удалите остатки клея с соединительного фланца.

3. Открытие клеевых соединений на алюминиевых крышах

Процедура подробно описана в соответствующих инструкциях по ремонту.

4. Размыкание клеевых соединений на пластмассовых деталях, армированных углеродным волокном

Процедура подробно описана в соответствующих инструкциях по ремонту.

41 00... Открытие паяных соединений

Метод ремонта «Склеивание и клепка» предполагает замену водонепроницаемого паяного соединения клеем.

Это приводит к новой процедуре раскрытия паяных соединений.

Зачистить паяный шов ленточной шлифовальной машиной. Это сохраняет влияние тепла в области вокруг паяного шва как можно меньшим.

Все следы пайки припоем удалять не надо.

Запрещается шлифовать панели кузова тонкими.

41 00... Раскрытие заклепочных соединений

На автомобилях BMW используются различные типы заклепок.

1.1 Открытие глухих заклепок (Н1 и Н2)

Зачистить глухую головку заклепки ленточной или угловой шлифовальной машиной. Не измельчать основной материал. Удалите остатки заклепок пробойником.

1.2 Открытие глухих заклепок (Н3 и Н6)

Высверлить глухую головку заклепки диаметром 5 мм. сверло. Не повреждайте основной материал. Удалите остатки заклепок пробойником.

2.1 Раскрой пробивных заклепок экстракцией

Эта процедура используется на алюминиевом переднем конце уменьшенного веса.

Рекомендуемые инструменты и оборудование

1. Аппарат для сварки шпилек с газовым баллоном, содержащим инертный газ (82% аргона, 18% СО 2).
2. Шпилька из нержавеющей стали
3. Универсальная клепка тоже

Зачистить краску и темно-серое покрытие пробивных заклепок.

Расположите болт по центру на заклепке и приварите вертикально. Участок, на котором приварены болты, должен находиться между двумя клеммами массы. Расположите обе клеммы, по возможности, на верхней стороне металлической пластины, на которой расположена заклепка.

Извлечь болт приваренной заклепкой с помощью универсального заклепочного инструмента. Используйте большой пластиковый носик, если не указано иное в инструкции по ремонту. Проверьте пластиковую носовую часть перед использованием на предмет износа.

Пластиковая носовая часть должна опираться на листовой металл по всей окружности; при необходимости зачистить пластмассовый шумы в зоне столкновения.

Не нажимайте заклепочный инструмент с усилием на болты из специальной стали.

Не используйте заклепочный инструмент для изгиба болтов из специальной стали.

Обратите особое внимание на центральное расположение болта при использовании маленького пластикового мундштука.

При использовании следуйте инструкциям производителя оборудования.

2.2 Открытие пробивных заклепок высверливанием

Высверлить заклепки диаметром 6 мм. твердосплавное сверло.

Пробивные заклепки можно высверлить с обеих сторон. При сверлении с выступающей задней стороны просверлите только хвостовик заклепки и снимите остальное пробойником заклепки.

Используйте пробойник для удаления остатков пробойных заклепок в алюминии (риск коррозии).

Очистить автомобиль от стружки (риск коррозии).

1. Вскрытие мест сварки (точечная сварка сопротивлением)

Панели из листовой стали, изготовленные из материалов высокой и сверхвысокой прочности, предъявляют большие требования к используемым инструментам.

Только с помощью специальных твердосплавных фрез можно высверлить места сварки на этих листовых панелях.

Фрезы BTR/BOR используются только в сочетании со съемником точечной сварки Vario Drill.

При необходимости зачистите поверхность имеющейся неровности ленточной или угловой шлифовальной машиной в зоне вокруг места сварки.

Установить метку пуансона в центре места сварки. Установить диаметр 8 мм приварить точечное сверло на метке пробойника и просверлить верхнюю панель.

Используйте долото, чтобы отделить фланец из листового металла и удалить компонент.

Следуйте специальной процедуре для ТОЧЕЧНЫХ СВАРНЫХ ШВОВ.

Зачистите сварные швы ленточной или угловой шлифовальной машиной. Не шлифуйте материал основы тонким слоем.

Используйте долото, чтобы отделить фланец из листового металла и удалить компонент.

3. Вскрытие лазерных сварных швов

В зоне наружной обшивки кровли используются лазерные сварные швы.

Грубо срезать наружную обшивку крыши в канале крыши для улучшения доступности.

Установите угловую шлифовальную машину со шлифовальным диском на лазерный сварной шов и выполните шлифовку через верхнюю панель. Будьте осторожны, чтобы не прорезать и не повредить панель под собой.

Снимите фланец из листового металла.

1.0 Клеи

1.1 Грунтовка

1.2 Чистящее средство

1.3 Наполнители

2.1 Заклепки

2.2 Пластмассовые гайки

3.0 Грунтовка

4.0 Герметик

5.0 Консервация полости

6.0 Полостная пена

7.0 Электромагнитный винт (электромагнитная совместимость)

8.0 Спиральное сверло

41 00... Положение фасонных частей акустической перегородки полости

Герметизация полости осуществляется в конкретных участках тела с целью снижения внутреннего шума и уменьшения конденсата. Для этого в полости вставляют фасонные детали. Эти фасонные детали оптимально адаптируются благодаря нагреву корпуса приблизительно до 180 ° C путем расширения до формы полостей.

Поскольку невозможно нагреть тело до такой степени для ремонта тела, другая процедура См. "41 00... УСТАНОВКА АКУСТИЧЕСКОЙ ПЕРЕГОРОДКИ ПОЛОСТИ (РАСШИРЕННАЯ) «(ref-563755-S32325901292013062900000), «41 00... УСТАНОВКА АКУСТИЧЕСКОЙ ПЕРЕГОРОДКИ ПОЛОСТИ (НЕ РАСШИРЕННОЙ) «(ref-563755-S15469524752013062900000) или «41 00... ДЛЯ ДАННОЙ СИТУАЦИИ ПРЕДУСМОТРЕНА УСТАНОВКА УПЛОТНЕНИЯ ПОЛОСТИ 2-COMPONENT ПЕНОЙ ПОЛОСТИ ПУ" (ref-563755-S18587808912013062900000).

Схема №93

Войти

41 00... Пробивные заклепки

Метод ремонта «Склеивание и клепка» предполагает использование в ремонте впервые пробивных заклепок. Это требует новых инструментов и процедур.

Размеры пробивных заклепок соответствуют толщине и качеству материала, используемого в соответствующей точке соединения.

1. Инструмент для пробивки заклепок

Как установить пробивные заклёпки

1. Размер пробивных заклепок см. в инструкциях по ремонту конкретного автомобиля.
2. Отметьте положения заклепок на автомобиле. Установите пробивные заклепки примерно на равных расстояниях. Пробивные заклепки не требуют предварительно просверленного отверстия. Они запрессовываются непосредственно в полный материал.
3. Вставить пробивную заклепку в заклепочную матрицу. Расположите инструмент для пробивки заклепок на расклепываемых деталях из листового металла. Направление клепки: Всегда от новой детали к использованной. Отклонения указаны в конкретной для автомобиля инструкции по ремонту.
4. Заклепки пробивные с инструментом для пробивки заклепок. Тем временем очистите клепальный штамп и матрицу, если они загрязнены клеем.
5. Заклепки для пробивки уплотняйте во влажной зоне (например, на колесной арке или несущей опоре) с обеих сторон SEALANTD1 (риск коррозии).
6. Герметизировать полости после окраски автомобиля ГЕРМЕТИКОМ ПОЛОСТЕЙ (риск коррозии).

41 00... Стандарт качества

1. Общие требования, касающиеся транспортного средства, могут быть выполнены только путем включения «всех» компонентов. Это относится, в частности, к телу. Что касается оптимального результата столкновения, необходимо соблюдать конструктивные меры. Абсолютно необходимо соблюдать процедуры, изложенные в инструкции по ремонту. Любое отклонение от этих процедур будет разрешено только после предварительной консультации и одобрения BMW. Если у вас есть какие-либо вопросы, пожалуйста, свяжитесь с горячей линией для конкретной страны. Использование неутвержденных этапов ремонта или инструментов может иметь серьезные последствия для конструкции транспортного средства (например, в случае аварии). В конечном итоге это может привести к рискам безопасности и ответственности за качество продукции, которые невозможно рассчитать. Меры защиты от коррозии во время и после ремонта абсолютно необходимы для поддержания ценности автомобиля.
2. При проведении ремонта используйте только оригинальные детали BMW и одобренные вспомогательные устройства, материалы и рабочие жидкости.

41 00... Усиливающая пластина (скрепленная)

В случае частичной замены деталь корпуса разрезается в точке, описанной в инструкции по ремонту.

Для обеспечения достаточной прочности вклеивают усиливающую пластину.

Соблюдайте примечания к ЭТАПУ РЕМОНТА 2.

Отметить компонент в соответствии с измерением а и вырезать.

Схема №94

Войти

Подготовка новой части

Отрежьте новую деталь (1) в соответствии с разрезом на автомобиле и при необходимости отрегулируйте по посадке с помощью рихтовочного приспособления или универсального крепления.

Схема №95

Войти

Изготовьте арматурную пластину 1 из облицовка новой детали 2.

Длина арматурной плиты 80 мм.

Схема №96

Войти

Вдвиньте усиливающую пластину (1) наполовину в компонент на корпусе и закрепите 2 саморезами (2).

Схема №97

Войти

Отрегулируйте новую деталь (1) по размеру и установите диаметр 4,3 мм. шурфы (2).

Удалите новую деталь еще раз.

Освободите саморезы 3.

Снять арматурную пластину.

Высверлить отверстия (3) под винты диаметром 4,3 мм.

Удаление заусенцев во всех скважинах.

Схема №98

Войти

Как установить усилительный пластину

Очистите все склеиваемые поверхности чистящим средством R1.

Нанесите клей 1 на склеивающую поверхность усилительной пластины.

Осторожно вдвиньте усиливающую пластину на полпути в компонент корпуса (2).

Схема №99

Войти

Заклепать усилительную пластину 1 до половины глухими заклепками Н3 (2).

Схема №100

Войти

Нанесите клей 1 на склеивающую поверхность усилительной пластины.

Схема №101

Войти

Установите новую деталь 1 с рихтовочным креплением или универсальным креплением и заклепку с глухими заклепками Н3 2.

После затвердевания клея разровняйте участок клея и заварите глухие заклепки.

Схема №102

Войти

41 00... Усилительная пластина со шпилькой (скрепленная)

В случае частичной замены деталь корпуса разрезается в точке, описанной в инструкции по ремонту.

Для обеспечения достаточной прочности вклеивают усиливающую пластину.

Усиливающие пластины доступны в качестве новых деталей и также должны использоваться.

Обзор усиливающих пластин

Схема №103

Войти

1. Усиливающая пластина, подоконник
2. Усиливающая пластина, C-образная стойка
3. Усиливающая пластина, универсальная
4. Усиливающая пластина, C- или D-образная стойка
5. Контргайки (не показаны) Пластиковая гайка диам. 18 мм, номер детали 07 14 1 943 122 Разжимная гайка диам. 22 мм, номер детали 07 14 7 169 847

Разметить компонент в соответствии с размером а и вырезать.

Схема №104

Войти

Плиты арматуры при необходимости должны быть доработаны и нарезаны по размеру.

Отрегулируйте усиливающую пластину (1) для установки в компоненте (2) на транспортном средстве.

Сделайте углубления (3) под шпильки (4) полукруглой формы.

Диаметр углублений ок. 10-12 мм.

Схема №105

Войти

Закрепите арматурную пластину навинчиванием контргаек 1.

Установите новую деталь (2). Сделайте в новой детали углубления (3) полукруглой формы.

Диаметр углублений ок. 10-12 мм.

Снова снимите усиливающую пластину.

Схема №106

Войти

Снять фаску с режущих кромок 1 на стыке зачисткой.

Схема №107

Войти

1. (2) Компонент на транспортном средстве
2. (3) Новая часть ВАЖНО: Не шлифуйте новую часть и тело в области поверхностей склеивания.

Порядок применения универсальной арматурной плиты

Универсальная усиливающая пластина нуждается в адаптации. Пластина должна быть разделена, если расстояние между штырями слишком велико.

Размер а составляет от 40 до 80 мм в зависимости от имеющегося пространства.

Закрепите пластины пробивными заклепками N4.

Схема №108

Войти

Очистите все поверхности металлизации.

Нанесите клей на пластину усиления в зоне (1). Нанесите больше клея в радиусах, чтобы избежать воздушных карманов.

Осторожно вдвиньте усиливающую пластину в компонент на транспортном средстве и закрепите путем навинчивания гаек (2). Навинтите гайки всего на несколько оборотов.

Схема №109

Войти

Нанести клей на поверхность металлизации усилительной пластины 1. Нанесите больше клея в радиусах, чтобы избежать воздушных карманов.

Установите новую деталь (2).

Совместите новую деталь с соседним компонентом и закрепите зажимными плоскогубцами.

Затяните гайки.

Момент затяжки 41 14 1AZ.

Схема №110

Войти

Решение задач в пункте разделения

После затвердевания клея

В зоне, видимой для клиента

Отрезать шпильки пилой кузова.

Полностью удалить остатки клея в стыке 1.

Острые кромки скруглить шлифовкой.

Схема №111

Войти

Для соединения следует использовать только одобренный BMW МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ НАПОЛНИТЕЛЬ.

МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ НАПОЛНИТЕЛЬ - ИНСТРУКЦИЯ ПО ПРИМЕНЕНИЮ

Не в зоне, видимой для клиента

Примеры: Стык прикрыт подоконником обрезной панелью, окнами, уплотнителями и т.д.

Зачистить шпильки и излишки клея заподлицо. Не используйте металлический наполнитель. Область покраски, как указано в Руководстве BMW по покраске.

Схема №112

Войти

1. Удалите участок (1) кромки борта на изгибе дуги круга с помощью одноручной угловой шлифовальной машины и чернового шлифовального круга.
2. Зона нагрева (2) с воздуходувкой горячего воздуха. ВНИМАНИЕ: Извлекайте пары и газы.
3. Стравить соединительный фланец долотом.
4. Остатки клея 4 зачистите от соединительного фланца колесной арки. ВНИМАНИЕ: Надевайте маску от шлифовальной пыли.
5. Удалите остатки уплотнительного материала в зоне 3.

