Общие технические данные - автоматическая коробка передач прямой смены 02E FWD: Прочее Audi A3 8P рестайлинг

Меры безопасности

Во избежание получения травм и повреждения транспортного средства соблюдайте следующие правила:

Во избежание травмирования персонала и повреждения или разрушения электрических и электронных компонентов необходимо соблюдать следующие требования:

1. Подключать и отключать КПА следует только при выключенном зажигании.

Отсоедините батарею согласно разделу " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ".

При работе на транспортных средствах с системой " старт / стоп " необходимо соблюдать следующее:

Если испытательное оборудование должно использоваться во время дорожных испытаний, соблюдайте следующее

Кроме Audi A3 Cabriolet

Для Audi A3 Cabriolet

Схема №2

Войти

Чистые условия труда

1. Всегда очищайте места соединения и окружающие участки с помощью очистителя двигателя или тормоза перед ослаблением и места сухой чистки.
2. Очистите трансмиссию и компоненты трансмиссии с помощью чистящего раствора -D 009 401 04-.
3. При чистке используйте безворсовую ткань, например ткань «WYPALL X70/WORKHORSE» производства Kimberly-Clark Professional.
4. Немедленно закройте все открытые линии и соединения чистыми заглушками или колпачками из комплекта заглушек двигателя VAS 6122.
5. Снятые детали положите на чистую поверхность и прикройте крышкой. Используйте для этого только безворсовую ткань!
6. Если ремонт не может быть выполнен немедленно, тщательно накройте или заглушите распакованные компоненты.
7. Устанавливайте только чистые компоненты: Извлеките заменяемые детали из упаковки непосредственно перед их установкой.
8. Отсоединенные разъемы защитите от грязи и влаги и подключайте только в сухом состоянии.

Функции безопасности модуля управления коробкой передач

При неисправности одного или нескольких компонентов и/или датчиков модуль автоматического управления активирует соответствующую функцию замены. Это гарантирует неразрушающую работу трансмиссии с соответствующими последствиями для функции переключения и качества.

При обнаружении трансмиссией неисправностей проводится различие между 4 возможными статусами.

1. 1.: Ошибка сохраняется, и заменяющая программа разрешает дальнейшее вождение (в некоторых случаях с ограничениями). Водитель не уведомлен об этом статусе, потому что он не является критическим ни для безопасности вождения, ни для трансмиссии. Индикатор положения рычага селектора в комбинации приборов обеспечивает нормальное отображение стрелки текущего положения рычага селектора. Водитель только заметит неисправность - если ее вообще заметят - в плане проблем с управляемостью и затем автоматически проконсультируется с Audi обслуживание.
2. 2.: Определенные положения рычага селектора будут мигать на дисплее положения рычага селектора в комбинации приборов. Водителю показано, что желаемый выбор передачи в настоящее время невозможен. Это имеет место, если, например, привод заднего хода (положение рычага селектора «R», и транспортное средство катится назад) включен в приводную передачу «D». Положение рычага селектора «D» в индикаторе положения рычага селектора в комбинации приборов в этом случае будет мигать. Модуль управления трансмиссией предотвращает включение 1-й передачи во избежание повреждения трансмиссии. 1-я передача включается после того, как транспортное средство остановится.
3. 3.: Индикатор положения рычага селектора в комбинации приборов полностью подсвечивается и мигает. Положение рычага селектора можно распознать в комбинации приборов, например, подчеркивается «D». Трансмиссия была перегружена и превышена максимальная температура в трансмиссии (перегрев), например, из-за буксировки прицепа с чрезмерно высокой нагрузкой.
4. 4.: Полностью подсвеченный мигающий индикатор положения рычага селектора в комбинации приборов указывает на серьезную неисправность трансмиссии. В дисплее в комбинации приборов уже не узнать, какое положение выбрано на рычаге селектора. Статус имеет решающее значение для безопасности вождения или для трансмиссии. При определенных условиях все передачи уже не могут быть включены. Через мигающий индикатор выбора передач водителю предлагается посетить сервисного партнера Audi.

Буксировка

Контактная коррозия

Контактная коррозия может возникнуть, если используются не одобренные крепежные элементы, такие как болты, гайки, шайбы и т.д.

По этой причине устанавливаются только соединительные элементы со специальным покрытием поверхности.

Кроме того, резиновые или пластиковые детали и клей изготавливаются из материалов, не проводящих электричество.

