Работа двигателя двери рециркуляции воздуха и двери рециркуляции свежего/воздуха
Модуль управления кондиционирования воздуха, -J301- на транспортных средствах с ручной системой кондиционирования воздуха
ПримечаниеЭлектродвигатель двери рециркуляции воздуха -V113- не имеет потенциометра, поэтому этот электродвигатель всегда приводится в действие в одном направлении (свежий воздух или режим рециркуляции воздуха). Направление вращения управляющего двигателя меняется на противоположное путем замены плюса и минуса на выходах модуля управления кондиционер. Модуль управления кондиционер обнаруживает посредством силы тока, который протекает через управляющий двигатель, то есть достиг своего конечного положения. Двигатель двери рециркуляции воздуха не имеет потенциометра, поэтому неисправность на управляющем двигателе или в его проводном соединении не всегда обнаруживается модулем управления кондиционер. Кнопка свежего/рециркуляционного воздуха -F- установлена в модуле управления кондиционирования. На автомобилях с автоматической системой климат-контроля двигатель двери рециркуляции воздуха приводится в действие через основную функцию настройки. Функционирование -G143- датчика положения двигателя рециркуляционной двери контролируется модулем управления Climatronic -J255- двигателем управления. Проверьте с помощью системы диагностики, тестирования и информирования транспортных средств VAS 5051 в разделе «Поиск неисправностей». При выключенной системе кондиционирования воздуха режим рециркуляции воздуха может привести к запотеванию стекол (влага в воздухе увеличивается в салоне, а затем конденсируется на стеклах, отсутствует осушение воздуха испарителем холодной системы кондиционирования воздуха). Функция воздух Recirculation Mode автоматически стирается примерно через 20 минут после повторного включения зажигания (она остается постоянно сохраненной только в кодировке Japan). При запотевании окон после повторного включения зажигания режим рециркуляции воздуха необходимо отключить вручную. В случае, если поворотный переключатель распределения воздуха -B- расположен в воздухе в положении переднего ветрового стекла -D- и режим рециркуляционного воздуха был включен нажатием кнопки режима свежего/рециркуляционного воздуха -F- в этом положении поворотного переключателя режим рециркуляционного воздуха должен быть выключен нажатием кнопки режима свежего/рециркуляционного воздуха -F- для того, чтобы запотевшие окна были как можно быстрее зачищены. Модуль управления кондиционер автоматически переключается, например, в режим подачи свежего воздуха после того, как поворотный переключатель установлен в это положение (и светодиодная лампа на кнопке -F- гаснет). Проверьте функцию кнопки подачи свежего/рециркуляционного воздуха -F- и активацию двигателя двери рециркуляции воздуха, см. раздел Электродвигатель двери рециркуляции воздуха, ФУНКЦИЯ ПРОВЕРКИ.
- Электродвигатель рециркуляционной двери, функция проверки, см. ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ РЕЦИРКУЛЯЦИОННОЙ ДВЕРИ, ФУНКЦИЯ ПРОВЕРКИ.
- Электроника в модуле управления кондиционер и двигатель двери рециркуляции воздуха, функция проверки, см. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ кондиционер И ДВИГАТЕЛЬ ДВЕРИ РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВОЗДУХА, ФУНКЦИЯ ПРОВЕРКИ.
Схема №1
- Начиная с ноября 2007 года постепенно устанавливается воздухораспределительный корпус (для отопления или кондиционирования) с дверцей -A- (в воздуховыпускном отверстии к дефростеру вентиляционные отверстия в панели приборов) без бокового выреза -C-. На транспортных средствах с выключенным кондиционер (только обогрев) или с ручной системой кондиционер изменение этой двери не влияет на управление (дверь контролируется только регулировкой обогрева или кондиционер).
- Начиная с ноября 2007 года, постепенно устанавливается воздухораспределительный корпус для автоматического кондиционирования воздуха с дверцей -A- (в воздуховыпускном отверстии к вентиляционным отверстиям размораживателя в панели приборов) без бокового выреза -C-. -C- Модуль управления Climatronic -J255- уже был изменен до введения двери без бокового выреза с прекращением -V71- двигателя двери воздушного потока в июне 2007 года.
- Модуль управления климатроникой, номер по каталогу 8P0 820 043 до индекса AD, может устанавливаться только на транспортных средствах с воздухораспределительным кожухом кондиционера, имеющим дверь в вентиляционном отверстии к размораживателю с боковым вырезом -B- и с двигателем двери воздушного потока.
- Модуль управления Climatronic, номер детали 8P0 820 043 из индекса AE может быть введен функцией «адаптация» в зависимости от версии двери -A- (в воздуховыпускном отверстии к выпускным отверстиям размораживания в приборной панели) и количество управляющих двигателей на кондиционер (с двигателем двери воздушного потока или без него) (адаптируйте модуль управления Climatronic) с помощью Vehicle Diagnosis, тестирование и Information система VAS 5051 в функции «Guided неисправность Finding».
