Контур хладагента, дренажа
Хладагент никогда не должен выходить в атмосферу, а должен извлекаться из контура хладагента с помощью экстрактора или станции технического обслуживания кондиционера. Осушенный хладагент будет рециклирован на месте или отправлен в место рециркуляции в окружающую среду производителю (в отдельных компаниях могут применяться другие или дополнительные законы). По этой причине доставьте транспортное средство в мастерскую, в которой имеются необходимые инструменты и квалифицированный персонал, см. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ.
Причина
Если R134a хладагента выбрасывается в окружающую среду, это усиливает эффект теплицы.
ПримечаниеХладагент R134a обладает гораздо меньшим парниковым эффектом, чем R12. Поскольку хладагент хладагент R-134a не содержит атомов хлора, являющегося основным катализатором разрушения озона, хладагент хладагент R-134a хладагента не имеет потенциала разрушения озона. Разрушение озонового слоя в верхних слоях атмосферы, однако, вызывается только расщеплением связей углерод-хлор (как в случае, например, с хладагентом R12).
После осушения системы кондиционирования воздуха отсоедините разъем от -N280- клапана регулятора компрессора кондиционирования воздуха или от -G65- датчика высокого давления.
Причина
Регулирующий клапан компрессора переменного тока больше не активируется, и компрессор переменного тока работает на холостом ходу. Компрессор переменного тока спроектирован таким образом, что смазка компонентов компрессора переменного тока на холостом ходу гарантируется внутренним масляным контуром (при условии достаточного количества масла хладагента в компрессоре переменного тока).
Как проверить и очистка дренажа воды камеры повышенного давления
ПримечаниеСлив воды из приточной камеры может быть нарушен отложениями (листья, разнородные хвоя деревьев и т.д.), накапливающимися в водостоках приточной камеры -A-. Уровень воды в камере повышенного давления затем повышается, если транспортное средство доставляется на автоматическую мойку или в случае сильного дождя вода поступает через впускной корпус в блок отопления и кондиционирования воздуха и продувается воздуходувкой свежего воздуха на испаритель вместе с передаваемым воздухом. Если оба слива воды -A- (правый и левый в приточной камере) заблокированы листьями и хвоей сосны, это может привести к замерзанию стоков зимой, и вода больше не может вытекать. После короткой поездки тепло, выделяемое двигателем и выхлопной системой, снова расплавляет лед в стоках, и вода может снова стекать до того, как автомобиль прибудет в мастерскую.
Проверка и очистка
Снимите стеклоочистители и панель капота (крышка камеры повышенного давления). См. разделы " [Для двигателя (двигателей) CBRA, BPY, CCTA, CBFA] Демонтаж и монтаж " и " Демонтаж и монтаж ".
Проверьте оба водостока -a- (с правой и левой сторон внутри приточной камеры) и при необходимости очистите их.
Схема №3
Шланг сливы конденсата
ПримечаниеВ этом автомобиле установлен только один шланг для слива конденсационной воды. Отсутствует дверь у клапана для слива конденсационной воды -С-.
Для жалоб на влагу в пассажирском салоне, проверьте следующие компоненты, а также дренаж конденсационной воды
Слив воды для приточной камеры, см. ПРОВЕРКА И ОЧИСТКА СЛИВА ВОДЫ ИЗ ПРИТОЧНОЙ КАМЕРЫ
Крышку приточной камеры и крышку корпуса воздухозаборника свежего воздуха для правильной установки и повреждения см. в разделе " КРЫШКА ВОЗДУХОЗАБОРНИКА ".
Пыле- и пыльцевый фильтр для загрязнения и правильной установки, см. ПЫЛЕ- И ПЫЛЬЦЕВЫЙ ФИЛЬТР
Вентиляционные отверстия для принудительного удаления воздуха в багажном отделении, см. раздел " ВЕНТИЛЯЦИОННАЯ РАМА, ПРОВЕРКА ".
Функция двери воздушного потока, см. " ДВИГАТЕЛЬ И ПОТЕНЦИОМЕТР ДВЕРИ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА " и двери рециркуляционного воздуха, см. " ДВИГАТЕЛЬ РЕЦИРКУЛЯЦИОННОЙ ДВЕРИ ". Проверка с использованием системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в функции " Guided неисправность Finding ".
Транспортные средства только с автоматически регулируемой системой кондиционирования: сигнал для обнаружения работы стеклоочистителя в модуле управления Climatronic -J255-. Проверьте с помощью системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в функции " Guided неисправность Finding ".
Проверить температуру воздуха на выходе из испарителя с помощью измеренного значения датчика температуры на выходе из испарителя -G263- в условиях использования, указанных заказчиком (или при следующих настройках)
Настройка модуля управления a / C -J301- (транспортные средства с ручной системой A / C)
- Задающий температуру поворотный переключатель при холодном останове, режим свежего воздуха и минимально возможная скорость воздуходувки свежего воздуха (поворотный переключатель скорости воздуходувки свежего воздуха при скорости 1)
Установка модуля управления Climatronic (на автомобилях с автоматически регулируемой системой кондиционирования).
- При заданной температуре Lo со стороны водителя и пассажира режим подачи свежего воздуха и средняя скорость воздуходувки свежего воздуха приблизительно 7 В с использованием системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в разделе «Guided неисправность Finding».
Измеренное значение для датчика температуры вентиляционного отверстия испарителя слишком низкое (при температуре окружающей среды 0 ° C, более длительное время холодное, чем 0 ° C) или слишком высокое. Хотя система кондиционирования воздуха работает должным образом, выше, чем, например, 10 ° C. Обратитесь к информации о тесте выхода охлаждения " ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ОХЛАЖДЕНИЯ - С АВТОМАТИЧЕСКИ РЕГУЛИРУЕМОЙ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, ПРОВЕРКА " или " ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ОХЛАЖДЕНИЯ - С ВРУЧНУЮ РЕГУЛИРУЕМОЙ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, ПРОВЕРКА ".