41 00... Снятие и установка головок заклепок

Требуются специальные инструменты

1. 2 348 128
2. 72 1 210

Схема №113

Войти

Описан держатель складной пачки для головной подушки безопасности

Просверлите пластину заклепки до хвостовика заклепки с помощью 10 мм спирального сверла.

Схема №114

Войти

Описано для держателя рукоятки захвата

Просверлите пластину заклепки до хвостовика заклепки с помощью 10 мм спирального сверла.

Схема №115

Войти

Обрезать хвостовики глухих заклепок до листового металла как можно ровнее.

Схема №116

Войти

Оставшиеся заклепки снять кусачками.

Схема №117

Войти

Примечание по установке

Нанесите грунтовку на повреждения лакокрасочного покрытия на боковой раме.

Отожмите головки заклепок (1) с помощью специального инструмента 2 348 128 и снимите.

Схема №118

Войти

Специальный инструмент 72 1 210 для сбора головок заклепок.

Хвостовик (1) специального инструмента является гибким и может быть адаптирован к соответствующим контурам корпуса.

Схема №119

Войти

Вставьте специальный инструмент 72 1 210 через отверстие в корпусе рядом с точками крепления.

Расположите специальный инструмент сзади на головке заклепки в полости.

Схема №120

Войти

Вывести шток молотком и пуансоном 6 мм.

Осторожно подайте специальный инструмент из корпуса, чтобы головка заклепки не выпала из сборного лотка.

Поместите трубку в пенопластовую банку.

Протолкните шланг через отверстия столба.

Заполнить полость заполняющим материалом.

Схема №121

Войти

Обзор заклепочного пистолета

Клепка корпуса газогенератора и держателей для складной пачки с заклепочным пистолетом.

Сменная головка изменяется для различных рабочих операций.

Клепка корпуса газогенератора с

Схема №122

Войти

1. 17 / 36 nosepiece и короткий хвостовик Клепка держателей для складной пачки
2. 17/40 носок и длинный хвостовик

41 00... Ремонтное решение для прямого хвостовика/шестигранной заклепочной гайки

Меры защиты!

1. Носить защитные очки
2. Носить защитные перчатки

Схема №123

Войти

Схема №124

Войти

Схема №125

Войти

Схема №126

Войти

Схема №127

Войти

1. Осторожно просверлите головку заклепки с большим сверлом/зенковкой ВАЖНО: Избегайте повреждения лакокрасочного покрытия
2. Выбить головку заклепки зубилом
3. Завести через хвостовик заклепки в полость, при необходимости снять
4. Очистить компонент, при необходимости устранить повреждения лакокрасочного покрытия Если хвостовик заклепки можно удалить: ВАЖНО: Во избежание коррозии остановить сколы/стружку с помощью уплотнения полости. Следуйте ИНСТРУКЦИЯМ ПО АНТИКОРРОЗИОННОЙ ЗАЩИТЕ.
5. Сохранение полости

Если хвостовик заклепки не может быть удален

Схема №128

Войти

1. 5. Хвостовик заклепки упорной путем специфического вспенивания
2. 6. Установите гайку заклепки ручным пистолетом для заклепок ПРИМЕЧАНИЕ: Установите гайку заклепки как можно быстрее, в идеале до того, как пенопласт полости затвердеет.

Заклепочная гайка с шестигранником/прямым хвостовиком (до резьбы M8) с ручным пистолетом для заклепок ZS308

Схема №129

Войти

Схема №130

Войти

41 0 Техника ремонта, этапа ремонта 1

Все работы, которые предусматривают только замену резьбовых/болтовых компонентов и операции по строганию.

Методы ремонта --> Выпрямление наружной обшивки --> ВЫПРЯМЛЕНИЕ АЛЮМИНИЕВЫХ ДЕТАЛЕЙ

> ПРАВКА СТАЛЬНЫХ ДЕТАЛЕЙ

> МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ НАПОЛНИТЕЛЬ

> Шлифование -- > ШЛИФОВАНИЕ АЛЮМИНИЕВЫХ КОМПОНЕНТОВ

> ШЛИФОВАНИЕ СТАЛЬНЫХ ДЕТАЛЕЙ

> Ремонтные элементы -- > АЛЮМИНИЕВЫЕ РЕМОНТНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ

> Ремонт стальной резьбы См. " 41 00... РЕМОНТНЫЙ РАСТВОР ДЛЯ ПРЯМОЙ ЗАКЛЕПОЧНОЙ ГАЙКИ ХВОСТОВИК / ШЕСТИГРАННИК " или 41 00... ПРИМЕЧАНИЯ ПО РЕМОНТУ РЕЗЬБЫ (ref-563755-S26148177472013062900000)

41 0 Техника ремонта, ремонтный этап 2

Ремонт, который осуществляется склеиванием и клепкой без применения рихтовочного стенда.

Методы ремонта --> Удаление использованной детали --> ОТКРЫТИЕ СВАРНЫХ СОЕДИНЕНИЙ

> ОТКРЫТИЕ ПАЯНЫХ СОЕДИНЕНИЙ

> ОТКРЫТИЕ ЗАКЛЕПОЧНОГО СОЕДИНЕНИЯ

> Открывающее скрепленное соединение См. " 41 00... ОТКРЫВАЮЩИЕ КЛЕЕВЫЕ СОЕДИНЕНИЯ " или 41 05 800 ОСВОБОЖДАЮЩИЕ СКРЕПЛЕННЫЕ ФАЛЬЦЕВЫЕ СОЕДИНЕНИЯ (ref-563755-S13658972702013062900000)

> ШЛИФОВАНИЕ АЛЮМИНИЕВЫХ ДЕТАЛЕЙ

> ШЛИФОВАНИЕ СТАЛЬНЫХ ДЕТАЛЕЙ

> Секционный ремонт -- > Усилительная пластина (скрепленная) См. " 41 00... УСИЛИТЕЛЬНАЯ ПЛАСТИНА (СКРЕПЛЕННАЯ) " или 41 00... УСИЛИТЕЛЬНАЯ ПЛАСТИНА СО ШПИЛЬКОЙ (СКРЕПЛЕННАЯ) (ref-563755-S25977134732013062900000)

> МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ НАПОЛНИТЕЛЬ

> Установка новой детали -- > Примечания к расходным материалам См. " 41 00... ОБЗОР РАСХОДНЫХ МАТЕРИАЛОВ ", " 41 00... ПРИМЕЧАНИЯ К ЧИСТЯЩЕМУ СРЕДСТВУ R1 " или 41 00... ИНФОРМАЦИЯ О МЕТАЛЛИЧЕСКОМ НАПОЛНИТЕЛЕ (ref-563755-S13259702562013062900000)(ref-563755-S13476595342013062900000)

> Примечания к клею См. " 41 00... ПРИМЕЧАНИЯ К КЛЕЮ К2 ", " 41 00... ПРИМЕЧАНИЯ К КЛЕЮ К3 ", " 41 00... ПРИМЕЧАНИЯ К КЛЕЮ К1 ", " 41 00... ПРИМЕЧАНИЯ К КЛЕЮ К4 " или 41 00... ПРИМЕЧАНИЯ К КЛЕЮ К5 (ref-563755-S18408739822013062900000)(ref-563755-S20145055042013062900000)(ref-563755-S04249225692013062900000)(ref-563755-S35385280882013062900000)

> МЕТАЛЛИЗАЦИЯ ОКРАШЕННЫХ ПОВЕРХНОСТЕЙ

> ГЛУХИЕ ЗАКЛЕПКИ

> ПРОБИТЬ ЗАКЛЕПКИ

> Герметизация полости См. " 41 00... УСТАНОВКА АКУСТИЧЕСКОЙ ПЕРЕГОРОДКИ ПОЛОСТИ (РАСШИРЕННАЯ) ", " 41 00... УСТАНОВКА АКУСТИЧЕСКОЙ ПЕРЕГОРОДКИ ПОЛОСТИ (НЕ РАСШИРЕННАЯ) " или 41 00... УСТАНОВКА ГЕРМЕТИЗАЦИИ ПОЛОСТИ С 2-КОМПОНЕНТНОЙ ПЕНОЙ ПОЛОСТИ ПУ (ref-563755-S15469524752013062900000)(ref-563755-S18587808912013062900000)

> EMC SCREWS

> Разное -- > РЕМОНТ ПЛАСТМАССОВЫХ ДЕТАЛЕЙ

> ОКОННЫЕ СТЕКЛА ДЛЯ МЕТАЛЛИЗАЦИИ

> ГАЙКИ И БОЛТЫ ГЛУХИХ ЗАКЛЕПОК

41 0 Техника ремонта, этапа ремонта 3

Ремонты, которые проводятся склеиванием и клепкой с применением рихтовочного стенда или сварки.

Методы ремонта --> Выпрямляющая конструкция --> ВЫПРЯМЛЕНИЕ АЛЮМИНИЕВЫХ КОМПОНЕНТОВ НА КОНСТРУКЦИИ

> ПРАВКА СТАЛЬНЫХ ДЕТАЛЕЙ НА КОНСТРУКЦИИ

> Удаление использованной детали -- > ОТКРЫТИЕ СВАРНЫХ СОЕДИНЕНИЙ

> ОТКРЫТИЕ ПАЯНЫХ СОЕДИНЕНИЙ

> ОТКРЫТИЕ ЗАКЛЕПОЧНЫХ СОЕДИНЕНИЙ

> Вскрытие клеевых соединений См. " 41 00... ВСКРЫТИЕ КЛЕЕВЫХ СОЕДИНЕНИЙ " или 41 05 800 ОСВОБОЖДЕНИЕ КЛЕЕВЫХ ФАЛЬЦЕВЫХ СОЕДИНЕНИЙ (ref-563755-S13658972702013062900000)

> ШЛИФОВАНИЕ АЛЮМИНИЕВЫХ ДЕТАЛЕЙ

> ШЛИФОВАНИЕ СТАЛЬНЫХ ДЕТАЛЕЙ

> Секционный ремонт -- > СВАРКА В АРМАТУРНОЙ ПЛИТЕ (ЛИСТОВОЙ СТАЛИ)

> Секционный ремонт (сталь) с ремонтным элементом

Секционный ремонт (алюминий) с ремонтным элементом

> Установка новой детали -- > Сварка алюминиевых компонентов

> СВАРКА СТАЛЬНЫХ ДЕТАЛЕЙ

> КОМПОНЕНТЫ ИЗ СТАЛИ ДЛЯ ТОЧЕЧНОЙ СВАРКИ

> ПАЙКА СТАЛЬНЫХ КОМПОНЕНТОВ

> Примечания к расходным материалам. См. " 41 00... ОБЗОР РАСХОДНЫХ МАТЕРИАЛОВ " или 41 00... ПРИМЕЧАНИЯ К ЧИСТЯЩЕМУ СРЕДСТВУ R1 (ref-563755-S13259702562013062900000)

> ПРИМЕЧАНИЯ К КЛЕЮ

> СОЕДИНЕНИЕ АЛЮМИНИЯ СО СТАЛЬЮ

> ЗАКРЕПЛЕНИЕ СТАЛИ НА СТАЛИ

> ГЛУХИЕ ЗАКЛЕПКИ

> ПРОБИТЬ ЗАКЛЕПКИ

> Уплотнение полости. См. " 41 00... УСТАНОВКА АКУСТИЧЕСКОЙ ПЕРЕГОРОДКИ ПОЛОСТИ (РАСШИРЕННАЯ) ", " 41 00... УСТАНОВКА АКУСТИЧЕСКОЙ ПЕРЕГОРОДКИ ПОЛОСТИ (НЕ РАСШИРЕННАЯ) " или 41 00... УСТАНОВКА УПЛОТНЕНИЯ ПОЛОСТИ С 2-КОМПОНЕНТНОЙ ПЕНОЙ ПОЛОСТИ ПУ (ref-563755-S15469524752013062900000)(ref-563755-S18587808912013062900000)

> EMC SCREWS

2.0 Формирование пластиковых деталей

1. Пластиковые детали могут быть изменены с помощью воздуходувки горячего воздуха.
2. Микротрещины могут возникнуть в пластике, если пластмассовые детали деформированы. После изменения формы компонента и последующего окрашивания трещины могут снова стать видимыми на поверхности через некоторый период времени.
3. Компонент необходимо заменить, если в области деформации можно выявить микротрещины.

3.0 Склеивание пластмассовых деталей

1. Для экономически эффективного и совместимого со временем ремонта предлагается ящик для ремонта пластмасс.
2. Коробка для ремонта пластмасс содержит пошаговые инструкции по ремонту пластмассовых деталей.

41 00... Безопасность на работе

Обратите внимание на национальные правила.

1.0 Сжатый воздух

1. Пневматические пушки не должны наводиться на людей. «Обдув» тела сжатым воздухом может привести к серьезным травмам.
2. Устройства не разрешается чистить сжатым воздухом из-за загрязнения пылью.

2.0 Электрические системы/устройства

1. Можно использовать только идеально функционирующие системы и устройства.
2. Ремонт электрических систем и устройств должен выполняться только сертифицированными электриками.

3.1 Работа с алюминиевой пылью

1. Наденьте маску для тонкой очистки от пыли.
2. Только E52: Используйте взрывозащищенную съемную систему.
3. Обратите внимание на национальные правила.

3.2 Удаление герметика

1. Соляная кислота создается при нагревании ПВХ-герметизирующего материала до температур свыше 180 ° С.
2. Удалите герметик из ПВХ вращающейся проволочной щеткой или нагрейте материал с помощью горячей воздуходувки до температуры не более 180 ° C и удалите шпателем.
3. Убедитесь, что все закрытые помещения хорошо проветриваются или снабжены устройствами прямого извлечения.