Если вы не уверены в пригодности деталей, установите новые детали.

Информация о ремонте

1. Максимально возможный уход, чистота и надлежащие инструменты необходимы для обеспечения удовлетворительного и успешного ремонта коробки передач. Обычные основные меры безопасности также, естественно, применяются при проведении ремонта автомобиля.
2. Некоторые общие сведения о ремонте, относящиеся к нескольким процедурам в этой статье, приведены здесь. Они применяются к этой информации о ремонте.

Управляемый поиск неисправностей, БД и контрольно-измерительные приборы

1. Попытайтесь определить точную причину неисправности, используя управляемый поиск неисправностей, самодиагностику транспортного средства и измеренные значения.

Специальный инструмент и оборудование

Полный список специальных инструментов, используемых в информации о ремонте. см. раздел «Служебная сеть» в разделе «Специальные инструменты»

Правила обращения с нефтью, окружающей средой и утилизации

1. Обращайтесь с ATF, осевым маслом и другими жидкостями с осторожностью.
2. Слитый ATF утилизировать надлежащим образом.
3. Соблюдайте правовые нормы охраны окружающей среды и утилизации отходов.
4. Следуйте информации на упаковке масла.

Трансмиссия

1. Не запускайте двигатель и не буксируйте транспортное средство при снятом поддоне картера или при отсутствии трансмиссионной жидкости.
2. При замене трансмиссии трансмиссионную жидкость. См. ТРАНСМИССИОННАЯ ЖИДКОСТЬ, ПРОВЕРКА И ЗАПОЛНЕНИЕ. Емкости и технические характеристики см. в документе ЕМКОСТИ.
3. Всегда очищайте места соединения и область вокруг них перед ослаблением.
4. При монтаже проверьте правильность установки центрирующих втулок.

Уплотнительные кольца, уплотнения вала, уплотнения

1. Уплотнительные кольца, уплотнения вала и уплотнения должны быть заменены.
2. После снятия прокладок осмотрите контактную поверхность на корпусе/валу на наличие заусенцев в результате снятия или на наличие других признаков повреждений.
3. Перед сборкой тщательно очистите поверхности стыков корпуса.
4. Замените бумажные прокладки, тщательно очистите уплотнительные поверхности и полностью удалите старые уплотнения.
5. При установке уплотнений нанесите трансмиссионную жидкость на внешнюю кромку и уплотнительную кромку.
6. Нанесите на уплотнительные кольца трансмиссионную жидкость или вазелин перед их вставкой, чтобы они не были раздавлены во время установки.
7. Никогда не используйте какие-либо другие смазочные материалы в тех же областях, что и трансмиссионная жидкость. В противном случае есть риск, что передача может дать сбой или выйти из строя.
8. Открытая сторона уплотнений вала направлена к уплотняемой жидкости.
9. Соблюдайте правила для чистых условий труда, см. ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА.
10. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости и при необходимости заполните. См. ТРАНСМИССИОННАЯ ЖИДКОСТЬ, ПРОВЕРКА И ЗАПОЛНЕНИЕ

Крепежные элементы

1. Не допускайте чрезмерного натяжения стопорных колец.
2. Замените поврежденные или натянутые стопорные кольца.
3. Стопорные кольца должны полностью входить внутрь канавки.

Болты и гайки

1. Ослабьте болты напротив последовательности затяжки.
2. Гайки и болты, крепящие крышки и корпуса, следует ослаблять и затягивать крест-накрест поэтапно, если не указана последовательность затяжки.
3. Замените самоконтрящиеся гайки.
4. С помощью проволочной щетки очистите резьбу болтов, которые были ввинчены с помощью фиксирующего состава. Болты ставить с контровочным составом AMV 185 101 A1.
5. Указанные технические условия на затяжку относятся к гайкам и болтам, не промасленным маслом.

Общий коэффициент передачи I, вычисление

Пример

I = Z 2: Z 1 (Z 1 = количество зубьев на ведущей шестерне, Z 2 = количество зубьев на ведомой шестерне)

I G = передаточное отношение = ZG 2: ZG 1 = 31:42 = 0 738

I A = отношение осей = ZA 2: ZA 1 = 69:22 = 3 136

I total = общее отношение = i G x i A = 0 738 x 3, 6 = 2 315

Кодовые буквы, распределения передач, передаточные числа и оборудование