Пояснения к номерам производственного контроля (номер PR)
В колодце запасного колеса есть табличка с данными о транспортном средстве, а также одна в буклете по техническому обслуживанию клиента.
Номер PR на табличке с данными транспортного средства указывает версию подвески, установленную в транспортном средстве.
Схема №4
В этом примере спортивная подвеска UA1 установлена на транспортном средстве (см. увеличенную область иллюстрации).
UA0, UA4 = Стандартная суспензия
UA1, UA5, UA9 = Спортивная подвеска
UA2 = подвеска для тяжелых условий эксплуатации
UA3, UB3 = quattro GmbH спортивная подвеска
UB5 = спортивная подвеска S3
UA6 = Спортивная подвеска Audi magnetic ride (AMR)
UA7 = Спортивная подвеска S3 Audi magnetic ride (AMR)
UB2 = спортивная подвеска RS 3
Система контроля давления в шинах, прямая система.
Обратите внимание на примечания по использованию в руководстве по эксплуатации.
Система контроля давления в шинах контролирует давление четырех шин во время движения.
Поврежденные датчики давления в шинах следует заменить из соображений безопасности.
Не чистите датчики давления в шинах продувкой паром или сильным сжатым воздухом.
В целях безопасности следует заменить датчик контроля давления в шинах и очистить обод после использования герметика для шин.
Система контроля давления в шинах состоит из модуля управления, центральной антенны, интегрированной в модуль управления, и одного датчика давления в шинах в каждом из четырех колес.
При изменении положения колес на автомобиле, смене шин, замене датчиков давления в шинах или изменении давления, модуль управления должен быть перенастроен.
ПримечаниеПри смене шины с датчиками контроля давления в шинах (летние/зимние шины) проверьте давление в шинах и адаптируйте датчик к модулю управления.
Отказ может быть сохранен в памяти расшифровка кодов ошибок, если
Имеется неисправность системы.
При установке менее четырех колес с датчиками давления в шинах.
При установке зимних шин или неправильных датчиков давления в шинах. (Если это так, то желтая индикаторная лампа в комбинации приборов «схема неисправности системы» установлена и не может быть деактивирована системой).
Система обнаружила новые датчики, но кнопка -E226- контроля давления в шинах еще не нажата для подтверждения текущих давлений. (В этом случае неисправность системы стирается нажатием кнопки.)
Использование системы контроля давления в шинах, прямая система.
Функция
Система контроля давления в шинах приводится в действие с использованием кнопки -E226- контроля давления в шинах.
Система контролирует давление в шинах, которое было установлено для контроля в каждой из четырех шин.
Давления в шинах сначала должны быть проверены, скорректированы и сохранены с помощью кнопки контроля давления в шинах.
Затем проверьте и откорректируйте давление в шинах на транспортном средстве (включая запасную шину) в соответствии со спецификациями на наклейке на лючке топливозаправщика / передней стойке.
Мониторинг давления в шинах активен
Если TPMS обнаруживает потерю давления в одной или нескольких шинах, он уведомляет водителя путем постоянного включения предупреждающей лампы TPMS в комбинации приборов. В информационной системе водителя комбинации приборов также появляется символ предупреждения о давлении в шинах с текстом «Проверить давление в шинах». В этом случае необходимо проверить давление в шинах (согласно техническим условиям на этикетке на дверце топливного бака/B-образной стойке). Если давление в шине сильно отличается в одной или нескольких шинах, проверьте эту шину на наличие повреждений или посторонних предметов. При необходимости замените шину. См. ЗАМЕНА ШИН С ПОМОЩЬЮ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ.
Если причина предупреждения о давлении в шинах была исправлена: Исправьте и сохраните значения давления в шинах с помощью кнопки контроля давления в шинах.
Неисправность системы в TPMS
Неисправность системы сохраняется в памяти расшифровка кода ошибки для модуля -J502- управления мониторингом давления в шинах. Если возникает неисправность или она уже присутствует, об этом свидетельствует включение зажигания желтой индикаторной лампой в комбинации приборов, мигающей в течение 1 минуты, а затем остающейся включенной. Индикаторная лампа не может быть выключена нажатием кнопки контроля давления в шинах. Загорается предупреждающая лампа TPMS в комбинации приборов и появляется сообщение «Tire давление система неисправность». Если имеется запись в памяти расшифровка кодов ошибок, подключите диагностическую, тестовую и информационную систему VAS 5051 и выберите «Guided неисправность Finding».