3.3 Дуговая сварка и пайка припоем

1. Используйте сварочный экран, подходящий для соответствующего метода сварки (MAG или MIG).
2. Отгораживайте рабочие секции защитными экранами *.
3. Использовать установку для удаления сварочных выбросов.
4. Сварщик должен носить защитную одежду и перчатки, пригодные для сварки (т.е. огнестойкие).
5. Огнетушитель должен быть расположен в пределах досягаемости зоны сварки.
6. Не проводите никаких сварочных работ вблизи топливного бака, например, когда он установлен.
7. Обратите внимание на национальные правила.

3.4 Работа с химическими продуктами (клей, чистящие средства, наполнителей и т.д.)

Соблюдайте паспорта безопасности материалов производителя.

1. Не ешьте, не пейте и не курите во время работы с этими продуктами.
2. Избегайте прямого контакта с глазами и кожей.
3. Надеть защитные очки, защитные перчатки и при необходимости фартук.
4. Убедитесь, что все закрытые помещения хорошо проветриваются или непосредственно удаляют пары.
5. Используйте дыхательный аппарат с подходящим типом фильтра, когда вентиляция недостаточна.
6. Носить непроницаемую защитную одежду.
7. Немедленно сменить загрязненную рабочую одежду.
8. Закончив работу, тщательно вымойте руки и нанесите защитный крем для кожи.
9. Всегда держите под рукой глазной душ, регулярно меняйте воду (раз в месяц).
10. Храните продукты для склеивания только в защищенном шкафу.
11. Храните продукты склеивания вдали от открытого огня и других источников воспламенения.
12. Защита склеивающих изделий от сильных источников тепла и прямых солнечных лучей.
13. Обратите внимание на национальные правила.

Первая помощь

Если продукт соприкасается с глазами, немедленно промойте проточной водой в течение 10-15 минут. Обратитесь за консультацией к специалисту по глазам.

В случае контакта с кожей и, где это применимо, аллергической кожной реакции, немедленно промойте пораженные участки водой с мылом, а затем нанесите крем для кожи без силикона. При необходимости обратитесь к врачу.

При проглатывании клейкого продукта тщательно промыть рот/части рта проточной водой. Выпейте 1-2 стакана воды. Не вызывать рвоту. Обратитесь к врачу.

После вдыхания пары клея обеспечивают достаточную подачу свежего воздуха. Сохраняйте спокойствие. Держите воздушные проходы открытыми. Обратитесь к врачу.

00 Информация по безопасности для работы на транспортных средствах с функцией автоматического запуска-остановки двигателя (MSA)

Соблюдать меры безопасности при работе на автомобилях MSA

Перед проведением практических работ на двигателе всегда следите за тем, чтобы функциональность MSA была отключена, чтобы предотвратить автоматический запуск двигателя во время проведения работ в моторном отсеке.

Схема №131

Войти

Схема №132

Войти

1. Отключить MSA кнопкой (1) в пассажирском салоне
2. Открытая пряжка ремня безопасности и дверь водителя
3. Открыть капот/капот двигателя и убедиться, что контакт капота/капота двигателя не находится в режиме мастерской Режим мастерской = 10 мм Базовая настройка (капот/капот двигателя открыт) B = 7 мм Для того, чтобы убедиться, что контакт капота/капота двигателя находится в базовом положении, при необходимости нажмите на контакт капота/капота до предельного положения перед началом работы и медленно отпустите.

41 00... Разделение определения погона с помощью шаблона

В случае частичной замены деталь корпуса разрезается в точке, описанной в инструкции по ремонту.

Для точного определения положения разделяющего разреза можно использовать шаблон.

Шаблон изготавливается из усилительной плиты и может использоваться повторно.

Перенести схематическое изображение разделительной разрезанной C-образной стойки на соответствующий тип транспортного средства.

Снимите шпильки 1.

Установите отверстия Ø 4 мм на позиции снятых шпилек.

Если применимо, разместите дополнительные отверстия в области кромок.

Схема №133

Войти

Вставьте шаблон (1) в новую деталь (в направлении стрелки), пока он не окажется заподлицо (без зазора).

Перенесите положения отверстий (2) на новую деталь.

Снова снимите усиливающую пластину.

Схема №134

Войти

Соедините метки (положения отверстий) с разделяющей линией разреза (1).

Выполнить разделительный разрез.

Разорвать и отделить разделительный разрез на автомобиле согласно новой части.

Схема №135

Войти

41 00... Установка гаек и болтов глухих заклепок

1. Шпильки, приваренные в стандартной комплектации, всегда заменяются болтами с глухими заклепками.
2. Просверлите отверстия (на 0,2 мм больше наружного диаметра гаек глухих заклепок или болтов глухих заклепок).
3. Гайки и шпильки глухих заклепок должны иметь специальное покрытие для антикоррозийных целей (ссылка на источник: Отдел запчастей BMW). Используйте гайки и болты глухих заклепок, поставляемые в случае ручного заклепочного инструмента только для стали!
4. Уже нельзя будет установить глухую гайку заклепки, если просверленное отверстие слишком большое. В этом случае установите зажимную гайку (ссылка на источник: Отдел запчастей BMW). Эта гайка затягивается автоматически при привинчивании к компоненту.
5. Вставьте глухие заклепочные гайки или болты и ЗАТЯНИТЕ ЗАКЛЕПОЧНЫМ ИНСТРУМЕНТОМ.
6. Гайки глухих заклепок и болты глухих заклепок опломбируйте SEALANTD1 (риск коррозии).

41 00... Пайка стальных деталей

2. Рабочие материалов

1. Трубный пакет и горелка (газовая горелка)
2. Припой для пайки
3. Газовые баллоны (кислородные и ацетиленовые)
4. Сварочные очки

3. Подготовка

1. Удалите лакокрасочное и цинковое покрытие на участке ок. 30 мм вокруг шва, подлежащего пайке.

4. Внедрение

1. Выполнение паяного шва без перегрева припоя и с низким тепловыделением. При необходимости используйте теплозащитную пасту.

5. Последующая обработка паяных соединений

1. Полностью удалить сгоревший остаток цинка. Выравнивание и шлифование видимых граней соединения.
2. Удалите сгоревшую краску проволочной щеткой из нержавеющей стали.

6. Примечания по плавлению/лужению

Применимо только в пределах Европейского Союза!

Европейские правила, касающиеся автомобилей с пробегом, запрещают использование оловосодержащего свинца в автотранспортных средствах, введенных после 01.07.2003!

Выровнять неровности менее 2 мм с наполнителем в соответствии с руководством по покраске

Если исключительная шероховатость превышает 2 мм, используйте МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ НАПОЛНИТЕЛЬ.

Выполнять только в видимых участках наружной обшивки и на несущей опоре.

Все зоны, имеющие крышки на транспортном средстве, не подлежат обработке.

41 00... Точечная сварка стальных деталей

1. Начиная с E65, для увеличения жесткости транспортного средства используется процесс точечной сварки. На частичных участках тела на фланцы пятен наносится 1-компонентный клей и за этим следует точечная сварка сопротивлением давлению. Клей отверждается только после процесса высыхания краски (примерно при 180 ° С).
2. В случае ремонта клей на фланцы пятна не наносится. Количество мест сварки удваивается в качестве замены пропущенного клея.
3. В качестве замены точечной сварки используются следующие процедуры: Сварка MAG (M et A ctive G as welding). Точечная сварка сопротивлением (далее и в инструкциях по ремонту упоминается как точечная сварка).
4. Клей не наносится между фланцами пятна на новых деталях в случае 2- или многолистовых соединений. Зоны, недоступные для ключей для точечной сварки, могут быть соединены с помощью пробковой сварки MAG. Количество мест сварки удваивается в качестве замены пропущенного клея. Исключения (например, E65) описаны в соответствующих инструкциях по ремонту. Нанесите места сварки на существующие места сварки на новой детали. Это необходимо, потому что клей между фланцами пятна новой детали действует как изолятор.
5. ВНИМАНИЕ: Во время сварочных работ извлекайте дым и пары.

1.0 Рекомендуемые инструменты

1. Используйте только инструменты, специально предназначенные для ремонта алюминия.
2. Не используйте инструменты и рабочие жидкости, которые уже использовались для ремонта стали (например, шлифовальный круг). Опасность контактной коррозии.
3. Не используйте инструменты с острыми краями (эффект надреза).

2.0 Выпрямление наружной обшивки

1. «Холодное» выпрямление: Выдавить вмятины из их центра и сгладить в наружном направлении плавными постукиваниями. В случае небольших, мягких вмятин (град и повреждения при парковке) это также возможно без повреждения лакокрасочного покрытия. Необходимы специальные инструменты и обученный сотрудник.
2. «Горячая» правка: Нагрейте компонент на поврежденном участке с помощью вентилятора горячего воздуха до приблизительно 60 ° C. Это значительно уменьшает усилие, которое необходимо приложить для выпрямления.
3. Избегайте надреза и растрескивания.
4. Избегайте затвердевания и чрезмерного растяжения.
5. Избегайте нагрева и избыточной температуры наружной обшивки на больших площадях.

1. Используйте только те инструменты, которые специально предназначены для алюминиевого ремонта.
2. Не используйте никаких инструментов, которые уже использовались для ремонта стали (контактная коррозия).
3. Не используйте инструменты с острыми краями (эффект надреза).

1. «Холодное» выпрямление: Выдавить вмятины из их центра и сгладить в наружном направлении плавными постукиваниями. В случае небольших, мягких вмятин (град и повреждения при парковке) это также возможно без повреждения лакокрасочного покрытия. Эта работа требует специального инструмента и подготовленного сотрудника.
2. «Горячее» выпрямление: Нагреть вмятины в их центральной точке только газовым пламенем или воздуходувкой горячего воздуха. Затем материал закалите влажной тряпкой. Нагрев можно обнаружить только по кривизне материала. Цвет материала при этом не меняется.
3. В случае поврежденных участков, доступ к которым возможен только с одной стороны, может использоваться сварка шпильками. Приваренный в центре поврежденного участка алюминиевый болт выбивают молотком до устранения вмятины. Затем болт шлифуют.
4. Избегайте надреза и растрескивания.
5. Избегайте затвердевания и чрезмерного растяжения.
6. Избегайте нагрева и избыточной температуры наружной обшивки на больших площадях.

3.0 Выпрямляющая конструкция

1. Изменение формы или нагрев экструдированных профилей и литых деталей не допускается! Несоблюдение этого требования приведет к следующим результатам: Во время изменения формы сварные швы разрываются (E52) или склеиваются в окружающей зоне. В случае изменения формы материал теряет до 40% своей первоначальной прочности. В случае нагрева материал теряет до 40% своей первоначальной прочности. Клей разрушается при температурах> или = 120 ° С. Экструдированные профили и литые детали, которые показывают видимые или измеримые признаки деформации, должны быть заменены. Проверьте деформацию с помощью системы правки. Для оптического тестирования, полоску, прилегающую к компонентам в случаях сомнения. Экструдированные профили используются в E52 в качестве опор двигателя, дверных стоек, лонжеронов и т.д. Экструдированные профили используются в E60, E61, E63, E64 в качестве опор двигателя. F12 Во время E60, E61, E63, E64, E70, E71, E72, F01, F02, F04, F07, F10, F11, данные роли F12 вставлены как весенний купол распорки.
2. Исключения на E60, E61, E63, E64: Несущая опора и переборка могут быть выпрямлены, если они не имеют трещин, острых повреждений или отверстий. После проведения ремонтных работ снова проверьте детали на наличие трещин. Осмотрите прилегающие клеевые фланцы на предмет отслаивания, при необходимости опломбируйте и законсервируйте ГЕРМЕТИКОМ. Соблюдайте опорный размер рамы для несущей опоры. Любой ремонт переборки при наличии трещин, выходящих за рамки утвержденного объема ремонтных работ, разрешается только после консультации с BMW и ее одобрения. Если у вас есть какие-либо вопросы, пожалуйста, свяжитесь с горячей линией для конкретной страны.
3. Изменение формы экструдированных профилей и литых деталей может использоваться только для достижения оптимального соединения соединительных поверхностей (например, при повреждении переборки). Детали с измененной формой должны быть заменены.
4. Ремонт, который затрагивает точки крепления механических узлов и компонентов шасси/подвески, должен проводиться на рихтовочном стенде. Используйте набор приложений для конкретного транспортного средства или спецификацию транспортного средства. Для верхней секции также доступны выпрямляющие крепежные опоры и листы технических данных, например: стойки дверей, мягкие верхние опоры, панель капота, петли задней двери и т. Д.
5. Проверьте ветровое стекло и отверстия заднего окна на предмет кривизны, вставив оригинальное стекло.
6. Взять размеры зазора для дверей, крышки моторного отсека и двери багажника из диаграммы размеров зазора для конкретного транспортного средства.

41 00... Выпрямление алюминиевых компонентов в конструкции

1. Изменение формы или нагрев экструдированных секций и литых деталей не допускается! Несоблюдение этого требования приведет к следующим результатам: В случае изменения формы сварные швы (E52) или клеевые соединения (E60, E61, E63, E64) разрываются в окружающей зоне. В случае изменения формы материал теряет до 40% своей первоначальной прочности. В случае нагрева материал теряет до 40% своей первоначальной прочности. Клей разрушается при температурах> или = 120 ° C (E60, E61, E63, E64). Экструдированные секции и литые детали, которые показывают видимые или измеримые признаки деформации, должны быть заменены. Проверьте деформацию с помощью системы правки. Для оптического тестирования, полоску, прилегающую к компонентам в случаях сомнения. Экструдированные секции используются в E52 в качестве опор двигателя, дверных стоек, лонжеронов и т.д. Экструдированные секции используются в E60, E61, E63, E64 в качестве опор двигателя. Литые детали используются в E60, E61, E63, E64, E70, E71 в качестве пружинных опор.
2. Изменение формы экструдированных секций и литых деталей может использоваться только для достижения оптимального соединения соединительных поверхностей (например, при повреждении переборки). Детали с измененной формой должны быть заменены.
3. Ремонт, который затрагивает точки крепления механических узлов и компонентов шасси, должен проводиться на рихтовочном стенде. Используйте комплект выпрямляющего приспособления для конкретного транспортного средства или спецификацию транспортного средства. Для верхней секции также доступны выпрямляющие крепежные опоры и листы технических данных, например: стойки дверей, складные верхние опоры, капот, петли задней крышки и т. Д.
4. Проверьте лобовое стекло и отверстия заднего окна на предмет кривизны, вставив оригинальное стекло.
5. Размеры зазора для дверей, капота двигателя и задней крышки берутся из схемы размеров зазора для конкретного транспортного средства.
6. Исключения на E60, E61, E63, E64: Несущая опора и переборка могут быть выпрямлены, если они не имеют трещин, острых повреждений или отверстий. После проведения ремонтных работ снова проверьте детали на наличие трещин. Осмотрите прилегающие клеевые фланцы на предмет отслаивания, при необходимости опломбируйте и законсервируйте ГЕРМЕТИКОМ. Соблюдайте контрольные размеры выравнивания рамы для несущей опоры. Любой ремонт переборки, если треснул за пределами утвержденного объема ремонта, разрешается только после консультации и одобрения BMW. Если у вас есть какие-либо вопросы, пожалуйста, свяжитесь с горячей линией для конкретной страны.