Удаление и проверка
Снимите бардачок и центральную консоль согласно " Демонтажу и монтажу ".
Аккуратно отогните ковер рядом со сливом конденсационной воды, пока слив не станет видимым. См. " Демонтаж и монтаж ".
Схема №4
Убедитесь, что дренаж конденсационной воды -b- проложен правильно и не засорен грязью и не сжат.
Накрыть зону под отверстием -d- для слива конденсационной воды -c-) абсорбирующей бумагой (чтобы любая присутствующая вода не текла под ковром).
Удаление дренажа конденсационной воды -b-.
Проверить дренаж конденсационной воды установки кондиционирования воздуха -a- на загрязнение (например, с помощью куска проволоки).
Проверить зазор между изоляционным ковриком, установленным в центральном туннеле, и клапаном для слива конденсационной воды -c- над отверстием -d- в панели пола, должен быть достаточно большой зазор, чтобы конденсация воды могла вытекать из клапана для слива конденсационной воды -c-.
Установка
Установка производится в обратном порядке, при этом следует учесть следующее
Установить дренаж конденсационной воды -b- так, чтобы он не был скручен или зажат.
При установке ковра соблюдайте особую осторожность, чтобы он не сжал конденсационный сток воды -b-.
Резервуар для жидкости
ПримечаниеРезервуар для жидкости -C- и конденсатор -B- поставляются в различных версиях (один или два крепежных болта -D- и -E- для резервуара для жидкости). Емкость крепится двумя винтами. Навинтите -- на модуль переднего конца -A- без отверстия -F- (ввод отверстия все еще открыт), или сделайте отверстие, если конденсатор заменяется (диаметр примерно 14 мм). Будьте осторожны, чтобы не повредить радиатор и/или конденсатор при сверлении. В снятом резервуаре находится масло хладагента, которое необходимо вернуть в контур хладагента (с новым резервуаром). См. РЕСИВЕР ИЛИ АККУМУЛЯТОР, ЗАМЕНА БЕЗ ПРОМЫВКИ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА. Регулировка количества масла зависит от характера рекламации. Если резервуар поврежден, например, из-за аварии (не вышел хладагент и в контур хладагента не попала грязь или влага), то слейте хладагент из снятого резервуара и заполните контур плюс 10 см 3, чтобы можно было обслуживать контур хладагента. См. Демонтаж и монтаж. При утечке неопределенного количества масла хладагента или попадании в систему грязи и влаги необходимо очистить контур хладагента. См. СЛИВ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА и см. ОТКАЧКА КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА. Резервуар может быть прикреплен к конденсатору или встроен в него в зависимости от версии конденсатора. Замените картридж осушителя на конденсаторе со встроенным резервуаром, см. КАРТРИДЖ ОСУШИТЕЛЯ.
Удаление
Откачать контур хладагента, см. " ОТКАЧКА КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА " и " СЛИВ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА ".
Снимите передний бампер согласно " Демонтажу и монтажу ".
Снимите болты -d- и -e- (болт -- не всегда присутствует), момент затяжки 10 Нм.
Схема №5
Снимите болты -b- (момент затяжки 10 Нм).
Схема №6
Скользящий кронштейн -c- вне крепления конденсатора -e- вниз -arrows-.
Извлеките резервуар -d- из конденсатора -e- -arrow-.
Уплотнить открытые соединения (от проникновения грязи и влаги).
Установка
ПримечаниеСуществуют различные варианты исполнения конденсатора и кронштейна -С- в зависимости от срока изготовления. Кронштейн был изменен с металлического на пластиковый в MY 2006. Удерживается клипсами. Резервуар для жидкости -С- и конденсатор -В- выпускается в различных исполнениях. В начале добычи устанавливались резервуары только с одним уплотнительным кольцом -A- и -B-. В 2005 году в рамках проекта MY были установлены резервуары с двумя уплотнениями на соединениях. Одно уплотнение -В- и одно уплотнительное кольцо -С-.
Установка производится в обратном порядке, при этом следует учесть следующее
Перед установкой резервуара для жидкости обратитесь к разделу Демонтаж и монтаж.
Очистите контактную поверхность на конденсаторе -c-.
Схема №7
Замените уплотнительные кольца -a- и -b-, см. " УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ КОЛЬЦА КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА ".
Заменить уплотнения -b- и уплотнительные кольца -c-.
Схема №8
Установите резервуар с жидкостью -a- на конденсатор и затяните болты.
ПримечаниеПеред установкой нанесите на уплотнительное кольцо масляный хладагент. См. УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ КОЛЬЦА КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА. Проверьте правильность расположения и посадки уплотнительных колец в канавках соответствующего крепления. Держите резервуар герметичным как можно дольше и снимите колпачки непосредственно перед его установкой. Резервуар имеет картридж-осушитель, который будет поглощать влагу, если резервуар открыть на короткое время. Это сделает его непригодным для использования.
Откачать и зарядить контур хладагента. См. " ОТКАЧКА КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА " и см. " СЛИВ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА ".
Эксплуатация системы кондиционирования воздуха после заполнения контура хладагента описана в разделе " СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, ЭКСПЛУАТАЦИЯ ПОСЛЕ ЗАПОЛНЕНИЯ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА ".
ПримечаниеОбратите внимание на информацию относительно эксплуатации системы кондиционирования воздуха после заполнения, см. ЗАРЯДКА ХЛАДАГЕНТА.