Модуль контроля давления в кодирующих шинах
При замене модуля контроля давления в шинах необходимо закодировать новый модуль контроля. Для этого действуйте следующим образом.
Connect VAS 5051 A введите данные для конкретного транспортного средства в поле Guided неисправность Finding и нажмите кнопку " function / component selection " (выбор функции / компонента).
Тогда
"Шасси (Ремонтная группа 01; 40-49)"
" Контроль давления в шинах (группа ремонта 01; 44) "
«01 - Бортовые диагностические системы (БД)»
" 65 - Контроль давления в шинах J502 "
" J502 - Модуль контроля давления в шинах, функции "
" 65 - Замена модуля управления (ремонтная группа 44) "
Сохранение давления в шинах должно начинаться после каждого желаемого изменения указанных давлений.
Сохранение давления в шинах
Правильное сохранение указанных значений в основном требовании для надежного контроля давления в шинах.
После каждой смены шин кнопку контроля давления в шинах необходимо нажимать примерно 5 секунд при включенном зажигании и стоящем автомобиле до тех пор, пока не раздастся тональный сигнал сигнала и не несколько раз не замигает желтая «схема неисправности системы» в комбинации приборов. Мигание несколько раз подтверждает процедуру калибровки и перенастройку давлений в шинах.
Процедура сохранения давлений в шинах должна начинаться каждый раз при изменении указанных давлений в шинах. Процедура происходит во время движения.
Хранить при смене шины или замене датчика давления в шине
Адаптация датчиков давления в шинах является основным требованием для правильной работы системы контроля давления в шинах.
Каждый раз, когда меняется шина или заменяется датчик давления в шинах, датчик давления в шинах должен быть нажат в течение приблизительно 5 секунд при включенном зажигании и неподвижном автомобиле до тех пор, пока не будет слышен тон сигнала и желтая «схема неисправности системы» в комбинации приборов не моргнет несколько раз.
Если кнопка контроля давления в шинах не нажата, система узнает о новых датчиках, но все равно активирует индикаторную лампу, чтобы запросить активную работу.
Теперь автомобиль должен стоять 20 минут, а затем двигаться на 10-минутной адаптационной езде со скоростью более 25 км/ч.
Если время стояния не соблюдается, модуль управления не находится в режиме обучения, поэтому система распознает неисправность и может автоматически изучать электронику колеса только после 20 минут стояния.
Система контроля давления в шинах, косвенная система.
Обратите внимание на примечания по использованию в руководстве по эксплуатации.
Система контроля давления в шинах (TPMS) представляет собой программный модуль в модуле управления ESP / ABS, который определяет медленные потери давления в колесах. С помощью датчиков ABS TPMS сравнивает скорость и окружность качения отдельных колес. Изменяется окружность качения шины, загорается индикатор TPMS в комбинации приборов. Может изменяться окружность качения шины, если
- Давление в шинах слишком низкое.
- Шина имеет структурные повреждения.
- Загрузка автомобиля производится с одной стороны.
- Шины на одной оси нагружены сильнее (например, при буксировке прицепа или движении вверх и вниз по склонам).
- Установлены цепи противоскольжения.
- Запасное колесо установлено.
- Было изменено по одному колесу на ось. (также при замене шин спереди назад или наоборот).
Неисправность системы в TPMS
Неисправность системы сохраняется в памяти расшифровка кода ошибки модуля управления ABS/ESP и отображается желтой лампой TPMS в комбинации приборов. Лампа TPMS не может быть выключена нажатием кнопки TPMS. При наличии ошибки в памяти расшифровка кода ошибки выполните следующие действия.
Подключить систему диагностики, тестирования и информирования автомобиля VAS 5051 и выбрать " Guided неисправность Finding ".
Шасси
Тормозная система
01-On Board Системы, поддерживающие диагностику
03 Тормозная электроника ABS / ESP Mark 60 или Mark 70
J104 Модуль управления ABS / ASR / ESP, функции
Проверьте систему контроля давления в шинах.
Начальная калибровка, выполнение
Чтобы выполнить первоначальную калибровку, нажмите кнопку TPMS и ESP/ASR, пока зажигание включено и транспортное средство остановлено, пока не раздастся тональный сигнал. После первоначальной калибровки дополнительная калибровка не требуется.
Выполните калибровку: (readapt давление в шинах)
Каждый раз при смене шины нажимайте и удерживайте кнопку TPMS с включенным зажиганием и остановленным автомобилем до тех пор, пока не будет слышен тональный сигнал. Тон сигнала подтверждает процедуру калибровки и программирование новых давлений в шинах.