41 00... Выпрямление стальных деталей в конструкции

1. Высокопрочные и сверхвысокопрочные стальные пластины, как правило, не поддаются переформированию. Изменение формы служит только подготовительной мерой к замене компонента для достижения оптимального соединения точек соединения.
2. Несущие элементы кузова, такие как, например, опоры двигателя, стойки дверей, боковые элементы и т.д. с деформациями, которые больше не могут быть возвращены в их первоначальную форму путем «холодной правки», должны быть заменены. Нагрев компонентов корпуса подшипника для лучшего изменения формы не допускается! Несоблюдение этого требования приведет к потере первоначальной прочности до 40%.

Для изменения формы тела должно быть закреплено следующим образом:

При использовании специальных/универсальных наборов для правки (Carbench/Celette/Car-O-Liner) необходимо дополнительно закрепить кузов с помощью 4 удерживающих зажимов на фланце точки входа или в 4 точках подъема. Точечный фланец (если имеется) является предпочтительным.

При использовании универсальных электронных или механических систем правки (Car-O-liner/Celette) необходимо прикрепить кузов 4 удерживающими зажимами к точечному фланцу входа или к 4 точкам домкрата. Точечный фланец (если имеется) является предпочтительным. Дополнительно закрепите не менее 2-х точек крепежным комплектом.

Несоблюдение этих инструкций приведет к повреждению тела во время изменения формы на неповрежденных участках. Специфические для транспортного средства рихтовочные приспособления и универсальные крепления могут быть повреждены.

1. Ремонт, затрагивающий места крепления узлов и компонентов шасси/подвески, должен производиться на рихтовочном стенде с соответствующим комплектом рихтовочного крепления или листом технических условий на автомобиль. Для верхней части также доступны приспособления для правки и листы спецификаций, например: стойки дверей, складные верхние крепления, капот, петли задней крышки и т. Д.
2. Проверьте лобовое стекло и отверстия заднего окна на предмет кривизны, вставив оригинальное стекло.
3. Размеры зазора для дверей, капота двигателя и задней крышки берутся из схемы размеров зазора для конкретного транспортного средства.

Используйте только те инструменты, которые предназначены для ремонта стали.

1. «Холодное» выпрямление: Выдавить вмятины из их центра и сгладить во внутреннем направлении плавными постукиваниями. В случае небольших, мягких вмятин (град и повреждения при парковке) это также возможно без повреждения лакокрасочного покрытия. Эта работа требует специального инструмента и подготовленного сотрудника.
2. В случае поврежденных участков, доступ к которым возможен только с одной стороны, можно использовать систему ремонта со сваркой.
3. Избегайте растрескивания.
4. Избегайте затвердевания и чрезмерного растяжения.
5. Избегайте нагрева и избыточной температуры наружной обшивки на больших площадях.
6. Когда поверхность имеет шероховатость не более 2 мм после выпрямления, шпатлевочный состав может использоваться для выравнивания области (см. Справочник по окраске). Неровности более 2 мм с металлической замазкой. ПРИМЕЧАНИЕ: Применимо только в пределах Европейского Союза! Европейские правила, касающиеся подержанных транспортных средств, запрещают использование оловосодержащего свинца в автотранспортных средствах, введенных после 01.07.2003!
7. Для автомобиля повышенной безопасности обратите внимание на специальную информацию в инструкции по ремонту!

2.1 Выпрямление колесной арки (задняя боковая панель)

Транспортные средства, в которых колесная арка не сварена, а скреплена и окаймлена, могут быть выпрямлены.

Это возможно в следующих ситуациях

1. Задняя боковая панель (колесная арка) не разрывается в зоне металлизации. Сварка в этой зоне не допустима.
2. Внешняя обшивка не отделилась от внешней секции колесной арки.

В общем случае применяется следующее

При выполнении рихтовочных работ на колесной арке нанесите герметик с внутренней стороны. После правки участок должен быть загрунтован и заново загерметизирован герметиком Д1.

Используйте только те инструменты, которые предназначены для ремонта стали.

2.0 Правка наружной оболочки

1. «Холодное» выпрямление: Выдавить вмятины из их центра и сгладить во внутреннем направлении плавными постукиваниями. В случае небольших, мягких вмятин (град и повреждения при парковке) это также возможно без повреждения лакокрасочного покрытия. Эта работа требует специального инструмента и подготовленного рабочего.
2. «Горячее» выпрямление: Нагреть вмятины в их центральной точке только газовым пламенем до яркого красного горячего. Затем материал закалите влажной тряпкой.
3. Сварка шпильками может применяться в случае повреждения, когда доступ возможен только с одной стороны. Стальной штифт или прокладка выталкиваются с помощью молотка до тех пор, пока углубление не будет удалено. Затем шпильку, штифт или прокладку шлифуют или скручивают.
4. Избегайте растрескивания.
5. Избегайте затвердевания и чрезмерного растяжения.
6. Избегайте нагрева и перегрева внешней оболочки на больших площадях.
7. Если после выпрямления стальных деталей поверхность не имеет вмятин размером более 2 мм, то эти вмятины могут быть заделаны ножевым наполнителем. Вмятины размером более 2 мм необходимо обработать заливочным припоем. ПРИМЕЧАНИЕ: Применимо только в пределах Европейского Союза! Европейские правила, касающиеся автомобилей с пробегом, запрещают использование оловосодержащего свинца в автотранспортных средствах, введенных после 01.07.2003!
8. Для автомобилей безопасности следуйте специальным примечаниям и информации в инструкции по ремонту.

1. Ремонт, затрагивающий места крепления узлов и компонентов шасси/подвески, должен производиться на рихтовочном стенде с соответствующим комплектом рихтовочного крепления или листом технических условий на автомобиль. Для верхней части также доступны приспособления для правки и листы спецификаций, например: стойки дверей, складные верхние крепления, капот, петли задней крышки и т. Д.
2. Проверьте лобовое стекло и отверстия заднего окна на предмет кривизны, вставив оригинальное стекло.
3. Размеры зазора для дверей, капота двигателя и задней крышки берутся из схемы размеров зазора для конкретного транспортного средства.
4. Несущие элементы кузова, такие как, например, держатели двигателя, стойки дверей, боковые элементы рамы и т.д. с деформациями, которые больше не могут быть возвращены в их первоначальную форму путем «холодной правки», должны быть заменены. Нагрев компонентов корпуса подшипника для лучшего изменения формы не допускается! Несоблюдение этого требования приведет к потере первоначальной прочности до 40%.
5. Высокопрочные и сверхвысокопрочные стальные пластины, как правило, не поддаются переформированию. Изменение формы служит только подготовительной мерой к замене компонента для достижения оптимального соединения точек соединения.

При использовании специальных/универсальных комплектов рихтовочных креплений (Carbench/Celette) необходимо дополнительно закрепить кузов 4-мя стопорными зажимами к фланцу места въезда или к 4-м точкам домкрата. Точечный фланец (если имеется) является предпочтительным.

При использовании универсальных электронных или механических систем правки (Car-O-liner/Celette) необходимо прикрепить кузов с помощью 4 удерживающих зажимов к точечному фланцу входа или к 4 точкам домкрата. Точечный фланец (если имеется) является предпочтительным. Дополнительно закрепите не менее 2-х точек крепежным комплектом.

Несоблюдение этих инструкций приведет к повреждению тела во время изменения формы на неповрежденных участках. Специфические для транспортного средства рихтовочные приспособления и универсальные крепления могут быть повреждены.

99 00... Устранение повреждений лакокрасочного покрытия

Эти примечания относятся к повреждениям лакокрасочного покрытия на отверстии корпуса, которые произошли при отсоединении оконного стекла.

Для обеспечения долговременной защиты от коррозии абсолютно необходимо подправить повреждения лакокрасочного покрытия!

Справочник по окраске «BMW Color система» составляет основу данных инструкций по ремонту и должен соблюдаться в обязательном порядке.

Зачистить повреждения лакокрасочного покрытия на апертуре кузова и подкрасить многобазовым наполнителем BMW.

Зачистить большие участки или повреждения до оголенного листового металла и покрыть многобазовым наполнителем BMW (толщина слоя от 30 до 40 μ м).

Время затвердевания

1. С инфракрасным излучением, не менее 10 минут
2. Без инфракрасного излучения в течение не менее 60 ° C, не менее 30 минут
3. Без инфракрасного излучения в течение не менее 20 ° C, не менее 24 часов

Если требуется полное наращивание краски в видимой области

1. Снимите ленту с загрунтованного клеевого фланца перед нанесением верхнего покрытия

41 00... Использование материалов в наружной обшивке

На следующей иллюстрации представлена принципиальная схема всех вариантов кузова.

Нанесите эту иллюстрацию на соответствующее транспортное средство.

Схема №136

Войти

Все компоненты, не перечисленные в таблице ниже, состоят из установленных качеств листовой стали.

41 00... Сварка и пайка стальных деталей

1. Сварочный аппарат MAG: Стальной сварочный аппарат (см. ОБОРУДОВАНИЕ ЦЕХА). Стальная сварочная проволока - G3SI1 (SG2) или G4SI1 (SG3) Сварочная маска Газовый баллон, содержащий инертный газ (82% аргона, 18% CO2)
2. Точечная сварка сопротивлением: Аппарат точечной сварки (см. ОБОРУДОВАНИЕ ЦЕХА). Защитные очки

3. Подготовка к MAG и точечной сварке

1. Удалите лакокрасочное покрытие на участке около 30 мм вокруг сварного шва или пятна. Цинковое покрытие под ним должно быть удалено во время операции сварки MAG. Во время точечной сварки нет необходимости удалять цинковое покрытие снизу.
2. Удалите лакокрасочное покрытие с обратной стороны сварного шва или пятна. В противном случае загрязняющие вещества будут попадать в сварочную ванну через корень сварного шва. Недостаточный поток электронов препятствует оптимальному точечному сварному соединению.
3. Покрыть все металлические перекрытия и приварить точечные фланцы сварочной грунтовкой.
4. Чтобы определить оптимальное контактное усилие электрода для точечной сварки, проведите испытания на сдвиг точечной сварки на металлических листах образца.
5. Для того, чтобы поток электронов был коротким во время сварки MAG на корпусе, вы должны, по возможности, прикрепить клемму массы непосредственно к свариваемому компоненту.

4. Сварка

1. Во время сварки MAG сварной зазор должен быть как можно меньше. Чем больше зазор сварного шва, тем ниже будет прочность соединения.
2. Во время точечной сварки соединяемые металлические фланцы должны быть расположены как можно ближе друг к другу без зазоров. Чем больше зазор, тем ниже будет прочность соединения. Минимальный зазор между местами сварки 25 мм.

5. Последующая обработка сварных соединений

1. При шлифовке сварного шва не следует шлифовать тонким слоем основной материал рядом со швом.
2. После соединения очистите все сварные швы и пятна проволочной щеткой из нержавеющей стали.
3. Удалите сгоревшую краску проволочной щеткой из нержавеющей стали.
4. Все сварные соединения, загерметизированные герметиком корпуса в исходном состоянии, после ремонта должны быть загрунтованы и вновь тщательно загерметизированы. Замените поврежденные или удаленные противошумные соединения.

1. Газовая пайка: Пакет трубок и горелка (газовая горелка) Пайка припоем Газовые баллоны (кислород и ацетилен) Сварочные очки
2. Лужение: Трубный пакет и факел (факел для лужения) Лужение пасты Олово. Газовый баллон (ацетилен) Защитные очки

3. Подготовка к пайке/лужению

1. Нагрейте паяные соединения, которые должны быть открыты автогенным пламенем. Снимите остатки металла и удалите остатки припоя с помощью проволочной щетки.
2. Удалите лакокрасочное и цинковое покрытие на участке ок. 30 мм вокруг шва, подлежащего пайке.
3. Удалите лакокрасочное и цинковое покрытие в зоне лужения и приблизительно на 30 мм дальше.

4. Пайка твердым припоем/лужение

1. Выполнение паяного шва без перегрева припоя и с низким тепловыделением. При необходимости используйте теплозащитную пасту.

1. Полностью удалить сгоревший остаток цинка. Выпрямление, шлифование и олово видимых точек соединения.
2. Удалите сгоревшую краску проволочной щеткой из нержавеющей стали.

41 00... Сварка в арматурном листе (листовой стали)

В случае частичной замены деталь корпуса разрезается в точке, описанной в инструкции по ремонту.

Для обеспечения достаточной прочности вварена усиливающая пластина.

Примечания для КОМПОНЕНТОВ ИЗ СВАРОЧНОЙ СТАЛИ.

Маркировать компонент в соответствии с размером А и вырезать.

Схема №137

Войти

Вырежьте новую деталь (1) в соответствии с вырезом и при необходимости отрегулируйте по посадке с помощью центрирующей скобы или универсального крепления.

Примечание по установке

Поддерживайте расстояние приблизительно от одного до не более двух толщин материала на разделительном срезе, чтобы обеспечить сварку с металлом арматуры и обеспечить более терпимую регулировку.

