Общие технические данные - механическая коробка передач 02Q: Прочее Audi A3 8P рестайлинг

Общий коэффициент передачи I, вычисление

Пример

Контактная коррозия

1. Корпус трансмиссии состоит из магниевого сплава.
2. Болты и другие компоненты, которые имеют прямой контакт с трансмиссией, имеют поверхностное покрытие, которое соответствует корпусу магниевой трансмиссии.
3. Контактная коррозия возникает при использовании неправильных компонентов (болтов, гаек, шайб и т.д.). Корпус трансмиссии будет поврежден.

Общие сведения о ремонте

Для обеспечения идеального и успешного ремонта трансмиссии необходим максимальный уход и чистота, а также использование хороших и надлежащих инструментов. Обычные основные меры предосторожности действуют и при проведении ремонта автомобиля.

Здесь обобщен ряд общеприменимых инструкций по отдельным ремонтным операциям, которые иначе упоминаются в различных пунктах информации Мастерской. Он применяется к этой информации о ремонте.

Специальный инструмент и оборудование

1. Полный список специальных инструментов, используемых в этом семинаре, см. в ServiceNet в разделе «Специальные инструменты».

Трансмиссия

1. Перед отсоединением тщательно очистите все соединения и прилегающую территорию.
2. При установке трансмиссии убедитесь, что центрирующие втулки между двигателем и трансмиссией расположены правильно.
3. При установке кронштейнов, а также других парафинированных компонентов поверхности контактов должны быть очищены. Контактные поверхности должны быть полностью очищены от масла и смазки.
4. После замены механической коробки передач проверьте уровень масла и при необходимости залейте трансмиссионное масло. См. РУЧНАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, ПРОВЕРКА УРОВНЯ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА.
5. Емкости и технические характеристики. См. КОД, РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПЕРЕДАЧИ, КОЭФФИЦИЕНТЫ И ЕМКОСТИ.

Уплотнения вала, уплотнительные кольца, уплотнительные кольца, уплотнения

Схема №7

Войти

1. Всегда заменяйте уплотнительные кольца, уплотнительные кольца и уплотнения.
2. После удаления прокладок и уплотнений всегда проверяйте контактные поверхности на корпусе или валу на наличие заусенцев в результате удаления или других признаков повреждения.
3. Перед установкой радиальных уплотнений вала слегка смазать наружную окружность и заполнить пространство между уплотнительными кромками - стрелка - на полпути уплотнительной смазкой G 052 128 A1.
4. Открытая сторона уплотнений вала направлена к уплотняемой жидкости.
5. При нажатии на новое уплотнение вала убедитесь, что уплотнительная кромка не проходит в той же точке, что и уплотнительная кромка старого уплотнения (используйте допуски глубины вставки).
6. Для предотвращения раздавливания при установке перед вставкой слегка смажьте уплотнительные кольца.
7. После замены уплотнений, уплотнительных колец и уплотнений вала проверьте уровень масла. См. РУЧНАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, ПРОВЕРКА УРОВНЯ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА.

Изолятор

1. Перед нанесением герметиков тщательно очистите поверхности стыков корпуса.
2. Нанесите герметик AMV 188 200 03 равномерно и не слишком толстым.
3. Не допускать попадания герметика в вентиляционные отверстия.

Крепежные элементы

Схема №8

Войти

1. Не допускайте чрезмерного растяжения стопорных колец.
2. Всегда заменяйте поврежденные или чрезмерно растянутые стопорные кольца.
3. Стопорные кольца должны правильно располагаться в канавке.
4. Замените пружинные штифты. Положение установки: Прорезь -A- должна быть на одной линии с линией силы -arrow-.

Болты и гайки

1. Ослабьте болты и гайки в порядке, обратном последовательности затяжки.
2. Болты и гайки, крепящие крышки и корпуса, должны быть ослаблены и затянуты поперек поэтапно, если не указана последовательность затяжки.
3. Замените самоконтрящиеся болты и гайки.
4. Указанные технические условия на затяжку относятся к гайкам и болтам, не промасленным маслом.
5. Резьбовые отверстия, в которые ввернуты самоконтрящиеся болты или болты, покрытые блокирующей жидкостью, должны быть очищены (например, вороток). В противном случае существует риск срезания болтов при их следующем извлечении.
6. Для всех соединений шлангов необходимо проверить, что контактные поверхности, а также болты и гайки, при необходимости, должны быть покрыты воском только после установки.

Гора

1. Установите новый конический роликовый подшипник, как поставляется, и не используйте дополнительное масло.
2. Установите различные подшипники (снятые конические роликовые подшипники) в трансмиссию, смазанную трансмиссионным маслом.
3. Перед установкой нагрейте внутренние кольца конических роликовых подшипников приблизительно до 100 ° C/100°C с помощью блока индукционного нагрева VAS 6414. При установке надавите на упор, чтобы не было осевого зазора.
4. Запрещается переставлять наружные или внутренние кольца подшипников одного размера.
5. Конические роликовые подшипники, установленные на валу, необходимо заменить в комплекте и использовать подшипники той же марки.
6. Установите игольчатые подшипники с буквенной стороной (более толстый металл) по направлению к установочному инструменту.

Регулировочные прокладки

1. Используйте микрометр для измерения регулировочных прокладок в нескольких точках. Изменения допуска позволяют найти точную требуемую толщину прокладки.
2. Проверьте наличие заусенцев и повреждений. Устанавливайте только идеальные прокладки.

Кольца синхронизатора

Схема №9

Войти

1. При повторном использовании колец синхронизатора не меняйте местами и всегда устанавливайте на одно и то же зубчатое колесо.
2. Проверьте износ и при необходимости замените.
3. Проверить канавку -стрелку 1- кольца синхронизатора -А- или внутреннего кольца на плоских участках (канавки изношены).
4. Для колец синхронизатора с покрытием покрытие не должно быть повреждено.
5. Если установлено промежуточное кольцо -В-, то проверить это промежуточное кольцо на внешней фрикционной поверхности -стрелку 2- и внутренней фрикционной поверхности -стрелку 3- канавки, задиры и синюю окраску (от перегрева).
6. Проверьте конус ведущей шестерни на наличие канавок и задиров.
7. Перед установкой покрыть трансмиссионным маслом.

Механизмы

1. Очистите перед установкой.
2. Перед установкой нагрейте устройство индукционного нагрева VAS 6414 приблизительно до 100 ° C/100°C. Установить до упора, чтобы не было осевого зазора.

Шестерни и стопорные кольца

1. После установки проверьте с 1-й по 6-ю передачу на минимальную величину осевого зазора и на легкость перемещения.

Схема №10

Войти

1. Повреждение кольца синхронизатора или зубчатого колеса

A - Изношенный шлиц сцепления на кольце синхронизатора или зубчатом колесе

Схема №11

Войти

1. Для сравнения: кольцо синхронизатора или зубчатое колесо не повреждены

B - Изношенный шлиц сцепления на кольце синхронизатора или зубчатом колесе

Схема №12

Войти

1. Картина повреждения на стопорном бурте

C - Изношенный продольный внутренний шлицевый прогиб и стопорная втулка

Схема №13

Войти

1. Для сравнения: запорный воротник не поврежден

D - Неповрежденный продольный внутренний прогиб шлица и стопорная втулка

Гидравлический

1. Не наклоняйте нажимной диск сцепления; ослаблять и затягивать друг за другом с шагом 90 °.
2. Для уменьшения запаха, вызванного сгоревшим сцеплением, тщательно очистите корпус сцепления, маховик и сторону двигателя, обращенную к трансмиссии.