Адаптировать новый размер шины (неприменимо к ABS/ESP Mark 60 EC)
Подключить VAS 5051 и выбрать " Guided неисправность Finding ".
Шасси
Тормозная система
01-On Board Системы, поддерживающие диагностику
03- Электроника тормозов ABS/ESP Mark 60
J104 Модуль управления ABS / ASR / ESP, функции
Адаптация размеров шин
Выравнивание колес должно выполняться только с использованием оборудования для выравнивания колес, одобренного VW/Audi.
Каждый раз при выравнивании колес должны выравниваться как передние, так и задние колеса.
В противном случае нельзя обеспечить надлежащую управляемость транспортного средства.
ПримечаниеНе выполняйте центровку оси до тех пор, пока автомобиль не проедет 1000-2000 км, чтобы дать возможность спиральным пружинам осесть. При внесении корректировок следует как можно точнее соблюдать индивидуальные спецификации. Нестабильность транспортного средства также может быть вызвана тем, что колеса имеют остаточный дисбаланс и/или слишком большое радиальное биение.
| Предупреждение | После регулировки подвески на транспортных средствах с ESP или ABS необходимо откалибровать -G85- датчика угла поворота рулевого колеса и заново отрегулировать рулевое управление после регулировки оси с помощью диагностического тестера транспортного средства. |
|---|
Путь для ABS/ESP Mark 60
Шасси (группа ремонта 01; 45-48)
Шасси (Ремонтная группа 01; 45)
01 - Системы, способные работать с БД
03- Электроника тормозов ABS/ESP Mark 60
J104- Функции модуля управления ABS/ASR/ESP
G85 - Калибровка датчика угла поворота
Путь для ABS Mark 70
Шасси (группа ремонта 01; 45-48)
Рулевое управление (ремонтная группа 48)
01 - Системы, способные работать с БД
44- Рулевое управление
J500 - Модуль управления усилителем руля, функции
G85 - Калибровка датчика угла поворота
Если не учитывать установленное положение задней оси и, следовательно, направление движения транспортного средства, то это может привести к искривлению рулевого колеса.
Руль и рулевая колонка имеют маркировку.
Схема №5
Эти позиции не должны быть изменены!
A - Размеченная линия на рулевом колесе
B - Отметка о пробое на рулевой колонке
Иначе центрирование зубчатого вала не может быть гарантировано!
Рулевые колонки, поставляемые в качестве запасной части, не имеют отметки о пробивке центра.
В случае замены рулевой колонки или рулевого колеса разметку следует переделать после выравнивания и дорожного испытания.
Технические условия на затяжку
| Компонент | Нм | |
|---|---|---|
| Рулевое колесо к рулевой колонке | Болт с торцевой головкой | 50 (1) |
| (1) Заменить болт | ||
| (1) | Заменить болт |
|---|
Центровка оси необходима, когда
- Автомобиль показывает проблемы с управлением.
- Причастен к несчастному случаю.
- Компоненты оси были удалены.
- Характер износа шин неравномерный.
| Замененный компонент на передней подвеске | Требуется проверка центровки колес | Замененный компонент на задней подвеске | Требуется проверка центровки колес | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Да | Нет | Да | Нет | ||
| Стойка подвески | X | Амортизаторы | X | ||
| Поперечная связь/скрепленная резиновая втулка | X | Цилиндрическая пружина | X | ||
| Шаровая опора | X | Корпус подшипника колеса | X | ||
| Корпус подшипника колеса | X | Нижняя рама | X | ||
| Конец тяги | X | Нижняя поперечная связь | X | ||
| Рулевой механизм | X | Верхний рычаг управления | X | ||
| Нижняя рама | X | Рулевая тяга | X | ||
| Стабилизатор (1) | X | Ведомое звено | X | ||
| Консоль подрамника (2) | X | Штанга стабилизатора | X | ||
| (1) Если консоли не были закреплены установочными штифтами T10096, требуется центровка транспортного средства. (2) Если консоль была закреплена вместе с T10096 и не заменялась, выравнивание транспортного средства не требуется. | |||||
| (1) | Если консоли не были закреплены установочными штифтами T10096, требуется центровка транспортного средства. |
|---|
| (2) | Если консоль была закреплена вместе с T10096 и не заменялась, выравнивание транспортного средства не требуется. |
|---|
Диски и шины
См. Общая информация.
Схема №6
- Модуль контроля давления в шинах -J502- При замене модуля необходимо закодировать систему. См. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ, ПРЯМАЯ СИСТЕМА.