Схема №138

Войти

Очистите внутреннюю и наружную стороны соединительных граней 1 на новой детали и 2 на корпусе.

Покрыть внутренности сварочной грунтовкой.

Схема №139

Войти

Просверлите скважины 1 и 2 на расстоянии 25 мм друг от друга.

Диаметр отверстия около 8 мм.

Схема №140

Войти

Из облицовка новой детали изготовьте арматурную пластину 1.

Если применимо, произведите больше усиливающих пластин.

Длина арматурных плит не менее 40 мм.

Плиты усиления 1 и 2 с обеих сторон покрыть сварочной грунтовкой.

Схема №141

Войти

Вдвиньте усиливающую пластину (1) в компонент на корпусе до половины пути и заварите пробкой (3).

Схема №142

Войти

При необходимости отрегулируйте новую деталь (1) с помощью центрирующего кронштейна или универсального инструмента и сварного шва (2)

Сварка соединения (3) производится MAG.

Зачистить и очистить сварной шов и места сварного шва пробки.

Только видимые участки наружной обшивки и на несущей опоре должны быть облужены.

Все зоны, имеющие крышки на транспортном средстве, не подлежат лужению.

Схема №143

Войти

41 00... Компоненты из сварочной стали

1. Сварочный аппарат MAG: Стальной сварочный аппарат (см. ОБОРУДОВАНИЕ ЦЕХА). Стальная сварочная проволока - G3SI1 (SG2) или G4SI1 (SG3) Сварочная маска Газовый баллон, содержащий инертный газ (82% аргона, 18% CO2)
2. Точечная сварка сопротивлением: Аппарат точечной сварки (см. ОБОРУДОВАНИЕ ЦЕХА). Защитные очки

1. Удалите лакокрасочное покрытие на участке около 30 мм вокруг сварного шва или пятна. Цинковое покрытие под ним должно быть удалено во время операции сварки MAG. Во время точечной сварки нет необходимости удалять цинковое покрытие снизу.
2. Удалите лакокрасочное покрытие с обратной стороны сварного шва или пятна. В противном случае загрязняющие вещества будут попадать в сварочную ванну через корень сварного шва. Недостаточный поток электронов препятствует оптимальному точечному сварному соединению.
3. Покрыть все металлические перекрытия и приварить точечные фланцы сварочной грунтовкой.
4. Чтобы определить оптимальное контактное усилие электрода для точечной сварки, проведите испытания на сдвиг точечной сварки на металлических листах образца.
5. Для того, чтобы поток электронов был коротким во время сварки MAG на корпусе, вы должны, по возможности, прикрепить клемму массы непосредственно к свариваемому компоненту.

1. Во время сварки MAG сварной зазор должен быть как можно меньше. Чем больше зазор сварного шва, тем ниже будет прочность соединения.
2. Во время точечной сварки соединяемые металлические фланцы должны быть расположены как можно ближе друг к другу без зазоров. Чем больше зазор, тем ниже будет прочность соединения. Минимальный зазор между местами сварки 25 мм.

1. При шлифовке сварного шва не следует шлифовать тонким слоем основной материал рядом со швом.
2. После соединения очистите все сварные швы и пятна проволочной щеткой из нержавеющей стали.
3. Удалите сгоревшую краску проволочной щеткой из нержавеющей стали.
4. Все сварные соединения, загерметизированные герметиком корпуса в исходном состоянии, после ремонта должны быть загрунтованы и вновь тщательно загерметизированы. Замените поврежденные или снятые противообледенительные слои.

41 00... Работа с двухкомпонентной полиуретановой пеной

Ссылка на источник для пены полости, см. BMW Parts обслуживание.

Свойства полостной пены

1. 2-компонентная ПУ пена, без растворителя.
2. Отличная пропускная способность, обеспечивающая полную герметизацию полостей.
3. Хорошая прочность, предотвращающая соскальзывание в полостях.
4. Низкое водопоглощение, предотвращение коррозии.
5. Идеально подходит для использования в качестве изоляционного и герметика

1. Избегайте контакта с глазами и кожей. Используйте защитные очки, защитные перчатки, устойчивые к растворителям, и защитную одежду.
2. Не вдыхать. Применять только в хорошо проветриваемых помещениях.
3. ВНИМАНИЕ: Время применения после смешивания: в течение 8 минут! Полностью пустая открытая банка после использования.
4. Оставшиеся количества, которые не используются, могут привести к взрыву банки из-за химической реакции (накопление тепла)! Альтернативно, банку, содержащую оставшееся неудаленное количество, охлаждают в течение нескольких часов в холодной воде.
5. Не ешьте, не пейте и не курите во время этой операции.
6. Держите источники тепла и воспламенения далеко.
7. Перед применением прочтите информацию производителя об опасностях/опасностях (напечатанную на банке).

41 00... Оборудование для мастерских

Минимальные требования к ремонтному оборудованию для обеспечения правильного и квалифицированного выполнения ремонта кузова

Необходимо использовать инструменты, перечисленные ниже.

Ремонтный этап 1

Ремонтный этап 2

Кроме того, требуются инструменты 1-го этапа ремонта.

Ремонтный этап 3

Кроме того, требуются инструменты 1 и 2 этапа ремонта.

Использование и ограничения

Определение рекомендации

Все рекомендуемые в настоящее время комплекты для точечной сварки соответствуют согласно последней информации требованиям, касающимся надежной сварки современных и будущих автомобилей BMW Group. Установка для точечной сварки потеряет свою рекомендацию, как только испытания с материалами и комбинациями материалов, предназначенными для будущего использования на транспортных средствах BMW Group, дадут отрицательные результаты (см. Таблицу группы 1). Все предыдущие заявления до снятия рекомендации остаются без изменений.

Варианты применения и ограничения вышеуказанных устройств.

Все не упомянутые автомобили BMW и MINI могут быть отремонтированы с помощью оборудования группы 1 и группы 2.

41... 0 Примечания к методике ремонта, используемой в основной группе 41

При кузовном ремонте используются две различные методики ремонта.

Это сварка и склеивание/клепка.

Если в инструкции по ремонту не указана техника ремонта, то всегда должна применяться сварка.

Технология ремонта склеиванием/клепкой всегда подробно описана в инструкции по ремонту.

Должны соблюдаться стандарты качества.

41 11 015 Замена водила двигателя на колесную арку, слева

Прочитайте содержание «кузов, GENERAL»(см. документ № 563755-S08713379172013062900000).

На транспортном средстве используется сталеалюминиевая смешанная конструкция.

Соблюдайте специальную ПРОЦЕДУРУ.

Удалите или закройте те компоненты транспортного средства в ремонтной зоне, которые подвержены воздействию тепла или пыли.

Для ремонта используйте только ОДОБРЕННЫЙ АППАРАТ ДЛЯ ТОЧЕЧНОЙ СВАРКИ.

Установить автомобиль на рихтовочный стенд.

Требуются следующие новые части кузова

Схема №144

Войти

1. (1) Колесная арка, спереди
2. (2) Держатель двигателя
3. (3) Опора, колесная арка
4. (4) Арматура, несущая конструкция

Открытые сварные соединения в зоне (1).

Схема №145

Войти

Разметить разделительный разрез в соответствии с измерением а и вырезать поддерживающий носитель.

Измерение а = 50 мм перед 20 мм диам. скука

Открытые сварные соединения в зоне (1).

Установка

Выполнить сварку в АРМАТУРНОЙ ПЛИТЕ на срезе разделки.

Схема №146

Войти

Открытые сварные соединения в зоне (1).

Схема №147

Войти

Разметить разделительный вырез (1) в соответствии с замером а и вырезать поводок двигателя.

Измерение а = 50 мм перед 20 мм диам. скука

Открытые сварные соединения в зоне (2).

Установка

Выполнить сварку в АРМАТУРНОЙ ПЛИТЕ на срезе разделки.

Схема №148

Войти

Открытые сварные соединения в зоне (1).

Схема №149

Войти

Высверлить заклепочные соединения в зоне (2).

Откройте КЛЕЕВЫЕ СОЕДИНЕНИЯ в зонах (2) и (3).

Установка

Используйте 19 заклепок (размер 815) в зоне (1).

Используйте 4 заклепки (размер 815) в зоне (2).

Приклеить новый компонент клеем К1. См. "41 00... УСТАНОВКА АКУСТИЧЕСКОЙ ПЕРЕГОРОДКИ ПОЛОСТИ (РАСШИРЕННАЯ) «(ref-563755-S32325901292013062900000) или «41 00... УСТАНОВКА АКУСТИЧЕСКОЙ ПЕРЕГОРОДКИ ПОЛОСТИ (БЕЗ РАСШИРЕНИЯ).

Схема №150

Войти

Места нанесения клея очистить изопропанолом, ацетоном или спиртом.

Маркировать носитель двигателя в соответствии с разрезом на транспортном средстве и разрезом.

Вырезать сварные соединения с обеих сторон в зонах (2).

Отрегулируйте новую деталь под посадку с помощью рихтовочного крепления или универсального крепления.

Схема №151

Войти

Установка

Отрегулируйте опору (1) колесной арки так, чтобы она прилегала к колесной арке (2).

Снимите колесную арку 2.

Сварите новую деталь (1) в зонах (3).

Схема №152

Войти

Установка

Сварка новых деталей в зоне (1).

Схема №153

Войти

Установка

Сварка новых деталей в зонах (1).

Схема №154

Войти

При кузовном ремонте используются две различные методики ремонта.

Это сварка и склеивание/клепка.

Если в инструкции по ремонту не указана техника ремонта, то всегда должна применяться сварка.

Технология ремонта склеиванием/клепкой всегда подробно описана в инструкции по ремонту.

Должны соблюдаться стандарты качества.

Как снять пол багажного отделения

Большая часть работы описана на левой стороне. Правая сторона идентична.

Открытые сварные соединения в зоне (1).

Схема №155

Войти

Открытые сварные соединения в зоне (1).

Схема №156

Войти

Открытые сварные соединения в зоне (1).

Снимите среднюю крепежную рейку (2).

Схема №157

Войти

Вид снизу

Открытые сварные соединения в зоне (1).

Схема №158

Войти

Разметить разделительный вырез (1) в соответствии с размером а и вырезать.

Размер а = 10 мм

Открытые сварные соединения в зоне (2).

Схема №159

Войти

Отметить разделительный разрез (1) в соответствии с предыдущим разделительным разрезом и разрезом.

Схема №160

Войти

Разметить новые детали лонжерона в соответствии с отрывными вырезами на транспортном средстве и вырезом.

Отрегулируйте новые детали боковины в соответствии с центрирующим кронштейном или универсальным креплением и с хвостовой панелью.

Подготовить АРМАТУРНЫЕ ЛИСТЫ на срезах боковин.

Большая часть работы описана на левой стороне. Правая сторона идентична.

Положение и закрепление средней секции пола багажного отделения снизу.

В местах (1) - (3) установите отверстия диаметром 4,2 мм под глухие заклепки.

Схема №161

Войти

Отрегулируйте пол багажного отделения, чтобы подогнать и закрепить.

В зонах (1) - (3) установить отверстия Ø4.2 мм под ЗАКЛЕПКИ ГЛУХИЕ N3.

Схема №162

Войти

В местах (1) - (3) установите отверстия Ø 4,2 мм под глухие заклепки Н3.

Схема №163

Войти

В зоне (1) установите четыре отверстия Ø 4,2 мм под глухие заклепки Н3.

Снова удалите новые детали и отверстия для удаления заусенцев.

Схема №164

Войти

Как установить лонжероны

Приварить усиливающие пластины на новых деталях боковины.

Как установить пол багажного отделения

Очистите все склеиваемые поверхности на новой детали и на транспортном средстве чистящим средством R1.

Нанесите клей на все поверхности склеивания и клепки.

При установке убедитесь, что все склеиваемые поверхности имеют достаточное количество клея.

Установите новые детали и заклепку глухими заклепками.

После отверждения клея установите 2 «ВИНТА ЭМС» ref-563755-S15530009762013062900000 в места 1 и 2.

Схема №165

Войти

Установите электромагнитный винт после затвердевания клея в области (1).

Схема №166

Войти

После отверждения клея установите 7 винтов ЭМС в места 1 и 2.

Установите электромагнитные винты в зоне (1) от багажного отделения.

Схема №167

Войти

41 12 651 Замена пола левого багажного отделения (удалена задняя панель или боковая стенка)

Прочитайте содержание «кузов, GENERAL»(см. документ № 563755-S08713379172013062900000).

STRIP DOWN VEHICLE

Процедура НАБЛЮДЕНИЕ ремонт 2 этап!

Требуются следующие новые части кузова

1. (1) Арка заднего колеса

Требуются следующие РАСХОДНЫЕ МАТЕРИАЛЫ

Схема №168

Войти

Подготовка новой детали

Отрегулируйте новую деталь в сочетании с хвостовой панелью и боковой стенкой, чтобы подогнать и закрепить.

В зонах (1) - (3) установить отверстия диаметром 4,2 мм под глухие заклепки Н3

Схема №169

Войти

В зонах (1) - (3) установить отверстия диаметром 4,2 мм под глухие заклепки Н3

Снова удалить новую деталь и удалить заусенцы из отверстий.

Схема №170

Войти

Установите четыре отверстия диаметром 4,2 мм отверстия под глухие заклепки Н3 в зоне (1).

Снова удалите новые детали и отверстия для удаления заусенцев.

Схема №171

Войти

41 12 560 Замена пола багажного отделения (хвостовая панель удалена)

Прочитайте содержание «кузов, GENERAL»(см. документ № 563755-S08713379172013062900000).

STRIP DOWN VEHICLE

Процедура НАБЛЮДЕНИЕ ремонт 2 этап!

Требуются следующие новые части кузова

1. (1) Пол багажного отделения

Требуются следующие РАСХОДНЫЕ МАТЕРИАЛЫ

Схема №172

Войти

Подогнать пол багажного отделения снизу и отрегулировать совместно с хвостовой панелью и закрепить.

В местах (1) - (3) установите отверстия диаметром 4,2 мм под глухие заклепки.