- Если модуль управления Climatronic, номер детали 8P0 820 043, начиная с индекса AE (текущие изменения в производстве, начиная с июня 2007 года) с дверью -A- (в вентиляционном отверстии для размораживателя), имеющем боковой вырез, устанавливается в транспортном средстве с воздухораспределительным кожухом для автоматической системы кондиционирования воздуха с дверцей -B-, затем проверяется адаптация и при необходимости корректируется. Дверца должна быть дополнительно открыта органами управления нагревателя из-за выреза -B-. Адаптируйте модуль управления Climatronic с помощью системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в функции «Guided неисправность Finding».
Схема №2
- Полный корпус испарителя
- Дверь воздушного потока (дверь свежего воздуха) Показана в открытом положении. Устанавливается только на автомобили с автоматически регулируемой системой кондиционирования. До конца 2007 модельного года задняя дверь была перемещена двигателем -V71-. С конца 2007 модельного года двигатель задней двери был снят с производства в качестве ходовой замены. На транспортных средствах без -V71- двигателя двери с воздушным потоком дверь с воздушным потоком управляется через изогнутую шайбу и рычаг с помощью -V113- двигателя рециркуляционной двери, см. ДВИГАТЕЛЬ РЕЦИРКУЛЯЦИОННОЙ ДВЕРИ. Поэтому обратите внимание на правильное распределение модуля управления Climatronic -J255-, если распределение или адаптация не в порядке, это обнаруживается во время базовой настройки и сохраняется как неисправность.
- Заслонка рециркуляционного воздуха показана в закрытом положении. Транспортные средства с автоматически регулируемой системой кондиционирования. Свежая/рециркуляционная воздушная дверь устанавливается на транспортные средства с регулируемой вручную системой кондиционирования воздуха, см. ОБЗОР КАНАЛА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ВОЗДУХА.
- Воздуходувка свежего воздуха -V2- с модулем управления воздуходувкой свежего воздуха -J126- (устанавливается только на транспортных средствах с автоматически регулируемой системой кондиционирования воздуха).
- Пыле- и пыльцевый фильтр Соблюдайте периодичность замены, см. раздел Техническое обслуживание, диагностика.
- Испаритель В транспортных средствах без системы кондиционирования (только с нагревателем) для шумоизоляции вместо испарителя устанавливается кусок сердцевины из пенопласта.
- Нижняя секция корпуса испарителя (с установленными компонентами)
- Выход воздуха в воздухораспределительный корпус
- Воздухораспределительный корпус ПРИМЕЧАНИЕ. Изменение двери не влияет на органы управления кондиционер на транспортных средствах с ручным кондиционер (без автоматического кондиционер) (дверь управляется только при настройке ручного кондиционер). На автомобилях с автоматическим кондиционер модуль управления Climatronic уже меняли в конце MY 2007. Модуль управления Climatronic, номер детали 8P0 820 043, начинающийся с индекса AE, может быть введен с помощью «адаптации», а также версии двери на выходе воздуха к вентиляционным отверстиям размораживателя в приборе и количества двигателей управления на блоке кондиционер (с двигателем задней двери и без него) с использованием (модуль управления Climatronic) Система диагностики, тестирования и информирования транспортных средств VAS 5051 в разделе «Управляемое обнаружение неисправностей».
Обзор компонентов контура хладагента
ПримечаниеРемонтные работы на контуре хладагента, см. КОНТУР ХЛАДАГЕНТА, ОБСЛУЖИВАНИЕ. Все работы или компоненты, отмеченные 1), могут быть отремонтированы, заменены или выполнены в любом цехе (работы, которые не относятся к контуру хладагента). Все компоненты контура хладагента, не отмеченные 1), а также все шланги и линии хладагента могут обслуживаться или заменяться только в цехе, оборудованном необходимыми инструментами и в котором рабочие процедуры выполняются квалифицированным персоналом (контур хладагента должен быть разгружен), см. ОПИСАНИЕ И РАБОТА и см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Функции Guided неисправность Finding (проверка памяти расшифровка кода ошибки, режима диагностического тестирования вывода (режим диагностического теста), кодирования основных настроек, считывания блока значений измерения и адаптации) и тестирование компонентов компонентов системы кондиционер не описаны. Выполните электрическое тестирование с помощью функции «Guided неисправность Finding», здесь также можно найти примечания о функциях, которые должны быть проверены с использованием системы диагностики, тестирования и информации о транспортном средстве VAS 5051. Зависящие от температуры значения сопротивления различных температурных датчиков хранятся в одной таблице, их можно вызвать с помощью функции «Guided неисправность Finding»(управляемый поиск неисправностей) с помощью Vehicle Diagnosis, тестирование и Information система VAS 5051.
HD = сторона высокого давления
ND = конец низкого давления
- Клапан регулятора компрессора переменного тока -N280- проверка активации и функционирования, см. Клапан регулятора компрессора переменного тока, проверка сигнала включения 1).