- Дисплей в приборной панели
- Кнопка контроля давления в шинах -E226- Расположение компонента: Кнопка контроля давления в шинах установлена на центральной консоли.
- -G222- датчика контроля давления в левой передней шине, -G223- датчика контроля давления в правой передней шине, -G224- датчика контроля давления в задней левой шине и -G225- датчика контроля давления в задней правой шине. См. раздел ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ ). При изменении положения колес на транспортном средстве, смене шин, замене датчиков давления в шинах или изменении давления необходимо перекодировать или перенастроить модуль управления. См. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ, ПРЯМАЯ СИСТЕМА.
Схема №7
- Датчик контроля давления в левой передней шине -G222-, датчик контроля давления в правой передней шине -G223-, датчик контроля давления в задней левой шине -G224- и датчик контроля давления в задней правой шине -G225- Температуру и давление можно считывать посредством диагностики с помощью VAS 5051 B системы диагностики, измерения и информации для транспортных средств. Замените накидную гайку, вставку клапана, уплотнение, уплотнительную шайбу и колпачок клапана, если установлены датчики давления в использованных шинах. Демонтаж и монтаж согласно ДАТЧИКУ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ.
- Сердечник клапана
- Уплотнительная шайба
- Печать
- Обод Шины, монтаж и демонтаж, см. ШИНЫ, ЗАМЕНА, С СИСТЕМОЙ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ.
- Накидная гайка 8 Нм
- Вентильный колпачок Используйте только оригинальные вентильные колпачки из ремонтного комплекта. Не используйте колпачки клапанов «Комфорт» и металлические колпачки.
Развал переднего моста, центрирующий
ПримечаниеКривизну невозможно отрегулировать. Развал может быть равномерно центрирован только в пределах допустимого диапазона путем скольжения подрамника.
Снимите нижнюю шумоизоляцию в зависимости от модели и двигателя согласно " Демонтажу и монтажу ".
Снимите болты -1 и 2- и установите новые болты.
Схема №8
Сдвиньте подрамник -3- в направлении стрелки, пока развал не станет ровным с обеих сторон.
Затяните болты подрамника / консоли -1 и 2-.
Характеристики затяжки см. в документе ПОДРАМНИК, ДИАГОНАЛЬНАЯ СКОБА, ШАРОВОЙ ШАРНИР, СТАБИЛИЗАТОР, ПОПЕРЕЧНАЯ СВЯЗЬ, КРОНШТЕЙН И ОБЗОР ДАТЧИКА УРОВНЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.
ПримечаниеПосле перемещения подрамника и рулевого механизма проверьте зазор между универсальным шарниром рулевой колонки и вырезом в переборке.
Снять крепежные гайки - стрелки - и снять подрезку ножного колодца.
Схема №9
Между универсальным шарниром -2- и вырезом в переборке приточной камеры должен быть зазор не менее 5 мм.
Схема №10
Развал заднего моста, регулировки
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Розетка 18 мм T10001
- Вставить T10179 инструмента
Снимите верхнюю поперечную связь с соединительной гайкой подрамника -a- и свободно установите новую гайку.
Схема №11
Установите кривизну, повернув эксцентриковый болт -b- с помощью T10001.
Схема №12
ПримечаниеМаксимальный диапазон регулировки - 90 ° влево или вправо от центрального положения.
Затяните гайку -a- с помощью T10179.
Характеристики затяжки см. в документе ПОДРАМНИК, ДИАГОНАЛЬНАЯ СКОБА, НИЖНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ СВЯЗЬ, ВЕРХНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ СВЯЗЬ, ПОПЕРЕЧНАЯ ТЯГА И ОБЗОР СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ.
Используйте специальный инструмент следующим образом.
Схема №13
После затяжки гайки -а- еще раз проконтролируйте величину развала колеса в соответствии с " ТУ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС ".
Носок заднего моста, регулировки
Снимите нижнюю поперечную связь с соединительной гайкой подрамника -a- и установите новую гайку.
Схема №14
Отрегулируйте носк, повернув эксцентриковый болт -b-.
ПримечаниеМаксимальный диапазон регулировки - 90 ° влево или вправо от центрального положения.
Затянуть гайку -a-.
Характеристики затяжки см. в документе ПОДРАМНИК, ДИАГОНАЛЬНАЯ СКОБА, НИЖНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ СВЯЗЬ, ВЕРХНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ СВЯЗЬ, ПОПЕРЕЧНАЯ ТЯГА И ОБЗОР СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ.
После затяжки гайки -a- еще раз проверьте величину носка в соответствии с " ТЕХНИЧЕСКИМИ УСЛОВИЯМИ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС ".