Схема №173

Войти

Удалите новую деталь и отверстия для удаления заусенцев.

При кузовном ремонте используются две различные методики ремонта.

Это сварка и склеивание/клепка.

Если в инструкции по ремонту не указана техника ремонта, то всегда должна применяться сварка.

Технология ремонта склеиванием/клепкой всегда подробно описана в инструкции по ремонту.

Должны соблюдаться стандарты качества.

При замене компонента корпуса необходимо перенести шаблон отверстий из существующего корпуса в новый компонент.

На следующих рисунках схематично представлен перенос рисунка отверстий на примере передней колесной арки.

Необходимые предварительные задачи

Отрегулируйте новую деталь по посадке с помощью рихтовочного приспособления.

Вставьте бумажный трафарет (1) между новым компонентом (2) и держателем двигателя и закрепите клейкой лентой (3).

Перенесите контур (4) нового компонента на трафарет.

Удалить новый компонент.

Схема №174

Войти

1. = контур нового компонента.

Перенесите положения отверстий (2) на трафарет, нажимая вниз большими пальцами.

Удалите трафарет.

Схема №175

Войти

Схема №176

Войти

Уложите трафарет (1) на ровную поверхность.

Отметьте крестиками (2) центры отверстий.

Затем проколоть бумагу через центральные точки (3) отверстий заостренным предметом.

Совместите трафарет (1) по контурам (2) с внутренней стороной нового компонента и закрепите клейкой лентой (3).

Схема №177

Войти

Переверните новый компонент.

Установите отметки пуансона в пробитых центральных точках (1).

Захват непосредственно под метками пуансона для разметки пуансоном.

Снимите трафарет (2).

Схема №178

Войти

Просверлить отверстия диаметром приблизительно 3-4 мм по меткам высечки (1).

Установите новый компонент (1) с рихтовочным креплением на транспортное средство.

Высверлить отверстия (2) диаметром 6,7 мм

Схема №179

Войти

41 14 502 Замена полностью задней левой колесной арки (задняя левая боковая панель удалена)

Прочитайте содержание «кузов, GENERAL»(см. документ № 563755-S08713379172013062900000).

На данном автомобиле используется точечное сварное соединение. Соблюдайте специальную ПРОЦЕДУРУ.

Удалите или закройте те компоненты транспортного средства в ремонтной зоне, которые подвержены воздействию тепла или пыли.

Для ремонта используйте только одобренный ТОЧЕЧНЫЙ СВАРОЧНЫЙ АППАРАТ!

Установить автомобиль на рихтовочный стенд.

Требуются следующие новые части кузова

Схема №180

Войти

1. (1) Армирование, C-образная стойка, низ
2. (2) Колесная арка, задняя, наружная половина
3. (3) Арка заднего колеса
4. (4) Армирование C-образной колонны
5. (5) Фасонные детали, колесная арка (не на фото)

Разметить разделительные разрезы в соответствии с заданными замерами и разрезать.

Измерение а = 70 мм ниже 15 мм диам. скука

Расстояние B = 130 мм

Установка

Выполнить сварку в Арматурном листе (ах) на срезах.

Схема №181

Войти

Схема №182

Войти

Открытые сварные соединения в зонах (1).

Разметить разделительный разрез (1) в соответствии с измерением и разрезом.

Размер a = 20 мм

Открытые сварные соединения в зоне (2).

Схема №183

Войти

Открытые сварные соединения в зоне (1).

Схема №184

Войти

Открытые сварные соединения в зоне (1).

Схема №185

Войти

Открытые сварные соединения в зоне (1).

Установка

Дополнительно приварите новый компонент в зонах (2).

Схема №186

Войти

Открытые сварные соединения в зоне (1).

Схема №187

Войти

Открытые сварные соединения в зоне (1).

Схема №188

Войти

Грубо срезать нижнюю С-образную арматуру по линии (1).

Открытые сварные соединения в зоне (2).

Схема №189

Войти

Разметить новую деталь (наружную половину арки заднего колеса) в соответствии с разрезом на транспортном средстве + 20 мм дополнительного материала и разрезом (1).

Приварить новую деталь в зоне (2) перекрытия.

Схема №190

Войти

Прочитайте содержание «кузов, GENERAL»(см. документ № 563755-S08713379172013062900000).

На транспортном средстве используется сталеалюминиевая смешанная конструкция.

Соблюдайте специальную ПРОЦЕДУРУ.

Удалите или закройте те компоненты транспортного средства в ремонтной зоне, которые подвержены воздействию тепла или пыли.

Для ремонта используйте только ОДОБРЕННЫЙ АППАРАТ ДЛЯ ТОЧЕЧНОЙ СВАРКИ.

Установить автомобиль на рихтовочный стенд.

Требуются следующие новые части кузова

Схема №191

Войти

1. (1) Колесная арка, спереди
2. (2) Держатель двигателя
3. (3) Опора, колесная арка
4. (4) Арматура, несущая конструкция

Открытые сварные соединения в зоне (1).

Схема №192

Войти

Разметить разделительный разрез в соответствии с измерением а и вырезать поддерживающий носитель.

Измерение а = 50 мм перед 20 мм диам. скука

Открытые сварные соединения в зоне (1).

Установка

Приварить упрочняющую пластину (пластины) на срезе.

Схема №193

Войти

Открытые сварные соединения в зоне (1).

Схема №194

Войти

Разметить разделительный вырез (1) в соответствии с замером а и вырезать поводок двигателя.

Измерение а = 50 мм перед 20 мм диам. скука

Открытые сварные соединения в зоне (2).

Установка

Приварить упрочняющую пластину (пластины) на срезе.

Схема №195

Войти

Открытые сварные соединения в зоне (1).

Схема №196

Войти

Высверлить заклепочные соединения в зоне (2).

Откройте КЛЕЕВЫЕ СОЕДИНЕНИЯ в зонах (2) и (3).

Установка

Используйте 19 заклепок (размер 815) в зоне (1).

Используйте 4 заклепки (размер 815) в зоне (2).

Приклеить новый компонент с помощью КЛЕЯ K1 (ref-563755-S19158008902013062900000).

Схема №197

Войти

Места нанесения клея очистить изопропанолом, ацетоном или спиртом.

Маркировать носитель двигателя в соответствии с разрезом на транспортном средстве и разрезом.

Вырезать сварные соединения с обеих сторон в зонах (2).

Отрегулируйте новую деталь под посадку с помощью рихтовочного крепления или универсального крепления.

Схема №198

Войти

Установка

Отрегулируйте опору (1) колесной арки так, чтобы она прилегала к колесной арке (2).

Снимите колесную арку 2.

Сварите новую деталь (1) в зонах (3).

Схема №199

Войти

Установка

Сварка новых деталей в зоне (1).

Схема №200

Войти

Установка

Сварка новых деталей в зонах (1).

Схема №201

Войти

41 14 021 Замена передней левой колесной арки

Данная инструкция применима только при первой замене колесной арки! Повторная замена допускается только после консультации и одобрения BMW. Если у вас есть какие-либо вопросы, пожалуйста, свяжитесь с горячей линией для конкретной страны.

Если колесная арка еще не заменена, это можно распознать по пробивным заклепкам (1), установленным на заводе.

При замене колесной арки замените пробивные заклепки глухими (2).

Схема №202

Войти

Прочитайте содержание «кузов, GENERAL»(см. документ № 563755-S08713379172013062900000).

На транспортном средстве используется сталеалюминиевая смешанная конструкция.

Соблюдайте специальную ПРОЦЕДУРУ.

Удалите или закройте те компоненты транспортного средства в ремонтной зоне, которые подвержены воздействию тепла или пыли.

Для ремонта используйте только ОДОБРЕННЫЙ АППАРАТ ДЛЯ ТОЧЕЧНОЙ СВАРКИ.

Установить автомобиль на рихтовочный стенд.

Требуются следующие новые части кузова

Схема №203

Войти

1. (1) Колесная арка, спереди
2. (2) Арматура, несущая конструкция

Открытые сварные соединения в зоне (1).

Схема №204

Войти

Открытые сварные соединения в зонах (1).

Схема №205

Войти

Открытые сварные соединения в зоне (1).

Схема №206

Войти

Разметить разделительный разрез в соответствии с измерением а и вырезать поддерживающий носитель.

Измерение а = 50 мм перед 20 мм диам. скука

Открытые сварные соединения в зоне (1).

Установка

Приварить упрочняющую пластину (пластины) на срезе.

Схема №207

Войти

Открытые сварные соединения в зоне (1).

Схема №208

Войти

Высверлить заклепочные соединения в местах (1) - (3).

Откройте КЛЕЕВЫЕ СОЕДИНЕНИЯ в зонах (1) - (4).

Установка

Отрегулируйте новую деталь под посадку с помощью рихтовочного крепления или универсального крепления.

В зонах (2) и (3) перенесите новые отверстия под заклепки с носителя двигателя на колесную арку и просверлите.

Используйте 11 ЗАКЛЕПОК Н2 (ref-563755-S16728212042013062900000) в зонах (2) и (3).

Схема №209

Войти

Очистите склеиваемые поверхности изопропанолом или изогексаном.

Схема №210

Войти

Установка

Новые положения заклепок требуются из соображений прочности.

Просверлите новые отверстия под заклепки (1), как показано на рисунке.

При этом минимальное расстояние до нижнего края компонента должно составлять 10 мм.

Используйте ЗАКЛЕПКИ 14 N2.

Приклеить новый компонент с помощью КЛЕЯ K1 (ref-563755-S19158008902013062900000).

Установка

Для обеспечения доступности переместите заклепку (1) на 15 мм вперед (2).

Схема №211

Войти

41 14 502 Замена секции задней левой внешней колесной арки (задняя левая боковая панель удалена)

Прочитайте содержание «кузов, GENERAL»(см. документ № 563755-S08713379172013062900000).

На данном автомобиле используется точечное сварное соединение. Соблюдайте специальную ПРОЦЕДУРУ.

Удалите или закройте те компоненты транспортного средства в ремонтной зоне, которые подвержены воздействию тепла или пыли.

Для ремонта используйте только одобренный ТОЧЕЧНЫЙ СВАРОЧНЫЙ АППАРАТ!

Требуются следующие новые части кузова

Схема №212

Войти

1. (1) Армирование, C-образная стойка, низ
2. (2) Колесная арка, задняя, наружная половина
3. (3) Фасонные детали, колесная арка (не на фото)

Разметить разделительные разрезы в соответствии с заданными замерами и разрезать.

Измерение а = 70 мм ниже 15 мм диам. скука

Измерение b = 130 мм

Установка

Приварить упрочняющую пластину (пластины) к разделительным прорезям.

Схема №213

Войти

Схема №214

Войти

Открытые сварные соединения в зонах (1).

Снимите акустические перегородки полости в зоне (3).

Установка

Нанесите клей из оконного стекла на АКУСТИЧЕСКУЮ ПЕРЕГОРОДКУ ПОЛОСТИ (2).

Изготовить акустическую перегородку полости (3) с «CAVITY FOAM»(поз. 563755-S18587808912013062900000).

Разметить разделительный разрез (1) в соответствии с измерением и разрезом.

Размер a = 20 мм

Открытые сварные соединения в зоне (2).

Схема №215

Войти

Демонтировать АКУСТИЧЕСКУЮ ПЕРЕГОРОДКУ ПОЛОСТИ.

Разметить разделительный разрез в соответствии с указанным измерением и разрезать.

Измерение = 20 мм расстояние от радиуса

Схема №216

Войти

Срезать колесную арку по линии (1).

Открытые сварные соединения в зоне (2).

Установка

Приваривают новую деталь в области (3), перекрываемой колесной аркой.

Схема №217

Войти

Разметить новую деталь в соответствии с разрезом на транспортном средстве + 20 мм дополнительного материала и разрезом (1).

Схема №218

Войти

При кузовном ремонте используются две различные методики ремонта.

Это сварка и склеивание/клепка.

Если в инструкции по ремонту не указана техника ремонта, то всегда должна применяться сварка.

Технология ремонта склеиванием/клепкой всегда подробно описана в инструкции по ремонту.

Должны соблюдаться стандарты качества.

41 21 510 Замена передней левой дверной стойки (передняя боковая панель снята)

Прочитайте содержание «кузов, GENERAL»(см. документ № 563755-S08713379172013062900000).

На данном автомобиле используется точечное сварное соединение. Соблюдайте специальную ПРОЦЕДУРУ.

Удалите или закройте те компоненты транспортного средства в ремонтной зоне, которые подвержены воздействию тепла или пыли.

Для ремонта используйте только одобренный ТОЧЕЧНЫЙ СВАРОЧНЫЙ АППАРАТ!

Установить автомобиль на рихтовочный стенд.

Требуются следующие новые части кузова

Схема №219

Войти

1. (1) Стойка А, наружная.
2. (2) Носитель поддержки, колесная арка, внешний.
3. (3) Фасонные детали (не показаны).

Открытые сварные соединения в зоне (1).

Схема №220

Войти

Разметить разделительный разрез в соответствии с измерением а и вырезать поддерживающий носитель.

Измерение a = приблизительно 50 мм перед отверстием диам. 20 мм.

Открытые сварные соединения в зоне (1).

Установка

Приварить упрочняющую пластину (пластины) на срезе.

Схема №221

Войти

Схема №222

Войти

Разметить разделительные разрезы в соответствии с заданными замерами и разрезать.

Разметить разделительный разрез (1) в соответствии с измерением и разрезом.

Измерение a = приблизительно 200 мм от края крыши.

Схема №223

Войти

Открытые клеевые соединения в зонах (1).

Открытые сварные соединения в зонах (2).

Шланг слива питательной воды для раздвижного люка (3).

Установка

Запрещается сваривать новую деталь в зонах (2).

Убедитесь, что шланг для слива воды правильно посажен.

Схема №224

Войти

Разметить новую деталь в соответствии с разделительными вырезами выше и вырезать.

Установка

Отрегулируйте новую деталь под посадку с помощью рихтовочного крепления или универсального крепления.