- Компрессор кондиционирования воздуха Компрессор кондиционирования воздуха с кронштейна, демонтаж и монтаж см. КОМПРЕССОР, ДЕМОНТАЖ С КРОНШТЕЙНА 1). При установке линий/шлангов хладагента и соответствующего кронштейна убедитесь в наличии достаточного зазора между ремнем, кронштейном и шкивом ремня. В зависимости от периода производства и двигателя тип конструкции компрессора может варьироваться. В начале производства были установлены компрессор переменного тока производства фирмы Denso (тип 7 SEU 16 или 7 SEU 17); от MY 2004 кондиционер компрессоры других производителей (Delphi, Sanden или Zexel) также могут быть установлены. См. Демонтаж и монтаж. Эти компрессоры переменного тока доступны в качестве запасных частей с различной производительностью по заправке маслом, поэтому обратите внимание на производительность компрессора переменного тока и точный номер детали. В зависимости от типа компрессора кондиционер, для контура хладагента предусмотрены различные емкости для заполнения хладагентом. Следует отметить, что причина различных объемов масла в компрессоре переменного тока для идентичного в остальном контура хладагента заключается в конструкции самого компрессора переменного тока. Слишком большое количество масла в контуре приводит к повышению давления и снижает эффективность охлаждения системы. Слишком малое количество масла может привести к проблемам со смазкой в компрессоре. ПРИМЕЧАНИЕ: Начиная с 2006 года, название компрессора Zexel кондиционер было изменено с Zexel на Valeo.
- Замена шкива ремня 1), см. КОМПРЕССОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА И ШКИВ. Лента ребристая, снятие и установка см. 1): ЛЕНТА РЕБРИСТАЯ. Расположение ребристого ремня, ПРИМЕЧАНИЕ: Между шкивом ремня и входным валом компрессора переменного тока установлена защита от перегрузки для защиты ремня в случае блокировки компрессора переменного тока или затруднения его перемещения. Если компрессор переменного тока работает с сопротивлением, защита от перегрузки прерывает подачу питания на него. Между шкивом ремня и карданным валом компрессора переменного тока установлены резиновые элементы, вибрации, которые могут возникать во время работы компрессора переменного тока, могут рассеиваться через эти резиновые элементы (функция демпфера при колебаниях крутящего момента). В зависимости от типа компрессора, на нем устанавливаются различные ременные шкивы, см. документ КОМПРЕССОР И ШКИВ кондиционер. Шкив ремня компрессора Delphi кондиционер не может быть снят отдельно.
- Пробка для слива масла
- Предохранительный клапан
- Соединение с клапаном Различные места расположения компонентов в зависимости от двигателя, пункт 6а показывает расположение компонентов, например, в транспортных средствах с дизельным двигателем 2,0 л.
- Датчик высокого давления -G65- 1) Демонтаж и установка, см. ДАТЧИК ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ. Сигнал проверки см. в разделе ДАТЧИК ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ, ПРОВЕРКА СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ. Различные расположения компонентов в зависимости от двигателя, пункт 7а показывает расположение компонентов, например, в автомобилях с дизельным двигателем 2,0 л.
- Конденсатор В транспортных средствах с оборудованием на пересеченной местности может быть установлен дополнительный каменный дефлектор в нижней зоне.
- Резервуар для жидкости Резервуар для жидкости установлен непосредственно на конденсаторе.
- Сервисное соединение Сторона высокого давления. Различные версии (с первичным уплотнительным клапаном или с клапаном Шрадера) в зависимости от линии хладагента, отличительных характеристик, см. СОЕДИНЕНИЯ ДЛЯ БЫСТРОРАЗЪЕМНОЙ МУФТЫ В КОНТУРЕ ХЛАДАГЕНТА. Для станции технического обслуживания кондиционера воздуха для измерения давления, разгрузки и подзарядки контура хладагента см. документ СТАНЦИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА. В зависимости от версии двигателя может потребоваться удалить некоторые компоненты (например, контейнер EVAP), чтобы иметь возможность подключения к сервисной муфте. ВНИМАНИЕ: Только при пустом контуре хладагента удалите служебные соединения. Соединение не имеет клапана.
- Уплотнительная крышка С уплотнением. Всегда прикручивайте.
- Расширительный клапан
- Испаритель
- Сервисное соединение Сторона низкого давления. Различные версии (с первичным уплотнительным клапаном или с клапаном Шрадера) в зависимости от линии хладагента, отличительных характеристик, см. СОЕДИНЕНИЯ ДЛЯ БЫСТРОРАЗЪЕМНОЙ МУФТЫ В КОНТУРЕ ХЛАДАГЕНТА. Для станции технического обслуживания кондиционера воздуха для измерения давления и разгрузки контура хладагента см. документ СТАНЦИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА. В зависимости от версии двигателя может потребоваться удалить некоторые компоненты (например, контейнер EVAP), чтобы иметь возможность подключения к сервисной муфте. ВНИМАНИЕ: Только при пустом контуре хладагента удалите служебные соединения. Соединение не имеет клапана.
- Уплотнительная крышка С уплотнением. Всегда прикручивайте.
- Предобъемный - компонент линии хладагента от расширительного клапана до компрессора переменного тока. Колебания давления затухают в предобъеме. Не устанавливается во все автомобили (в настоящее время не устанавливается на дизельный двигатель 2,0 л).
- Соединение в линии хладагента Не установлено на всех транспортных средствах (в настоящее время, например, установлено на 6-цилиндровых транспортных средствах).