Носок передней оси, регулировки
Чтобы ослабить или затянуть стопорную гайку -b-, удерживайте ее ключом в противоположном направлении на конце тяги -a-.
Схема №15
Ослабьте стопорную гайку -b-.
Отрегулируйте носк на левом и правом колесах с помощью hex -c-.
ПримечаниеУбедитесь, что багажник на рулевом механизме не поврежден и не перекручен. Скрученные ботинки быстро изнашиваются. Затягивать контргайки следует только тогда, когда автомобиль лежит на земле - конец тяги должен быть параллелен рычагу рулевого управления стойки подвески.
Затяните контргайку -b- и снова проверьте величину захода.
ПримечаниеПосле затяжки контргайки -В- возможно незначительное отклонение величины. Если измеренный носок, тем не менее, лежит в пределах допуска, то регулировка правильная.
Шины, сменные, с системой контроля давления в шинах.
ПримечаниеНикелированная клапанная вставка должна заменяться при каждой смене шины. Датчик давления в шинах можно использовать повторно.
Выпустите воздух из шины, удалив никелированную вставку клапана.
Снимите шины " ШИНЫ СМЕННЫЕ С СИСТЕМОЙ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ ".
При повторном использовании датчиков давления отработанных шин -- визуально проверьте соединение между датчиком и металлическим клапаном на наличие повреждений.
ПримечаниеПоврежденные датчики необходимо заменить.
Установить шины " ШИНЫ СМЕННЫЕ С СИСТЕМОЙ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ ".
Установите новую никелированную вставку клапана.
Заправьте шины.
Уравновесить шину.
Демонтажная шина
Схема №16
Сверните или отожмите шину.
При использовании напорных лопаток сначала отделите шины со стороны, противоположной клапану.
ПримечаниеНе используйте лопатки давления в заштрихованной области -a-.
Расположите монтажную головку рядом с клапаном так, чтобы шинный утюг можно было надеть примерно на 30 ° -b- рядом с шинным клапаном.
Затем сначала снимите шину в зоне клапана.
Монтажная шина
Схема №17
ПримечаниеНе используйте лопатки давления в зоне клапана.
Расположите датчик давления в шинах приблизительно на 180 ° напротив монтажной головки.
Прессуют шину в станине приблизительно под углом 90 ° перед монтажной головкой -стрелка-.
Монтировать шину.
Модуль управления мониторингом давления в шинах.
Удаление
ПримечаниеМодуль -J502- управления мониторингом давления в шинах расположен под бардачком. Перед демонтажем модуля управления считайте код с помощью функции Guided неисправность Finding в «заменить управление модуль».
Снимите бардачок согласно " Демонтажу и монтажу ".
Надавите на механизм блокировки -стрелка- вверх и слегка вытяните модуль контроля системы контроля давления в шинах -1- из фиксатора.
Схема №18
Отсоедините штуцер -2 и снимите модуль контроля давления в шинах 1- с фиксатора.
Установка
Монтаж производить в порядке, обратном демонтажу.
При замене модуля контроля давления в шинах необходимо закодировать систему в соответствии с разделом " ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ, ПРЯМАЯ СИСТЕМА ".
Датчик давления в шинах.
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Ключ динамометрический V.A.G 1410
Удаление
Схема №19
Снимите накидную гайку -1-.
Снимите датчик давления в шинах -2 с колодца обода.
Установка
ПримечаниеПоврежденные датчики необходимо заменить. При использовании датчиков контроля давления в отработанных шинах визуально проверьте соединение между датчиком и клапаном на наличие повреждений. После использования герметика для шин протрите датчики давления в шинах, пока они еще установлены, и убедитесь, что отверстие в датчике давления не закупорено. Если отверстие заглушено, замените датчик давления в шинах во избежание неправильных измерений. Не чистите датчики давления в шинах пароструйными очистителями или сильным сжатым воздухом. При скольжении по новой прокладке и уплотнительной шайбе удерживайте корпус клапана, чтобы предотвратить повреждение антенного соединения.
Вставьте датчик давления в шине с новым уплотнением и уплотнительной шайбой через обод изнутри и запрессуйте уплотнение в отверстие клапана.
Прижмите датчик давления в шинах -1- к колодцу обода и затяните накидную гайку (см. " ОБЗОР ДАТЧИКА КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ ").
Схема №20
ПримечаниеПосле установки датчик давления в шинах должен прочно лежать в своей постели. При этом слегка деформируется уплотнительная шайба - стрелка.