Сварной шов в усиливающих панелях См. "41 00... УСТАНОВКА АКУСТИЧЕСКОЙ ПЕРЕГОРОДКИ ПОЛОСТИ (РАСШИРЕННАЯ) «(ref-563755-S32325901292013062900000) или «41 00... УСТАНОВКА АКУСТИЧЕСКОЙ ПЕРЕГОРОДКИ ПОЛОСТИ (БЕЗ РАСШИРЕНИЯ) на всех секционных срезах.

Нанесите КЛЕЙ в местах (1).

Схема №225

Войти

При кузовном ремонте используются две различные методики ремонта.

Это сварка и склеивание/клепка.

Если в инструкции по ремонту не указана техника ремонта, то всегда должна применяться сварка.

Технология ремонта склеиванием/клепкой всегда подробно описана в инструкции по ремонту.

Должны соблюдаться стандарты качества.

При кузовном ремонте используются две различные методики ремонта.

Это сварка и склеивание/клепка.

Если в инструкции по ремонту не указана техника ремонта, то всегда должна применяться сварка.

Технология ремонта склеиванием/клепкой всегда подробно описана в инструкции по ремонту.

Должны соблюдаться стандарты качества.

41 31 000 Замена наружной обшивки крыши (обычная крыша)

Обратитесь к инструкции по ремонту КРЫША НАРУЖНАЯ ОБШИВКА СО СКОЛЬЗЯЩИМ/НАКЛОННЫМ ЛЮКОМ для процедуры и перенесите схематично на автомобиль.

STRIP DOWN VEHICLE

Как установить наружный обшивку крыши

Нанесите герметик в местах (1) аналогично серии.

Схема №226

Войти

41 31 010 Замена наружной обшивки крыши (исполнение со стеклянной крышей панорамы)

Прочитайте содержание «кузов, GENERAL»(см. документ № 563755-S08713379172013062900000).

STRIP DOWN VEHICLE

Соблюдайте процедуру (REPAIR STAGE 2)!

Требуются следующие новые части кузова

1. (1) Крыша внешняя обшивка, панорамная стеклянная крыша

Требуются следующие РАСХОДНЫЕ МАТЕРИАЛЫ

Схема №227

Войти

Также требуются инструменты

1. Набор плоскогубцев для крыши, номер для заказа: 81 43 2 158 707

Как снять наружный обшивку крыши

Перенести рабочий шаг, показанный симметрично другой стороне автомобиля.

Открытые сварные соединения в зонах (1).

Откройте паяные соединения в зонах (2).

Схема №228

Войти

Схема №229

Войти

Открытые точечные клеевые соединения в зонах (1).

Схема №230

Войти

При необходимости установите наружную обшивку крыши на место и подогните совместно с планками крыши.

Снять наружную обшивку крыши.

Очистите все поверхности склеивания на транспортном средстве и на новой детали чистящим средством R1.

Схема №231

Войти

Нанесите клей на участки (1).

Нанести герметик в зонах (1) аналогично серии.

Нанесите клей на участки (2).

Нанесите немного больше клея на узлы (3) А-стойки.

Разместите наружную обшивку крыши с помощниками равномерно и по центру на транспортном средстве.

Схема №232

Войти

Для позиционирования настройте молдинги капельной крыши и ветровое стекло.

Схема №233

Войти

Смонтируйте плоскогубцы (1) и закрепите их натяжным ремнем (2).

Схема №234

Войти

Закрепите наружную обшивку крыши в зоне (1) винтами и гайкой до отверждения клея.

(2) Плоскогубцы с натяжным ремнем.

Схема №235

Войти

В зоне (1) заклепать наружную обшивку крыши 7 пробивными заклепками Н4.

Установите пробивные заклепки в углах, начиная с расстояния ок. 200 мм.

Используйте 6 пробивных заклепок N4 в зоне (2).

Схема №236

Войти

Приспособить ступеньку (1) между наружной обшивкой крыши (2) и А-стойкой с появляющимся клеем.

Удалите излишки клея.

Не оставляйте никаких следов острых кромок, так как это может поставить под угрозу герметичность последующего соединения.

Схема №237

Войти

Работа описана с левой стороны. Правая сторона идентична.

Установите EMC SCREW после затвердевания клея в области (1).

При этом имейте в виду последующую подгонку полосы отделки крыши!

Схема №238

Войти

При кузовном ремонте используются две различные методики ремонта.

Это сварка и склеивание/клепка.

Если в инструкции по ремонту не указана техника ремонта, то всегда должна применяться сварка.

Технология ремонта склеиванием/клепкой всегда подробно описана в инструкции по ремонту.

Должны соблюдаться стандарты качества.

Прочитайте содержание «кузов, GENERAL»(см. документ № 563755-S08713379172013062900000).

На данном автомобиле используется точечное сварное соединение. Соблюдайте определенную процедуру См. 41 00... КОМПОНЕНТЫ СТАЛИ ДЛЯ ТОЧЕЧНОЙ СВАРКИ или 41 00... ВСКРЫТИЕ КЛЕЕВЫХ СОЕДИНЕНИЙ.

Удалите или закройте те компоненты транспортного средства в ремонтной зоне, которые подвержены воздействию тепла или пыли.

Для ремонта используйте только одобренный ТОЧЕЧНЫЙ СВАРОЧНЫЙ АППАРАТ!

Установить автомобиль на рихтовочный стенд.

Требуются следующие новые части кузова

Схема №239

Войти

Схема №240

Войти

1. (1) Стойка А, наружная
2. (2) Опора, колесная арка, внешняя
3. (3) Фасонные детали (не показаны) Открытые сварные соединения в зоне (1).

Разметить разделительный разрез в соответствии с измерением а и вырезать поддерживающий носитель.

Измерение a = приблизительно 50 мм перед отверстием диам. 20 мм.

Открытые сварные соединения в зоне (1).

Установка

Приварить упрочняющую пластину (пластины) на срезе.

Схема №241

Войти

Схема №242

Войти

Разметить разделительные разрезы в соответствии с заданными замерами и разрезать.

Разметить разделительный разрез (1) в соответствии с измерением и разрезом.

Измерение a = приблизительно 200 мм от края крыши.

Схема №243

Войти

Открытые клеевые соединения в зонах (1).

Открытые сварные соединения в зонах (2).

Шланг слива питательной воды для раздвижного люка (3).

Установка

Запрещается сваривать новую деталь в зонах (2).

Убедитесь, что шланг для слива воды правильно посажен.

Схема №244

Войти

Разметить новую деталь в соответствии с разделительными вырезами выше и вырезать.

Установка

Отрегулируйте новую деталь под посадку с помощью рихтовочного крепления или универсального крепления.

Выполнить сварку в УСИЛИВАЮЩИХ ПАНЕЛЯХ на всех секционных срезах.

Нанесите КЛЕЙ в местах (1).

Схема №245

Войти

При кузовном ремонте используются две различные методики ремонта.

Это сварка и склеивание/клепка.

Если в инструкции по ремонту не указана техника ремонта, то всегда должна применяться сварка.

Технология ремонта склеиванием/клепкой всегда подробно описана в инструкции по ремонту.

Должны соблюдаться стандарты качества.

41 33 040 Замена держателя передней левой или правой боковой стенки

Общая информация

Процедура НАБЛЮДЕНИЕ ремонт 2 этап!

Требуются следующие новые части кузова

1. (1) Держатель, боковая стенка, передняя (вариант 1)
2. (2) Держатель, боковая стенка, передняя часть (вариант 2)

Требуются следующие РАСХОДНЫЕ МАТЕРИАЛЫ

Схема №246

Войти

Демонтаж держателя боковой стенки (вариант 1)

Освободите сварные соединения в местах 1 и снимите держатель 2.

Схема №247

Войти

Подготовка новой части

Отрегулируйте новую деталь в сочетании с боковой панелью спереди для подгонки.

В зоне поверхностей металлизации 1 установите диаметр 2 4,2 мм. отверстия (2) для глухих rivetsN3.

Удалите новую деталь и отверстия для удаления заусенцев.

Схема №248

Войти

Установка держателя боковой стенки

Очистите все склеиваемые поверхности чистящим средством R1.

Нанесите клей на склеиваемые поверхности.

Установите новую деталь и заклепку глухими заклепками.

Демонтаж держателя боковой стенки (вариант 2)

Освободить сварное соединение в зоне 1 и снять держатель 2.

Схема №249

Войти

Подготовка новой части

Вписать в новую деталь.

В области клеевой поверхности (1) просверлите отверстие диаметром 4,2 мм. отверстие (2) под глухую заклепку Н3.

Удалите новую деталь и отверстия для удаления заусенцев.

Схема №250

Войти

Установка держателя боковой стенки

Очистите все склеиваемые поверхности чистящим средством R1.

Нанести клей на поверхность склеивания.

Установите новую деталь и заклепку глухой заклепкой.

При кузовном ремонте используются две различные методики ремонта.

Это сварка и склеивание/клепка.

Если в инструкции по ремонту не указана техника ремонта, то всегда должна применяться сварка.

Технология ремонта склеиванием/клепкой всегда подробно описана в инструкции по ремонту.

Должны соблюдаться стандарты качества.

41 34 060 Замена внешних и внутренних секций хвостовой панели

Прочитайте содержание «кузов, GENERAL»(см. документ № 563755-S08713379172013062900000).

STRIP DOWN VEHICLE

Процедура НАБЛЮДЕНИЕ ремонт 2 этап!

Требуются следующие новые части кузова

1. (1) Задняя панель настройки
2. (2) Задняя отделка, внутренняя

Требуются следующие РАСХОДНЫЕ МАТЕРИАЛЫ

Схема №251

Войти

Как снять секции наружной и внутренней хвостовых панелей

Большая часть работы описана на левой стороне. Правая сторона идентична.

Открытые сварные соединения в зонах (1).

Откройте паяные соединения в зонах (2).

Схема №252

Войти

Открытые сварные соединения в зоне (1).

Открытые соединенные соединения в зонах (2).

Снимите секцию внешней задней панели отделки.

Схема №253

Войти

Открытые сварные соединения в зонах (1).

Схема №254

Войти

Открытые сварные соединения в зонах (1).

Схема №255

Войти

Открытые сварные соединения в зонах (1).

Снимите секцию внутренней задней панели отделки.

Схема №256

Войти

Отрегулируйте внутреннюю секцию задней панели отделки (1) и внешнюю секцию задней панели отделки в сочетании с задней дверью и задними фонарями, чтобы подогнать и закрепить.

Схема №257

Войти

В зонах (1) - (4) установите диаметр 4,3 мм. отверстия под глухие заклепки.

Схема №258

Войти

Примечание по установке

Установите заклепки снаружи в зоне (3).

На участке (1) подготовьте новую деталь и транспортное средство для сварного шва MAG (металл активный газ).

Схема №259

Войти

На участках (1) и (2) подготовьте новую деталь и транспортное средство для сварного шва MAG (металл активный газ).

Примечание по установке

В зоне (3) используют одну пробивную заклепку N4.

Область (1) присутствует не на всех транспортных средствах.

Схема №260

Войти

В зонах (1) - (3) установите диаметр 4,3 мм. отверстия под глухие заклепки.

Схема №261

Войти

Подготовьте новую деталь к сварке пробкой на участках (1).

Снова удалите новые детали и отверстия для удаления заусенцев.

Схема №262

Войти

Как установить секции наружной и внутренней хвостовых панелей

Очистите все склеиваемые поверхности на новой детали и на транспортном средстве чистящим средством R1.

Нанесите клей на склеиваемые поверхности.

Установите внутреннюю секцию задней панели отделки и заклепку глухими заклепками.

Используйте 2 пробивные заклепки N4 в зоне (1).

Схема №263

Войти

Сварите новую деталь в этой области (1) с помощью металлической активной газовой сварки.

2 сварных шва, каждый длиной 20 мм.

Схема №264

Войти

MAG приваривает новую деталь в зонах (1) и (2).

Для этого установите в каждом случае один сварной шов длиной 20 мм.

В зоне (3) используйте одну пробивную заклепку N4.

Схема №265

Войти

Используйте 3 пробивные заклепки в зоне (1).

Схема №266

Войти

Смонтировать заднюю панель отделки наружную секцию и заклепку глухими заклепками.

Используйте 22 пробивные заклепки в зоне (1).

Используйте 15 пробивных заклепок в зоне (2).

Схема №267

Войти

Нажмите на заднюю панель отделки в зонах (1) и (2) и удалите появляющийся клей.

Пока клей не затвердеет

В зоне 1 установите шарниры для нижней секции двери багажника.

В зоне (2) установить подставку под панель бампера.

Схема №268

Войти

Установите 4 ВИНТА ЭМС в зону (1).

Схема №269

Войти

В зоне (1) установите один электромагнитный винт.

Схема №270

Войти

В зоне (1) установите один электромагнитный винт.

Схема №271

Войти

Схема №272

Войти

После затвердевания клея в местах, показанных на рисунке (1), установите 4 винта ЭМС.

41 34 038 Замена внешней секции хвостовой панели

Прочитайте содержание «кузов, GENERAL»(см. документ № 563755-S08713379172013062900000).

УБРАТЬ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО.

Соблюдайте процедуру (REPAIR STAGE 2)!

Требуются следующие новые части кузова

1. (1) Задняя панель настройки

Требуются следующие РАСХОДНЫЕ МАТЕРИАЛЫ

Схема №273

Войти

Как снять задний панель триммера

Операция описана преимущественно с левой стороны. Правая сторона идентична.

Открытые сварные соединения (1).

Откройте паяные соединения (2).

Схема №274

Войти

Открытые сварные соединения в зоне (1).

Открытые соединенные соединения в зонах (2).

Снимите заднюю накладку.

Схема №275

Войти

Отрегулируйте заднюю панель отделки в сочетании с задней крышкой и задними фонарями, чтобы подогнать и закрепить.

В местах (1) - (3) установить отверстия под глухие заклепки диаметром 4,8 мм

Схема №276

Войти

Снова удалить новую деталь и удалить заусенцы из отверстий.

Как установить задний панель триммера

Очистите все склеиваемые поверхности на новой детали и на транспортном средстве чистящим средством R1.

Нанесите клей на склеиваемые поверхности.

Установите заднюю панель отделки и заклепку глухими заклепками.

Используйте 12 пробивных заклепок в зоне (1).

Используйте 15 пробивных заклепок в зоне (2).

Схема №277

Войти

Нажмите на заднюю панель отделки в зонах (1) и (2) и удалите появляющийся клей.

Пока клей не затвердеет

В зоне (1) установить петли для нижней секции двери багажника

В зоне (2) установить подставку под панель бампера.

Схема №278

Войти

Схема №279

Войти

После затвердевания клея установите 7 EMC SCREW в показанных местах (1).

При кузовном ремонте используются две различные методики ремонта.

Это сварка и склеивание/клепка.

Если в инструкции по ремонту не указана техника ремонта, то всегда должна применяться сварка.

Технология ремонта склеиванием/клепкой всегда подробно описана в инструкции по ремонту.

Должны соблюдаться стандарты качества.

В случае частичной замены деталь корпуса разрезается в точке, описанной в инструкции по ремонту.

Для обеспечения достаточной прочности вклеивают усиливающую пластину.

Усиливающие пластины доступны в качестве новых деталей и также должны использоваться.

Обзор усиливающих пластин

Схема №280

Войти

1. Усиливающая пластина, подоконник
2. Усиливающая пластина, C-образная стойка
3. Усиливающая пластина, универсальная
4. Усиливающая пластина, C- или D-образная стойка
5. Контргайки (не показаны) Пластиковая гайка диам. 18 мм, номер детали 07 14 1 943 122 Разжимная гайка диам. 22 мм, номер детали 07 14 7 169 847

Разметить компонент в соответствии с размером а и вырезать.

Схема №281

Войти

Плиты арматуры при необходимости должны быть доработаны и нарезаны по размеру.

Отрегулируйте усиливающую пластину (1) для установки в компоненте (2) на транспортном средстве.

Сделайте углубления (3) под шпильки (4) полукруглой формы.

Диаметр углублений ок. 10-12 мм.

Схема №282

Войти

Закрепите арматурную пластину навинчиванием контргаек 1.

Установите новую деталь (2). Сделайте в новой детали углубления (3) полукруглой формы.

Диаметр углублений ок. 10-12 мм.

Снова снимите усиливающую пластину.

Схема №283

Войти

Пластиковые гайки следует навинчивать один раз перед нанесением клея (нет резьбы в новой пластиковой гайке)!

Снять фаску с режущих кромок 1 на стыке зачисткой.

Схема №284

Войти

1. (2) Компонент на транспортном средстве
2. (3) Новая деталь

Универсальная усиливающая пластина нуждается в адаптации. Пластина должна быть разделена, если расстояние между штырями слишком велико.

Размер а составляет от 40 до 80 мм в зависимости от имеющегося пространства.

Закрепите пластины пробивными заклепками N4.

Схема №285

Войти

Очистите все поверхности металлизации.

Нанесите клей на пластину усиления в зоне (1). Нанесите больше клея в радиусах, чтобы избежать воздушных карманов.

Осторожно вдвиньте усиливающую пластину в компонент на транспортном средстве и закрепите путем навинчивания гаек (2). Навинтите гайки всего на несколько оборотов.

Схема №286

Войти

Нанести клей на поверхность металлизации усилительной пластины 1. Нанесите больше клея в радиусах, чтобы избежать воздушных карманов.

Установите новую деталь (2).

Совместите новую деталь с соседним компонентом и закрепите зажимными плоскогубцами.

Затяните гайки.

Момент затяжки 41 14 1AZ.

Схема №287

Войти

Решение задач в пункте разделения

После затвердевания клея

В зоне, видимой для клиента

Отрезать шпильки пилой кузова.

Полностью удалить остатки клея в стыке 1.

Острые кромки скруглить шлифовкой.

Схема №288

Войти

Для соединения следует использовать только одобренный BMW МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ НАПОЛНИТЕЛЬ.

МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ НАПОЛНИТЕЛЬ - ИНСТРУКЦИЯ ПО ПРИМЕНЕНИЮ

Не в зоне, видимой для клиента

Примеры: Стык прикрыт подоконником обрезной панелью, окнами, уплотнителями и т.д.

Зачистить шпильки и излишки клея заподлицо. Не используйте металлический наполнитель. Область покраски, как указано в Руководстве BMW по покраске.

41 35... Демонтаж и монтаж левой передней боковой стенки (до 03/2010)

Соблюдайте РАЗМЕРЫ ЗАЗОРА.

Необходимые предварительные работы

Схема №289

Войти

1. Снять облицовку ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА
2. Снять КРЫШКУ СВОДА КОЛЕСА СПЕРЕДИ
3. Снять ПАНЕЛЬ ТРИММЕРА ДЛЯ ВХОДНОЙ КРЫШКИ
4. Снять КРЫШКУ НА КОЛЕСНОЙ ДУГЕ
5. Удаление полосы водосточного желоба

Внутренний вид передней боковой стенки

Отверните винты.

Момент затяжки 41 35 6AZ.

Момент затяжки 41 35 7AZ.

Момент затяжки 41 35 8AZ.

Момент затяжки 41 35 9AZ.

Примечание по установке

1. Микроинкапсулированные винты (Loctite) подлежат замене и не подлежат повторному использованию
2. Винтовое соединение должно быть выполнено в течение 20 минут. (после чего начинается закалка)
3. Нельзя повторно затягивать микрокапсулированные винты.
4. Резьбу гайки необходимо предварительно зачистить в случае повторного использования.

Выдвиньте хомут 1 в направлении стрелки.

Схема №290

Войти

Отсоедините разъем 1 на фаре.

Схема №291

Войти

Только для транспортных средств со вспомогательным охладителем масла

Вывинтите стопорную скобу 1 снизу и отсоедините ее назад.

Снять маслоохладитель и привязать обратно.

Схема №292

Войти

Отсоедините разъем 1 на противотуманном огне.

Только для транспортных средств со вспомогательным охладителем масла

Снять кабельную втулку в стапеле маслоохладителя.

Схема №293

Войти

Только для транспортных средств со вспомогательным охладителем масла

Отпустите винт 1.

Момент затяжки 17 22 5AZ.

Схема №294

Войти

Отпустите винт 1.

Только для транспортных средств со вспомогательным охладителем масла

Отверните винты 2 и снимите стапель маслоохладителя.

Момент затяжки 17 22 5AZ.

Схема №295

Войти

Ослабьте болт 1.

Схема №296

Войти

Схема №297

Войти

Закройте переднюю дверь.

Оттяните боковую стенку в районе стойки А наружу (1) до обнажения мест крепления болтами.

Потяните боковую стенку вверх (2) до тех пор, пока не откроется пластиковая направляющая (3).

Сдвиньте боковую стенку в сторону задней (4) и выведите подающий винт (5) из держателя модуля.

Примечание по установке

Подайте в шайбе винта 5 небольшой отверткой.

Примечание по установке

Следующие детали не должны быть повреждены или отсутствовать

Схема №298

Войти

1. Буферные емкости (1)

41 35... Демонтаж и монтаж левой передней боковой стенки (по состоянию на 03/2010)

Соблюдайте РАЗМЕРЫ ЗАЗОРА.

Необходимые предварительные работы

Схема №299

Войти

1. Снять облицовку ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА
2. Снять КРЫШКУ СВОДА КОЛЕСА СПЕРЕДИ
3. Снять ПАНЕЛЬ ТРИММЕРА ВХОДА
4. Снять КРЫШКУ НА КОЛЕСНОЙ ДУГЕ
5. Удаление полосы водосточного желоба

Отверните винты.

Примечание по установке

1. Микроинкапсулированные винты (Loctite) подлежат замене и не подлежат повторному использованию
2. Винтовое соединение должно быть выполнено в течение 20 минут. (после чего начинается закалка)
3. Нельзя повторно затягивать микрокапсулированные винты.
4. Резьбу гайки необходимо предварительно зачистить в случае повторного использования.

Отверните винты и снимите стойку 1.

Момент затяжки 51 11 5AZ.

Схема №300

Войти

Отпустите винт 1.

Схема №301

Войти

Только для транспортных средств со вспомогательным охладителем масла

Вывинтите стопорную скобу 1 снизу и отсоедините ее назад.

Снять маслоохладитель и привязать обратно.

Схема №302

Войти

Только для транспортных средств со вспомогательным охладителем масла

Отпустите винт 1.

Момент затяжки 17 22 5AZ.

Схема №303

Войти

Только для транспортных средств со вспомогательным охладителем масла

Отверните винты 2 и снимите стапель маслоохладителя.

Момент затяжки 17 22 5AZ.

Схема №304

Войти

Вид на колесную арку снизу

Расконтрите разъем 1 для фары 2 и расстыкуйте.

Отверните винты 3.

Момент затяжки 41 35 6AZ.

Схема №305

Войти

Выдвиньте хомут 1 в направлении стрелки.

Снять боковую стенку.

Схема №306

Войти

Примечание по установке

Следующие детали не должны быть повреждены или отсутствовать

Схема №307

Войти

1. Буферные емкости (1)

41 35 575 Снятие и установка/замена держателя модуля передней левой панели

Необходимые предварительные работы

1. Снимите ПЕРЕДНЮЮ ПАНЕЛЬ
2. Снимите ДАТЧИК ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ

Отверните винты 1.

Момент затяжки 41 35 10AZ.

Ослабьте гайку (2).

Момент затяжки 41 35 11AZ.

Снимите держатель модуля.

Схема №308

Войти

41 35 050 Замена передней левой боковой панелей

Соблюдайте РАЗМЕРЫ ЗАЗОРА.

Необходимые предварительные задачи

1. Снимите ПЕРЕДНЮЮ ПАНЕЛЬ
2. Снимите ФАРУ
3. Снимите ПРОТИВОТУМАННУЮ ФАРУ
4. Демонтировать РАСПЫЛИТЕЛЬ СИСТЕМЫ ОМЫВАТЕЛЕЙ ФАР

Требуются следующие новые части кузова

Схема №309

Войти

1. (1) Боковая панель, передняя

Отверните винты 1.

Момент затяжки 41 35 6AZ.

Открепите фиксирующие язычки (2) и снимите крепления бампера изнутри и снаружи.

Схема №310

Войти

41 35 101 Замена задней левой боковой панелей

Прочитайте содержание «кузов, GENERAL»(см. документ № 563755-S08713379172013062900000).

STRIP DOWN VEHICLE

Соблюдайте процедуру РЕМОНТ ЭТАПА 2!

Требуются следующие новые части кузова

Схема №311

Войти

1. (1) Боковая рама, задняя часть
2. Усиливающая пластина, боковой порог
3. Усиливающая пластина, D-образная стойка
4. Усиливающая пластина, C-образная стойка
5. Усиливающая пластина, универсальная
6. Вход фасонной части, наружный
7. Монтажные гайки

Требуются следующие РАСХОДНЫЕ МАТЕРИАЛЫ

Как снять бокову панелей

Разметить разделительный разрез (1) в соответствии с размером и разрезом.

Разметить разделительный вырез (2) на краю компонента и вырезать.

Схема №312

Войти

Измерение a = приблизительно 90 мм от центральной точки диаметром 20 мм. отверстие.

Откройте сварное соединение в зонах (3).

Схема №313

Войти

Разметить разделительные вырезы в соответствии с заданными размерами и вырезать.

Схема №314

Войти

Разметить разделительный срез в соответствии с размером и вырезом.

Измерение a = приблизительно 300 мм от края крыши

Открытые сварные соединения в зоне (1).

Схема №315

Войти

Открытые сварные соединения в зонах (1).

Открытое паяное соединение в зоне (2).

Схема №316

Войти

Открытые сварные соединения в зонах (1).

Снимите боковую панель.

Схема №317

Войти

Разметить на новой детали разделительные вырезы в соответствии с ТС и разрезать.

Подготовить упрочняющую пластину (пластины) (скрепленную) для всех разделительных разрезов.

При отрывном срезе С-образного целика в районе водного канала: Подготовьте арматурную плиту, универсальную.

Разметить разделительный разрез (1) в соответствии с ТС и разрезать.

Разметить разделительный вырез (2) на краю компонента и вырезать.

Откройте сварные соединения в зонах 3 и снимите детали 4.

Схема №318

Войти

Разметить разделительный разрез (1) в соответствии с ТС и разрезать.

Разделите сварные соединения в зонах (2) и снимите компонент (3).

Схема №319

Войти

Отрегулируйте новую деталь, чтобы подогнать и закрепить.

В местах (1) - (3) установить отверстия диаметром 4,2 мм под глухие заклепки Н3

В местах (4) установите три отверстия диаметром 6,8 мм под глухие заклепки Н1

Схема №320

Войти

В зонах (1) и (2) установить отверстия диаметром 4,2 мм под глухие заклепки

Снова удалить новую деталь и удалить заусенцы из отверстий.

Схема №321

Войти

Как установить бокову стенки

Очистите все склеиваемые поверхности на транспортном средстве, на новой детали и на упрочняющих пластинах чистящим средством R1.

Нанесите клей на усиливающие пластины.

Установить усиливающие пластины.

Схема №322

Войти

Нанесите клей в области (1).

Нанести герметик на акустические перегородки полости См. "41 00... УСТАНОВКА АКУСТИЧЕСКОЙ ПЕРЕГОРОДКИ ПОЛОСТИ (РАСШИРЕННАЯ) «(ref-563755-S32325901292013062900000) или «41 00... УСТАНОВКА АКУСТИЧЕСКОЙ ПЕРЕГОРОДКИ ПОЛОСТИ (БЕЗ РАСШИРЕНИЯ) на участках (2).

Схема №323

Войти

Установите боковую панель с помощью второго человека.

В зонах (2) - (4) использовать пробивные заклепки Н4.

На участках (5) завинтите три винта, прежде чем клей затвердеет.

Затяните гайки универсальной усиливающей пластины 1.

Используйте 8 пробивных заклепок N4 в зоне (2).

В районе места крепления болта 3 опоры двери багажника установить пробивную заклепку Н5.